28 Descrição Funcional Plano Manutenção

28 Descrição funcional plano de manutenção
No presente documento vamos apresentar descrições e esquemas funcionais, diagramas de blocos e um

plano de manutenção e tal como solicitado no ponto 14 do artigo 11º do PC. Descrições mais
pormenorizadas destes pontos serão abordadas nas formações exigidas nas Peças do Concurso.
a) Arquitetura geral do sistema e a descrição funcional dos equipamentos e do “software”;

b) Diagrama de blocos representando a interligação dos diferentes módulos;
Resposta aos pontos a) e b):
A arquitetura geral do sistema é dada pelo diagrama de blocos apresentado na figura 1.
Figura 1 – Diagrama de blocos conceptual de autocarro EV ZT
Nota: a figura 1 é um diagrama de blocos conceptual para a análise do presente ponto.
Energia Fundamental, Mobilidade Elétrica, Lda.
energia@energiafundamental.pt
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Em termos de sistemas o veículo é composto, de forma conceptual, pelos sistemas principais:
• Sistema elétrico de potência e tração (inclui carregamento, baterias de potência)
• Sistema elétrico auxiliar de 24V (ligado à bateria auxiliar)
• Sistemas pneumático e hidráulico
• Sistema de força motriz
• Sistema de eletrónica e controlo
• Sistema de comunicação (inclui comunicação CANBUS, RS485 e Ethernet Gigabit)
• Sistema de climatização
• Sistema de combate a incêndio
Em termos de software o veículo adopta a estrutura de interface em camadas. Existem softwares de

baixo nível que controlam os componentes individuais ou conjuntos de componentes (muitos deles
proprietários dos fabricantes desses componentes e sistemas) e software de alto nível que recebe e envia
parâmetros e códigos para os softwares de baixo nível, assegurando o controlo do veículo e a sua
operação. Todas as comunicações entre componentes e softwares é garantida pela rede de CANBUS
multiplexada existente e que liga todo o veículo.
c) Esquemas funcionais, representando a implantação e o tipo de componentes;
• Ar condicionado - ver 30 Sistema de Ar Condicionado 3

• Sistema de deteção e extinção de incêndio – ver 31 Sistema de deteção e extinção incêndio 2
• Sistema de travagem
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Figura 2 – Diagrama sistema de travagem EBS
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• Sistema elétrico baterias
Figura 3 – Diagrama sistema elétrico baterias
• CANBUS
Figura 4 – Diagrama CANBUS
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• Sistema de potência e força motriz
Figura 5 – Diagramas de potência e força motriz
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• Sistema LDWS + AEBS
Figura 6 – Diagramas de sistema LDWS + AEBS

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• Carregamento de baterias
Figura 7 – Diagramas de sistema de carregamento de baterias de potência
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d) Descrição sobre a possibilidade de utilização e execução de testes/diagnósticos, revisões, montagens
e desmontagens dos equipamentos, reparação de avarias, assim como lista de ferramentas especiais
e advertências sobre a segurança do operador no decurso das ações de intervenção e outras que
possam servir de ajuda na análise das propostas;
e) Plano de Manutenção Preventiva detalhado do sistema, definindo, com clareza, as ações
correspondentes aos vários escalões de manutenção;
Resposta aos pontos d) e):

Ver os documentos “10 Ferramenta Especial”, “33 Equipamentos de diagnóstico”, “29 Procedimentos
de Segurança”, bem como as páginas seguintes do presente documento
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MANUAL DE MANUTENÇÃO
Zhongtong Bus Holding Co.,Ltd
T: (+351) 220 301 561

Introdução
Muito obrigado por ter escolhido a Zhongtong Bus. Obter o melhor benefício para o seu
veículo é o objetivo comum que perseguimos consigo, mas depende muito da sua
familiaridade com o veículo e da sua manutenção completa. Você estará familiarizado com
os procedimentos de operação do veículo e informações de manutenção através deste
manual, que pode ajudá-lo a operar e manter o veículo com instalação e criar um benefício
de operação maior do veículo.
Comhongtong
Devido à melhoria contínua e perfeição dos nossos produtos, alguns equipamentos ou
informações de estado técnico do seu veículo não podem ser mencionados neste manual,
por favor compreenda gentilmente. Se encontrar algum destes problemas, contacte o
revendedor local. O revendedor irá ajudá-lo ou informá-lo dos nossos dados de contacto.
A Zhongtong Bus Holding Co., LTD. é responsável pela compilação,interpretação e consultoria

técnica deste manual. Relativamente à compra de peças sobressalentes e garantia dos nossos
produtos, consulte o "processo de inquérito e compra de peças" e o "contrato de garantia do
veículo", ou contacte o nosso serviço de assistência pós-venda.
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Conteúdo
Capítulo I Acordo regular de manutenção
Capítulo II. Manutenção durante o período de funcionação
Capítulo III. Rotina
Capítulo IV. Operação de Manutenção de Veículos
Instruções do Capítulo V para o armazenamento e manutenção do veículo
Capítulo VI. Apêndice

Apêndice 1 Tabela periódica recomendada para substituição de óleo lubrificante
Apêndice 2 Primeiro/Segundo/ Pontos-chave conteúdo regular da operação de manutenção
Apêndice 3 Parafusos fixam regulação para a parte do chassis
Apêndice 4 Segundo regulamento de aperto para cabos de sistema elétrico de alta/baixa tensão
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Capítulo I: Acordo regular de manutenção
I. Avisos de Manutenção e Cuidados
A durabilidade, segurança, economia e fiabilidade do autocarro dependem em grande parte da utilização

cuidadosa durante o funcionamento e da adesão à manutenção e cuidados regulares na estação de serviço
especificada autorizada pela Zhongtong Bus Holding CO., LTD.
Os hábitos de condução do condutor e os seus cuidados com o autocarro têm um impacto direto nas
condições técnicas e na vida útil do autocarro.
O autocarro deve ser mantido nos períodos especificados neste manual. No entanto, se o autocarro funcionar
em más condições, o seu período de manutenção deve ser devidamente encurtado.
Aviso:
⚫ Se não estiver familiarizado com os procedimentos de manutenção e cuidados, não efetue nenhuma
inspeção e ajuste no autocarro.
⚫ Evite sempre que o seu cabelo, mãos, roupas, ferramentas e outros objetos toquem no ventilador
rotativo e no cinto e noutro componente.
⚫ O armário de montagem elétrica é uma espécie de componente elétrico com alta tensão no interior,
antes de desligar a cablagem externa de alta tensão do armário, é proibido aos não profissionais abrirem
o armário e fazerem qualquer operação, se for necessário manter, desligar a cablagem externa de alta
tensão do armário no início.
⚫ Ninguém pode ficar debaixo do fundo do autocarro quando o autocarro está cheio com o macaco.
⚫ Certifique-se de que a oficina está bem ventilada
⚫ Mantenha as crianças afastadas do óleo.
⚫ Certifique-se de que não há nenhuma ferramenta ou pano de espanador no interior do orifício de
inspeção antes de o cobrir.
⚫ Não toque em fios de alta tensão e no interior de dispositivos de alta tensão à mão ou a qualquer outro
não isolante em qualquer momento. Não abra nenhuma peça de alta tensão em nenhum momento, a
menos que por técnicos profissionais ou sob a testemunha do pessoal que uma vez é treinado por medo
de qualquer acidente!
ATENÇÃO:
⚫ Antes de manter o equipamento elétrico de alta tensão, desligue a alimentação de baixa tensão do
veículo primeiro e, em seguida, desligue o interruptor de manutenção de alta tensão e o cabo total
positivo/negativo da bateria de alimentação, respectivamente, e, em seguida, faça o passo seguinte.
⚫ Desligue sempre todos os fios de várias caixas de controlo do computador antes de soldar e reparar o
autocarro.
⚫ Antes de manter o equipamento elétrico, desligue o interruptor de ignição e desligue o cabo negativo
da bateria. Certifique-se de que este elétrodo não é encurtado por nenhuma ferramenta ou outra peça
metálica, de modo a evitar danos na bateria devido a um curto-circuito.
⚫ Para evitar danos na parte e ferimentos pessoais, utilize as ferramentas especiais de manutenção.
⚫ Não pulverize diretamente a água para a superfície de quaisquer componentes elétricos de alta tensão
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⚫ e de baixa tensão.
⚫ Não pulverize diretamente água para a bateria, módulo de controlo eletrónico, arnês de cablagem e
todas as fichas de ligação.
⚫ Não desmonte pessoalmente as fichas de cada módulo de controlo eletrónico, não toque com a mão
no estilete metálico da ficha.
⚫ Antes de puxar e inserir fichas de cada módulo de controlo eletrónico, desligue a alimentação
inicialmente; funciona com cuidado e não puxe o arnês de cablagem com força, limpe-o regularmente.
Perigo Alta Tensão
➢ Partes do veículo, tais como bateria de alimentação, interruptor de alta tensão, armário de distribuição
de alta tensão, motor de acionamento, controlador de motor, alimentação auxiliar do inversor, etc.
todos têm eletricidade de alta tensão no seu interior. Por conseguinte, todas as operações devem ser
efetuadas quando a eletricidade de alta tensão estiver cortada, exceto a medição da eletricidade de
alta tensão. Antes de cortar a eletricidade de alta tensão, é necessário desligar a eletricidade de baixa
tensão do veículo!
➢ Uma vez que a tensão máxima do veículo elétrico puro é superior a 700V, é proibido aos não
profissionais ou ao pessoal que nunca se formam para tocar em fios de alta tensão e no interior de
dispositivos de alta tensão à mão ou a qualquer outro não-isolante.
➢ Durante a lavagem do veículo, não pulverize diretamente a água em quaisquer peças ou
compartimentos de alta tensão por medo da entrada de água nas peças que possam causar mau
funcionamento do produto ou danos no produto e, assim, resultar em consequências irrecuperáveis!
➢ Mantendo o sistema de alta tensão, desligue a potência de 24V ou a potência de alta tensão do veículo;
se for necessário desmontar ou elevar componentes de alta tensão, certifique-se de que faz a proteção
contra isolamento (o resto da alta tensão desaparecerá 5 minutos depois de ter sido cortada a energia).
➢ Durante a soldadura electro, certifique-se de que desliga o fio negativo da potência de 24V para o
veículo (evite passar o corpo atual e formar circuito de retorno e queime as partes elétricas). Desligue
simultanemente o fio de ligação de cada controlador.
➢ Em qualquer caso de reboque, coloque a chave de ignição na engrenagem ON e a velocidade de
reboque deve ser inferior a 10km/h; se a velocidade do veículo for superior a 10km/h, certifique-se
de desmontar o eixo de acionamento ou o semi eixo.
II.. Instrução regular de manutenção
Para manter um bom estado técnico, reduzir a avaria do veículo, garantir a segurança da condução e
prolongar a vida útil, mantenha o veículo de acordo com o conteúdo da operação de manutenção regular
definida pela Zhongtong Bus.
1. Grau de manutenção
Para o veículo elétrico puro, há novo veículo de manutenção, manutenção diária, manutenção de primeiro
grau, manutenção de segundo grau e manutenção de pontos chave. Além do sistema elétrico puro, outros
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itens de manutenção por favor consulte o veículo convencional.
2. Manutenção diária
Antes, durante e depois da condução, o cliente e o condutor devem limpar a aparência do veículo e mantê-
lo arrumado; verificar e repor o fluido de serviço, tais como óleo lubrificante (gordura), refrigerante, óleo de
direção, refrigerante A/C, etc., verificar e repor a pressão dos pneus; Inspecione e aperte os componentes e
posições de segurança tais como travagem, direção, transmissão, suspensão, iluminação, sinal, etc. e o estado
de trabalho do sistema de alta tensão para garantir a condução em segurança. Para obter um conteúdo de
manutenção detalhado, consulte a "manutenção diária" do Capítulo Cinco.
3. Manutenção do primeiro ano

A manutenção do primeiro grau deve ser feita em cada corrida de 3000-5000 km. O período de manutenção
não pode exceder um mês para os veículos com funcionamento diário curto e o período de manutenção não
pode ser determinado por quilometragem. Com exceção da manutenção diária, o conteúdo principal da
operação é limpeza, lubrificação e fixação. Verifique os componentes de segurança relacionados com a
travagem e o controlo.
Os componentes elétricos de alta tensão devem ser operados pelo pessoal de manutenção profissional
treinado.
Para obter um conteúdo de funcionamento detalhado, consulte o quadro A no anexo《conteúdo regular da
operação de manutenção do primeiro/segundo grau》.
4. Manutenção do segundo ano

A manutenção do segundo ano deve ser feita em cada corrida de 8000-12000 km. O período de manutenção
não pode exceder três meses para os veículos com funcionamento diário curto e o período de manutenção
não pode ser determinado por quilometragem. Com exceção da manutenção do primeiro grau, verifique
principalmente os componentes de segurança tais como o dedo de direção ajustável, o braço do roqueiro de
direção, o sapato do travão, a suspensão, etc. que são facilmente usados ou deformados após um
determinado período de utilização, desmontagem, verificação e troca do pneu.
Os componentes elétricos de alta tensão devem ser operados pelo pessoal de manutenção profissional
treinado.
Para obter um conteúdo de funcionamento detalhado, consulte o quadro B no anexo《conteúdo regular da
operação de manutenção doprimeiro/segundo grau》.
5. Manutenção de pontos de chave

A manutenção do ponto chave é uma quilometragem de manutenção especial para o sistema elétrico puro.
De um modo geral, o motor de condução e a bateria devem ser mantidos e inspecionados em cada
funcionamento de 100000-150000 km. Os componentes elétricos de alta tensão devem ser operados pelo
pessoal de manutenção profissional treinado.
Para obter um conteúdo de funcionamento detalhado, consulte o anexo.
Capítulo II.: Manutenção durante o período de funcionação

Um bom encadeamento inicial ajuda a reduzir o consumo de combustível, a desenvolver o desempenho do
veículo, a prolongar a vida útil e a melhorar a fiabilidade e a economia do funcionamento do veículo.
O período de 2500 km ou um mês de duração, o primeiro a chegar foi servido pela primeira vez. Para itens
de manutenção e requisitos técnicos após o funcionamento, consulte a tabela abaixo. A operação de
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manutenção do novo veículo é a mesma com a manutenção do primeiro grau.
Novos elementos de operação de manutenção do veículo e requisitos técnicos (peças convencionais)
Peças Não. Itens de operação Requisitos técnicos

Substitua o óleo de
Consulte os requisitos do fabrico de
1 transmissão e limpe o
transmissão
respirador de transmissão
Preencha regularmente a
Consulte os requisitos do fabrico de
2 gordura para lubrificar o
transmissão
Transmissão rolamento dividido
(se instalada) Verifique e apere a barra de Retighten sem frouxidade
3
e sistema de suporte de transmissão
condução Verifique e aperte a porca de 90~100N·m
4 ligação do eixo de
acionamento
Preencha a gordura em cada 2# Produção automática de alta
5 ponto lubrificante do eixo de qualidade comum de lítio
acionamento
Substitua o óleo de 85W/90 API GL-5 grau(tome como
6 engrenagem diferencial do padrão o regulamento do fabrico do
eixo traseiro eixo)
Verifique e aperceda os Retighten sem frouxidade
7 parafusos e porcas de todas
as partes do eixo dianteiro
Eixo Verifique e aperte os Retighten sem frouxidade
dianteiro/tra parafusos e porcas da caixa
8
seiro do eixo traseiro, a caixa
diferencial e o eixo traseiro
2# gordura de lítio comum de alta
Manutenção de quatro rodas,
qualidade, binário especificado(tome
9 e aperceda as porcas das
como norma o regulamento do
rodas
fabrico de eixos)
10 Verifique a pressão dos pneus Pressão nominal no lado do pneu±0±
Verifique e ajuste o curso livre Curso livre: 5~10mm
11
do pedal do travão
Verifique e aperte a porca Binário especificado
12 apertada da placa de apoio
dianteiro/traseira
Ajuste a folga do tambor e a distância
Travagem
entre a placa do travão manual e o
tambor, conforme necessário (se for
13 Verifique a travagem utilizado o travão do tambor)
Com a máxima eficiência da travagem,
a viagem a pedal não deve exceder
3/4 de todo o curso
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Verifique o estado de vedação Sem fugas
14 entre o tubo de travagem e a
articulação
0~1,5 mm com pneu radial; 1,5~3mm
com pneu tendencioso (tomecomo
15 Ajuste o dedão
norma o regulamento do fabrico do
eixo)
Substitua o fluido de direção Substitua o fluido de direção e o
e o elemento de filtro, limpe o elemento de filtro de acordo com o
16
depósito de óleo e o sistema óleo prescrito
Direção de tubos
Verifique o estado de A curva máxima livre da roda deve ser
17 funcionamento do sistema de de ±10 graus a partir da posição
direção média
Verifique e apere os parafusos Sem interferência na direção, sem
de ligação e as porcas de cada frouxidade na bola, o pino do berço
18
articulação no mecanismo de está em bom estado.
direção
Verifique e aperte os Aperte com o binário padrão
parafusos de aperto e as regularmente
19
porcas que ligam o corpo e o
chassis
Lubrifique todo o ponto de 2# Produção automática de alta
20
lubrificação do veículo qualidade comum de lítio
Sem fugas ou preso com o
21 Verifique o amortecedor
amortecedor, parafuso-on
Verifique e apere os parafusos Binário especificado
22 do tipo U e porcas de mola de
Outras peças
folha dianteira e traseira
do chassis
Verifique a autorização do retardador,
23 Verifique o retardador
instale o parafuso de fixação
Sem frescura com todas as peças de
Verifique todas as partes de aperto, substitua a porca auto-
24
fixação da suspensão de ar bloqueada desativada ou a máquina
de lavar encosto quando necessário
Verifique a altura do airbag, Ajuste e limpe conforme necessário
limpe o elemento filtrante da
25
válvula de proteção contra
pressão
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Cada peça está em boa aparência,
sem fugas com o tubo, o nível de
arrefecimento está em linha de escala
Verifique o sistema de necessária, certifique-se de que a
26 arrefecimento do motor e do bomba de água e ventilador de
controlador ATS arrefecimento estão em bom estado
de funcionamento, e manter o
aparecimento do radiador limpo sem
outros objetos.
Todas as peças e contas de Sem rachaduras com todas as peças e
27
soldadura contas de soldadura
Se o dispositivo de iluminação
28
e sinal é normal
Aparelho
Verifique a cablagem do poste O poste de cine de cine de cinemento
elétrico
29 da bateria e o estado de é bom, cada arnês de cablagem e
(sistema de
fixação articulação está bem fixo
baixa tensão)
Em bom isolamento, sem demora ou
30 Verifique o arnês de cablagem
interferência
Novos itens de manutenção do veículo e requisitos técnicos (peças elétricas)
Não. Item Conteúdo da operação Requisitos técnicos

1 Manutenção diária Todos os itens de manutenção Cumprir os requisitos de
diárias manutenção
2 Protetor de fusíveis Inspecione e apereça Boa ligação sem frouxidade
3 Armário de alta tensão Inspecione e apereça 1) O armário de alta tensão

está firmemente fixado sem
frouxidade
2) Retire o pó com o
aspirador, mantenha-o seco
e limpo
4 Motor de condução 1) Verifique o estado da cablagem 1) Boa ligação sem frescura
Controlador 2) Inspecionar e limpar 2) Retire o pó com o
3) Ensaio de terra para a caixa do aspirador, mantenha-o seco
controlador do motor e limpo
4) Verifique a interface de ficha de 3) Interface fixa de ficha de
baixa tensão baixa tensão sem terminais
5) Tubo de água de arrefecimento soltos
do motor 4) Não envelhecer,
deformar ou vazar o tubo
de água de arrefecimento
do motor
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5 Motor de condução 1) Verifique a cablagem do 1) Cablagem fixa do
terminal U\V\W e a ligação à terminal U\V\W sem
terra com camada blindada. frouxidade, resistência
2) Inspecione o fio de entrada do
aproximadamente igual à
motor e a caixa de terminais. linha, verifique se a
3) Verifique e limpe o pó na resistência à terra da
superfície do motor de condução.
camada do escudo deve ser
4) Verifique a interface da ficha de
inferior a 0,01Ω
baixa tensão. 2) Sem danos na camada de
5) Verifique o estado de isolamento da cablagem de
funcionamento do motor de entrada, a caixa de
condução. terminais encontra-se em
bom estado
3) Retire o pó na superfície
do motor de condução com
o aspirador, mantenha-o
seco e limpo, não existem
outros objetos na ranhura
da costela irradiada.
4) Não há danos com a
interface da ficha de baixa
tensão, a cablagem rotativa
fixa e eficaz e a cablagem de
sensores de alta
temperatura
5) Ensaio, não há som
anormal quando o motor
está a funcionar
6 DC/DC DC/AC 1) Inspecione cada poste de 1) Cada poste de cablagem é
cablagem fixo e não pode ser exposto
2) Inspecionar e limpar 2) Retire o pó com o
3) Verifique a tensão de saída aspirador, mantenha-o seco
e limpo
3) A tensão de saída é a
necessária
7 Bateria de lítio 1) Inspecione cada poste de 1) Cada poste de cablagem
cablagem não pode ser exposto
2) Inspecione a proteção de 2) A cobertura protetora
segurança incorporada do arnês de
3) Inspecionar e limpar cablagem deve ser instalada
4) Suporte de bateria no lugar
e limpo
4) Sem frescura ou
deformação para o titular
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8 Sistema de 1) Gasoduto 1) Não envelhecer,
arrefecimento de água 2) Bomba de água deformar ou vazar para o
a motor 3) Caixa de água de arrefecimento gasoduto
2) Bom funcionamento da
bomba de água
3) Limpar a superfície do
depósito de água, sem
danos ou fugas,
funcionamento adequado
da diversão
9 Bomba de direção Verifique a bomba de direção 1) Nenhum som anormal,
elétrica elétrica nenhuma falha
2) Verifique se a bomba de
direção não tem fugas de
óleo, nem gasoduto de
envelhecimento
10 Compressor de ar Verifique a bomba de vácuo 1) Nenhum som anormal,
elétrico elétrica nenhuma falha
vácuo não tem fugas de
envelhecimento, nem fugas
de ar
11 Verificação de Bateria, motor de condução, A resistência entre o fio de
isolamento compressor CA, DC/DC, DA/AC, ar alta tensão e o solo deve ser
quente, fio de alta tensão de superior a 50MΩ
descongelação
Capítulo III. Rotina

A manutenção diária de rotina significa a inspeção e manutenção antes de conduzir, durante a condução e
depois de conduzir todos os dias, que é a base da manutenção programada. Focando-se na observação e
limpeza, o conteúdo principal é limpar, fornecer e efetuar uma verificação de segurança.
Para obter o estado de trabalho ideal do veículo, a Zhongtong Bus sugere:
I.. Antes de dirigir

1. Antes de conduzir, verifique o estado de trabalho da iluminação, instrumento, pressão do ar, buzina,
lâmpada de sinalização, etc.; Verifique se há indicação anormal ou alarme no instrumento e em cada lâmpada
indicadora, se for encontrada alguma abnormidade, trate-a antes de conduzir.
2. Verifique se o nível líquido de óleo de direção, refrigerador e gordura do sistema de lubrificação automática
está normal.
3. Verifique a fixação de componentes de alta tensão, tais como bateria de alimentação, caixa de distribuição
de alta tensão, alimentação integrada, etc.; verifique se o conector da ficha de alta tensão está preso no lugar.
4. Verifique se a pressão dos pneus está normal e se a aparência do pneu é boa; verifique se a porca apertada
está solta ou não, e se existem outros objetos entre duas rodas.
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5. Verificar se os parafusos e porcas do sistema de travagem, do mecanismo de direção, do mecanismo de
acionamento, do mecanismo de controlo e do mecanismo de suspensão estão presos; verifique se há um
fenómeno solto ou preso nas partes de cada conjunto.
6. Verifique se a corrente de trabalho, o som e a temperatura da bateria de potência, do motor de condução
e do sistema de alimentação acessório estão normais depois de ligado a alta tensão.
7. Verificar se o sistema de distribuição de energia está normal; verifique se o fusível e o relé estão soltos.
8. Verifique se o veículo não tem fugas de óleo, fugas de água ou fenómeno de fugas de ar.
9. Verifique se existe algum fenómeno de desgaste no arnês da cabine de cada aparelho elétrico de alta e
baixa tensão; verifique se há uma parte metálica exposta.
10. Verifique se existe martelo de emergência no veículo, se o interruptor do teto solar é flexível e se qualifica
a eficácia e o valor de pressão do extintor de incêndio.
11. Verifique se o fecho de cada porta e porta da cabine é fiável.
12. Limpe a bateria, verifique o nível e a tensão do líquido; verifique os cabos e as articulações.
13. Verifique o sistema de máquina de lavar, limpa para-brisas, chifre e de descongelação no para-brisas;
utilize o detergente anticongelante na anilha do para-brisas em ambiente clod.
14. Verifique o estado impermeável da caixa da bateria depois de chover ou nevar, limpe imediatamente a
caixa da bateria se encontrar água.
II.. Durante a condução

1. Para garantir a condução em segurança, não opere nem assista a DVD durante a condução.
2. Para assegurar o funcionamento normal do sistema de alimentação do veículo, preste sempre atenção ao
estado do veículo indicado no instrumento. Pare o veículo e verifique se se encontra alguma abnormidade,
conduza o veículo depois de retirar a abnormidade.
3. Verifique se a roda é um balanço anormal, com grande resistência ou despiste durante a condução; parar
e verificar se alguma abnormidade acima mencionada é encontrada, conduza o veículo depois de retirar a
abnormidade.
4. Para os veículos com sistema automático de extinção de incêndios no compartimento do motor, utilize o
"interruptor de alarme de incêndio" no instrumento em caso de emergência.
III.. Depois de dirigir

1. Ao verificar e repor o óleo de direção e o refrigerante, é proibido pingar o óleo sobre a lâmpada ou outros
componentes elétricos.
2. Verifique se existem fugas de óleo, fugas de água ou fenómenos de fugas de ar na bomba de óleo de alta
tensão, compressor de ar e tubos.
3. Verifique se existe um fenómeno anormal nos componentes de alta tensão, tais como bateria de alta
tensão, caixa de distribuição de alta tensão e alimentação integrada, etc.
4. Verifique se o conector da ligação de alta e baixa tensão está solto.
5. Retire a água do reservatório de ar e do separador de água do óleo do sistema automático de portas.
IV.. Aviso
1. Ao manter os componentes elétricos de alta tensão, desligue a potência de baixa tensão no início, desligue
respectivamente o interruptor de manutenção de alta tensão e a bateria de alimentação total de cabos
positivos/negativos e, em seguida, vá para o passo seguinte.
2. Não toque nos terminais de fios de alta tensão e no interior de dispositivos de alta tensão à mão ou a
qualquer outro não isolante. Não abra nenhuma peça de alta tensão em nenhum momento, a menos que
por técnicos profissionais ou pelo pessoal que uma vez seja treinado com medo de qualquer acidente!
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3. Ao desata no veículo, coloque a chave na engrenagem "ON" se o sistema de alta tensão funcionar
normalmente sem avaria, e a velocidade do toeing não deve exceder 5Km/h; Se o sistema de alta tensão não
funcionar normalmente com avarias, desmonte o eixo de acionamento para evitar qualquer acidente
ou danos nos componentes.
4. Quando o veículo necessitar de soldadura, certifique-se de que desliga a potência de alta e baixa tensão
para evitar danos nos componentes do aparelho elétrico de alta e baixa tensão.
5. Quando ligar, ligue o interruptor principal e, em seguida, o interruptor da chave; quando desligar, desligue
o interruptor da chave e, em seguida, o interruptor principal de alimentação, ou a vida útil do controlador
será afetada.
Capítulo IV. Operação de Manutenção de Veículos
I.. Bateria de baixa tensão

Atualmente, a bateria de ácido de chumbo é usada principalmente no autocarro, aqui levamos a bateria de
ácido de chumbo como um exemplo para ilustrar pontos de manutenção relativos:
1. Estacionamento de longa duração do veículo
Desligue o interruptor mecânico na cabine da bateria depois de conduzir todos os dias ou quando o tempo
de estacionamento do veículo exceder 24 horas. No estacionamento de longa duração, ligue o veículo por
mais de 20 minutos por semana para recarregar a bateria ou desmontar a bateria todos os meses para
recarregar.
Nota:A descarga lenta da bateria é inevitável, certifique-se de testar a tensão regularmente, se a tensão da
bateria for inferior a 18V, está em estado de perda elétrica e precisa de ser carregada; se a tensão da bateria
for inferior a 12V, desmonte a bateria e carregue com equipamento especial.
2. Reabastecimento da solução eletrolítica
Verifique o nível de solução eletrolítica uma vez por mês e deve permanecer dentro de uma escala, se em
escala, repor água destilada ou reidratação especial a tempo (para evitar que as placas sejam oxidadas por
causa da exposição).
Nota: (1) É proibido substituir por água potável purificada, porque existem múltiplos elementos menores na
água potável purificada, o que causaria um mau efeito na bateria.
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(2) A bateria sem manutenção está selada, não é necessário adicionar água destilada.
Verifique
Certifique-se de desligar Verifique regularmente
regularmente se o
este interruptor de copo se a estação terminal
3. buraco deneles
em estacionamento de está oxidada
4. mooth
longa data
3. Verificação do buraco de ar
No funcionamento diário, verifique frequentemente se o orifício de ar na tampa da bateria é liso. Se o buraco
na tampa da bateria estiver bloqueado, o hidrogénio e o oxigénio resultantes não podem sair, quando a
solução eletrolítica é expandida, a bateria aumenta e a sua vida útil será afetada.
4. Verificação dos postos de terminais
Verifique se o polo positivo/negativo da bateria é oxidado todos os meses, espalhe a vaselina no poste
regularmente ou faça outro tratamento conservante. Polir o polo de corrosão com papel de areia até
aparecer o brilho metálico; Adicione água destilada quando o líquido do acumulador for insuficiente, o cabo
da bateria e a bateria devem ser fortemente ligados, substituir o terminal, a articulação ou o cabo rachados
para evitar afetar o arranque normal do veículo e o carregamento do gerador. Espalhe a gordura lubrificante
no terminal para evitar a corrosão quando necessário.
II.. Manutenção de pneus
1. Limpeza da aparência dos pneus
Verifique a aparência todos os dias para se certificar de que o piso está limpo sem rachaduras ou outros
objetos.
T: (+351) 220 301 561

2. Mantenha a pressão adequada dos pneus
Monitorize regularmente a pressão dos pneus, o seu valor normal deve ser a pressão de calibração do pneu
lateral±0.5bar.
Conversão da unidade de pressão: 1Mpa=10bar=14.5psi
Calibração da
pressão dos
pneus
3. Equilíbrio dinâmico e intercâmbio
Faça um balanço dinâmico do pneu e da roda, bem como toda a troca de
pneus do veículo em cada corrida de 12000-15000 km, para princípio de
troca, siga o seguinte gráfico de troca de pneus.
4. Troca de pneus
Troque o pneu quando a profundidade do piso for inferior a 2 mm,
certifique-se de que a especificação e o modelo da borda e do pneu são Pneu 备
os mesmos quando se troca. sobressal
ente 胎
Gráfico de mudança
de pneus
III.. . Seleção de óleo
1. Óleo de direção
O óleo de direção elétrico puro Zhongtong utiliza Kunlun ATF III,a dose está sujeita ao modelo real.
Requisito de manutenção: verifique o nível do óleo todos os dias e certifique-se de que está dentro da
balança (a linha amarela é a linha de escala como mostrado na imagem). A precisão do filtro do filtro do
depósito é de 50μm,para a primeira manutenção do veículo novo, substitua
o óleo hidráulico e o elemento filtrante uma vez após a condução durante
2500km, o óleo hidráulico é substituído a cada
20000km, e o elemento do filtro é substituído a cada
3 a 4 meses. A gordura lubrificante utilizada pelo
rolamento do motor da bomba de direção é3# graxa
à base de lítio, substitua-a a cada 6 meses.
T: (+351) 220 301 561

2. Solução anticongelante
Devido ao grande valor de aquecimento do motor de condução e do seu
controlador durante o trabalho, o autocarro elétrico puro Zhongtong aplica o
arrefecimento da água para garantir a eficiência das emissões de calor. O meio
de emissão de calor é uma solução anticongelante, norma de aplicação: o
número da solução anticongelante deve ser superior à temperatura local
mínima de 5°C.
Requisito de manutenção:Verifique o nível líquido do depósito de expansão
(deve estar dentro da balança) e a rapidez de cada articulação todos os dias.
Aviso：É proibido misturar a solução anticongelante com a água, o que pode
Observação do nível
provocar o aumento do ponto de congelação global e da cobertura; é proibido
líquido
misturar solução anticongelante com diferentes marcas e números diferentes,
o que pode causar deterioração e invalidação da solução anticongelante.
Nível Líquido
3. Óleo de engrenagem de eixo traseiro
Zhongtong puro ônibus elétrico aplica Kunlun heavy load veículo engrenagem óleo GL-5 grau como o óleo de
lubrificação do eixo traseiro, grau de viscosidade:SAE 80W-90。
Requisito de manutenção: substitua o óleo de engrenagem a cerca de 2500 km para veículo novo, verifique
o nível de óleo e óleo para a deterioração e deterioração a cada 5000 km, substitua o óleo de engrenagem
do eixo traseiro a cada 10000 km ou pelo menos uma vez por ano.
IV.. Motor de condução e controlador

1. Manutenção diária
1)Verifique regularmente o estado de fixação do cabo de ligação do motor e do controlador e dos parafusos,
certifique-se de que estão presos no lugar sem frouxidade.
2) Verifique diariamente o sistema de arrefecimento do motor e do controlador, certifique-se de que a bomba
de água e o ventilador de arrefecimento funcionam bem, e não há folga ou fuga na junta do tubo; limpe
regularmente o pó e outros objetos na superfície do motor e do controlador para garantir um bom
arrefecimento do sistema.
3) É proibido lavar diretamente o aparecimento do motor e do inversor, bem como o aparelho relacionado,
para evitar danos à água.
Certifique-se de que a
Conector de tubo almofada de borracha de
de água de amortecimento não está
Conector de arrefecimento danificada
cablagem do inversor
motor de Energia Fundamental, Mobilidade Elétrica, Lda.
acionamento
T: (+351) 220 301 561

2. Manutenção do rolamento
Graxa suplementar (Graxa ultra-performance－2) uma vez para o
rolamento do motor após o seu funcionamento durante 5000 horas,
suplemento 20g para o rolamento de extremidade de acionamento e
suplemento de 30g para o rolamento sem condução. Não é necessário
substituir o rolamento num período de revisão (dois anos). Durante a
revisão, suplemento de gordura para o rolamento de acordo com o
requisito de montagem. Substitua o rolamento em dois períodos de
revisão. Desmonte o motor e substitua o rolamento quando houver
alguma falha no rolamento.
Nota:Existe um arnês de alta tensão com o motor de condução e o
controlador, preste atenção à segurança pessoal na manutenção, é
proibido operar por uma pessoa sem qualquer proteção. É proibido Rolamento final de
danificar o funcionamento do controlador e dos componentes elétricos condução a motor
relacionados.
V.. Bateria de alimentação

1). Limpe a cabine da bateria todos os dias, certifique-se de que a cabine da bateria está limpa e arrumada.
2). Verifique semanalmente a frescura do fecho da bateria, verifique se a linha de alimentação está solta
ou partida.
Além de acima mencionados dois fenómenos, informe o fabrico a tempo se algum outro fenómeno
anormal for encontrado na bateria de energia.
Verifique a fixação do Verifique o estado da

cabo da bateria todas correção da bateria
as semanas todas as semanas
Nota:Carregue e descarregue o sistema de baterias de alta tensão quando o veículo não for utilizado
durante muito tempo; certifique-se de verificar a cabina da bateria depois de chover e nevar para evitar
que a água da chuva entre e cause danos no aparelho elétrico.
T: (+351) 220 301 561

VI..Compressor de ar elétrico
Requisito demanutenção:
1)Verifique diariamente o nível líquido do compressor de ar, certifique-se de que o nível do óleo se mantém
na posição de 1/2-2/3 da janela do óleo.
2)A primeira manutenção é de 5000 km, ou substitua o núcleo lubrificante do óleo e do filtro de ar a 3
meses, limpe o filtro de óleo.
3)Limpe o filtro de ar a cada 1000 km ou todas as semanas; Substitua a cada 10.000 km ou a cada 2 meses.
4) Limpe o conjunto da válvula de controlo de temperatura, substitua o óleo lubrificante, o filtro de ar, o
filtro de óleo, o núcleo do óleo, a válvula de retorno do óleo e o elemento de vedação relacionado a cada
90000 km ou 12 meses; Verifique cuidadosamente o tapete de engate e substitua-o quando necessário.
Entrada de ar e filtro Conjunto de

devem ser limpos compressores de ar
regularmente
VII.. Gabinete de montagem elétrica

1. Montagem do gabinete de distribuição de energia de alta tensão
1)Limpe a entrada de ar e a saída de ar do armário de distribuição de alta tensão todas as semanas para
garantir um bom arrefecimento do armário.
2)Limpe a ventoinha de arrefecimento e o radiador do armário de distribuição de alta tensão todas as
semanas, caso o pó ou outros objetos ligados à superfície afectaam o efeito de arrefecimento. Verifique se
cada fixação está conectada de forma fiável e se o arnês está gasto.
Aviso: Cada armário elétrico é uma espécie de componente
elétrico com alta tensão no interior, antes de desligar a cablagem
externa de alta tensão do armário, é proibido aos não profissionais
abrirem o armário ou fazerem qualquer operação, se for necessário
manter, desligar a cablagem externa de alta tensão do armário no
início.
Os utilizadores não estão autorizados a desmontar e substituir
quaisquer peças no interior do armário (exceto o fusível) ou a
danificar a etiqueta interna "garantia inválida se rasgada", ou caso
contrário a Zhongtong deixará de conceder garantia ao produto.
Montagem do
gabinete de
distribuição de
energia@energiafundamental.pt energia
T: (+351) 220 301 561
4. Interruptor de alta 3. Retire o encaixe da pega do
tensão interruptor
2. Rode a pega do interruptor para 90o 1. Puxe o interruptor de alta

tensão
Esquema de funcionamento do interruptor de alta tensão
2. Fonte de alimentação integrada auxiliar

Requisito demanutenção:
1）No ensaio de isolamento do veículo, o megameter
que testa a resistência ao isolamento do circuito principal
não pode ultrapassar os 1500V, o megameter que testa a
resistência ao isolamento do circuito de controlo não
pode ultrapassar os 750V.
Verificação regular para

garantir a estabilidade da
cablagem
2)Verifique regularmente se os parafusos de montagem e as porcas estão soltos.

3)Verifique se a conta de soldadura do armário está aberta ou aberta.
4)Limpe regularmente a alimentação do inversor auxiliar, o pó na barbatana de arrefecimento pode ser
rebentado com ar de alta pressão. Não deve haver óleo ou material condutor na almofada de amortecimento
isolante utilizada para a fixação em caso de danificar a resistência isolante.
5) É proibido lavar diretamente com água em caso de choque elétrico.
VIII. Manutenção de baterias

1.Manutenção de baterias
Para o veículo lançado, deve haver uma carga completa (incluindo carga de balanço) antes de funcionar,
certifique-se de que inscreve o número do veículo de manutenção antes da utilização normal, certifique-se
de que a tensão da bateria está equilibrada.
1) Inspeção diária: Inicie o veículo de duas em duas semanas, verifique a leitura do contador e o valor soc da
bateria, se o valor SOC for inferior a 40%, retire o veículo e carregue imediatamente, e certifique-se de que
o valor SOC do veículo está entre 50% e 80% ao entrar no armazenamento e desligar. Se a diferença de tensão
máxima e mínima da pilha exceder 50mV, informe o pessoal técnico relativo para verificar.
T: (+351) 220 301 561

2). Deve haver pessoal especial para monitorizar quando o veículo estiver a carregar e a manter.
3). Em situação de emergência, como a desinsuflação da caixa de bateria e o flamejante, desligue
inicialmente o veículo de alta e baixa tensão. Sobre a substituição rápida da bateria, abra o mecanismo de
bloqueio da caixa da bateria, retire a caixa de bateria anormal e separe-a completamente com o veículo,
depois extingue-a com método de encapsulamento através de extintor de pó seco ou óleo de areia, ou utilize
a pistola de água de alta pressão à distância. Respirar o fumo denso causado pelo disparo da bateria levará
a uma respiração difícil, evacuará para o local de segurança o mais rápido possível e consultará o médico a
tempo. Nota: Em condições comuns, apenas pode ser utilizado um extintor de dióxido de carbono ou de pó
seco, utilizando água pode causar choque elétrico do corpo humano devido aos componentes de alta tensão.
2. Verificação e tratamento do estado da caixa da bateria

Para a segurança e a manutenção eficaz do sistema, o pessoal de manutenção deve passar pela formação
profissional e ser qualificado antes de estar em serviço, é proibido a pessoal irrelevante abrir a caixa da
bateria. Ao efetuar a manutenção por parte do pessoal de trabalho, certifique-se de que segue as precauções
relativas de segurança e utiliza as ferramentas e equipamentos de proteção necessários.
1). Deteção do isolamento: ligue a potência do veículo, observe se há uma falha de isolamento no
instrumento, elimine imediatamente se for encontrada qualquer decisão semelhante;
2). Verifique se existem condições anormais, tais como eletrólitos, hidropses, etc. na parte inferior e suporte
da caixa da bateria, se tal abnormidade existir, retirar a caixa da bateria, limpar o fundo e o suporte da caixa
da bateria, limpar o lado da caixa da bateria para garantir o isolamento entre a bateria e o chassis;
3). Limpe o pó ou outros objetos na caixa da bateria;
4). Verifique se o interruptor de paragem de emergência da caixa da bateria está avariado, ligue e desligue para
examinar o seu estado.
IX.. Parte do aparelho de baixa tensão

1). Inspeção das lâmpadas
Ligue vários circuitos de luz e verifique se todas as lâmpadas estão a funcionar corretamente. Para qualquer
lâmpada danificada, substitua-a pelos parâmetros corretos de tipo e de alimentação.
Nota:Ao substituir a lâmpada, certifique-se de que verifica previamente se a tensão e a corrente
são as mesmas com as anteriores. Sugere-se que utilize algumas ferramentas necessárias, como luvas,
mas não toque diretamente na lâmpada.
2). Verificação dos protetores de fusíveis
Os fusíveis, também conhecidos como protetores de fusíveis ou placa de segurança, desempenham um efeito
protetor nos circuitos. Quando a corrente que flui através do circuito exceder o valor especificado, o fio de
fusível no protetor de fusíveis é soprado por auto-aquecimento para cortar o circuito para evitar que os fios
de ligação e o equipamento elétrico do circuito sejam queimados, e a falha é controlada ao mínimo. Verifique
os protetores de fusíveis na caixa de controlo elétrico frontal e a caixa de alta potência no autocarro. Quando
se verificar que o protetor de fusíveis de um determinado circuito foi rebentado, verifique o circuito e o
equipamento elétrico a tempo. Após uma resolução completa dos problemas, substitua o protetor de fusíveis
por uma da mesma capacidade. O protetor de fusíveis soprado não pode ser reutilizado. Caso contrário, a
proteção adequada não será alcançada.
Nota: é proibido utilizar fio de cobre ou outro condutor para substituir o protetor de fusíveis!
3). Verificação de relés
T: (+351) 220 301 561

A maioria dos equipamentos elétricos frequentemente utilizados ou de alta potência (geralmente, mais de
8A) são controlados por relés. Verifique se os retransmissores no autocarro estão completos e cheios.
Verifique se algum relé não está inserido no lugar. Se houver, restaure-o conforme necessário. Se encontrar
qualquer relé que não funcione corretamente, meça-o com um multimetro ou outras ferramentas. Verifique
se a bobina do relé se verifica um curto-circuito ou um curto-circuito. Verifique se o relé está normalmente
aberto e normalmente fechado pontos de contacto para obter ablação e ligação pegajosa.
4). Verificação dos interruptores de controlo do painel de instrumentos
Verifique o interruptor do painel de instrumentos e o interruptor de combinação do volante, um a um, para
a convulsão e danos. Se necessário, mantenha-o ou substitua-o.
5). Verificação do indicador do painel de instrumentos e lâmpadas de alarme
Ligue o interruptor de alimentação e a tecla de ignição do autocarro e verifique se o óleo do motor, o medidor
de temperatura da água, a capacidade do combustível, a pressão do ar (1, 2) e a tensão estão a indicar
corretamente. Verifique se o óleo do motor e a pressão do ar estão demasiado baixos, a lâmpada de alarme
de carregamento e outras estão acesas e verifique se as lâmpadas indicadoras de trabalho da alimentação,
estacionamento, porta dos passageiros e outras estão a funcionar corretamente. Todas as lâmpadas de
alarme devem apagar-se e as leituras do medidor devem indicar nas zonas verdes. A avaria indicando
lâmpadas do sistema ABS do instrumento e do sistema do motor a apagar-se. Se alguma lâmpada de alarme
se mantiver acesa, consulte a tabela de funções de lâmpadas indicadoras <Dashboard> no Manual <User>
identificar o nome da avaria e resolver problemas do equipamento elétrico relacionado, até que a lâmpada
de alarme se aparem e o circuito adoça.
6). Verificação de vários conectores e fios em torno do gerador e arranque
Os conectores são geralmente referidos a fichas e tomadas de ligação para interligação entre arame e arame
ou arnês e relé ou dispositivos elétricos. Verifique se os conectores expostos estão soltos ou corrosão.
Especialmente para a ligação de fios de alta potência à volta do gerador e do arranque, certifique-se de que
o mantém seguro, fiável e completo isolado com fonte de calor e peças móveis.
7). Limpadores e anilhas
Verifique se a periferia do motor do limpa para-brisas está limpa e certifique-se de que a periferia do motor
do limpa para-brisas está seca. Verifique se a lâmina do limpa para-brisas está a envelhecer. Recomenda-se
substituir as lâminas do limpa para-brisas uma vez por ano. Verifique se a extensão de limpeza é adequada
e ajuste o comprimento do braço de ligação a tempo para garantir que a extensão de limpeza se encontra
num intervalo adequado. Adicione a solução de limpeza no reservatório de água da anilha a tempo e
verifique se o motor de lavagem está a funcionar corretamente. Nunca opere os limpa para-brisas e as
máquinas de lavar sem água.
X..Carroçaria e acessórios
⚫ Mantenha sempre o corpo limpo. Retire a sujidade do corpo imediatamente após a condução diária. Não
raspe a sujidade seca com qualquer ferramenta para evitar riscar a tinta e fazer com que o esqueleto da
pele esteja enferrujado.
⚫ Mantenha as tiras de vedação das portas e janelas perfeitas. Se houver danos, substitua-o.
⚫ Não limpe a parte pintada do corpo com água quente, água salgada, querosene ou outro óleo prejudicial
à pintura.
⚫ Verifique sempre as ligações entre o corpo e a armação. Se algum fenómeno anormal for encontrado,
repare-o rapidamente.
T: (+351) 220 301 561

⚫ Verifique sempre os fechos das peças no interior do autocarro e aperte-as em tempo oportuno.
⚫ Verifique sempre o estado da porta do passageiro. Se estiver solto, ajuste-o em tempo oportuno.
⚫ Verifique sempre as condições de iluminação do autocarro, substitua-o rapidamente se estiver
danificado.
1). Reservatório de detergente para para-brisas

Verifique o reservatório de detergente e encha-o com detergente, se necessário.
Adicione um agente de limpeza comum no verão.
Adicione o agente de limpeza anticongelante no inverno.
2). Limpeza externa
Se o corpo estiver sujo, limpe-o.
Não limpe o corpo com sal ou coisas húmidas no inverno para evitar corrosão.
Tente não deixar que os excrementos dos pássaros caiam sobre o corpo quando o corpo for pintado! Os
excrementos de aves contaminariam e corroeriam a tinta corporal, para que o corpo não fosse limpo.
Para limpar o autocarro, pode seguir as seguintes instruções:
⚫ Enxagúe cuidadosamente a sujidade no fundo do autocarro com mangueira de água, incluindo a
sujidade à volta das tampas das rodas, portas e outras.
⚫ Enxagúe o corpo com a mangueira de água em cima para baixo. Evite sempre que a humidade entre
diretamente no buraco da fechadura.
⚫ Limpe o corpo com um pano de espanador. Certifique-se de que utiliza água fria em vez de água quente.
⚫ Limpe o corpo com um pano seco.
⚫ Aviso: Se o veículo estiver a circular perto do mar, o corpo do veículo pode ser corroído por sal e solo
arenoso, limpando o veículo com água e água e detergente neutro após cada funcionamento.
3) Polimento
Se encontrar a superfície pintada perde o seu brilho original, mas não pode restaurar a sua superfície
brilhante através da limpeza geral, pode polir e encerar a superfície pintada do autocarro.
Normalmente, a superfície do autocarro precisa de ser polida após um ano. Não polir nem encerar a
superfície do autocarro até que tenha sido limpa.
Escolha e utilize sempre o agente de limpeza, cera e outras matérias-primas feitas pelos fabricantes
conhecidos. Estes produtos não só são convenientes de serem utilizados, como também podem proteger a
superfície pintada contra a oxidação, a sujidade ou o aprofundamento, de modo a que a superfície do
autocarro se torne firme, lisa e brilhante.
ATENÇÃO:
Danos na superfície pintados podem causar danos de corrosão na parte metálica, de modo que uma vez
encontrados danos na superfície pintados, certifique-se de tomar medidas corretivas em tempo útil.
Verifique a superfície pintada a tempo e, sempre que a limpeza, é sensato verificar se há danos.
8. Limpeza interna
Nota: verifique regularmente o interior do veículo, certifique-se de que o material decorativo interior e o
tapete interior estão muitas vezes em estado seco e não lave com água.
Normalmente, limpe as aparas interiores e os assentos com sabão e água. Para a mancha de óleo, graxa de
T: (+351) 220 301 561

sapato e outra sujidade difícil de limpar, é necessário utilizar os agentes de limpeza especiais e seguir as
instruções dos seus fabricantes.
Nota: quando limpar o armário coberto de plástico ou fibra, lembre-se de nunca utilizar produtos
petrolíferos!
Capítulo V. Instruções de Armazenamento e Manutenção de Veículos

1. Condição de armazenamento
O veículo elétrico puro necessita de armazenamento e gestão centralizada, o local de armazenamento deve
estar longe do posto de gasolina, posto de gasolina, fonte de calor, fonte de incêndio, gás corrosivo e local
húmido, ao mesmo tempo, certifique-se de evitar o impacto e extrusão de objetos afiados.
1). Certifique-se de que inspeciona o veículo antes do armazenamento. Verifique o ecrã de visualização do
instrumento e o alarme de fumo, etc. informações antes e depois da inspeção para se certificar de que não
há nenhuma informação de avaria apresentada e nenhuma ligação virtual ou corrente curta nos
componentes de alta tensão.
2). Antes de armazenar o veículo (após o ensaio ou parar após meia hora de funcionamento), ligue a energia
de baixa tensão e verifique a informação do estado da bateria do instrumento, se o alarme ou outra anomalia
for encontrado, desligue a energia e retire a pessoa ou o departamento relativo à resolução de problemas.
3). O tratamento isolante deve ser feito antes do armazenamento. Em primeiro lugar, confirme que não há
defeito ou danos na caixa da bateria, verifique se as colunas de polo positivo e negativo da bateria estão
isoladas, certifique-se de que não há uma peça metálica exposta no exterior para evitar curto-circuitos.
4). A capacidade de transporte de SOC para a armazenagem de veículos elétricos puros é de 50% a 80%.
(Sugere-se que seja de 50-70%, e a temperatura ambiente de armazenamento deve ser controlada a -10-
45°C)
5). Após a armazenagem do veículo (antes de sair do pessoal de manutenção), a potência de alta e baixa
tensão e o interruptor manual de alimentação devem ser desligados.
6). Certifique-se de que o teto solar de ventilação do ar, a janela do condutor, a porta da cabine do veículo
estão fechados para evitar a entrada de água da chuva ou poeira.
7). Depois de carregar durante meia hora, certifique-se de que não há abnormidade, então o pessoal de
trabalho pode sair do veículo.
2.Ambiente de armazenamento
O ambiente de armazenamento deve ser limpo, seco (a humidade relativa não é superior a 75%), frio,
ventilado, longe do ambiente de base ácida, fonte de incêndio e fonte de calor; no armazenamento a longo
prazo, certifique-se de que a temperatura ambiente para a bateria está entre -10°C-35°C (Optimum 0°C-25°C).
3. Método de manutenção
A manutenção básica é verificar e eliminar problemas que afetam o uso de autocarros elétricos puros e
aparecer no processo de armazenamento ou riscos potenciais para evitar acidentes perigosos. Efetue a
manutenção básica em cada funcionamento de 15 dias (ou após armazenamento de 30 dias ou após a chuva),
mantenha as peças convencionais de acordo com o autocarro de combustível tradicional. Os passos básicos
de manutenção são os seguintes:
1) Condição de aparência e fixação
(1) Verificar se há chip ou raspagem na aparência do veículo; Se há água ou pó a entrar no veículo ou na
cabine, etc.;
(2) Verificar se a caixa da bateria está em bom estado, se está danificada ou corroída;
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(3) Verifique a instalação e a ligação da caixa da bateria, verifique se os parafusos e porcas estão soltos;
(4) Verificar a fixação do motor, do controlador do motor, da alimentação do inversor, do compressor de ar,
da direção assistida, etc.;
(5) Verifique se a ligação de alta tensão entre a caixa da bateria e o controlador do motor e o motor está
solto.
(6) Todos os meses, verifique se há danos e escoriações, verifique se alguma peça metálica está exposta no
exterior;
(7) Depois de chover ou nevar, independentemente do estado de funcionamento ou do estado de
armazenamento, é necessário verificar o estado impermeável da caixa da bateria, limpar imediatamente se
houver hidropses na caixa da bateria.
2). Inspeção do sistema de arrefecimento

(1) Verifique a ventoinha de arrefecimento do sistema motor de condução, limpe com aspirador de dois em
dois meses;
(2) Verifique o efeito de ventilação e radiação na cabina da bateria.
(3) Limpe o pó e outros objetos na caixa da bateria, mantenha a caixa da bateria limpa; ligue a alimentação
auxiliar, a ventoinha começa a funcionar depois de o veículo funcionar durante algum tempo e atingir a sua
temperatura inicial, use as mãos para sentir o vento a soprar.
3). Inspeção do sistema de lubrificação

De acordo com os requisitos de rotina, para cada 5000 km de funcionamento, verifique a gordura de peças
móveis tais como sistema de direção elétrica, sistema de compressor de ar elétrico, transmissão (se tiver),
sistema centralizado de lubrificação, eixo, etc., adicione ou substitua imediatamente, se necessário.
4) Inspeção do sistema de gestão

(1) Verificar se a ligação entre o sistema de gestão e outras peças está solta;
(2) No funcionamento normal do veículo, verifique se os dados do sistema de gestão da bateria estão normais.
4. Manutenção de baterias
Para garantir o melhor desempenho da bateria a toda a hora, é necessário carregar e descarregar
regularmente a bateria que é colocada em espera durante muito tempo, de modo a garantir o uso normal
do sistema de alimentação, melhorar a segurança e a fiabilidade de toda a bateria e prolongar a sua vida útil.
1). Após o estacionamento por um período de tempo, certifique-se de verificar o estado de auto-descarga
da bateria:
Procedimento de funcionamento: Ligue a energia de baixa tensão, verifique a tensão da pilha do visor do
medidor, se uma das pilhas (ou algumas) baixar a tensão, contacte obviamente um fabricante profissional de
manutenção da bateria para manutenção;
Para o veículo lançado, deve haver uma carga completa (incluindo carga de balanço) antes de funcionar,
certifique-se de que inscreve o número do veículo de manutenção antes da utilização normal, certifique-se
de que a tensão da bateria está equilibrada.
2). Inspeção diária: Inicie o veículo de duas em duas semanas, verifique a leitura do contador e o valor soc
da bateria, se o valor SOC for inferior a 40%, retire o veículo e carregue imediatamente, e certifique-se de
que o valor SOC do veículo está entre 50% e 80% ao entrar no armazenamento e desligar. Se a diferença de
tensão máxima e mínima da pilha exceder 50mV, informe o pessoal técnico relativo para verificar.
3). Começando com o último registo de carga completa, o veículo elétrico puro é carregado (incluindo carga
de balanço) e descarregado uma vez por mês;
T: (+351) 220 301 561

4). Deve haver pessoal especial para monitorizar quando o veículo estiver a carregar e a manter.
5). Os veículos que deverão ser armazenados durante mais de duas semanas devem ser desligados com o
disjuntor do veículo e devem ser devidamente conservados por pessoal especial;
6). Em situação de emergência, como a desinsuflação da caixa de bateria e o flamejante, desligue
inicialmente o veículo de alta e baixa tensão. Sobre a substituição rápida da bateria, abra o mecanismo de
bloqueio da caixa da bateria, retire a caixa de bateria anormal e separe-a completamente com o veículo,
depois extingue-a com método de encapsulamento através de extintor de pó seco ou óleo de areia, ou utilize
a pistola de água de alta pressão à distância. Respirar o fumo denso causado pelo disparo da bateria levará
a uma respiração difícil, evacuará para o local de segurança o mais rápido possível e consultará o médico a
tempo. Nota: Em condições comuns, apenas pode ser utilizado um extintor de dióxido de carbono ou de pó
seco, utilizando água pode causar choque elétrico do corpo humano devido aos componentes de alta tensão.
5. Verificação e tratamento do estado da caixa da bateria

Para a segurança e a manutenção eficaz do sistema, o pessoal de manutenção deve passar pela formação
profissional e ser qualificado antes de estar em serviço, é proibido a pessoal irrelevante abrir a caixa da
bateria. Ao efetuar a manutenção por parte do pessoal de trabalho, certifique-se de que segue as precauções
relativas de segurança e utiliza as ferramentas e equipamentos de proteção necessários.
1). Deteção do isolamento: ligue a potência do veículo, observe se há uma falha de isolamento no
instrumento, elimine imediatamente se for encontrada qualquer decisão semelhante;
2). Verifique se existem condições anormais, tais como eletrólitos, hidropses, etc. na parte inferior e suporte
da caixa da bateria, se tal abnormidade existir, retirar a caixa da bateria, limpar o fundo e o suporte da caixa
da bateria, limpar o lado da caixa da bateria para garantir o isolamento entre a bateria e o chassis;
3). Limpe o pó ou outros objetos na caixa da bateria;
4). Verifique se o interruptor de paragem de emergência da caixa da bateria está avariado, ligue e desligue para
examinar o seu estado.
6. Qualificação do operador
1) O departamento de produção ou armazenamento de veículos deve nomear 1-2 pessoal especial de
manutenção de autocarros elétricos para estudar cuidadosamente este regulamento;
2). O pessoal de manutenção tem de ser eletricista qualificado, poder dominar o método de utilização da
máquina de carregamento, dominar as regras de manutenção e orientar, compreender o desempenho puro
do autocarro elétrico ou ter certas capacidades de condução;
7. Precauções para a manutenção pura de veículos elétricos

A tensão de um autocarro elétrico puro pode chegar aos 700V. No processo de manutenção e depuração de
aparelhos elétricos de alta tensão, qualquer descuido pode causar problemas graves, tais como danos em
componentes e acidentes. O operador deve ter certificado eletricista de alta tensão e ter mais de três anos
de experiência no funcionamento e manutenção de circuitos de alta tensão. Use luvas isolantes durante o
funcionamento.
Durante a inspeção do circuito de alta tensão, primeiro desligue o interruptor principal de baixa tensão do
veículo, depois desligue o interruptor principal de alta tensão do veículo, para manutenção e depuração de
uma única peça, primeiro meça a tensão do reservatório da peça com um multimetro para garantir que não
existe tensão antes de funcionar. Antes de fixar o cabo de alta tensão, é necessário detetar o isolamento
entre o terminal de alta tensão e a casca de peças e o corpo do veículo, o valor de resistência ao isolamento
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entre o reservatório do terminal e das peças deve ser superior a 500 k Ω pelo menos.
Apêndice 1 Tabela periódica recomendada para substituição de óleo lubrificante

Período de substituição para lubrificação de óleo e refrigerador de manutenção em cada grau
Período de Produto petrolífero

Nã Nome de
substituição( recomendado(refriger Observação
o. montagem
km) ante)
Compressor De acordo com a exigência da
1 20000
de ar especificação do produto
O produto petrolífero e o
Transmissão período de substituição devem
2 30000
ser efetuados de acordo com as
suas instruções
O produto a óleo e o período de
Eixo substituição do eixo traseiro
3 30000 85W/90 API GL-5
traseiro meritor devem ser realizados de
acordo com as suas instruções
Óleo automático de Óleo assistido do sistema de
Direção
4 30000 transmissão hidráulica direção
mecanismo
ATF III
Refrigerante de longa
5 Radiador A cada 1 ano
duração
Líquido de
anilha Conforme Resistência à
6
frontal do exigido temperatura -25°C
para-brisas
De acordo com a exigência da
Lubrificante Conforme Gordura à base de lítio
7 especificação automática do
lubrificante exigido 0000#-0 #
sistema de lubrificação
Nota: O cliente deve selecionar óleo com diferentes graus de viscosidade com base na temperatura
climática local e ajustar o período de substituição do óleo de diferentes graus em conformidade. Os
requisitos específicos estão sujeitos aos requisitos das partes de montagem.
Apêndice 2 Primeiro/Segundo/ Pontos-chave conteúdo regular da operação de manutenção

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Quadro A Primeiro teor de operação de manutenção
Não. Item Conteúdo da operação Requisitos técnicos

1 Manutenção diária Todos os itens de manutenção Cumprir os requisitos de
diárias manutenção
2 Protetor de fusíveis Inspecione e prender Boa ligação sem frouxidade
3 Armário de alta tensão Inspecione e prender 1) O armário de alta tensão

está firmemente fixado sem
frouxidade
e limpo
4 Motor de condução 1) Verifique o estado da cablagem 1) Boa ligação sem frescura
Controlador 2) Inspecionar e limpar 2) Retire o pó com o
3) Ensaio de terra para a caixa do aspirador, mantenha-o seco
controlador do motor e limpo
4) Verifique a interface de ficha de 3) Interface fixa de ficha de
baixa tensão baixa tensão sem terminais
soltos
5) Tubo de água de arrefecimento 4) Não envelhecer,
do motor deformar ou vazar o tubo
de água de arrefecimento
do motor
5 Motor de condução 1) Verifique a cablagem do 1) Cablagem fixa do
terminal U\V\W e a ligação à terminal U\V\W sem
terra com camada blindada. frouxidade, resistência
2) Inspecione o fio de entrada do aproximadamente igual à
motor e a caixa de terminais. linha, verifique se a
3) Verifique e limpe o pó na resistência à terra da
superfície do motor de condução. camada do escudo deve ser
4) Verifique a interface da ficha de inferior a 0,01Ω
baixa tensão. 2) Sem danos na camada de
5) Verifique o estado de trabalho isolamento da cablagem de
do motor de condução entrada, a caixa de
terminais encontra-se em
bom estado
3) Retire o pó na superfície
do motor de condução com
o aspirador, mantenha-o
seco e limpo, não existem
outros objetos na ranhura
da costela irradiada.
4) Não há danos com a
interface da ficha de baixa
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tensão, a cablagem rotativa
fixa e eficaz e a cablagem de
sensores de alta
temperatura
5) Ensaio, não há som
anormal quando o motor
está a funcionar
6 DC/DC DC/AC 1) Inspecione cada poste de 1) Cada poste de cablagem é
cablagem fixo e não pode ser exposto
2) Inspecionar e limpar 2) Retire o pó com o
3) Verifique a tensão de saída aspirador, mantenha-o seco
e limpo
3) A tensão de saída é a
necessária
7 Bateria de lítio 1) Inspecione cada poste de 1) Cada poste de cablagem
cablagem não pode ser exposto
2) Inspecione a proteção de 2) A cobertura protetora
segurança incorporada do arnês de
3) Inspecionar e limpar cablagem deve ser instalada
4) Suporte de bateria no lugar
e limpo
4) Sem frescura ou
deformação para o titular
8 Sistema de 1) Gasoduto 1) Não envelhecer,
arrefecimento de água 2) Bomba de água deformar ou vazar para o
a motor 3) Caixa de água de arrefecimento gasoduto
2) Bom funcionamento da
bomba de água
3) Limpar a superfície do
depósito de água, sem
danos ou fugas,
funcionamento adequado
da diversão
9 Bomba de direção Verifique a bomba de direção 1) Nenhum som anormal,
elétrica elétrica nenhuma falha
direção não tem fugas de
envelhecimento
10 Compressor de ar Verifique a bomba de vácuo 1) Nenhum som anormal,
elétrico elétrica nenhuma falha
vácuo não tem fugas de
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envelhecimento, nem fugas
de ar
11 Verificação de Bateria, motor de condução, A resistência entre o fio de
isolamento compressor CA, DC/DC, DA/AC, ar alta tensão e o solo deve ser
quente, fio de alta tensão de superior a 50MΩ
descongelação
Verifique o nível líquido da engrenagem

Cumpra a especificação,
de direção e o estado do vedante,
Sistema de verifique rigorosamente o
1 verifique e lubrifique o eixo transversal
direção apuramento da bola de
universal, a haste de puxar reta e o pino
amarra e ajuste
da bola
Verifique a transmissão e o nível líquido
diferencial e a condição de vedação,
Adicione o óleo de acordo
Transmissão, rolamento de libertação lubrificante, eixo
2 com a especificação quando
diferencial transversal universal do eixo da
o óleo for insuficiente
articulação do eixo de acionamento,
suporte intermédio
Sem fugas na junta do tubo
Verifique e aperte todos os tubos de do travão, os parafusos do
travão, verifique e ajuste o curso livre do suporte estão firmemente
Sistema de pedal do travão, verifique a distância do apertados. O mecanismo de
3
travagem travão do travão e os parafusos de ligação do travão deve ser
ligação entre a placa de fricção e cada fiável, a desobstrução do
peça travão e a placa de atrito
satisfazem a especificação
Os parafusos e os ganchos
de reboque devem ser
Quadro, corpo firmemente presos sem
4 Inspecione e apereça
e acessórios rachaduras ou
deslocamentos, são
completos e eficazes
Não deve haver fissuras ou
deformações no anel de
Verifique o anel de tiras de aro e de
tiras de aro e de corte; a
Pneu corte; verifique a pressão dos pneus
5 pressão dos pneus deve
(incluindo o pneu sobressalente) e encha satisfazer a pressão de
o ar conforme apropriado calibração do lado do
pneu±0.5bar
Inspecione e apereça cada parafuso de Sem danos com ligação
6 Suspensão
suspensão fiável
14 Bateria Inspeção O nível líquido do eletrólito
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deve satisfazer o requisito, o
orifício de ar é liso e o
grampo de pilha elétrica
está limpo
Iluminação,
instrumento, Instalação completa e eficaz,
15 Inspeção firmemente
dispositivo de
sinal
Verifique se os pontos de lubrificação são
Sistema A instalação de lubrificação
normalmente de saída; Se a junta do
automático de é correta, completa e eficaz;
16 tubo de óleo está ou não a vazar; se o
lubrificação o tubo de óleo está em boas
tubo de óleo é fixo, quer seja tocando, condições.
esfregando, apertando ou partindo
Sem fugas de óleo, sem
fugas de água, sem fugas de
ar, sem fugas elétricas, sem
17 Veículo inteiro Inspeção fugas de cinzas, várias capas
à prova de pó estão
completas.
Aviso:1. "Cumprir a especificação" na coluna de requisitos técnicos refere-se ao cumprimento
das orientações técnicas ou requisitos técnicos da aplicação efetiva.
2. A manutenção de cada peça de montagem é operada de acordo com o manual de
manutenção.
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Quadro B Segunda manutenção itens básicos de funcionamento
Não. Item Conteúdo da operação Requisito técnico
1 Primeiro item Todos os primeiros itens de Cumprir os requisitos de operação

de manutenção de manutenção
manutenção
2 Armário de 1) Verificar e voltar a apertar 1) A corrente de ligação da linha de
alta tensão 2) Limpar a camada de óxido do cobre do poste de encadernação
posto de encadernação está bem presa
3) Medir a tensão entre os postes 2) Verificar e limpar a camada de
de encadernação óxido do posto de encadernação
4) Inspecione o interruptor de 3) A tensão da linha de alta tensão
manutenção, o fusível e o disjuntoré normal
4)O interruptor de manutenção
pode estar desligado
normalmente, o fusível não tem
alterações de temperatura
elevadas e o disjuntor está a
funcionar normalmente
3 Bateria de lítio 1)Verifique a ficha de alta tensão 1)As partes de ar de alta tensão da
2)Verifique a tensão da bateria bateria de lítio são inseridas no
única lugar e não soltas
4 Controlador de 1)Verificar e voltar a apertar os 1) A corrente de ligação da linha de

motor de parafusos dos terminais de cobre do poste de encadernação
condução cablagem está bem presa
2)Limpar o pó 2) Limpar a camada de óxido do
posto de encadernação
3)Medir a voltagem Desacompo com o aspirador,
4)Verifique a ficha de baixa tensão mantenha-o seco e limpo.
3) A tensão trifásia U/V/W é
normal; O chão é bom.
4) A ligação de baixa tensão entre o
motor e o controlador liga bem
5 Motor de 1) Verificar e apertar terminais de 1)Verifique os terminais U/V/W,
condução U/V/W aperte sem frouxidade, sem danos
2) Limpar a camada de óxido do no isolante de cablagem de
posto de encadernação entrada, a caixa de junção está em
3) Limpar bom estado
4) Resistência ao sensor de 2)Verificar e limpar a camada de
temperatura e resistência ao óxido do posto de encadernação
isolamento 3)Limpe o pó na superfície do
motor de condução com pano seco
ou limpador, mantenha-o seco e
limpo, certifique-se de que não há
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outros objetos na ranhura da
costela irradiada
6 Mecanismo de Verifique o nível de óleo Substitua o lubrificante da caixa de
retardamento lubrificante, substitua o óleo velocidades de redução a cada
lubrificante conforme apropriado 80.000 KM ou 1 ano, um primeiro a
chegar-prevalecer
7 Sistema de Verifique o sistema de 1) Verifique e limpe a incrutação
arrefecimento arrefecimento do motor 2) Substitua o refrigerante
do motor quando necessário
(Normalmente altere de dois
em dois anos)
1)verificar a função do braço de Funciona normalmente
ajuste do disjuntor da roda
dianteira
2) Retire o conjunto do cubo
dianteiro, os sapatos de travão, o
pino de apoio; Junta de direção
Limpe sem mancha de óleo
limpa, rolamento, pino de suporte,
porta-rupturas limpas e outras
partes
Pausa da roda 1)O porta-freio não está
dianteira deformado e aperta o parafuso de
montagem de acordo com o
3) Verifique o disco do travão, o
binário especificado
eixo da câmara do travão, o
2)A rotação do eixo de cames é
parafuso de montagem apertado
flexível e desapertada, e a
desobstrução axial satisfaz a
16 especificação
1)O dedo não tem rachaduras, o fio
está em bom estado e combina
com a porca sem soltar o radial. O
fusível funciona bem, e o selo de
4) Verifique o dedo de direção e a
óleo não tem fugas.
porca, fusíveis e vedação de óleo, o
2)A distância de ajuste entre o
braço do dedo da direção, aperte o
diâmetro do dedo e o rolamento é
parafuso de montagem
necessária, e o binário de aperto
do parafuso de montagem do
braço do braço da direção é o
necessário, conforme necessário
O suporte do rolo não tem fratura,
o rolo não tem derramamento,
5) Verifique o rolamento nenhuma perda de rachadura e
interior/exterior ablação, nenhuma rachadura e
ablação no anel interno do
rolamento
6) verifique o sapato do travão e o 1)O sapato do travão não tem
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pino de suporte perda de fenda e deformação
óbvia, a placa de fricção não é
quebrada, rebitada e fiável, a
espessura da placa de fricção
satisfaz o requisito
2)Não existe desgaste excessivo no
pino de suporte, e a distância de
ajuste entre o pino de apoio e o
arbusto do travão é o necessário
Não há deformação óbvia da mola
7) Verifique a mola de reset do
de reset, o comprimento livre e a
sapato do travão
tensão são necessários
1)Sem danos no centro
2)Não há rachaduras no anel
exterior do rolamento, nem
caroços nem ablação
3)O eixo do travão não tem
rachadura, a borda exterior não é
8) Verifique o eixo da roda superior à superfície de trabalho, o
dianteira, o eixo do travão e a orifício de inspeção está completo,
corrida exterior do rolamento, e o diâmetro interno, o erro de
aperte a porca interna do parafuso arredondar, a diferença de
do pneu diâmetro interno esquerdo e
direito cumprem a especificação
4)Os parafusos dos pneus estão
completos e todos em bom estado,
as especificações são consistentes
e o binário é apertado conforme
necessário
1) Instale o pino de suporte, o
sapateiro do travão e orifício do
pino de suporte devem ser
lubrificados com gordura, o pino de
abertura ou a mola de encaixe é
completo e eficaz
2) Lubrifique o rolamento
9) Instale o eixo dianteiro, ajuste a
3) A superfície do eixo do travão e
pré-potência do rolamento da roda
do disco do travão está limpa sem
dianteira e a distância do travão
mancha de óleo
4) A abertura entre o disco do
travão e o eixo do travão deve estar
de acordo com o requisito, rodar
sem atrito ou som, o deflector do
orifício de inspeção está completo
5) O eixo gira de forma flexível,
rotativa e sem auxial quando mede
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com medidor de tensão
6) O fusível é fiável, a tampa à
prova de pó e a vedação estão em
bom estado, a máquina de lavar o
parafuso está completa e presa
(especificação do parafuso)(a
especificação do parafuso é
consistente)
1) Retire o eixo da meia, montagem 1) A ventilação do centro está
do cubo, o pino do travão e do aberta
suporte, as peças de lavagem e o 2) Todas as peças e disco de travão
porta-freios e o tubo do eixo e manga de eixo traseiro estão
limpos sem mancha de óleo
1) O porta-freio não está
17 Rutura da roda deformado e aperta o parafuso de
traseira ligação de acordo com o binário
2) Verifique o porta-freios, o eixo especificado
da câmara do travão e apere o 2) A rotação do eixo de cames é
parafuso de ligação flexível e desapertada, e a
desobstrução axial e a
desobstrução radial cumprem a
especificação
1) A manga está livre de rachaduras
e soltas, e combina com a porca
sem radial solto
2) O selo de óleo está completo
3) Inspecione o tubo do eixo
sem danos ou sem fugas de óleo
traseiro, a porca e o selo de óleo
3) A distância correspondente
entre o pescoço da manga e o
rolamento está de acordo com o
requisito exigido
1)O suporte de rolamento não está
partido, o rolo não tem
4)Verifique o rolamento derramamento, nem rachaduras e
interior/exterior ablação
2)Nenhuma rachadura ou ablação
no anel interno do rolamento
1)O sapato do travão não tem
rachaduras e deformação, a placa
de fricção não é usada, rebitada e
5) Verifique os sapatos de travão e fiável, a espessura da placa de
o pino de suporte fricção satisfaz o requisito
2)A abertura de ajuste entre o pino
de apoio e a bucha da tomada do
travão está de acordo com o requisito
exigido
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3)Não há desgaste excessivo com o
pino de apoio
A mola de reset não tem
6)Verifique a mola de reposição do deformação, o comprimento livre
sapato do travão está em conformidade com a
exigência, e a tensão é boa
1)Sem rutura com o centro
2)Sem frescura e sem desgaste na
raça exterior do rolamento
3)O eixo do travão não tem
7) Inspecione o eixo da roda rachadura, o diâmetro interno, o
traseira, o centro do travão e a erro de arredondar, a diferença de
corrida exterior, verifique e aperte diâmetro interno esquerdo e
os parafusos do meio eixo, direito está de acordo com o
verifique os parafusos dos pneus e requisito, a borda externa não está
aperte a porca interior acima da superfície de trabalho, o
orifício de inspeção do centro do
travão está completo
4) Osparafusos do meio-eixo são
completos e eficazes
O meio-eixo não tem dobragem
óbvia, nem moagem, nem
8) Verifique o meio-eixo
rachaduras, nem desgaste
excessivo ou distorção da spline.
1)Ao instalar o pino de suporte e o
sapato do travão, o furo de
rolamento deve ser lubrificado com
gordura, o pino de abertura ou a
mola do grampo é completo e
eficaz
2)Lubrifique o rolamento
3)Óleo de casaco na superfície do
diário da manga e, em seguida,
instalar rolamento
9) Instale o eixo traseiro e ajuste a 4)A superfície do centro do travão
distância do travão e do sapato do travão está limpa
sem mancha de óleo
5)A abertura entre o travão e o eixo
do travão deve estar de acordo
com o requisito, rodar sem atrito
ou som, desconcertar o orifício de
inspeção está completo e fixa-se
6)O eixo gira de forma flexível e a
tensão está de acordo com a
exigência
7)Aperte a porca de bloqueio com
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o binário especificado
1) O eixo duplo - o eixo de impulso
tem uma rotação no sentido
horário
1) Verifique o conjunto do eixo 2) Deslize suavemente sem uma
rotativo estagnação de aperto
2) Detetar o deslize do pino do guia 3) Conforme necessário
do travão 4) Conforme necessário
3) Teste de desalfandegamento do 5) Conforme necessário
travão 6) Sem danos, sem pó
4) Espessura da placa de fricção 7) Deslizar normalmente sem bloco
5) Espessura do disco de travão 8) O parafuso da roda é bom, a
6) Deteção de peças à prova de pó rotação é flexível, a lubrificação é
Rutura de 7) A placa de fricção move-se na eficaz, não há desobstrução axial, e
18
disco posição do suporte a força tangencial rotativa é de
8) Inspeção da montagem do disco ≤60n.m
do hub 9) O binário de aperto do parafuso
9) Verifique os parafusos de ligação e da porca cumpre os requisitos de
de cada parte 10) Eixo do pino do instalação
braço de pressão 10) Comprimento da extensão
11) Verifique manga, guia e pino de 3.2±0.1mm, sem frescura e rutura
apoio 11) Sem danos, desobstrução
12) Verifique a montagem da radial≤2mm
câmara de gás 12) Sem fugas, mangueira de
admissão sem dobragem,
envelhecimento e fluxos de ar
suavemente
A revolução livre do volante está de
Engrenagem 1) Verifique o estado de trabalho
acordo com a exigência, gira leve,
de direção, e a vedação do mecanismo de
flexível, sem fenómeno de fugas de
mecanismo de transmissão da engrenagem de
18 óleo e desacortar. O braço vertical
ligação de direção e apereça os parafusos
e o braço dos dedos estão livres de
direção 2) Verifique e ajuste a revolução
dobragem e fratura, e os parafusos
livre do volante
estão ligados de forma fiável.
19 Toe-in Ajustar Conforme exigido
Boa vedação, ventilação ao ar livre,
Transmissão, Verifique o estado do selo e o o mecanismo de controlo é normal,
20
diferencial mecanismo de controlo sem som anormal, batida,
fenómeno desordenado
Verifique a distância entre o rotor e
o estator do retardador de corrente A distância entre o rotor e o estator
21 atraso eddy, e a condição de fixação do está de acordo com o requisito e a
parafuso ligação do parafuso é fiável
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1)A cobertura à prova de pó não
deve ser rachada ou danificada, as
1) Verifique a cobertura do pó
Veio de correias devem ser fiáveis e os
2) Verifique o estado de trabalho
transmissão, suportes não devem ser soltos
da articulação universal do eixo de
suporte de 2)A articulação universal não está
acionamento
22 rolamento de solta, e não há lag ou ruído
3) Verifique o suporte de
transmissão, 3) O suporte de rolamento de
rolamento de acionamento
rolamento transmissão não está solto
4) Verificar a desobstrução do
intermédio 4)A desobstrução do rolamento
rolamento médio
médio está de acordo com a
exigência
Compressores Limpo, conectado fiável, sem fugas,
23 de ar, tanques Limpar e apertar válvula de segurança funciona
de ar normalmente
1)O curso livre do pedal do travão
1) Verifique o curso livre do pedal está em conformidade com o
Válvula de do travão requisito exigido
travão, tubo de 2) Verifique e aperte a válvula do 2)A válvula do travão e a junta do
24
travão, pedal travão e a articulação do tubo tubo estão ligadas de forma fiável,
do travão 3) O travão hidráulico verifica o sem fugas
gasoduto do travão para o ar 3)Sem gás no tubo do travão
hidráulico
Verifique o desempenho do travão
Travão de
de estacionamento, verifique o Como necessário, funciona
25 estacionament
curso livre do travão de normalmente
o
estacionamento
Sem solto, sem rachaduras, sem
Verifique, aperte, calibrar, verificar peças partidas, aperte o parafuso
26 Suspensão
a altura do airbag como o binário necessário, o air
bag é altamente qualificado
A pressão do ar está de acordo com
o requisito, limpo, sem rachaduras,
envelhecimento, deformação, a
Pneus Verifique e apereça, fornecimento válvula de ciclo está em bom
(incluindo de ar, troca de pneus, substitua o estado, o parafuso do pneu está
27
pneu pneu quando o desgaste estiver preso, o pneu está montado
sobressalente) mal conforme necessário, a pressão do
pneu está em conformidade com a
pressão de calibração lateral do
pneu ±0.5bar
A instalação é firme e o nível
28 Bateria Verifique, limpe, recarregue líquido do eletrólito satisfaz a
exigência
Farol, 1) Os faróis, instrumentos, chifres
29 instrumentos, Verificar, ajustar, reparar ou elétricos (gás), instrumentos e
trompa substituir quando necessário dispositivos de sinalização estão
T: (+351) 220 301 561

elétrica (gás), completos em função e eficazes,
limpa para- cumprem a especificação
brisas, circuito 2) O motor do limpa para-brisas
elétrico de está a funcionar sem abnormidade
baixa tensão e a haste de ligação é fiável
do veículo 3) Toda a linha do veículo é limpa, a
ligação é fiável, o isolamento é bom
Corpo, Desempenho fiável, bom trabalho
30 moldura, cinto Limpar e apertar e sem deformação, fratura, solda,
de segurança parafusos de ligação, rebitação
decoração O equipamento está em bom
31 Limpar e apertar
interior estado sem falta de sol.
1) Vedaçõesdo sistema de
Ar
Verifique o estado de refrigeração, o efeito de
condicionado,
32 funcionamento do sistema de ar refrigeração é bom
dispositivo de
condicionado e o estado do selo 2)O aparelho de aquecimento
ar quente
funciona normalmente
A boca de gordura é completa,
Todos os veículos revestidos com
33 lubrificação eficaz e bem lubrificada
gordura são lubrificados
Aviso:1. "Cumprir a especificação" na coluna de requisitos técnicos refere-se ao cumprimento
das orientações técnicas ou requisitos técnicos na aplicação efetiva.
2. A manutenção de cada peça de montagem é operada de acordo com o manual de
manutenção.
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Tabela C Pontos-chave operação de manutenção de itens de funcionamento básicos
Não. Artigo de Conteúdo da operação Requisito técnico
manutenção
1 Motor de 1)Retire o motor 1)Não segure danos no motor
condução 2)Limpar 2)Limpe o óleo de superfície interior e
exterior sobre a casca do motor e
3)Verifique o mantenha a bobina seca
enrolamento da 3)A resistência ao isolamento da
bobina bobina do estator é superior a 20 m Ω.
Nenhuma rutura do isolante de fio de
4) Eixodo motor entrada e a caixa de junção é boa
4)Sem deformação e desgaste do eixo
do motor
2 Bateria de lítio 1)Verifique a caixa da 1)Verifique se existem condições
bateria anormais, como eletrólitos e água no
fundo da caixa da bateria
2)Verifique se a caixa 2) A diferença de tensão da bateria
da bateria está a fazer única não é superior a 200-300mv
isolamento 3) Sem corrosão, detritos, ligação
3)Verifique a tensão da solta, fugas de eletrólitos, etc. na
bateria única bateria; Sem danos, fugas, deformação
4)Verifique o estado severa, etc. no aparecimento da
interno da caixa da bateria
bateria
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Apêndice 3
Parafusos fixam regulação para a parte do chassis
O chassis é a base de um funcionamento normal, seguro e eficiente do autocarro. Para garantir o

funcionamento normal do veículo, a Zhongtong Bus requer o segundo aperto após a corrida para 3000KM-
5000KM. Se não for verificado ou apertado, pode haver uma mudança de eixo, ruído solto, desvio de marcha,
desvio de travagem, desvio de travagem, etc. fenómeno. Os requisitos específicos são os seguintes:
1.3 O valor do binário especificado neste regulamento é o valor do binário do perno sem lubrificação.
1. Os parafusos do chassis testam e verificam o método

1.2 Verifique os parafusos do chassis com marcação anti-solta: verifique se as marcas anti-soltas estão
deslocadas e se os estilhaços não estão planos para determinar se os parafusos estão soltos.
1.3 Verifique os parafusos do chassis sem marcação anti-solta: escolha a chave de fenda de acordo com o
tamanho do parafuso, verifique se o parafuso está solto utilizando a força da chave inglesa;
1.4 Para parafusos soltos, aperte o binário conforme necessário no manual do chassis.
2. Controlo do binário dos componentes-chave

2.1 Os seguintes elementos-chave do conjunto do chassis são pontos de controlo de qualidade: fixação do
sistema de suspensão do chassis, mecanismo do volante e da respetiva haste de suporte, eixo de transmissão,
roda, parte de suspensão do motor e volante.
2.2 Chassis parafusos método de fixação
2.2.1 Utilize a chave pneumática da regulação do binário para ajustar o binário ao alcance de pedido e apertar
diretamente os parafusos ou porcas ou porcas;
2.2.2 Ao apertar com uma chave pneumática normal, a força de fixação não deve exceder o intervalo de
binário exigido no documento tecnológico e, em seguida, utilizar a chave de binário para apertar os parafusos
de acordo com os requisitos de binário correspondentes.
3. O nível de resistência dos parafusos de ligação do conjunto do chassis não é inferior a 8,8.
4. O binário de aperto do parafuso de peças especiais no chassis é indicado na tabela 1.
5. O valor do binário dos parafusos geralmente utilizados no chassis é indicado na tabela anexa 2.
Descrição:
1)O binário especificado na tabela anexa 2 limita-se ao binário de fixação do parafuso de ligação entre duas
partes de ligação, e a colocação de ligação das duas partes de ligação deve estar completamente ajustada
sem a distância. (Como o suporte para os auscultadores e o suporte do amortecedor ligado ao veículo)
2)O binário especificado no quadro anexo 2 não é aplicável à estrutura fixa do orifício cego, tais como
mecanismo da roda, motor, suspensão, etc.; não aplicável ao aperto dos parafusos de fixação para a ligação
da ponte e da suspensão; não aplicável ao aperto da porca da junta do tubo; não aplicável à estrutura de
ligação suave de adição de cais de borracha, almofadas de borracha, molas, etc.
6. Aperto e verificação dos parafusos em partes não críticas do chassis
6.1 As seguintes partes são consideradas peças não críticas (tais como: parafuso de fixação para o suporte
de montagem do tubo; parafuso de fixação do grampo do tubo; parafusos de fixação do suporte do corpo da
válvula relevantes para o sistema de tubagem do chassis; parafuso de fixação para o reservatório de ar)
6.2 Os parafusos de fixação de peças não críticas e nenhum ensaio de torção são necessários, apertando os
parafusos ou porcas no lugar com uma chave inglesa;
6.3 Após a conclusão do aperto, verifique visualmente a máquina de lavar a mola, deve estar plana sem
T: (+351) 220 301 561

explosão. Caso contrário, substitua a máquina de lavar e volte a apertar.
7. O regulamento é geral, para a construção e inspeção de componentes especiais como retardador,
suspensão de ar e transmissão automática, deve ser estritamente cumprido pelos requisitos dos fabricantes
no binário. .
T: (+351) 220 301 561

Tabela anexa 1:Binário de fixação dos parafusos na parte especial do chassis
1 Parafuso de fixação entre o motor e o suporte(fio interno) M12 85-105 N.m
4 Parafuso de ligação entre o suporte do motor e o tampão (fio 85-105 N.m
interno)M12
5 Parafuso de ligação entre o suporte do motor e o tampão(fio 150-180 N.m
interno)M14
6 Acionamento de acionamento M14×1.5(10.9) 185-225 N.m
7 Acionamento de acionamento M16×1.5(10.9 ) 245-300 N.m
8 Gravata de direção/porca de pino de vara de arrasto(M24*1.5) 240-280 N.m
9 Gravata de direção/porca de bloqueio de vara de arrasto(M12) 70-90 N.m
10 Parafuso de fixação da embraiagem, 8.8, M10 55-60 N.m
11 Parafuso de fixação da embraiagem, 10.9, M10 65-70 N.m
12 Parafuso de ligação entre o mecânico de direção e o suporte 320-360 N.m
M18×1.5
M20×1.5
M22×1.5
15 Parafuso M20U do eixo dianteiro (10.9) 400-450N.m
16 Parafuso M20U do eixo traseiro (10.9) 400-450N.m
17 Parafuso M24U(10.9) 650-730N.m
18 Parafuso de fixação de pneus M20×1.5 450-550N.m
19 Parafuso de fixação de pneus M22×1.5 550-600N.m
20 Instalação de porca para fixar o volante no conjunto da coluna de 70-90N.m
direção
21 Amortecedor na extremidade da vedação de borracha da 90-120 N.m
suspensão de ar M16*1.5
22 Barra estabilizador tampa de deslizamento inferior parafuso de 100-120 N.m
fixação M12(10.9)
T: (+351) 220 301 561

Tabela anexa 2:
Especificação Propriedade Propriedade

do fio mecânica 8.8 mecânica 10.9
Valor mínimo Valor máximo Valor mínimo Valor máximo
M8X1 22 27 31 38
M8X1.25 20 24 28 34
M10X1.25 42 51 59 72
M10X1.5 41 50 57 70
M12X1.5 76 93 106 130
M12X1.75 73 89 97 119
M14X1.5 119 145 167 204
M14X2 115 141 154 188
M16X1.5 183 224 257 314
M16X2 185 226 243 297
M18X1.5 267 326 376 460
M18X2 238 291 335 410
M20X1.5 373 456 524 641
M20X2 335 410 474 579
M22X1.5 503 615 707 864
M22X2 462 565 650 795
M24X2 630 770 886 1083
M24X3 600 733 817 999
M27X2 918 1122 1290 1577
M27X3 858 1049 1206 1474
T: (+351) 220 301 561

Apêndice 4 Segundo regulamento de aperto para cabos de sistema elétrico de alta/baixa tensão
A qualidade de manutenção do sistema elétrico de alta/baixa tensão afeta diretamente a segurança do

funcionamento do veículo, do pessoal de manutenção, da estação de serviço e do departamento de utilização
do veículo, deve respeitar a regulação de manutenção do sistema elétrico de alta tensão, para garantir ao
máximo a segurança e a fiabilidade dos veículos em todo o ciclo de vida.
1). Para a primeira manutenção, todos os cabos de corrente grandes devem ser reapertados pela segunda
vez. Os requisitos são os seguintes
(1 )Todos os cabos de corrente grandes devem ser acionados no estado de desligar o interruptor principal da
bateria e o interruptor do copo, retirar a linha negativa da bateria antes de apertar, os operadores devem
usar luvas isolantes no processo de funcionamento e ser executados por um eletricista profissional.
(2) Requisitos de fixação de linhas de corrente grandes:
A. Definição da grande linha decorrente: o diâmetro do fio não é inferior a 6mm2 e a corrente de carga é
superior a 30A.
B. Princípio geral: a anilha deve ser plana e não explodida após a fixação da grande linha atual.
C. Ao fixar o terminal, comando e construção da linha de corrente de grande encadeamento refere-se ao
seguinte intervalo de binário (em construção, o binário de aperto deve ser não inferior ao valor mínimo do
âmbito prescrito, o valor máximo não deve exceder o limite máximo do valor especificado tanto quanto
possível, se exceder o limite superior, a condição pré-requisito é garantir que a máquina de lavar não tenha
um fenómeno de rutura e não possa danificar as partes electrónicas:
D. O requisito do binário de aperto para o nó de corrente de alta tensão de baixa tensão:
Posição Especificações de nozes Binário de

Componentes elétricos
aperto
Porca de aço de
Bateria Posto de cabo 15-18 N.m
carbonoM8(8.8)
Poste de cobre
Interruptor de copo Porca de cobre M10(CU1) 14-18 N.m
M10
Posto de
encadernação Porca de cobre M8(CU1) 6-8 N.m
de cobre M8
Caixa de fusíveis
Posto de
Porca de aço de carbono
encadernação 10-13 N.m
M8(8.8)
M8
Interruptor de potência
Ligar o poste Porca de cobre M8(8.8) 12-15 N.m
magnética
Poste de cobre
Porca de cobre M10(CU1) 14-18 N.m
M10
Poste de cobre
Porca de cobre M8(CU1) 10.5-14 N.m
M8
Caixa de alta potência
Poste de cobre
Porca de cobre M6(CU1) 4.5-6 N.m
M6
Posto M8 10-13 N.m
M8(8.8)
T: (+351) 220 301 561

Polo
positivo/ne Posto M8 11-15 N.m
M8(8.8)
Gerador gativo
Polo
positivo/ne Posto M6 6-9 N.m
M6(8.8)
gativo
Posto Porca de aço de carbono
Posto M12 27-30 N.m
positivo M12(8.8)
Entrada
Posto Porca de aço de carbono
Posto M10 14-16 N.m
positivo M10(8.8)
Poste de aço
Caixa Porca de fixação de aço de
de carbono 18-20 N.m
terminal carbono M8
M8
E sistema Caixa de Poste de cobre
Porca de cobre M8(CUI) 10-13 N.M
fusíveis M8
Caixa Poste de cobre
Porca de cobre M10(CUI) 14-18 N.M
terminal M10
E. Toda a grande linha de corrente deve ser instalada com dispositivo de bloqueio, tais como anilhas de mola,
anilhas de onda, fecho ou porca dupla, é estritamente proibido danificar ou descartar o dispositivo de
bloqueio de componentes elétricos, é proibido aparecer anilha não achatar ou rebentar fenómeno após a
fixação. Se existirem componentes que não são fáceis de detetar, a norma de fixação é a forragem de anilha
sem explosão. Todos os grandes terminais de cabo de corrente devem ser marcados com um pincel depois
de terem sido presos no lugar.
Os requisitos de binário de aperto de cada nó no veículo elétrico puro:

Requisitos de binário de aperto de autocarro elétrico puro
Suporte de DC+/DC- Porca de cobre M12 25±2 N.m
bateria de alta Porca de bloqueio de Noz M18 33±2 N.m
tensão interface
Gabinete de Posto de encadernação M5 parafuso hexagonal
5 N.m
distribuição interno M5
de Posto de encadernação M8 parafuso hexagonal
12 N.m
eletricidade interno M8
de alta Posto de encadernação M8 Parafuso hexagonal
12 N.m
pressão exterior M8
M25 Porca de tampão Noz à prova de água
22 N.m
protetor M25
Motor de Posto de encadernação U
Noz M6 3.5N.m
direção /V/W
compressor /V/W Noz M6 3.5N.m
de ar
Controlador "W"/"V"/"U" Parafuso M10 30 N.m
de motor
DC+/DC- Parafuso M10 30 N.m
T: (+351) 220 301 561

M10*30 35 N.m
condução /V/W
Cablagem de Posto de ligação positivo
Noz M10 30N. O Sr.
amenter
Disjuntor Posto de encadernação de Parafuso de cabeça
disjuntor hexagonal interior 12N. O Sr.
M8
Aviso:
① Devido à capacidade da célula em muitos componentes de alta tensão, desligar a alimentação de
alta tensão não indica necessariamente que a alimentação de todo o veículo tenha sido cortada. Se
for detetada a tensão, ajuste depois de o condensador ser completamente libertado.
② Após a alimentação da alta tensão, certifique-se de que o multímetro e outros equipamentos estão
na engrenagem de tensão que, acima de 600 v de corrente direta na medição de tensão, é proibido
medir quando o multímetro está em equipamento de resistência, é estritamente proibido medir
quando a caneta multímetro é inserida na engrenagem de corrente.
③ Depois de ligado à alta tensão, use luvas isolantes de alta tensão se em trabalhos de manutenção
ou medição de alta tensão, não entrar em contacto com o terminal de cablagem de alta tensão com
a mão nua em qualquer momento, não entre em contacto com polos positivos e negativos de alta
tensão ao mesmo tempo com a mão nua, não contacte o poste de alta tensão e o corpo do veículo
ou o casco das partes com as mãos nuas ao mesmo tempo, não entre em contacto com polos
positivos e negativos de alta tensão ao mesmo tempo, não contacte o poste de alta tensão e o corpo
ou as peças do veículo com as mãos nuas ao mesmo tempo. , caso contrário, pode causar riscos.
④ Na depuração e medição da resistência, certifique-se de que utiliza a engrenagem de resistência
(alta velocidade) do multímetro para medir o isolamento do revestimento do terminal e das peças,
o valor de resistência deve ser superior a 500 k Ω pelo menos. Caso contrário, verifique. Atenção,
esta operação deve ser efetuada sem alta tensão no veículo!
T: (+351) 220 301 561

28 Descrição Funcional Plano Manutenção

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28 Descrição funcional plano de manutenção

No presente documento vamos apresentar descrições e esquemas funcionais, diagramas de blocos e um

a) Arquitetura geral do sistema e a descrição funcional dos equipamentos e do “software”;

Resposta aos pontos a) e b):

A arquitetura geral do sistema é dada pelo diagrama de blocos apresentado na figura 1.

Figura 1 – Diagrama de blocos conceptual de autocarro EV ZT

Nota: a figura 1 é um diagrama de blocos conceptual para a análise do presente ponto.

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Em termos de software o veículo adopta a estrutura de interface em camadas. Existem softwares de

c) Esquemas funcionais, representando a implantação e o tipo de componentes;

• Ar condicionado - ver 30 Sistema de Ar Condicionado 3

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Figura 3 – Diagrama sistema elétrico baterias

Figura 4 – Diagrama CANBUS

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Figura 5 – Diagramas de potência e força motriz

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Figura 6 – Diagramas de sistema LDWS + AEBS

T: (+351) 220 301 561

Figura 7 – Diagramas de sistema de carregamento de baterias de potência

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Resposta aos pontos d) e):

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Zhongtong Bus Holding Co.,Ltd

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A Zhongtong Bus Holding Co., LTD. é responsável pela compilação,interpretação e consultoria

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Capítulo I Acordo regular de manutenção

Capítulo II. Manutenção durante o período de funcionação

Capítulo III. Rotina

Capítulo IV. Operação de Manutenção de Veículos

Instruções do Capítulo V para o armazenamento e manutenção do veículo

Capítulo VI. Apêndice

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A durabilidade, segurança, economia e fiabilidade do autocarro dependem em grande parte da utilização

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Perigo Alta Tensão

II.. Instrução regular de manutenção

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3. Manutenção do primeiro ano

4. Manutenção do segundo ano

5. Manutenção de pontos de chave

Capítulo II.: Manutenção durante o período de funcionação

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Novos elementos de operação de manutenção do veículo e requisitos técnicos (peças convencionais)

Peças Não. Itens de operação Requisitos técnicos

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Novos itens de manutenção do veículo e requisitos técnicos (peças elétricas)