UNIVERSIDADE FUMEC/FEA | 2º 2020

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE URBANAS
MÁRCIO JOSÉ DE AGUIAR

Capítulo I

Planejamento do
Sistema Viário Urbano

AULA 03
1. LEGISLAÇÃO

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1. Legislação
Lei 6676 de 19 de dezembro de 1979:
- Lei de parcelamento do solo;
1.1. Federal: - Define a infra-estrutura básica para
loteamento.

Art 2º.
§ 4º Considera-se lote o terreno servido de
infra-estrutura básica cujas dimensões atendam
aos índices urbanísticos definidos pelo plano
diretor ou lei municipal para a zona em que se
situe. (Incluído pela Lei no 9.785, de 1999)

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1. Legislação
Lei 6676 de 19 de dezembro de 1979:
- Lei de parcelamento do solo;
1.1. Federal: - Define a infra-estrutura básica para
loteamento.

Art 2º.
§ 5º A infra-estrutura básica dos parcelamentos
é constituída pelos equipamentos urbanos de
escoamento das águas pluviais, iluminação
pública, esgotamento sanitário, abastecimento
de água potável, energia elétrica pública e
domiciliar e vias de circulação.
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1. Legislação
Decreto SEDRU (Agência Metropolitana) 44.646
de 31 de outubro de 2007:
1.1. Federal
1.2. Estadual: - Lei de parcelamento do solo;
- Define o lote;
- Define a infra-estrutura básica para
parcelamento;
- Define o sistema viário como área pública;
- Define a classificação viária;
- Dá as características para o sistema viário.

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1. Legislação
Decreto SEDRU (Agência Metropolitana) 44.646
de 31 de outubro de 2007:
1.1. Federal
1.2. Estadual: - Define o lote:

Art 1º.
§ 1° Considera-se loteamento a subdivisão de
gleba em lotes destinados a edificação, com
abertura de novas vias de circulação, de
logradouros públicos, ou prolongamento,
modificação ou ampliação das vias existentes.

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1. Legislação
Decreto SEDRU (Agência Metropolitana) 44.646
de 31 de outubro de 2007:
1.1. Federal
1.2. Estadual: - Define o sistema viário como área pública:

Art 11º.
§ 2° Constituem as áreas públicas:
I - o sistema viário;

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1. Legislação
Decreto SEDRU (Agência Metropolitana) 44.646
de 31 de outubro de 2007:
1.1. Federal
1.2. Estadual: - Define a classificação viária:
Anexo único
e) A classificação de vias urbanas será a
seguinte:
- Via Arterial;
- Via Coletora;
- Via Local;
- De Pedestre;
- Ciclovia.
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Classificação Viária
Plano Diretor de Toledo, RS

VIA COLETORA
VIA ARTERIAL aquela destinada a coletar e
aquela caracterizada por distribuir o trânsito que tenha
interseções em nível, necessidade de entrar ou sair das
geralmente controlada vias de trânsito rápido ou arteriais,
por semáforo, com possibilitando o trânsito dentro das
acessibilidade aos lotes regiões da cidade.
lindeiros e às vias VIA LOCAL
secundárias e locais,
possibilitando o trânsito aquela caracterizada por
entre as regiões da cidade. interseções em nível não
semaforizadas, destinada apenas ao
acesso local ou a áreas restritas.
Devem ser construídas de modo a
dificultar sua utilização como
atalho entre vias arteriais;

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Classificação Viária
Via Local

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Classificação Viária
Via Coletora

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Classificação Viária
Via Arterial

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Classificação Viária
Via de pedestre

VIA DE PEDESTRE
via cuja função principal é o
acesso do pedestre às
edificações, ao lazer e ao
convívio social, não se
prevendo o acesso de
veículos, exceto em
situações de emergência

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Classificação Viária
Ciclovia

CICLOVIA
via lateral separada
fisicamente de outras,
destinada
exclusivamente ao
tráfego de bicicletas.

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 QUADRO 1

Características do Sistema Viário CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA DE VIAS

SEÇÃO TRANSVERSAL TIPO RAMPA MÁXIMA

PARÂMETROS PASSEIOS CANTEIRO
PISTAS
LATERAIS CENTRAL
RAMPA
ROLAMENTO ESTACIONAM. MÁX. MÁX.
LARG.
PERMI- PERMIS-
LARG. LARG. LARG. TOTAL MÍNIMA
TIDA SÍVEL*
Nº DE MÍNIMA Nº DE LARG. MÍNIMA MÍNIMA
VIAS FAIXAS POR FAIXAS MÍNIMA
FAIXA
ARTERIAL PRINCIPAL 04 3,50m 02 2,50m 5,00m 5,00m 34,00m 10% 12%
ARTERIAL SECUNDÁRIA 04 3,50m 02 2,50m 4,00m 2,00m 29,00m 10% 12%
COLETORA PRINCIPAL 02 3,50m 02 2,50m 4,00m - 20,00m 12% 15%
COLETORA
02 3,50m 02 2,50m 3,00m - 18,00m 0,5% 12% 18%
SECUNDÁRIA
LOCAL PRINCIPAL 02 3,00m 02 2,50m 3,00m - 17,00m 15% 18%
LOCAL SECUNDÁRIA 01 3,50m 01 2,50m 1,50m - 9,00m 18% 30%
LOCAL COM PRAÇA DE
02 2,50m - - 1,50m - 8,00m 18% 30%
RETORNO**
DE PEDESTRES 01 5,00m - - - - 5,00m 15% -
1,5%
CICLOVIA 01 2,00m - - - - 2,00m 5% 15%

* Rampas admissíveis em trechos de vias cujo comprimento não exceda a 100m (cem metros) em terrenos onde a declividade predominante seja maior que 30% (trinta
por cento). O piso nesses trechos deverá ter acabamento em asfalto ou em concreto moldado “in loco”.
** A praça de retorno deverá ter diâmetro mínimo de 20m (vinte metros) e o canteiro central diâmetro mínimo de 12m (doze metros). Em caso de não haver
canteiro central e na impossibilidade de diâmetro de 20m (vinte metros), será aceitável o diâmetro mínimo de 15m (quinze metros).

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1. Legislação
Plano Diretor – Lei 11181 de 08 de agosto de 2019

1.1. Federal - Diretrizes para o sistema viário do município;

1.2. Estadual - Diretrizes para o sistema de transportes;
1.3. Municipal: - Definições parcelamento;
- Define o sistema de circulação;
- Define a classificação viária;
- Dá as características para o sistema de
circulação.

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Classificação Viária
Plano Diretor de BH

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Classificação Viária
Plano Diretor de BH

II - VIA ARTERIAL III - VIA COLETORA

a via - ou trecho - com via - ou trecho - com

significativo volume de função de permitir a
tráfego, utilizada nos circulação de veículos
deslocamentos urbanos entre as vias arteriais ou
de maior distância, com de ligação regional e as
acesso às vias lindeiras vias locais
devidamente sinalizado IV - VIA LOCAL
a via - ou trecho - de
baixo volume de
tráfego, com função de
possibilitar o acesso
direto às edificações

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