ÍNDICE:

Lista de abreviaturas ...................................................................................................................... 1

1. INTRODUÇÃO: .................................................................................................................... 1
1.1. Contextualização ............................................................................................................ 1
1.2. Revisão da literatura ....................................................................................................... 2
1.2.1. Manutenção ............................................................................................................ 2
1.2.2. Manutenção de aeronaves ....................................................................................... 2
1.2.3. Manutenção de Linha .............................................................................................. 3
1.2.4. Manutenção de Hangar ou Manutenção Diária ........................................................ 3
1.2.5. Manutenção de checks de letras A, B e C ................................................................ 3
1.2.6. Overhaul (revisão) .................................................................................................. 4
1.3. Problematização ............................................................................................................. 4
1.4. OBJECTIVOS:................................................................................................................... 5
1.4.1. Objectivo geral ........................................................................................................... 5
1.4.2. Objectivos específicos ................................................................................................ 5
1.5. Hipóteses ........................................................................................................................... 5
2. METODOLOGIA .................................................................................................................. 5
2.1. Técnicas de coleta de dados ............................................................................................ 5
2.2. Softwares usados ............................................................................................................ 5
3. Árvore do problema (algumas causas e consequências) ........................................................... 6
4. Alternativas de solução........................................................................................................... 8
5. Quadro do plano de resolução................................................................................................. 9
6. Conclusão ............................................................................................................................ 11
7. Recomendações.................................................................................................................... 11
8. Referências bibliográficas .................................................................................................... 12

0
Lista de abreviaturas
OACI Organização de Aviação Civil Internacional

SIPAER Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

LAM Linhas aéreas de Moçambique

1. INTRODUÇÃO:
Um acidente aéreo, normalmente com sérias consequências, é um risco real presente na
utilização de aeronaves. Isso ocorre devido às características desse tipo de equipamento,
com uma quantidade significativa de massa que se desloca a grande velocidade, altura e
distância, em geral transportando, além da tripulação, muitos passageiros ou carga.
Quando há uma falha, por qualquer que seja o motivo, as ações corretivas são limitadas
devido à natureza dos instrumentos, momento e lugar. Mesmo que os aviões sejam
desenvolvidos para minimizar as chances de falhas, e mesmo que os pilotos sejam
treinados para os momentos críticos de segurança, os acidentes continuam a ocorrer e
amedrontar pessoas. Porém, mesmo que ocorram acidentes aéreos, voar continua sendo
estatisticamente o meio de transporte mais seguro do mundo.

Na história do homem, muitas tentativas de voo terminaram em falhas graves de projeto

que causaram acidentes, quedas e perdas. Alguns dos pioneiros da aviação perderam suas
vidas testando suas invenções "maquinas voadoras" sem nunca terem conseguido voar
tal como voamos hoje.

1.1. Contextualização
Conforme a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), define o acidente aéreo
como “uma ocorrência associada à operação de um avião – embarcações que tenham
lugar entre o momento em que qualquer pessoa embarcar com a intenção de voo até o
momento em que todas as pessoas tenham desembarcado”.

Segundo a filosofia do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

(SIPAER, 1972), define que um acidente “é o resultado da combinação, em sequência,

1
de vários fatores de risco que, ao se unirem, atuam como contribuintes, ou seja, todo
acidente possui um acidente histórico”.

1.2. Revisão da literatura

1.2.1. Manutenção
Manutenção é a ação de manter, sustentar, consertar ou conservar alguma coisa ou algo.

A manutenção é formada por um conjunto de ações que ajudam no bom e correto

funcionamento de algo, como por exemplo a manutenção das máquinas de um avião.

Segundo (COSTA,URBANETZ, 2002) manutenção é toda acção capaz de manter ou

reestabelecer as condições necessárias para o desempenho da função requerida, seja de
um equipamento, máquina ou sistema.

1.2.2. Manutenção de aeronaves

A manutenção de aeronaves é importante para manter ou melhorar a sua
aeronavegabilidade e confiabilidade, ou seja, garantir que o funcionamento do avião está
perfeito, seguro e confortável para pilotos e passageiros. Engana-se, porém, quem acredita
que é fácil realizar essa atividade. Na verdade, existe uma série de itens que devem ser
levados em consideração. Sendo necessário, portanto, contar com equipes especializadas,
bem como processos claros e definidos.

A manutenção de aeronaves visa garantir a segurança e qualidade nos voos. A maioria dos
acidentes ocorre por negligência. Ou seja, são situações que poderiam ter sido evitadas
por meio da constante averiguação.Assim sendo, a manutenção de aeronaves é essencial
para evitar problemas que podem causar catástrofes. Ela pode ser realizada de forma
preventiva, a partir de um plano de manutenção anual. Mas também pode ser feita caso
ocorra algo fora do comum, como barulhos. Neste caso, o diagnóstico deve ser rápido,
assim como a resolução do problema.Lembrando que os tipos de aeronave possuem suas
peculiaridades. Logo, é essencial que o profissional responsável as conheça e saiba atuar
em caso de urgência.

De forma periódica, devem ser realizadas revisões nos aviões. Nelas, decide-se quais dos
tipos de manutenção serão feitas, de acordo com o seu tempo de utilização.

2
Em suma, existem 4 tipos principais de revisões a serem feitas em aviões comerciais.

1.2.3. Manutenção de Linha

Trata-se da manutenção em aeronaves considerada menos complexa. Ela é feita durante
o trânsito das aeronaves ainda dentro do aeroporto. Ou seja, após o avião ter pousado e
enquanto se prepara para sair novamente.

Na maioria das vezes, o mecânico checa se foi reportada alguma anomalia ou defeito
durante o voo. E, então, prepara-se para executar o reparo. Desta forma, nesse modelo,
checa-se apenas se está tudo certo para a próxima decolagem. Logo, é algo muito
dinâmico, uma vez que não há muito tempo hábil.

1.2.4. Manutenção de Hangar ou Manutenção Diária

Essa é mais complexa do que a anterior. Isso porque ocorre, normalmente, quando a
aeronave tem um tempo de espera entre os voos superior a 6 horas.

Nela, são feitos os serviços e as revisões mais demoradas. A fim de detectar problemas
que ainda não são aparentes.

1.2.5. Manutenção de checks de letras A, B e C

É o tipo de manutenção de aeronaves em que são feitos os serviços que demandam
trabalhos mais longos. Geralmente, eles requerem diferentes técnicos (mecânicos de
aviação comercial) para cumprir uma vasta área, bem como registrar tudo.

A manutenção de checks de letras A, B e C são comumente chamados de “checks de

rotina”, pois dependem diretamente das horas de voo da aeronave.

Portanto, a cada vencimento desse prazo, a manutenção deve ser refeita da seguinte
forma:

 No check A, é feita uma revisão uma vez ao mês, no período do noite;

 No check B, a revisão é realizada com base nos dias do calendário ou horas de
voo. Nesse caso, seu tempo de duração é de, aproximadamente, 48 horas;
 No check C, é promovida uma revisão de 12 a 18 meses, sendo necessário que o
avião deixe de operar durante esse período.

3
1.2.6. Overhaul (revisão)

Também conhecida como check D, trata-se de uma perícia mais profunda realizada na
aeronave. Nela, o avião é totalmente desmontado e remontado para a manutenção.
Inclusive, a pintura é refeita, deixando-o como novo.

Assim, a manutenção do tipo Overhaul também depende das horas de voo da aeronave.
Em média, ela deve ser feita a cada 3 ou 4 anos. Ou, ainda, caso o avião esteja chegando
ao fim da sua vida ou “phase out”.

É importante destacar que, em cada tipo de manutenção, determinadas áreas e peças são
averiguadas. Logo, é essencial criar um checklist com tudo que precisa ser feito. Assim,
a empresa não perde tempo, enquanto otimiza o trabalho de todos.

1.3. Problematização
Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), a única transportadora aérea de passageiros do
país, tem assistido a um aumento de críticas e preocupações devido às frequentes
anomalias nas suas aeronaves. Em menos de seis meses registaram-se três incidentes que
podiam ter sido fatais, dois deles num único mês. Em fevereiro de 2021, um Boeing 737-
700 derrapou e saiu da pista no Aeroporto de Quelimane, na Zambézia, no centro do país.
A 9 de Junho, em Pemba, Cabo Delgado, no norte, outra aeronave ficou sem os vidros
frontais da cabine em pleno voo e os pilotos viram-se forçados a regressar ao ponto de
partida. No mesmo mês, no dia 27, um voo que saiu de Tete em direção a Maputo foi
cancelado porque durante a descolagem a aeronave emitiu um aviso de anomalia. Desta
forma é imperioso que se faça um estudo de forma a perceber quais tem sido os factores
que influenciam na fraca manutenção de aeronaves nessa companhia.Como forma de
poder chegar a esta conclusão eis o tema e pergunta que norteará a pesquisa:

Que factores influenciam na fraca manutenção de aeronaves na companhia LAM?

Tema: Avaliação dos planos de resolução dos acidentes aéreos.

Problema: Fraca manutenção de aviões da companhia aérea, Linhas aéreas de

Moçambique(LAM), cidade de Maputo.

4
1.4. OBJECTIVOS:
1.4.1. Objectivo geral
 Compreender os factores que infuenciam na fraca manutenção de aviões da
companhia aérea, Linhas aéreas de Moçambique(LAM), cidade de Maputo.

1.4.2. Objectivos específicos

 Identificar as causas e efeitos que levam à fraca manutenção de aeronaves;
 Elaborar um plano de resolução e/ou solução para o problema;
 Apresetação do quadro do plano de resolução.

1.5. Hipóteses
H1: Problemas finaceiros da companhia infuenciam na fraca manutenção de
aeronaves.
H2: Falta de especialistas na área infuenciam na fraca manutenção de aeronaves.
H3: Altos custos de manutenção

2. METODOLOGIA

2.1. Técnicas de coleta de dados

 O trabalho foi feito com base na Pesquisa bibliográfica onde foi possível
consultar referências pré publicadas.

2.2. Softwares usados

 Microssoft office word 2019.

5
 3. Árvore do problema (causas e consequências)

Perda de confiança por Acidentes aeréos.

parte clientes .

Baixa qualidade dos voos. Avarias de aeronaves. Panes .

Fraca manutenção de aviões da companhia aérea, Linhas aéreas de Moçambique(LAM), cidade de Maputo.

Altos custos de Falta de especialistas Negligência por parte Problemas

manutenção. na área de manutenção da administração das financeiros da
de aeronaves. aeronaves. companhia.

Altos custo de
aquisição do material Poucas instituições de Indisponibilidade de
ou equipamento de ensino em manutenção adequadas ferramentas
mautenção de de aeronaves. e equipamentos de
aeronaves. manutenção.

6
 3.1. Meios e objectivos

Recuperação de
confiança por parte Reduçãode acidentes
clientes . aeréos.

Melhor qualidade dos

voos. Redução de avarias de
Redução Panes .
aeronaves.

Melhoria da manutenção de aviões da companhia aérea, Linhas aéreas de Moçambique(LAM), cidade de Maputo.

Baixos custos Especialistas na área Negligência por parte

de manutenção. de manutenção de da administração das
aeronaves. aeronaves.

Baixos custo de
aquisição do material Instituições de ensino Disponibilidade de
ou equipamento de em manutenção de adequadas ferramentas
mautenção de aeronaves. e equipamentos de
aeronaves. manutenção.

7
4. Alternativas de solução
Construção de instituições de
Revisão periódica
formação de especialistas na area
de manutenção de aeronaves
ALTERNATIVA A
Campanhas de sensibilização
sobre o quão é importante fazer a
manutenção periódica de
aeronaves
Aquisição de material e
equipamentos para
das aeronaves
manutenção de aeronaves
ALTERNATIVA B
Reunir recursos financeiros
suficientes para obtenção de
equipamentos de manutenção
8
 5. Quadro do plano de resolução
Meios de Monitoria Avaliação
verificação
INPUT: Relatórios do final Fazer um
 Pessoal qualificado e da formação. acompanhamento
especializado em dos equipamentos
manutenção de aeronaves; utilizados nas
 Instituições de formação instituições de
em manutenção de ensino.
aeronaves;
 Equipamentos de
manutenção de aeronaves .

PROCESS: Relatórios dos Encontros com os Verificar se a qualificação foi

 Supervisionar a revisão e agentes da formandos com adequada.
manutenção de aeronaves supervisão. finalidade de ensinar Verificar se a formação dos
 Qualificação do pessoal técnicas de formandos foi ou não adequada.
manutenção.

OUTPUT: Relatórios Encontros com os

 Número de agentes semestrais. formandos
capacitados em manutenção realizados.
de aeronaves

9
OUTCOMES: Aplicação de Fazer um Verificar se o projecto foi
 Registo de mudanças dos Inquéritos aos acompanhamento os responsável pelo registo de
hábitos para prevenção dos clientes da resultados esperados, mudanças dos hábitos para
acidentes, como a companhia (LAM); monitorar o registo prevenção dos acidentes aéreos.
manutenção regular de de mudanças de
aeronaves ; hábitos.
 Aumento do numero de
especialistas em
manutenção de aeronaves

IMPACT: Entrevistas aos Acompanhamento Verificar a prevalência do problema

 Melhoramento da clientes da dos resultados após implementação do plano de
segurança e a qualidade de companhia para obtidos após a resolução.
voos na companhia saber se realmente implementação do
 Aumento da credibilidade e houve melhoria da projecto, isto é,
confiabilidade da manutenção de monitoramento dos
companhia. aeronaves, para saber resultados após
se há qualidade dos implementação das
voos. alternativas de
solução.

10
6. Conclusão

Com o término deste trabalho de pesquisa, o grupo foi capaz de desenvolver as

habilidades adquiridas ao longo do processo de ensino e aprendizagem, no âmbito de
definição, análise do problema e planificação de actividades a serem realizadas num
projecto.

Aviões em operação em todo mundo pedem manutenção adequada para garantir a

segurança e qualidade de voo.

Quando falhas surgem em um componente da aeronave, acções para diagnósticos de

falhas e soluções de problemas devemser executados com rapidez e eficácia. Além disso,
é importante fomentar a cultura de segurança, não apenas entre os passageiros mas,
sobretudo, entre os próprios funcionários.

6.1. Recomendações
Sendo LAM única companhia aérea de passageiros do país, para que não continue
perdendo seus clientes por conta de algumas anomalias verificadas em suas aeronaves e
por consequência perdendo credibilidade e confiança por parte dos clientes,
recomendamos que:

 Faça uma manutenção rotineira de suas aeronaves;

 Respeite a periodicidade de manutenção das aeronaves;
 Respeite o tempo pós cada voo.
 Formar ou contratar especialistas em manutenção de aeronaves, para que haja
uma manutenção de aeronaves com qualidade.

11
 7. Referências bibliográficas

COSTA, URBANETZ. Manutenção. Departamento de eletrónica, 2002

URBANETZ, Técnicas de Manutenção Eletrónica, 2006
Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER, 1972)
Organização de Aviação Civil Internacional (OACI)

12