N2 _ ABRIL 2015

Caros leitores, bem-vindos ao 2º número da Safety Newsletter. Nesta edição, compilamos uma série
de reportes e informação acerca de casos concretos de segurança operacional no Aeroporto de
Faro. Estamos disponíveis para qualquer esclarecimento ou sugestão. Contacte o Gabinete de
Safety. AFRSGSA@ANA.PT

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Ocorrências “Muito Graves” no aeródromo
O diagrama apresentado, evidencia a localização no aeródromo, das ocorrências muito graves
ocorridas em 2014, tais como colisões entre veículos, veículos e infraestruturas e circulação
perigosa, nomeadamente excesso de velocidade e passagem atrás de aeronave com beacon
aceso. É notória a predominância de ocorrências na plataforma Norte, sobretudo na zona dos
stands 18, 20 e 22, representando 65% das ocorrências muito graves registadas no aeródromo.

Recomendação:
Reforce os cuidados
de segurança e
reduza a velocidade
na plataforma Norte.

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O stress e a pressão do tempo Recomendações para gerir o stress:
Muitas das ocorrências evidenciadas no artigo anterior, ocorreram devido
ao stress e à pressão em cumprir horários. Será que segurança e rapidez  Use abafadores de ruido (maior
são incompatíveis? Claro que não. Qualquer tarefa a desempenhar, tem
concentração)
sempre um determinado tempo calculado, para ser executada com efici-
ência e segurança, contemplando ainda alguma margem de tempo.  Chegue com antecedência ao seu
O problema surge quando essas margens extra de tempo “desaparecem”, local de trabalho e planeie tempos de
quer seja por imprevistos, falta de planeamento ou quando nos auto im-
pomos com tarefas adicionais. Nesse sentido, é importante um bom pla- descanso
neamento das tarefas a desempenhar e uma gestão do tempo adequada.  Tome conhecimento das alterações e
novidades nos procedimentos
Experimente adotar as recomendações propostas.
 Diga não, quando sentir que “não
consegue fazer algo”
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O perigo dos hélices e rotores Nunca se aproxime de
A análise de exemplos concretos de acidentes, é fundamental para a obtenção de recomendações
Safety e em última análise, salvar vidas. Nesse sentido, apresenta-se a análise de um acidente hélices, em movimento
fatal ocorrido no aeroporto de Lisboa com uma aeronave a hélice. Após ter colocado um calço no ou paradas. É difícil
trem dianteiro, o OAE deslocou-se ao trem principal para colocar 2 outros calços, tendo seguido visualizar um hélice em
o caminho mais curto junto à fuselagem (seta vermelha), local onde foi atingido pelo hélice em
rotação, em vez de efetuar um trajeto seguro e contornar o motor/asa (seta verde). A conclusão rotação. Considere
das autoridades (GPIAA) foi a seguinte: “A vítima optou por um percurso perigoso e contrário às sempre, que qualquer
boas práticas recomendadas”. O conhecimento das RSO - Regras de segurança operacional, é
hélice está ou pode
essencial para se evitar acidentes. Mantenha-se seguro.
estar a qualquer
momento em rotação.

Regras para aproximar-se de um helicóptero

Estabeleça contacto visual com o piloto e espere pela sua autorização gestual

Aproxime-se pela frente/lateral do helicóptero (via verde como ilustrado)

Nunca corra, caminhe olhando sempre em frente

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Material abandonado
Neste primeiro trimestre de 2015, foram registadas 89 ocorrências relativas a viaturas e
equipamentos mal estacionados ou abandonados. Estas ocorrências reportam sobretudo
carrinhos de bagagem fora das bolsas de estacionamento e abandono de GPU dentro do stand,
sendo as mesmas consideradas infrações ligeiras e graves respetivamente.
Estas situações poderão originar constrangimentos na circulação de viaturas e atrasos nos voos.

No mesmo período, foram registadas 15 ocorrências de calços abandonados fora das bolsas de
estacionamento, sendo que esta situação é extremamente potenciadora de danos em viaturas e
acidentes, devido ao baixo perfil e visibilidade deste material.

De acordo com as RSO, capitulo Circulação 5.1.3, “O estacionamento de viaturas e equipamentos

só é permitido nos locais estabelecidos e assinalados para o efeito”.

Recomendações: Após a manobra de push back, é essencial que o GPU seja

estacionado corretamente, uma vez que o stand poderá ser usado logo de
seguida. Coloque os calços junto de estruturas como postes ou rails e
nunca isolados. Proteja-se a si e aos outros.