POP - Transporte Canavieiro

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Transporte Canavieiro
Transporte
Versão 01 1
POP.AGR.CCTA.0023
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POP
Caro colega,
Respeitamos a vida e buscamos excelência operacional,
por isso devemos seguir os procedimentos operacionais

padrões. Mas afinal .....
O que é um POP?
Os Procedimentos Operacionais Padrão (POP’s), nos
trazem a forma correta de seguir os passos para executar
as operações do nosso negócio, contemplam padrões de
segurança, eficiência e qualidade operacional, garantindo
que nossas atividades atinjam o nível de excelência.
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Mensagem de SSMA,
A Raízen acredita que todos os acidentes com lesão e
danos materiais à saúde e ao meio ambiente podem ser
evitados. Portanto, adota o seguinte princípio:
Se não for seguro, não faça.
Para que esse princípio fundamental seja cumprido, é
importante que todo funcionário e contratado:
Você já sabe, mas vale lembrar:

Realize a Auto Avaliação de Segurança antes,
durante e depois da tarefa!
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EPIs e uniformes básicos para a tarefa

Devem ser utilizados durante todas as etapas do POP
Calçado de Segurança
Uniforme refletivo ou colete
EPIs específicos para a tarefa

Devem ser utilizados em determinadas etapas do POP
Perneira Luva Segurança com Protetor Auricular Óculos de Segurança Capacete de segurança
resistência mecânica
com jugular
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Regras de Segurança
Para garantirmos uma operação segura é importante
respeitar as diretrizes abaixo:
✓ Não comer ou fumar enquanto estiver dirigindo.
✓ Não obstruir câmeras de monitoramento/sensor de

fadiga.
✓ Proibido realizar ultrapassagens enquanto o veículo

estiver carregado.
✓ Reportar a liderança caso identifique no trajeto

algum ponto de risco.
✓ Utilize a velocidade compatível, sempre levando em

consideração as condições da via, o tipo de veículo
e situações adversas, como por exemplo: chuva,
neblina e fumaça.
✓ Proibido o uso do celular enquanto estiver

dirigindo.
✓ Uso obrigatório do cinto de segurança, mesmo em

manobras de baixa velocidade.
✓ Em caso de dúvidas sobre o roteiro, parar o

caminhão e pedir apoio.
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Orientação Importante - Tombamento

As estatísticas do setor sucroalcooleiro mostram que os
reboques que transportam cana de açúcar tombam com maior
frequência para um dos lados.
A existência de um “Pórtico” lateral (ou “tesoura” como é

conhecido) com os mancais para o basculamento na moega,
desloca lateralmente a caixa de carga e afeta a distribuição do
peso entre os lados direito e esquerdo do reboque, e por
consequência, a sua estabilidade.
Ou seja, quando esse pórtico está posicionado do lado

esquerdo (lado do motorista), desloca o centro de gravidade
da caixa para a direita e vice-versa. Por consequência, o
tombamento para o lado contrário do pórtico é mais frequente.
IMPORTANTE
Utilize a velocidade compatível, sempre levando em consideração as

condições da via. Redobre a atenção nas curvas e sempre siga as cercas
cadastradas de velocidade.
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Diretrizes de trabalho
As diretrizes contidas neste documento tem como objetivo estabelecer
os critérios, papéis e responsabilidades além de detalhar as etapas da
respectiva atividade.
Veja a seguir mais detalhes:
IMPORTÂNCIA ✓ Orientá-lo a fazer um checklist de forma

DO POP segura e eficaz
✓ Treinamento e Capacitação
MATERIAIS ✓ Motoristas Terceiros: Integração Bernhoeft
✓ CNH compatível
NECESSÁRIOS ✓ EPI’s – EPC’s
✓ Checklist
PESSOAS ✓ Este POP é direcionada a todos os motoristas

ENVOLVIDAS do transporte canavieiro
✓ Zero Acidente
RESULTADOS ✓ Qualidade na realização do checklist
✓ Minimizar os custos e paradas por quebras no trajeto e
ESPERADOS melhorar a disponibilidades de caminhões nas frentes
✓ Não causar danos ambientais
ETAPAS DA ✓ Realizar AAS

✓ Realizar checklist do cavalo mecânico
ATIVIDADE ✓ Realizar checklist do conjunto de reboques
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SUMÁRIO
Etapa 1
pag. 11 Fluxo macro das

operações pag. 12 Realização do Checklist do
CPO
Etapa 2
pag. 13 Auto Avaliação de

Segurança (AAS) pag. 15 Etapa 3
Responder checklist
Etapa 5
Chegada ao malhador da
pag. 16 Etapa 4
Deslocamento Vazio pag. 17 frente de colheita –
Carregamento engatado
Etapa 7
Desengate do conjunto –
Etapa 6 Troca de carreta no campo:
Desengate do conjunto – Troca Desengate do sistema
pag. 18 de carreta no campo:

Procedimento da sapata
Etapa 8
pag. 19 elétrico/pneumático e
quinta roda
Engate do conjunto – Troca de Etapa 9

carreta no campo: Engate do conjunto – Troca
Procedimento da sapata e de carreta no campo:
pag. 21 engate do sistema

elétrico/pneumático pag. 23 Verificações gerais de
segurança
pag. 24 Etapa 10
Enlonamento pag. 28 Etapa 11
Deslocamento carregado
pag. 29 Etapa 12
Desenlonamento pag. 32 Etapa 13
Check-in unidade
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SUMÁRIO
Etapa 14
pag. 33 Acessando o Telegram:

Compartilhar localização pag. 34 Etapa 15
Realizando check-in
Etapa 16
pag. 35 Decisão Flex Aceita |

Negada pag. 36 Etapa 17
Possíveis Erros
pag. 37 Etapa 18
Chamada pag. 38 Etapa 19
Contingência do Flex
Etapa 20 Etapa 21
pag. 39 Desengate de carreta no

pátio de cana pag. 40 Engate de carreta no pátio
de cana
Etapa 22 Etapa 23
DECA - Descarregamento DECA - Descarregamento
pag. 41 de Cana – Entrada do

caminhão na unidade pag. 42 de Cana – Pesagem do
caminhão
Etapa 24
DECA - Descarregamento Etapa 25
pag. 43 de Cana – Posicionamento

da sonda pag. 44 DECA - Descarregamento
de Cana – Saída da sonda
Etapa 26
DECA - Descarregamento
pag. 45 de Cana –
Descarregamento de Cana
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SUMÁRIO
Anexo 10
pag. 46 Anexo 1 ao 9
Verificação Geral do cavalo pag. 57 Checklist do reboque e
semi reboque
Anexo 12
pag. 64 Anexo 11
Checklist vazio no campo pag. 65 Checklist carregado no
campo
Anexo 13
pag. 66 Verificar documentação

dos equipamentos pag. 67 Anexo 14
Teste de arranque
Anexo 16
pag. 68 Anexo 15
Colocar o calço nos pneus pag. 69 Modelo de contingência
flex: Operação manual
Procedimento -
Abandono de
equipamento em caso
pag. 71 Anexo 17
AST pag
.
74 de colisão com rede
elétrica
pag. 75 Procedimentos
Gerais pag. 78 Revisões
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Código POP.AGR.CCTA.0023 Revisão 01
Data da emissão 14/12/2021 Página 11
Transporte
Fluxo macro das operações
Planejamento, parametrização, programação e carregamento
Supervisor da área
Reunião de PPC –
Realizar Checklist solicita para a CIA a
Plano de meta do mix
do CPO atualização dos
para a semana
parâmetros
CIA realiza a
atualização dos
Caminhão inicia viagem ao campo
parâmetros e programa
para carregamento
os caminhões para
carregamento
Check-in Usina e descarregamento
Caminhão chega Motorista realiza o Sistema logcana

Caminhões são carregados carregado no Pátio checkin pelo define a sequência
nas Frentes de Colheita Externo e realiza o Telegram para da operação
check-in (Totem ou decisão Flex /
Celular) Berlim
Pesagem Carregado
Decisão para
Descarregamento Pesagem Vazio descarregamento:
no Hilo aguardar a chamada!
Recebe nova
Decisão do Logcana
Caminhão inicia Retorno ao campo:

viagem ao campo Programação via
para carregamento Totem ou Telegram Decisão para retorno
ao campo: realizar o
desengate!
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EPIs ESPECÍFICOS PARA ESSA ATIVIDADE

Transporte Utilize os EPIs básicos descritos na página de EPIs e os específicos contidos nessa etapa:
Canavieiro
Etapa 1: Realização do Checklist do CPO: Gestor de Operação
1 Antes de iniciar as atividades de transporte na fazenda determinada no PPC, realize

a verificação de trajeto através do Checklist do CPO.
2 Ao realizar o Checklist do CPO o gestor deve verificar se há mapeamento nos locais

críticos da rota e identificar oportunidades de novos mapeamentos.
Inspeção de Pré Trajeto

A realização assertiva do CPO em nossa
Frente:
Cód. Fazenda:
Mês início Colheita:
( ) Própria ( ) FOCA ( ) Spot
operação é de extrema importância
Zona:
Talhões:
Unidade:
Responsável Vistoria Raízen:
para garantirmos a segurança
Distância Mapa (KM):
Distância Real (KM):
Responsável Vistoria Prestador:
Data Vistoria: operacional e registrarmos os principais
Se houver diferença na distância entre o trajeto do mapa e o trajeto real medido, informar a supervisão para ajuste no PIMS. pontos de atenção de nossos trajetos e
Itens SIM NÃO Talhões: Observações: instruir nossos colaboradores durante
1.1
Estado de conservação da estrada de acesso a fazenda está
adequado? Existem buracos (1), atoleiros (2), acessos de pista (3),
as operações de transporte de cana em
curvas muito sinuosas (4), calombos (5), pontes (6), rios (7)?
1.2 Existem pontos onde será necessário uso de motoniveladora?

nossas fazendas.
1.3 Será necessário o uso de cascalho?
1.4 Será necessário o uso de trator de reboque?
1.5 Existe necessidade de remover porteiras (1) ou mata burros (2)?

1. Estradas de Acesso
Existe necessidade de realizar reparos em pontes (1) ou aterros (2) no

1.6
trajeto?
ATENÇÃO
1.7 Existe algum tipo de restrição de tráfego no trajeto?
Existe sinalização adequada em saídas ou entradas de caminhões nas

1.8
rodovias? (Se não conforme, quantas placas necessárias?) 1– Fique atento em relação a presença
1.9
Existe sinalização adequada de curvas sinuosas (1), velocidade (2) ou
pontes/rios (3)? (Se não conforme, quantas placas necessárias?)
de Estado de conservação da estrada
1.10 Existem cruzamentos de pista ao longo do trajeto? de acesso a fazenda se está adequado.
1.11 Existem pontos de encontro no trajeto? (Pista estreita) Se Existem buracos, atoleiros, acessos
de pista, curvas muito sinuosas ,
Curvas e pontos de risco já estão mapeados no Veltec?
1.12
OBS: Utilizar o aplicativo Vpoint.
2.1 Cana - Rodotrem
calombos, pontes, rios ou qualquer
2. Acessibilidade
outro desvio que possa vir a causar

2.2 Cana - Treminhão
2.3 Cana - Rodo Simples
2.4 Cana - Romeu e Julieta risco de acidentes.
2.5 Cana - Plataforma
2– Mantenha sinergia com o time de
2.6 Necessita autorização prévia para acesso a áreas de terceiros ?
3.1 Os pontos de transferência estão previamente marcados? manutenção das estradas para melhoria
3.2 A localização do ponto de transferência é adequada? continua de trajetos.
3. Área de Transferência
3.3
3.4
Os pontos de transferência estão nivelados?
O malhador é do tamanho adequado? (150x15m)
3– Garantir plaqueamento assertivo dos
Existe a possibilidade de nivelar com motoniveladora ou somente na
trajetos.
4– Atentar-se a existência dos
3.5
reforma?
Existem obstáculos como árvores ou linha de energia próxima aos
3.6
3.7
pontos?
Quantidade de pontos de transferência:
mapeamentos e se os mesmos estão
3.8 Quantidade de conjuntos suportado pelo batedor: coerentes e assertivos.
4. Condições
de Área
Existem aceiros a serem abertos (Árvores/ Postes/ Pedras/ Linha de

Alta Tensão)? Área de Proteção Permanente?
Os itens que estavam não conformes foram resolvidos: SIM ( ) NÃO ( )

Responsável Verificação Raízen:
Responsável Verificação Prestador:
ATENÇÃO!
Lembre-se que o SEU COMPORTAMENTO SEGURO EVITA ACIDENTES!
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Etapa 2: Auto Avaliação de Segurança (AAS) antes de iniciar as atividades |

Responsável: Motorista
1 Antes de iniciar as atividades faça a sua Auto Avaliação de Segurança (AAS)!
Faça as seguintes perguntas e continue apenas se todas as respostas forem SIM:
✓ Eu já fiz o checklist do caminhão hoje?

✓ Todos os equipamentos, documentos, sensores e comandos do caminhão estão
funcionando de forma adequada?
✓ Eu tenho conhecimento e todas as informações necessárias para fazer a operação
de engate e desengate?
✓ Estou portando todos os EPIs necessários para fazer a atividade?
✓ Estou em condições de operar e trazer segurança para as pessoas que estão em
minha volta e também para minha pessoa?
ATENÇÃO!
Lembre-se que o SEU COMPORTAMENTO SEGURO EVITA ACIDENTES!
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Etapa 2: Auto Avaliação de Segurança (AAS) antes de iniciar as atividades |Fadiga

na direção| Responsável: Motorista
2 Todos nós sabemos que as consequências de dormir ao volante podem ser

gravíssimas. Por isso, fadiga é um assunto que merece nossa atenção todos os dias.
Você sabe quais são os principais sinais da fadiga?
➢ Olhos pesados;
➢ Piscadas constantes;
➢ Estresse;
➢ Sensação de dormência em braços e pés.
Veja abaixo algumas dicas de como evitá-la:
✓ Durma bem o suficiente: em

quantidade e qualidade; ✓ Ao utilizar o ar condicionado,
priorize andar com a opção
de renovação de ar ativada.
✓ Pratique exercícios
regularmente;
✓ Procure manter a janela
✓ Faça refeições leves antes levemente aberta para
dirigir; facilitar a renovação do ar;
IMPORTANTE
Em caso de cansaço durante a direção, faça uma parada em local seguro e comunique
ao seu gestor.
Caso esteja sob efeito de fadiga, utilize o seu direito de recusa. Em hipótese alguma dirija
com sono!
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Óculos de Perneira Luva Segurança com

Segurança resistência mecânica
Etapa 3: Responder checklist - Responsável: Motorista
1 Parar em local longe de fluxo de veículos e redes de energia, descer do caminhão utilizando os
3 pontos de apoio, calçar os pneus e realizar o checklist do conjunto rodotrem. A realização do
checklist é obrigatória e deve ser realizada todo início de turno. Ao engatar outros conjuntos
durante o turno, é obrigatório realizar no mínimo uma inspeção visual do conjunto.
Em caso de não conformidades em itens impeditivos (críticos), você deve acionar
imediatamente sua liderança e aguardar orientação.
O checklist também pode ser realizado de forma digital.
2 Guardar a folha do checklist na pasta que encontra - se na cabine.
IMPORTANTE
Garantir que o local de
2.1 Exemplo do checklist: armazenamento do checklist
não o danifique
Checklist de Caminhão Canavieiro

Empresa: Nº Frota:
Placa Veículo: Data:
Placa Carreta:
Placa Carreta:
Motorista:
Turno:
ATENÇÃO
OS:
1– Fique atento em relação a presença de
animais peçonhentos, buracos e desníveis.
ITEM
Ok Nok Obs
2– Não realizar essa atividade sob redes

1.1 Crachá Raízen de identificação do motorista
1.2 Cartão Telemetria
de energia.
1.3 Pontos de apoio para subir e descer
1.4 CNH do motorista *
3– Caso identifique que o líquido de

1.5 Documentos do veículo *
1.6 Motorista usando/portando os EPIs *
arrefecimento esteja em nível baixo,

1.7 Computador de bordo Raízen
1.8 Módulo de telemetria
acionar a manutenção. Não completar.

1.9 Câmeras de monitoramento
1.10 Sensor de fadiga
1.Itens Internos
4– A correta realização do checklist

1.11 Cinto de segurança retrátil de 3 pontos *
1.12 Banco em bom estado
garante a segurança do motorista, além de

1.13 Direção em bom estado
1.14 Luzes do painel
identificar defeitos mecânicos que

1.15 Tacógrafo *
1.16 Extintor de incêndio (Prazo de Validade)
poderiam causar a falha do equipamento.

1.17 Espelhos retrovisores
1.18 Portas e janelas
Não negligencie nenhum dos itens e ao

1.19 Limpador de para-brisa (funcionando e com água)
1.20 Buzina
identificar qualquer anormalidade solicite

1.21 Freio estacionário *
1.22 Alarme de maneco *
manutenção imediata.
1.23 Cabine limpa e organizada
1.24 Ausência de objetos soltos no interior do veículo
5– Enquanto estiver em interface com o

2.1 Pneus (estado de conservação e fixação das rodas) *
2.2 Nível água e óleo radiador
equipamento, não utilizar adornos

2.3 Ausência de vazamentos
2.4 Mangueiras Pneumáticas, hidráulicas e elétricas *
(correntes, pulseiras, anéis...).

2.5 Triângulo / Cones de segurança
2.6 Faixas refletivas *
2.7 Luzes laterais *
2.Itens Externos
2.8 LEDs traseiros e laterais *

2.9 Luzes de freios *
2.10 Farol alto / baixo *
2.11 Pisca alerta *
2.12 Luz e sinal sonoro de ré *
2.13 Setas *
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2.14 Lanternas traseiras e luz de placa *
2.15 Placa traseira com limites de velocidade Transporte
2.16 Componentes de engate/desengate (verificar sensor 5ª roda) *
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Etapa 4: Deslocamento vazio – Responsável: Motorista
Após a realização do check out, conferir se as luzes do veículo estão acesas e checar o
1
rotograma de acordo com a frente ao qual o caminhão foi alocado.
2 Ao iniciar deslocamento respeite as placas de sinalização do trajeto e redobre a atenção em

cruzamentos e alças de acesso.
IMPORTANTE
A Raízen possui limites de velocidade mais rigorosos
que os previsto em lei para a operação de transporte de
cana. Portanto é fundamental que todos os motoristas
conheçam e respeitem estes limites descritos abaixo:
• 60 km/h para estradas pavimentadas

• 40 km/h para estradas sem pavimento
• 20 km/h no interior da usina
• 15 km/h curvas acentuadas nas estradas sem
pavimento
NOTA
Em determinadas situações, após criteriosa avalição de
risco, o motorista poderá utilizar o limite máximo de 75
km/h sempre respeitando os itens a seguir:
• Estar com caminhão VAZIO;

• Trafegando em estrada pavimentada em que
o limite da via para veículos pesados seja
igual ou acima de 80 km/h
É fundamental que o motorista esteja atento a

velocidade indicada no visor do módulo de telemetria
ATENÇÃO
Em caso de necessidade de rebocamento, seguir o

POP.AGR.CCTA.0021
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Etapa 5: Chegada ao malhador da frente de colheita – Carregamento engatado
1 Ao chegar no malhador, seguir orientação do 2 Ao posicionar o caminhão e o conjunto

local onde o equipamento será carregado de rodotrem para o carregamento,
sempre manter o alinhamento correto
das carretas.
3 Após alinhar o caminhão, acione o freio estacionário.
4 Calce o caminhão (anexo 15).
5 Feche os retrovisores para iniciar o carregamento.
6 Posicione-se em local seguro, fora da área demarcada do malhador e sempre respeitando a

distância segura conforme procedimento de interação homem máquina.
7 Após o fechamento da carga, retire os calços (anexo 15) e inicie o deslocamento

carregamento.
ATENÇÃO
Durante a passagem pelo malhador, a velocidade máxima permitida é
de 10 km/h.
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Etapa 6: Desengate do conjunto – Troca de carreta no campo: Procedimento da

sapata.
1 Ao chegar no malhador 2 Utilizar os 3 pontos de 3 Acionar o botão da

manter o alinhamento das apoio ao subir e válvula do pistão da
carretas descer do sapata.
equipamento.
2 1
Após acionar a válvula do Acionar novamente a Colocar o pino da

4 5 6 sapata, garantindo que
pistão, retirar o pino da botoeira,
sapata para que a mesma despressurizando o ele transpasse os dois
possa baixar e encostar no sistema para que a pontos de furação.
solo. sapata fique em Repetir a operação do
posição de descanso. outro lado da sapata.
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Etapa 7: Desengate do conjunto – Troca de carreta no campo: Desengate do

sistema elétrico/pneumático e quinta roda
1 Ao subir na plataforma 2 Seguir a sequencia abaixo 3 Realizar o

para desengate das para desacoplar: desacoplamento da
mangueiras e tomadas, 1- Mangueira de serviço; quinta roda com o
utilize os 3 pontos de 2- Tomada elétrica; auxilio da “garra/
apoio. 3- Mangueira de prolongador”, mantendo
emergência; a ergonomia e distância
segura do equipamento.
1
2
4 Acionar duas vezes a buzina,

ligar o caminhão e
desengatar o caminhão do
semirreboque suavemente,
sempre observando o cenário
em sua volta e mantendo a
velocidade de 10km/h
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Etapa 7: Engate do conjunto – Troca de carreta no campo: Procedimento quinta

roda
5 Após o desengate seguir 6 Com velocidade reduzida 7 Ao engatar verifique no

para o local onde será e compatível, alinhe o físico a altura da “mesa”
realizado o engate do cavalo no conjunto da quinta roda em
próximo conjunto, carregado que será relação ao
evitando a manobra rebocado até a unidade. semirreboque, evitando
em ré. danos na estrutura dos
equipamentos e
dificuldade ao engatar.
Após o acoplamento, faça o Após o teste de arranque,

8 9
teste de arranque (anexo 14) desligar o caminhão, acionar
sem conectar as o freio estacionário, retirar a
mangueiras e com as chave da ignição, colocar o
sapatas no solo, calço nos pneus (anexo 15) e
engatando a 1ª marcha e verifique se a trava do
tentando arrancar. gavião acoplou
corretamente.
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Etapa 8: Engate do conjunto – Troca de carreta no campo: Procedimento da

sapata e engate do sistema elétrico/pneumático
1 Ao iniciar a preparação 2 Ao subir para conectar as 3 Conectar as mangueiras

de finalização de carga, mangueiras e tomadas seguindo a sequência
sempre fechar o espelho utilizar os 3 pontos de abaixo:
retrovisor prevenindo a apoio. 1 - Mangueira de
possível quebra do emergência
componente. 2 - Tomada elétrica
3 - Mangueira de
serviço.
1
2
4 Em “sistemas 5 Acione a válvula para 6 Acione novamente a

pneumáticos”, retire os subir as sapatas e válvula para aliviar a
pinos da sapata dos dois insira o pino trava. pressão no sistema e
lados da carreta. descanse as sapatas
em cima do pino .
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Etapa 8: Engate do conjunto – Troca de carreta no campo: Sapata eletro

hidráulicas e finalização do carregamento
7 Nos conjuntos com sapatas eletro 8 Durante o auxilio de fechamento de

hidráulicas, conecte o chicote elétrico das carga, sempre se manter atrás da linha
sapatas e com as alavancas recolha do de cones, em local seguro.
solo, e ao final “desligue o chicote ao
termino do processo”.
ATENÇÃO
Durante a movimentação de equipamentos no malhador, sempre permaneça atrás da
linha de cones.
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Etapa 9: Engate do conjunto – Troca de carreta no campo: Verificações gerais de

segurança
1 Retornar o espelho 2 Checar a documentação 3 Checar se os pneus do

retrovisor para a posição do caminhão e dos dos reboques estão
inicial. reboques, confrontando pressurizados.
com o físico.
4 Checar os parafusos e 5 Checar os indicadores

porcas das rodas. de torque do cavalo e
dos reboques.
ATENÇÃO
Antes de deslocar com o veículo realizar uma inspeção visual rápida do sistema de
iluminação dos reboques.
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Óculos de Perneira Luva Segurança com Capacete de segurança

Segurança resistência mecânica com jugular
Etapa 10: Enlonamento – Responsável: Motorista
1 Antes de sair do malhador, checar se não existe pessoas ou equipamentos próximos.
2 Acionar duas vezes a buzina, ligar o caminhão e sair, Seguindo até o local em que foi definido
com o gestor para efetuar o enlonamento.
2.1 Estacionar o veículo, desligar o caminhão, acionar o freio estacionário, retirar a chave da
ignição, ligar o pisca alerta, realizar o apontamento no computador de bordo (código
1068), sinalizar a área de enlonamento com cones e colocar o calço nos pneus (anexo
15).
ATENÇÃO!
1- Este local deve ser plano, afastados de rede elétricas e árvores, fora da área de
transbordamento e com espaço suficiente para que quando o motorista estiver no chão,
ele não esteja no trajeto de outros veículos.
2- É necessário realizar o enlonamento dos reboques para trafegar em rodovias.
3 Soltar os pontos de amarração da corda de fixação da haste e as argolas da lona que estão
fixadas nos ganchos localizados na lateral dos reboques.
4 Se dirigir para a parte traseira do caixote, soltando a lona e a corda que está enrolada na
lateral do reboque.
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Etapa 10: Enlonamento: Sistema manual – Responsável: Motorista
5 Soltar a corda da haste e a argola da lona que está fixada no gancho localizado na parte
traseira do caixote.
6 Deslocar-se para a parte central da carreta, realizar o arremesso da fita e do contrapeso por
cima do reboque a fim de chegar do outro lado.
ATENÇÃO
1- Não substituir o contrapeso de
borracha por qualquer outro
material.
2- Não fazer esforço excessivo ao
puxar a fita da lona.
3- Manter o posicionamento correto
no momento do enlonamento.
4- Nunca realizar o enlonamento
fora do ponto demarcado pelo
gestor.
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Etapa 10: Enlonamento: Sistema manual e pneumático – Responsável: Motorista
7 Seguir para o lado oposto do caixote e puxar a fita para cobrir a parte superior do reboque
com a lona.
IMPORTANTE!
Caso esteja com dificuldade para realizar o giro

de uma das hastes, gira-la o máximo possível e
amarre-a. Realizar o mesmo processo para a
segunda haste. Ir realizando essa sequência até
que seja possível passar por completo a lona do
outro lado da carreta.
ATENÇÃO!
1- Puxar a corda da haste com as duas mãos,

sem se pendurar ou enrolar a corda no braço.
2- Não é permitido subir em cima do caixote.
3- Antes de arremessar a fita com o contrapeso
de borracha, certificar-se que não há pessoas do
outro lado.
8 Nos sistemas manuais, direcione-se até a frente da carreta. Note que haverá duas cordas
presas nas extremidades do elevador, com a ajuda da corda presa na extremidade da haste
mais curta, puxe para dar início a elevação da lona sobre a carreta.
Em sistemas pneumáticos acione a válvula de ar para realizar o enlonamento.
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Etapa 10: Enlonamento: Sistema manual e pneumático – Responsável: Motorista
9 Realizar os itens de 3 a 8 no semirreboque e reboque, realizando o mesmo procedimento.
10 Amarrar todas as cordas das hastes nos ganchos laterais do caixote, garantindo que estejam
bem fixadas para não soltar durante o transporte.
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Etapa 11: Deslocamento carregado – Responsável: Motorista
Após guardar os cones, subir no caminhão utilizando os 3 pontos de apoio, colocar o cinto de
1 segurança, acionar duas vezes a buzina, ligar o caminhão, desativar o freio estacionário e
iniciar deslocamento.
2 Se atentar ao plaqueamento do trajeto. Em encruzilhadas que não haja placas, seguir a estrada
batida, em caso de dúvida parar o caminhão e pedir apoio.
IMPORTANTE
É fundamental que todos os motoristas conheçam e
respeitem estes limites de velocidade: ATENÇÃO
- 60 km/h para estradas pavimentadas
Em caso de necessidade de
- 75 km/h para pista dupla mapeada
rebocamento, seguir o
- 40 km/h para estradas sem pavimento
POP.AGR.CCTA.0021
- 20 km/h no interior da unidade
- 15 Km/h em curvas acentuadas nas estradas sem
pavimento
Transporte
Interno
Interno

Canavieiro

Etapa 12: Desenlonamento – Responsável: Motorista
1 Ao chegar no pátio de cana, seguir até o local em que foi alinhado com gestor ou fiscal de
pátio para realizar o desenlonamento.
2 Estacionar o veículo, desligar o caminhão, acionar o freio estacionário, retirar a chave da

ignição, ligar o pisca alerta, realizar o apontamento no computador de bordo (código 1068) e
colocar o calço nos pneus (anexo 15).
3 Desamarrar todas as cordas das hastes que estão fixadas nos ganchos laterais e fita central da
lona.
4 Após desamarrar todas as cordas, arremessar a fita central com o apoio do contrapeso para o
outro lado do caixote.
Transporte
Interno
Interno

Canavieiro

Etapa 12: Desenlonamento: Sistema manual e pneumático – Responsável:

Motorista
5 Deslocar-se para o outro lado do caixote. Nos sistemas manuais puxar a fita de modo que a
lona se acomode na lateral da carreta e recolher essa fita colocando-a entre o vão da lona. Nos
sistemas pneumáticos acionar a válvula de acionamento do sistema pneumático para
recolher a lona e posiciona-la para realizar as amarrações.
6 Seguir para a parte traseira do caixote, enrolando a lona e encaixando nos ganchos laterais do
implemento, conforme as imagens.
ATENÇÃO
A lona deve estar bem esticada para não atrapalhar a visão do motorista na
estrada
Transporte
Interno
Interno

Canavieiro

Etapa 12: Desenlonamento: Sistema manual e pneumático – Responsável:

Motorista
7 Amarre a corda no local indicado da carreta garantindo que a mesma está fixada.
8 Seguir para parte dianteira do caixote, passar a argola da lona no gancho e amarre a corda na
carreta, garantindo que a mesma está fixada e não correrá risco de soltar as amarras.
9 Remover os calços dos pneus, subir na cabine do caminhão usando os 3 pontos de apoio,
acionar duas vezes a buzina e ligar o caminhão.
10 Efetuar o apontamento no computador de bordo (código) conforme alinhado com o fiscal de

pátio.
11 Verificar a orientação do Flex no celular para decidir se irá para o ponto de descarregamento
ou desacoplar e engatar uma carreta vazia e retornar para o campo.
Transporte
Interno
Interno

Canavieiro
Etapa 13: Check-in unidade – Responsável: Motorista
Ao se aproximar do pátio de cana, reduza a velocidade e redobre a atenção. Aproxime-se do

1
totem de chegada e pare o caminhão ao lado.
2 Aproxime o crachá do caminhão próximo ao leitor
IMPORTANTE!
Caso a unidade tenha o
sistema flex, realizar o
check-in pelo celular
acessando o telegram
(etapa 15).
3 O totem reconhecerá a frota do caminhão, as carretas e a frente de origem automaticamente e

pedirá a confirmação.
4 Após a confirmação, siga até a baia de estacionamento e procure o fiscal do pátio ou a

balança.
5 Confirmar com a balança o envio da nota.
ATENÇÃO
Velocidade máxima permitida no interior da unidade é de 20 km/h.
Transporte
Interno
Interno
Transporte
Canavieiro
Etapa 14: Acessando o Telegram: Compartilhar localização - Responsável: Motorista
1 Selecionar o campo “Começar”.

ATENÇÃO
Em hipótese alguma
2 Selecionar o campo “Compartilhar Localização e Ok”.
realize ajustes no celular
com a caminhão em
3 Selecionar o campo “Ok”. movimento.
1 2 3
2 3
Transporte
Interno
Interno
Transporte
Canavieiro
Etapa 15: Realizando check-in – Responsável: Motorista
1 Digitar o “Cód. Da Frente”.

IMPORTANTE!
Antes de realizar o check-
2 Digitar a “Frota do Caminhão”.
in, confirmar o
recebimento da nota
3 Selecionar tipo do “Caminhão”. eletrônica na balança.
4 Selecionar tipo do “Carreta”.
5 Selecionar o “Lado das Correntes”.
6 Selecionar “Confirmar”.
1 2 3
4 5 6
Transporte
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Interno
Transporte
Canavieiro
Etapa 16: Decisão Flex Aceita | Negada – Responsável: Motorista
Objetivo: Garantir que o caminhão siga para o campo ou descarregamento
Decisão flex para retorno ao campo “Confirmar”.

IMPORTANTE!
1
Antes de realizar o check-
in, confirmar o
2 Decisão flex para retorno descarregamento “Confirmar”. recebimento da nota
eletrônica na balança.
3 Negar a decisão do flex “Negar”.
4 Selecionar a opção para o motivo do cancelamento
1 2
3 4
Transporte
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Interno
Transporte
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Etapa 17: Possíveis Erros – Responsável: Motorista
1 Digitação de frota não encontrada “Cancelar”
2 Digitação de frota com entrada registrada “Cancelar”
3 Retomar a partir do início “Compartilhar Minha Localização”
1 2 3
Transporte
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Interno
Transporte
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Etapa 18: Chamada – Responsável: Motorista
Objetivo: Garantir descarregamento no tempo e sequencia corretos.
O alerta de chamada para descarregamento aparecerá na tela do celular - Telegram
1 Confirmar o descarregamento selecionar “Ok, estou indo”.
2 Negar o descarregamento selecionar “Não vou”.
3 Após negar selecionar o motivo.
2 3
2 3
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Interno
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Etapa 19: Contingência do Flex – Responsáveis: Motorista, Líder de Pátio, Balança

e CIA
Objetivo: Manter operação do Flex funcionando de forma manual.
Cada unidade possui um modelo de contingência a ser utilizado (modelo anexo 16)
1 Motorista que chega carregado realizar check-in no totem, caso não esteja funcionando, o líder
de pátio acionar a CIA para realizar diretamente no Ifrota
2 Líder de pátio identifica a quantidade de caminhões no fluxo total da unidade, se necessário

com auxílio da balança ou CIA
3 Líder de pátio informa os motoristas que chegam carregados a operação a ser realizada
(descarregamento ou retorno ao campo) baseado no modelo de contingência da unidade
4 Caso o motorista receba a decisão de descarregamento, ao sair vazio da balança, solicita nova
decisão ao líder de pátio
5 Se a decisão for o retorno ao campo, o líder de pátio solicita o despacho para a CIA caso o
totem não esteja funcionando
Transporte
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Interno

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Etapa 20: Desengate de carreta no pátio de cana – Responsável: Motorista
1 Alinhar conjunto no centro da baia demarcada ou local destinado aos conjuntos

(carregados/vazios) de sua unidade.
Sendo utilizado, equipamento que é composto com sistema pneumático
2 nas sapatas passar um pouco a frente do alinhamento para que no momento
de “ARMAR A SAPATA” fique alinhado corretamente já no equipamento com
sapata eletro-hidráulico “PARE” no local exato do desengate. ATENÇÃO
O Desengate
É de responsabilidade do motorista certificar que foi colocado os pinos de principalmente
3
trava da sapata para que esteja travado corretamente. carregado deve
ser feito em
um local mais
4 Seguir “Etapa 6” na página 19 para o desengate das mangueiras. plano possível
com o solo
compactado.
Feito todos os procedimentos, acionar duas vezes a buzina, ligar o caminhão
5
e desacople o caminhão suavemente sem trancos.
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Etapa 21: Engate de carreta no pátio de cana – Responsável: Motorista
1 Alinhar o caminhão ao conjunto que será acoplado (engatado).
2 Seguir a “Etapa 7” página 20 para prosseguir com o engate.
3 Seguir a “Etapa 8” página 21, do item 2 ao item 7 para prosseguir com o engate.
IMPORTANTE
Em hipótese alguma realize o engate caso a mesa esteja mais alta que a quinta
roda.
Conferir no físico a posição da haste antes do engate e após o engate.
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Canavieiro
Óculos de Protetor Auricular Luva Segurança com Capacete de

Segurança resistência mecânica segurança com jugular
Etapa 22: DECA - Descarregamento de Cana – Entrada do caminhão na unidade -

Objetivo: Garantir que o trajeto de entrada e o deslocamento do caminhão dentro

da área industrial seja feito de forma adequada e segura.
A velocidade máxima permitida durante o deslocamento para a troca de carretas no

1 pátio industrial é de 10km/h.
2 Respeite as sinalizações verticais e horizontais existentes durante o trajeto.
3 Para o procedimento de acionamento do hilo consultar os POPs abaixo das unidades que
já possuem o POP do hilo da indústria.
• POP. IND.SC.EXTR.0001
• POP. IND.CA.EXTR.0001
• POP. IND.DE.EXTR.0002
• POP. IND.JA.EXTR.0005
• POP. IND.GA.EXTR.0008
• POP. IND.BF.EXTR.0009
ATENÇÃO!
Para as unidades que já possuem o POP do Hilo da indústria, o treinamento é obrigatório!
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Etapa 23: DECA - Descarregamento de Cana – Pesagem do caminhão -

Se dirigir e posicionar o caminhão na Entrar na balança usando o acesso da

1 2
balança de cana para a pesagem do balança de entrada.
caminhão carregado.
ATENÇÃO!
Durante a passagem pela balança de

cana a velocidade máxima permitida é de
5 km/h
Não frear bruscamente sobre a balança
para não danificar células de carga.
3 Posicionar o caminhão de acordo com a posição indicada em sua unidade.
ATENÇÃO!
Desligar o caminhão e acionar o freio
estacionário durante a pesagem!
Pegar o ticket de rastreio com o responsável da

4 balança através da janela. Caso as cargas forem
sorteadas para amostragem na sonda do PCTS
(Laboratório) pegar também o BA (Boletim de
Análise).
Transporte
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Etapa 24: DECA - Descarregamento de Cana – Posicionamento da sonda -

Se dirigir e posicionar o caminhão na sonda do PCTS para amostragem de cana das

1
cargas que foram sorteadas no ticket de rastreio.
1.1 Aproximar o caminhão da sonda. Movimentar o caminhão devagar e com atenção!
1.2 Entregar o BA para o funcionário do PCTS.
1.3 Posicionar o caminhão no local adequado conforme orientação do funcionário do PCTS.
1.4 Acione o freio estacionário, desengrenar o caminhão e desligar veículo e sair do cabina.
1.5 Acionar e segurar o botão de segurança no painel da sonda (seguir procedimento de acordo
com a sua unidade).
1.6 Aguardar o funcionário do PCTS fazer todo o processo de amostragem e fazer a comunicação
do término da atividade.
1.7 Caso necessário repetir o processo para as demais cargas sorteadas.
Posicionamento do caminhão na sonda do PCTS
Acionamento do
botão de segurança
para liberação da
sonda
ATENÇÃO!
Caso as cargas não tenham sido sorteadas passar direto por
fora do PCTS, usando o caminho padronizado para desviar da
sonda.
Transporte
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Etapa 25: DECA - Descarregamento de Cana – Saída da sonda – Responsável:

Motorista
1 Sair do PCTS e se dirigir para o 2 Respeitar o espaço e demais

pátio interno de caminhões de cana. caminhões já estacionados no pátio.
3 Estacionar o caminhão de forma segura e organizada ao lado dos demais caminhões que
aguardam descarregamento.
IMPORTANTE!
✓ Redobre a atenção com faixas de travessia de pedestres.
✓ Ao aguardar o descarregamento, só saia do veículo em caso de necessidade.
✓ Se precisar sair do caminhão, utilize os caminhos seguros indicados.
✓ Respeite o distanciamento e número máximo de fileiras de caminhões para evitar
dificuldades na hora de manobrar para posicionar no hilo!
Transporte
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Interno

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Etapa 26: DECA - Descarregamento de Cana – Descarregamento de Cana –

1 Na sua vez de descarga, o motorista segue para o hilo para fazer o descarregamento.
2 Posicionar e alinhar o caminhão no hilo de forma correta e de acordo com a mesa de

descarregamento demarcada ou sinalizada através de semáforos.
3 Faça o engate das corretes do balanção do hilo unido com as corretes da carreta. “Sempre
conferir o alinhamento das correntes e se as mesmas não estão presas a alguma parte fixa
das carretas”.
4 Seguir para a ‘Cabine do Hilo’ ou o local seguro e indicado para esse procedimento de acordo
com a sua unidade e só assim inicie o descarregamento da carga acionando o painel de
controle do sistema. Permaneça na cabine de acionamento do hilo até o termino do processo
de descarregamento da carga.
5 Responsabilidade do motorista certificar que foi retirado todas as correntes caso tenha um
auxiliar. Após o descarregamento siga para a balança para pesagem vazio.
IMPORTANTE
Garantir que não tenha nenhuma
corrente engatada ou enroscada “sair
com atenção no retrovisor até que
seja liberado totalmente da mesa os
compartimentos ”
IMPORTANTE!
✓ Respeite as sinalizações e procedimentos de acordo com a sua unidade e em caso de
dúvidas ou dificuldade acione seu gestor.
✓ Em unidades que não possui espaço físico para o motorista descer da cabine, permanecer
dentro da cabine.
Transporte
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 1: Verificação do sistema de rodagem
Pontos a serem checados diariamente.
Como executar:
Figura 1: Indicador de torque
O condutor deverá verificar todos os itens abaixo relatados (verificação visual):

✓ Parafusos e porcas de rodas deverão ser verificados com frequência, caso não tenha
indicador ou esteja fora da indicação/ desalinhado ou derretido não prossiga a
viagem e comunique seu gestor.
✓ Verificar pneus sempre antes de rodar com o veículo para que o pneu não aqueça e altere
a calibragem adequada para medida dos pneus.
✓ Reservatórios de ar devem estar bem fixados no suporte e sem vazamento.
✓ Todas as placas de identificação devem estar sempre limpas.
✓ Verificar os parafusos de fixação do flange do cardam e folgas, desgastes nas cruzetas.
✓ Verificar a existência de vazamentos de óleo no cubo e diferenciais.
✓ Verificar mangueiras pneumáticas, hidráulicas e elétricas.
Interno
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 2: Verificação da Quinta roda
ANTES DE INICIAR QUALQUER TAREFA, OBSERVAR TODOS OS ASPECTOS DE

SEGURANÇA CONFORME O POP (TRANSPORTE DE CANA PICADA COM REBOQUE E
SEMIRREBOQUE
Como executar:
✓ Verificar folgas
✓ Parafusos
✓ Desgastes e trincas
✓ Afundamento
✓ Gavião e ferradura
✓ Sensor da trava da quinta roda
✓ Caso encontre algum desses itens em
desacordo ou algo anormal comunique
seu gestor.
Figura 2: Quinta roda
Interno
Transporte
Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 3: Suspensão do Caminhão

SEGURANÇA CONFORME A POP TRANSPORTE DE CANA PICADA COM REBOQUE E
SEMIRREBOQUE
Como executar:
✓ Verificar se há molas quebradas.

✓ Verificar borrachão e molejo traseiro (Figura 3)
✓ O pino de centro localizado no meio do feixe de

molas deve estar por inteiro e apertado
corretamente, evitando que as molas corram e
assim desalinhando o cavalo mecânico Figura 3- Borrachão traseiro do feixe de mola
✓ Tirante em V (Sistema de amortecimento em V )
✓ Os embuchamentos dos braços tensores dos diferenciais (tirantes em V) devem apresentar-

se devidamente ajustado ao pino (Figura 4)
Figura 4 - Tirante cavalo mecânico (Tirante em V)
Interno
Transporte
Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 4: Nível do óleo do Motor

SEMIRREBOQUE
Nível de Óleo do Motor

Como executar: ( VOLVO – SCANIA – MERCEDES ) verifica se o óleo pelo painel
Figura 5- Nível de óleo do motor indicando no painel
✓ Se o nível de óleo estiver baixo ou apresentar de forma rotineira a falta, comunique o

mecânico e/ou gestor responsável.
Vazamento:
✓ Atentar-se a possíveis vazamentos de óleo e liquido de arrefecimento do motor.
✓ Caso constate vazamentos, PARAR a atividade e comunicar o gestor responsável.
IMPORTANTE!
Nunca abra o reservatório de óleo.
Interno
Transporte
Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 5: Reservatório de agua do limpador do para brisa e Pino de engate

SEMIRREBOQUE
Como executar:
✓ Verificar o nível de água do reservatório dos limpadores de IMPORTANTE!

para-brisas. Figura 6 Nunca abra o reservatório
de água.
✓ Certificar se as palhetas estão funcionando corretamente e se
não apresentam ressecamentos, acúmulos de sujeiras.
Reservatório de água dos

limpadores de para-brisas
Engate Figura 6
Independente do modelo do equipamento o suporte do pino para reboque do mesmo é

posicionado na parte frontal da cabine e o seu sistema possui um pino e um sistema de
travamento caso haja necessidade de rebocar o equipamento.
✓ Verificar a estrutura do pino de engate, o suporte e as condições de travamento do pino
(figura 7)
Figura 7
Interno
Transporte
Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 6: Interior da Cabine

SEMIRREBOQUE
Figura 8 – Interior da cabine
✓ Verifique os corrimões de apoio da cabine, e certifique que os mesmos se encontram limpos

e devidamente fixados.
✓ Verifique se a documentação, autorização especial de trânsito (AET), (Verifique pagina 62)
✓ Verifique a documentação do cronotacógrafo do veículo encontram-se dentro do prazo de
validade, e certifique-se de estar portando CNH - E.
✓ Verifique se na pasta contém as POPs, AST’s, Rotograma, Checklist, encontram-se no
interior da cabine.
✓ Verificar funcionamento do tacógrafo e existência de bobina.
✓ Verifique o nível de combustível de modo a garantir que percurso seja realizado por completo,
de modo a não ocasionar pane seca.
✓ Verifique o nível do (arla). Tecnologia desenvolvida para diminuição de NOX.
✓ Verifique o extintor de incêndio (carga e prazo de validade).
✓ Verifique portas e janelas.
Interno
Transporte
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Checklist
Caminhão
Canavieiro

SEMIRREBOQUE
Objetos soltos na cabine
✓ Antes de movimentar o caminhão certificar se todos os objetos estão fixados com rede
stickers ou outro sistema de bloqueio de objetos garantindo que os mesmos não irão se
movimentar durante o trajeto.
Figura 9 – rede porta objetos
✓ Verificar componentes internos do sistema de telemetria, sensor de fadiga, bordo MAG

100 / MAG 300, câmeras, leitor de crachá, celular sistema Berlim, suporte celular Berlim,
cartão totem, cartão de telemetria, crachá Raízen de identificação do motorista,
certificando de que todos estejam funcionando corretamente.
Figura 10 – módulo de telemetria
Interno
Transporte
Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro

SEMIRREBOQUE
Verificar sensor de fadiga:

Verificar se o sensor de fadiga está posicionado de forma correta (de frente para o motorista).
Figura 11 – sensor de fadiga Figura 12 – câmera externa
Verificar câmeras internas e externas da cabine:

Verificar se as câmeras estão posicionadas de forma correta e limpas.
Verificar quantidade de câmeras (2 dentro da cabine e 2 nas laterais do cavalo)
Figura 13 – câmera interna Figura 12 – câmera externa
Interno
Transporte
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 7: Ajuste de bancos e retrovisores

SEMIRREBOQUE
Interior da cabine
Banco em bom estado e ajuste do banco
Figura 14 - Botões de ajustes Figura 15 - Botão de

de altura e posição inclinação dos encostos
✓ Realizar todos os ajustes necessários no assento para garantir uma posição

confortável, ajustando as posições de altura, do ângulo do encosto e da distância do
assento aos pedais. (Figura 14 e figura 15).
ATENÇÃO: NÃO regular o banco com o veículo em movimento.
Ajuste dos retrovisores
✓ Checar os espelhos retrovisores do caminhão se estão em bom

estado sem riscos ou trincos e de forma que se possa ter total
visibilidade de ambas as laterais direita e esquerda, evitando os
pontos cegos.
✓ ATENÇÃO: NÃO regular os espelhos com o veículo em movimento.
Figura 16 – Regulagem dos espelhos retrovisores
Interno
Transporte
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 8: Cinto de segurança

SEMIRREBOQUE
Interior da cabine:
Figura 17 – Utilização correta do cinto de segurança
Certifique-se de que a trava do cinto esteja funcionando e que o cinto de segurança não tenha
avarias (Proibido uso de presilhas ou qualquer tipo de objetos para travar o cinto de
segurança).
Observação: Tais ajustes são necessários para garantir apoio adequado a todas as partes do
corpo do condutor para uma operação confortável (ergonomicamente correta) e segura
(acesso a todos os instrumentos comandados pelos pés e mãos). Os locais, comandos e tipos
de regulagem podem variar conforme a marca/modelo do caminhão ou veículo.
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Transporte
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 9: Verificação do sistema elétrico do cavalo

SEMIRREBOQUE
Interior da cabine:
✓ Antes de dar partida, acionar a buzina por duas vezes
Figura 18 – Acionar a buzina
✓ Ao acionar a primeira partida do dia, não acelerar até que o sistema de lubrificação
consiga lubrificar todo o motor e engrenagens. Isso pode levar aproximadamente trinta
segundos com o motor em marcha lenta.
Sistema elétrico
Como executar:
✓ O condutor deverá verificar ao entorno do veículo com intuito de certificar de possíveis
anomalias tais como (verificação visual):
✓ Verificar funcionamento do sistema elétrico do cavalo mecânico.
✓ Lanternas, alarme de manêco, luzes de freio, faróis alto e baixo, pisca alerta, setas, freio
estacionário, luz e sinal sonoro de ré, luz da placa do Detran.
✓ Verificar farol auxiliar traseiro, laterais e da plataforma do cavalo mecânico.
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Anexo 10: Checklist do reboque e semi reboque

SEMIRREBOQUE
1. Realizar o checklist no semirreboque e reboque (RODOTREM)
Como executar:
✓ Realizar o checklist pré turno e uma checagem geral a cada engate de um novo
conjunto de semirreboque e reboque “rodotrem”, de modo a certificar que o mesmo se
encontra em condições conformes de funcionamento.
Pontos a serem checados diariamente

Avarias na estrutura
Como executar:
O condutor deverá verificar ao entorno do equipamento com o intuito de certificar de
possíveis anomalias tais como (verificação visual):
✓ Condições das correntes de descarga e suportes das correntes.
✓ Cabo ou corrente limitadora de basculamento e mancais de basculamento.
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Checklist
Caminhão
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✓ Amassados, trincos no chassis e/ou danos nos para-choques e para-lamas.

✓ Quebraduras em lanternas, iluminações laterais e LEDs. A disposição dos LED’s
devem estar conforme figura abaixo:
• Fita LED traseira
• 5 faixas de LED nas laterais de cada reboque
Figura 19 – Disposição dos LEDs
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SEMIRREBOQUE
1. Realizar o Checklist no semirreboque e reboques (RODOTREM)

Como executar:
✓ Verificar as condições físicas dos braços articuladores e pistões de enlonamento.

✓ Verificar as condições físicas das lonas, cintas, grampos, cabo de aço, contrapeso de
borracha e cordas.
✓ Verificar as condições físicas do cabeçalho (amassados, trincos, embuchamentos, gancho,
corrente de segurança, boneca, pinos, travas, buchas, porcas, chavetas e fixação).
✓ Verificar porta lateral de acesso a limpeza da carreta.
✓ Verificar faixas refletivas e placas do Detran (limpas e com boa visibilidade).
✓ Verificar cabos de aço de segurança. Figura 20
✓ Verificar as condições do sistema de engate automático (boca de lobo) - (estrutura,
parafusos, hastes e lubrificação). Figura 21
✓ Todas as placas de identificação e sinalização devem estar devidamente limpas.
✓ Verificar a existência das placas de velocidade máxima 75 km/h e 40 km/h.
✓ Verificar estado físico das sapatas do semirreboque (estrutura, alavancas, pinos e pistões
sem avarias).
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SEMIRREBOQUE
Figura 20 – Cabo de aço de Figura 21 – Verificação dos parafusos de

segurança (Cabeçalho) fixação do sistema de engate
Figura 22
Sistema elétrico - Como executar:

✓ Verificar as condições físicas das lanternas, setas, leds laterais e traseiros, luz da placa,
bem como sua funcionalidade. Figura 19 – Pág. 55
✓ Verificar as condições da conexão da tomada chicote e extensão (fêmea e macho).
Caso haja irregularidade, comunique o mecânico e/ou gestor responsável
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Caminhão
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SEMIRREBOQUE
Verificação do sistema de rodagem:
Figura 23 – Verificação de porcas nas rodas e calibragem dos pneus
Como executar:
O condutor deverá verificar todos os itens abaixo relatados (verificação visual):
✓ Parafusos, porcas de rodas e indicadores de torque, deverão ser verificados com frequência.
✓ Verificar os pneus do conjunto antes de cada viagem de modo que o mesmo esteja com a
calibragem adequada. (Utilizar macete de borracha). Figura 23
✓ Verificar rodas, campanas, espelhos, cuícas, flexíveis, patins e lonas de freio.
✓ Reservatórios de ar devem estar bem fixados no suporte e não apresentando vazamentos
✓ Verificar a existência de todas as tampas dos cubos e caso constatado a falta, comunique o
mecânico e/ou gestor responsável.
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SEMIRREBOQUE
Sistema acoplamento – Pino rei e mesa de atrito
Figura 24 – Pino rei

Como executar:
✓ Verificar a existência de todos os parafusos do pino rei.
✓ Verificar na mesa de atrito possíveis desgastes excessivos, como afundamentos e trincos.
Sapatas e sistema eletro hidráulico
Figura 25 – Sapatas
✓ Verificar possíveis vazamentos nas sapatas e todo o seu sistema hidráulico.
✓ Verificar chicote do acionamento das sapatas.
✓ Verificar os botões e alavancas de acionamento das sapatas.
Interno
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Caminhão
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SEGURANÇA CONFORME A POP DE CHECKLIST CAVALO REBOQUE E SEMIRREBOQUE
Suspensão do semirreboque e reboque
Figura 26 – Verificação das balanças, e braços tensores (tirantes)
Como executar:
✓ Verificar se há molas quebradas e grampos de molas danificados ou soltos
✓ Verificar a existência de balanças trincadas, pinos soltos ou quebrados.
✓ Verificar o pino de centro localizado no meio do feixe de molas, deve estar por inteiro e
apertado corretamente, evitando que as molas corram e assim desalinhando a carreta.
✓ Os embuchamentos dos braços tensores dos eixos (tirantes) devem apresentar-se
devidamente ajustado ao pino.
✓ Verificar a fixação dos parafusos do braço tensor (tirantes). Figura 26
Interno
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 11: Checklist vazio no campo

IMPORTANTE!
Não carregar uma carreta que
apresenta problemas, pois depois
irá dificultar a manutenção.
Como executar:
Ao chegar na placa de PARE/AGUARDE na frente de colheita realizar o checklist

✓ Verificar as condições físicas das lonas, cintas/ fitas, grampos, cabo de aço, contrapeso de
borracha e cordas.
✓ Verificar as condições físicas do cabeçalho (amassados, trincos, embuchamentos, gancho,
corrente e cabo de segurança, boneca, pinos, travas, chavetas e fixação).
✓ Verificar faixas refletivas e placas do Detran.
✓ Verificar correntes de segurança. Figura 12
✓ Verificar as condições do sistema de engate automático (boca de lobo). Figura 21
✓ Verificar estado físico das sapatas do semirreboque.
Obs: Caso encontre alguma irregularidade comunicar o seu Gestor.
Interno
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Interno
Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 12: Checklist carregado no campo

Como executar:
Ao finalizar o carregamento tirar o caminhão do malhador e fazer o checklist

✓ Verificar as condições físicas das lonas, cintas, grampos, cabo de aço, contrapeso
de borracha e cordas.
✓ Verificar as condições físicas do cabeçalho (amassados, trincos, embuchamentos,
gancho, corrente e cabo de segurança, boneca, pinos, travas, chavetas e fixação).
✓ Verificar faixas refletivas e placas do Detran.
✓ Verificar correntes de segurança. Figura 12
✓ Verificar as condições do sistema de engate automático (boca de lobo). Figura 21
✓ Verificar estado físico das sapatas do semirreboque.
Obs: Caso encontre alguma irregularidade comunicar o seu Gestor.
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Checklist
Caminhão
Canavieiro
Anexo 13: Verificar documentação dos equipamentos

SEGURANÇA CONFORME O POP TRANSPORTE DE CANA PICADA COM REBOQUE E
SEMIRREBOQUE
Documentação CRLV Documentação AET
Como executar:
✓ Verificar se os documentos de porte obrigatório (certificado de registro e licenciamento de
veículos), encontram-se no local de guarda, situado na lateral esquerda do semirreboque
e reboque.
✓ Verificar a licença especial das carretas para o transporte de cana.
Interno
Transporte
Interno

Canavieiro
Óculos de Perneira Luva Segurança com Capacete de

Anexo 14: Teste de arranque
Engate o cavalo no conjunto e não engate Com as sapatas no chão e sem as

1 2 mangueiras do sistema de freio, engate
as mangueiras de freio
a 1° marcha e arranque com o
caminhão.
Certifique-se que a trava da haste do Feito o teste de arranque, conecte as

3 4
gavião desarmou. mangueiras do sistema de freio e siga
viagem.
Interno
Transporte
Interno

Canavieiro
Óculos de Perneira Luva Segurança com Capacete de

Anexo 15: Colocar o calço nos pneus
1 Desça do caminhão utilizando os 3 pontos 2 Os calços ficam em um suporte

de apoio próximo a caixa de baterias
2
1
3 Retire os calços do suporte utilizando as 4 Calçar o primeiro eixo da tração do

alças. veiculo, imobilizar ambos os lados,
utilizar dois calços (par de calço) em
posição de cunha.
Interno
Transporte
Interno

Canavieiro
Anexo 16: Modelo de contingência flex: Operação manual
Contingência: Balança + Líder de Pátio – Exemplo da Barra

✓ O gatilho para a decisão do flex na unidade BARRA é de 15 caminhões (UU+FF) no pátio
interno
✓ Esta quantidade é o gatilho para a decisão do flex, para os CMs que chegam da lavoura
✓ O gatilho para os CMs que saem vazios é a quantidade de CMs no status de aguardando
chamada
✓ A Balança informa o líder de pátio, em caso de dúvida, sobre esta quantidade para manter o
pátio mínimo e o mix
Observações importantes:
✓ Na BARRA, uma quantidade de CMs Próprios que chegam da Lavoura deverão ficar no status de
aguardando no pátio externo para que sejam chamados quando o estoque do pátio interno cair
para 14 CMs ou menos.
✓ Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato
com o próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação
necessária.
✓ Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 15 CMs
manobras.
Interno
Transporte
Interno

Canavieiro
Anexo 16: Modelo de contingência flex: Operação manual
Gatilho para a
Unidade Decisão do flex Obervações importantes
decisão do Flex
- Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
Tanto dos CMs da Lavoura
3 caminhões (UU+FF) próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
BENA como os que saem da
no pátio interno - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá entrar em contato com
Balança
os Supervisores.
- Na BONF, uma quantidade de CMs Próprios que chegam da Lavoura deverão ficar no status de
- Para os CMs que chegam
aguardando no pátio externo para que sejam chamados quando o estoque do pátio interno cair para 11
da Lavoura
12 caminhões CMs ou menos.
- O gatilho para os CMs que
BONF (UU+FF) no pátio - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
saem vazios é a quantidade
interno próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
de CMs no status de
- Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 10 CMs
Aguardando Chamada
Manobras.
- Na COPI, 1 CM Próprio carregado que chegar da Lavoura deverá ficar no status de aguardando no pátio
14 caminhões externo para que seja chamado quando o estoque do pátio interno cair para 13 CMs ou menos.
(UU+FF) no pátio - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
COPI como os que saem da
interno + 3 CMs próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
Balança
aguardando chamada - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 12 CMs
Manobras.
DEST como os que saem da
Balança
os Supervisores.
- Para os CMs que chegam - Na GASA, uma quantidade de CMs Próprios que chegam da Lavoura deverão ficar no status de
da Lavoura aguardando no pátio externo para que sejam chamados quando o estoque do pátio interno cair para 11
12 caminhões - O gatilho para os CMs CMs ou menos.
GASA (UU+FF) no pátio que saem vazios é a - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
interno quantidade de CMs no próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
status de Aguardando - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 10 CMs
Chamada Manobras.
- Para os CMs que chegam - Na IPA, uma quantidade de CMs Próprios que chegam da Lavoura deverão ficar no status de
da Lavoura aguardando no pátio externo para que sejam chamados quando o estoque do pátio interno cair para 8
- O gatilho para os CMs CMs ou menos.
9 caminhões (UU+FF)
IPA que saem vazios é a - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
no pátio interno
quantidade de CMs no próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
status de Aguardando - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 7 CMs
Chamada Manobras.
JATAI
no pátio interno
próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
8 caminhões (UU+FF) como os que saem da
JUNQ - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá entrar em contato com
no pátio interno Balança
os Supervisores.
PARAÍSO
no pátio interno
- Na Rafard, 1 CM Próprio carregado que chegar da Lavoura deverá ficar no status de aguardando no
6 caminhões (UU+FF) pátio externo para que seja chamado quando o estoque do pátio interno cair para 5 CMs ou menos.
no pátio interno + 1 - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
RAF como os que saem da
CM aguardando próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
Balança
chamada - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 4 CMs
Manobras.
SCAND - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
no pátio interno Tanto dos CMs da Lavoura
próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
como os que saem da
- Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá entrar em contato com
Balança
6 caminhões (UU+FF) os Supervisores.
SERRA
no pátio interno
- Na USH, 1 CM Próprio carregado que chegar da Lavoura deverá ficar no status de aguardando no pátio
4 caminhões (UU+FF) externo para que seja chamado quando o estoque do pátio interno cair para 2 CMs ou menos.
no pátio interno + 1 - Caso algum CM não possa prosseguir com a decisão, o Líder de Pátio deverá entrar em contato com o
USH como os que saem da
CM aguardando próximo CM que chegar da Lavoura ou que sair vazio da Balança para fazer a operação necessária.
Balança
chamada - Caso esta contingência não possa ser executada por algum motivo, o LP deverá fixar 5 CMs
Manobras.
ZANIN como os que saem da
Balança
os Supervisores.
Interno
Transporte
AST – Análise de Segurança da Tarefa Código POP.AGR.CCTA.0023 Revisão 01
Interno
Caminhão Canavieiro Data da emissão 14/12/2021 Página 71
ANÁLISE DE SEGURANÇA DA TAREFA - AST

Este documento AST (Análise de Segurança da Tarefa) endereça os procedimentos de segurança/controles de risco, EPIs e Riscos Operacionais/Fatores de Risco conforme Norma Regulamentadora NR1 da Portaria 3214/78 - Ordem
de Serviço.
Regras Gerais de Segurança:
* Conheça todos os riscos das suas atividades.
* Cumpra com todos os procedimentos de sua atividade.
* Intervenha caso identifique situações inseguras.
LEMBRE-SE: SE NÃO FOR SEGURO, NÃO FAÇA V.2
EMPRESA: Raízen UNIDADE: BONFIM ÁREA: AGRÍCOLA SETOR: TRANSPORTE
AST: DATA: LOCAL DA ATIVIDADE: PÁTIO TRANSPORTE E CAMPO FOLHA: AST.BF.0586

N OV A R EV ISA D A 01/03/2021 1 de 7
TIPO: DESCRIÇÃO DA TAREFA / PROCEDIMENTO: EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL: EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO COLETIVA:
OPER A ÇÃ O BONÉ CASQUETE OUTRO: TOUCA ÁRABE ESCORAMENTO
OB R A / SER V IÇO CAPACETE COM JUGULAR OUTRO: LUVA NITRILICA FERRAMENTAS ISOLANTES
ÓCULOS DE SEGURANÇA OUTRO: LUVA DE VAQUETA FERRAMENTAS ANTI-FAÍ SCA
PROTETOR AURICULAR OUTRO: PERNEIRA VENTILADOR/ EXAUSTOR
Caminhão Canavieiro PROT. RESPIRATÓRIA C/ FILTRO OUTRO: TRAJE / UNIFORME APROPRIADO BIOMBO
PROT. RESPIRATÓRIA C/ AR MANDADO OUTRO: COLETE REFLETIVO SISTEMA BLOQUEIO/ TRAVAMENTO
UNIFORME ANTICHAMA OUTRO: ISOLAMENTO DE ÁREA
CALÇADO DE SEGURANÇA OUTRO: OUTRO:
CINTO DE SEGURANÇA C/ TALABARTE DUPLO OUTRO: OUTRO :
EQUIPE DE DESENVOLVIMENTO CARGO/FUNÇÃO/POSIÇÃO REVISADO POR CARGO/FUNÇÃO/POSIÇÃO

Otto Paulo Starke Gomes dos Santos Gestor de Processos I Valdeci Bergamo Gerente Agricola
Luiz Paulo de Oliveira Fiscal Carregamento Transporte Ênio Rodrigues de Jesus Supervisor de Transporte
Marcio Roberto Teixeira Costa Motorista IV Robson Jose de Miranda Gestor de Processos I
Marcos David Pacheco do Carmo Instrutor Suporte Tecnico Jr Luiz Amaral Macedo Neto Engenheiro de Segurança do Trabalho
Endrigo Joao Nascimento Correa Tecnico Segurança do Trabalho Sr
FATORES DE RISCO / CONSEQUENCIAS /

ETAPAS DA TAREFA CONTROLE DE RISCO / MEDIDAS MITIGADORAS
ASPECTOS SOCIOAMBIENTAIS IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS
Antes de iniciar e durante toda etapa de trabalho,

fazer uso da (AAS) Auto Avaliação de Segurança.
Avalie o risco.
Analise como reduzir o risco.
Aja garantindo um a operação segura.
Todas as lesões e danos Em todas as operações / obras / serviços descritos
Todas as etapas de trabalho relacionadas Abaixo Todos os riscos relacionados abaixo nas AST's RAÍZEN: Utilizar traje / uniforme
relacionados abaixo
apropriado e EPI’s x função necessários.
Proíbido uso de adornos.
BLQ - Bloqueio (LOTO), ADM - Controle Adm inistrativo, EPC - Equipam ento de Proteção Coletiva, EPI -
Equipam ento de Proteçao Individual, PCA - Program a de Conservação Auditiva, PCMSO - Program a de
Controle Medico e Saúde Ocupacional
*ADM - Acesso pela escada utilizando os três (3) pontos.
- Nunca suba ou desça de escadas com uma das mãos ocupadas.
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: - Jamais pule de escadas ou estribos dos equipamentos.
Queda com diferença de nível - Não subir no semirreboque ou reboque.
cortes, escoriações, aranhões.
*EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Atenção as partes e/ou peças aquecidas no veiculo/caminhão.

Contato com superfície aquecida Queimaduras térmica *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
CHECK LIST
*ADM - Quando for realizar o reabastecimento do liquido de arrefecimento, atentar-se aos seguintes
* Subir e descer escadas de veículos procedimentos:
* Verificar nível de óleo de motor 1º Aguardar por 15 minutos com o veiculo desligado para diminuição da temperatura do motor.
Lesões oculares /
* Verificar nível de agua do radiador Projeção de fluído aquecido 2º Soltar a tampa levemente até atingir o primeiro estágio para alivio da pressão, após faça a retirada
Queimadura térmica
da mesma.
* Verificar as condições dos sistemas (elétrico e
mecânico) Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Certificar-se previamente das condições oferecidas no local.
Envenenamento / Irritação / Alergias /
- Redobrar atenção ao caminhar pelo entorno do veiculo.
Animais peçonhentos Rubor / Necrose / Insuficiência
respiratória / Fatalidades.
*ADM - Atenção ao caminhar no entorno do caminhão se há possíveis obstáculos e irregularidades no
Escoriações / Fraturas / Traumatismo solo.
Queda em mesmo nível
/ Torções *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
PAIR (Perda Auditiva Induzida por *ADM - Treinamentos, PCA, PCMSO
Ruído Ruído – Temporária e/ou *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Permanente) Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Acesso pela escada utilizando os três (3) pontos
- Fazer uso do ESCOVÃO COM CABO TELESCOPICO
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: - Não subir e/ou dependurar-se em locais improvisados
Queda com diferença de nível
cortes, escoriações, aranhões. - Redobrar a atenção ao caminhar pelo entorno do veículo.
Árabe/Luva Nitrilica/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
Permanente) Árabe/Luva Nitrilica/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Atenção as partes e/ou peças aquecidas no veiculo/caminhão
LIMPEZA DIVERSAS Contato com superfície aquecida Queimaduras térmica *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
(Para-brisa, vidros laterais, traseiros, espelhos retrovisores e Árabe/Luva Nitrilica/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
partes de iluminação e identificação). Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: *ADM - Não realizar a limpeza com a porta do veículo aberta e redobrar a atenção ao levantar e/ou
Impacto de pessoa contra objeto cortes, escoriações, arranhões / abaixar de modo a evitar impactos.
parado Prensagem / Esmagamento / *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Amputações Árabe/Luva Nitrilica/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Na necessidade da limpeza interna da cabine com o uso do ar comprimido, redobre a atenção
Impacto sofrido por pessoa e de e não direcione o mesmo contra o corpo.
Lesões oculares
objeto em movimento *Proibido o uso de ar comprimido para limpeza do corpo.
*EPI - Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Uniforme Apropriado ou Colete
*ADM - Não realizar a inclusão dos membros das mãos, em locais que ofereçam partes moveis.
Lesões corto-contusas / Escoriações - Certificar-se que a TRAVA DA CABINE, encontra-se devidamente funcionando, quando for necessario
Prensagens / Fraturas / Ferimentos / Danos a a realização de limpeza sob a mesma.
Propriedade. *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Árabe/Luva Nitrilica/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
Interno
Transporte
Interno
*ADM - Seguir os procedimentos escritos na IT - TRANSPORTE DE CANA PICADA COM REBOQUE E

SEMIRREBOQUE.
- Não conduzir veículos nos quais não foi devidamente treinado e qualificado (Treinamento Direção
Segura – TDS) e/ou com a categoria da CNH imconpativel.
- Acionar a buzina 02 (duas) ao ligar o caminhão, afim de alertar as demais pessoas.
- Fazer habitualmente o uso dos faróis acesos.
- Manter periodicamente limpas as faixas refletivas e em funcionamento o sistema eletrico da
composição
- Fazer uso do cinto de segurança.
Acidente de Transito Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: - Não conduza o veiculo fazendo o uso de aparelhos celulares e/ou sobre o efeito de alcool, drogas ou
(Tombamentos, choque, colisão, cortes, escoriações, aranhões / fortes medicamentos
abalroamento) Fatalidade. - Respeitar o limite de velocidade em conformidade com os procedimentos da empresa – (40 km/h em
estradas não pavimentadas, 75Km/h em locais pavimentados de mão dupla (Vazio) e 60 km/h em
locais pavimentados de mão simples).
- Redobrar a atenção em cruzamentos internos e/ou estradas mestres.
- Atentar-se com possivel passagens de veiculos em cruzamentos em carreadores.
- No atendimento do radio amador PARE o veiculo em local seguro.
- Reduzir a velocidade ao adentrar em rotatorias, curvas acentuadas e/ou proximo a propriedades
CONDUÇÃO DE VEICULO AUTOMOTOR
particulares e area de colheita.
* Caminhão acoplado ao conjunto de Rodotrem. - Redobras os cuidados com as condições do solo, ao sair do ponto de transferência e passar ao lado
* Utilitarios do conjunto bate e volta.
*EPI
*ADM- Calçado de Segurança/Uniforme
- Em casos Apropriado ouem
de ocorrências com envolvimento Colete Refletivo.
postes e/ou torres de eletricidade, mantenha a
Queimaduras / Lesões musculares e calma, permaneça no interior do veiculo, informe a ocorrencia e desça somente se o veículo estiver em
de nervos / Sequelas permanentes chamas. Pule longe do veículo e não volte para pegar nenhum pertences pessoais.
Descargas eletrícas
(perdas de membros) / Paradas * Se o veículo não estiver em chamas, acorde no interior da cabine até a chegada dos responsávies
cardiorrespiratória. com pessoal da elétrica interna ou externa, para verficar a situação liberar sua sáida do veículo.
*EPI - Calçado de Segurança/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo.
*ADM - Acionar a buzina 02 (duas) vezes, afim de alertas pessoas e/ou demais veiculos existentes no
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: local.
Atropelamento cortes, escoriações, aranhões / - Atentar-se em locais com fluxo de veiculos e maquinas.
Fatalidade - Manter a distancia de veiculos e maquinas em operação.
*ADM - Fazer ginastica laboral antes do inico da jornada de trabalho.

Lombalgia, Distenção Muscular,
Postura inadequada - Realizar ajustes no assento e volante do veiculo para garantir uma posição confortável.
Fadiga Muscular
Física: Escoriações / Fraturas / *ADM - Não assumir o veiculo sobre o efeito de medicamento que causam sonolência e/ou
Sonolência Traumatismo /Torções / Lesões corto alcool/drogas.
- contusas / Mal súbito - Em caso de fadiga, PARE o veiculo imediatamente em local seguro e reporte para gestor
responsável.
Permanente) Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
- Redobrar atenção ao caminhar pelo entorno do veiculo e realizar os procedimentos de
acoplamento/desacoplamento bem como não descansar/permanecer em locais que haja a
possibilidade da presença de animais peçonhentos.
*ADM - Permanecer na margem de segurança delimitada no ponto de transferência (fora dos cones).
- Não realizar a inclusão dos membros das mãos em locais de objetos em movimentos.
Lesões corto-contusas / Escoriações
- Certificar-se da não existencia de pessoas ao entorno do veiculo na operação de
CARREGAMENTO/ENGATE E DESENGATE Prensagens / Fraturas / Ferimentos / Danos a
acoplamento/desacoplamento.
Propriedade.
Queda em mesmo nível *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
/ Torções

Traumatismo / Fraturas / Ferimentos:
Queda com diferença de nível - Jamais pule de escadas ou estribos dos equipamentos.
Traumatismo / Fraturas / *ADM - Seguir o procedimento escrito na IT - ENLONAMENTO/DESENLONAMENTO
Traumatismo / Torções / Mal Súbito / - Não realizar a atividade, proximo e/ou sob redes de energia eletrica.
Descargas eletrícas Lesões corto - cortusas / *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Queimaduras por choque eletrico / Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
Parada cardiaca
*ADM - Realizar o enlonamento em local seguro, livre do transito de veiculos, maquinas e/ou
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: equipamentos.
Atropelamento cortes, escoriações, aranhões / - Sinalizar o locar de enlonamento com cones antes de iniciar a atividade.
Fatalidade *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
ENLONAMENTO/ Envenenamento / Irritação / Alergias /
DESENLONAMENTO respiratória / Fatalidades.
Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira..
Interno
Transporte
Interno
*ADM - Seguir o procedimento escrito na IT - DECA.

Escoriações / Fraturas /
Imprudência / Imperícia dos * Desligar o veículo antes de iniciar o desacoplamento e acoplamentos das argolas no hilo .
Traumatismo /Torções / Lesões corto
procedimentos *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
- contusas / Mal súbito
Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo.
Permanente) Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo.
*ADM - Atentar-se ao realizar o acoplamento e/ou desacoplamento das argolas das correntes do
Lesões corto-contusas / Escoriações semirreboque e reboque nos ganchos do balanção do hilo.
Prensagens / Fraturas / Ferimentos / Danos a - Dirigir-se ao local seguro dentro da cabine de acionamento do sistema de descarregamento.
Propriedade. *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
DESCARREGAMENTO DO HILO *ADM - Atenção ao caminhar no entorno do caminhão se há possíveis obstáculos e irregularidades no
Escoriações / Fraturas / Traumatismo solo (OBS: Toletes de cana e degraus).
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: *ADM - Realizar a operação de descarregamento dentro da cabine de segurança
Impacto sofrido por projeção de cortes, escoriações, aranhões, *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
particulas lesões oculares / Torções / Mal Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
súbito / Fatalidade.
*ADM - NÃO realizar a rebocagem de equipamentos com o uso de cintas e cambão com implementos
acoplado ao trator.
- Não realizar rebocagem com cinta ou cambão danificados.
Impacto sofrido por projeção de cortes, escoriações, aranhões,
- Não realizar o procedimento sem a supervisão do gestor responsável.
particulas lesões oculares / Torções / Mal
- Realizar o reboque somente com o equipamento dotado de proteção no vidro traseiro.
súbito / Fatalidade.
REBOQUE DE EQUIPAMENTOS COM AUXÍLIO
DE CINTAS E/OU CAMBÃO Permanente) Árabe/Luva de Vaqueta/Uniforme Apropriado ou Colete Refletivo/Perneira.
*ADM - Acionar a buzina 02 (duas) vezes, afim de alertas pessoas e/ou demais veiculos existentes no
local.
Traumatismo / Fraturas / Ferimentos: - Nas manobras em marcha ré para acoplar e desacoplar a cinta ou cambão, direcionar a atenção
Atropelamento cortes, escoriações, aranhões / apenas a uma pessoa que auxilia a orientação por sinais.
Fatalidade - Atenção quanto a presença de pessoas ao entorno da operação.
*ADM - Fazer ginastica laboral antes do inico da jornada de trabalho.
Lombalgia, Distenção Muscular, - Não fazer manuseio do cambão sozinho, sempre pega-lo e duas pessoas.
Postura inadequada
Fadiga Muscular *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
*ADM - A atividade de rebocamento só poderá ser desempenhada com a presença do GESTOR, que
Esmagamentos / Lesões corto –
Imprudência / Imperícia dos deverá assisti-la.
contusas / Escoriações / Fraturas/
procedimentos *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
Traumatismos / Torções / Mal súbito
*ADM - Desligar o veiculo, retirar a chave do contato e entregue para o frentista.
- Permanecer 7,5 metros fora da area demarcada durante o abastecimento.
ABASTECIMENTO Incêndio / Explosão Queimaduras térmica / Fatalidade - Não utilizar aparelhos eletrônicos próximo as bombas de abastecimento.
*EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Uniforme
Apropriado ou Colete Refletivo.
*ADM - Atentar-se ao caminhar pelos talhões e/ou carreadores, sentido a area de vivencia.
- Permenecer no interior da area delimitada com o uso dos cones.
- Realizar intervalo de refeição em locais seguros e apropriados.
Atropelamento cortes, escoriações, aranhões /
- Utilizar os EPI's quanto estiver fora do veículo ou fora da area de vivencia.
Fatalidade
INTERVALO PARA REFEIÇÃO *ADM - Certificar-se previamente das condições oferecidas no local.
- Não descansar e redobrar a atençao ao caminhar pelo entorno das maquina e/ou proximo a reservas
Envenenamento / Irritação / Alergias / ou matas - APP
Animais peçonhentos Rubor / Necrose / Insuficiência - Utilizar os EPI's quanto estiver fora do veículo ou fora da area de vivencia.
respiratória / Fatalidades *EPI - Capacete com Jugular/Óculos de Segurança/Protetor Auricular/Calçado de Segurança/Touca
INTERFACES (Identificar as interfaces e indicar os responsáveis)
EXECUTOR: ASS. EMISSOR: ASS.
INTERFACES
RESP.1: ASS. RESP.2: ASS. RESP.3: ASS.
Interno
Transporte
Interno
ABANDONO DE EQUIPAMENTO
Abandono de equipamento em caso de colisão com
rede elétrica.
Em caso de colisão com fios de alta tensão siga as orientações abaixo:
➢ O caminhão pode estar energizado. Você
não deve tocar em nenhuma parte metálica!
➢ Ligar para emergência pelo celular no

número que está na página 77 e sinalizar o
gestor! Não utilize o rádio comunicador,
pois o mesmo pode estar energizado. Se não
houver sinal, aguarde ajuda.
➢ Se em decorrência de colisão o veículo

apresentar fumaça (princípio de incêndio),
manter a calma, abrir a porta sem tocar em
nada metálico e descer com os dois pés juntos.
De passos curtos sem tirar os pés do chão.
➢ Se não for possível caminhar sem tirar os

pés do chão, após descer com os dois pés
juntos, dê pulos com um pé só até se
afastar-se do caminhão (mais longe possível).
Nunca troque de pés, ou encoste o outro
pé no chão.
➢ Caso você não seja o condutor, mantenha a distância do caminhão, ligue para
emergência e solicite ajuda. Se possível oriente o condutor a não sair do veículo,
exceto em caso de princípio de incêndio.
Interno
Interno
PROCEDIMENTOS GERAIS
Bloqueio de Equipamentos para Atividades de
Manutenção
As atividades de manutenção de máquinas autopropelidas e veículos pesados
possuem diversos riscos associados e alguns cuidados precisam ser seguidos para
garantia da segurança. O objetivo é evitar que seja dada a partida no equipamento
enquanto existem pessoas realizando tarefas no mesmo. O bloqueio pode ser feito
através do uso de adesivos e cadeados junto à chave geral, dispositivo de bloqueio,
ou caixa de bloqueio de acordo com o equipamento. Somado a isso deve ser
utilizado um adesivo de porta. Os critérios de escolha devem ser verificados
conforme fluxo abaixo:
Para maiores informações, consulte o MANUAL DE PRÁTICAS DO SIGO,

ELEMENTO 5 – PROCESSOS OPERACIONAIS, MANUTENÇÃO E PROJETO /
INTERAÇÃO HOMEM MÁQUINA.
Interação HOMEM MÁQUINA

Preferencialmente, atividades manuais e mecanizadas devem ser planejadas para
serem executadas em momentos distintos, eliminando o risco desta interface.
Quando isto não for possível, e houver necessidade de pessoas e máquinas
autopropelidas trabalharem no mesmo local, deve-se manter uma distância segura
de 150 metros no mínimo entre ambos.
Na impossibilidade do cumprimento da regra acima, outras medidas de mitigação
do risco, a critério do gestor da atividade, devem ser adotadas. Exemplos:
sinalização, isolamento de área, organização de tráfego de veículos e máquinas.
Interno
Interno
PROCEDIMENTOS GERAIS
5 regras QUE SALVAM VIDAS
Respeitando essas regras, você elimina 70% dos acidentes mais frequentes em nossas
operações.
Ações
- Realizar AAS (Auto Avaliação de Segurança) antes, durante e depois da sua atividade;
- Conhecer os riscos de cada atividade e a forma mais segura de eliminá-los;
- Consultar o gestor e/ou os procedimentos da operação sempre que houver dúvida;
- Utilizar todos os EPIs e EPCs necessários para a realização da atividade;
- Não exponha partes do corpo ao risco desnecessariamente;
- Somente realizar atividades para as quais foi treinado;
- Mantenha distância segura de máquina em movimento (mínimo 150 metros);
- Caso identifique anormalidades no equipamento em que estiver operando, solicite
manutenção imediata. Não assuma o risco!
- Realizar a tarefa com atenção, calma e segurança;
- Intervir caso identifique situações de risco;
- Reportar quase acidentes ao seu gestor;
- Respeite os limites de velocidade e nunca manuseie o celular ou rádio comunicador
ao dirigir;
- Utilize sempre o cinto de segurança em veículos e máquinas;
- Certifique-se de usar os 3 pontos de apoio para subir ou descer de máquinas e
veículos pesados;
- Mantenha seu ambiente de trabalho limpo e organizado.
Interno
Interno
EM CASO DE EMERGÊNCIA
A vida é o que importa
Caro(a),
Escreva aqui o(s) telefone(s) de emergência de sua unidade:
Procedimentos para comunicação de emergência
1. Mantenha a calma
2. Caso identifique trauma aparente, não mexa na vítima
3. Se necessário desligue máquinas e equipamentos e isole a área
4. Ligue no telefone acima ou utilize um rádio comunicador para
relatar a emergência
5. Identifique-se dizendo seu nome, setor de trabalho, nº do
telefone que você está falando
6. Informe o que aconteceu de forma objetiva (ex: atropelamento,
corte, queimadura, tombamento de máquina, etc.)
7. Informe a quantidade e estado de gravidade da(s) vítima(s)
8. Informe se existem riscos adicionais (ex: choque elétrico,
incêndio, desmoronamento, explosão, vazamentos, etc.)
9. Indique o ponto de encontro mais próximo (pré-definido) para
facilitar a chegada do atendimento
10. Determine que uma pessoa fique no ponto de encontro para
fornecer orientações adicionais necessárias
Interno
Interno
Revisões
Aprovador Aprovador
Itens Elaborador/ Aprovador Aprovador Técnico
Revisão Data Técnico Técnico
Alterados Revisor SSMA Unidade
Corporativo Interno
Sabrina Stefani Soares Luiz Henrique Castilho
Luiz Alfredo Eugenio Jose dos R. Vaz Junior
Cristiano Aparecido da Silva Marcos Ap. Andrade
Rhenan Luis Prata Carla D. de O. Ribeiro
Marcelo Pedro Renan S. de Araujo
Francisco Rosa Douglas V. de Araujo
Ariane Trevisan Godoy Gabriela Gustavo
01 14/12/2021 Original Denival da S. Ferreira N/A
Robson Jose de Miranda Querubin Tognin
Guilherme B. Lavorente
Leonardo Fantini Enio R. de Jesus
Wellington Ricardo Fernando Bombonato
Daniel Buzzeto Bruno Rosa Alves
Diego Argimiro de
Governança Operacional Souza Arruda
Interno
Transporte
Interno
Interno

POP - Transporte Canavieiro

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por isso devemos seguir os procedimentos operacionais

danos materiais à saúde e ao meio ambiente podem ser

evitados. Portanto, adota o seguinte princípio:

Se não for seguro, não faça.

Para que esse princípio fundamental seja cumprido, é

importante que todo funcionário e contratado:

Você já sabe, mas vale lembrar:

EPIs e uniformes básicos para a tarefa

Uniforme refletivo ou colete

EPIs específicos para a tarefa

✓ Não comer ou fumar enquanto estiver dirigindo.

✓ Não obstruir câmeras de monitoramento/sensor de

✓ Proibido realizar ultrapassagens enquanto o veículo

✓ Reportar a liderança caso identifique no trajeto

✓ Utilize a velocidade compatível, sempre levando em

✓ Proibido o uso do celular enquanto estiver

✓ Uso obrigatório do cinto de segurança, mesmo em

✓ Em caso de dúvidas sobre o roteiro, parar o

Orientação Importante - Tombamento

A existência de um “Pórtico” lateral (ou “tesoura” como é

Ou seja, quando esse pórtico está posicionado do lado

Utilize a velocidade compatível, sempre levando em consideração as

IMPORTÂNCIA ✓ Orientá-lo a fazer um checklist de forma

PESSOAS ✓ Este POP é direcionada a todos os motoristas

ETAPAS DA ✓ Realizar AAS

pag. 11 Fluxo macro das

pag. 13 Auto Avaliação de

pag. 18 de carreta no campo:

Engate do conjunto – Troca de Etapa 9

pag. 21 engate do sistema

pag. 33 Acessando o Telegram:

pag. 35 Decisão Flex Aceita |

pag. 39 Desengate de carreta no

pag. 41 de Cana – Entrada do

pag. 43 de Cana – Posicionamento

pag. 66 Verificar documentação

Data da emissão 14/12/2021 Página 11

Fluxo macro das operações

Planejamento, parametrização, programação e carregamento

Check-in Usina e descarregamento

Caminhão chega Motorista realiza o Sistema logcana

Caminhão inicia Retorno ao campo:

Data da emissão 14/12/2021 Página 12

EPIs ESPECÍFICOS PARA ESSA ATIVIDADE

Etapa 1: Realização do Checklist do CPO: Gestor de Operação

1 Antes de iniciar as atividades de transporte na fazenda determinada no PPC, realize

2 Ao realizar o Checklist do CPO o gestor deve verificar se há mapeamento nos locais

Inspeção de Pré Trajeto

1.2 Existem pontos onde será necessário uso de motoniveladora?

1.5 Existe necessidade de remover porteiras (1) ou mata burros (2)?

Existe necessidade de realizar reparos em pontes (1) ou aterros (2) no

Existe sinalização adequada em saídas ou entradas de caminhões nas

outro desvio que possa vir a causar

Existem aceiros a serem abertos (Árvores/ Postes/ Pedras/ Linha de

Os itens que estavam não conformes foram resolvidos: SIM ( ) NÃO ( )

Data da emissão 14/12/2021 Página 13

EPIs ESPECÍFICOS PARA ESSA ATIVIDADE

Etapa 2: Auto Avaliação de Segurança (AAS) antes de iniciar as atividades |

1 Antes de iniciar as atividades faça a sua Auto Avaliação de Segurança (AAS)!

Faça as seguintes perguntas e continue apenas se todas as respostas forem SIM:

✓ Eu já fiz o checklist do caminhão hoje?

Data da emissão 14/12/2021 Página 14

EPIs ESPECÍFICOS PARA ESSA ATIVIDADE