Jac V260 - Manual de Serviço

Manual de Serviço
MiniTruck V260
Introdução
PREFÁCIO
Este manual foi desenvolvido para ajudar a equipe de manutenção técnica da JAC e fornece uma
manutenção correta e um serviço eficaz para o MiniTruck V260. Para garantir a satisfação do cliente
dos produtos JAC, é extremamente essencial que os técnicos profissionais de manutenção da JAC tenham
o serviço cordial e a capacidade de uma operação adequada; portanto, os técnicos de manutenção
devem entender completamente o conteúdo deste Manual. Este manual deve ser acessível para consulta
a qualquer momento.
Todo o conteúdo deste manual, incluindo imagens e os parâmetros técnicos, são os mais recentes. Caso
a modificação do produto afetar a manutenção, a JAC irá fornecer relatórios de informação técnica ou
suplementos de informação técnica. Portanto, obtenha as informações atualizadas sobre este Manual.
A JAC reserva-se no direito de alterar, adicionar ou melhorar o design de seus produtos.
Este manual é um guia para a manutenção de veículos, a equipe de manutenção deve estar estritamente
de acordo com a operação manual do manutenção. Este produto possui exigências precisas, a equipe
de manutenção deve ser formada por profissionais com habilidades relevantes, e não-profissionais estão
proibidos de desmontar veículo particularmente. Devido à complexidade do problema, para itens que
não constam no manual, entre em contato com atendimento ao cliente, e opere de acordo com sua
orientação.
Durante o processo de manutenção de veículos da JAC, a utilização de peças não originais JAC ou uso
de óleos desclassificados, podem danificar o veículo.
Todos os direitos reservados, sem autorização por escrito da JAC, não pode ser traduzida, toda ou uma
parte deste manual.
Tel: 0086-551-62296644
Fax: 0086-551-62296633
Departamento Internacional de Atendimento ao Cliente JAC

2017.08
2 PREFÁCIO
Seção 1
Motor
ÍNDICE
Equipamento de montagem do motor.........................................9

VISÃO GERAL.............................................................................................................9
Componentes do sistema de montagem................................................................. 10
Montagem e desmontagem do equipamento de montagem do motor................... 11
Montagem.............................................................................................................. 13
Solução de problemas do sistema de montagem do motor.................................... 13
Motor diesel de trilho conjunto controlado

eletronicamente....................................................................................... 14
INTRODUÇÃO BREVE.............................................................................................. 14
DIESEL PRINCIPAL ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E PARÂMETROS
TÉCNICOS............................................................................................................. 16
Diesel...................................................................................................................... 16
Óleo....................................................................................................................... 17
Refrigerante............................................................................................................. 18
Motor diesel esboço acoplado desenho dimensional............................................. 21
Diesel curva exterior............................................................................................... 22
Motor diesel curva característica univers................................................................ 23
Motor diesel introduziu Modelo.............................................................................. 24
Vários faixa de temperatura e pressão diesel.......................................................... 25
Parafusos do motor, torque de aperto porcas......................................................... 25
Parafuso geral, porca torque de aperto (referência)................................................ 29
TAMANHO DA PEÇA PRINCIPAL E COM A ABERTURA........................................ 30
Diesel motor de válvula........................................................................................... 37
Em motor diesel com acessórios especificações..................................................... 38
Em motor diesel com acessórios especificações..................................................... 39
MOTOR E DO VEÍCULO CONECTOR DE MONTAGEM....................................... 45
Conexão do sistema de refrigeração..................................................................... 45
Sistema de admissão de cárter e ligação dos gases de escape............................ 46
Liga o sistema de escape....................................................................................... 47
Conexão do sistema de combustível...................................................................... 48
Conexão de ar-condicionado e sistema de direção............................................... 49
4 Seção 1 - MOTOR
MOTORES DIESEL PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS ESTRUTURAIS
CONJUNTO TRILHO CONTROLADOS ELETRONICAMENTE............................ 50
Corpo..................................................................................................................... 50
Cárter..................................................................................................................... 50
Tampa da válvula................................................................................................... 51
Cabeça do cilindro................................................................................................ 51
Eixo de manivela, volante, embreagem.................................................................. 52
Grupo haste de êmbolo.......................................................................................... 52
Sistema de cronometragem.................................................................................... 54
Alimentação de ar.................................................................................................. 56
Sistema de lubrificação.......................................................................................... 56
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO.................................................................................. 57
Sistema de acessórios............................................................................................. 58
Sistema de admissão e de escape......................................................................... 58
Turbo e sistema de permutador............................................................................... 59
Sistema EGR........................................................................................................... 60
Sistema de pós-tratamento de escape..................................................................... 60
Sistema elétrico do motor....................................................................................... 60
Conjunto Trilho Sistema Alta Pressã......................................................................... 60
Sensor de fase de motor......................................................................................... 73
CONTROLADA ELETRONICAMENTE CONJUNTO DO TRILHO
MOTOR DIESEL DE DESMONTAGEM.................................................................. 85
Remoção de montagem de motores....................................................................... 85
Ilustra o motor para baixo....................................................................................... 85
CONTROLADA ELETRONICAMENTE CONJUNTO DO TRILHO
DE MONTAGEM DE MOTORES DIESEL.............................................................. 86
Montagem dos requisitos técnicos básicos............................................................. 86
Diagrama de montagem do motor......................................................................... 86
Sistema de combustível diesel antes de iniciar o primeiro dos gases
de escape e óleo-cheia....................................................................................... 87
CONTROLADAS ELECTRONICAMENTE FALHAS COMUNS
MOTOR DIESEL CONJUNTO DO TRILHO E DIAGNÓSTICOS.......................... 88
Princípios de controle eletrônico diesel diagnóstico de falha do sistema................ 88
Controle eletrônico diesel avaria diagnosis do sistema -
Dicas de Segurança............................................................................................ 88
Seção 1 - MOTOR 5
Controle eletrônico diesel avaria diagnosis do sistema -
Dicas de Segurança............................................................................................ 88
Códigos de diagnóstico controlado electronicamente conjunto
do trilho motor diesel........................................................................................... 94
Sistema de combustível........................................................................... 96
INSTRUÇÕES DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL...................................................... 96
Lista de componentes.............................................................................................. 97
DESMONTAGEM DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL............................................... 98
Desmonte os componentes do tubo de abastecimento de combustível................... 98
Desmontagem do tanque de combustível................................................................ 99
Desmontagem do filtro de combustível.................................................................. 100
Retire o tubo de combustível................................................................................. 100
Reinstalação do sistema de combustível............................................................... 102
Sistema de aceleração.......................................................................... 103

INSTRUÇÕES.......................................................................................................... 103
PARÂMETROS E ESPECIFICAÇÕES....................................................................... 103
Lista de componentes............................................................................................ 103
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO SISTEMA DE ACELERAÇÃO................... 104
Remoção do suporte do pedal de aceleração..................................................... 104
Instalação do sistema de aceleração................................................................... 104
Sistema de admissão de ar............................................................... 105

INSTRUÇÕES.......................................................................................................... 105
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR............ 108
Desmontagem do painel de proteção da admissão de ar.................................... 108
Desmontagem dos dutos de ar............................................................................. 108
Desmontagem do tubo de ar................................................................................ 109
Remoção do filtro de ar........................................................................................ 112
Remoção do radiador e ventilador....................................................................... 113
Instalação do sistema de admissão de ar............................................................. 113
6 Seção 1 - MOTOR
Sistema de escape (exaustão)........................................................ 115
INSTRUÇÕES.......................................................................................................... 115
DESMONTAGEM DO SISTEMA DE ESCAPE (EXAUSTÃO).................................. 116
Remoção da fixação do tubo frontal.................................................................... 116
Remoção do silenciador....................................................................................... 116
Remoção do tubo metálico da admissão de ar.................................................... 117
REINSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE (EXAUSTÃO).................................... 118
Sistema de arrefecimento.................................................................... 119

VISÃO GERAL......................................................................................................... 119
ESPECIFICAÇÃO.................................................................................................... 120
DESMONTAGEM E MONTAGEM......................................................................... 120
Desmontagem....................................................................................................... 120
Preparação........................................................................................................... 121
Desmontagem....................................................................................................... 121
Verifique e repare................................................................................................. 123
Verificação visual.................................................................................................. 123
Montagem............................................................................................................ 123
Sistema de embreagem........................................................................ 124

VISÃO GERAL......................................................................................................... 124
DADOS PRINCIPAIS E PARÂMETRO...................................................................... 125
VERIFICAÇÃO E REPARO DA EMBRAIAGEM....................................................... 126
Desmontagem....................................................................................................... 126
Montagem............................................................................................................ 130
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DOS DISPOSITIVOS OPERACIONAIS
DA EMBREAGEM................................................................................................ 131
Visão geral do conjunto........................................................................................ 131
Seção 1 - MOTOR 7
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO............................................................................... 132
Montagem............................................................................................................ 132
Altura e curso do pedal da embreagem............................................................... 137
A deflação da tubulação de embreagem............................................................. 137
Diagnóstico de falha............................................................................................ 138
8 Seção 1 - MOTOR
EQUIPAMENTO DE MONTAGEM DO MOTOR
VISÃO GERAL
O trem de força deste modelo aplica-se com layout longitudinal médio com estrutura de montagem de borracha
em 3 pontos fixados por uma estrutura de montagem frontal e suporte de montagem traseira, etc.
Figura 1-1. Componentes do sistema de montagem
Seção 1 - MOTOR 9
COMPONENTES DO SISTEMA DE MONTAGEM
SN Código da Peça Nome Qty Observações
1 1001010W5100 Estrutura de montagem 1
2 Q151C1230TF62 Parafuso de rosca fina 4
3 Q40312F62 Arruela de pressão 4
4 Q401B12F62 Arruela lisa 4
5 1001020W5030 Coxim de montagem dianteira 2
6 Q33010F62 Todas as contra-porcas com flange metálica 4
Parafuso hexagonal, parte combinada das arruelas de pressão
8 Q146B1030TF62 4
e lisa
9 1001050W5030 Suporte da montagem traseira 1
10 1001060W5030 Coxim da montagem traseira 2
11 Q33110F62_1.25 Todas as contra-porcas com flange metálica 4
12 Q33112F62_1.25 Todas as contra-porcas com flange metálica 2
13 Q1851030TF62_1.25 Parafuso flange 2
14 Q1851045TF62_1.25 Parafuso flange 4
10 Seção 1 - MOTOR
MONTAGEM E DESMONTAGEM DO
EQUIPAMENTO DE MONTAGEM DO MOTOR
Remova o conjunto da barra de suspensão
1. Solte os 4 parafusos hexagonais que fixam o suporte
esquerdo do motor
Figura 1-2.
2. Solte os 4 parafusos hexagonais que fixam o suporte direito

do motor
Figura 1-3.
3. Solte os 4 parafusos que conectam o suporte de montagem

traseiro
ATENÇÃO:
Antes de desmontar os fixadores do motor, certifique-se de que todos
os tubos e fios que se conectam ao motor foram desconectados,
depois de remover os parafusos, use um elevador especial ou um
equipamento de elevação adequado para movimentar o motor
para um local seguro.
Figura 1-4.
Seção 1 - MOTOR 11
4. Solte os 4 parafusos com cabeça hexagonal, arruela de
pressão e arruela lisa que conecta a barra, retire a barra.
Figura 1-5.
Desmonte barra de montagem traseira

Solte as 4 contra-porcas com flange metálica, 2 parafusos de
fixação conectando a barra de montagem traseira, retire a barra.
Figura 1-6.
MONTAGEM
Os passos da montagem são opostos à desmontagem.
Tabela de torque da montagem das fixações

SN Nome Qty Observações
Parafuso que conecta a barra longitudinal da estrutura com a barra de montagem
1 73 ~ 89
dianteira
2 Porca que conecta o coxim de montagem frontal e o suporte do motor 73 ~ 89
3 Parafuso e porca que conectam o coxim da montagem frontal e a barra 41 ~ 51
4 Parafuso de conexão do suporte de montagem traseira e a transmissão 41 ~ 51
Todas as contra-porcas com flange metálica e parafusos que conectam o suporte de
5 41 ~ 51
montagem traseiro
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO SISTEMA DE MONTAGEM DO MOTOR

1. Ao desmontar o sistema de montagem do motor, verifique as peças quanto a aparência e se possuem danos
mecânicos, se sim, substitua a peça.
2. Evite que água, fluido corrosivo entre em contato do peças durante a desmontagem do conjunto de montagem
do motor.
3. Durante a condução, se ocorrer vibração ou ruído anormal em torno do motor, verifique se a barra de montagem
e o acoplamento da transmissão possuem vedações fora do lugar ou selos de borracha danificados, se sim,
substitua as peças até resolver o problema.
MOTOR DIESEL DE TRILHO CONJUNTO
CONTROLADO ELETRONICAMENTE
INTRODUÇÃO BREVE
“Yunnei” marca D19TCID6 diesel é de produtos diesel Kunming Yunnei Poder Co., Ltd. em cooperação D16TCI
com a tecnologia alemã motor FEV desenvolvido / D19TCI baseado variantes diesel desenvolvido, que utiliza
a tecnologia internacional motor diesel avançado, indicadores de desempenho contemporâneo, confiabilidade
atingiu o nível internacional, as emissões para o Euro 4, Euro 5 potencial, compacto de peso, luz, é um captadores
de energia ideais, caminhões leves e outros veículos comerciais.
Este folheto está disponível a partir de Kunming Yunnei Poder Co., Ltd., para profissionais de manutenção / pessoal
técnico escrito, ilustrado, e prático. Este manual descreve brevemente as especificações técnicas do conhecimento,
e outros aspectos das características estruturais do motor diesel, o motor fornece desmantelamento detalhada, as
instruções e imagens de instalação, e para fornecer informações técnicas e outros aspectos da análise de falhas.
Empresa Autorizado técnico Servíços Centro para dominar o conteúdo e informações contidas neste manual, a
instalação pode proporcionar um melhor serviço de veículos marca e motor diesel de trilho conjunto controlado
eletronicamente de “Yunnei”.
Se sem formação adequada, sem as ferramentas adequadas e equipamentos ao tentar reparar, pessoal de
manutenção vai se machucar ou outros, e pode danificar o motor e do veículo.
Para a manutenção adequada do motor e do veículo para a operação segura e confiável de segurança do
pessoal de manutenção, assim como veículos, é muito importante. Se precisar substituir uma peça, ir para as
estações de serviço especiais especificados pelo mesmo número de peça Kunming Yunnei Poder Co., Ltd. .Não
use peças de reposição não autorizadas.
Este livro fornece dados e instruções estão sujeitas aos produtos existentes, os produtos constantemente melhorar,
aperfeiçoar e apoio, a fim de satisfazer as necessidades dos diferentes utilizadores. Se o conteúdo do livro e
produtos discrepâncias, produtos amostras reais, por favor presta atenção.
Kunming Yunnei Poder Co., Ltd.
2016.6
REPORTAR ERROS OU SUGERIR
Uma vez que o editor é limitado, tendo em conta os erros manuais e irregularidades, aos leitores críticos.
Se você encontrar um erro neste manual ou as recomendações do manual, estamos dispostos a ouvir.
Pode relatar erros ou sugestões por correio, fax ou e-mail, informações de contato é o seguinte:
Contato:Wu Tao
Unidade: Kunming Yunnei Poder Co., Ltd. Tecnologia Centro
Endereço: No. 66,Rua Jinjing, Zona Económica e Desenvolvimento Tecnológico do Município de Kunming
Código postal: 650000
Telefone: 0871-6717 0977
Fax: 0871-6563 3176
E-mail: nys@yunneidongli.com
DIESEL PRINCIPAL ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E PARÂMETROS TÉCNICOS
DIESEL
D19TCID6 diesel de alta pressão nível motor diesel de trilho conjunto, a fim de garantir a confiabilidade do
sistema de abastecimento de óleo, deve usar a empresa formal, petrolífera estatal produziu, em linha com as
normas nacionais para regulamentos GB252-2000 diesel limpo.
Seleção de tipos de diesel e da temperatura ambiente. À temperatura ambiente é baixa, a viscosidade do óleo
diesel, a má qualidade da atomização, a má qualidade do gás misto, diesel ou precipitação de parafina,
bloqueando linhas de combustível, causando dificuldades de abastecimento, ou mesmo não pode fornecer, assim,
em diferentes épocas do ano a área deve ser usado em diferentes tipos de motores diesel.
Imprensa tabela requer a seleção de tipos de diesel de acordo com as condições climáticas da região.
Temperatura ambiente 5°C acima -5°C acima -10°C acima -25°C acima
Séries do diesel
Óleo diesel No.0 Óleo diesel No. -10 Óleo diesel No. -20 Óleo diesel No. -35
deve ser usado
MÉTODO DE DRENAGEM
•• Panasonic acessórios terminais rotação,
•• Libertar no interior da extremidade inferior da bacia de
drenagem do filtro diesel taça.
NOTA
•• Filtro de gasóleo em duas fases, um produto em bruto em
conta (integrado aquecedor e um separador de água), como
um filtro fino.
•• Diesel filtro grosseiro no interior da extremidade inferior da
taça de drenagem de captação muito irá conduzir a falha do
motor, deve ser removido imediatamente.
•• Não deve viajar para o estado do tanque de óleo Figura 1-7.
completamente. Caso contrário, fará com que a linha de
combustível no ar, o sistema de abastecimento de combustível
não é normal, fazendo com que o motor parar.
ÓLEO
D19TCID6 motor diesel deve usar um óleo diesel mais elevado grau de qualidade.
Recomendada Kunming Yunnei Poder Co., Ltd. uso e centros de pesquisa e desenvolvimento de lubrificantes China
Petro China Lanzhou desenvolvido em conjunto de motores diesel para automóveis de passageiros com A3 / B4
carro motor diesel de óleo lubrificante. Você também pode usar Mobil Delvac Super 1300 óleo diesel.
NOTA
Não é permitido misturar diferentes marcas de óleo.
Selecção de grau de viscosidade do óleo, dependendo da temperatura ambiente. À temperatura ambiente é

baixa, a viscosidade do óleo é grande, aumentando a resistência de partida, não é fácil de atingir a velocidade
de arranque do motor diesel, deixando as dificuldades de arranque. Por conseguinte, em diferentes épocas do
ano, diferentes regiões, dependendo da temperatura ambiente, o uso de graus adequados de óleo.
Selecção de tipo de óleo na tabela a seguir

Temperatura ambiente Correspondente aos lubrificantes de grau de viscosidade SAE
-10°C acima 15W/40
-20°C acima 10W/40
-30°C acima 5W/30
Verifique o nível de óleo

•• Desligue o motor
•• Puxe a vareta
•• Limpe a vareta com um pano limpo, e em seguida, colocar
a vareta reinserido no final.
•• Seguida retire a vareta novamente, para ver o nível de
óleo.
NOTA
Quando se mede o nível do óleo, o carro deve ser horizontal. Por
favor, aguarde alguns minutos após desligar o motor, de modo
que óleo pode fluir de volta para o cárter de óleo.
Adicione o óleo
Verifique o nível do óleo do motor está entre a linha vareta gravado
superior e inferior, deve insuficiente de óleo.
NOTA Figura 1-8.
Deve verificar o nível de óleo do motor em uma base regular.
Aparelho de reabastecimento deve ser limpo. Óleo de repente
aumenta ou diminui, a razão deve ser verificada imediatamente.
Substituição de óleo
Óleo do motor deve ser alterada conforme necessário.
REFRIGERANTE
Deve ter geada do inverno, verão, anti-fervura, anti-corrosão, oxidação e desempenho escala de limpa refrigerante
veículos anticongelante..
Em uso devem ser observados:

1. Para aderir ao uso constante de líquido refrigerante, deve prestar atenção para a continuidade do líquido
refrigerante usado. Apenas o tipo de perspectiva no inverno é errado, só sei que a função anticongelante
refrigerante, ignorando a corrosão do líquido de refrigeração, anti-fervura, escala e assim por diante.
2. Para usar o carro de acordo com a região de temperatura, a escolha de diferentes ponto de congelação
do líquido de arrefecimento, o ponto de congelação do líquido de arrefecimento do que pelo menos as
temperaturas mínimas da região de baixo 10 °C, de modo a não perder o efeito anti-congelante.
3. Para comprar um produto de refrigeração qualificados, não ser barato para comprar inferior, para evitar
danos no motor, resultando em perdas econômicas desnecessárias.
4. Diferentes tipos de mistura de líquido de refrigeração não pode ser misturado, de forma a evitar uma reacção
química, destruir a sua resistência global à corrosão.
5. Não incluem poços, água e outros água dura, quando o refrigerante encontrado em sólidos em suspensão,
sedimentos ou mau cheiro, o refrigerante tem sido comprovada a partir de uma reação química, foi a perda
de eficácia, o sistema de arrefecimento deve ser limpo, e todos substituir o líquido de arrefecimento.
6. Refrigerante glicol tóxicos, nocivos para o fígado, não respirar pela boca, contacto com a pele deve ser
imediatamente lavada com água limpa, este refrigerante nitrito de corrosão aditivo adicional cancerígenas,
não perca dicas, de modo a não poluir o ambiente.
7. Se comprou o refrigerante concentrado, tal como concentrado de refrigerante base de etileno glicol, pode
consultar a tabela abaixo para adicionar a quantidade certa de água, na proporção de formular uma
temperatura adequada na região do refrigerante.
A razão de adição de líquido de arrefecimento de etileno-glicol em relação ao ponto de congelação como se
segue:
Conteúdo glicol /% Ponto de congelamento /°C Densidade /g.cm-3

28.4 -10 1.0340
32.8 -15 1.0426
38.5 -20 1.0506
45.3 -25 1.0586
47.8 -30 1.0627
50.9 -35 1.0671
54.7 -40 1.0731
57 -45 1.0746
59.9 -50 1.0780
68.1 -68 1.0866
NOTA
•• Quando queda brusca no nível de refrigerante, você deve verificar o motivo imediatamente.
•• Sistema de refrigeração está sob pressão estado! Não abra a tampa do reservatório ou radiador de expansão
do líquido de arrefecimento quando o motor estiver quente, caso contrário, existe o perigo de queimaduras!
Lista de peças de movimento rápido do eixo traseiro
Modelo D19TCID6
Vertical, linha, refrigerado a água,
quatro tempos, turbo e permutador,
Tipo DOHC, 4 válvulas por cilindro,
controlada eletronicamente de alta
pressão conjunto trilho, EGR
O diâmetro do furo do
80
cilindro (mm)
Golpe(mm) 95
Número de cilindros 4
Tipo de cilindro arbusto Sem forro
Tipo de câmara Injecção directa câmara de combustão ω
Deslocamento do pistão(L) 1.91
Modo da aspiração Turboalimentado
A carga mínima velocidade constante 800r/min
Taxa de compressão 17 : 1
kw(Ps)/r/min
Potência / velocidade 70(95)/3600
kw(Ps)/r/min
Taxa de consumo de
≤215 g/kw.h
combustível mínimo
N.m/ r/min
Binário máximo /
250/1600 ~ 2400
velocidade
N.m/ r/min
Cada ordem de trabalho

1-3-4-2
do cilindro
Capacidade de óleo(L) 5.5
Dimensões (mm) 690×650×690 (sem intermédio)

Peso líquido (kg) 200
Sentido de rotação do Anti-horário (em frente ao terminal de

veio de manivelas saída de energia)
Lubrificação Pressão, salpico misturado
Refrigerado a água de circulação

Modo de resfriamento
forçada
Método de arranque Partida elétrica
MOTOR DIESEL ESBOÇO ACOPLADO DESENHO DIMENSIONAL
Figura 1-9.
DIESEL CURVA EXTERIOR
Figura 1-10.
MOTOR DIESEL CURVA CARACTERÍSTICA UNIVERS
Figura 1-11.
MOTOR DIESEL INTRODUZIU MODELO
Diesel Modelo Descrição (exemplo):
Nacional IV
Frio médio
Turboalimentado
Deslocamento 1.91L
Motor diesel
Figura 1-12.
Modelo de motor, número de série impresso na extremidade

dianteira do plano motor diesel de corpo de trabalho, por exemplo
como se segue:
Número de série
Começando
e terminando número
Modelo do motor
Figura 1-13.
VÁRIOS FAIXA DE TEMPERATURA E PRESSÃO DIESEL
No Parâmetros técnicos nome Unidades de medida Valor parâmetro
1 Temperatura do óleo K (°C) ≤403 (130)
Pressão normal de serviço:
300 ~ 600 (3 ~ 6)
2 Pressão do óleo Kpa (kgf/cm ) 2
Pressão em marcha lenta:
≥80 (0.8)
Temperatura dos gases de escape
3 K (°C) ≤1023 (750)
(turbina atrás)
4 Temperatura do líquido refrigerante K (°C) ≤378 (105)
PARAFUSOS DO MOTOR, TORQUE DE APERTO PORCAS

Organismo
Nome Padrão Rosca Torque de aperto (N·m)
Cambota principal parafusos da tampa do
M11×1.5 50 N.m +120° (83±12)
rolamento
Pistão bicos de refrigeração, parafuso bocal de GB/
M6×12 10.5±2
óleo de cadeia T2671.1
Cobrir o corpo da bomba de parafuso GB 5789 AM6×16 10±2
Parafusos de partida GB 5789 AM10×30 40±2
Parafuso da tampa da corrente GB 5789 AM6×20/30/35/40 10±2
Parafusos da tampa do módulo de petróleo
GB 5789 AM8×65 15~20
(na saída)
Parafuso assento módulo óleo (ligado ao corpo) GB 5789 AM8×25/30 25±2
Torque de aperto conjunto de filtro da máquina 25~30
Motor montar parafusos de fixação GB 5789 AM10×20 40±3
Cárter
Cárter de óleo para o corpo, tampa da corrente,
GB 5789 AM6×12 10~12
parafusos volante invólucro
Vareta e bomba de parafuso GB 5789 AM6×12 10±2
Parafuso do conjunto da placa de sucção
GB 5789 AM6×12 10~12
de óleo
Drenagem do óleo conecte o parafuso M14×1.5 40±5
Cambota volante, biela
Vibração de torção de amortecimento para o
M18×1.5×75 400±35
parafuso da polia da cambota
Embreagem para parafusos do volante GB 5783 M8×20 25±2
Volante ao parafuso da cambota M10×1×32 40 N.m +90° (68±10)
Parafuso do tirante M9×1 30 N.m +120° (57±8)
Tampa da válvula
Parafusos da tampa da válvula GB9074.17-88 M6×25 10±2
Parafuso do eixo Injector 10±2
Tampa da jcirculara respiratória e parafusos da
GB9074.15-88 M6×16 10±2
tampa da válvula
Parafusos de montagem de ventilação do cárter GB9074.17-88 M5×16 5~7
Cabeça de cilindro
Tampas dos apoios da árvore de cames GB 5789 M6×30 13±2
15N.m + 50 N.m
Parafuso de cabeça M12×1.5
+50° +270° (112±17)
Ladeando os parafusos da cabeça GB70.1 M8×30 25±2
Parafuso placa injector GB9074.15 M10×60 30±2
Carcaça da bomba para os parafusos da
GB5789-86 M6×55 13±2
cabeça
Porca bomba de vácuo GB6170-2000 M6 10±2
Vela incandescente M8×1 8±2
Depois de levantar parafusos de olho para a
GB9074.15 M8×25 15~20
cabeça do cilindro
Unidade de sincronismo
Parafuso da polia da árvore de cames M12×1.5 85±5
Porca de roda da bomba de injeção SPL-CO M14×1.5 70±5
Parafuso da polia da bomba de óleo M8×20 36±3
Cadeia parafuso guia, braço tensor da corrente
20±2
de parafuso
Tensor hidráulico ligado aos parafusos da
GB9074.17-8.8 M6×30 12±2
cabeça
Tensor hidráulico ligado ao corpo M20×1.5 60±5
Parafuso guia da corrente da árvore de cames
GB5789-86 M6×65 12±2
à cabeça do cilindro
Sistema de acessórios
GB 5789 AM8×65 25±2
Pino de apoio Ventilador
GB/T 70.1 M10×30/70 45±2
Ventilador parafuso GB 5789 AM8×50 25±2
Porca tensor GB/T 6177.1 M10-10.0 55±3
Parafuso polia tensora GB 5783 M8×50 25±2
Parafuso intermediária GB 5789 AM10×35-10.9 65±5
Parafusos da bomba de direção hidráulica GB9074.17-88 M8×35 25±2
Parafusos do suporte da bomba de direção GB9074.14-88 M10×40 40±2
hidráulica GB9074.17-88 M8×35 25±2
Parafuso compressor do ar condicionado 25±2
Parafusos do suporte do compressor de ar
GB 5789 AM10×25 49±2
condicionado
GB 5789 AM8×65 25±2
Parafuso Generator
GB 5789 AM8×40 25±2
Parafusos do suporte do gerador GB/T 70.1 M10×60-10.9 65±5
Falha injeção de combustível

Parafuso bomba de injeção GB/T 70.1-85 M8×40-10.9 30±5
Parafuso tubo braçadeira de pressão GB5783-2000 M6×20 10±2
Tubo único cilindro de madeira compensada
GB9074.17-88 M6×30 5~7
parafuso de fixação
Conjunto do trilho está ligado aos parafusos
GB9074.15-88 M8×25 25±2
da cabeça
Tubagem de alta pressão para a porca injector M12×1.5 27±2
Tubagem de alta pressão para a porca
M14×1 20±2
Conjunto do trilho
Tubagem de alta pressão para a bomba de
M12×1.5 20±2
injecção de porca
Sistema de admissão
Porca tubo de admissão GB6170-2000 M6 10±2
Parafuso conexão de entrada GB9074.17-88 M8×25 15~20
Sistema de pressurização de escape
Porca do tubo de escape SPL-1-003 M8 30±2
Porca tubo de escape SPL-1-003 M8 30±2
Escape Parafuso guarda tubulação GB5787-88 M6 10±2
Porca turbocompressor SPL-1-003 M8 30±2
Escape turbocompressor
SPL-1-003 M8 30±2
Porca tubo de escape
Parafuso tubo de admissão do turbocompressor
M12 32~40
(no corpo)
Turbocharger Parafuso tubo de admissão II
M10×1×25.5 20~28
(reforço)
Turbocharger parafuso tubo de retorno GB9074.15-88 M6×16 10±2
Sistema de resfriamento
Conjunto de bomba de água e a porca
GB6177.1 M8 25±2
corpo de ligação
Parafusos de cabeça a tomar sobre a água GB 5789 AM6×20 10±2
Sistema de recirculação dos gases de escape

GB 5789 AM6×20 10±2
EGR Parafuso tubo de ligação
GB 5789 AM8×20 25±2
Parafuso EGR GB/T 70.1 M8×20 25±2
EGR Parafuso mais frias GB 5789 AM10×20 49±2
Falha de gestão do motor

Parafuso sensor de posição da árvore de cames GB 5789 AM6×16 10±2
Parafuso sensor de velocidade GB 5789 AM6×16 10±2
Sensor de temperatura da água 20±2
Alarme de pressão de óleo 25±2
Grau de força
8.8
6.6
5.6
4.6
12.9
10.9
do parafuso
6
15 ~ 20 13 ~ 14 9 ~ 12 6~8 5~7 4~5
8
37 ~ 50 29 ~ 35 22 ~ 29 14 ~ 18 12 ~ 15 10 ~ 12
Seção 1 - MOTOR
10
74 ~ 88 64 ~ 76 44 ~ 58 29 ~ 39 25 ~ 31 20 ~ 25
12
128 ~ 171 108 ~ 127 76 ~ 102 49 ~ 64 44 ~ 54 35 ~ 44
14
204 ~ 273 176 ~ 206 121 ~ 162 83 ~ 98 69 ~ 88 54 ~ 69

16
319 ~ 425 274 ~ 323 189 ~ 252 127 ~ 157 108 ~ 137 88 ~ 108
18
489 ~ 565 372 ~ 441 260 ~ 347 176 ~ 216 147 ~ 186 118 ~ 147
20
622 ~ 830 529 ~ 637 369 ~ 492 245 ~ 314 206 ~ 265 167 ~ 206
22
847 ~ 1129 725 ~ 862 502 ~ 669 343 ~ 431 284 ~ 343 225 ~ 284
Apertando binário (N.m)
24
1096 ~ 1435 921 ~ 1098 638 ~ 850 441 ~ 539 370 ~ 441 294 ~ 370
Parafuso mm de diâmetro nominal (mm)
PARAFUSO GERAL, PORCA TORQUE DE APERTO (REFERÊNCIA)
27
1574 ~ 2099 1372 ~ 1617 933 ~ 1244 637 ~ 784 539 ~ 686 441 ~ 519
30
2138 ~ 2850 1666 ~ 1960 1267 ~ 1689 784 ~ 980 666 ~ 833 529 ~ 666
36
3736 ~ 4981 2744 ~ 3283 2214 ~ 2952 1323 ~ 1677 1098 ~ 1372 882 ~ 1078
42
5974 ~ 7966 4263 ~ 5096 3540 ~ 4721 1960 ~ 2548 1705 ~ 2736 1372 ~ 1666
48
8962 ~ 11949 6468 ~ 7742 5311 ~ 7081 3087 ~ 3822 2548 ~ 2334 2058 ~ 2450
29
TAMANHO DA PEÇA PRINCIPAL E COM A ABERTURA
Limite
Coordenar
No. Esboço / Conteúdo de desgaste
(mm)
(mm)
Diâmetro interno +0,001

ϕ 80
do orifício do cilindro 0
Cilindro saia
do pistão - furo Diâmetro exterior
ϕ 79.939±0.007
da saia do pistão
x = 22
Ajuste de folga
Hotéis intervalo do cilindro 0.15
+0.054 ~ +0.078
Pistão diâmetro do pino furo ϕ 30.006±0.003
O furo de pino
de pulso - Diâmetro externo do pino 0
ϕ 30
pino do pistão de pistão -0,005
Ajuste de folga
Ajuste a abertura 0.03
+0.003 ~ +0.014
Diâmetro externo do pino 0

ϕ 30
de pistão -0,005
O diâmetro
exterior
do pistão - haste
de extremidade Haste de fim pequeno arbusto +0,033
ϕ 30
pequena arbusto buraco (+0,02)
furo
Ajuste de folga
Ajuste abertura
+0.038 ~ +0.02
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
Buraco final pequena haste ϕ 33 (±0.012)
A haste pequeno
furo extremidade
de conexão
pequeno arbusto
fim de diâmetro Diâmetro exterior fim pequeno +0,075
externo ϕ 30
arbusto haste (+0,045)
Ajuste de interferência
Ajuste abertura
-0.033 ~ -0.087
–0,30
Largura biela 25
–0.43
A haste de
conexão de
largura - cambota
bloco aberto que
Cambota conectar jornal haste +0.2
liga jornal vara 25
bloqueada aberta +0.05
Biela folga axial +0.63 ~ +0.35 1.0
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
A ranhura do circular primeiro

2.12±0.01
pistão de alta
Primeiro circular do pistão de –0,005

alta 2
–0.03
Primeiro sulco de circular - o

Ajuste de folga
primeiro circular de alta com a 0.20
A ranhura do +0.115 ~ +0.16
abertura
circular do pistão
alta - circular de
alta pistão
Sulco de circular segundo
2.07±0.01
pistão alta
Segundo circular do pistão de –0,01

alta 2
–0.03
Segundo sulco de circular - com

Ajuste de folga
a diferença entre o segundo 0.20
+0.07 ~ +0.11
sulco de circular
Pistão circular de óleo sulco alta 3.03±0.01
–0,01
Circular de óleo de pistão alta 3
–0.03
Sulco alta circular de óleo -

Ajuste de folga
circular de alta do petróleo com 0.20
+0.03 ~ +0.07
a abertura
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
Primeiro circular 0.20 ~ 0.40 0.80
A folga de
abertura do Segunda circular 0.50 ~ 0.70 1.0
circular do pistão
Terceiro circular de óleo 0.25 ~ 0.50 1.0
0
Terceiro circular de óleo ϕ 60
–0.019
Cambota
jornal principal -
furo de rolamento
principal da 孔Orifício do rolamento da +0.069
cambota ϕ 60
+0.03
cambota
Ajuste de folga
Ajuste abertura 0.15
+0.03 ~ +0.088
0
Cambota conectar jornal haste ϕ 50
–0.016
Haste de jornal
cambota -
conectando furo
do rolamento da Ligar furo do rolamento da +0.063
haste haste ϕ 50
+0.024
Ajuste abertura +0.079 ~ +0.024 0.15
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
Cambota jornal bloco +0,05

empurrado aberto 24
0
O eixo de
manivela impulso
jornal bloco
aberta - largura Rolamento apenas principal –0,09
do rolamento ampla 24
–0.163
principal parar
Folga axial da cambota +0.213 ~ +0.09 0.30
Diâmetro exterior da guia da +0,051

ϕ 11
válvula (+0,04)
Diâmetro externo
da válvula de
cateter - cabeça
furo cilíndrico Cilindro cateter cabeça furo
+0,051
ϕ 11
cateter (0)
Ajuste abertura
-0.029 ~ -0.051
O diâmetro interior do orifício +0,012

ϕ6
de guia da válvula (0)
O diâmetro da
válvula de cateter -
diâmetro da haste –0,025
Diâmetro da haste da válvula ϕ6
da válvula –(0.04)
Ajuste de folga
+0.052 ~ +0.025
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
Diâmetro exterior da sede da +0,115

ϕ 25
válvula de escape (+0,1)
O diâmetro
exterior da sede
da válvula de
escape - furo sede Buraco assento de válvula de +0,013
da válvula de ϕ 25
escape (0)
escape
Ajuste abertura
-0.087 ~ -0.115
Diâmetro exterior da sede da +0,115

ϕ 28
válvula de admissão (+0,1)
O diâmetro
externo da válvula
de admissão em
cada - furo de +0,013
assento da válvula ϕ 28
(0)
de admissão
Ajuste abertura
-0.087 ~ -0.115
–0,04
Camshaft de eixos ϕ 24
(–0.053)
Revistas árvore
de cames - +0,021
Buraco da árvore de cames ϕ 24
da árvore de (0)
cames Buraco
Ajuste de folga
+0.074 ~ +0.04
Limite
Coordenar
(mm)
(mm)
Veio de excêntricos parada +0,052

ϕ 23
abertura jornal (0)
Cames parada
abertura jornal -
parar o bloco de Rolamento eixo de comando –0,07
ϕ 23
apoio da árvore única Largura (–0.15)
de cames Plano
Geral
Folga axial da árvore de cames +0.202 ~ +0.07 0.3
+0,024
Buraco tucho hidráulico ϕ 12
(+0,006)
O buraco tucho
hidráulico - Tucho hidráulico diâmetro 0
tucho hidráulico ϕ 12
externo (–0.011)
diâmetro externo
Ajuste de folga
+0.035 ~ +0.006
+0,466
Diâmetro exterior do volante ϕ 264
(+0,385)
O diâmetro
exterior do volante
- o diâmetro Engrenagem do circular do +0,052
ϕ 264
interno do circular volante diâmetro do furo interno (0)
do volante
Ajuste abertura
-0.333 ~ -0.466
DIESEL MOTOR DE VÁLVULA
Ângulo de comando de válvulas Valor (instrumento ângulo de manivela)
A α 1 aberta válvula de admissão
14°
(Antes de ponto morto superior)
A α 2 válvula de admissão fechada
52°
(Pontos morto inferior)
Escape b 1 abertura da válvula
32.6°
(Antes do ponto morto inferior)
Válvula de escape fechadas β 2
37.4°
(após o ponto morto superior)
Figura 1-14.
EM MOTOR DIESEL COM ACESSÓRIOS ESPECIFICAÇÕES
Tipo de bomba de óleo Modo engrenagem
55L/m
Fluxo da bomba de óleo
Sistema (No 3300r/m, 0.4MPa @ 50±5°C quando)
de lubrificação Pressão de abertura da válvula limitando a
0.5MPa
pressão da bomba de óleo
Tipo de filtro de óleo Modo cartucho
Tipo de bomba Modo centrífugo
Fluxo de 150L /m, 1.9 bar elevador
O fluxo da bomba, cabeça
(No 5800 R/m @ 92°C quando)
Sistema
Tipo termostato Tipo de cera termostato
de resfriamento
A primeira abertura: 78°C,
Temperatura do termostato
totalmente aberto: 92°C
Tipo Ventilador Ventilador motorizado não incluído
Pré-aqueça o tipo de raça Fórmula de cerâmica
Voltagem corrida de pré-aquecimento 12V
Sistema elétrico Motor de arranque especificações 12V, 1.9kW
Gerador especificações 14V, 90A
Voltagemda bateria 12V
De derivação turbo válvula
Sistema Turbocompressor Turbocompressor velocidade máxima
de admissão ≤240000r/m, razão de pressão ≤2.2
Permutador Resfriamento do ar
Volume 190CC
Bomba de vácuo 50kPa Tire um tempo ≤5S
Grau de vácuo
80kPa Tire um tempo ≤15S
EGR tipo de válvula Controle eletrônico
EGR
Válvula EGR voltagemsensor de posição 5V
Girar sobre, com um separador de água,
Tipo Combustível Filtro
bomba de mão, aquecedor a diesel
BOSCH CP1H3, três bombas de pistões radiais com
Bomba de alta pressão
bomba de engrenagem, controle de válvula solenóide
Injetor BOSCH CRI2-16, controle de válvula solenóide
Nível conjunto Soldadas a laser, a 160MPa pressão máxima ferroviário
Sistema
de combustível BOSCH EDC17C53,
Controle eletrônico unidade
conjunto trilho voltagem de funcionamento 12 V
controlado Sensor de velocidade do virabrequim DG6,espaço de trabalho 0.5 ~ 1.5
eletronicamente Sensor de posição da árvore de cames PG3.8,espaço de trabalho 0.2 ~ 1.8
HFM7, voltagem de funcionamento 7.5 ~ 17.0 V,
Medidor de fluxo de ar
faixa de medição de vazão 40 ~ 640 kg/h
Sensor de temperatura da água NTC modelo, voltagem 5V
Sensor de pressão ferroviário Resistiva, voltagemde saída 0.5 ~ 4.5 V
Accelerator sensor de posição do pedal FPM, voltagem 5V
EM MOTOR DIESEL COM ACESSÓRIOS ESPECIFICAÇÕES
Embreagem
Modelo 250
Tipo
Mola membrana monolítica - Embreagem
Platina Mola do diafragma

Placa de pressão Embreagem força de pressão N 6340～7400
ϕ1 (mm) 250
ϕ2 (mm) 144
Disco acionado
Embreagem significa curso de separação(mm) 8

Aumentar Processo Embreagem Pressão(mm) ≥1.5
Força de separação N máximo 1929
Modo de manipulação Rolamento da embraiagem hidráulica
Transmissão de jogo LC6T32
Arranque
Modelo D20TCID-700019
Voltagem 12V
Potência de saída 1.8 kw
Dos ponteiros do relógio
Sentido de rotação
(a partir da extremidade posterior do motor de ver)
Noivado Pêndulo
Manipular Eletroímã
Banco de dados de Teste
Teste de carga (): 7.7V
Voltagem 330A
Corrente Elétrica
Velocidade ≥1050r/min
Torque ≥10N.m
Teste de freio (): 5V
Voltagem ≤800A
Corrente Elétrica
Torque ≥28N.m
Sem carga de teste (): 11.5V
Voltagem ≤100A
Corrente Elétrica
Velocidade ≥2800r/min
Arranque
Esquemas elétricos
Curva característica
() Valor detectado a 23 °C

temperatura ambiente,
a bateria 120Ah
Gerador
Modelo D20TCID-700018
Voltagem 14V
Corrente máxima 90A
Corrente nominal 1800 r/min
50A (No estado quente)
quando
Corrente nominal 2000 r/min
60A (No estado quente)
quando
Sentido de rotação Dos ponteiros do relógio (a partir da parte dianteira do motor veja)
Esquemas elétricos
Gerador
Características de saída
() a 20 °C temperatura
ambiente, 13.5 ± 0.1V saída
condição mínima corrente
do gerador.
Bomba de direção hidráulica
Modelo D20TCI-70408-1
Deslocamento nominal 9.6ml/r
Pressão máxima 8.5~9.5MPa
Sentido de rotação Dos ponteiros do relógio (a partir da parte dianteira do motor veja)
Curva característica
Curva de escoamento da velocidade
Compressor de ar condicionado
Modelo D19TCIDL-70208-1
Deslocamento nominal 154ml/r
Pressão máxima HFC-R134a
Sentido de rotação PAG105
Curva característica Dos ponteiros do relógio (a partir da parte dianteira do motor Veja)
MOTOR E DO VEÍCULO CONECTOR DE MONTAGEM
Este capítulo descreve a instalação e conexão do motor e do veículo, esta é a conexão básica, instalação e
ligação de cada modelo é ligeiramente diferente.
CONEXÃO DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Figura 1-15.
SISTEMA DE ADMISSÃO DE CÁRTER E LIGAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE
Figura 1-16.
LIGA O SISTEMA DE ESCAPE
Figura 1-17.
CONEXÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Figura 1-18.
CONEXÃO DE AR-CONDICIONADO E SISTEMA DE DIREÇÃO
Figura 1-19.
MOTORES DIESEL PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS ESTRUTURAIS
CONJUNTO TRILHO CONTROLADOS
ELETRONICAMENTE
CORPO
4-cilindros em linha.
Uso de ligas de ferro fundido.
Cilindro pórtico
Não cilindro, o diâmetro do cilindro aperfeiçoar texturizada.
Na pista óleo corpo principal montado de quatro bicos de
pistão de arrefecimento, o principal óleo intermédio que o óleo é
injectado na passagem de óleo de arrefecimento de êmbolo, a
fim de conseguir o arrefecimento de êmbolo.
Tampa do apoio e do corpo é uma combinação de processamento,
em cada plano do telhado atingiu ambos os números, os números Figura 1-20.
devem ser alinhados e direção não pode ser instalado a montagem
errada.
Bomba de óleo integrado está instalado na cavidade do corpo.
Empuxo usando a nova estrutura, cada motor necessita apenas de
dois escamas.
CÁRTER
Carimbar estrutura de chapa metálica.
Peso leve.
Menor porção do óleo de montado bujão de drenagem pcirculara
de óleo.
Figura 1-21.
TAMPA DA VÁLVULA
Tampa da válvula montado na tampa da cabeça do cilindro é
fornecido com enchimento, em que é adicionado ao óleo.
Tampa montada na câmara de válvula cobrir o sensor de posição
da árvore de cames PG 3.8, sinal de detecção de posição da
árvore de cames.
Tampa montada na tampa do compartimento da válvula respiradores
labirinto de alta eficiência para conseguir a separação de gás.
Figura 1-22.
CABEÇA DO CILINDRO
Cabeça do cilindro para a estrutura global, feita de liga de
alumínio.
Per entrada em espiral cilindro e combinação entrada tangencial,
baixa relação redemoinho, coeficiente de caudal elevado.
Há quatro válvulas por cilindro, disposição vertical, de alta
eficiência volumétrica.
Injector para o centro do cilindro, você pode fazer toda a orifício
de ejecção de óleo de atrilhogem ideal feixe, distribuição, fácil de
organizar a combustão.
Velas de incandescência por cilindro para assegurar o desempenho
de partida. Figura 1-23.
Dispostas no cilindro passagem cabeça EGR, menor temperatura

dos gases de escape, que é o controle de NOx vantajosa.
Junta da cabeça do cilindro e a camada interna feita de um
metal que tem uma certa espessura do revestimento de borracha
aderente da sua estrutura superficial, a camada interior de metal
é constituída por três camadas pressionado placa de metal, a
sua estanqueidade, durabilidade de cilindro convencional esteira
cabeça amianto peça mais confiável.
Tampa do comando de válvulas, o corpo da bomba de vácuo e
a cabeça do cilindro juntos processamento.
Admissão e válvula de escape assento está na cabeça do cilindro
montada-interferência, uma válvula cónica fita de vedação com o
mesmo ângulo de cone de 90° com.
EIXO DE MANIVELA, VOLANTE, EMBREAGEM
Suporte completo da cambota, 8 bloco equilibrado, eixo de manivela e balanceador de elenco estrutura monolítica.
Pode aumentar a rigidez à flexão e a força do veio de manivelas.
Cambota de alta resistência fundição de ferro dúctil, o rolamento jornal filé.
Configuração incorporado virabrequim de borracha amortecedor de vibrações de torção (polia da cambota),
reduzir a vibração torcional virabrequim do motor gerado pela operação.
Extremidade traseira do disco volante sinal do sensor de posição da cambota integrado.
Suporte de aço do rolamento de liga de cobre-chumbo chumaceira principal de parede fina, sobre uma distinção,
sob a telha, a telha tem um furo, a montagem, o bordo superior e inferior deve ser posicionada no mesmo lado.
Cambota folha de impulso total de dois, montados em ambos os lados do alojamento de chumaceira principal
quarto, lado da ranhura virada para fora.
Engrenagem do circular do volante devem ser uniformemente aquecido a 270 ~ 290 °C contraída sobre a nota
lado do volante chanfradas dentes exteriormente.
Montagem de volante montado na extremidade traseira do veio de manivelas, volante de inércia posicionado
pelos pinos de posicionamento, ligados parafusos volante.
Virabrequim, volante, foi equilibrando a fábrica de montagem de embreagem.
Dianteira e extremidade traseira do vedante de veio de manivelas está instalado em torno da tampa da câmara
de frente da roda dentada de óleo encapsulado na carcaça do volante na embalagem óleo.
GRUPO HASTE DE ÊMBOLO

Topo do pistão é ω câmara de combustão.
Uso de dois ranhura do circular de pistão de gás, uma ranhura do circular de óleo, o primeiro circular circular
groove.
Saia do pistão impresso grafite.
Uso de passagem de óleo de resfriamento interno através do corredor principal do pistão de arrefecimento do óleo
bocal de óleo ao pistão arrefecimento passagem de óleo, o pistão pode efetivamente reduzir a carga térmica.
Circular do pistão prescrever circular de gás, um circular de óleo. O primeiro circular circular retangular, o segundo
circular é um circular trançado de gás, circular de óleo para tocar-se o tipo de mola helicoidal.
Circular de trava pino do pistão é o fio de aço da mola de carbono.
Marcado no jogando no circular do pistão, o conjunto marcada orientada; a montagem das juntas de circular de
mola óleo deve prestar atenção para a abertura do circular de óleo a 180°; anéis de pistão montado no interior
do cilindro, para prestar atenção à direção do circular, pistão de abertura a direção do circular de abertura
escalonada 120°, abertura do circular de costas para a direção pino do pistão; enchendo a quantidade certa de
lubrificante durante a montagem, anéis de pistão montar ranhura do circular deve ser de rotação flexível.
Com o pino do pistão e do apuramento ajuste pin hole, quando
montado, pode ser carregado sem aquecer o pino do pistão.
Corpo da haste ea tampa é uma combinação de processamento
de cada grupo acima de tudo, marca emparelhado, não instale
o errado, de cabeça para baixo. Antes do parafuso da biela
é parafusado para o mato deve trabalhar em um revestimento
de óleo pouco, e depois aperte uniformemente cada cilindro
alternadamente sucessivamente. Quando a ligação é montado no
veio do motor, o veio de manivelas de rotação deve ser flexível.
Deve haver uma folga entre a haste de ligação em ambos os lados
do eixo de manivela.
Para garantir o bom funcionamento do motor, a massa da biela
do pistão definir um controle rigoroso. Para substituir a haste de
ligação, haste de êmbolo qualidade da montagem do novo e a
diferença entre o motor diesel original com uma haste de êmbolo
grupos qualidade de montagem não maiores do que 15 gramas.
Direcção da superfície de topo do êmbolo seta deve apontar para
a extremidade dianteira do motor.
Figura 1-24.
Montagem direcção corpo da haste deve ser na direcção da seta
na parte superior do êmbolo coincida para a extremidade frontal
da instalação, kava ranhura no lado de entrada.
Quando a sequência de desmontagem grupo haste de êmbolo de
números e as relações correspondentes, não podem ser instaladas
quando o intercâmbio entre a biela do êmbolo.
SISTEMA DE CRONOMETRAGEM
Figura 1-25.
Usando transmissão por corrente, estrutura de confiança, baixo ruído.
Voltagemda corrente de tensionamento automático hidráulico.
Relação de transmissão da cambota roda dentada entre a roda dentada e da bomba de injecção é de 2: 3.
Cambota roda dentada de pinhão e injeção de entrada da bomba e relação de transmissão pinhão da árvore
de cames de escape entre 1: 2.
Entre a roda dentada e o eixo de acionamento é fixamente conectado conexão s; carreto da cambota da polia
do virabrequim pressionado na cambota, árvore de cames de admissão e de escape parafusos de roda dentada
pressionado contra a admissão e escape cames, bomba de injeção de combustível ao pressionar a porca do eixo
da roda dentada da bomba de injecção.
Bomba de injecção de roda dentada e roda dentada de veio de manivelas são cada um uma estrutura de duas
camadas, a primeira camada da roda da bomba de injecção de combustível e da cambota roda dentada
ligada através de uma cadeia de transmissão, e a segunda camada é ligada à bomba de combustível por meio
da ingestão de roda dentada da corrente de accionamento secundário do veio de excêntricos roda dentada de
veio de excêntricos roda dentada e de escape, ingestão, existem dois carris entre a roda dentada de veio de
excêntricos de escape, uma segunda camada de a roda dentada de veio de manivelas ligado através de uma
cadeia de três transmissão da roda dentada de bomba de óleo.
Sistema de corrente a partir do topo do motor na porção de extremidade dos componentes para atingir a
distância de transmissão estável, mantendo ao mesmo tempo uma disposição compacta da estrutura axial motor
de requisitos para alcançar um sistema diesel veículo mecanismo de temporização e a bomba de combustível, da
bomba de óleo eficaz , no decurso de reduzir o ruído do motor, as perdas por atrito e o peso das peças, melhora
a eficiência mecânica do motor e fiabilidade.
Instalação sistema de cronometragem deve ser montado corretamente.
ALIMENTAÇÃO DE AR
Cames dual em cima, reduzida massa movimento alternativo do
actuador de válvula.
Furos de montagem cames estão dispostas na cabeça do cilindro,
furo da árvore de cames sem forro.
Instalado no gerador de sinal de posição do veio de excêntricos do
veio de excêntricos de escape para o sensor de posição do eixo
de comando detecta o sinal de posição do veio de excêntricos.
Extremidade traseira do veio de excêntricos Jornal de escape
termina abrir uma ranhura de accionamento da bomba de vácuo
rectangular, e o eixo da bomba de vácuo com bloqueio parcial,
para accionar a bomba de vácuo.
Figura 1-26.
Extremidade dianteira do veio de excêntricos está localizada perto
do local da posição projectada Jornal localização plana morto no
lado, quando em uso, a posição localizando quadrado mortos
plana com uma ferramenta de fixação de posicionamento usadas
em conjunto, é possível determinar com precisão e facilmente o
eixo de comando, em posição de ponto morto superior.
Controle de árvore de cames pela operação da válvula basculante
rolo; eo uso de tuchos hidráulicos, sem folga das válvulas.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Sistema de lubrificação consiste em o filtro de óleo, bomba de
óleo, filtro de óleo e módulos de resfriamento de óleo e tubulações
e outros componentes.
Bomba de rotor da bomba, presa ao corpo, a roda dentada da
bomba de óleo.
Filtro de óleo módulo refrigerador com filtro de óleo integrado e
resfriamento de óleo.
Alta eficiência radiador de óleo de alumínio.
Bicos de refrigeração do pistão dispostos na pista principal do
óleo, refrigeração injecção estável.
Figura 1-27.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
O sistema de refrigeração é um circuito fechado forçado refrigerado a água. Sua estrutura é dominado pelo
radiador (reservatório de água), bombas, ventiladores, protetor de vento, termostato, arrefecimento camisa de
água e componentes de tubulação.
Figura 1-28.
1 Bomba da água 11 Furos de água da junta do cabeçote

2 Dois sentidos termostato 12 Ingestão
4 Cilindro geral jaqueta de água 13 Pequenos ciclos cópia para a saída
5 Corpo da câmara de água 14 Radiador
6 Cilindro cabeça camisa de água 15 Caixa de aquecedor
7 Radiador de óleo 16 Interruptor do aquecedor
8 Módulo de termostato de óleo de refrigeração
SISTEMA DE ACESSÓRIOS
Anexo pela polia do virabrequim através do accionamento por
correia trapezoidal.
Tensor mecânico voltagemda correia automática, a voltagemdeve
ser ajustada periodicamente.
Anexo contém:
•• Compressor de ar condicionado
•• Bomba de direção hidráulica
•• Bomba
•• Gerador
•• Ventilador Figura 1-29.
SISTEMA DE ADMISSÃO E DE ESCAPE

Colector de admissão, conexão de entrada feita de liga de
alumínio.
Dispostos porta de entrada EGR para a introdução de gás EGR
para dentro do cilindro na conexão de entrada.
Ferro dúctil escape tubo; o colector de escape quatro comunicando
com o colector de escape e uma válvula EGR conduzindo à
exaustão da câmara colector constituída, quando em uso, a partir
do gás de escape de combustão é ventilado para a válvula EGR
câmara de colector de gás guia na passagem EGR da cabeça
do cilindro introdução da válvula EGR, misturado com ar fresco
sob o controle da válvula EGR, em seguida, entrar na câmara de
combustão, a fim de alcançar a recirculação dos gases de escape
para reduzir as emissões; saída do tubo de escape equipado Figura 1-30.
com um compressor, turboalimentado ingestão de alcançar melhor
performance do motor.
TURBO E SISTEMA DE PERMUTADOR
As medidas mais eficazes para melhorar a potência do motor diesel é o aumento do volume de enchimento e
a quantidade de óleo. Presentemente, normalmente accionado por um compressor accionado por motor diesel
de escape da turbina a gás para aumentar a ingestão de aumentos de pressão são insuflados, este método é
chamado de turbocompressor.
O ar pressurizado é destinado a aumentar a quantidade de trabalho por carga ciclo no cilindro, aumentando
proporcionalmente a quantidade de alimentação por ciclo do combustível diesel de trabalho, de modo que cada
ciclo de trabalho para ganhar mais poder, o poder do motor diesel aumenta saída.
Motor diesel turbo de gás de escape não só melhorar a unidade de alimentação também reduz a qualidade da
energia, dimensões reduzidas, economizando matérias-primas e reduzir o consumo de combustível.
A tecnologia de pressão é particularmente importante para alta altitude usar o motor, por causa da altitude e baixa
pressão de ar, ar, a potência do motor para baixo, e depois do desastre equipado com turbocompressores, pode
restaurar a energia para reduzir o consumo de combustível.
Motor turbo de combustão mais completa, reduzindo a concentração de fumo, reduzir significativamente as
emissões de CO e HC conteúdo, conteúdo de NOx é menos favorável para reduzir a poluição veículo de escape.
Além disso, uma vez que a taxa de aumento da pressão de combustão diminuiu, o ruído mais suave do motor é
relativamente pequena.
Configuração do sistema turbo carregada:

Sistema de turbocharged do tubo de escape, turbo, permutador, coletor de admissão, tubulações e outros
componentes.
Turbocompressor não é uma fonte de alimentação, mas o uso da energia de escape descarregado do de alta
velocidade accionado pelo motor de rotação da roda de turbina para accionar a roda de turbina e do compressor
rotativo coaxial; turbocompressor montado no tubo de escape do motor a diesel, o escape do motor a diesel
os gases de escape através do tubo de escape para dentro da caixa da roda de turbina do turbocompressor é
accionado para rodar a roda de turbina para conduzir a rotação do rotor do compressor, o filtro de ar através
do compressor de admissão de ar filtrado, o compressor do ar aspirado para dentro do pressurizada arrefecida
arrefecimento (compressor de ar de saída densidade e temperatura foram aumentadas), arrefeceu-se ar para a
combustão do cilindro.
•• Usar com um turbocompressor válvula de liberação.
•• Radiador intermédio para o segmento, utilizando o ar - ar de arrefecimento, a cavidade interior para
troca de calor com o ar comprimido por meio do ar ambiente externo; intermédio colocado em frente
de um radiador ou facilmente arranjado para o vento, abaixamento da temperatura do gás que entra no
cilindro, para melhorar ainda mais a combustão do motor diesel, e melhorar o desempenho das emissões
de motores diesel.
Figura 1-31.
SISTEMA EGR
EGR (Recirculação de gás sigla EGR) é uma pequena parte do gás de escape de combustão a partir do tubo de
escape é introduzida a carga traqueia misturado com fresco, aumentar artificialmente a carga fresca intermédio
quantidade de gases de escape, reduzindo assim a temperatura do motor de combustão e reduzir os NOx
formação.
Passagem EGR disposto dentro da cabeça do cilindro, o gás de escape é arrefecido por água de circulação,
menor temperatura dos gases de escape.
EGR controle de vácuo da válvula.
EGR refrigerador para reduzir ainda mais a temperatura do gás de escape, para ajudar a reduzir a temperatura
de combustão para reduzir os valores de emissão de NOx.
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO DE ESCAPE

Pelo catalisador de oxidação (PF) pode reduzir significativamente os níveis de emissões de HC e CO em diesel.
Usar PF, pode reduzir as emissões de partículas.
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Gerador retificador, built-in regulador, pequeno tamanho, peso leve, estrutura simples, operação confiável, ampla
faixa de velocidade, a carga de baixa velocidade.
Partida é arranque lento, pequeno tamanho, peso leve, fácil de operar, início rápido e confiável.
Bateria é baterias de chumbo-ácido livre de manutenção.
CONJUNTO TRILHO SISTEMA ALTA PRESSÃ

Tecnologia de nível conjunto controlado electronicamente de alta pressão é o sistema de circuito fechado, as
bombas de alta pressão, sensores de pressão e ECU e outras partes componentes do processo de geração
de pressão de injecção e injecção completamente separadas uma da outra em um meio de abastecimento de
combustível. Uma bomba de alta pressão de abastecimento de combustível de alta pressão para o público para
a tubagem, podem ser realizadas sobre o público hidráulico para a tubagem dentro de um controlo preciso.
Isto assegura que o sistema de injecção de combustível de pressão de injecção com a velocidade do motor não
muda, reduzindo, por conseguinte, as falhas do motor diesel tradicional. O sistema indica a válvula de injecção
causada líderes não usa o princípio geral de pulsação, em vez de utilizar o princípio de medição da pressão-
tempo, com a passagem conjunto de alta pressão do óleo e as válvulas de solenóide de controlo de injecção de
cada combinação de cilindro, o uso de um pulso no controlador injeção única, a pressão de armazenamento de
combustível e controle através do bocal da duração de alcançar, pressões de injeção de até 160MPa.
Tecnologia de injeção de combustível diesel conjunto trilho controlado eletronicamente integra a tecnologia de
controle de computador, tecnologia de detecção de sensor de moderno e avançado mecanismo de injeção de
combustível em um. As principais características desta tecnologia são: o uso de tecnologia de detecção moderno
medir os principais parâmetros, tais como as condições reais de funcionamento do motor diesel: rotação do motor,
torque, potência, temperatura do óleo, pressão do óleo, temperatura da água, pressão do turbo passou ECU; vai
ECU esses parâmetros medidos com o motor diesel de pré-entrado otimizado correndo MAP comparar o valor
de controlo tratado calculado de acordo com o melhor trilho de combustível (público para o gasoduto) pressão e
injectores de alta velocidade tempo de abertura da válvula solenóide, duração e número de injeções de modo que
o estado de funcionamento do motor diesel para alcançar o melhor. pulso elétrico ECU gerados sequencialmente
gatilho injector válvula solenóide para determinar cada arranque do motor injector e hora de fechar, e flexibilidade
no controle da taxa de injecção e frequência. injecção conjunto trilho via pública para a estrutura gasoduto
formar directa ou indirectamente, uma distribuição de combustível de alta pressão constante para cada injetor.
Velocidade válvula solenóide resposta de alta freqüência, a arquitetura do sistema de controle flexível para facilitar
o transplante, a gama ampla adaptação. tecnologia conjunto trilho combustível diesel de injecção do motor diesel
controlado eletronicamente garante relação ar-combustível ideal e boa atomização.
Sistema conjunto trilho consiste no tanque de combustível, filtro de combustível, bombas de alta pressão, ferroviárias
de alta pressão de combustível, injeção de combustível controlada eletronicamente, de alta pressão e tubulação
de linha de retorno de baixa pressão e outros componentes.
Figura 1-32.
Bomba fornece alta pressão de combustível de alta pressão armazenada no injector conjunto trilho por ECU envia
um sinal para controlar o tempo de injeção ea quantidade de injeção de combustível.
Bomba de alta pressão integrado no interior da bomba de engrenagens.
Filtro de gasóleo com separação de água.
Injector de combustível controlada electricamente, os códigos injector IQA impressos no corpo do injector código
Injector IQA contém uma variedade de informações, tais como código do modelo, o combustível montante da
injecção de correção; usar um scanner especial para ler o código IQA, e entre todo o valor de compensação de
injeção de combustível de 4 injector para a ECU.
EDC17C53 SISTEMA DIESEL CONJUNTO-TRILHO CONTROLADA ELETRONICAMENTE
D19TCID6 sistema EDC17C53 motor, sistema de injeção diesel controlado eletronicamente que pertence à classe
com o tempo de injeção dinâmica e sistema de ar, sistema de gestão de combustível montado.
Características deste sistema é uma única ECU, um sistema de controle de injeção de combustível, um sistema
de sensor. A sua função é a injecção de combustível para dentro do cilindro do motor, a regulação da injecção
de combustível são precisas, preciso misturado com o ar no interior do cilindro, de modo a obter a eficiência de
combustão óptima.
EDC17C53 sistema assegura a eficácia e a estabilidade do motor. Permitindo desse modo a optimizar o
desempenho do motor e reduzem as emissões de escape, que é obtido por condições de funcionamento do motor
diferentes para atingir uma resposta em tempo real.
O sistema inclui os seguintes subsistemas:
•• Um subconjunto eléctrico / circuitos eletrônicos
•• Uma linha de entrada
•• A linha de abastecimento de combustível
•• Um dispositivos de controle de poluição de escape
O sistema utiliza sensores especiais de acusar a recepção dos seguintes parâmetros:
1. A velocidade instantânea do motor;
2. Cada fase motor de cilindro de trabalho;
3. A temperatura do ar de admissão;
4. Fluxo de ar;
5. A temperatura do líquido de arrefecimento do motor;
6. A pressão do trilho de combustível de alta pressão;
7. A pressão colector de admissão e temperatura (opcional);
8. A velocidade do veículo;
9. A voltagemda bateria;
10. A operação do compressor de ar condicionado;
11. A pressão ambiente.
Os dados (tipicamente para analógico) por uma ECU utilizado no conversor analógico / digital (A / D), convertido
num sinal digital.
Suporte suave armazenado na memória da ECU e inclui um conjunto de políticas, cada política tem uma série de
funções específicas de controle do sistema.
Digite o auxílio listados acima, cada política com base em uma área específica de memória de dados ECU da
imagem para lidar com um conjunto de parâmetros e, em seguida, esta política será sistemas de controle de
atuador (saída).
ESTRATÉGIAS DE GESTÃO DO SISTEMA
Estratégias de gestão de sistemas são como se segue:
•• Gestão Injection
•• Sistema de Gestão de Ar
•• Limite do motor e de gerenciamento de proteção
•• Motor marcha lenta e gestão de alta velocidade de marcha lenta
•• Gestão de Sistemas de Ar Condicionado
•• Diagnóstico e Tratamento
Gestão da quantidade de injeção de combustível

Estratégia de gestão da quantidade de injecção de combustível tem como objectivo permitir que o motor de acordo
com as actuais condições de estado e de ambiente real, a quantidade apropriada de combustível fornecido ao
sistema de abastecimento de combustível.
Após a operação de partida do motor, que sistema de controle EDC17C53, quantidade de combustível
determinado em três etapas:
A primeira fase: dentro do binário do motor é determinada

Nesta fase, o sistema de acordo com o grau de abertura do pedal do acelerador, a transmissão de protecção de
torque, ar condicionado exigem binário, a fricção no interior do binário do motor, a protecção do motor de limite
de torque, ASD inibir a operação do torque do motor é determinada.
A segunda fase: a quantidade de óleo para o conversor de torque

Nesta fase, EDC já está presente no sistema de acordo com os dados de espectro de pulso ECU, o que foi
determinado que é necessária conversor binário do motor de combustível injector injectado para dentro dos
cilindros.
Segunda fase: Injector tempo vez
Nesta fase, o sistema de injecção de combustível EDC na quantidade desejada de dados adquiridos com base,
que já existe nos dados espectrais de impulsos ECU, controlar o tempo de energização do injector de acordo com
o número de injecções necessárias, irá determinar o injecção de combustível para dentro do cilindro.
No arranque do motor, determinando a quantidade de óleo durante a operação e é um pouco diferente, em uma
primeira fase binário é determinado em conformidade com o já presente nos dados espectrais de impulsos ECU,
para determinar o binário de arranque do motor.
Consistente com o motor a funcionar depois de duas etapas.
Iniciar e Quente
Quando o motor começa, ECU determina a primeira fase de cada cilindro de trabalho, para determinar os dados
de sincronização correspondentes, de modo que a regulação da injecção de combustível precisas, depois de o
motor de acordo com a injecção de combustível requerido é levada a cabo.
Depois de ligar o motor, quando a temperatura do motor estiver abaixo de 0 graus, a velocidade de marcha
lenta do motor será maior do que 900 rpm, como a temperatura do motor, a velocidade de marcha lenta será
gradualmente reduzido, e, finalmente, estabilizou-se em 900 rpm.
Operação de arrefecimento
No estado de funcionamento do motor frio, ECU de acordo com a temperatura do motor, correção de injecção
de combustível.
Operação de carga completa

ECU por meio dos sensores de pedal de acelerador plena carga e de velocidade, os sensores de temperatura
para detectar, determinar o estado de funcionamento actual do motor, a quantidade máxima de óleo injectado
para dentro do motor para alcançar a potência máxima do motor.
Correção da pressão
Quando o motor está em uma altitude diferente, ECU de acordo com a já existem no espectro de pulso interno, a
quantidade de injeção de combustível quando o tempo de injeção, EGR ser alterada para assegurar que o motor
seguro, operação estável, enquanto o torque suficiente saída.
Gestão Injeção
Combustível de gestão do motor de injecção tem dois aspectos, uma é a quantidade de injecção de combustível,
e o outro é quando o combustível da injecção de temporização, quantidade de injecção única correcta e precisa
regulação de injecção, a fim de assegurar a alimentação, o desempenho e as emissões do motor.
Quantidade de injeção de combustível ECU é determinado com base nos seguintes parâmetros de entrada e
espectro de pulso interna:
•• A velocidade do motor
•• Atrito interno do motor
•• Ar condicionado ligado e desligado
•• A posição do pedal do acelerador
Além disso, o débito de injecção de combustível é também sujeita a restrições e mecanismo de correcção de
velocidade, o binário máximo do motor, a temperatura do motor, a pressão atmosférica, a temperatura do ar de
admissão, a velocidade de Turboalimentado, o fluxo de ar e outras condições, para proteger a segurança do
motor.
ECU para determinar o tempo de injecção com base nos seguintes parâmetros de entrada e o espectro de pulso
interno:
•• A velocidade do motor
•• Fornecimento de combustível do motor
Ao mesmo tempo que as pessoas têm também sido injecção de temporização da temperatura do motor, a pressão
atmosférica, a correcção da temperatura do ar de admissão.
Para o funcionamento do sistema, ECU deve determinar os seguintes sinais:
Figura 1-33.
A Sinal do sensor de velocidade do motor Deg Sobre um ângulo 0 a TDC cilindro

B Sinal do sensor de fase do motor (CAM) 0° Sistema grau ponto físico definido
C ECU no sinal de velocidade em forma
Intermédio sinal de velocidade é o sinal de interrupção do volante ranhuras 58 e os dentes na primeira ranhura entre
dois dentes produzidos, esta interrupção em cada rotação da cambota ocorreu uma vez, é usado principalmente
para identificar os dentes de sinal em um ângulo de cilindro e um ponto físico de 0 ponto de grau entre os graus
de parada.
Na parte superior do sensor de fase do motor, sensor de posição da árvore de cames e acelerá-lo, certifique-se o
motor está actualmente a fase de trabalho (em que cada curso do pistão).
Sistema de Gestão de Ar
No sistema EDC17C53, equipado com um ar de admissão do motor pode ser ajustada controlador de EGR e
um medidor de fluxo de ar, o seu principal objectivo é controlar as emissões dos motores. Obter o ar de admissão
do motor através do medidor de fluxo de ar, em carga parcial, abra uma certa percentagem de EGR, a fim de
controlar as emissões.
Proteção do motor limitado e gestão

Uma vez que o motor diesel ao longo de toda a gama de velocidades de operação, a secção de baixa
velocidade é limitada principalmente por conta do fumo, a velocidade máxima do torque é limitado pelo seguro
do binário motor, que faz parte de alta velocidade até o limite de carga de calor, de modo que a necessidade de
o motor em várias áreas as condições de trabalho das restrições do motor.
O objetivo é combinar o motor atinge o seu binário máximo, tanto quanto possível, o que exigirá uma qualidade
de combustível máximo correspondente. Como os fatores e regulamentos em determinar a quantidade máxima de
óleo de emissão dos veículos, alguma restrição de instruções devem ser seguidas.
As várias restrições EDC16
Constrangimento Os seguintes pontos devem ser considerados

Restrições de fumo Limitando a quantidade de fumo
Flmng_rlmbdsmk_MAP
Flmng_rlmbdfullld_MAP
Proteção mecânica do motor
Engprt_trqlim_CUR
Engprt_qlim_CUR
Pressão máxima de combustão de pico Proteção mecânica do motor
Engprt_trqlim_CUR
Engprt_qlim_CUR
Temperatura máxima de escape Proteção mecânica do motor
Engprt_trqlim_CUR
Engprt_qlim_CUR
O torque máximo (torque de entrada da caixa de Caixa de velocidades
velocidades) Gearbx_trqinmax_C
Gearbx_trqmaxgearr_CUR
Gearbx_trqmaxgear1_CUR
Velocidade máxima do motor Proteção mecânica do motor
Engprt_trqlim_CUR
Engprt_qlim_CUR
Engprt_trqnlim_CUR
Temperatura máxima do motor Proteção mecânica do motor
Engprt_qovhtprvnrng_MAP
O torque máximo da potência do motor Torque limite (mais restritivo)
Coeng_nslplimmin_c
Coeng_dtrqslplimup_c
Coeng_dtrqslplimdwn_c
Motor em marcha lenta e gestão de alta velocidade de marcha lenta
Em EDC17C53 sistema pode ser baixa ocioso e alta velocidade de marcha lenta do motor é controlada para
garantir que o motor tem resposta ociosa suficiente e velocidade máxima de segurança para evitar.
Baixo controle de marcha lenta afetado pela temperatura do motor quando a temperatura do motor estiver abaixo
de 0 graus Celsius, baixa motor ocioso em 900 rpm ou mais, conforme a temperatura do motor aumenta,
aproximando-se da marcha lenta e, eventualmente estabilizou em 900 rpm.
Quando o motor em alta velocidade, o grau de abertura do pedal do acelerador é 0, então a velocidade do
motor vai cair rapidamente, mas perto de 900 rpm, baixa controlador ocioso começará a funcionar, controlar a
velocidade do motor, a velocidade do motor é demasiado baixa para evitar a queda, e quando motor em marcha
lenta por um torque, a velocidade do motor vai cair, mas desta vez o controlador irá rapidamente em marcha lenta
papel na prevenção cai muito baixa velocidade.
Quando a velocidade do motor se aproxima do tempo ocioso alta velocidade (4000 rpm), EDC irá reduzir
gradualmente a quantidade de óleo do motor para impedir a rotação do motor excede alta velocidade em vazio,
o motor, a fim de proteger as peças mecânicas.
Gestão de Sistemas de Ar Condicionado

Sistema EDC pode aceitar um sinal do sistema de ar condicionado do veículo para determinar se o ar condicionado
é ligado ou desligado, e depois feita para saber se a permitir que o ar condicionado virou instruções, se for
permitido para o ar-condicionado ligado, em seguida, o estado vai lançar o trabalho para fazer ajustes.
Se o ar condicionado é ligado, o motor está em baixa de trabalho ocioso, então o sistema irá aumentar a
velocidade do motor para garantir um funcionamento estável dos sistemas de motor e de ar condicionado, tendo
também em conta o trabalho do compressor de ar condicionado permite que o limite de velocidade mínima; se o
ar condicionado estiver ligado, o motor está em fase de aceleração, neste momento a EDC ar temporariamente
aberto quando a velocidade do motor é estável até ao ar livre, a fim de garantir que nenhum ar condicionado na
aceleração devido ao turn-on do poder e impacto no trem de acionamento.
Diagnóstico e tratamento
Ao ligar ponto de ligação de diagnóstico equipamento de diagnóstico para o ECU, o sistema EDC pode
diagnosticar, obter sistema de código de falha, ou para detectar uma variedade de sensores e atuadores.
Figura 1-34. EDC17C53 configuração do sistema
COMPONENTES DO SISTEMA DIESEL CONJUNTO-TRILHO CONTROLADOS ELETRONICAMENTE
Sistema diesel conjunto-trilho controlado eletronicamente inclui arnês, unidade de controle eletrônico (ECU), e os
seguintes sensores e atuadores
Sensor:
•• Sensor de rotação do motor
•• Sensor de fase de motor
•• Sensor de admissão do motor pressão de admissão e temperatura (opcional)
•• Sensor de pressão atmosférica
•• Medidor de caudal de ar
•• Sensor de pressão ferroviário
•• EGR sensor de posição da válvula
•• Sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor
•• O pedal do acelerador
Atuador:
•• Injeção
•• EGR módulo de controle de válvula
•• Unidade de medida de combustível (bomba de alta pressão)
•• Controlador de pré-aqueça
•• Relé de atraso de ar condicionado
Fiação do sistema diesel conjunto-trilho controlado eletronicamente
Sistema EDC17C53 entre ECU e os vários atuadores, sensores ligados através de cablagens, cablagens
e cablagens para automóveis A extremidade do lado do motor de ponto de ligação dos componentes de
cablagens K.
Figura 1-35. ECU ponto de ligação
Dispositivo de controle diesel conjunto-trilho controlado eletronicamente
Sistema EDC usa um sistema de funções completas de ecus, é digital, equipado com um microprocessador.
Possui velocidade rápida, de alta precisão, boa confiabilidade, multi-função, baixo consumo de energia, livre de
manutenção.
ECU por meio da aplicação de algoritmos de suporte suave para processar sinais provenientes dos vários sensores,
e controla a operação do actuador para assegurar que o motor em condições de funcionamento.
ECU inclui os seguintes componentes:
•• Recolha de dados e meios de codificação
•• Microprocessador
•• Memória ROM
•• Memória RAM
•• Memória EEPROM
•• A unidade
•• Gerenciador de energia
Meios de recolha de dados e codificação

Este elemento compreende uma série de conversor A / D e do contador, e a frequência do sinal recebido sob
a forma de dados de sinais eléctricos analógicos. Dentro desta parte, todos os sinais são convertidos em sinais
digitais para processamento e armazenamento.
Microprocessador
O componente eletrônico é um microprocessador para calcular e gerir os dados recolhidos. A sua principal
função é a consulta de memória, mais processamento de dados, amostragem e circuito de controle do atuador de
gerenciamento de dados.
ROM microprocessador
A memória de programa microprocessador inclui todo o trabalho deve, portanto, antes da ECU está instalado, o
interior de programação permanente, a memória ROM dados podem ser lidos, mas não editados..
Memória ROM é protegido, por isso, quando você desconecta a conexão da bateria, os dados nele contidos
não serão eliminados.
Memória ROM
Esta memória é uma memória de acesso aleatório, em que os dados que podem ser armazenados podem ser
lidos.
Memória RAM é utilizada para armazenar temporariamente os dados de entrada para subsequente para
processamento adicional, também pode ser usado para armazenar o trabalho da situação anormal para codificar
multi-sinal, este sinal pode ser sensores, actuadores ou dispositivos de certas funções de controle impacto.
Memória EEPROM
Sua memória pode ser apagado e re-alimentação a forma como muitos de programação.
A não existência de memória perdida, permitindo que a bateria de armazenamento é desconectado quando um
erro de sistema relacionado com a erros do sistema de armazenamento de dados pode ser removido após o sinal
de erro.
Unidade
A unidade é constituída por um microprocessador e um controlo dedicado circuitos integrados, tal como o que se
segue é utilizado para fornecer o accionamento do actuador: Injeção, a unidade de medição do combustível, o
módulo de controlo EGR, o módulo de controlo VNT turboalimentado, o corpo de borboleta.
Sensor de rotação do motor
Figura 1-36.
1 Sinal rodada 3 Campo magnético

2 Ímã permanente 4 Núcleo macio
Como funciona:
Sensores instalada virada roda de disparo ferromagnético, separados por um pequeno espaço de ar entre eles.
No transdutor tem um núcleo de ferro mole, sendo o núcleo rodeado por uma bobina, e está ligado a um íman
permanente.
Campo magnético íman permanente emitida pelo ferro macio roda propagação gatilho, a força do campo
magnético, a influência da diferença magnética entre a roda do sensor e do gatilho, quando os dentes da roda
de disparo próximo do sensor, a intensidade do campo magnético se torna mais forte, quando os dentes da roda
de disparo longe do sensor quando a intensidade do campo magnético torna-se mais fraca. Quando a rotação
da roda de disparo, que vai produzir um campo magnético alternado, de modo que a bobina electromagnética
produz uma voltageminduzida sinusoidal, da amplitude da voltagemalternada com o aumento da roda de disparo
a velocidade aumenta (alguns mV…>100V), que requerem pelo menos quando 30rpm pode gerar um sinal de
voltagemapropriado.
Quando o sinal passa através do campo magnético velocidade
de rotação do dente de sensor senoidal meia onda positiva da
voltagemaparece nos terminais A do sensor 1/2.
Figura 1-37.
Sensor de desmontagem e remontagem de velocidade:

Conexão elétrica desconexão.
Desapertar a fixação parafusos e remova o sensor
Verifique a folga:
Verifique a diferença entre sensor e sinalizar a adenda
Lacuna: 0.5-1.5
Figura 1-38.
SENSOR DE FASE DE MOTOR
Figura 1-39. Princípio de funcionamento do sensor de fase
Sensores lineares salão usando o princípio efeito sala, uma roda de
disparo ferromagnético gira juntamente com o eixo de comando,
de efeito de sala de circuito integrado montado na roda entre o
gatilho e o íman permanente, um íman permanente para gerar um
campo magnético perpendicular ao elemento.
Se um dente é desencadeada pela planta elemento sensor
aerodinâmico (bolacha de semicondutor), o que altera a força do
campo perpendicular ao elemento Sala, que fará com que o eixo
maior na direcção perpendicular para a voltagem da unidade
electrónica se desvia da direcção da corrente, assim a direcção
gera um sinal de voltagemde nível mV, a amplitude do sensor em
relação à velocidade da roda de disparo relacionadas. Sensor
sala formada integralmente com o circuito de processamento de
cálculo e o sinal de onda quadrada do sinal de saída.
Fiação do sensor:
1. + 5V Fonte de alimentação
2. Saída de sinal
3. Ligação à trilho
Figura 1-40.
SENSORES DE ADMISSÃO DO MOTOR PRESSÃO DE ADMISSÃO E DE TEMPERATURA
O sensor de pressão elemento de medição montado na mesma porção central, a qual é formada integralmente
com uma película de micro-maquinado silício é gravado, distribuição resistência quatro deformação sobre o
diafragma da película de silicone.
Quando uma ligeira pressão quando o filme sobre um diafragma de silício alterar o seu valor de resistência,
medida quatro semanas elemento é rodeada por uma tampa, a tampa, juntamente com o elemento de medição
com referência ao vácuo fechada. sensor de pressão micromecânico pode ser formada integralmente com o
sensor de temperatura, uma temperatura e da medição da pressão separada. De acordo com a gama de medição
de pressão, o diafragma sensor pode ser feito de 10 ... 1000μm espessura. sensores de pressão de ponte (Ponte
de Wheatstone) o princípio de funcionamento, quando o diafragma é deformado sob a acção de pressão, dois
dos quatro valores de resistência medidos resistência aumenta enquanto os outros dois valores de resistência
diminuição, o que levará a a voltagemde saída da ponte é gerado, e o valor da voltagemem nome do nosso
pressão. electrónica de processamento de sinais são integrados no sensor, o circuito para a voltagemde ponte
é amplificado ao mesmo tempo, para compensar os efeitos da temperatura, da pressão produz uma curva
característica linear. Sua voltagemde saída em gama 0...5V, através do terminal do motor ECU, motor ECU como
a pressão calculada voltagemde saída.
Figura 1-41. Pressão do coletor de admissão e sensores de temperature
MEDIDOR DE FLUXO DE AR
Figura 1-42.
1 O assento do sensor 6 IC
2 Caixa de 7 Sensor
3 IC caso 8 Disco de instalação
4 Caixa de terminais 9 O-circular
5 Alojamento do sensor 10 Sensor de temperatura
Sensor de massa de ar quente filme é um medidor de fluxo de ar com uma saída lógica, de forma a obter um
elemento sensor de fluxo de ar do diafragma do sensor é a resistência intermédia aquecida aquecimento instalado,
a distribuição de temperatura do diafragma é montado em paralelo com a resistência de aquecimento medição
de resistência à temperatura. Ao alterar a distribuição de temperatura do sensor de fluxo de ar sobre o diafragma,
de modo que os valores da resistência das resistências de dois a variação da temperatura. A diferença depende
do valor da resistência entre o caudal e a direcção do fluxo de ar, de modo que a direcção do sensor de fluxo
de ar e fluxo de ar ter requisitos mais elevados. O tempo de resposta elemento sensor pequeno fabricação
micromecânica ea baixa sensor do tipo de capacidade térmica <15ms. Se necessário, o sensor de temperatura
do ar de admissão pode ser instalado no sensor para medir a temperatura do ar de admissão.
Figura 1-43. Fluxo da ponto de ligação aérea
SENSOR DE PRESSÃO FERROVIÁRIO
Figura 1-44.
1 Sensor de pressão Condominium 6 Membrana com elemento sensor

2 Condominium 7 0.7 mm orifício
3 Válvula de controle pressão 8 Bola
4 Electrões acoplamento 9 Electrões acoplamento
5 Circuito
Sensor de pressão ferroviário no sistema conjunto injeção de nível, o sensor é usado para medir o acumulador de
combustível de alta pressão (trilho ou óleo) de pressão de combustível, e seguir rigorosamente a força de pressão
prescrita é crucial para as emissões do motor e ruído do motor . Ao ajustar a válvula de pressão de combustível de
ciclo fechado completo com compensação expectativas desvio através de um controle de pressão.
Para emitir uma voltagemem relação a uma determinada pressão para a ECU, sensor de pressão de combustível
ferroviário deve medir sensor de pressão do trilho de combustível pressão de combustível precisa para garantir a
precisão suficiente e velocidade de resposta.
Sensor de pressão trilho é composto pelos seguintes componentes:
•• Soldada aos componentes do dispositivo sensor de pressão integrados;
•• Equipado com circuito de detecção electrónica da placa de circuito impresso;
•• Equipado com ligação plug-in da caixa do sensor eletrônico.
De combustível flui através de um sensor de pressão de óleo pequeno buraco no trilho, que é vedada pela
extremidade do diafragma sensor. A pressão de combustível atinge o diafragma do sensor por um furo cego. O
sinal de pressão é convertido para um sinal de componentes eléctricos (dispositivos semicondutores) instalados
nesta película, o sinal de entrada gerado pelo sensor para a amplificação de um sinal e levantá-lo dentro do
circuito de detecção de ECU.
Quando a alteração na forma da membrana, a camada resistiva é ligado ao diafragma da resistência vai mudar.
O estabelecimento da pressão do sistema, levando a alterações na forma do diafragma (aproximadamente 1
mm em 1500bar tempo), o valor da resistência é alterado por uma variação de voltagemcausará 5v ponte.
Voltagemfaixa de variação é de 0 ~ 70mV (pressão, dependendo da aplicação), eo circuito é ampliada para
aumentar 0,5 ~ 4.5V. medições de pressão precisos são pré-requisitos necessários para que o sistema funcione
de forma precisa, e uma das razões pelas quais sensor de pressão ferroviário no processo de medição de pressão
apenas pequenas tolerâncias. No principal faixa de trabalho, a precisão da medição semelhante ao valor de
leitura de pressão de combustível ± 2%. Se o sensor de pressão do trilho está danificado, a válvula de controle de
pressão também desencadear inútil, ECU permitirá a função de paragem de emergência.
Figura 1-45.
1 No chão 3 + 5V
2 Saída de sinal
EGR SENSOR DE POSIÇÃO DA VÁLVULA

No sistema de EDC, é possível obter um conjunto de a posição da válvula EGR, o sinal a partir da parte superior
da válvula montado no sensor de posição EGR, o sensor tem duas formas, uma para o sensor de resistência do
tipo deslizante, e o outro para o salão sensores, para além dos dois sensores devido às diferentes trabalhos, os
seus sinais de saída são os mesmos, a ponto de ligação é a mesma.
SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
Sensores instalados na cabeça perto da posição de saída, o corpo é feito de latão, o efeito protector do seu tipo
de coeficiente de temperatura negativo de resistência NTC do elemento resistivo feito.
Do sensor de resistência térmica, como parte do circuito divisor de voltagemde 5V, e termina com o sensor de
temperatura do circuito de compressão está ligado, quando a temperatura altera a resistência do sensor de
temperatura com a temperatura, a voltagem, as alterações de pressão no circuito, a voltagemé a entrada para
módulo ECU ponto de ligação do circuito de comutação de circuitos. A relação entre a voltageme temperatura
curva característica é armazenado no sistema de gestão do motor ECU.
Figura 1-46. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Temperatura Resistência Temperatura Resistência

-40 45.3 40 1.2
-30 26.1 60 0.6
-20 15.5 80 0.3
-10 9.4 100 0.19
0 5.9 120 0.11
20 2.5 140 0.07
25 2.1
Sensor de temperatura Medidor de resistência
Figura 1-47. Ponto de ligação de temperatura do líquido refrigerante
INJECTOR
Figura injector Fechar Injector abre
Figura 1-48. Conjunto do trilho Injector
1 Tubulação retorno 7 Buraco respiradouro

2 Primavera retorno 8 Câmara de controle
3 Bobina 9 Entrada óleo
4 Conector de alta voltagem 10 Êmbolo de comando
5 Placa pivot 11 Eixo da agulha do bico
6 Bola 12 Bocal
Injectores pode ser dividido em uma série de características: injetores de combustível buraco, sistema servo
hidráulica e válvulas solenóides.
De combustível a partir da pressão elevada, o fluxo através do canal do bocal, enquanto que a câmara de
controlo por meio do fluxo de orifício, a câmara de controlo e o circuito de combustível é conectado por meio
de uma válvula de solenóide, que muda o orifício de ventilação. Quando o orifício de respiração é fechado, a
pressão do fluido que actua sobre o êmbolo de comando da válvula de agulha excede a força das suas superfícies
de rolamento de agulha de bocal como resultado, a sede de válvula de agulha e forçado para dentro da câmara
de combustão e a vedação de alta pressão isolamento canal.
Quando a válvula de solenóide do injector é accionado, o orifício de ventilação é aberta, o que faz com que a
câmara de controlo de pressão, e o resultado, a pressão hidráulica sobre o êmbolo pode ser diminuída, uma vez
que a pressão hidráulica aplicada à agulha bocal cai abaixo de apoio pressão força de superfície, a válvula de
agulha é aberta, o combustível injectado na câmara de combustão através do orifício.
Este par não controla directamente o bocal de agulha utilizando um sistema de amplificação de pressão de
líquido, porque a força necessária para abrir rapidamente a válvula de agulha não produz directamente a partir
da válvula de solenóide, o chamado aberta a acção de controlo da válvula de agulha, pela a válvula solenóide
está aberta de modo que a pressão da câmara ventilada controlo é reduzida, abrindo assim a válvula de agulha.
Além disso, o combustível ainda está na válvula de agulha e o controlo de vazamentos de pistão, de controlo e
de fuga de tubo de retorno de combustível, em conjunto com a bomba de alta pressão e a válvula de controle de
pressão de retorno para o óleo de volta para o tanque.
No funcionamento do motor e da bomba de alta pressão gera estado de pressão, o processo de trabalho do
injector é dividido em quatro fases:
•• Injector fechado (com alta pressão);
•• Abra o injector (início da injecção);
•• Injector totalmente aberta;
•• Feche o injector (fim de injeção).
Estas sessões são devidas à força que actua sobre a distribuição de cada um dos componentes de injector de
combustível em consequência. Quando o motor está parado, quando não houver pressão no carril conjunto, mola
bocal injector para fechar.
Injector fechada (estado livre):

No estado livre, o solenóide não é energizado, ele é fechado. O orifício de ventilação é fechada, a mola da
válvula de modo que a esfera de articulação no banco de orifício de ventilação superior, conjunto trilho de alta
pressão na câmara de controlo da válvula está estabelecido, a mesma pressão existente no bocal da câmara de
pressão. Controlando os actos comuns pressão do trilho sobre a superfície da extremidade do êmbolo, a força da
mola, juntamente com o efeito de injector de combustível, para superar a força de abertura produzida pela câmara
de rolamento de pressão para manter o bocal na posição fechada.
Abra o injector (início da injecção):

O injector está no seu estado livre, a válvula solenóide é utilizado para assegurar que o pico de corrente é
passada através dela rapidamente aberta. Provocado pela força electromagnética gerada pela força da mola
excede o gatilho de válvula para abrir o orifício de ventilação. Quase ao mesmo tempo, uma maior corrente
para um solenóide de captação de corrente mais baixa necessária para manter o entreferro do circuito magnético
é reduzida de modo a que apenas uma pequena corrente de retenção de modo a que a válvula de controlo
é mantido aberto. Quando o orifício de ventilação é aberta, o combustível passa para dentro da câmara de
controlo da câmara de válvula situada acima dela e, assim, a parte de trás do combustível para o tanque através
do tubo de retorno. orifício de ventilação destrói o equilíbrio da pressão absoluta, a pressão máxima na câmara
de controlo da válvula também cai. Isto faz com que a pressão na câmara de controlo da válvula é menor do
que a pressão conjunto do trilho é ainda o mesmo nível de pressão de câmara de bocal de pressão, a pressão
na câmara de controlo da válvula é reduzido, o que resulta na redução da força que actua sobre o êmbolo de
comando, e finalmente pulverizada abrir o bico da agulha, a injecção comece.
Bocal de velocidade de abertura da agulha depende de fluxos para a câmara de controle, fluxo diferente quando
respiro buraco. O êmbolo de controlo atinge a parte superior da posição de paragem, ainda em progresso, o
buffer de fluxo de combustível entre a porta de óleo resultantes dessas mantida. Neste momento, o bico injector
está totalmente aberta, e quase a mesma pressão de combustível no interior da rampa conjunto é injectado na
câmara de combustão. Atribuições obrigatórias injector e é similar a quando você palco aberto.
Fechar injector (fim de injeção): Uma vez que a válvula solenóide não é acionado, a mola da válvula para girar
movimento descendente da válvula de esfera irá fechar orifício de ventilação. Pivot é projetado para ser dois
elementos, embora a placa de articulação no seu movimento descendente impulsionado por um ombro-orientado,
mas ele pode usar para compensar o amortecedor de mola mola de retorno, de modo a tentar não forçar para
baixo pivô e a válvula de esfera. Primeiro orifício de drenagem de ventilação, o combustível através da entrada
para o controlo de pressão da câmara de acumulação, a pressão no interior da pressão do trilho conjunto e a
mesma que a pressão na cara de controlo de extremidade do êmbolo para gerar uma força aumentada, esta força
mais a força da mola neste caso, mais do que a força gerada pela câmara de pressão, de modo que os fecha
agulha injectora. Injector sem agulha para a velocidade de fecho do furo depende da taxa de fluxo, uma vez que
a agulha de bocal foi transferido para a parte inferior da posição de selagem, a injecção é parada.
CONTROLADOR DE PRÉ-AQUECIMENTO
Neste motor de combustão diesel típico pressão que, a fim de reduzir a temperatura do motor de arranque a frio
é de algum trabalho auxiliar, que é um meio de pré-aquecimento, da vela de incandescência montado na cabeça
do cilindro, as velas de incandescência cabeça de aquecimento directamente inserida dentro da câmara de
combustão do motor, para a mistura de ar comprimido é aquecida.
Vela é geralmente PTC faixa de voltagemaquecedor de cerâmica é 0-12V, é no frio resistência estado 0.8-1.2Ω.
Energização do plugue de fulgor e poder é controlado pelo módulo de controle ECU para completar o quente,
o módulo de controle de aquecimento necessário conectar a fonte de alimentação 12V, quando o módulo de
controlo recebe instruções ECU emitidos pelos principais pré arreios o poder tampão quente, para conseguir o
controlo de pré-aquecimento do motor.
TEMPO CONDICIONADO RELÉ ATRASO

Devido à estratégia de controle de ar condicionado, quando o interruptor de ar condicionado é pressionado,
ar condicionado não vai necessariamente começar imediatamente, mas para esperar o sinal de controlo ECU
somente quando a liberação ECU ar condicionado começar relé atraso de tempo para puxar ar condicionado, ar
condicionado para ser capaz de operação de alimentação.
Figura 1-49. Injeção de combustível ECU sistema e entrada de sensor / atuador / saída
1 A unidade de controle eletrônico (ECU) 14 Injector

2 O interruptor de ignição 15 A vela de incandescência
3 Bateria 16 A unidade de controle de vela incandescente (GCU)
4 Ventilador 1 17 A bomba de combustível de alta pressão
5 Ventilador 2 18 O sensor de pressão ferroviário
6 Relés, fusíveis caixas de junção 19 O sensor de temperatura da água
7 O compressor do sistema de ar condicionado 20 Sensor do ângulo de manivela
8 Separador de água e filtro de combustível 21 Sensor de posição camshaft
9 Sensor de velocidade do veículo 22 O sensor de fluxo de ar
10 O tacômetro do motor 23 Válvula EGR
11 Indicador de tempo de aquecimento 24 Vacuum de regulador
12 Luz de aviso de falha sistema 25 A unidade de pedal de acelerador
13 Tomada de diagnóstico
Figura 1-50. Injeção de combustível ECU esquema do sistema
CONTROLADA ELETRONICAMENTE CONJUNTO DO TRILHO MOTOR
DIESEL DE DESMONTAGEM
REMOÇÃO DE MONTAGEM DE MOTORES
NOTA ESPECIAL
a. Antes da revisão do motor, primeiro deve desconectar o cabo negativo da bateria, caso contrário ele irá
danificar a cablagem e outros componentes elétricos.
b. Salvo disposição em contrário, o interruptor de ignição é aparafusado ao bloqueio (LOCK).
c. Retirar filtro de ar cada vez, deve conectar a entrada de ar para impedir a entrada de corpos estranhos
no cilindro quando se inicia matérias estranhas podem causar sérios danos.
Passos específicos são os seguintes:

•• Apertar o interruptor de ignição para a posição de bloqueio (LOCK), desconecte o cabo negativo da
bateria
•• Abra o bujão de drenagem de óleo no cárter de óleo, coloque a rede e coleta de óleo
•• Colocar o líquido de refrigeração líquida
•• Desmontar a admissão do motor, mangueira de água
•• Desmontar o ECU do motor cabo de ligação e mecanismo de controle elétrico e cablagens para automóveis
•• Geradores abertos, entradas, pressão do óleo e cabo de alimentação sensor de temperatura da água
•• Retire as ligações de conexão e mangueira de entrada do filtro de ar
•• Solte o tubo de ligação no frio
•• Linha de combustível aberto, puxando para dentro do tubo de retorno de combustível
•• Suporte do radiador solto, e remover todo o radiador
•• Liberar a linha de embreagem conectando
•• Abrir a bomba de vácuo, ar condicionado, bomba de direção hidráulica correspondente ligar linha
•• Turbocompressor conexão aberta e pós-tratamento da estrada
•• Solte o mecanismo de transmissão acoplado ao veículo
•• Solte motores e transmissões pendurados parafusos suporte de retenção
•• Elevador com alisar o motor e caixa de velocidades
•• Solte o motor ea transmissão parafusos, a transmissão do motor é a separação desengatada
ILUSTRA O MOTOR PARA BAIXO

D19TCI 6 em D16TCI / D19TCI desenvolvido com base na variante do modelo, o corpo e a grande maioria
das peças são os mesmos, diagrama de demolição pode se referir a "D16TCI / D19TCI desmontagem do motor
gráfico".
CONTROLADA ELETRONICAMENTE CONJUNTO DO TRILHO DE
MONTAGEM DE MOTORES DIESEL
MONTAGEM DOS REQUISITOS TÉCNICOS BÁSICOS

•• Montagem de motores manutenção de motores é uma parte importante do trabalho está intimamente
relacionado com a qualidade e precisão do conjunto dos trabalhos de manutenção do motor, o conjunto
de normas técnicas e de qualidade de montagem. Devemos observar o seguinte.
•• Peças de montagem, montagem e testes devem ser testados para garantir padrões de qualidade, o novo
membro deve ser qualificado para usar peças genuínas.
•• Peças a serem instalados devem ser mantidos limpos e não contaminados com substâncias estranhas.
•• Nas paredes do cilindro, pistões, anéis de pistão, rolamentos e outros esportes com a superfície de
trabalho, o conjunto antes da limpeza e lubrificação pintura a óleo, pois o motor supercharged também
deve ser preenchido com óleo de lubrificação limpa no orifício de entrada de óleo do turbocompressor.
•• Parafuso e torque de aperto da porca deve ser especificado, deve haver a ordem de torque operações
necessário para apertar os requisitos da ordem.
•• Processo de inspeção de montagem, cada parte com a abertura deve atender aos requisitos técnicos.
•• Monte a marca, certifique-se de instalar o relacionamento correto, como um grupo haste, o sistema de
cronometragem, tendo tampa.
•• Deve ser verificado com o motor após a execução montado.
DIAGRAMA DE MONTAGEM DO MOTOR

D19TCID6 em D16TCI/D19TCI desenvolvido com base no modelo variante, o corpo e a grande maioria dos
componentes são os mesmos, o conjunto pode ser ilustrado com referência à "Diagrama de montagem motor
D16TCI/D19TCI".
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DIESEL ANTES DE
INICIAR O PRIMEIRO DOS GASES DE ESCAPE E
ÓLEO-CHEIA
Não é permitido dentro da alta pressão da bomba de funcionamento
a seco. Pois o atrito seco interna pode causar peças para vestir ou
mesmo destruído.
Roupas novas antes do primeiro sistema de ignição do motor deve
esgotar ar-combustível dentro do circuito de baixa pressão, e cheio
de óleo lubrificante para a bomba 60ml diesel.
•• Solte o parafuso de purga
•• Bomba manual até que o ar comprimido é descarregado
a partir de escape diesel e parafusos
•• Parafuso apertar para escape
•• Combustível para motores diesel na bomba deve chegar
a 60 ml.
Figura 1-51.
Há dois filtro de diesel, um filtro grosso, bomba de mão integrada

perto da conexão do tanque; um filtro fino tão perto da bomba
de combustível.
•• Bomba de mão do filtro de combustível só pode bombear
o óleo e para baixo movimento, não afrouxar o aperto
ação;
•• Após baixo óleo descarregado combustível braçadeira de
ar do sistema firmemente no lugar para garantir que as
juntas não devem ser divulgados;
•• Não permitir a contaminação de combustível do
compartimento do motor, aplicada quando a coleta de
escape vazando diesel cárter de óleo, diesel e descarte
de resíduos.
Figura 1-52.
CONTROLADAS ELECTRONICAMENTE FALHAS COMUNS MOTOR DIESEL
CONJUNTO DO TRILHO E DIAGNÓSTICOS
PRINCÍPIOS DE CONTROLE ELETRÔNICO DIESEL DIAGNÓSTICO DE FALHA DO

SISTEMA
•• Apenas treinados a sistemas de especialização de técnicos, a fim de envolver uma falha do sistema
diagnóstico controle novo eletrônico diesel
•• Aplicar o equipamento de diagnóstico apropriado, ferramentas especiais para sistemas diesel de solução
de problemas controlado eletronicamente
•• Diagnóstico de falha requer um detalhado de ler as instruções de funcionamento e descrição técnica do
fabricante do motor
•• Solução de problemas sistema de motor diesel controlado eletronicamente para usar método de diagnóstico
fonte inversa ao usar equipamentos de diagnóstico para identificar as possíveis causas do problema e
dos dispositivos periféricos para a unidade de controle e gradualmente encontrar o local da falha e,
finalmente, ser resolvido.
CONTROLE ELETRÔNICO DIESEL AVARIA DIAGNOSIS DO SISTEMA - DICAS DE

SEGURANÇA
•• Não ligue a bateria para ligar o motor
•• Motor está funcionando, não desmonte a bateria da rede de carro
•• A polaridade da bateria ea unidade de controle não pode se envolver em anti
•• Para iniciar o motor não pode usar motor de arranque rápido, mas para usar uma bateria de arranque
auxiliar
•• Para carregar a bateria quando o veículo é necessário para remover a bateria
•• O circuito de controle plugue só pode ser desenergizado Estado (ignição desligada) capacidade de
conexão
•• Deve seguir as instruções do fabricante usando o equipamento adequado para o diagnóstico de falhas,
diagnóstico de falha, equipamentos de diagnóstico deve ser fundamentada e do bloco do motor
•• Não solucionar os novos motores diesel eletronicamente controlados utilizando métodos convencionais
•• Equipamentos de diagnóstico ligado ao conector e a unidade de controle do motor deve corresponder
CONTROLE ELETRÔNICO DIESEL AVARIA DIAGNOSIS DO SISTEMA - DICAS DE

SEGURANÇA
1. O motor não pode inici
•• Sistema anti-roubo
•• Voltagemde alimentação
•• Relé principal
•• Fusível / cabo de conexão /ponto de ligação
•• Sensor de rotação do motor
•• Sem combustível ou combustível incorrecto
•• De ar do sistema de combustível
•• Bloqueio de óleo baixo ou vazamento ou a bomba não funciona
•• Pré-aquecimento do circuito (inverno)
•• Bomba de alta pressão Conjunto do trilho ou um dispositivo de controle de pressão
•• Injetores de válvula solenóide
•• Unidade de controle (ECU)
•• Falha mecânica do motor
2. Pode re-iniciar o flameout motor

•• Fusível / cabo de conexão A / conexões soltas ponto de ligação
•• Contatos do interruptor de ignição
•• Combustível incorrecto
•• Baixa pressão do óleo é demasiado baixa ou bloqueada
•• Ar do sistema de combustível (ênfase baixo óleo)
•• Alta pressão (bomba de óleo, o dispositivo de controlo de pressão)
•• Circuito da bomba de combustível de alta pressão e controle injector
3. Dificuldade em ligar o motor

•• A voltagemda bateria
•• Motor de arranque
•• Relé e um interruptor de arranque
•• Combustível em questão
•• Ar do sistema de combustível
•• Sistema de pré-aquecimento
•• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (inverno)
•• Baixa pressão do óleo é demasiado baixa ou pobre
•• Pressão de óleo de alta pressão é muito baixa
•• Regulador de pressão conjunto do trilho
•• Problemas de mau ou de controlo injetores trabalho
•• Problemas no sistema motor mecânico
4. Funcionamento do motor em marcha lenta

•• Sensor de posição do pedal do acelerador
5. Aceleração quente batendo
•• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
•• Circuito conexão injector
•• Avaria injector
6. Motor de vibração da marcha lenta

•• Problema de combustível
•• De ar do sistema de combustível
•• Baixa pressão do óleo é demasiado baixa ou bloqueada
•• Injector trabalhadores pobres
•• Circuito injector
•• Sensor de pressão ferroviário, o regulador de pressão conjunto do trilho
•• Bomba de alta pressão
•• Parte mecânica do motor
7. Falta de potência do motor em todas as faixas

•• Filtro de ar entupido
•• Baixa pressão do óleo é demasiado baixa ou pobre oferta
•• Falha turbocompressor
•• Problemas de sinal do acelerador sensor de posição ou inapropriado
•• Comporta de passagem
•• Entupimento permutador
•• Após vazamentos turbocompressor
•• Temperatura do líquido refrigerante, temperatura do combustível, o sensor de
•• pressão de sobrealimentação
•• Sensor de pressão Conjunto do trilho
•• Injector, bomba de alta pressão
•• Sistemas mecânicos de motores
8. Fumo branco motor ou fumaça azul

•• Ar do sistema de combustível
•• Entupimento de óleo baixa
•• Sistema de pré-aquecimento
•• Plana muito alta de óleo
9. Fumaça preta motor
•• Filtro de ar entupido
•• Turbocompressor
•• Circuito injector eo controle
10. Sobreaquecimento do motor

•• Ventilador de refrigeração
•• Circuito ventilador de refrigeração
11. Turbocompressor no diagnóstico de falhas do motor diesel

Quando o motor falhar, para além das instruções recomendadas pela análise de falhas e solução de problemas
do motor diesel em si é processado, ele também deve examinar e avaliar o trabalho dos juízes e insuficiência
turbocharger turbocharger.
Motor turbo diesel de problemas gerais:
•• Escassez de energia diesel;
•• Consumo de óleo grande
•• Diesel escape fumaça negra.
•• Trabalho barulhento.
Qualquer destas falhas é provável que seja um falhas do sistema de pressurização do ar e do motor turbo diesel
interna a diesel, juntamente com a formação dos resultados falharam. Quando erro suspeito no turbocompressor,
não remova imediatamente o turbocompressor do motor, não deve abrir o turbocompressor. Se apenas simplesmente
para substituir o turbocompressor para processamento, não só resolver o problema, mas também pode levar a
novos problemas, deve primeiro máquina resolução de problemas, para identificar a causa então descarregada.
Tem sido a execução de um turbocompressor, no futuro uso de suas próprias falhas improváveis, se o impulsor
turbocompressor pode rodar livremente dentro do alojamento não risca, não tem que apressar o julgamento
sobre o funcionamento do turbocompressor problemas. A experiência mostra que a maior parte do motor diesel e
insuficiência turbocompressor não está relacionado com a utilização normal. Portanto, a seguinte recomendação
sobre a mesa de diagnóstico de falhas é dirigido principalmente contra todo o sistema de pressurização de ar.
Depois de se completar o diagnóstico de falhas e registos detalhados, é necessário apenas para remover o
turbocompressor para posterior análise e de controlo. A análise turbocompressor e trabalho de inspeção deve ir a
uma loja de reparo profissional ou a uma planta de produção de motores diesel.
Problema
de vedação de óleo lado
Lado do vazamento de
Escape risco fumo azul

Turbina de vazamento
Emitir ruído periódico
Consumo excessivo
Trabalhando muito
vedação de óleo
Falta de energia
Fumaça negra
barulhento
de escape
Causas possíveis Solução de remédio
de óleo
√ √ √ √ √ Filtro de ar sujo Limpar ou substituir o filtro
Filtro de ar para o
Apertar ou substituir o
√ tubo de escape entre o
firmware selos
compressor
Para admissão
do compressor conduto Substitua as vedações ou
√ √ √ √ √
entre o vazamento de apertar fixadores
diesel
√ √ √ √ Permutador suja Limpeza no frio
Motor diesel colector

de admissão e da cabeça Substitua as juntas ou
√ √ √ √ √
do cilindro articulações apertar fixadores
vazamento
Tubo de admissão do Limpar detritos ou partes

√ √ √ √ √ √ √
compressor não é bom substituir danificadas
Linha de saída do Limpar detritos ou partes

√ √ √
compressor não é bom substituir danificadas
Diesel tubo de admissão

√ √ √ Limpar detritos
do motor não é bom
Juntas de importação de Substitua as vedações ou

√ √ √ √
turbinas a gás vazar apertar fixadores
Diesel colector de escape

Substitua as vedações ou
√ √ √ √ e da cabeça do cilindro
apertar fixadores
articulações vazamento
Tubo de escape dos

√ √ √ √ √ √ motores diesel não está Limpar detritos
bloqueado
Juntas de saída da turbina Substitua as vedações ou

√
de gás vazar apertar fixadores
Silenciador ou tubo de Remover detritos ou

√ √ √
escape não é bom substitua
Tubo de turbocompressor
Limpar detritos ou substituir
√ √ √ √ de retorno não é
tubo de retorno de óleo
bloqueado
Diesel respiração cárter Remover detritos ou

√ √ √ √
do motor não é bom substitua
Problema
de vedação de óleo lado
Lado do vazamento de
Escape risco fumo azul

Turbina de vazamento
Emitir ruído periódico
Consumo excessivo
Trabalhando muito
vedação de óleo
Falta de energia
Fumaça negra
barulhento
de escape
Causas possíveis Solução de remédio
de óleo Supercharger Como o caso pode

√ √ √ √ contaminação shell meio mudar o filtro de óleo ou
ou coque substituir turbocompressor
Lâminas de turbina ou Limpar ou substituir o

√ √ √ √ √ √ √ √ contaminação compressor reforço do sistema de
impulsor admissão de ar
Limpar ou substituir o
Gastos ou danificados
√ √ √ √ √ reforço do sistema de
roda do compressor
admissão de ar
Rolamentos do
Substituir o
√ √ turbocompressor, furo ou
turbocompressor
desgaste do eixo
O uso dos tipos de Selecção predeterminada

√
lubrificantes erradas de lubrificantes
Turbocompressor de dois Substituir o cartucho de

√ √ √ √ √ √ √
filtro de óleo está sujo filtro
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CONJUNTO DO
TRILHO MOTOR DIESEL
NOTA ESPECIAL
•• Quando desligar ou voltar a ligar a alimentação do módulo de controle do motor, certifique-se de desligar
o interruptor de ignição, de modo a não danificar o módulo de controle do motor.
•• Todos os tipos de códigos de diagnóstico do motor são armazenadas na memória do módulo de controlo
do motor.
•• Deve limpar os códigos de diagnóstico de falha do motor após a conclusão dos reparos.
Controle eletrônico de diesel falha diagnosis - código piscando
Figura 1-53.
A Luz de falha 4 Intervalo (dez / bits) 5S

1 ON 5 Intervalo 1S
0 OFF 6 Dez 2S
2 Intervalo 0.5S 7 Intervalo 3S
3 Pedaços 0.5s 8 Diagnóstico de libertação mudar
Leia código de falha, desligue o interruptor de ignição, pressionar o interruptor de diagnóstico para, pelo menos,
2S, luz de falha pisca, o que significa, como mostrado acima. Para ler a próxima repetição avaria a ação acima.
Para apagar a falha, pressione o botão para apagar códigos de falhas menos 2.5s, até 10S.
Falha electrónico conjunto de controle eletrônico diesel controle avaria
Leia código de falha, desligue o interruptor de ignição, pressionar o interruptor de diagnóstico para, pelo menos,
2S, luz de falha pisca, o que significa, como mostrado acima. Para ler a próxima repetição avaria a ação acima.
Para apagar a falha, pressione o botão para apagar códigos de falhas menos 2.5s, até 10S.
DTC Explicação Tipo Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)

…… …… …… ……
Detalhes consulte "D16TCI/D19TCI Diesel Resolução de Problemas Sistema de Controle Eletrônico".
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
INSTRUÇÕES DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

O sistema de combustível deste modelo consiste em um tubo de adição de combustível, tanque de combustível,
entrada de combustível e tubo de retorno, etc. O tanque de combustível é feito de plástico HDPE, no qual está
equipado o sensor de combustível, e é fixado por uma cinta de aço a estrutura. O tubo de combustível é feito de
nylon e conectado por engates rápidos. A entrada de combustível e o tubo de retorno são agrupados por clipes
de tubo para conectar com a entrada de combustível e retorno na abertura do motor.
Figura 1-54. Vista explodida
LISTA DE COMPONENTES
Código do
SN Código do componente Descrição Qty Observações
material
1 1101100W5090 Tanque de combustível 1
2 1101120W5090 Suporte da bomba de combustível com sensor 1
3 1101070W5090 Braçadeira do tanque de combustível I 1
4 1101080W5090 Braçadeira do tanque de combustível II 1
5 Q401B10F62 Arruela lisa
6 Q40310F62 Arruela de pressão
7 Q151C1035F62 Parafuso hexagonal de rosca fina
8 1101031W5090 Tubo de adição de combustível
9 Q67570 Um tubo difusor tipo sanfonado
10 1101010W5090 Tubo do bocal de enchimento de combustível
Conjunto da tampa de abastecimento de
11 1103020W5000
combustível
12 1101030W5090 Tubo de ventilação do tanque de combustível
13 BTH195A Cinta de aço tipo anel elástico
14 Q1840820F61 Parafuso flange
15 1104014W5090 Tubo de retorno de combustível I
16 1104015W5090 Tubo de retorno de combustível II
17 1104011W5090 Tubo de entrada de combustível I
18 1104012W5090 Tubo de entrada de combustível II
19 1104013W5090 Tubo de entrada de combustível III
20 1104061W5090 Tubo de entrada de combustível IV
21 1104060W5090 Componente de fixação de tubo IV
Limpe a superfície de contato dos componentes.
22 Q146B0616F71
parafuso hexagonal, arruela de pressão
23 1104042W5090 Componente de fixação de tubo II
24 1104050W5090 Componente de fixação de tubo V
25 1104070W5090 Componente de fixação de tubo VII
26 1105030W5099 Suporte do filtro primário
27 Q40310F61 Arruela de pressão
28 Q151C1030F61 Parafuso hexagonal de rosca fina
29 1105030W5100 Suporte do filtro primário
30 Q33008F62 Todas as contra-porcas com flange metálica
DESMONTAGEM DO SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL
DESMONTE OS COMPONENTES DO TUBO DE

ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
1. Remova os 2 parafusos que conectam o tubo de abastecimento
de combustível na estrutura.
Figura 1-55.
2. Desmonte a cinta de aço que conecta o tubo do tanque e o

combustível
Figura 1-56.
3. Retire a abraçadeira que liga o tubo e o tanque, então pode-se

remover o conjunto do tubo de abastecimento de combustível.
Figura 1-57.
DESMONTAGEM DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
1. Desconecte os engates rápidos dos tubos em volta do tanque.
Figura 1-58.
2. Remova os 2 parafusos que conectam a braçadeira da parte

externa do tanque na estrutura.
Figura 1-59.
3. Remova os 2 parafusos que conectam a braçadeira da parte

externa do tanque na estrutura e remova a braçadeira e o
tanque.
ATENÇÃO:
Deve-se remover o suporte de proteção do eixo da transmissão
antes de remover o tanque de combustível.
Figura 1-60.
DESMONTAGEM DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
1. Desconecte as conexões do tubo do filtro primário e retire os
dois parafusos de fixação para separar o filtro do tubo e a
capa de proteção.
Figura 1-61.
2. Desconecte as duas conexões dos tubos do filtro refinado e

retire os 2 parafusos de fixação para separar o filtro do tubo
e o suporte.
Figura 1-62.
RETIRE O TUBO DE COMBUSTÍVEL

1. Desconecte os engates rápidos dos tubos de combustível no
assoalho da cabine para separar a entrada de óleo e tubo
de retorno do motor.
Figura 1-63.

2. Retire o componente de fixação do tubo e solte o parafuso.
Figura 1-64.
3. Remova os parafusos das abraçadeiras do tubo de outros 2

locais para separar o tubo de combustível da estrutura.
Figura 1-65.

REINSTALAÇÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Os passos da montagem são opostos à desmontagem. Certifique-se de que os tubos de combustíveis estejam bem
acoplados depois da instalação e elimine o ar da tubulação depois de abastecer o tanque. O torque dos fixadores
estão na tabela abaixo.
Código da Peça Nome Torques de aperto (N.m)

Limpe a superfície de contato dos componentes. parafuso
Q146B0616F71 9 ~ 11
hexagonal, arruela de pressão
Q151C1030F61 Parafuso de rosca fina 41 ~ 51
Q1840820F61 Parafuso flange 21 ~ 25
Q67570 Um tubo difusor tipo sanfonado 6 ~ 10
Q151C1035F62 Parafuso de rosca fina 41 ~ 51
Q33008F62 Todas as contra-porcas com flange metálica 21 ~ 25
1. Atenção as orientações do sistema de combustível.

Durante a desmontagem do sistema de combustível, verifique se as peças apresentam danos mecânicos ou
elétricos aparentes, se sim, substitua as peças danificadas e impeça que água ou impurezas entrem. E esteja
preparado para o derramamento de combustível, limpe o excesso ou respingos de combustível durante o
procedimento, caso contrário pode causar acidentes com fogo. Durante a desmontagem e a montagem, é
proibido fumar ou transportar com qualquer tipo de material inflamável ou tabaco.

SISTEMA DE ACELERAÇÃO
INSTRUÇÕES
O equipamento de aceleração consiste em pedal de aceleração, suporte do pedal de aceleração etc. O suporte
do pedal liga-se ao piso e ao painel. O pedal de aceleração é fixado ao suporte; o pedal se conecta com o
acelerador do motor através do sensor elétrico.
PARÂMETROS E ESPECIFICAÇÕES
Figura 1-66. Vista explodida do sistema de aceleração
Sistema de Aceleração
SN Código da Peça Nome da peça Qty Observações
1 1108020W5030 Suporte do pedal de aceleração 1
2 Q32006F62 Porca hexagonal com flange 3
3 1108010W5030 Pedal de aceleração 1
4 Q146B0616F71 4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO
SISTEMA DE ACELERAÇÃO
Figura 1-67.
REMOÇÃO DO SUPORTE DO PEDAL DE

ACELERAÇÃO
1. Solte os 4 parafusos do suporte do pedal de aceleração do
assoalho e do painel.
2. Remova os 3 parafusos que conectam o suporte do pedal e
remova o pedal.
Figura 1-68.
INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ACELERAÇÃO

Os passos da montagem são opostos à desmontagem. O torque
de aperto dos fixadores estão na tabela abaixo.

Q32006F62 Porca hexagonal com flange 7,5 ~ 10,5
Q146B0616F71 8 ~ 11
1. Atenção nas orientações do sistema de aceleração.

Verifique o circuito do sensor do acelerador e não danifique
o circuito durante a desmontagem e verifique se todos os
conectores estão conectados firmemente.

SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR
INSTRUÇÕES
O sistema de admissão de ar consiste em duto de entrada de ar, filtro de ar, radiador (intercooler), conjunto de
tubos de ar, etc. O duto de entrada de ar está localizado na frente do veículo para absorver ar suficiente co
eficiência, o filtro está localizado no lado direito do veículo para facilitar o acesso e a limpeza do núcleo do
filtro. O motor está equipado com sistema de turbocompressor com radiador (turbo intercooler). O filtro de ar tem
cavidades ressonantes para reduzir o ruído do ar.
Figura 1-69. Vista explodida do sistema de admissão de ar (do duto de ar para a abertura da entrada de ar do turbocompressor)
Sistema de admissão de ar (do duto de ar para a abertura da entrada de ar do turbo)

1 1109200W5000 Duto de ar 1
2 1109100W5000 Filtro de ar 1
3 1109901W5000 Painel de proteção da entrada de ar 1
4 1109401W5100 Mangueira de saída de ar do filtro I 1
5 Q67590 Mangueira difusora tipo sanfonada 1
6 1109402W5100 Mangueira de saída de ar do filtro II 1

7 1109510W5100 Tubo de aço de saída de ar do filtro 1
8 1109403W5100 Mangueira de saída de ar do filtro III 1
9 1109530W5100 Tubo de aço de entrada de ar do turbocompressor 1
10 1109060W5100 Mangueira de entrada de ar do turbocompressor 1
11 Q402B06F62 Arruela grande 6
12 Q1420635F62 Componentes, porca sextavada e arruela de pressão 6
15 Q1840816F62 Parafuso flange 3

Figura 1-70. Vista explodida do sistema de admissão de ar (do duto de saída de ar do turbo
para a abertura da entrada de ar do motor)

1 1109407W5090 Mangueira de entrada de ar do motor 1
2 1109540W5100 Tubo de aço de saída de ar do radiador 1
3 1109406W5100 Mangueira de saída de ar do radiador 1
4 1109400W5030 Ventilador do radiador 1
5 1109300W5030 Radiador 1
6 1109405W5100 Mangueira de entrada de ar do radiador 1
7 1109520W5100 Tubo de aço de entrada de ar do radiador 1
8 1109404W5100 Mangueira de saída de ar do radiador 1
9 RQ67765 Abraçadeira tipo T 4
10 RQ67760 Abraçadeira tipo T 4
12 Q32208F61 Componentes, porca e arruela de pressão cônica 2
16 Q401B08F62 Arruela lisa 2

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO
SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR
DESMONTAGEM DO PAINEL DE PROTEÇÃO DA

ADMISSÃO DE AR
1. Solte os 4 parafusos que fixação o painel de proteção da
parte inferior frontal da estrutura, 2 deles se conectam com o
pára-choque dianteiro, outros 2 conectados com o painel e,
em seguida, retire o painel de proteção.
DESMONTAGEM DOS DUTOS DE AR Figura 1-71.

1. Remova os 3 parafusos que conectam o duto de ar e o painel
frontal.
Figura 1-72.
2. Remova a braçadeira que conecta o duto de ar e o filtro, e

retire o duto de ar.
Figura 1-73.

DESMONTAGEM DO TUBO DE AR
1. Desmonte a braçadeira para separar o filtro de ar da
mangueira de saída de ar.
Figura 1-74.
2. Remova os 2 parafusos que conectam a parte frontal do tubo

de metal da saída de ar do filtro e a estrutura.
Figura 1-75.
3. Remova os 2 parafusos que conectam a parte traseira do tubo

de metal da saída de ar do filtro e a estrutura.
Figura 1-76.

4. Remova os 2 parafusos que conectam o tubo de entrada de
ar do turbocompressor e a estrutura.
Figura 1-77.
5. Desmonte as 2 braçadeiras de tubo conectadas com o

turbocompressor e, em seguida, retire o tubo de ar entre o
filtro de ar e o turbocompressor.
Figura 1-78.
6. Remova os 2 parafusos que conectam o tubo de entrada de

ar do radiador e a estrutura.
Figura 1-79.

7. Remova as 2 braçadeiras da mangueira de conexão da
entrada e saída de ar do radiador e remova o duto de ar do
turbocompressor ao radiador.
Figura 1-80.
8. Remova os 2 parafusos que conectam o tubo metálico de

entrada de ar do radiador e a estrutura.
Figura 1-81.

9. Remova abraçadeira da mangueira de entrada de ar do
motor e remova o duto de ar do radiador ao radiador.
Figura 1-82.
REMOÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Remova os 3 parafusos que conectam o filtro de ar e a
estrutura.
Figura 1-83.
2. A desmontagem do filtro de ar é mostrada na imagem.
Figura 1-84.

REMOÇÃO DO RADIADOR E VENTILADOR
1. Primeiro, desmonte a porta de alimentação da interface do
ventilador, e em seguida, solte os 4 parafusos que conectam
o radiador (intercooler), e remova o radiador.
2. Remova os 2 parafusos e porcas que conectam o radiador na
estrutura e remova o radiador.
Figura 1-85.
INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR

Os passos da montagem são opostos à desmontagem. Em primeiro
lugar, instale o radiador (intercooler) e o ventilador, filtro de ar, e
finalmente, instale as mangueiras. Por favor, certifique-se inserir o
suficiente até a marca do tubo rígido e mantenha-o alinhado de
acordo com as setas nos tubos e mangueiras.
Figura 1-86. A marca do tubo rígido

Torque de aperto dos fixadores
Q1420635F62 Componentes, porca sextavada e arruela de pressão 8,5 ~ 9,5
Q67590 Mangueira difusora tipo sanfonada 3
Q32208F61 Porca hexagonal e arruela elástica cônica 21 ~ 25
Q1420835F61 Componentes, porca sextavada e arruela de pressão 21 ~ 25
RQ67765 Abraçadeira tipo T 5,5 ~ 7,5
RQ67760 Abraçadeira tipo T 5,5 ~ 7,5
Q1420835F62 Componentes, porca sextavada e arruela de pressão 21 ~ 25
Q1840816F62 Parafuso flange 21 ~ 25
1. Atenção as orientações sobre o sistema de admissão de ar.

a. Em um ambiente levemente empoeirado, limpe a primeira vez o núcleo do filtro de ar com 3000KM,
substitua o elemento filtrante (núcleo) do filtro com até 12000KM. Em ambiente severamente poluído e
altamente empoeirado, reduz a quantidade de quilometragem até a limpeza e substituição, consulte o
manual de manutenção.
b. Vedação de tubos e mangueiras: Verifique se as conexões dos tubos foram apertados adequada mente
e se os tubos foram inseridos na profundidade adequada tendo como orientação as marcas na junta dos
tubos metálicos.

SISTEMA DE ESCAPE (EXAUSTÃO)
INSTRUÇÕES
O sistema de escape consiste em um tubo de escape frontal, silenciador, suspensão do silenciador, tubo de
escape, suporte do tubo de escape, coxim de borracha etc.
Figura 1-87. Vista explodida do sistema de escape

1 1201100W5090 Silenciador 1
2 1201200W5000 Fixação do silenciador 1
3 1203072W5000 Coxim de borracha do silenciador 2
4 28764-28020 Junta de vedação 1
5 Q32310F61 Porca hexagonal com flange 2
6 1203071W5000 Coxim de borracha do tubo de escape 1
7 1205200W5090 Tubo metálico do sistema de admissão de ar 1
9 1205201W5090 Mangueira de admissão de ar I 1
10 1205202W5090 Mangueira de admissão de ar II 1
11 BTH13AB Cinta de aço tipo anel elástico 3
12 BTH11AB Cinta de aço tipo anel elástico 1
13 \ Transdutor de diferencial de pressão 1
14 Q146B0525F62 1

DESMONTAGEM DO SISTEMA DE ESCAPE
(EXAUSTÃO)
REMOÇÃO DA FIXAÇÃO DO TUBO FRONTAL

1. Remova as fixações de borracha e remova o gancho.
Figura 1-88.
REMOÇÃO DO SILENCIADOR
1. Remova as duas porcas que conectam o silenciador e tubo de
exaustão frontal com a chave de catraca.
Figura 1-89.
2. Remova as fixações de borracha do gancho e remova o

silenciador..
Figura 1-90.

REMOÇÃO DO TUBO METÁLICO DA ADMISSÃO
DE AR
1. Retire o parafuso e o transdutor de diferencial de pressão 1
e retire a cinta de aço tipo anel elástico e a mangueira da
admissão I e II conforme mostrado na imagem.
Figura 1-91.
2. Remova o parafuso e a porca da extremidade inferior do

tubo metálico da admissão de ar; e retire o tubo metálico da
admissão.
Figura 1-92.

REINSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE (EXAUSTÃO)
ATENÇÃO:
Durante a montagem, instale primeiro o tubo de escape, o silenciador e o suporte do tubo de escape na estrutura
do chassi e, em seguida, aperte as porcas ligeiramente na primeira vez, depois de o segundo aperto, consulte a
tabela a seguir para aplicar o torque especificado.

Q32310F61 Porca hexagonal com flange 45 ~ 55
Q146B0525F62 8,5 ~ 9,5
1. Atenção as orientações do sistema de escape (exaustão).

Para alguns componentes do sistema de escape que são facilmente danificados como juntas, fixações de
borracha ect, estes precisam de inspeção de rotina, se encontrar danos nestes componentes, substitua-os
imediatamente.
Para fugas de ar do sistema de escape, verifique se as juntas estão desgastadas na junta da flange, e se existe
dano na solda do tubo sanfonado com o tubo de escape. Para vibrações anormais, verifique se os coxins da
suspensão têm desgaste anormal, se sim, substitua-os imediatamente. Os coxins de suspensão são suscetíveis
ao desgaste durante o processo de utilização.
Precisa instalar a junta entre o tubo de escape frontal e o silenciador. Para cada desmontagem do sistema de
escape, substitua a junta.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
VISÃO GERAL
O sistema de arrefecimento consiste em radiador, ventiladores de refrigeração, tanque de compensação ect, opere
o motor em uma faixa de trabalho estável, mantendo-se em uma temperatura adequada para evitar a expansão
das peças sob o calor que poderia causar deformação das peças podendo prender ou perder o efeito de
lubrificação . O superaquecimento também pode diminuir a resistência mecânica das peças e a baixa eficiência
da entrada de ar, bem como perder potência e causar detonação ou ignição incompleta.
Figura 1-93.
1 O coxim inferior da instalação do radiador 10 Fivela de plástico I

2 Cinta de aço tipo anel elástico I 11 Mangueira
3 Mangueira da saída de água do radiador 12 Cinta de aço tipo anel elástico III
4 Parafuso hexagonal, arruela de pressão e arruela grande 13 Radiador
5 Abraçadeira plástica 14 Mangueira da entrada de água do radiador
6 Reservatório de fluido com tampa 15 Mangueira da entrada de água do radiador
7 Parafuso hexagonal, arruela de pressão e arruela grande 16 Cinta de aço tipo anel elástico II
8 Painel de proteção do reservatório de fluido 17 Tampa do ventilador
9 Parafuso cruzado auto-roscante 18 Limpe a superfície de contato dos componentes. parafuso
hexagonal cruzado, arruela de pressão e arruela lisa

ESPECIFICAÇÃO
Diâmetro da tampa do ventilador do radiador Φ 470mm
Quantidade de dentes da correia do radiador 60
Área de radiação do radiador 15.4m2
Pressão da tampa do radiador 1.1kPa
Diâmetro das portas de entrada e saída de água do radiador Φ 36mm
DESMONTAGEM E MONTAGEM
DESMONTAGEM
Figura 1-94. Seqüência de desmontagem
1 Painel de proteção do reservatório de fluido 6 Mangueira da saída de água do radiador

2 Reservatório de fluido com tampa 7 Tampa do ventilador
3 Mangueira do reservatório de fluido 8 Mangueira da entrada de água do radiador
4 Radiador 9 Tampa do radiador
5 O coxim inferior da instalação do radiador

PREPARAÇÃO
1. Antes da desmontagem, certifique-se de que o motor esfriou
e limpe o sistema de arrefecimento até que não tenha mais
poeira e resíduos, puxe o freio de estacionamento (mão),
desmonte a cabine e abra a grade dianteira.
Figura 1-95.
DESMONTAGEM
1. Reservatório de fluido com tampa
a. Remova os parafusos superior e inferior de fixação do
radiador com chave de catraca.
b. Remova as 4 porca auto-travantes que fixam o painel de
proteção do reservatório e retire o painel.
Figura 1-96.
2. Mangueira do reservatório
Remova as 4 braçadeiras
Figura 1-97.

3. Conjunto do Radiador
a. Solte o anel elástico com um alicate e, em seguida,
desconecte as mangueiras de entrada e saída de água
das mangueiras do motor.
Figura 1-98.
b. Retire os 2 parafusos de montagem e retire o radiador.
Figura 1-99.
c. Solte o anel elástico com um alicate e, em seguida,

desmonte as mangueiras de entrada e saída e remova o
coxim de instalação.
Figura 1-100.

d. Retire os 5 parafusos que fixam a tampa do ventilador e
retire a tampa do ventilador.
Figura 1-101.
VERIFIQUE E REPARE
No processo de verificação, se for encontrado desgaste ou danos
excessivos, é preciso realizar o reparo necessário ou substituir a
peça.
VERIFICAÇÃO VISUAL
Conduza uma verificação visual nos componentes, se tiver danos
ou mau funcionamento, deve-se substituir o componente.
MONTAGEM
Os passos da montagem são opostos aos da desmontagem.
SN Item Torques de aperto (N.m)

(3) Parafuso de rosca fina (Q151C0616F61) 9-11
(8) Parafuso de rosca fina (Q151C0835F61) 21-25
(11) Parafuso rebaixado com cabeça hexagonal (Q174B0616F61) 3.6

SISTEMA DE EMBREAGEM
VISÃO GERAL
Embreagem
Figura 1-103. Disco de pressão da embreagem Figura 1-102. Discodeacionamentodaembreagem
Figura 1-104. Bomba principal da embreagem
Figura 1-105. Rolamento de liberação hidráulico

Figura 1-106. Diagrama da tubulação da embreagem
1 Rolamento de liberação hidráulico 7 Tubo metálico da embreagem

2 Tubo metálico da válvula de três vias 8 O tubo metálico de saída de óleo da embreagem
3 Suporte da válvula de três vias 9 Bomba principal da embreagem
4 Tubo metálico da válvula de três vias 10 Mecanismo do pedal do freio
5 Mangueira de embreagem 11 Mangueira de entrada de óleo da bomba principal
6 Assento da válvula da embreagem 12 Reservatório de óleo
A série de caminhões leves W5090 usa uma chapa seca única e uma embreagem de mola de diafragma
que inclui o prato e o disco accionado. O disco accionado está equipado com uma junta ondulada para
amortecimento da embreagem em anexo. O cubo de placa accionado está equipado com amortecedor de
torção para amortecimento da vibração do motor e do sistema de transmissão. A mola do diafragma do prato da
embreagem pressiona a força na qual as 2 extremidades funcionam para separar os discos.
O sistema de liberação da embreagem consiste em válvula de três vias, tubo de aço da válvula de três vias e rotação
hidráulica etc. O rolamento hidráulico possui a função de ajuste automático e aplica o DOT 4, a temperatura de
trabalho. O rolamento hidráulico desliza no eixo de entrada da transmissão quando a embraiagem está engatada
ou desengatada. O rolamento de liberação está livre de manutenção sem necessidade de lubrificação extra.
O equipamento de controle de embreagem aplica-se com controle remoto hidráulico, que inclui o reservatório de
óleo, a mangueira de entrada de óleo, o pedal da embreagem, a bomba principal da embreagem, a tubulação
hidráulico, a válvula de amortecedor da embreagem, a mangueira da embreagem. O óleo hidráulico empurra a
liberação que controla a bomba principal para desengatar a embreagem.
DADOS PRINCIPAIS E PARÂMETRO

Placa seca única, embreagem com mola de
Tipo de embreagem
diafragma
Diâmetro do disco de acionamento Φ 250mm
Diâmetro do cilindro da bomba principal da embreagem Φ 15,87mm
Rolamento de liberação hidráulico Φ 58mm
Curso do pedal da embreagem 145 mm ~ 155mm
Curso livre do pedal da embreagem 5mm~15mm

VERIFICAÇÃO E REPARO DA EMBRAIAGEM
DESMONTAGEM
Figura 1-107. Seqüência de desmontagem
1 Transmissão 4 Disco acionado da embreagem

2 Parafuso de fixação da embreagem 5 Motor
3 Disco da embreagem
Passos de desmontagem seguem em ordem:
Levante o caminhão com segurança
1. Desmontar a transmissão, Consulte em: "Desmontagem da transmissão".

2. Desmonte a placa da embreagem
3. Desmonte o disco acionado
Use o eixo de guia para evitar que o disco acionado caia.

Coloque marcas no volante e no prato para o alinhamento adequado quando remontá-los.
ATENÇÃO:
Não deixe o fluido de freio entrar em contato com a superfície. Limpe o fluido imediatamente.

VERIFIQUE E REPARE
É necessário ajustar, reparar ou substituir peças devido a desgaste
excessivo, danos ou se outras avarias forem identificadas.
Componentes e peças correspondentes
PLACA DA EMBREAGEM
Verifique quanto a abrasão e fissuras a quente, flexão e
empenamento e/ou outras condições de danos através de inspeção
visual. Se houver abrasão excessiva, flexão e empenamento ou
fissuras a quente, o conjunto do disco deve ser substituído.
(Deflexão do conjunto do disco: meça se a superfície de fricção
do disco está plana. Se a superfície não estiver plana além do
limite, a placa deve ser substituída. Limite de uso: 0.3mm).
Figura 1-108.
FORÇA DE PRESSÃO NA INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM
1. Inverta o disco da embreagem.
2. Coloque um bloco de metal com a espessura de 8 mm no Medidor
disco.
Bloco de metal
3. Pressione o disco até a medida de 0mm.
4. Anote o valor da pressão, a pressão padrão é 6340N~7440N.
Figura 1-109.
ALTURA DE DEDO SEPARADO DA MOLA DO DIAFRAGMA
1. Coloque um bloco de metal com a espessura de 8 mm abaixo
do disco.
2. Pressione o disco até a medida de 0mm. Existem 2 métodos:
a. Pressione a parte inferior do topo do disco.
b. Aperte o parafuso de montagem do disco.
3. Meça do ponto de referência na extremidade do dedo
separado. A altura padrão é 40mm±1mm.
Figura 1-110.

DISCO DE ACIONADO
Verifique se a mola de torção está solta, com folga ou rachaduras
durante a inspeção visual. Se ocorrer alguma das condições
acima, o conjunto do disco accionado deve ser substituído.
Verifique a superfície de fricção quanto a rachaduras, graxa ou
queimaduras excessivas durante inspeção visual.
Se ocorrer alguma das condições acima, o conjunto do disco
accionado deve ser limpo ou substituído.
Verifique o conjunto do disco accionado se ele se desloca
suavemente nas ranhuras do primeiro eixo da transmissão.
Figura 1-111.
DISTORÇÃO DO DISCO DE ACIONADO

Insira o eixo guia no cubo ranhurado. O eixo guia deve ficar em
linha reta. Fixe um relógio comparador no círculo externo do disco
accionado e, em seguida, gire o conjunto do disco accionado
lentamente para ler os dados do medidor. Se o valor medido
estiver além valor limite, o conjunto do disco accionado deve ser
substituído. O valor limite é menor que 1,0mm.
Figura 1-112.
LIMPE O INTERIOR DO CUBO ESTRIADO

Fixe o disco accionado nas ranhuras do eixo de transmissão 1.
Fixe o aparelho de medição no perímetro do disco accionado.
Gire lentamente o disco accionado e mude o local de medição.
Se o valor medido estiver além valor limite, o disco accionado
deve ser substituído. O limite de desgaste do cubo ranhurado é
inferior a 1,0 mm.
Figura 1-113.

A PROFUNDIDADE DA CABEÇA DE REBITE DO DISCO
ACCIONADO
Use um medidor de profundidade para medir a distância entre a
cabeça do rebite e a superfície de fricção. Ambos os lados devem
ser medidos. Se o valor medido for inferior ao valor limite, o disco
accionado deve ser substituído. O valor limite da profundidade da
cabeça do rebite é de 0,2 mm.
Figura 1-114.

MONTAGEM
Figura 1-115. Seqüência de montagem
1 Conjunto do motor 4 Parafusos da embreagem

2 Conjunto do disco acionado da embreagem 5 Conjunto da transmissão
3 Conjunto do disco de embreagem
PASSOS DA MONTAGEM
1. O conjunto de disco accionado, aplique dissulfureto de
molibdênio no cubo estriado. Use o eixo guia para montar o
disco accionado.
2. No conjunto do disco aperte os parafusos de montagem de
acordo com a ordem numérica. Existem 2 passos para montar
os parafusos:
•• Passo 1: pré-aperto 10-19Nm, com estilo estrela
•• Passo 2: 19—26Nm, o estilo estrela
3. Deixe uma marca no parafuso depois de terminar de apertá-
lo.
Figura 1-116.

INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DOS DISPOSITIVOS OPERACIONAIS DA
EMBREAGEM
VISÃO GERAL DO CONJUNTO
Figura 1-117. Identificação dos componentes do conjunto
1 Conjunto do rolamento de separação hidráulica 7 Conjunto do tubo metálico da embreagem

2 Conjunto do tubo metálico I da válvula tripla 8 Conjunto do tubo metálico de combustível da bomba
principal da embreagem
3 Conjunto do alojamento da válvula tripla 9 Conjunto da bomba principal da embreagem
4 Conjunto do tubo metálico da válvula tripla 10 Mecanismo do pedal do freio
5 Conjunto da mangueira da embreagem 11 Mangueira de sucção da bomba principal
6 Conjunto do assento da válvula da embreagem 12 Conjunto do tanque de combustível
Passos para desmontar o dispositivo de operação da embreagem:

Drene o líquido de freio das mangueiras hidráulicas da embreagem.
ATENÇÃO:
Não deixe o líquido de freio entrar em contato com a superfície da pintura; Caso contrário, limpe imediatamente
o líquido.
1. Conjunto do rolamento de separação hidráulica

2. Conjunto do tubo metálico I da válvula tripla
3. Conjunto do alojamento da válvula tripla
4. Conjunto do tubo metálico da válvula tripla
5. Conjunto da mangueira da embreagem
6. Conjunto do assento da válvula da embreagem
7. Conjunto do tubo metálico da embreagem
8. Conjunto do tubo metálico de combustível da bomba principal da embreagem
9. Conjunto da bomba principal da embreagem
10. Mecanismo do pedal do freio
11. Mangueira principal de entrada de combustível na bomba
12. Conjunto do tanque de combustível

INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
É necessário ajustar, reparar ou substituir componentes quando identificar que algum destes está excessivamente
desgastado ou danificado durante o processo de verificação.
MONTAGEM
Figura 1-118. Seqüência de montagem
1 Conjunto do óleo 7 Conjunto do assento da válvula da embreagem

2 Mangueira principal de entrada de combustível na bomba 8 Conjunto da mangueira da embreagem
3 Mecanismo do pedal do freio 9 Conjunto do tubo metálico da válvula tripla
4 Conjunto da bomba principal da embreagem 10 Conjunto do alojamento da válvula tripla
5 Conjunto do tubo metálico de saída de combustível da 11 Conjunto do tubo metálico I da válvula tripla
bomba principal da embreagem
6 Conjunto do tubo metálico da embreagem 12 Conjunto do rolamento de separação hidráulica

CONJUNTO DO PEDAL DO FREIO DA EMBREAGEM
1. Verifique o local antes da pré-montagem:
Antes da pré-montagem, verifique o local, a quantidade de todos os componentes e os pedais se eles estão
com defeito. Movimente o pedal, e o mesmo não deve apresentar som anormal. Remova o elemento de
vedação para verificar o corpo da bomba e os componentes, se estão quebrados, arranhados. O entorno da
bomba deve manter-se limpo. Verifique o tubo metálico e a mangueira de entrada de combustível se eles têm
uma tampa à prova de poeira.
2. Conjunto da mangueira de entrada de combustível:
Em primeiro lugar, monte 1 (BTH18A) para ambos os lados da mangueira de entrada de combustível, em
segundo lugar, insira o lado direito da mangueira de entrada de combustível 2 (1607011W5000) no orifício
de entrada de combustível 4 (1605010W5000) e, em seguida, feche-o firmemente com 1 (BTH18A).
Figura 1-119.
3. Conjunto da bomba principal do freio:

A bomba principal é fixada no pedal usando 3 (Q1460830F62). Torque de aperto (23~28) N·m.
Coloque pino da dobradiça do pedal no local 8, o 4 (1605010W5000) está conectado com o 8
(1635010W5000) e aperte firmemente pelo pino da dobradiça.
Figura 1-120.

4. O conjunto do suporte de fixação da tubulação e tubo metálico de saída de combustível. Faça o pré-aperto do
conector 7 (1607120W5000) no orifício roscado da saída de combustível da bomba principal. Enquanto
isso, monte a braçadeira do tubo metálico do freio e fixe-o no suporte de fixação. E, depois, aperte-o,
adicionando (16~20) N·m ao conector do tubo metálico.
Braçadeira do tubo de freio
Figura 1-121.
MONTAGEM DA TUBULAÇÃO DA EMBREAGEM

1. Verifique o local antes da pré-montagem:
Verifique o tubo metálico da embreagem, a mangueira, o corpo da válvula e a superfície da bomba se eles
tem a tampa à prova de poeira e defeitos, como arranhões, rebarbas ou rachaduras. Os conectores, bem
como os seus arredores, devem ser mantidos limpos após serem desmontados.
2. Montagem do assento da válvula:
Fixe o assento da válvula B (1607600W5100) no quadro por A (Q1420616F71). Torque de aperto
(6~10) N·m.
Suspensão
Lado esquerdo da estrutura
Figura 1-122.

3. Montagem do tubo metálico da embreagem:
Prenda o tubo metálico 0 da embreagem (1607010W5090) na braçadeira do tubo do freio, por sua vez,
de frente para trás. Em seguida, posicione o conector frontal do tubo metálico no orifício roscado do suporte
triplo, aperte com torque de (16~20) N·m. Na outra extremidade do tubo metálico, use o mesmo método
para apertar.
Suporte
Figura 1-123.
4. Montagem da mangueira da embreagem:

Fixe a mangueira da embreagem E (1607020W5090) no assento da válvula usando o parafuso perfurado
C (1607013W5000). Um anel de cobre D (3506016R001) é usado tanto em cima como em baixo
do parafuso perfurado C. O torque de aperto é(20~25) N·m e, em seguida, fixe o suporte de fixação da
mangueira da embreagem H (1607040W5090) no motor usando o parafuso F (Q146B1020F62). Por
fim, prenda a outra extremidade da mangueira da embreagem no suporte H usando o cartão G (58727-
11000).
Motor
Figura 1-124.

5. Montagem do rolamento de separação hidráulica:
Fixe o conjunto de rolamento de separação hidráulica I (43030-V7100) na transmissão usando 3 parafusos J
(Q1460620F62), e depois apertá-los, o torque de aperto é de (20 ~ 30) N.m. Fixe o lado esquerdo do tubo
metálico da válvula tripla I montagem K (1607050U1050) na posição E, fixe o lado direito no elemento de
vedação do L (1607130U1050).
Conecte o lado esquerdo do tubo metálico da válvula tripla M (1607080W5090) com o conjunto da
mangueira da embreagem E e conecte o lado direito com o conjunto de válvula tripla N (1607100U1050.
A outra interface do conjunto da válvula tripla conecta-se com o lado direito K, depois fixar a válvula tripla N e
o conjunto da sede da válvula tripla O no alojamento da transmissão usando o parafuso P (Q146B0630F62),
o parafuso Q (Q150B0816F62) e a mola R (Q40308F62).
Figura 1-125.
Ajuste o dispositivo de operação da embreagem depois de terminar a montagem acima.

ALTURA E CURSO DO PEDAL DA EMBREAGEM
1. Desaparafuse a barra de pressão da bomba principal da
embreagem e aperte a porca.
2. Gire a barra de pressão para ajustar o pedal
•• Altura do pedal da embreagem: 155-165mm Ajuste a folga da porca 1-2mm
•• Curso do pedal da embreagem: 145-155mm
3. O torque de aperto da barra de pressão da bomba principal
da embreagem é de 1.3 N·m. Curso ocioso (5-15) mm
4. Volte a montar o instrumento de ajuste do curso livre do pedal

da embreagem. Altura
Desaparafuse o interruptor da embreagem ou o parafuso de
Curso
espaçamento do pedal. Ajuste o interruptor da embreagem ou
o parafuso de espaçamento do pedal para que o pedal da
embreagem se mova livremente. Figura 1-126.
A DEFLAÇÃO DA TUBULAÇÃO DE EMBREAGEM

Siga as seguintes passos:
1. Tensão do freio de estacionamento (freio de mão).
2. Abasteça o fluído de freio no reservatório até o nível máximo Parafuso de sangria
de líquido. Deve notar-se se há fluido de freio no reservatório
durante o processo de deflação.
3. Desmonte a tampa de borracha do parafuso do amplificador
da embreagem. Use um tubo de plástico para conectá-lo
no parafuso de purga. Posicione um recipiente transparente
para coletar fluido de freio na outra extremidade do tubo de
plástico. Pressione o pedal da embreagem depois de pisar
continuamente por várias vezes.
4. Ao pisar o pedal, solte o parafuso de purga, deixe sair o ar e
depois aperte o parafuso de purga.
5. Repita as operações acima até que todo o ar da tubulação Figura 1-127.
tenha sido eliminado. Depois, adicione líquido de freio no
reservatório até o MAX.

DIAGNÓSTICO DE FALHA
Embreagem arrastando (patinando) (som da embreagem patinando)
Verifique o circuito hidráulico
Vazamento de
Normal Falha no circuito hidráulico Entrada de ar no circuito
fluido
Substitua Repare ou substitua
Verifique a bomba mestre e o rolamento de separação hidráulica
Normal Anormal
Verifique a folga livre Repare ou substitua
Normal Folga excessiva
Verifique o disco da embreagem Ajuste
Normal Deformação da embreagem
Verifique a mola do diafragma Substitua o disco da embreagem
Perda de força da mola do diafragma ou desgaste da ponta Falha na fixação da mola

Normal
do ponteiro do diafragma
Substitua o conjunto do disco Substitua o conjunto do disco
Verifique as estrias (ranhuras) do eixo
Normal Deslizamento inflexível
Limpe, repare e aplique graxa
Verifique o rolamento de separação

hidráulica
Desgaste ou danos do rolamento de separação hidráulica
Substitua o rolamento de separação

hidráulica

Deslizamento da embreagem
Verifique a bomba mestre e o rolamento de separação hidráulica
Normal Anormal
Verifique o pedal da
Repare ou substitua
embreagem
Mantenha o pedal da embreagem para baixo

Normal
pelo interruptor da embreagem
Configuração do interruptor da
embreagem
Verifique o pedal da embreagem e o

curso livre
Normal Anormal
Verifique o disco da embreagem Ajuste
Endurecimento superficial da placa Óleo ou graxa do motor no disco

Desgaste do disco da embreagem
de fricção de embreagem
Normal
Repare ou substitua o disco

Substitua o disco da embreagem Substitua o disco da embreagem
da embreagem
Verifique a mola do diafragma
Fraqueza na força da mola

Normal
do diafragma
Substitua o conjunto do disco
Verifique o rolamento de separação

hidráulica
Empenamento (deformação) do volante Deformação do disco
Repare ou substitua o conjunto

Repare ou substitua
do disco

Vibração da embreagem (a embreagem vibra quando começa a condução do veículo)
Verifique o disco da embreagem
Pouco contato do disco da Revestimento e desgaste do disco Endurecimento superficial do

embreagem e a placa de fricção de embreagem disco da embreagem
Substitua o disco da embreagem Substitua o disco da embreagem Repare ou substitua
Sem óleo ou graxa do motor

Fraqueza, rachadura perda de força da mola Folga no rebite
na superfície da embreagem
Normal
Substitua o disco da embreagem Substitua o disco da embreagem Substitua o disco da embreagem
Verifique o disco e o volante
Empenamento ou danos no disco Empenamento ou danos no volante
Normal Repare ou substitua Repare ou substitua
Verifique a mola do diafragma
Normal Fraqueza na força da mola do diafragma
Substitua o conjunto do disco
Verifique o suporte do motor ou o suporte de borracha
Folga no suporte do motor Alteração no suporte de borracha
Aperte Substitua o conjunto do suporte de borracha

Ruído na embreagem (certifique-se das razões do ruído, verifique se o ruído vem da
embreagem quando conduz ou durante a mudança).
Verifique a palheta de liberação ou o tirante de ligação
Anormal
Normal Repare ou substitua
Verifique o pedal da embreagem
Rachadura do disco de embreagem ou rachadura Fraqueza, rachadura perda

Ressalto da cabeça do rebite
do casco da mola de amortecimento de força da mola
Normal
Substitua o disco Substitua o disco

Substitua o disco da embreagem
da embreagem da embreagem
Verifique a separação hidráulica
Desgaste no rolamento de separação

Normal
hidráulica
Substitua o rolamento de separação
Solucione outros aspectos

Seção 2
Chassi
ÍNDICE
Dispositivo da subestrutura................................................................ 149

VISÃO GERAL......................................................................................................... 149
DECOMPOSIÇÃO E REFORMA............................................................................. 150
Decomposição e instalação do conjunto das peças soldadas da subestrutura .... 150
DADOS DA MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES............................................... 151
Dispositivo da suspensão dianteira........................................... 152

VISÃO GERAL......................................................................................................... 152
PRECAUÇÕES DE MANUTENÇÃO....................................................................... 154
DADOS DA MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES............................................... 154
Especificações técnicas........................................................................................ 154
Remoção e instalação do conjunto da barra de torção direita/esquerda............ 155
Remoção e instalação do conjunto do braço superior.......................................... 156
Remoção e instalação do conjunto do estabilizador transversal dianteira............ 156
Remoção e instalação do conjunto do amortecedor dianteiro.............................. 157
Remoção e instalação do braço de pressão longitudinal esquerdo/direito.......... 157
Remoção e instalação do conjunto do braço inferior........................................... 158
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS................................................................................... 159
Conjunto da suspensão traseiro.................................................... 160

VISÃO GERAL......................................................................................................... 160
ESPECIFICAÇÕES................................................................................................... 161
Decomposição...................................................................................................... 161
PREPARAÇÃO......................................................................................................... 162
REMOÇÃO............................................................................................................. 162
Conjunto do amortecedor traseiro........................................................................ 162
Pino de elevação da mola................................................................................... 162
Pino de fixação da mola tipo lâmina.................................................................... 162
Parafuso traseiro tipo "U"....................................................................................... 163
Bloco amortecedor traseiro................................................................................... 163
Mola de aço........................................................................................................ 163
144 Seção 2 - CHASSI

INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO............................................................................... 164
Reforma ............................................................................................................... 164
MONTAGEM.......................................................................................................... 165
Conjunto da mola de lâminas traseira.................................................................. 165
Bloco amortecedor, Parafuso tipo "U" traseiros...................................................... 165
Pino de fixação da mola tipo lâmina traseira....................................................... 165
Pino de elevação da mola traseira tipo lâmina.................................................... 166
Conjunto do amortecedor traseiro........................................................................ 166
Dispositivo da roda.................................................................................. 171

VISÃO GERAL......................................................................................................... 171
ESPECIFICAÇÕES DAS RODAS DIANTEIRA E TRASEIRA..................................... 171
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DA RODA............................................................. 172
Desmontagem da roda dianteira.......................................................................... 172
Verificação visual da roda dianteira..................................................................... 172
Instalação da roda dianteira................................................................................ 172
Desmontagem da roda traseira............................................................................ 173
Verificação visual da roda traseira........................................................................ 173
Instalação da roda traseira................................................................................... 173
Remoção do pneu sobressalente (estepe)............................................................. 174
Instale o pneu sobressalente (estepe).................................................................... 174
Torque de instalação da roda............................................................................... 174
Diagnóstico de falha da roda............................................................................... 174
Tampa da roda............................................................................................. 175

VISÃO GERAL......................................................................................................... 175
DESMONTAGEM.................................................................................................... 176
Desmontagem da tampa da roda dianteira.......................................................... 176
Desmontagem da tampa da roda traseira............................................................ 176
INSTALAÇÃO TRASEIRA......................................................................................... 176
Avisos da instalação traseira................................................................................ 176
Conjunto do cubo da roda dianteira....................................... 177

VISÃO GERAL......................................................................................................... 177
ESPECIFICAÇÕES................................................................................................... 177
Seção 2 - CHASSI 145

DESMONTAGEM.................................................................................................... 178
Desmontagem do pneu e cubo da roda............................................................... 178
Inspeção e manutenção........................................................................................ 179
INSTALAÇÃO TRASEIRA......................................................................................... 183
Avisos de instalação............................................................................................. 184
MANUTENÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS.................................................... 185
Suporte da roda sobressalente (estepe)................................. 186

VISÃO GERAL......................................................................................................... 186
DESMONTAGEM.................................................................................................... 187
Conjunto do suporte da roda sobressalente (estepe)............................................ 187
Principais passos da desmontagem do suporte (elevador).................................... 188
INSTALAÇÃO.......................................................................................................... 190
Sistema de direção................................................................................... 191

VISÃO GERAL......................................................................................................... 191
DESMONTAGEM, INSPEÇÃO, INSTALAÇÃO...................................................... 193
Ordem de desmontagem...................................................................................... 193
Remoção do volante da direção.......................................................................... 195
Revestimento do interruptor combinado................................................................. 195
Conjunto da coluna da direção, eixo da direção e conjunto
da junta do cardan, coluna da direção abaixo do revestimento...................... 195
Conjunto da coluna de direção............................................................................ 196
Eixo da direção e conjunto da junta do cardan, coluna da direção
abaixo do revestimento..................................................................................... 196
Comutador, eixo de transmissão do comutador.................................................... 197
Conjunto do comutador........................................................................................ 197
Eixo de transmissão do comutador....................................................................... 197
Conjunto do tirante da direção............................................................................. 198
Bomba da direção............................................................................................... 198
Acoplamentos do reservatório de óleo da direção............................................... 198
Reservatório do óleo da direção.......................................................................... 199
Parafuso e braçadeira do tubo............................................................................. 199
Conector da bomba de óleo................................................................................ 200
Comutador........................................................................................................... 200
Mecanismo da direção........................................................................................ 201
Instalação............................................................................................................. 202

DIAGNÓSTICO DE FALHA..................................................................................... 203
Tabela de diagnóstico de falhas comuns.............................................................. 203
Processo de diagnóstico de falhas comuns........................................................... 204
MÉTODOS DE ELIMINAÇÃO DE FALHAS COMUNS.......................................... 208
Vazamento de óleo............................................................................................... 208
Eliminação do vazamento de óleo....................................................................... 208
Ruído.................................................................................................................... 208
Eliminação de ruído.............................................................................................. 209
Direção pesada.................................................................................................... 209
Eliminação de falha de ruídos e direção pesada................................................. 209
Espuma no óleo da direção ................................................................................ 210
Acompanhamento da direção (teste em superfície plana em duas direções)........ 210
Sistema de freios ....................................................................................... 211

VISÃO GERAL......................................................................................................... 211
Principais dados e especificações dos freios........................................................ 211
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE FREIO....................................... 212
Remoção do freio dianteiro.................................................................................. 212
Instalação do freio traseiro................................................................................... 216
DESMONTAGEM DA TUBULAÇÃO DO FREIO.................................................... 217
Diagrama principal da tubulação do freio............................................................ 217
Desmontagem e verificação do reservatório do fluido de freio............................. 218
Desmontagem do cilindro do impulsor do vácuo.................................................. 218
Desmontagem e verificação do pedal de freio..................................................... 219
Desmontagem do controlador do abs................................................................... 219
Instalação da tubulação do freio.......................................................................... 219
Avisos para montagem e desmontagem do tubo de freio..................................... 220
Método e etapas da descarga do ar no tubo de freio......................................... 220
Desmontagem do freio de estacionamento (mão)................................................. 220
Instalação do dispositivo do freio de estacionamento.......................................... 222
A ordem de instalação é o inverso a da desmontagem. ..................................... 222
MANIPULAÇÃO DE FALHAS DO SISTEMA DE FRENAGEM................................ 223
Diagnóstico de falta do sistema de freio de condução......................................... 223
Diagnóstico de falhas dos componentes............................................................... 224
Diagnóstico de falhas do sistema do freio de estacionamento............................. 225

Ferramentas e acessórios.................................................................... 226
VISÃO GERAL......................................................................................................... 226
PARÂMETROS TÉCNICOS...................................................................................... 226
DESMONTAGEM.................................................................................................... 227
Desmontagem do conjunto do macaco................................................................ 227
Passos da desmontagem do macaco................................................................... 228
Verificação visual.................................................................................................. 228
MONTAGEM.......................................................................................................... 229
MANUTENÇÃO..................................................................................................... 229

DISPOSITIVO DA SUBESTRUTURA
VISÃO GERAL
O conjunto de soldagem de subestrutura usa a estampagem separada a operação e soldagem como método
de montagem, o grupo da soldagem é composta pelo corpo da subestrutura, placa de conexão da subestrutura,
suporte de direção e outros componentes.
Corpo da subestrutura é composto pelas placas soldadas superior e inferior e feita com “” forma de seção
fechada, com boa forma geométrica e resistência estrutural confiável.
Figura 2-1.
No Código Nome Qty

1 Q151B1435TF61 Parafusos de cabeça hexagonal - dentes pequenos 4
2 Q40314F61 Arruela de pressão 4
3 Q341B14T13F61 Parafusos hexagonal tipo 1 - dentes pequenos 4
4 2810010W5060 Conjunto dos componentes da soldagem da subestrutura 1

DECOMPOSIÇÃO E REFORMA
DECOMPOSIÇÃO
1. Desmonte os dois parafusos de montagem da esquerda
e direita, as porcas e o conjunto do coxim das molas do
conjunto dos componentes da soldagem da subestrutura e
do quadro separadamente.
2. Remova os componentes da soldagem da subestrutura
Figura 2-2.
INSTALAÇÃO
A ordem de instalação é oposta à ordem de decomposição.
DECOMPOSIÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO

DAS PEÇAS SOLDADAS DA SUBESTRUTURA
1. Conjunto das peças soldadas da subestrutura e torque de
aperto da montagem da estrutura: (120 ~ 160) N.m.

DADOS DA MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES
Figura 2-3.
Nome Descrição Tamanho/mm

1 Altura da superfície de montagem L1 151
2 Distância da porca ao centro do corpo L2 124
3 Distância da porca ao centro L2 98
4 Largura do subestrutura L4 314
5 Altura da subestrutura L5 1004
6 Espaçamento do furo de montagem L6 730
7 Distância do centro do furo de montagem L7 292
8 Distância do centro do furo de montagem L8 215
Os principais 9 Largura do furo longo L9 15
dimensionais 10 Altura do furo longo L10 17
parâmetros 11 Distância do centro do furo L11 343,5
12 Distância do centro do furo L12 120,5
13 Espessura da subestrutura L13 194
14 Distância do centro do furo longo L14 696
15 Altura do furo longo L15 30
16 Largura do furo longo L16 16
17 Ângulo da soldagem θ 114,5
18 Diâmetro do buraco de montagem D1 15
19 Diâmetro do buraco de montagem D2 6
20 Rosca interna M1 12

DISPOSITIVO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
VISÃO GERAL
Suspensão, passando todas as forças e momentos que atuam entre a roda e ae estrutura ou corpo, e absorve a
carga de impacto do terreno desigual para a estrutura ou corpo, diminuindo a vibração do sistema de suporte de
carga para garantir a condução suave do veículo.
A suspensão dianteira deste veículo foi montada com suspensão independente com triangulo duplo de comprimento
desigual, com conjunto de haste de estabilização horizontal, componentes de amortecimento de mola e barra de
torção, dispositivo de amortecimento de vibração com amortecedor hidráulico tipo tubo de dois sentidos.
Figura 2-4.

No Código Nome Qty
Conjunto de parafusos de cabeça hexagonal, arruela de pressão e arruela
1 Q146B0825TF62 4
lisa
2 2906014W5000 Suporte de montagem lateral da barra estabilizadora frontal 2
3 2906013W5000 Bucha de montagem da barra estabilizadora transversal dianteira 2
4 2906010W5000 Conjunto da barra estabilizadora transversal dianteira. 1
5 2909010W5000 Conjunto do braço de pressão dianteira 2
7 2906020W5000 Conjunto da biela da barra estabilizadora transversal dianteira. 2
8 2904400W5000 O conjunto do braço inferior direito 1
9 13141-1600F61 Porcas ranhuradas 4
10 Q5004028 Pino de abertura 4
12 2904600W5000 O conjunto do braço superior direito 1
13 2905010W5000 Conjunto do amortecedor frontal 2
15 Q40312F61 Arruelas de pressão 4
16 Q341B12T13F61 Porca hexagonal tipo 1 - dentes pequenos 4
17 2902020W5000 Conjunto da mola da barra de torção direita 1
18 2902030W5000 Conjunto do dispositivo de ajuste 2
25 2904320W5000 Montagem do parafuso de ajuste 2
27 Q1851240TF62_1.25 Parafuso hexagonal com flange 4
28 2901070W5000 Base inferior do amortecedor dianteiro 2
29 2904331W5000 Coxim de ajuste 2
32 2901081W5000 Base superior do amortecedor dianteiro 2
33 2902010W5000 Conjunto da mola da barra de torção esquerda 1
34 2904500W5000 O conjunto do braço superior esquerdo 1
35 2904300W5000 O conjunto do braço inferior esquerdo 1

PRECAUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Quando instalar suspensão ou amortecedores de borracha, o aperto final deve ser realizado com os pneus no
solo e o veículo sem carga.
Depois de reparar as peças da suspensão, certifique-se de verificar o alinhamento das rodas.
O contato com óleo reduzirá a vida útil das buchas, amortecedores e coxins de borracha. Certifique-se de limpar
o óleo derramado.
A condição do veículo sem carga é quando o combustível, o refrigerante do motor e o lubrificante são abastecidos
normalmente, pneus sobressalentes, macacos, ferramentas do veículo e coxins de assento estão no local especificado.
Contra-porcas não podem ser reutilizadas. Ao substituir, antes de apertar a contra-porca, não limpe o óleo anti-
ferrugem da contra-porca.
DADOS DA MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Item Parâmetros e especificações
Suspensão independente braço triangular duplo da mola da
Tipo de suspensão dianteira
barra de torção
Tipo Amortecedores de choque de dupla ação
Choque Quilometragem 131Mm
Amortecedores Amortecimento Alongamento 1510N (Velocidade do pistão 0.3M / s)
força Compressão 511N (Velocidade do pistão 0.3M / s)
Marcador de cor: branco /
Mola da barra de torção Rigidez torcional 37.7N.M / ° amarelo
Marca circular
Convergência da roda (dianteira) 0~2Mm
Ângulo de inclinação (camber) da
0,4°±30’
Roda roda
Posicionamento Ângulo de inclinação do pino mestre 15.3°±0.5°
Ângulo de inclinação do pivô 2.67°±0.5°
Deslocamento do pino mestre 3±2Mm

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DA

BARRA DE TORÇÃO DIREITA/ESQUERDA
Remoção
1. Remova a porca de pré-carga da barra de torção e a porca
de ajuste, remova os componentes do dispositivo de ajuste da
barra de torção direita;
2. Remova a porca da conexão dianteira da barra de torção,
remova o conjunto da barra de torção.
Instalação
A ordem de instalação é oposta à ordem de remoção.
•• Torque de aperto da porca de pré-carga da barra de
torção (110 ~ 130) N·m
•• Torque de aperto da porca da conexão da barra de
torção (110 ~ 130) N·m
Figura 2-5.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO
BRAÇO SUPERIOR
Remoção
1. Desmonte o conjunto do braço e os parafusos e as porcas de
conexão do quadro no conjunto da mola;
2. Remova o pino de bloqueio fixo e as porcas do conjunto do
braço superior e a articulação.
Instalação
•• Torque de aperto do parafuso de conexão do conjunto
do braço superior e a estrutura. (120 ~ 160) N·m
•• Torque de aperto da porca de conexão do conjunto do
braço superior e a articulação. (110 ~ 130) N·m

ESTABILIZADOR TRANSVERSAL DIANTEIRA.
Remoção
1. Remova a porca de fixação da barra estabilizadora transversal Figura 2-6.
dianteira e da biela da barra estabilizadora, remova a
vedação de borracha da biela e o coxim de borracha;
2. Desmonte os parafusos de fixação do suporte de montagem
da barra estabilizadora transversal dianteira, remover o
suporte de montagem da barra estabilizadora e a bucha de
montagem da barra estabilizadora;
3. Remova o conjunto da barra estabilizadora transversal
dianteira e retire o conjunto da biela da barra estabilizadora.
Instalação
•• Determine o comprimento dos dentes superiores expostos
do conjunto da barra estabilizadora transversal dianteira
e a porca de fixação da biela da barra estabilizadora.
(23 ± 1) mm
•• Torque de aperto do parafuso de fixação da barra
estabilizadora transversal dianteira: (32 ~ 39) N·m

AMORTECEDOR DIANTEIRO
Remoção
1. Desmonte a porca do parafuso de conexão e o conjunto da
coxim da mola entre o conjunto do amortecedor dianteiro e o
conjunto do braço inferior;
2. Desmonte o parafuso de conexão entre o conjunto do
amortecedor dianteiro e estrutura;
3. Remova o conjunto do amortecedor dianteiro.
Instalação
•• Conjunto do amortecedor dianteiro e parafusos e porcas
de conexão do conjunto do braço inferior
torque de aperto: (70 ~ 95) N·m
•• Torque de aperto da porca de conexão da estrutura e o
conjunto do amortecedor dianteiro: (28 ~ 35) N·m
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO BRAÇO DE

PRESSÃO LONGITUDINAL ESQUERDO/DIREITO
Remoção Figura 2-7.
1. Desmonte a porca de conexão e o conjunto do coxim da

mola do braço de pressão longitudinal e a estrutura;
2. Desmonte os parafusos e porcas de conexão do conjunto
da mola do conjunto do braço de pressão longitudinal e do
braço inferior;
3. Remova o conjunto do braço de pressão longitudinal .
Instalação
•• Torque de aperto da porca de conexão da estrutura e o
conjunto do braço de pressão longitudinal:
(140 ~ 190) mm
•• Torque de aperto da porca de conexão do conjunto do
braço de pressão longitudinal e o braço inferior:
(110 ~ 130) N·m

BRAÇO INFERIOR
Remoção
1. Desmonte o parafuso e porca de ajuste e fixação do parafuso
de ajuste e o conjunto do coxim da mola do conjunto do
braço inferior e a subestrutura;
2. Desmontar a fixação do pino de bloqueio e a porca de
montagem do conjunto do braço inferior e a articulação da
direção;
3. Remova o conjunto do braço inferior.
Instalação
•• Porca de fixação do conjunto do braço inferior e a Figura 2-8.
subestrutura
Torque de aperto: (240 ~ 300) N·m
•• Porca de fixação do conjunto do braço inferior e a
articulação
Torque de aperto: (110 ~ 130) N·m

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Sintoma da Falha Causa possível Solução
Posicionamento impróprio das rodas dianteiras Ajuste
Vire a junta esférica na extremidade superior do braço inferior Substitua
Direção pesada
Pressão baixa do pneu Infle
Sem força de direção Repare ou substitua
Falha no amortecedor Substitua
Giro ruim Desgaste ou danos na barra estabilizadora transversal Substitua
Desgaste ou danos na barra de torção Substitua
Desgaste na bucha do braço inferior Substitua
Desgaste anormal
A pressão de inflação do pneus está muito alta ou baixa Ajuste a pressão
do pneu
Falha no amortecedor Repare ou substitua
Resistência insuficiente na conexão da direção na junta esférica do
Desvio do veículo Substitua
braço inferior
Desgaste ou folga na bucha do braço inferior Substitua
Desvio lateral do veículos Substitua

veículo Inclinação do braço inferior Substitua
Resistência insuficiente na conexão da direção na junta esférica do
Substitua
braço inferior
Trepidação no Desgaste ou folga na bucha do braço inferior Substitua
giro da roda
Falha no amortecedor Repare ou substitua
Desgaste ou danos na barra estabilizadora transversal Substitua

CONJUNTO DA SUSPENSÃO TRASEIRO
VISÃO GERAL
Figura 2-9.
1 Pino da mola de lâminas 8 Bucha de borracha II

2 Arruela de pressão 9 Bucha de borracha I
3 Porca hexagonal tipo 1 - dentes pequenos 10 Placa furada para elevação da mola
4 Parafusos tipo "U" e porcas 11 Porca hexagonal tipo 1, Arruela de pressão
5 Porca hexagonal tipo 1, arruela de pressão, arruela lisa 12 Parafuso traseiro tipo "U"
6 Conjunto do amortecedor traseiro 13 Conjunto do coxim traseiro
7 Conjunto da placa furada para elevação da mola 14 Conjunto da mola de aço traseira

ESPECIFICAÇÕES
Tipo de suspensão Suspensão não independente
Tipo de mola Mola de lâminas longitudinais
Peças da mola 5 pçs
Curso do amortecedor 184.5 mm
ADVERTÊNCIA:
Certifique-se de que os parafusos U traseiros estejam apertados no valor de torque especificado, porque eles tem
relação com a vida útil do conjunto das molas de lâminas traseiras.
DECOMPOSIÇÃO
Figura 2-10. Ordem de decomposição
1 Conjunto do amortecedor traseiro 4 Parafuso traseiro tipo "U"

2 Conjunto da placa furada para elevação da mola 5 Conjunto das molas de lâminas traseiras
3 Pino de fixação da mola tipo lâmina 6 Conjunto do bloco do amortecedor traseiro

PREPARAÇÃO
Antes da decomposição, limpe o sistema de suspensão traseira
para garantir que não haja resíduos e lodo.
Puxe a alavanca do freio de estacionamento para a posição de
acionamento e, em seguida, pressione contra a roda dianteira e
levante o eixo traseiro com o macaco, em seguida, apóie a parte
traseira do quadro com um suporte de segurança.
REMOÇÃO
CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO
Figura 2-11.
CUIDADO:
Levante o eixo traseiro com o macaco e remova o conjunto do
amortecedor traseiro.
PINO DE ELEVAÇÃO DA MOLA

1. Remova as porcas dos orifícios do mecanismo de elevação
da mola traseira;
2. Puxe a extremidade traseira do conjunto do pino de elevação
da mola;
3. Remova as buchas de borracha I, II
Figura 2-12.
PINO DE FIXAÇÃO DA MOLA TIPO LÂMINA
1. Remova o parafuso de fixação do pino de fixação da mola
tipo lâmina traseira;
2. Remova pino de fixação da mola tipo lâmina traseira;
3. Abaixe lentamente o macaco para que o eixo traseiro possa
descer de forma estável. Neste ponto, o conjunto das molas
de lâminas traseira está em um estado livre.
Figura 2-13.

PARAFUSO TRASEIRO TIPO "U"
Remova os parafusos traseiros tipo "U", a mola de lâminas de aço,
o bloco do amortecedor traseiro e a separação do eixo traseiro.
BLOCO AMORTECEDOR TRASEIRO

Remova bloco amortecedor traseiro
Figura 2-14.
MOLA DE AÇO
Remova a mola de aço.
Figura 2-15.

No processo de inspeção, se for encontrado desgaste excessivo ou danos, é necessário realizar o reparo ou
substituir a peça.
Durante a inspeção visual, se algum componente está danificado ou inadequado, ele deve ser substituído (veja a
lista abaixo).
•• Conjunto da mola de aço
•• Parafuso traseiro tipo "U"
•• Parafusos tipo "U" e porcas traseiras
•• Pino de elevação da mola traseira Buchas de borracha
•• Pino de fixação da mola tipo lâmina
•• Conjunto do bloco amortecedor, amortecedor traseiro
•• Conjunto do amortecedor
REFORMA
Figura 2-16. Ordem da reforma
1 Conjunto da mola de aço traseira 4 Pino de fixação da mola tipo lâmina traseira
2 Conjunto do bloco do amortecedor traseiro 5 Conjunto da placa furada para elevação da mola traseira
3 Parafuso traseiro tipo "U" 6 Conjunto do amortecedor traseiro
No Código da Peça Projeto Torques de aperto (N.m)

(4) Parafusos tipo "U" e porcas traseiras 126 ~ 154
(3) (Q341B16T13F62) Porca hexagonal com flange 190 ~ 260

MONTAGEM
CONJUNTO DA MOLA DE LÂMINAS TRASEIRA

Ao montar o rolo da mola de lâminas de aço, o lado da elevação
deve estar voltado para a frente, não faça o contrário.
Figura 2-17.
BLOCO AMORTECEDOR, PARAFUSO TIPO "U"

TRASEIROS
1. Estacione o veículo em terreno plano e nivelado, instale o
bloco amortecedor traseiro e os parafusos "U" traseiros na
posição correspondente da mola de lâminas;
2. Levante o eixo traseiro com um macaco, o eixo traseiro
alinhado e os parafusos U traseiros;
3. Apertea s quatro porcas dos parafusos traseiros tipo "U".
Figura 2-18.
PINO DE FIXAÇÃO DA MOLA TIPO LÂMINA

TRASEIRA
1. Levante o eixo traseiro com o macaco, alinhe o orifício da
extremidade da mola traseira e o orifício do suporte de fixação
da mola no pino dianteiro de fixação da mola tipo lâmina.
2. Instale o parafuso de fixação do pino de fixação da mola
traseira e aperte a porca.
Figura 2-19.

PINO DE ELEVAÇÃO DA MOLA TRASEIRA TIPO
LÂMINA
1. Insira a bucha de borracha I, II, rolo da mola do canal do
suporte antes de alinhar o canal do suporte, e passar o pino
na mola.
2. Instale os parafusos de fixação do pino de elevação da mola
traseira tipo lâmina
Figura 2-20.
CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO
1. Aperte a porca do parafuso do amortecedor traseiro
Figura 2-21.
CUIDADO:
Certifique-se de que o valor do torque de aperto da porca
do parafuso traseiro esteja de acordo com o valor de torque
especificado, isso impacta diretamente sobre a vida útil do
conjunto do amortecedor traseiro
Figura 2-22.

Conjunto da suspensão traseira
Corpo inclinado
Verifique a mola
Normal Ferrugem Elástico enfraquecido ou quebrado
Limpe Substitua
Verifique a bucha do pino
Normal Desgastado ou danificado
Verifique o suporte metálico e os parafusos "U"
Normal Solto Quebrado
Aperte
Verifique o amortecedor
Desgastado ou danificado
Normal Substitua Verifique o suporte de fixação
Normal Danificada
Substitua

Diminuiu o curso de descida
Verifique a carga
Feixe de molas
Verifique a mola
Normal Quebrado
Substitua
Verifique o suporte
Normal Solto Desgastado ou danificado
Aperte Substitua
Verifique a bucha
Normal Estragado ou quebrado
Substitua
Lubrificação
Normal Insuficiente Excessivo
Adicione graxa Limpe o excesso de graxa
Verifique o componente
Normal Solto Desgastado ou danificado
Aperte Substitua

Mola quebrada
Carga
Verifique a bucha do pino e o pino guia
Normal Falta de aperto das porcas Desgastado ou danificado
Normal Substitua
Verifique o parafuso "U"
Normal Verifique o parafuso e a porca Desgastado ou danificado
Normal Substitua
Verifique o amortecedor
Normal Vazamento de óleo Bucha Suporte Danificada
Substitua Desgastado Quebrado Substitua
Substitua Substitua
Verifique a bucha da mola
Normal Desgastado ou danificado
Substitua
Verifique o parafuso central
Normal Solto Danificada
Normal Substitua

Balanço na carroceria
Teste o veículo
Ruído baixo Ruído alto
Substitua os pneus
Verifique o equilíbrio dinâmico (balanceamento) dos pneus
Normal Anormal
Ajuste ou substitua
Verifique a mola da suspensão
Normal Danificado
Substitua
Verifique parafusos e a porcas da suspensão
Normal Solto ou quebrado
Aperte ou substitua

DISPOSITIVO DA RODA
VISÃO GERAL
O modelo adota a única especificação (195/70) r15lt dos pneus para rodas dianteiras e traseiras. Possui um
pneu sobressalente (estepe), fixado ao quadro na parte de trás com o suporte do pneu sobressalente e o pneu
sobressalente fixo no suporte. Pra as rodas dianteira e traseira, a especificação da porca é M14 x 1.5, e tem a
rosca inversa.
Roda
Suspensão
Figura 2-23.
ESPECIFICAÇÕES DAS RODAS DIANTEIRA E TRASEIRA

Roda dianteira Rodas traseiras
Pneu 195/70R15LT-10PR 195/70R15LT-10PR
Aro 5.5J×15 5.5J×15
Pressão 350 kPa 350 kPa
Porca M14×1.5 com rosca inversa

INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DA RODA
DESMONTAGEM DA RODA DIANTEIRA

Pare o veículo puxe o freio de mão (estacionamento), use a
ferramenta para afrouxar as cinco porcas dianteiras, use um
macaco para elevar o veículo, faça a roda sair do chão e, em
seguida, remova as 5 porcas da roda dianteira, remova a tampa
da roda e a roda dianteira.
Figura 2-24.
VERIFICAÇÃO VISUAL DA RODA DIANTEIRA

1. Verifique se há deformação e rachaduras na superfície, se
sim, substitua as rodas dianteiras.
2. Verifique se a pressão do pneu dianteiro é suficiente, se a
pressão do ar for insuficiente, faça a calibração.
3. Verifique o limite de desgaste da roda dianteira, se o pneu for Indicador de desgaste
até o limite, substitua.
Figura 2-25.
INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA

Concentre-se nos parafusos de montagem da roda dianteira, com
o veículo elevado, posicione a roda e a tampa da roda, instale e
de pré aperto nas cinco porcas, baixe o veículo, aperte as porcas
com torque especificado.
Figura 2-26.

DESMONTAGEM DA RODA TRASEIRA
Deslize e bloqueie a roda dianteira com um calço apropriado,
solte as cinco porcas de um lado da roda, use um macaco para
elevar o veículo, faça a roda traseira sair do chão e, em seguida,
remova as cinco porcas, remova a tampa da roda e a roda
traseira.
Figura 2-27.
VERIFICAÇÃO VISUAL DA RODA TRASEIRA

1. Verifique se há deformação e rachaduras na superfície, se
sim, substitua as rodas traseiras.
2. Verifique se a pressão do pneu traseiro é suficiente, se a
pressão do ar for insuficiente, faça a calibração.
Indicador de desgaste
3. Verifique o limite de desgaste da roda dianteira, se o pneu for
até o limite, substitua.
Figura 2-28.
INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA

Concentre-se nos parafusos de montagem da roda traseira, com
o veículo elevado, posicione a roda e a tampa da roda traseira,
instale e de pré aperto nas cinco porcas, baixe o veículo, aperte
as porcas com torque especificado.
Figura 2-29.

REMOÇÃO DO PNEU SOBRESSALENTE (ESTEPE)
Abra o bloqueio do suporte do pneu sobressalente e, em seguida,
use o conjunto de ferramentas acessórias no alojamento do pneu
sobressalente, remova o pneu sobressalente girando no sentido
anti-horário.
Figura 2-30.
INSTALE O PNEU SOBRESSALENTE (ESTEPE)

Seguindo a seqüência de desmontagem, ajuste a roda traseira
para cima, e a roda dianteira abaixo.
Ferramentas
Figura 2-31.
TORQUE DE INSTALAÇÃO DA RODA

Porca da roda dianteira: 180 ~ 220N·m
DIAGNÓSTICO DE FALHA DA RODA

1. Desgaste anormal da roda:
•• Não faça o teste de equilíbrio dinâmico (balanceamento)
•• Os problemas de ajuste de parâmetros de posicionamento
das quatro rodas das rodas dianteiras ou deformação de
componentes da suspensão, estão fora deste diagnóstico
2. a pressão dos pneus é insuficiente:
•• O selo da válvula de inflação está solto
•• Pneu danificado

TAMPA DA RODA
VISÃO GERAL
O dispositivo da tampa da roda é um item decorativo instalado no lado de fora do veículo, torna o veículo mais
bonito. E o dispositivo da tampa da roda bloqueia o líquido, a poeira, a areia no aro e na porca da roda contra
corrosão e raspagem.
Figura 2-32.

DESMONTAGEM
DESMONTAGEM DA TAMPA DA RODA

DIANTEIRA
Remova a porca da roda com ferramentas (chave de torque) e, em
seguida, ao longo da tampa da roda, solte as fixações suavemente
ao longo da borda, retire a tampa da roda.
DESMONTAGEM DA TAMPA DA RODA TRASEIRA Figura 2-33.

Remova a porca da roda com ferramentas (chave de torque) e, em
seguida, ao longo da tampa da roda, solte as fixações suavemente
das bordas, retire a tampa da roda. Mantenha o suporte de apoio
no eixo traseiro sem desmontar.
INSTALAÇÃO TRASEIRA Figura 2-34.
Alinhe os orifícios de montagem da tampa nos parafusos da

roda, empurre suavemente, aperte as porcas das rodas. Alinhe os
orifícios de montagem da tampa nos parafusos da roda, aperte as
porcas com a tampa da roda.
NOTA
Alinhe o espaço do orifício da válvula com a válvula.
AVISOS DA INSTALAÇÃO TRASEIRA

1. Aperte a tampa da roda dianteira com as porcas, de acordo
com os requisitos do torque das porcas da roda.
2. A tampa traseira está montada no suporte da tampa da roda
com as porcas das rodas, as porcas são usadas apenas no
suporte, o torque de aperto não pode ser muito alto, caso
contrário é fácil causar deformação.
3. Antes da instalação, limpe a roda e a tampa da roda, remova
a poeira e a sujeira para manter limpa e seca.

CONJUNTO DO CUBO DA RODA DIANTEIRA
VISÃO GERAL
O rolamento do cubo da roda é uma das partes importantes dos carros, com o desenvolvimento da tecnologia
automotiva, as condições de uso do rolamento de roda automotiva tornam-se cada vez mais rigorosas, sua vida é
um dos fatores importantes que afetam a vida útil e a confiabilidade do automóvel.
Figura 2-35. N421 estrutura da suspensão dianteira
ESPECIFICAÇÕES
O diâmetro do círculo central do orifício do parafuso da roda Φ 120 mm
Distância entre a superfície de instalação e o centro do cubo da roda 170 mm
Furo central do cubo da roda Φ 50 mm
Uso de graxa no rolamento do cubo dianteiro (10-15) g

DESMONTAGEM
DESMONTAGEM DO PNEU E CUBO DA RODA
Figura 2-36. Ordem de desmontagem
1 Porca da roda 5 Posição do parafuso do braço da articulação superior

2 Tampa da roda 6 Posição do parafuso do braço da articulação inferior
3 Roda 7 Unidade do cubo da roda e o conjunto do disco do freio
dianteiro
4 Posição da porca do tirante de direção

Puxe o freio de estacionamento, erga o eixo dianteiro.
1. Remova a porca da roda com a luva;
2. Retire a tampa da roda;
3. Retire a roda.
Figura 2-37.
4. Remova o pino de separação do tirante, remova a porca

hexagonal do tirante da direção. Também remova as porcas
hexagonais do braço superior e inferior. Retire o cubo da roda
e o freio dianteiro.
Figura 2-38.
Inspecione visualmente as peças listadas abaixo, quanto a danos,
desgaste ou falha.
•• Proteção;
•• Parafuso do cubo;
•• Acoplamento da articulação da direção,
•• Disco de freio.

DESMONTAGEM DO CUBO DA RODA
1 Tampa de vedação 9 Parafuso do cubo da roda

2 Chaveta 10 Cubo da roda dianteira
3 Contra-porca da roda 11 Conjunto do rolamento interno
4 Junta da roda 12 Retentor de óleo do cubo da roda
5 Conjunto do rolamento externo 13 Disco de freio
6 Arruela de pressão 14 Conjunto do parafuso de cabeça curvada \ arruela de pressão \
arruela lisa
7 Porca hexagonal tipo 1 - dentes pequenos 15 Proteção
8 Parafuso hexagonal - dentes pequenos 16 Articulação da direção

Remova a tampa de vedação
Solte a tampa com uma chave de fendas.
Tenha cuidado para não danificar a superfície de contato da
tampa de vedação do cubo da roda. Retire a chaveta de bloqueio,
remova a porca hexagonal. Retire a junta do cubo da roda e o
conjunto do rolamento externo.
Desmontagem do disco de freio Figura 2-40.
Ao armazenar o disco do freio removido, preste atenção para

evitar o desgaste e os riscos da superfície do disco do freio.
Desmontagem do cubo da roda dianteira Figura 2-41.
Não tente desmontar o parafuso do cubo sem a ferramenta

adequada.
Remoção da proteção Figura 2-42.
Remova a proteção com uma chave de fenda
Figura 2-43.

O cubo deve ser substituído se houver rachadura, furos ou defeitos.
Figura 2-44.
Inspecione visualmente as peças listadas abaixo, quanto a danos,

desgaste ou falha.
•• Junta da roda;
•• Conjunto do rolamento externo;
•• Conjunto do rolamento interno;
•• Cubo da roda dianteira.

INSTALAÇÃO TRASEIRA
A ordem é ao contrário da desmontagem, o torque é compatível com o da tabela abaixo.
Figura 2-45.
No Nome Torques de aperto (N.m)

(1) Porca da roda 180 ~ 230
(2) Contra-porca do cubo /
(3) Porca hexagonal tipo 1 - dentes pequenos 45 ~ 52
(4) Conjunto do parafuso de cabeça curvada \ arruela de pressão \ arruela lisa /
(5) Posição do parafuso do braço da articulação superior 110 ~ 130
(6) Parafuso hexagonal - dentes pequenos 110 ~ 130
(7) Posição do parafuso do braço da articulação inferior 110 ~ 130

AVISOS DE INSTALAÇÃO
1. Óleo lubrificante LX-EP2.
Adicione graxa conforme ilustrado.
•• rolamento interno: (3-5) g
•• rolamento externo: (2-3) g
Graxa de lubrificação
•• Tampa do cubo da roda (5-7) g
Figura 2-46.
2. Adicione a graxa adequada ao rolamento antes de instalar.

Tenha cuidado para não colocar na direção errada. Alojamento
superior
abaixo
Figura 2-47.
3. Aperte a porca de fixação da roda, quando houver histerese

significativo e fricção no rolamento, solte imediatamente as
porcas lentamente, identifique um furo próximo do pino, inserir
uma nova chaveta.
Figura 2-48.
NOTA
Não se pode soltar as porcas de 1/4 de volta em qualquer caso,
caso contrário, isso causará danos ao rolamento do cubo da
roda, levando ao desgaste precoce.

MANUTENÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
1. A fim de garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda-se verificar regularmente se o rolamento
do cubo da roda, se apresenta itens gastos prematuramente, não importa o tempo de uso do veículo. Incluindo
qualquer ruído de fricção ou desaceleração anormal durante o a rodagem. Ao substituir o sistema de frenagem,
verifique o rolamento e substitua o retentor de óleo.
2. Ruído na área de rolamento do cubo da roda, antes de tudo, é importante encontrar a localização do ruído.
Há muitas partes móveis que podem ocasionar ruído, pode haver algum contato entre as peças rotativas e as
peças que não estão girando. Se for confirmado que o ruído provém do rolamento, o rolamento pode ter sido
danificado, precisa ser substituído.
3. Como as condições que compõem dois rolamentos são similares, sugere-se que altere todos eles, embora
apenas um dos dois esteja quebrado.
4. O rolamento do cubo da roda é mais sensível, ele precisa adotar os métodos corretos e usar as ferramentas
certas em qualquer circunstância. Durante o processo de armazenamento, transporte e instalação, os
componentes do rolamento não podem ser danificados.
5. Ao instalar o rolamento, faça em um ambiente limpo, caso contrário reduzirá a vida útil do rolamento se
partículas entrarem no rolamento, é muito importante manter um ambiente limpo para substituir o rolamento.
Não é permitido usar martelo para acomodar o rolamento, preste atenção para evitar que o rolamento caia
no chão (ou má conduta similar). Verifique o estado do eixo do alojamento do rolamento antes da instalação.
Mesmo um pequeno desgaste pode levar também a uma fraqueza de cooperação, que provoca a falha
precoce.
6. Sobre as unidades do rolamento do cubo da roda, não tente desmontar o mancal do cubo da roda ou ajuste
a vedação do cubo da roda, caso contrário causará dano no retentor permitindo a entrada de poeira no
rolamento. Mesmo danificando o anel de vedação ou o anel interno, causa a falha permanente no rolamento.
7. Muitos rolamento são selados, esse tipo de rolamento não é necessário lubrificação durante todo o período
de vida. Outros rolamentos não vedados, como os rolamentos de rolos cônicos circulares de duas fileiras,
deve-se adicionar graxa para lubrificação durante a instalação. Pelo tamanho diferente da cavidade interna
dos rolamentos, é difícil determinar quanto óleo deve ser adicionado. O mais importante é garantir que haja
graxa no rolamento, se houver excesso de óleo, o excesso de óleo será infiltrado quando o rolamento girar.

SUPORTE DA RODA SOBRESSALENTE (ESTEPE)
VISÃO GERAL
Como a roda sobressalente está longe do chão e é muito pesada, é difícil de remover artificialmente, então
precisamos de um tipo de elevador para o pneu sobressalente para poder ter acesso. Geralmente é dividido em
elevador de cordas e elevador de corrente.
N125 usa um elevador de corrente para a roda sobressalente.
Figura 2-49.

DESMONTAGEM
CONJUNTO DO SUPORTE DA RODA SOBRESSALENTE (ESTEPE)
1 Chaveta 7 Assento de borracha da alavanca

2 Pino 8 Parafuso flange
3 Conjunto de parafuso com cabeça hexagonal e 9 Conjunto da roda sobressalente (estepe)
arruela de pressão
4 Suporte de fixação da alavanca 10 Parafusos de cabeça hexagonal - dentes pequenos
5 Trava do elevador da roda sobressalente 11 Feixe direito de elevador da roda sobressalente
6 Alavanca 12 Feixe esquerdo do elevador da roda sobressalente

PRINCIPAIS PASSOS DA DESMONTAGEM DO
SUPORTE (ELEVADOR)
1. Solte a trava, depois puxe para baixo a roda sobressalente.
2. Retire a roda sobressalente
Figura 2-51.
3. Remova a chaveta com alicate de pinça, retire o pino.
Figura 2-52.
4. Remova o parafuso de fixação do suporte, retire o suporte,

retire o assento de borracha.
Figura 2-53.

5. Remova o parafuso de fixação do conjunto do elevador da
roda sobressalente e os dois feixes.
Figura 2-54.
Verifique visualmente se há danos, desgaste, perda de eficácia em

partes na lista abaixo; corrosão na corrente; perda de eficácia em
outros parafusos.
•• Pino
•• Conjunto do suporte da roda sobressalente
•• Alavanca
•• Corrente
•• Parafuso, etc.

INSTALAÇÃO
A ordem é ao contrário da desmontagem, os torques são compatíveis com os da tabela abaixo.
Figura 2-55.

(1) Parafuso de fixação do conjunto do elevador da roda sobressalente 41 ~ 51
(2) Parafusos de fixação dos feixes do elevador da roda sobressalente 41 ~ 51
(3) Parafuso de fixação do suporte da alavanca 7~9

SISTEMA DE DIREÇÃO
VISÃO GERAL
O sistema de direção hidráulica do veículo consiste em mecanismo de direção e mecanismo da tubulação e
força da direção. O mecanismo direção funciona como um componente de acionamento hidráulico da direção.
O mecanismo de direção consiste em conjunto do volante da direção, conjunto da coluna da direção, eixo da
direção e conjunto da junta do cardan, coluna da direção sob a cobertura, comutador, eixo da transmissão do
comutador, conjunto do tirante de direção, etc.
Figura 2-56. Mecanismo de direção

O mecanismo da tubulação e força da direção, consiste da bomba da direção, conjunto do tanque de óleo da
direção, no conjunto do tubo de entrada da bomba de óleo, no conjunto da tubulação de saída da bomba de
óleo, conjunto do tubo de retorno de óleo da direção, etc. A bomba da direção conecta ao motor para fornecer
energia hidráulica ao sistema e o óleo da direção pode ter um efeito sobre o armazenamento, resfriamento,
filtragem do óleo.

Figura 2-57. Mecanismo da tubulação e força da direção
Diâmetro do volante da direção 390

Força Max. (N) ≤34
Curso livre (°) ≤7
Giro da direção 3,89
Relação do comutador de transmissão 1,25
Ângulo do eixo de entrada e armação 73°
Ranhuras da entrada (0D×dentes) Φ16.65×36
Diâmetro do cilindro 50 mm
Pressão do óleo de trabalho ≥9.6 Mpa
Temperatura de trabalho 40 °C ~ 135 °C
Fluxo relativo da bomba de óleo 9.5 L/min

DESMONTAGEM, INSPEÇÃO, INSTALAÇÃO
ORDEM DE DESMONTAGEM
Figura 2-58.
1 Air Bags 6 Fita

2 Parafuso e arruela de pressão do volante da direção 7 Coluna de direção coberta
3 Volante da direção 8 Eixo da direção e conjunto da junta do cardan
4 Conjunto da coluna de direção 9 Eixo comutador
5 Eixo da direção e conjunto da junta do cardan 10 Conjunto do tirante da direção

Figura 2-59.
1 Tanque de óleo da direção 3 Conjunto do tubo de entrada de óleo da bomba

2 Conjunto do tubo de saída de óleo da bomba 4 Conjunto do tubo de retorno de óleo da direção

REMOÇÃO DO VOLANTE DA DIREÇÃO
1. Retire o botão do acionamento manual da buzina
2. Remova as porcas do volante com uma chave inglesa, remova
a anilha de instalação do volante
3. Retire o volante da direção.
Figura 2-60.
REVESTIMENTO DO INTERRUPTOR COMBINADO

1. Remova os quatro parafusos do revestimento do interruptor
combinado com uma chave de fenda
2. Remova o revestimento inferior
3. Remova a coluna de direção do conjunto do revestimento.
Figura 2-61.
CONJUNTO DA COLUNA DA DIREÇÃO, EIXO

DA DIREÇÃO E CONJUNTO DA JUNTA DO
CARDAN, COLUNA DA DIREÇÃO ABAIXO DO
REVESTIMENTO
1. Remova a fita com um alicate de bico
2. Remova o parafuso de conexão da junta do Cardan com uma
ferramenta adequada
3. Remova os quatro parafusos de conexão acima com uma
luva, por sua vez
4. Remova a coluna de direção
5. Remova os parafusos de conexão da coluna de direção no
revestimento, (parafuso central, esquerdo, direito), com uma
chave inglesa Figura 2-62.
6. Remova a junta do cardan da coluna da direção sob o
parafuso de conexão
7. Remova a coluna da direção abaixo do conjunto.

CONJUNTO DA COLUNA DE DIREÇÃO
1. Remova a fita com
2. Remova os quatro parafusos de instalação com chave
3. Retire o revestimento, remova o parafuso de conexão com
uma luva
4. Retire a coluna da direção.
Figura 2-63.
EIXO DA DIREÇÃO E CONJUNTO DA JUNTA DO

CARDAN, COLUNA DA DIREÇÃO ABAIXO DO
REVESTIMENTO
1. Remova os parafusos de conexão
2. Remova os 3 parafusos de fixação (no assoalho)
3. Retire o eixo da direção e conjunto da junta do cardan, coluna
da direção abaixo do revestimento, depois desmonte
4. Remova os três parafusos de conexão de baixo da cobertura,
retire o revestimento e a cobertura.
5. Marcar no eixo de direção e no conjunto da junta de cardan,
depois retire do colar batente, separe o meio do eixo
Figura 2-64.
6. Retire a cobertura, o assento, e a junta de vedação.
NOTA
Deve ter uma marcação para separar os semi-eixos, instale-os
de acordo com a marcação para garantir a estabilidade do
dispositivo de direção.
Figura 2-65.

COMUTADOR, EIXO DE TRANSMISSÃO DO
COMUTADOR
1. Remova o parafuso de conexão com ferramenta adequada
2. Remova o parafuso de conexão do comutador na estrutura,
da parte central inferior e superior
3. Retire o comutador e o eixo de transmissão do comutador.
Figura 2-66.
CONJUNTO DO COMUTADOR
Remova os três parafusos e porcas de montagem, tire o eixo de
transmissão do comutador.
Figura 2-67.
EIXO DE TRANSMISSÃO DO COMUTADOR

Remova os dois parafusos de montagem, retire o eixo de
transmissão do comutador.
Figura 2-68.

CONJUNTO DO TIRANTE DA DIREÇÃO
1. Remova o pino e a porca hexagonal da junta da articulação
da direção esquerda e direita, respectivamente, puxe o pino
da junta esférica
2. Desconecte o tubo da direção
3. Remova os quatro parafusos de montagem da estrutura
auxiliar, retire o suporte de montagem, a bucha de borracha
e conjunto do tirante da direção
Figura 2-69.
BOMBA DA DIREÇÃO
1. Remova o conector do tubo de saída da bomba de óleo e
da bomba
Parafuso de tubo de óleo de alta pressão
2. Remova o tubo de entrada de óleo da bomba e o conector
da bomba
3. Remova a bomba da direção.
Entrada de óleo
Figura 2-70.
ACOPLAMENTOS DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO

DA DIREÇÃO
Solte a braçadeira, retire o tubo de entrada e retorno (conectado
ao reservatório de óleo da direção).
Figura 2-71.

RESERVATÓRIO DO ÓLEO DA DIREÇÃO
1. Remova os parafusos de instalação na parte frontal e traseira
do reservatório
2. Retire o reservatório e a cobertura.
Figura 2-72.
PARAFUSO E BRAÇADEIRA DO TUBO

1. Remova o parafuso conforme ilustrado com uma chave inglesa.
Figura 2-73.
2. Remova o parafuso do tubo de retorno na estrutura interno

esquerda, com uma chave inglesa.
3. Remova os dois parafusos de fixação do tubo de óleo de alta
pressão fixados na subestrutura e no suporte do alojamento
do motor.
Figura 2-74.

4. Remova o parafuso de fixação da tubulação de óleo de alta
pressão fixado no comutador
Figura 2-75.
CONECTOR DA BOMBA DE ÓLEO

1. Remova o parafuso de tubo de óleo de alta pressão, com uma
chave inglesa. Retire o conector (para a bomba)
2. Retire a braçadeira e o tubo da entrada de óleo.
Figura 2-76.
COMUTADOR
1. Solte o parafuso de fixação no lado do cardan
2. Solte o parafuso de fixação no lado do eixo de transmissão
3. Remova os três parafusos abaixo do chassi, primeiro a
engrenagem de saída, e em seguida, a engrenagem de
entrada, retire o comutador do veículo.
Figura 2-77.

MECANISMO DA DIREÇÃO
1. Conjunto do suporte da bucha: retire o suporte e remova a
bucha.
2. O conjunto da junta esférica externa: usando uma chave
inglesa, solte a porca hexagonal e, em seguida, retire a junta
esférica.
3. A proteção da cremalheira e braçadeira: retire a porca
hexagonal, a proteção da fixação da cremalheira e a
braçadeira, com o conjunto de proteção da cremalheira.
4. O conjunto interno da junta esférica: suporte fixo, solte o
conjunto da junta esférica com uma chave inglesa e retire o Figura 2-78.
conjunto da junta esférica.
5. Ajuste: use uma luva e chave inglesa, remova e ajuste o

parafuso, a mola, o assento do suporte da cremalheira os
componentes da tampa de bloqueio, etc.
6. Conjunto da válvula e acessórios: solte o parafuso, remova o
conjunto da válvula.
7. O conjunto do batente: afrouxe com dispositivos auxiliares
8. Conjunto da cremalheira: conjunto de pistão de espera da
cremalheira.
9. Conjunto de tubo de óleo esquerdo e direito: remova o Figura 2-79.
conjunto dos tubos de óleo, esquerdo e direito.
NOTA
Durante a desmontagem, evite o derramamento de óleo no chão,
use um recipiente para coletar o óleo; Durante a desmontagem,
assegure a limpeza adequada das peças, limpe as peças depois
de desmontadas.
Verifique e repare
Se houver desgaste ou qualquer outra situação anormal, ajuste ou
substitua a peça.
Instalação traseira
A ordem de instalação é o inverso a da desmontagem.

INSTALAÇÃO
Torque de aperto do sistema de diração
Item Número Torques de aperto (N.m)
Porca do volante Q351B14F39 1 42~50
Porca da coluna de direção Q146B0825F61 2 15~25
Parafuso da coluna de direção Q146B0825F61 2 15~25
Parafuso de conexão Q1420830TF62 1 29~39
Parafuso de fixação Q146B0625F61 3 15~20
Parafuso de fixação do comutador Q146B1080TF61_1.25 1 60~80
Parafuso de fixação do comutador Q1421090TF61 1 60~80
Parafuso de fixação do comutador Q146B1030TF61 1 60~80
Parafuso de fixação do eixo Trasi Q146B1260TF62_1.25 2 100~120
Parafuso de fixação do do suporte do eixo Trasi Q146B1230TF62_1.25 2 85~100
Parafuso de conexão Q381B12T13F61 2 55~65
Parafuso do suporte de fixação do reservatório de óleo Q1420830TF62 2 21~25
Parafuso do suporte intermediário de fixação do reservatório de óleo
2 21~25
Q1420820F62
Parafuso de fixação do retorno de óleo Q146B0616F71 2 8~10
Parafuso perfurado 3406071W5000 1 55~65
Parafuso da braçadeira do tubo de saída de óleo Q1420625F62 1 8~10
parafuso de fixação da braçadeira Q1420820F62 1 12~15

TABELA DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS COMUNS
Falha Fenômeno Motivo Remoção
Vazamento de Elemento de vedação quebrado Substitua o elemento de vedação
óleo da bomba da
Vazamento direção
de óleo O envelhecimento da tubulação pelo calor,
Substitua a tubulação\reservatório
Vazamento tubo/ e a má conexão, etc.
reservatório
Elemento de vedação quebrado Substitua o elemento de vedação
Danificado Bomba quebrada
Revestimento quebrado Substitua a bomba
Baixa pressão Válvula deslizante bloqueada
Remova a válvula deslizante, desmonte e
Bloqueio Bomba com fluxo Encaixe da válvula deslizante, mola limpe
insuficiente inválida
Limpa de válvula deslizante, peças Verifique as válvulas, mudança de óleo,
Sem pressão
abrasivas bomba
Vazamento Verifique as válvulas, mudança de óleo,
interno de Vazamento interno de pressão
Mecanismo da engrenagem
pressão
direção Vedação deficiente Substitua a vedação ou a engrenagem
Limitador de direção aberto muito cedo Ajuste o limitador
Som na bomba da Deslocamento de ar Drene o ar
direção Componente da transmissão quebrado Substitua a bomba
Este problema só pode ser otimizado com
Ruído A tubulação amplifica o ruído da bomba a adequação do sistema de direção para
Ruído no tubo/ da direção e não absorve e adiciona o resolvê-lo, substituindo qualquer peça, por si
reservatório ruído do fluxo de gás da tubulação, e só não resolverá o problema, o aumento de
resulta em ruído excessivo no sistema. ressonância dentro dos tubos da tubulação é
uma maneira
Nível baixo do óleo Adicione óleo
Absorveu o ar Drene o ar
Resistência da articulação da direção ou
Ajuste a ligação
da coluna de direção
Acoplamento do filtro do reservatório Limpe e substitua o filtro
Verifique a pressão de saída de fluido da
Pesado para girar à bomba, verifique o vazamentos, a pressão
esquerda e à direita Bomba da direção quebrada ou o fluxo é insuficiente, verifique o filtro e o
encaixe do tubo
Direção
pesada Verifique se a engrenagem está quebrada ou
Mecanismo da direção anormal
não
Verifique quanto ao deslizamento correia
triangular e a folga, se for a engrenagem, Verifique e ajuste os componentes
verifique o acoplamento da engrenagem
Ar no sistema Verifique o vazamento e drene
Pesado para girar Baixa pressão, óleo da bomba insuficiente,
rapidamente quando deslizamento da correia de transmissão, Verifique e ajuste todo o sistema
inativo ajuste incorreto da válvula de descarga
Componente interno de bomba Substitua a bomba e limpe o sistema

PROCESSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS COMUNS
Vazamento de óleo
Verifique a tubulação/reservatório Desgastado/solto/flexionado Substitua a tubulação/reservatório
Nível do óleo Alto ou baixo Ajuste e adicione óleo
Conector de alta/baixa pressão Desgastado/solto/vazando Ajuste ou conecte ou substitua a junta
Vedação da bomba da direção Vazamento Substitua a bomba
Verifique a vedação da bomba da direção Vazamento Substituir a engrenagem

Direção pesada
Polia/roda tensora/suporte Danificado/solto Substitua/ajuste/tencione
Verifique a pressão dos pneus, a frente Insuficiente, desvio Pressurizado, ajuste para
Verifique cada acoplamento da direção Deformação Substituiu
Verifique vazamentos/baixo nível de óleo Vazamento/baixo Elimine o vazamento/adicione óleo
Verifique se a direção
Obstruído/sujo Limpe
hidráulica pode filtrar e
bombear em volta
Verifique a limpeza do sistema Sugestão: mude o óleo

de direção, verifique se há óleo de direção com 5000 km
Incolor/Tem
incolor ou pequenas partículas, o para um carro novo, depois
núcleo da válvula está parado ou uma vez a cada 2500 km
bloqueado
Use um manômetro conectado Mude todo o óleo no sistema e

na válvula de três vias para limpe a tubulação, a bomba da
medir a saída da bomba direção hidráulica, o mecanismo
da direção hidráulica
Dois tipos de problemas:

Tipo: bomba
1: direção completamente
ou equipamento
inválida; 2: a direção comum é
completamente
normal, mas há sim uma falha
danificado
repentina girando rapidamente
Tipo dois: a bomba não é inválida. Causas: a temperatura do óleo é muito alta,
existe perda de óleo prejudicial entre as peças na bomba, isso leva a vazamento
interno da bomba no fim de curso da direção, não pode fornecer fluxo e pressão
adequados: a direção lentamente volta ao normal:
Com uma limpeza precária, pode agravar o desgaste da bomba, produzir mais
vazamentos internos.
Solução: a temperatura do óleo é a principal causa: adicione o comprimento

do tubo para diminuir a temperatura, dissipação de calor: reduza o tempo e
a freqüência do posicionamento da direção no limite do final de curso, para
evitar a alta temperatura e danificar a bomba; A limpeza dos componentes
deve ser controlada de forma periódica.

Ruído
Polia/roda tensora/suporte Danificado/solto Substitua/ajuste/tencione
Verifique vazamentos/baixo Vazamento Elimine o vazamento/adicione óleo

nível de óleo
Verifique se a direção
Obstruído/sujo Limpe
hidráulica pode filtrar e
bombear em volta
Verifique ar ou espuma cremosa Y Descarga, verifique o nível do óleo estático
Verifique a limpeza do sistema Y Substitua todo o óleo, limpe

de direção, verifique se há óleo a bomba\engrenagem\tubo
incolor ou pequenas partículas
Remova o parafuso da bomba da

direção. E retire o componente núcleo Sugestão: mude o óleo
da válvula de controle, limpe com de direção com 5000
óleo limpo, coloque novamente o km para um carro novo,
componente do núcleo da válvula no depois uma vez a cada
orifício da válvula, faça o movimento 2500 km
de deslizamento livremente
Mude ou limpe
a bomba\
engrenagem\tubo \
reservatório

Excluindo problemas de correspondência do sistema, dois principais fatores de ruído abaixo
Um: a estrutura única do reservatório de óleo O outro: verifique os ingredientes

da direção hidráulica, faz o óleo produzir do óleo, a presença de partículas de
facilmente vórtice no reservatório de óleo impurezas, contaminação nas bombas
sob a condição de posição limite da direção, e nos sistemas - quando as peças
então absorve o ar externo no sistema, internas da bomba foram gravemente
fazendo re-circulação "compressão-detonação- danificadas, é comum produzir pulsos
liberação-ciclo de consumo" Sob a condição internos irregulares e perda de pressão,
de constante funcionamento da direção etc.
Fenômeno: Fenômeno: sem

a temperatura do óleo limpeza e substituição,
aumenta acima de teste a bomba ao
50°C, bolhas no óleo, mudar o carro, o ruído
ruído alto na bomba e aparece novamente.
no sistema
Solução: troque o reservatório, Desmontar a bomba, fazer o teste

aumentando o volume do de bancada após a limpeza
reservatório de óleo e sua estrutura
interna, inibe o fenômeno gerador
de vórtice de óleo; reduza o tempo G NG
e a freqüência do posicionamento
da direção no seu limite de fim de
curso, para evitar a produção de alta A falha A falha
temperatura e danificar a bomba desaparece aparece
novamente
Solução: a falta de limpeza é a principal causa da falha da

bomba, a limpeza ruim ou particularidades durante o uso,
podem facilmente aumentar e acelerar os danos na bomba
e nos componentes do sistema, por isso devemos enfatizar
rigorosamente a limpeza dos componentes do sistema de
direção periodicamente

MÉTODOS DE ELIMINAÇÃO DE FALHAS COMUNS
VAZAMENTO DE ÓLEO
1. Verifique se há vazamento na tubulação de óleo\reservatório\engrenagem\bomba\conexão dos componentes
2. Não afetará o tubo de entrada da bomba da direção hidráulica a qualquer momento
3. Mude apenas a anilha de vedação se houver vazamento entre o tubo e o tubo de saída de alta pressão da
bomba, aperte o parafuso. O vazamento não é causado pela má qualidade da bomba, então não precisa
substituir a bomba de óleo.
4. Pode ocorrer vazamento de óleo no sistema de direção, entrando excesso de óleo na vedação da junta, ou
agitação do motor, pode facilmente produzir o fenômeno de vazamento de óleo sob a condição de solavancos
da estrada, esse fenômeno aparece mais facilmente, isso não deveria ser considerando vazamento na bomba
de direção ou no reservatório de óleo, e deve limpar a boma da direção, reservatório de óleo, reinstale,
observe cuidadosamente e confirme o local do vazamento e preste atenção ao óleo adicionando mais tarde,
fale aos clientes para fazer a manutenção e limpeza diária.
ELIMINAÇÃO DO VAZAMENTO DE ÓLEO

1. Verifique os pontos de vazamento, troque as vedações e os tubos, aperte os parafusos, de torque na porca
grande na saída de óleo de alta pressão da bomba da direção hidráulica, 55 ~ 65N·m. Sugere-se o controle
do torque abaixo de 60N·m para evitar danificar o parafuso interno do alojamento de alumínio.
2. Adicione o óleo quando o nível for inferior ao valor especificado e não exceda a marca do reservatório de óleo
3. Limpe o óleo de vazamento da bomba\reservatório\ tubo\conector, para identificar vazamento ou excesso
de óleo
RUÍDO
1. Baixo nível de óleo, vazamento de óleo ou ar no sistema, o filtro obstruído causou a filtragem insuficiente para
a bomba da direção hidráulica.
2. Impurezas no sistema, faz o rotor do estator\rotor\distribuidor de combustível\tampa\eixo de entrada terem
desgaste excessivo.
3. Concepção e instalação dos tubos. O encaixe\flexão\deformação do tubo durante a instalação ou
ressonância pela má configuração do sistema e insuficiência de bombeamento de óleo para dentro e para
fora.
4. A sobrecarga do sistema, faz com que o rotor do estator seja usado excessivamente, que causa o movimento
irregular do óleo, o que causa o ruído (direção na posição máxima por 6 segundos, o "pu pu" é normal).
5. Na condição de freqüente e excessivo tempo de direção, gerar bolhas facilmente. Depois de mudar o óleo,
o ruído diminuiu mas volta, a falha não é com a bomba ou com a engrenagem. Pode mudar o reservatório e
o óleo, é mais provável ter as etapas ou o percurso curvo no reservatório.
6. Outros componentes rotativos do motor, por exemplo: bomba de água, compressor do ar condicionado, polia
tensora, polia, etc. A folga da polia causa "rangido" provavelmente na parte frontal da bomba da direção
hidráulica. Por exemplo: durante um período de tempo, dirigindo na posição limite máxima, alguns carros
reduzirão o ruído, verifique a correia neste momento, o torque muda na posição máxima. A polia produz ruído
se estiver solta ou deslizando neste momento.

7. A baixa posição de instalação da bomba da direção hidráulica ou os problemas do tráfego de automóveis,
causa facilmente o acúmulo de sujeira e óleo na parte externa da caixa da bomba. Isso pode causar danos
nos rolamentos do eixo de entrada da bomba da direção e do reservatório, por impurezas externas durante
o funcionamento, pela corrosão por água, ácido ou produto alcalino, sem manutenção adequada do sistema
de direção, o rolamento de esferas seria queimado ou emperrado com facilidade, mas também produzirá um
som diferente e uma direção pesada.
8. Suportes da engrenagem e bomba estão soltos, ajuste inadequado da estrutura, desgaste interno da
engrenagem.
9. Defeitos em itens montados na fábrica, podem facilmente causar problemas de absorção de vibração pelos
tubos, o aparecimento de ruído, quebras, etc.
ELIMINAÇÃO DE RUÍDO
1. Limpe o sistema, descarregue o ar, ajuste o tensor, verifique e faça a manutenção da tubulação, do reservatório,
da bomba, da engrenagem, substitua o óleo e o reservatório
2. Substitua o tubo de alta pressão, use tubos que tenham bom efeito de amortecimento ou tenham sido bem
adaptados ao sistema.
3. Verifique outras peças rotativas, aperte a roda tensora, limpe a bomba, etc., mude a bomba ou a engrenagem
em uma situação especial.
DIREÇÃO PESADA
1. O reservatório de óleo está muito sujo, o filtro está obstruído ou o nível do óleo é muito baixo.
2. Há uma grande quantidade de ar.
3. Os fatores externos podem facilmente obstruir a válvula de fluxo, as peças internas da bomba são gravemente
danificadas, causa vazamento interno.
4. Desgaste excessivo do pistão do cilindro, vedação de óleo ruim, válvula de controle está adequada ou
danificada.
5. Pressão insuficiente dos pneus, interferência, conexão frouxa da coluna da direção, correia da bomba solta,
deslizando, instalação inadequada.
6. As conexões soltas geram o vazamento de óleo e o fluxo insuficiente.
ELIMINAÇÃO DE FALHA DE RUÍDOS E DIREÇÃO PESADA

1. Verifique, válvula de controle, filtro, óleo da direção, limpe o sistema, usando querosene (quando a bomba
não pode desmontar, remova os parafusos, levante a válvula para limpar simplesmente).
2. Se a bomba da direção hidráulica estiver suja, deve limpar a bomba; o exterior e o interior dos tubos (não
deve-se usar algodão ou fibra de gaze, use escova adequada para limpar). Cuide da limpeza do sistema
durante a limpeza, não é permitida nenhuma impureza visível na bomba e dentro do sistema.
3. Adicione o óleo no nível indicado, verifique ou substitua o reservatório de óleo.
4. Tencione a roda tensora com o valor especificado, apertar os parafusos de conexão.
5. Verifique as conexões do tubo, aperte os parafusos de conexão.
6. Substitua o tubo, a bomba da direção hidráulica ou o mecanismo da direção hidráulica.

ESPUMA NO ÓLEO DA DIREÇÃO
Causas
1. Ar no sistema de direção
2. Vazamento de líquido no sistema de direção.
Eliminação de falhas
1. Descarregue o ar, verifique o vazamento e resolva.
2. Verifique o reservatório de óleo da direção hidráulica e adicione óleo ao reservatório.
ACOMPANHAMENTO DA DIREÇÃO (TESTE EM SUPERFÍCIE PLANA EM DUAS

DIREÇÕES)
Causas
1. Articulação do volante solto ou alinhamento anormal da roda dianteira.
2. Distorção da alavanca de direção ou desgaste excessivo.
3. Pré-aperto inadequado do alojamento do mecanismo de direção
4. Retorno inadequado do volante da direção, agitação e solavancos.
Eliminação de falhas
1. Ajuste o alinhamento das rodas dianteiras, volante da direção.
2. Adicione óleo de direção e descaregue.
3. Ajuste ou faça a manutenção do pré-aperto no alojamento do mecanismo de direção .
4. Verifique e ajuste as conexões de acordo com as especificações do sistema de direção.

SISTEMA DE FREIOS
VISÃO GERAL
O carro usa um sistema de freio hidráulico de dois circuitos tipo II. O freio dianteiro é disco de freio ventilado.
O freio traseiro é um freio de tambor de auto-força de duas vias. O impulsor de vácuo tem estrutura de dois
diafragmas. O cilindro mestre do freio usa o tipo de válvula para estrutura de um único centro. O controlador de
ABS que é capaz de ajustar a distribuição da força de frenagem. O freio dianteiro inclui a pinça de freio, disco
de freio, pára-lamas e outras peças, o freio traseiro inclui tambores de freio, placa de freio, sapata de freio, peça
de discagem, freio de estacionamento (freio de mão) e outras peças.
O freio de estacionamento é tipo de catraca mecânica manual, que funciona no freio traseiro.
Figura 2-80. O dispositivo de freio dianteiro e traseiro
PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÕES DOS FREIOS

Freio dianteiro Freio traseiro
Tipo Disco de freio Tipo Freio a tambor
Diâmetro do disco (mm) Φ 274 Diâmetro do tambor (mm) Φ 260
Espessura do disco (mm) 26 Espessura do tambor (mm) 61,5
Diâmetro do cilindro (mm) Φ 46 Diâmetro do cilindro (mm) Φ 17,46
Folga da placa de fricção
0.2 ~ 0.4 Folga da placa de fricção (mm) 0,2 ~ 0,4
(mm)
Espessura da placa de Espessura da placa de fricção
11 5
fricção (mm) (mm)
Curso livre do pedal (mm) 3~8

INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DO SISTEMA
DE FREIO
REMOÇÃO DO FREIO DIANTEIRO

Remoção da pinça de freio
1. Remova os dois parafusos instalados na articulação da
direção e retire a pinça de freio.
Figura 2-81.
2. Retire a placa de fricção da pinça do freio, verifique a

espessura da placa de fricção.
•• Espessura padrão: 11 mm
•• Max wearing thickness: 2 mm
Desmontagem do disco de freio Figura 2-82.
1. Remova cinco porcas de instalação do disco de freio, e retire

o disco de freio;
2. Verificação visual: Verifique se a superfície do disco do freio
tem desgaste, deformação, fissuras e danos graves ou não.
Se houver qualquer situação acima, substitua o disco.
3. Verifique a excentricidade: use um relógio comparador.
Excentricidade máxima: 0.05mm (Verifique no ponto, a 10
mm de distância da borda interna do disco de freio). Se os
valores encontrados excederem o limite máximo especificado,
mude o disco ou faça algum processamento necessário.
Figura 2-83.
4. Verificação da espessura: use um relógio comparador para
verificar a espessura do disco. Se o número de verificação
exceder o desgaste máximo, substitua o disco.
•• Padrão de espessura: 26 mm
•• Espessura máxima de desgaste: 24 mm

Remoção da proteção
1. Remova os três parafusos de instalação instalados na
articulação da direção e, em seguida, retire o pára-choque.
2. Verificação visual: verifique se há deformação severa do pára-
choque ou não, se houve, substitua o para-choque.
Instalação do freio dianteiro

A instalação possui a ordem inversa a da desmontagem.
•• O torque de aperto do parafuso de instalação da pinça Figura 2-84.
de freio:
140 ~ 180 N·m
•• O torque de aperto da porca de instalação do disco:
45 ~ 52 N·m
•• O torque de aperto do parafuso de instalação do para-
choque:
9 ~ 12 N·m
O passo de rodagem travão dianteiro Running-in

Após o reparo ou substituição do disco, placa de fricção e em
suma, há o fenômeno da frenagem fraca, por favor, siga as etapas
abaixo para testar a superfície de junção entre o disco e a placa
de fricção.
NOTA
Controle a velocidade de frenagem do freio antes de rodar.
Realize as etapas apenas quando tiver em uma estrada segura e
condição de trânsito
1. Dirija o carro em uma estrada nivelada e plana

2. Controle a força no pedal do freio para parar o carro em 3-5
segundos.
3. Pare o carro com sistema de freio frio, depois de um período
de condução à distância.
4. Repita os passos 1 a 3 até ajustar completamente.

Remoção do tambor de freio
1. Como o tambor de freio e as rodas traseiras compartilham a
porca de instalação, desmonte a roda antes do tambor de
freio e tire o tambor de freio.
Figura 2-85.
2. Verifique o diâmetro interno do tambor de freio: Se a dimensão

aumenta com o desgaste e a fricção, é necessário substituir a
placa de fricção ou o tambor com uma dimensão maior.
•• Diâmetro interno padrão: 260
•• Dimensão máxima de desgaste: 262
Figura 2-86.
Remoção do conjunto do freio traseiro

1. Remova as quatro porcas de instalação da flange do eixo
traseiro, e retire o freio.
2. Verificação visual: Verifique se há vazamento de óleo ou
danos no cilindro da roda dentro do freio, se sim, altere todo
o conjunto do freio. Verifique se há deformação ou fissuras no
conjunto da placa de apoio, se sim, altere todo o conjunto
do freio traseiro. Verifique se há deformação e desgaste em
outras peças, de sim, substitua a peça.
Figura 2-87.

Remoção da sapata de freio
1. Remova as duas molas de retorno, respectivamente, e solte a
mola.
Figura 2-88.
2. Remova duas molas de compressão do pedestal.
Figura 2-89.
3. Remova o conjunto do regulador da folga e a mola de tensão.
Figura 2-90.

4. Remova a placa de guia e a mola de retorno da sapata de
freio, depois tire as sapatas de freio.
Figura 2-91.
5. Verifique se há desgaste anormal, limalhas de fricção e

desgaste anormal, substitua o conjunto da sapata de freio
com a placa de fricção:
•• Espessura da placa de fricção: 5 mm
•• Limite de espessura: 1 mm
Figura 2-92.
INSTALAÇÃO DO FREIO TRASEIRO

A instalação possui a ordem inversa a da desmontagem.
•• O torque de aperto da porca de instalação do disco:
25 ~ 30N·m.
NOTA
Aperte as porcas em ordem diagonal.
Instalando o tambor do freio, ajuste a folga da placa de fricção
em 0.2mm ~ 0.4mm.

DESMONTAGEM DA TUBULAÇÃO DO FREIO
DIAGRAMA PRINCIPAL DA TUBULAÇÃO DO FREIO
Mangueira do freio
Tubo de freio
Tubo do vácuo
Mangueira de entrada e saída de óleo
Mangueira de vácuo
Figura 2-93.
1 Reservatório de óleo 6 Contenção de vácuo
2 Bomba de vácuo com o cilindro mestre do freio 7 Bomba de vácuo
3 Sub entrada única 8 Controlador ABS
4 Válvula de duas vias 9 Válvula de duas vias
5 Cilindro principal do freio dianteiro 10 Cilindro principal do freio dianteiro

DESMONTAGEM E VERIFICAÇÃO DO
RESERVATÓRIO DO FLUIDO DE FREIO
1. Desconecte as duas mangueiras conectadas ao reservatório
de fluido de freio e, em seguida, remova os dois parafusos de
montagem, remova o recipiente de fluido de freio.
Figura 2-94.
2. Verifique o carro: verifique a altura da superfície líquida do

líquido de freio, confirme se a altura está na faixa adequada
(entre a marca MAX e MIN mostrada), se a altura for muito
baixa, verifique se há vazamentos em torno do reservatório de
óleo e no sistema de frenagem.
Figura 2-95.
DESMONTAGEM DO CILINDRO DO IMPULSOR

DO VÁCUO
1. Desconecte o tubo rígido e a mangueira conectada no
cilíndro mestre do freio.
2. Remova o pino de bloqueio e a arruela do pedal do freio.
3. Remova as quatro porcas fixas no pedal da embreagem e
freio, remova o impulsor de vácuo com o cilindro mestre do
freio.
Figura 2-96.

DESMONTAGEM E VERIFICAÇÃO DO PEDAL DE
FREIO
1. O pedal do freio e o pedal da embreagem estão integrados
no conjunto do pedal da embreagem e freio, substitua o
conjunto do pedal da embreagem e freio para reparar. A
montagem e desmontagem veja o processo de desmontagem
e montagem do pedal da embreagem e freio.
2. Verifique se a borracha antiderrapante da superfície do pedal
do freio está muito desgastada ou danificada, se sim, basta
trocar a borracha do antiderrapante. Conecte o tubo rígido e
a mangueira conectados ao cilindro mestre do freio.
Figura 2-97.
DESMONTAGEM DO CONTROLADOR DO ABS

1. Desconecte os seis tubos rígidos com o controlador ABS
primeiro, em seguida, remova os dois parafusos e porcas
conectados com o suporte da estrutura, depois disso, remova
os dois parafusos fixados no suporte do controlador ABS.
2. Verifique se cada junta do controlador do ABS está danificada,
verifique se há rachadura no suporte do controlador ABS, se
sim, substitua o componente.
Figura 2-98.
INSTALAÇÃO DA TUBULAÇÃO DO FREIO

•• Torque de instalação do impulsor do vácuo: 24 ~ 30N·m
•• Torque de instalação controlador ABS: 20 ~ 25N·m
•• Torque de instalação do conector do tubo rígido do freio:
16 ~ 20N·m

AVISOS PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DO TUBO DE FREIO
1. Todos os tubos de freio não podem ter curvatura, distorção e estiramento excessivos.
2. Confirme que todos os tubos de freio não tenham interferência com outras peças quando o veículo estiver
estático ou rodando.
3. O tubo de freio é uma parte de segurança importante, se houver vazamento de óleo de freio, aperte o
dispositivo de fixação. Substitua por um novo quando for encontrado um componente quebrado.
4. Por favor, selar as extremidades das junções para evitar o acesso de poeira, ao desconectar o tubo do freio.
5. Abasteça com o óleo do freio (dot4) após a desmontagem e a instalação, descarregue o ar do tubo.
MÉTODO E ETAPAS DA DESCARGA DO AR NO TUBO DE FREIO

1. Pise o pedal do freio várias vezes continuamente, acumule pressão no sistema de freio.
2. Insira a mangueira de descarga (conectada ao recipiente de reciclagem, evitando a poluição por óleo
derramado), pise o pedal e segure, abra o parafuso de descarga na pinça do freio ou na bomba. Feche o
parafuso quando não há mais bolhas no fluxo de óleo.
3. Repita os passos acima até que não haja bolhas na mangueira.
NOTA
Somente descarregue o sistema de freio quando o motor estiver funcionando.
DESMONTAGEM DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (MÃO)

Ilustração da desmontagem do freio de estacionamento
Figura 2-99.
1 Alavanca do freio de estacionamento 4 Cabo de estiramento direito
2 Cabo de estiramento frontal 5 Suporte do cabo de estiramento esquerdo
3 Conector do freio 6 Cabo de estiramento esquerdo

DESMONTAGEM DA ALAVANCA DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO
Primeiro, remova o parafuso de fixação e a porca de ajuste no
revestimento da alavanca, afrouxe o cabo de estiramento frontal,
remova o parafuso e a porca de montagem, e retire a alavanca.
Figura 2-100.
DESMONTAGEM DO CABO DE ESTIRAMENTO

1. De acordo com os pontos de instalação, retire os parafusos
por sua vez.
2. Verificação do veículo: verifique se o cabo de estiramento
do freio de estacionamento tem deformação, desgaste ou
rompimento. se sim, substitua.
Figura 2-101.
DESMONTAGEM DO CONECTOR DO FREIO

1. Primeiro, remova a união dos três cabos de estiramento,
solte a mola de retorno, remova o pino de bloqueio, retire
os pinos dos eixos e, finalmente, retire o conector do freio de
estacionamento.
Figura 2-102.

INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
•• Torque de aperto do parafuso da alavanca do freio 23 ~ 27 N·m
•• Torque de aperto da porca da alavanca do freio 23 ~ 27 N·m
NOTA
Ao verificar o sistema de freio de estacionamento, o veículo deve ser colocado em um terreno nivelado, usando
madeira triangular para calçar as rodas.
AJUSTE DO DISPOSITIVO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

1. Com a alavanca do freio de estacionamento na posição baixa (sem acionamento) com a manutenção feita
e as peças de reposição instaladas, ajuste o comprimento do cabo do freio de estacionamento, assegure a
instalação depois do ajuste.
2. Após a conclusão da depuração, com um tamanho de 25 mm da extremidade da alavanca, na direção
perpendicular à alavanca, puxe a alavanca com uma força de 210 N, ajuste o cabo de estiramento dianteiro,
faça com que a alavanca possa ser travada em 7-9 dentes, então use parafusos em ambas as extremidades
para fixar a posição.

MANIPULAÇÃO DE FALHAS DO SISTEMA DE FRENAGEM
DIAGNÓSTICO DE FALTA DO SISTEMA DE FREIO DE CONDUÇÃO
TABELA DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS COMUNS
Fenômeno Causas possíveis Ação
Pressão dos pneus é insuficiente Ajuste
Ajuste inadequado das rodas dianteiras Ajuste
Ao frear
os veículos correm Conexão ruim da sapata de freio Ajuste
parcialmente Graxa ou óleo na superfície das sapatas do freio Substitua
para um lado
Instalação inadequada da bomba Ajuste
Ajustador anormal Ajuste
Óleo insuficiente ou contaminado Adicione\substitua
Existe ar no sistema de freio Drene
Impulsor de vácuo anormal Ajuste
Frenagem insuficiente
Conexão ruim da sapata de freio Ajuste
força
Graxa ou óleo na superfície das sapatas do freio Substitua
As peças rotativas estão superaquecidas (sapata de freio arrastando) Ajuste
Restrição no tubo de freio Ajuste
Existe ar no sistema de freio Drene
Aumento do curso de Vazamento de óleo Ajuste
pedal (distância do pedal
ao assoalho reduz) Auto-ajuste anormal Ajuste
A folga da haste de pressão para o cilindro mestre é grande Ajuste
Sistema do freio de estacionamento solto incompletamente Solto
Ajuste inadequado do freio de estacionamento Ajuste
Desgaste da mola de retorno do pedal Substitua
Atraso na frenagem Restrição na porta de retorno da bomba principal do freio Ajuste
Falta de lubrificação das peças móveis Lubrifique
A válvula do cilindro mestre\a mola de retorno do pistão é defeituosa Substitua
A folga da haste de pressão para o cilindro mestre é pequena Ajuste
Danos na sapata do freio traseiro Ajuste
Graxa ou óleo na superfície das sapatas do freio traseiro Substitua
Função do freio de
estacionamento (mão) Cabo de estiramento preso Ajuste
Insuficiente
Auto-ajuste anormal Ajuste
Curso do pedal é grande Ajuste

DIAGNÓSTICO DE FALHAS DOS COMPONENTES
SAPATA DE FREIO
Fenômeno Causas possíveis Ação
1. Tambor deformação
2. Placa traseira danificada;
Mau contato do meio da Repare o necessário ou
3. Sapata de freio curvada;
sapata de freio substitua
4. desgaste da bucha da sapata de freio;
5. Cubo b rolamento solto
Desgaste não uniforme na 1. Instalação desbalanceada Repare o necessário ou
mesma sapata 2. Desgaste da bucha ou do pino substitua
Desgaste na extremidade 1. Deformação da placa traseira; Repare o necessário ou
da sapata 2. Desgaste da bucha ou do pino substitua
Resíduos na superfície da 1. Superfície contaminada com óleo lubrificante; Repare o necessário ou
lona de freio 2. Reparo da lona de freio com o modelo errado substitua
Deformações na superfície 1. Superfície irregular do tambor do freio; Repare o necessário ou
da lona de freio 2. Resíduos no tambor de freio substitua
1. Altura errada da lona de freio
Desgaste na margem da Repare o necessário ou
2. Rolamento solto do cubo;
lona de freio substitua
3. Sapata de freio curvada
1. O tambor está fora de centro;
Segmento Repare o necessário ou
2. Instalação descentrada;
alta temperatura substitua
3. Rolamento solto do cubo
1. Deterioração do material de fricção (lona de freio ou tambor)
2. Sobrecarga do freio; Repare o necessário ou
Alta temperatura
3. Sobrecarga na condução, alta temperatura do rolamento do substitua
cubo
1. Deterioração do material de fricção (lona de freio ou tambor);
Repare o necessário ou
Arranhão profundo 2. Sobrecarga do freio;
substitua
3. Sujidade entre a lona de freio e o tambor
1. Sobrecarga na condução;
Repare o necessário ou
Tambor trincado 2. Deterioração do material de fricção (lona de freio ou tambor);
substitua
3. Sobrecarga do freio

DIAGNÓSTICO DE FALHAS DO SISTEMA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Luz indicadora ligada continuamente ou não liga
1. Verifique se a função da luz indicadora está danificada
2. Verifique se o parfuso da luz indicadora está solto
Manutenção:
Substitua ou remonte a luz se houver a situação acima.
Força insuficiente do freio ou sem funcionamento
1. Verifique se o cabo de estiramento está conectado à placa.
2. Verifique se a rosca da porca de aperto está danificada.
3. Verifique se a distância do freio é igual ao especificado.
Manutenção:
1. Primeira situação: conecte o cabo de estiramento à placa.
2. Segunda situação: mude a porca de aperto.
3. Terceira situação: ajuste a distância das porcas de aperto.

FERRAMENTAS E ACESSÓRIOS
VISÃO GERAL
As ferramentas acessórias N232 incluem o macaco, mangueira combinada, barra de alavanca e chave de fenda
de função dupla, etc. O macaco fica atrás do banco do motorista, saco de ferramentas e a embalagem exterior,
etc.
Figura 2-103.
PARÂMETROS TÉCNICOS
Nome da peça Número Observação
Macaco hidráulico 2T 1
Conjunto dos parafusos de fixação do macaco 1 M8X1.25
Embalagem e triângulo de sinal de alerta 1
Combinação de mangueiras 1
Mangueira I 1
Mangueira II 1
Mangueira III 1
Chave de fenda de função dupla 1
Saco de ferramentas 1
Barra de alavanca 1
Embalagem exterior 1
Conjunto do suporte do macaco 1
Conjunto da caixa de ferramentas 1
Parafuso com flange 4 M10X1.25
Conjunto do suporte do extintor 1

DESMONTAGEM
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO MACACO
Figura 2-104.
1 Conjunto dos parafusos de fixação do macaco 3 Arruela grande
2 Macaco hidráulico 2T 4 Conjunto do suporte do macaco
3 Conjunto de parafuso com cabeça hexagonal e arruela de
pressão

PASSOS DA DESMONTAGEM DO MACACO
1. Encontre o macaco abaixo do carpete atrás do assento do
motorista, abra a trava do alojamento do extintor e tire-o
Figura 2-105.
2. Solte os parafusos de fixação do macaco, retire o macaco.

3. Desmonte os parafusos de fixação do macaco, retire o suporte
do macaco e o extintor.
Figura 2-106.
VERIFICAÇÃO VISUAL
Verifique se o macaco está em boas condições, se existe vazamento
de óleo.
Figura 2-107.

MONTAGEM
A instalação possui uma ordem inversa a da desmontagem. O torque de aperto é de acordo com a tabela abaixo.
Figura 2-108.
Número Nome Torques de aperto (N.m) Observação

1 Parafuso do suporte do macaco 18 ~ 24
2 Parafusos de fixação do macaco Apertado
MANUTENÇÃO
1. Levante o macaco suavemente, e verifique se há uma situação anormal primeiro. Somente se não houver uma
situação anormal, continue a levantar. Não deve alongar o curso da alavanca ou operar com muita força.
2. Não sobrecarregue usando o macaco. Quando há uma linha vermelha que aparece na mangueira, isso
significa que precisa parar que a posição da montagem atingiu o máximo.
3. Tenha cuidado com a conexão entre a parte da vedação e a cabeça da junção, assegure sua segurança.
4. Acido, alcalino, ar corrosivo não é permitido no ambiente operacional
5. Não opere demasiado com o uso de luva para apertar parafusos e porcas. Ao aumentar a resistência ao
aperto, diminua a velocidade de rotação, evite danificar as roscas. Não adicione luva extra na alavanca
ou braçadeira com martelo. Não continue apertando quando o torque atingir o valor especificado, caso
contrário, danificará seriamente a chave inglesa e os parafusos, e porcas.

Seção 3
Transmissão
ÍNDICE
Transmissão...................................................................................................... 235
NOTAS.................................................................................................................... 235
VISÃO GERAL......................................................................................................... 236
Identificação da transmissão................................................................................. 236
Especificação principal......................................................................................... 236
Desenho em corte da transmissão........................................................................ 237
INSTRUÇÃO DE OPERAÇÃO................................................................................ 238
DIAGNÓSTICO DE FALHAS COMUNS................................................................ 239
ESTRUTURA DE TRANSMISSÃO............................................................................ 240
Vista explodida da transmissão............................................................................ 240
Vista explodida do 1º eixo................................................................................... 243
Vista explodida do eixo central............................................................................ 244
Vista explodida do 2º eixo................................................................................... 245
MONTAGEM E DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO........................................ 246
Remoção.............................................................................................................. 246
Desmontagem de transmissão............................................................................... 248
Conjunto da transmissão....................................................................................... 264
Inspeção importante de peças.............................................................................. 276
LISTA DE FERRAMENTAS........................................................................................ 277
MANUTENÇÃO DA TRANSMISSÃO.................................................................... 278
Manutenção e reparo........................................................................................... 278
Lubrificação e vedação........................................................................................ 279
LISTA DE PEÇAS DE MOVIMENTO RÁPIDO......................................................... 279
Dispositivo de mudança opcional............................................... 280

VISÃO GERAL......................................................................................................... 280
ESPECIFICAÇÕES................................................................................................... 281
DESMONTAGEM E REFORMA.............................................................................. 281
Desmontagem....................................................................................................... 281
Reforma................................................................................................................ 284
232 Seção 3 - TRANSMISSÃO

Dispositivo do eixo da transmissão .......................................... 285
VISÃO GERAL......................................................................................................... 285
PARÂMETROS TÉCNICOS...................................................................................... 285
DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO.................................. 286
Desmontagem do eixo do dispositivo de acionamento......................................... 286
Etapa da desmontagem do conjunto do eixo de transmissão............................... 287
Etapa da desmontagem do conjunto do eixo de transmissão............................... 287
Desmontagem do garfo do eixo transversal.......................................................... 288
Etapa da desmontagem do garfo do eixo transversal.......................................... 289
REFORMA................................................................................................................ 289
MANUTENÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS.................................................... 290
Solução de Problemas.......................................................................................... 290
Manutenção do eixo de transmissão.................................................................... 291
Dispositivo do eixo traseiro............................................................... 292

VISÃO GERAL......................................................................................................... 292
PARÂMETROS DA ESTRUTURA DO EIXO TRASEIRO............................................ 292
MONTAGEM, DESMONTAGEM, INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DO EIXO
TRASEIRO................................................................................................................ 295
Desmontagem do eixo traseiro............................................................................. 295
Desmontagem do eixo.......................................................................................... 295
Desmontagem do selo externo do cubo............................................................... 296
Decomposição do cubo da roda......................................................................... 296
Remoção do conjunto do cubo da roda............................................................... 296
Decomposição da caixa do eixo, redutor principal.............................................. 297
Decomposição do conjunto do redutor principal.................................................. 297
Desmontagem do conjunto do diferencial............................................................. 298
Desmontagem da engrenagem de acionamento.................................................. 299
Seção 3 - TRANSMISSÃO 233

TRANSMISSÃO
Modelos aplicáveis: Veículos JAC MCV W5030
NOTAS
1. Não use o óleo da transmissão repetidamente.
2. Mantenha o veículo na horizontal ao verificar ou substituir o óleo das engrenagens da transmissão
3. Mantenha a limpeza interna ao desmontar e instalar a transmissão
4. Identifique a posição de instalação correta antes da remoção e desmontagem. Se necessário, faça marcas,
certifique-se de que as marcas não influenciem no funcionamento normal dos componentes.
5. Aperte os parafusos centrais e as porcas com seqüência diagonal e, em seguida, aperte os de fora em etapas
seguindo estritamente o regulamento.
6. Não danifique as superfícies de deslizamento e as superfícies de montagem.
7. Aplique lubrificante em volta do rolamentos de agulha antes da instalação.
8. Aplique lubrificante nos retentores de óleo antes da instalação.
9. Alinhe o bloco deslizante do sincronizador com a ranhura do bloco deslizante do anel do sincronizador antes
do encaixe adequado do sincronizador.
Figura 3-1.

VISÃO GERAL
IDENTIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO
LC6T32
Torque máximo de entrada (N·m)

Com sincronizador
6 marchas para a frente
Marca registrada: 6 marchas
ESPECIFICAÇÃO PRINCIPAL
Tipo Modelo com 6 marchas de velocidade
Método operacional Manipulação remota
Torque máximo de entrada permitido 320N·m
Distância central 82mm
Peso total Aproximadamente 50 kg
1ª marcha 5.441
2ª marcha 2.839
3ª marcha 1.721
Relação de transmissão 4ª marcha 1.223
5ª marcha 1.000
6ª marcha 0.794
Marcha ré 4.935
Lubrificante 75W/90 GL-4
Primeira aplicação 2.4±0.1L
Volume de lubrificante Quantidade aplicada após
2.2±0.1L
manutenção

DESENHO EM CORTE DA TRANSMISSÃO
Figura 3-2.
Ao controlar a mudança de marcha na cabine, a engrenagem pode operar modo de seleção ou pelo modo de
mudança. De acordo com diferentes direções exibidas pela alavanca manual dos, existem diferentes posições de
seleção de marchas e de mudança de marchas. Todas as vezes após a mudança de marcha, os joysticks voltam à
posição neutra automaticamente. O seletor de engrenagens só pode ser operado quando retorna à engrenagem
neutra.
1. Quando a mudança de marchas, o pedal de liberação deve ser completamente pressionado para fazer a
transmissão se desengatar do giro do motor e então controlar o modo de mudança de marchas. Use a marcha
I quando iniciar o motor.
2. Use o equipamentos em baixa velocidade quando subir, descer e contornar. A separação da embreagem
para deslizar não é permitida.
3. Quando tiver problemas na mudança de marchas, pare o veículo e verifique o motivo.
O empurrão excessivo não é permitido.
Velocidades sugeridas para o engrenamento das marchas da transmissão, são as seguintes:
Marchas 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha

Velocidade 0 ~15 20 ~30 35 ~45 50 ~60 65 ~80 85 ~120
ATENÇÃO:
1. Para as mudança das marchas, deve-se operar dentro da faixa de velocidade.
2. Para se adaptar com um veículo diferente, a faixa de velocidade das engrenagens (marchas) pode variar.

Princípio da mudança de marchas
Na condição de mudança de marchas acima, deve-se passar pelas marchas 1ª-6ª, ordenadamente, para as
marchas abaixo, a partir da 6ª a marcha baixe ordenadamente, é proibido o engate da marcha ré, que é, em
princípio, usada na condição de veículo parado e desligue a embreagem por 3 segundos. Além disso, proíbe o
engrenamento de marchas iniciais durante a ré.
ATENÇÃO:
Para emergências, pode-se desobedecer o princípio da mudança de marchas.
Item Código Torque de aperto

Parafuso Z-1701803-00-00 32-38 N.m
Parafuso bipartido Z-1701806-00-00 35-38 N.m
Parafuso flange Q1840616 8-12 N.m
Parafuso fixo da placa de suporte central Q1840845 22-25 N.m
Parafuso da placa de interligação Z-1703038-00-00 22-25 N.m
Parafuso do rolamento da placa de pressão Q2580616 8-12 N.m
Parafuso de conexão do rolamento frontal do Z-1701304-00-00 90-100 N.m
eixo dianteiro
Parafuso concha Q1840840 22,5-25,5 N.m
Parafuso do eixo da engrenagem reversa Z-1701808-00-00 25-30 N.m
Parafuso do bocal de abastecimento de Z-1701518-79-00 32-38 N.m
combustível
Interruptor da luz de ré Z-1701813-00-00 18-22 N.m
2nd parafuso do eixo Z-1701809-00-00 190-210 N.m
Plugue de ventilação
INSTRUÇÃO DE OPERAÇÃO
1. A transmissão LC6T32 tem um sincronizador para cada engrenagem, para reduzir a abrasão entre as
engrenagens e o sincronizador, o movimento da mudança das engrenagens deve ser suave para desconectar
e conectar suavemente as engrenagens e sincronizadores. Somente enquanto o veículo estiver parado, ele
pode engatar a marcha ré e vice-versa.
2. Nota muito importante: A 6ª marcha da transmissão, a sobremarcha, só pode ser engatada com a velocidade
acima de 85 km/h, uma vez que na condição sem sobrecarga e em boas condições de estrada. Quando a
velocidade desce abaixo de 80km/h, ele deve diminuir a marcha.
3. A transmissão deve usar óleo de engrenagens 75W/90GL-4. Toda vez que drenar o óleo sujo, levante o eixo
traseiro, engate na marcha ré, encha o querosene e gire as engrenagens por 2 a 3 minutos, então libere o
óleo sujo e preencha com óleo da engrenagens limpo.
4. É proibido desligar o motor quando o veículo está em um declive, também é proibido ligar o motor por inércia
deslizante descendente (em descida), pois pode causar danos as engrenagens.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS COMUNS
(Para falhas na transmissão, primeiro deve entrar em contato com a estação de serviço autorizada para o serviço,
o exemplo detalhado de desmantelamento e seus componentes NÃO estão referenciados no manual de serviço).
Item Causa provável Verificação e limpeza

Retornar a marcha neutra (ponto 1. Engrenagens mudaram completamente 1. Verifique empurrando o braço
morto) na condução ou não basculante completamente ou retire a
2. Superfície de trabalho do garfo transmissão para verificar a situação
desgastada com o acionamento manual do garfo
3. O anel da engrenagem ou a face de dentro da transmissão.
acoplamento da luva da engrenagem 2. Se não estiver engrenando
estão desgastados completamente, verifique se o garfo
4. Eixo da engrenagem solto (frouxo). A tem deformação ou a superfície de
ranhura sobre o arco do garfo do eixo trabalho desgastada.
desgastada, deformação da porca 3. Se a luva da engrenagem entrar
esférica da mola completamente, verifique a luva da
engrenagem e a abrasão nos dentes
soldados da parte traseira.
4. Se a folga do puxador for muito
grande, verifique se a ranhura do
eixo da forquilha ou a mola estão
adequadas.
Como a embreagem não tem 1. Anel sincronizador gravemente 1. Substitua o anel de sincronização
problema, acontece que a danificado 2. Operar novamente a embreagem
mudança de marcha está difícil 2. Operação inadequada da
com o som de batida embreagem
Transmissão com som 1. Aumento da folga nas engrenagens 1. Verifique as partes com problema e
1. Som de batidas regulares; ou engrenagens danificadas exclua
2. Mesmo barulho 2. Rolamento danificado 2. Verifique, limpe ou altere as
3. Pouca lubrificação engrenagens danificadas ou o
rolamento
3. Substitua ou abasteça com lubrificante
novo
Penetração de óleo 1. Muito óleo abastecido 1. Substitua o óleo e verifique o nível
2. A vedação de óleo está desgastada 2. Substitua o retentor de óleo
ou quebrada 3. Retire as partes da face de encaixe
3. Danos na face de encaixe foram até mesmo os pontos de conexão e
fixados tarde. Cola de vedação aplique cola
aplicada de maneira desigual 4. Substitua o plugue de ventilação
4. Mau funcionamento no plugue de
ventilação
Rolamento danificado 1. Lubrificante muito sujo 1. Substitua o lubrificante e o rolamento
2. Falta de lubrificação 2. Verifique o nível de lubrificante,
abasteça ou substitua por lubrificante
novo

ESTRUTURA DE TRANSMISSÃO
VISTA EXPLODIDA DA TRANSMISSÃO
Figura 3-3.
SN Código Designação Qty

1 Z-1701115-00-00 A vedação de óleo do 1º eixo 1
2 Z-1701816-10-00 Bujão 1
3 Z-1701833-00-00 Pino auto travante do garfo do eixo 4
4 Z-1701806-00-00 Parafuso bipartido 6
5 Q5211032 Pino de localização 1
6 Q1840616 Parafuso flange 1
7 Z-1701814-00-00 Sensor do odômetro 1
8 Z-1701516-00-00 Arruela 1
9 Z-1701803-00-00 Parafuso 1
10 Z-1702007-00-00 Pino de retorno da mola de torção 1
11 Z-1702005-00-00 5/6 Alavanca de mudança de marcha 1
12 Z-1702004-00-00 1/2 Alavanca de mudança de marcha 1
12 Z-1703001-00-00 Eixo da mudança de marchas 1
14 Z-1702003-00-00 mola de torção da 5º e 6º marchas 1

15 Z-1702002-00-00 mola de torção da 1º e 2º marchas 1
16 Z-1703130-00-00 Garfo da engrenagem da 3º e 4º marchas 1
18 Z-1703030-00-00 Eixo do garfo da engrenagem da 3º e 4º marchas 1
19 Z-1703050-00-00 Eixo do garfo da engrenagem da 5º e 6º marchas 1
20 Q1840840 Parafuso concha 13
21 Z-1703070-00-00 Eixo do garfo da engrenagem reversa 1
22 Z-1703150-00-00 Garfo da engrenagem reversa 1
23 Z-1701813-00-00 Interruptor da luz de ré 1
24 Z-1701818-00-00 Rolamento em linha reta 4
25 Z-1701831-00-00 A vedação de óleo do eixo da mudança de marchas 1
26 Z-1701832-00-00 Pino auto travante da mudança de marchas 1
27 H-1701519-00-00 Arruela 2
28 H-1701518-00-00 Tampão com porca de enchimento de óleo 2
29 Z-1701821-00-00 A vedação de óleo do 2º eixo 1
30 Z-1701823-00-00 Flange do 2º eixo 1
31 Z-1701809-00-00 Parafuso do 2º eixo 1
32 Z-1701802-00-03 Estrutura traseira da caixa 1
Z-1701816-00-03 Válvula de saída de ar
33 Z-1701871-00-00 Eixo da engrenagem reversa 1
34 Z-1701873-00-00 Rolamento de agulha da engrenagem reversa 1
35 Z-1701872-00-00 Marcha ré 1
36 Z-1701874-00-00 Suporte da polia da engrenagem reversa 1
37 Z-1701808-00-00 Parafuso do eixo da engrenagem reversa 1
38 Z-1703038-00-00 Parafuso de bloqueio interno da placa 2
39 Z-1701840-00-00 Suporte central da placa 1
40 Q1840845 Parafuso fixo da placa de suporte central 3
41 Z-1701845-00-00 Pino de localização da placa de suporte central 2
42 Z-1703037-00-00 Parafuso de bloqueio interno da junta da placa 2
43 Z-1703039-00-00 Luva do garfo do eixo 6
44 Z-1703036-00-00 Bloqueio interno da placa 1
45 Z-1701310-00-00 Anel externo do rolamento de rolos do eixo central 1
46 Z-1701302-00-00 Rolamento de rolos do eixo central 1
47 Q2580616 Parafuso do rolamento da placa 4
48 Z-1701836-00-00 Placa do rolamento frontal do eixo central 2
49 V-1701108-00 Magneto 1
50 Q5211032 Pino de localização 1
51 Z-1701801-00-02 Estrutura frontal da caixa 1
52 Z-1701304-00-00 Parafuso de conexão do rolamento frontal do eixo central 1

53 Z-1701303-00-00 Tampa de vedação do rolamento frontal do eixo central 1
55 Z-1701200-00-00 2º eixo 1
56 1º eixo 1
57 Z-1701300-00-00 Eixo central 1
58 Z-1701209-00-00 Rolamento de rolos do 2º eixo 1
59 Z-1701311-00-00 Anel externo do rolamento de rolos do 2º eixo 1
60 Z-1701835-00-00 Placa do rolamento traseiro do 2º eixo 1
61 Z-1701306-00-00 Rolamento de rolos traseiro do eixo central 1
62 Z-1703011-00-00 Garfo do eixo da engrenagem da 1º e 2º marchas 1
63 V-2303140-00-00 Tampa anti-poeira 1

VISTA EXPLODIDA DO 1º EIXO
Figura 3-4.

1 Z-1701112-00-00 Dente soldado do 1º eixo 1
2 Z-1701114-00-00 Rolamento de rolos do 1º eixo 1
3 Z-1701834-00-00 Placa do rolamento do 1º eixo 1
4 Z-1701111-00-00 1º eixo 1
5 Z-1701817-00-00 Rolamento do 1º eixo 1
6 Z-1701113-00-00 Anel retentor do rolamento do 1º eixo 1

VISTA EXPLODIDA DO EIXO CENTRAL
Figura 3-5.

1 Z-1701305-00-00 Rolamento frontal do eixo central 1
2 Z-1701351-00-00 Engrenagem de dentes inclinados 1
3 Z-1701361-00-00 Engrenagem central da 6ª marcha 1
5 Z-1701307-00-00 Rolamento de agulha da engrenagem central da 3ª marcha 1
6 Z-1701308-00-00 Anel retentor da engrenagem da 3/4 marchas 1
7 Z-1708223-00-00 Anel externo dos anéis de sincronização da 3/4 marchas 1
8 Z-1708222-00-00 Anel central dos anéis de sincronização da 3/4 marchas 1
9 Z-1708351-00-00 Anel interno dos anéis de sincronização da 3/4 marchas 1
10 Z-1708231-00-00 Blocos deslizantes do sincronizador 3
11 Z-1708334-00-00 Blocos guia do sincronizador da 3/4 marchas 3
12 Z-1708331-00-00 Luva da engrenagem de sincronização da 3/4 marchas 1
12 Z-1708332-00-00 Núcleo da engrenagem de sincronização da 3/4 marchas 1
18 Z-1701309-00-00 Rolamento de agulha da engrenagem central da 4ª marcha 1
19 Z-1701301-00-00 Eixo central 1

VISTA EXPLODIDA DO 2º EIXO
Figura 3-6.

2 Z-1708265-00-00 Anel sincronizador da 5/6 engrenagem reversa 1
4 Z-1708251-00-00 Luva da engrenagem 5/6 1
5 Z-1708252-00-00 Núcleo da engrenagem 5/6 1
7 Z-1701260-00-00 Engrenagem principal da 6ª marcha 1
8 Z-1701208-00-00 Rolamento de agulha da engrenagem principal da 6ª marcha 1
9 Z-1701201-00-00 2º eixo 1
10 Z-1701202-00-00 Rolamento de agulhas da engrenagem principal da 2ª marcha 1
16 Z-1708212-00-00 Núcleo do sincronizador da engrenagem 1/2 1

18 Z-1708211-00-00 Luva da engrenagem de sincronização da 1/2 marchas 1
22 Z-1701204-00-00 Rolamento de agulhas da engrenagem principal da 1ª marcha 1
24 Z-1701203-00-00 Luva da engrenagem principal de reversão 1
25 Z-1701202-00-00 Rolamento de agulhas da engrenagem principal de reversão 1
26 Z-1701270-00-00 Engrenagem principal de reversão 1
28 Z-1708272-00-00 Núcleo da engrenagem reversa 1
30 Z-1708271-00-00 Luva da engrenagem reversa 1
31 Z-1701822-00-00 Rolamento traseiro do 2º eixo 1
MONTAGEM E DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO
REMOÇÃO
1. Coloque o veículo no elevador e coloque o interruptor de partida na posição OFF, antes da remoção da
transmissão
2. Solte o parafuso de dreno de óleo para drenar todo o óleo das engrenagens
3. Levante o veículo com elevador para remover o eixo da transmissão, a banca de estiramento do controle, os
fios, as peças de separação da embreagem, etc. (use como referência a parte relativa ao assunto no manual)
4. Remova a montagem traseira do motor e a transmissão separada do volante do motor usando equipamento
de suspensão (macaco) para segurar a transmissão em caso de queda.

Figura 3-7.
SN Código da Peça Nome da Peça Qty Torques de aperto (N.m)

1 Q151C1050TF61 Parafuso hexagonal - dente fino 4 78 ~ 96
2 Q151C1045TF61 Parafuso hexagonal - dente fino 4 78 ~ 96
3 1701020P3030 Conjunto de porca sextavada com arruela de 1 50 ~ 60
pressão
4 1701010W5090 Transmissão 1
5 Q40310F61 Arruela 8

DESMONTAGEM DE TRANSMISSÃO
Drene todo o óleo.
NOTA
Retirar o tampão com porca com chave inglesa para libertar o
óleo; não libere o óleo de outros lugares.
Figura 3-8.
Retire os parafusos do 2º eixo.
Figura 3-9.
Retire a flange.
Figura 3-10.

Retire o pino auto travante do garfo do eixo da estrutura traseira.
Figura 3-11.
Retire o pino auto travante do eixo da mudança de marchas.
Figura 3-12.
Retire o parafuso do garfo do eixo da engrenagem reversa.
Figura 3-13.

Retire o parafuso eixo da engrenagem reversa.
Figura 3-14.
Retire o parafuso de conexão da estrutura.
Figura 3-15.
Remova a estrutura traseira da caixa.
Figura 3-16.

Remova o eixo da mudança de marchas
NOTA
Marque a direção e a posição do eixo de mudança de marchas
para facilitar no processo de instalação.
Figura 3-17.
Remova a garfo da marcha revérsa (ré) e seu eixo Nota: Marque

a direção e a posição do garfo e do garfo do eixo para facilitar
no processo de instalação.
Figura 3-19.
Retire o pino elástico da engrenagem da 1/2 marchas
Figura 3-18.

Remova o garfo da da engrenagem da 1/2 marchas e o garfo
eixo Nota: Marque a direção e a posição do garfo e do garfo do
eixo para facilitar no processo de instalação.
Figura 3-20.
Remova o sincronizador da engrenagem reversa.
NOTA
Marque a direção do sincronizador para facilitar no processo de
instalação.
Figura 3-22.
Remova a engrenagem principal da marcha reversa e seu

rolamento de agulhas.
Figura 3-21.

Separe o alojamento da engrenagem reversa.
Figura 3-23.
Remova a engrenagem principal da 1ª marcha e seu rolamento

de agulhas.
Figura 3-25.
Remova o sincronizador das marchas 1/2 e o anel retentor.
NOTA
instalação.
Figura 3-24.

Remova a engrenagem principal da 2ª marcha e seu rolamento
de agulhas.
Figura 3-26.
Retire os parafusos da placa de suporte central.
Figura 3-28.
Retire os parafusos da placa de bloqueio e a placa de bloqueio

e a junta.
Figura 3-27.

Remova a placa de suporte central.
Figura 3-29.
Retire os parafusos garfo das engrenagens da marchas 3/4 e

5/6.
Figura 3-30.
Retire o parafuso de dreno.
Figura 3-31.

Remova parafusos sensor e retire os sensores.
Figura 3-32.
Desmonte o pino auto travante do garfo do eixo da estrutura frontal.
Figura 3-33.
Desmonte o retentor do rolamento frontal do eixo central.
Figura 3-34.

Desmonte o tampão com porca do eixo do rolamento frontal do
eixo central.
Figura 3-35.
Retire o eixo central, o segundo e o garfo de cada engrenagem.
Figura 3-36.
Desmonte o garfo das engrenagens da marchas 3/4
NOTA
Marque a direção e a posição do eixo do garfo e do garfo para
facilitar no processo de instalação.
Figura 3-37.

Desmonte o garfo das engrenagens da marchas 5/6.
NOTA
Marque a direção e a posição do eixo do garfo e do garfo para
facilitar no processo de instalação.
Figura 3-38.
Retire o rolamento de rolos do 2º eixo.
Figura 3-39.
Retire o sincronizador das marchas 5/6 e o anel retentor.
NOTA
instalação.
Figura 3-40.

Retire a engrenagem principal da 6ª marcha
Figura 3-41.
NOTA
Não é necessário desmontar o eixo central, uma vez que é
necessária uma grande pressão, portanto, ele só precisa de uma
verificação direta da abrasão de cada engrenagem, sincronizador
e anel, se tiver desgaste anormal, substitua o eixo e contate o
fabricante.
Figura 3-42.
Desmonte o pequeno conjunto da engrenagem reversa incluído

o suporte, conjunto da engrenagem reversa, rolamento, eixo da
engrenagem reversa.
Figura 3-43.

Retire a placa do rolamento frontal do eixo traseiro.
Figura 3-44.
Retire a placa do rolamento traseiro do segundo eixo.
Figura 3-45.
Remova o rolamento traseiro do 2º eixo.
Figura 3-46.

Remova a vedação de óleo do 2º eixo.
NOTA
A vedação de óleo removida dever ser substituída por uma nova.
Figura 3-47.
Desmonte os parafusos da placa do rolamento frontal do eixo

central.
Figura 3-49.
Remova a placa do rolamento frontal do eixo central.
Figura 3-48.

Remova o rolamento frontal do eixo central.
Figura 3-50.
Retire a vedação de óleo do 1º eixo
Figura 3-51.
Remova o anel 1º eixo.
Figura 3-52.

Remova os parafusos da placa do rolamento do 1º eixo.
Figura 3-53.
Remova a placa do rolamento do 1º eixo.
Figura 3-54.
Remova o 1º eixo.
Figura 3-55.
Remova o rolamento do 1º eixo.
Figura 3-56.

CONJUNTO DA TRANSMISSÃO
Precauções na Montagem:
1. Ao montar, certifique-se de seguir rigorosamente a seqüência
de montagem correta. O local da montagem deve ser limpo
para evitar que sedimentos ou outros detritos entrem na caixa.
2. Antes da montagem, raspe a superfície de vedação e limpa
(preste atenção para não danificar a superfície) use a solução
de limpeza apropriada para limpar a superfície de ligação
para remover o óleo e evitar vazamento de óleo.
3. Antes da instalação, assegure-se de que todas as peças sejam
limpas adequadamente conforme os requisitos (todas as peças
devem estar limpas antes da montagem e sem óleo, rebarbas,
batidas, etc.).
4. Durante a montagem, o torque de aperto dos parafusos
deve ser feito rigorosamente conforme as especificações de
montagem.
5. Todos os do anéis sincronizadores e os rolamentos de rolos
devem ser lubrificados com óleo lubrificante limpo antes da
montagem.
6. As peças desgastadas encontradas durante a desmontagem
de manutenção devem ser substituídas, veja à lista de peças.
O processo de montagem é o seguinte:

Pré-instalação do conjunto do 2º eixo:
Instale os principais rolamentos de rolos de agulhas de seis dentes
com óleo lubrificante e, em seguida, instale as peças principais
dos rolamentos de seis dentes.
Instale o anel do sincronizador das marchas 5/6 com a quantidade
apropriada de óleo lubrificante.
Fixe o conjunto do sincronizador da engrenagem 5/6.
NOTA
Use ferramentas especiais aqui, se necessário, entre em contato
com o fabricante.
Figura 3-57.
Instale os anéis de aperto da engrenagem das marchas 5/6.

Pré-instalação do conjunto do eixo intermediário:
O processo de montagem não descreverá em detalhes.
Figura 3-58.
NOTA
Aqui, o processo de montagem é relativamente difícil, por favor
contacte diretamente o fabricante se a montagem for necessária.
Figura 3-59.
Conjunto frontal da caixa pré-instalada:

Aperte o rolamento do primeiro eixo da frontal da caixa. Antes da
montagem, aplique óleo de engrenagem no furo.
Aperte o rolamento do eixo intermediário da frontal da caixa.
Antes da montagem, aplique óleo de engrenagem no orifício.
Figura 3-60.

Fixe o 1º eixo no orifício na parte frontal da caixa.
Antes da montagem, aplique óleo de engrenagem no furo.
Fixe o 1º eixo nos dentes de engrenamento e ajuste sem folga
axial.
Figura 3-61.
Instale as duas placas do rolamento, torque requerido:

•• T = 8-12 N.m.
Figura 3-62.
Instale o conjunto pré-instalado do 2º eixo intermédio, no assento

de fixação o de acordo com os requisitos de montagem, ao
mesmo tempo, coloque o anel de sincronização da engrenagem
5/6 e o rolamento do 1º eixo com a tampa superior do 2º eixo.
NOTA
Use ferramentas especiais, se necessário, entre em contato com o
fabricante.
Figura 3-63.

Coloque o garfo da engrenagem das marchas 5/6 no assento
correspondente da engrenagem insira o conjunto do garfo na
engrenagem 5/6 no suporte de assento e assegure-se de que a
cabeça da esfera esteja no assento do garfo.
Coloque o garfo da engrenagem das marchas 3/4 no assento
correspondente da engrenagem insira o conjunto do garfo na
engrenagem 3/4 no suporte de assento e assegure-se de que a
cabeça da esfera esteja no assento do garfo.
Figura 3-64.
Coloque a frontal da caixa com batidas manuais, preste atenção

para não bater no garfo durante o processo.
Figura 3-65.
Equipado com parafusos de fixação do garfo, torque requerido

35-38 N.m.
Figura 3-66.

Instale o anel do 1º eixo.
Aperte a conexão do rolamento frontal do eixo intermediário
torque requerido.
•• T = 90-100 N.m.
Figura 3-67.
Aperte o assento do rolamento frontal do eixo intermediário.

Anexe a retentor do 1º eixo com o dispositivo auxiliar.
NOTA
fabricante.
Figura 3-68.
Após a instalação, rode a caixa inteira de cabeça para baixo,

remova o assento de montagem.
Instale o rolamento de rolos do segundo eixo intermediário com a
quantidade certa de óleo de engrenagem.
Figura 3-69.

Instale a placa de suporte central e seu pino de posicionamento, e
aperte os parafusos de fixação, torque requerido.
•• T = 22-25 N.m.
Instale os pinos de conexão da parte frontal e traseira da caixa.
Figura 3-70.
Instale os rolamentos de rolos principais da segunda engrenagem,

revestidos com a quantidade certa de óleo de engrenagem.
De pré-aperto no conjunto do sincronizador principal da
engrenagem 1/2 junto com um dispositivo auxiliar especial, bata
manualmente para garantir que a segunda engrenagem principal
gire com flexibilidade.
NOTA
fabricante.
Figura 3-71.
Instale os grampos da engrenagem 1/2 com ferramenta

adequada, garantir que o intervalo de montagem de 0.00-0.10.
Figura 3-72.

Equipe o rolamento de agulhas principal de uma engrenagem por
sua vez, revestidos com o óleo de engrenagem apropriado e, em
seguida, encaixe os principais acessórios da engrenagem.
Figura 3-73.
Equipe o rolamento de agulhas principal da engrenagem reversa

por sua vez, revestidos com o óleo de engrenagem apropriado
e, em seguida, encaixe os principais acessórios da engrenagem.
Figura 3-74.
Instale o sincronizador de marcha reversa (ré), bata-o manualmente

no local.
Figura 3-75.

Pré aperte a placa e e a junta da placa. Cubra os parafusos da
placa de bloqueio com rosca de plástico e aperte-o e garanta os
requisitos de torque.
•• T = 22-25 N.m.
NOTA
A junta não pode alcançar o garfo do eixo na placa de bloqueio.
Figura 3-76.
Instale o garfo do eixo da engrenagem 1/2 e os acessórios do

garfo do eixo e ajuste com o pino de expansão.
Instale o garfo reverso do eixo e os acessórios do garfo reversor.
Figura 3-77.
Instale o conjunto do eixo de mudança e coloque a mola na

posição no eixo de mudança.
Figura 3-78.

Instale o magneto.
Figura 3-79.
Posicione o garfo de mudança 3/4 na 4ª marcha. posição
posição da
4ª marcha
Figura 3-80.
Instale a vedação de óleo do 2º eixo, aplique graxa no orifício.
Figura 3-81.

Instale o rolamento traseiro No.2 e pressione no local, feche a
placa do rolamento e aperte o parafuso.
Aplique a quantidade certa de óleo lubrificante, alinhe a abertura
do anel externo do rolamento de rolos traseiro do eixo intermediário
ao alojamento na parte traseira, pressione o rolamento de rolos
traseiro do eixo intermediário no local.
Figura 3-82.
Resista com o suporte de eixo reverso, instale a engrenagem da

marcha reversa e o eixo, fixe com o eixo da engrenagem reversa
traseiro depois de alinha com o orifício do parafuso, aperte o
parafuso com os requisitos de torque.
•• T = 25-30 N.m.
Figura 3-83.
Aplique o adesivo anaeróbio na extremidade de conexão traseira

da caixa.
NOTA Aplique
uniformemente
O adesivo deve ser aplicado de maneira uniforme sem restos de
cola.
Figura 3-84.

Conjunto da caixa de transmissão:
Faça coincidir a caixa, a parte traseira e frontal, pressione a caixa
traseira no lugar para garantir que o garfo da marcha reversa não
caia durante a montagem.
Instale e aperte os parafusos de fixação do garfo (com cola de
rosca), requisitos de torque:
•• T = 35-38 N .m.
Figura 3-85.
Instale os parafusos da caixa e aperte, o requerimento de torque:

•• T = 22.5-25.5 N.m.
alojamento
parafusos
Figura 3-86.
Instale a flange.
Instale os parafusos do 2º eixo e aperte com o torque requerido:
•• T = 190-210 N.m. Flange
Instale o sensor de calibração e seus parafusos, aperte com o

torque requerido:
•• T = 8-12 N.m.
Instale o conjunto do interruptor da lâmpada da reversão (ré),
torque requerido:
•• T = 18-22 N.m. Sensor de
calibração
Figura 3-87.

IInstale a vedação e o revestimento do eixo de mudança com a
quantidade apropriada de graxa.
Figura 3-88.
Instale o eixo de mudança e os respectivos pinos de auto-bloqueio

dos garfos e seus componentes seletivamente.
Figura 3-89.
Revestir com uma quantidade adequada de sílica gel, equipe com

bujão de óleo, torque requerido:
•• T = 32-38 N.m.
Instale o bujão de óleo e o parafuso de transbordo, aperte com o
torque requerido:
•• T = 32-38 N.m.
NOTA
Cada sincronizador de engrenagens, garfo, eixo do garfo e
engrenagem são com direções corretas durante a montagem e
não podem ser instaladas de forma diferente.
Figura 3-90.

INSPEÇÃO IMPORTANTE DE PEÇAS
Verifique co conjunto do 1º eixo
1. Verifique se há engrenagens quebradas, fissuras de dentes,
desgaste da superfície do dente e fenômeno de cola na
superfície do dente da engrenagem do eixo No.1, se houver,
substitua o eixo.
2. Verifique se há desgaste e dano severos nas ranhuras do 1º
eixo, se necessário, substitua-o.
3. Use a mão para "sentir" a flexibilidade da rotação do
rolamento, veja se existe fenômeno de interferência, se houver,
substitua o rolamento.
Verifique o conjunto do 2º eixo

1. Verifique a flexibilidade na rotação da engrenagem.
2. (O resto da inspeção é conforme descrito acima)
Verifique o conjunto do eixo intermediário

1. O método de verificação é o mesmo que o do 2º eixo
Verifique o anel sincronizador

1. Verifique se a superfície do anel de sincronização, se está
danificada ou quebrada.
2. Verifique se a parte afunilada está danificada ou quebrada e
verifique se a rosca está triturada.
3. Verifique a folga "A" enquanto o anel sincronizado da
engrenagem é pressionada. Se "A" for inferior a 0,5,
substitua-o.
Anel Marcha
sincronizado
Figura 3-91.

LISTA DE FERRAMENTAS
No Ferramenta Nome Utilização
auxiliar No
1 ZP582026-01 Prensador do sincronizador da Instalação do sincronizador da engrenagem
engrenagem 5/6. 5/6.
2 ZP582026-02 Prensador do sincronizador da Instalação do sincronizador da engrenagem
engrenagem 3/4. 3/4.
3 ZP582026-03 Prensa da 6º engrenagem dentada Prensar a a 6º engrenagem dentada
intermediaria intermediaria
4 ZP582026-04 Prensa da engrenagem intermediária Prensar a engrenagem intermediária
principal principal
5 ZP582026-05 Prensador de rolamento do 1º eixo Pressionar o rolamento do 1º eixo na parte
frontal da caixa
6 ZP582026-06 Prensa do rolamento frontal do eixo Pressionar o rolamento frontal do eixo
intermediário intermediário
7 ZP582026-07 Prensa da junta do garfo Prensar a junção do garfo
8 ZP582026-11 Prensador do retentor do 1º eixo Pressionar o retentor do 1º eixo
9 ZP582026-13 Prensa do sincronizador 1/2 Instalar o sincronizador 1/2
10 ZP582026-14 Prensador da junta do 2º eixo Instalar a junta do 2º eixo
11 ZP582026-15 Prensa do sincronizador da reversão Instalar o sincronizador do eixo da reversão
use o nº 14
12 ZP582026-16 Conjunto de montagem do assento Instalar o conjunto de montagem do assento
13 ZP582026-18 Prensa do rolamento linear da placa Instalar o rolamento linear da placa
intermediária intermediária
14 ZP582026-19 Prensa do anel externo do rolamento do 2º Instalar o anel externo dos rolamentos do
eixo 2º eixo
15 ZP582026-20 Prensa do anel externo da placa do Instalar o anel externo da placa do
rolamento do eixo intermediário rolamento do eixo intermediário
16 ZP582026-21 Prensa do rolamento traseiro do eixo Instalar o rolamento traseiro do eixo
intermediário intermediário
17 ZP582026-22 Prensador do retentor do eixo da Instalar o retentor traseiro do eixo da
engrenagem de mudança engrenagem de mudança.
18 ZP582026-23 Prensa do rolamento traseiro do 2º eixo Instalar o rolamento traseiro do 2º eixo
19 ZP582026-24 Prensador do retentor do 2º eixo Instalar o retentor traseiro do 2º eixo
20 ZP582026-25 Prensa da caixa traseira Montar a caixa traseira

MANUTENÇÃO DA TRANSMISSÃO
MANUTENÇÃO E REPARO
A manutenção da transmissão é aplicada segundo os requisitos de manutenção de veículos comerciais, geralmente
em três níveis de manutenção técnica.
Verifique e substitua (ou forneça) regularmente, lubrificantes para a transmissão .
Liste a verificação e reparos regulares da caixa de câmbio (engrenagens)
Os itens são identificados pela quilometragem e tempo de uso (mensalmente), verifique o conforme o primeiro item
prevalecente.
 verificar a posição, apertar ou ajustar;  substituir o óleo de lubrificação
Intervalo de manutenção (o que vier primeiro, quilometragem ou tempo de uso)

Item Mês - 3 6 12 18 24 30 36 42 48 54
Quilometragem × 1000 km 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Inspeção de parte interna da transmissão
Inspeção do nível interno de óleo da transmissão     
Inspeção do nível Condição normal    
interno de óleo da
transmissão Condição rígida       
Outras inspeções
NOTA
A "condição rígida" inclui o seguinte:
1. Trafegar em áreas empoeiradas ou o veículo é freqüentemente exposto ao ar salgado ou água salgada.
2. Em uma estrada irregular, em estradas com água ou de montanha.
3. Trafegar em locais de baixa temperatura.
4. Durante a estação fria, se o motor está ocioso por um longo período de tempo ou freqüentemente trafega por
distâncias curtas.
5. Usar com freqüência os freios e freio de emergência.
6. Veículo de contrato.
7. Usado como táxi ou carro de aluguel.
8. Quando dirigir lentamente o veículo em uma área urbana congestionada a uma temperatura elevada acima
dos 32°C em mais de 50% do tempo total do trajeto.
9. Quando dirigir em alta velocidade a mais de 120 km/H a uma temperatura elevada acima de 30°C em mais
de 50% do tempo total do trajeto.
10. Sobrecarregado

LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO
Item Lubrificante e vedante Quantidade
Óleo das engrenagens da transmissão Óleo de transmissão 75W/90 2.4 ±0.1L
GL-4
Vedação de óleo da transmissão Lubrificante Apropriado
Superfície de junção da caixa frontal e Vedante de superfície Apropriado
traseira
LISTA DE PEÇAS DE MOVIMENTO RÁPIDO

No Código Nome Qty
1 H-1701516-79-00 Arruela 1
2 Z-1701115-00-00 Vedante (1º eixo) 1
3 Z-1701831-00-00 Vedante (eixo de mudança) 1
4 Z-1701821-00-00 Vedante (2º eixo) 1
5 Q5270624 Pino elástico 6
6 H-1701519-79-00 arruela (bujão para adicionar ou drenar óleo) 2
7 Q2580616 Parafuso da placa de pressão 12
8 Q1840616 Parafuso hexagonal com flange 1
9 Z-1701303-00-00 Vedação do rolamento frontal do eixo intermediário 1
10 Z-1701113-00-00 Anéis de aperto do rolamento do 1º eixo 1
11 Z-1701205-00-00 Anéis de aperto da engrenagem das marchas 1/2. 1

DISPOSITIVO DE MUDANÇA OPCIONAL
VISÃO GERAL
A transmissão está localizada longe do motorista, este veículo usa o modo de controle remoto, o mecanismo de
transmissão usa a mecânica através de um cabo para conduzir o comando de mudança até a transmissão.
Figura 3-92.
1 Conjunto da cobertura do alojamento da alavanca de 14 Montagem da capa de cobertura

controle de mudança
2 Pino de bloqueio 15 Proteção contra pó
3 Conjunto de parafuso de cabeça hexagonal, arruela de 16 Alavanca
pressão e arruela lisa
4 Arruelas de pressão 17 Mola de retorno da reversão (ré)
5 Parafusos de cabeça redonda grande 19 Proteção de alavanca da transmissão
6 Conjunto do coxim de borracha de eixo flexível do 19 Estrutura da proteção da alavanca
dispositivo de mudança opcional
7 Conjuntos de parafuso de cabeça hexagonal, arruela de 20 Invólucro reverso
8 Suportes de montagem do eixo flexível 21 Anéis reversores
9 Conjunto do suporte de fixação de eixo flexível do 22 Acoplamentos
10 Porca hexagonal com flange 23 Proteção contra pó da articulação
11 Pinos 24 Pinos reversores
12 Conjunto de juntas 25 Conjunto da alavanca de controle de mudança opcional
13 Conjunto de parafusos de cabeça hexagonal, arruela de

ESPECIFICAÇÕES
Nº de engrenagens 6 engrenagens para frente e 1 para trás (reversa)
Forma do mecanismo Mecânico
Modo de condução Cabo
DESMONTAGEM E REFORMA
DESMONTAGEM
Figura 3-93. Ordem de desmontagem do dispositivo
1 Corpo da alavanca 5 Conjunto do controle de mudança opcional

2 Proteção de alavanca da transmissão 6 Conjunto do coxim de borracha de eixo flexível do
3 Proteção contra pó 7 Conjunto do suporte de montagem do eixo flexível
4 Arruela de pressão 8 Suporte de fixação de eixo flexível da alavanca de
mudança opcional

PREPARANDO O TRABALHO
Antes da desmontagem, limpe todas as partes do sistema para
garantir que não tenham óleo e sedimentos, coloque o freio de
estacionamento (mão) na posição de frenagem.
Figura 3-94.
DESMONTAGEM
1. Desmontagem do corpo da alavanca e a da marcha reversa
(ré).
a. Desaparafuse o corpo da alavanca no sentido anti-horário
b. Remova a mola de retorno da reversão, o coxim da
reversão, anel de bloqueio do reversor e o conjunto de
proteção da alavanca
Figura 3-95.
2. Desmontagem do assento da tampa contra pó

Abra as quatro tampas de montagem da proteção contra
pó, remova os quatro parafusos de montagem e remova a
proteção contra pó.
Figura 3-96.

3. Desmontagem do conjunto do controle de mudança opcional
a. Remova o bloqueio e o bloco de ajuste do curso do
conector do eixo flexível do controle e desconecte a
conexão do eixo flexível; então desconecte o conector
de eixo flexível opcional.
b. Em seguida, retire as duas arruelas de pressão, separe o
comando opcional e o alojamento do controle.
c. Remova os quatro parafusos de cabeça hexagonal, o
conjunto da arruela lisa e arruela de pressão e o conjunto
da alavanca de comando opcional, respectivamente,
para remover o conjunto.
Figura 3-97.
d. Desmonte do anel de bloqueio reversor e o conjunto de

proteção:
Retire o anel de proteção contra pó com o grampo
de ponta pontiaguda, retire o anel da tração reversa,
a proteção de operação da transmissão, o anel de
acoplamento e o bloqueio da reversão.
Figura 3-98.
4. Desmontagem do conjunto do eixo flexível opcional

a. Remova as 2 arruelas de pressão da combinação do
conjunto do eixo flexível (extremidade da transmissão).
b. Em seguida, retire os dois pinos de bloqueio e remova o
conjunto das arruelas.
c. Separe o conjunto de eixo opcional do suporte de
montagem.
d. Remova os três parafusos de cabeça hexagonal e o
conjuntos de arruelas de pressão fixadas no eixo flexível,
respectivamente.
Figura 3-99.
e. Remova o encosto do orifício da extremidade frontal do
conjunto do eixo do corpo do orifício.
f. Remova o conjunto do eixo flexível opcional.

5. Desmontagem do suporte de montagem do eixo flexível
opcional
a. Desconecte a alavanca entre o eixo opcional e o suporte
de montagem.
b. Remova as porcas hexagonais com flange da extremidade
inferior do eixo opcional e puxe o pino.
c. Remova os quatro parafusos, arruelas de pressão e os
conjuntos de arruela lisa, respectivamente, para o eixo
fixo do seletor de mudança.
d. Remova as 2 partes do eixo opcional e o suporte.
Figura 3-100.
REFORMA
A ordem de reforma é oposta a da decomposição
No Item Torques de aperto (N.m)

Conjunto de parafusos de cabeça hexagonal, arruela de pressão e arruela lisa
(3) 11,6
(Q146BB0830F61)
Conjunto de parafusos com cabeça hexagonal e arruela de pressão
(11) 6,8
(Q1420616F61)
(19) Porca hexagonal com flange (Q32008F62) 10,5

DISPOSITIVO DO EIXO DA TRANSMISSÃO
VISÃO GERAL
O eixo de transmissão é composto do eixo dianteiro e traseiro, o garfo da flange e da junta universal do eixo
transversal.
Os eixos deslizantes dianteiro e traseiro ajustam automaticamente a distância entre a transmissão e o eixo de
transmissão. A junta universal do eixo transversal é para garantir a mudança de ângulo entre o eixo de saída da
transmissão e o eixo de entrada da transmissão e efetuar a velocidade angular dos dois eixos.
O eixo de transmissão é uma parte importante da potência no sistema de transmissão do automóvel. Sua função
é transmitir a potência do motor para a roda junto com a caixa de câmbio e o eixo de transmissão para fornecer
a força motriz do automóvel.
Figura 3-101. N345. Conjunto do eixo de transmissão
PARÂMETROS TÉCNICOS
Método de fixação do rolamento Grampos da mola externa
Diâmetro do eixo transversal (mm) Φ 33
Especificações do tubo do eixo (mm) Φ 76×2.5
Tamanho do parafuso da flange (mm) M12
Tamanho da circunferência da flange (mm) Φ 80

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO
DESMONTAGEM DO EIXO DO DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO
1 Porcas hexagonais tipo 1 6 Eixos de transmissão

2 Arruelas de pressão 7 Parafusos de cabeça hexagonal - dentes pequenos
3 Parafusos de cabeça hexagonal - dentes pequenos 8 Arruelas de pressão
4 Arruelas de pressão 9 Arruelas lisas
5 Porcas hexagonais tipo 1 10 Estrutura de proteção do eixo de transmissão

ETAPA DA DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO
EIXO DE TRANSMISSÃO
1. Remova os parafusos de instalação, as porcas, as arruelas de
pressão; entre a o conjunto da extremidade frontal do eixo da
transmissão e a transmissão.
Figura 3-103.
ETAPA DA DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO
EIXO DE TRANSMISSÃO
1. Remova os parafusos de instalação, as porcas, as arruelas de
pressão; entre a o conjunto da extremidade traseira do eixo
da transmissão e o eixo traseiro.
2. Remova o conjunto do eixo de transmissão.
NOTA
Como o eixo de transmissão requer um bom equilíbrio de
desempenho, durante a desmontagem do conjunto, faça
marcações na junta universal (assim como durante a remoção).
Figura 3-104.
3. Remova os parafusos de montagem do suporte de proteção do

eixo de transmissão e as arruelas de pressão (a gatilho pode
ser compartilhado pelos parafusos internos e o reservatório).
4. Remova a estrutura de proteção do eixo.
Figura 3-105.

DESMONTAGEM DO GARFO DO EIXO TRANSVERSAL
Figura 3-106. Ordem de decomposição
1 Anel dos rolamentos da junta universal 3 Eixo transversal

2 Rolamento de agulhas 4 Garfo da flange

ETAPA DA DESMONTAGEM DO GARFO DO EIXO
TRANSVERSAL
1. Anel de pressão retentor: Remova o anel de pressão retentor
das extremidades dianteira e traseira do eixo de transmissão
com ferramenta adequada
Figura 3-107.
2. Rolamento de rolos tipo agulha: Tocando suavemente a parte

maciça da flange com uma haste de cobre, respectivamente,
remova os rolamentos de agulhas e o eixo transversal.
INSPEÇÃO VISUAL Figura 3-108.
Verifique o desgaste, danos e outras anormalidades nos seguintes

componentes.
•• Rolamento de agulhas
•• Eixo transversal
•• Garfo da flange
•• Garfo de conexão
REFORMA
A ordem de reforma é oposta a da desmontagem; Verifique os requisitos de torque na Tabela de Torques de Aperto.

1 Parafusos de fixação do suporte do eixo de transmissão 41 ~ 51
2 Parafuso hexagonal com flange 46 ~ 62

MANUTENÇÃO E SOLUÇÃO DE
PROBLEMAS
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Diâmetro do pino transversal (mm)
Se as peças forem usadas ou encontrar outras falhas ao verificar,
elas devem ser reparadas ou substituídas. Diâmetro do pino
transversal
Tamanho Máximo
29 29,13
Figura 3-109.
Retrocesso das ranhuras do eixo (mm)

Padrão Máximo
0,1 0,3
Figura 3-110.
Se o balanço da solta está fora

Para garantir o equilíbrio dinâmico do eixo de transmissão, a atenção sempre
deve ser tomada ao verificar se a solda está adequada.
Figura 3-111.

Danos, desgaste, deformação e perda de equilíbrio dinâmico nas peças do eixo de transmissão, causarão ao
veículo sons e vibração anormais durante a condução, se for grave, causará danos às peças envolvidas. Durante
a condução, se houver sons ao ligar ou durante o processo de aceleração rápida, e as peças mostram claramente
o sinal de afrouxamento, é problema na engrenagem do eixo motor ou dos componentes soltos do eixo de
transmissão . Peças soltas, incluindo nada mais do que juntas universais do rolamento transversal ou anéis de aço
e garfo de flange, eixo de estrias ou posicionamento ou alargamento das luvas. O diâmetro do eixo transversal e
a capacidade do rolamento não devem exceder 0,13 mm, o eixo telescópico e a abertura da luva da bucha da
não devem ser maiores que 0,3 mm. Se o diâmetro exceder o limite máximo, as partes relacionadas devem ser
reparadas ou substituídas.
Se o carro estiver funcionando com sons de "zumbido", quanto em alta velocidade, o som contínuo, geralmente
pode desgastar o eixo transversal e o rolamento da junção universal, o desgaste na folga do eixo intermediário
do eixo de transmissão ou coxim, ou o a posição de fixação do coxim está errada.
Vibração
Quando rodar, se o ruído aumenta com o aumento da velocidade e acompanhado de vibração, isso geralmente
deve-se à perda de equilíbrio causada pelo eixo de transmissão. Essa vibração é a mais obvia na cabine. O
desequilíbrio residual máximo do balanço do eixo de transmissão não deve ser superior a 30/3200 (g•cm/r/
min). Se o desequilíbrio do eixo de transmissão for suficientemente grave, isso pode causar danos às peças
envolvidas, rachaduras na carcaça da embreagem é o exemplo mais comum.
Método de inspeção
Aperte a roda dianteira do carro com uma chave, levante o lado do eixo de transmissão com o macaco; Ligue o
motor e engrene uma marcha de alta velocidade para observar a situação da vibração do eixo da transmissão.
Durante a observação, anote, se quando a velocidade diminui, a vibração aumenta significativamente, indica que
o eixo da transmissão está dobrando ou deslizando. A dobra do eixo do transmissão é geralmente a dobra do
tubo do eixo, que é causado principalmente pela sobrecarga do veículo.
Substitua os componentes do eixo de transmissão e faça a inspeção do balanço após a calibração, a medição
do desequilíbrio deve atender aos requisitos padrão. A condição técnica do garfo da junta universal e da estrutura
de proteção do eixo da transmissão também deve ser verificada em detalhes. Se a instalação não puder satisfazer
os requisitos, ou o eixo transversal e o rolo estão danificados ira gerar folga e vibração, ele fará com que o eixo
de transmissão perca o equilíbrio.
MANUTENÇÃO DO EIXO DE TRANSMISSÃO

Para prolongar a sua vida útil, a atenção deve ser sempre durante o uso:
1. É proibido arranca com uma engrenagem (marcha) de alta velocidade.
2. É proibido levantar o pedal da embreagem repentinamente.
3. É proibido sobrecarregar e acelerar.
4. Verifique regularmente as condições de funcionamento do eixo de transmissão.
5. Verifique regularmente as condições de fixação do coxim do eixo de transmissão para ver se os componentes
de conexão do eixo de transmissão estão soltos ou deformados.
6. Sempre Adicione graxa na junta universal, a graxa à base de lítio n°3 deve ser injetada durante o verão e a
graxa à base de lítio n°2 no inverno.

DISPOSITIVO DO EIXO TRASEIRO
VISÃO GERAL
Este veículo usa o eixo de transmissão unitário, o alojamento do eixo é formado por estampagem e soldagem da
extremidade. O casco redutor principal é moldado e conectado através do parafuso e da porca ao alojamento
do eixo. O conjunto do eixo traseiro está conectado com o conjunto do freio traseiro.
PARÂMETROS DA ESTRUTURA DO EIXO TRASEIRO

Arruela de pressão
1 Tambor do freio 2 Parafuso do eixo 3 4 Eixo
Arruela ⊄10
Retentor de óleo do Assento (coxim) da
5 6 Parafuso m5×12 7 8 Assento plano ⊄ 5
cubo externo da roda mola ⊄ 5
Porca de trava do cubo
9 10 Contra-porca do cubo 11 Rolamento lm102949 12 Cubo da roda
da roda
Retentor de óleo do Parafuso curto de Parafuso longo de
13 14 Parafuso da roda 15 16
cubo externo da roda conexão do freio conexão do freio
Conjunto do
Conjunto do freio
17 18 Parafuso de cobre 19 Bujão de combustível 20 alojamento do eixo
esquerdo
traseiro
21 Contra-porca do freio 22 Contra-porca da flange 23 Arruela 24 Flange
25 Proteção contra pó 26 Retentor de óleo 27 Rolamento m88043 28 Arruela de pré-carga
Arruela de ajuste da
29 Espaçador da luva 30 Rolamento hm89249 31 32
distância de montagem
Engrenagem de
33 Redução 34 Parafusos 35 36 Rolamento 17887
condução
37 Arruela ranhurada 38 Engrenagem do eixo 39 Casco do diferencial 40 Engrenagem planetária
Eixo da engrenagem
41 Arruelas esféricas 42 43 Pinos 44 Assento do eixo
planetária
Parafusos da capa do
45 46 Arruela de pressão 47 Porca de ajuste 48 Bloqueio do batente
rolamento
Assento (coxim) da Aruela de pressão ⊄
49 50 Parafuso m8×16 51 Porca 52
mola ⊄ 8 10
Conjunto do bujão de Conjunto do freio
53 Parafuso longo especial 54 Parafuso curto especial 55 56
exaustão direito

Figura 3-112.
Selante e adesivo para o eixo traseiro

Item Selante e adesivo requerido
Superfície de montagem do conjunto do alojamento do eixo
YT598 Selante de silicone
traseiro e conjunto do casco redutor
Parafuso da engrenagem de condução (motora) Adesivo anaeróbio GY-340
Superfície de junção do eixo axial e cubo da roda YT598 Selante de silicone
Alojamento do eixo e parafuso de conexão Adesivo anaeróbio GY-340
Rolamentos das rodas e cavidade interna do cubo Graxa Nº2
Vedação de óleo da engrenagem principal YT598 Selante de silicone

Lista de peças de movimento rápido do eixo traseiro
Nome Quantidade
Vedação de óleo da engrenagem principal 1
Vedação interna do cubo da roda traseira 2
Vedação externa do cubo da roda traseira 2
Rolamento interno do cubo da roda traseira 32010X 2
Rolamento externo do cubo da roda traseira LM102949/
2
LM102910
Rolamento grande do fuso da engrenagem HM89249/
1
HM89210
Rolamento pequeno do fuso da engrenagem M88043/
1
M88010
Rolamento do diferencial 17887/17831 2
Tabela de torque de aperto dos parafusos principais
Parafuso (porca) nome Torque (N.m)

Contra-porca com flange 200 ~ 300
Parafusos da capa do rolamento 90 ~ 110
Parafuso - engrenagem de condução (motora) 140 ~ 160
Parafusos de conexão do casco 60 ~ 75
Parafuso trava 4~8
Porcas do freio traseiro 65 ~ 80
parafusos do eixo 50 ~ 65
Porca interna da roda
Arruela de pressão parafuso pequeno 4~8
Bujão de abastecimento do óleo da transmissão 130 ~ 150
Parafuso do bujão de dreno de óleo 130 ~ 150

MONTAGEM, DESMONTAGEM, INSPEÇÃO
E MANUTENÇÃO DO EIXO TRASEIRO
DESMONTAGEM DO EIXO TRASEIRO

1. Coloque um calço triangular de madeira na parte frontal e
traseira da roda.
2. Solte a porca da parte externa da roda.
3. Levante o eixo traseiro.
Figura 3-113.
4. Remova o bujão de drenagem e o óleo da transmissão
Figura 3-114.
DESMONTAGEM DO EIXO
1. Solte os parafusos do eixo.
2. Remova o eixo. Se o eixo não puder ser removido, pressione
suavemente a flange do eixo com um martelo de cobre até o
eixo ficar solto.
NOTA
Ao montar, aplique selante de silicone na superfície de conexão
do eixo e do cubo.
Figura 3-115.

DESMONTAGEM DO SELO EXTERNO DO CUBO
Use uma chave de fenda para remover a vedação de óleo externa
do cubo
Figura 3-116.
DECOMPOSIÇÃO DO CUBO DA RODA

1. Desmonte a peça da porca de trava do cubo.
2. Remova a porca de trava do cubo.
NOTA
Use a chave de ajuste do rolamento do cubo para remover a
porca de ajuste.
Figura 3-117.
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO CUBO DA RODA

NOTA
Remova o cubo com o tensor do cubo traseiro.
Remova a vedação de óleo interna do conjunto do cubo. Remova

o anel externo dos rolamentos interno e externo
Figura 3-118.

DECOMPOSIÇÃO DA CAIXA DO EIXO, REDUTOR
PRINCIPAL
1. Drene o óleo da engrenagem do redutor.
2. Desconecte o eixo da engrenagem principal do redutor.
3. Use o macaco para remover o conjunto redutor principal.
Figura 3-119.
4. Remova a mangueira, o tubo metálico e a fiação.

5. Remova o conjunto do freio.
6. Remova o eixo traseiro.
Use um macaco para suportar o casco.
Remova os parafusos "U" e os calços superior e inferior, remova o
macaco e puxe o casco do eixo.
Figura 3-120.
DECOMPOSIÇÃO DO CONJUNTO DO REDUTOR

PRINCIPAL
1. Antes de se decompor, medir e gravar a folga lateral do dente
da engrenagem principal e motora.
NOTA
Após o ajuste, verifique o engajamento da engrenagem.
2. Remova a placa de bloqueio.
Figura 3-121.

3. Marque a tampa do rolamento e o alojamento.
NOTA
Remova a tampa do rolamento e remova a capa do lado esquerdo
e direito do local, de modo a não confundir o conjunto.
4. Solte os parafusos de fixação da tampa do rolamento e use a

chave diferencial para remover a porca de ajuste.
Figura 3-122.
5. Remova os parafusos e a tampa do rolamento.
Figura 3-123.
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO
DIFERENCIAL
1. Remova a engrenagem cônica acionada.
a. Remova os 10 parafusos e 5 discos de bloqueio.
b. Use um martelo de plástico, toque suavemente o bojo
para separá-lo do casco do diferencial
Pontos de
marcação
Figura 3-124.

2. Meça e registre a folga lateral do dente das engrenagens
planetárias.
Figura 3-125.
3. Remova o eixo da engrenagem planetária.

4. Remova as engrenagens planetárias e arruelas esféricas,
engrenagens laterais e arruelas de pressão.
5. Remova os rolamentos do corpo do diferencial.
Figura 3-126.
DESMONTAGEM DA ENGRENAGEM DE
ACIONAMENTO
1. Verifique o espaçamento da flange e o espaçamento de
parada.
Figura 3-127.

2. Meça a pré-carga da engrenagem cônica acionada.
Figura 3-128.
3. Remova a porca da flange principal.
Figura 3-129.
4. Remova o conjunto da flange e pressione para fora a

engrenagem principal.
Figura 3-130.

5. Remova a arruela de ajuste e o espaçador do rolamento.
Figura 3-131.
6. Remova o rolamento da engrenagem de acionamento.
Figura 3-132.
7. Remova a vedação de óleo do casco principal.

8. Remova o rolamento externo do casco.
Figura 3-133.

Tabela de parâmetros de manutenção do eixo traseiro
Item Valor
Espaçamento entre a engrenagem principal e a de
0,10 ~ 0,20
acionamento (motora)
Espaçamento entre as engrenagens planetária e a lateral 0,12 ~ 0,20
Pré-carga dos dentes principais 18N ~ 25N
Óleo de engrenagem do eixo traseiro GL-5 85W/90
Espaçamento entre a placa de fricção e o tambor de freio 0,2 ~ 0,4 mm
Limite de
Item Padrão Observação
desgaste
Localização da folga do orifício de assento da mola de
lâminas do eixo traseiro
Revestimento radial do alojamento externo do eixo esquerdo
---
e direito
Não - desligamento radial da superfície usinada ---
O cubo e a superfície da face da flange do semi-eixo
---
desaparecem

Altura da engrenagem
Comprimento da engrenagem
Situação da superfície de contato dos Motivo Método de ajuste:

dentes da engrenagem motora Ajuste da superfície dos dentes da
engrenagem A
Ajuste da folga lateral da engrenagem B
A engrenagem motora está muito

afastada da engrenagem movida.
Anexo parcial
1. Mova a engrenagem movida para
longe da engrenagem motora
2. Mova a engrenagem motora perto
da engrenagem accionada (movida)
para obter a folga adequada da
engrenagem para adicionar a junta.

perto da engrenagem movida.
Fonte parcial
2. Afaste a engrenagem motora da
engrenagem accionada (movida)
engrenagem para remover a junta.

A engrenagem motora está muito perto
da engrenagem movida.
Menor parcial
2. Afaste a engrenagem motora da
engrenagem accionada (movida)
engrenagem para remover a junta.

afastada da engrenagem movida.
Volume parcial
2. Mova a engrenagem motora
perto da engrenagem accionada
(movida) para obter a folga
adequada da engrenagem para
adicionar a junta.

Seção 4
Dispositivos Elétricos
ÍNDICE
Sistema SRS..................................................................................................... 309

VISÃO GERAL DO SRS........................................................................................... 310
PRINCÍPIO DO SRS................................................................................................. 311
Condições de Acionamento do Airbag................................................................ 311
Diagrama de posição dos componentes do sistema do Airbag........................... 311
PRINCÍPIO DE AÇÃO DO SISTEMA DO AIRBAG................................................ 312
Conjunto SRS do motorista................................................................................... 313
Conjunto do SRC do Passageiro.......................................................................... 314
Unidade de controle do airbag (ACU)................................................................. 315
DIAGNOSTICO DO SISTEMA SRS........................................................................ 317
REPARAÇÃO DO SISTEMA DO AIRBAG............................................................... 317
MÉTODO DE DESCARTE DE COMPONENTES DO SRS...................................... 318
N345 instrumento de combinação............................................ 319

FUNÇÃO................................................................................................................. 319
Descrição do terminal do instrumento combinado................................................ 322
Velocímetro e odômetro........................................................................................ 322
Tacômetro............................................................................................................. 323
Termômetro da água............................................................................................. 323
Indicador de combustível...................................................................................... 324
Substituição do instrumento combinado................................................................ 325
Sistema de áudio........................................................................................ 326

DIAGRAMA DA ORDEM DE DESMONTAGEM DE COMPONENTES................. 326
Rádio e leitor de cassetes..................................................................................... 326
TERMINAL DE HOSPEDAGEM............................................................................... 327
Substituição do sistema de áudio......................................................................... 328
Substituição do woofer......................................................................................... 329
Substitua o alto-falante de alto nível...................................................................... 330
DIAGNÓSTICO DE FALHA..................................................................................... 330
306 Seção 4 - DISPOSITIVOS ELÉTRICOS

WW Sistema do limpador do para-brisa............................ 331
MOTOR DO LIMPADOR DIANTEIRO..................................................................... 331
Posição de montagem.......................................................................................... 331
Procedimento de montagem................................................................................. 333
Verificação............................................................................................................ 334
Verifique a parada automática do limpador......................................................... 335
DÍNAMO DE LAVAGEM......................................................................................... 335
Verificação............................................................................................................ 335
Remoção.............................................................................................................. 336
Montagem............................................................................................................ 337
Buzina................................................................................................................... 338
BUZINA ELÉTRICA.................................................................................................. 338
ACENDEDOR DE CIGARRO.................................................................................. 340
INTERRUPTOR DA LUZ DE ALERTA......................................................................... 341
Descrição dos pluges do terminal das luzes de aviso........................................... 342
INTERRUPTOR DO A/C.......................................................................................... 343
Descrição dos pluges do terminal dos interruptores do A/C................................ 343
INTERRUPTOR DE CIRCULAÇÃO EXTERNA E INTERNA...................................... 344
Descrição dos pluges do terminal de interruptores................................................ 345
INTERRUPTOR DE AQUECIMENTO DO ESPELHO TRASEIRO............................. 346
Descrição dos pluges do terminal dos interruptores do aquecimento
do espelho traseiro............................................................................................ 346
INTERRUPTOR DE FARÓIS DE FEIXE COMPLETO (ALTO) CONTROLADO
ELETRICAMENTE..................................................................................................... 348
Descrição dos pluges do terminal dos interruptores do farol alto.......................... 348
Seção 4 - DISPOSITIVOS ELÉTRICOS 307

INTERRUPTOR DE COMBINAÇÃO........................................................................ 350
Descrição dos pluges do terminal das luzes de combinação............................... 350
Descrição dos pluges do terminal do interruptor combinado do limpador............ 352
Revestimento da conexão do limpador................................................................. 352

SISTEMA SRS
ATENÇÃO:
•• Durante o reparo, se você não realizar a operação de acordo com o procedimento correto, isso pode
levar a uma explosão acidental do sistema de airbag, podendo resultar em acidentes graves.
•• Os erros no processo de reparação podem levar a uma explosão acidental do airbag durante a reparação,
resultando em acidentes graves.
•• Antes de realizar reparos (incluindo, remoção, instalação, testes ou substituição de componentes e peças),
por favor, leia atentamente as instruções a seguir e opere de acordo com o procedimento correto do
manual de serviço.
1. Não desmonte o air bag do motorista e os conjuntos do air bag do passageiro e os componentes do SRS.
2. Nunca repare nenhuma das seguintes peças e componentes, use apenas peças de reposição para substituir
estes itens.
a. SRS instalado no lado do condutor.
b. SRS instalado no lado do passageiro.
c. SRS ECU.
3. Nunca exponha o airbag a altas temperaturas ao fogo.
4. Se a bolsa de ar tiver contato com graxa, detergente, óleo ou água, use um pano seco para limpá-lo.
5. Nunca deixe o saco de ar cair. Nunca use o airbag se ele tiver caído.
6. Apenas obtenha peças de reposição originais do distribuidor autorizado da JAC.
7. Depois de remover o SRS, com a frente virada para cima, coloque-a em um local uniforme. Não coloque
nenhum objeto na frente.
8. Verifique se o número das peças de reposição estão corretos ou não. Não use as peças de outros veículos
como substitutas.
9. Mesmo sob a condição de que o air bag não tenha sido acionado em um pequeno acidente de colisão, a
superfície da junta e o sensor do air bag devem ser inspecionados. Se dentes, rachaduras ou a deformação
forem encontradas, instale um novo conjunto do air bag.
10. Ao abandonar o veículo ou o airbag, primeiro elimine o airbag.
11. Após a ignição do airbag, o dispositivo inflável ficará muito quente, descarte o dispositivo inflável depois de
resfriar naturalmente. Não esfriar com água.
12. É proibida a medição da resistência do circuito do módulo do air bag, isso levará à ignição do air bag.

PREPARAÇÃO
É comum a necessidade do uso de ferramentas especiais durante a manutenção e reparo.
Lista de Ferramentas especiais
Ferramentas Diagrama Função

Ferramentas de Ignição Acionamento do air
bag
Inspetor de diagnóstico Fiação do módulo de

inspeção
Simulador Verifique a resistência

na fiação do conector
do simulador
VISÃO GERAL DO SRS

De um modo geral, o sistema SRS é o sistema de air bags, a identificação "SRS" será encontrada na capa de
cobertura do air bag ou nos locais onde estão os air bags.
1. Airbag do motorista (airbag do condutor-DAB): Quando a colisão frontal acontecer, o airbag protegerá o torso
superior do motorista, em algum grau, ele protegerá o motorista de avançar. O air bag é comumente instalado
no volante, a cobertura do DAB é na verdade a tampa da buzina do volante de direção;
2. Airbag do passageiro (airbag do passageiro-PAB): Quando uma colisão frontal severa acontecer, o airbag
irá proteger diretamente o torso superior do passageiro, em algum grau, ele irá proteger o passageiro de
avançar. O airbag é comumente instalado no painel de instrumentos do lado do passageiro, que pode ser
dividido em tipo visível ou oculto.
ATENÇÃO:
Ao dirigir o veículo, feche o cinto de segurança de acordo com o requerido. O efeito protetor do air bag usado
separadamente não é muito efetivo e, em certo sentido, se o air bag não auxiliar com o sistema de retenção
principal (cinto de segurança), ele irá causar danos severos ao passageiro. O airbag é o dispositivo auxiliar para
o cinto de segurança, e não um dispositivo de substituição do cinto de segurança.

PRINCÍPIO DO SRS
CONDIÇÕES DE ACIONAMENTO DO AIRBAG
Figura 4-1. Diagrama de ângulo de colisão que pode levar ao acionamento (detonação) do airbag
A colisão frontal com força de impacto suficiente que se desvia da linha central do veículo dentro de 30 graus
pode resultar na detonação do airbag.
DIAGRAMA DE POSIÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DO AIRBAG
Figura 4-2. Diagrama de posição dos componentes do Airbag
1 Airbag do condutor 3 SRS ECU

2 Conjunto de Airbag do lado do passageiro

PRINCÍPIO DE AÇÃO DO SISTEMA DO AIRBAG
Quando o acidente de colisão acontece com o veículo, a colisão entre o veículo e os obstáculos são chamados
de colisão primária, o resultado da colisão primária é que a velocidade do veículo diminui rapidamente; a colisão
entre os ocupantes e a estrutura interior do veículo é chamada de colisão secundária.
Antes que a colisão secundária ocorra entre os ocupantes e a estrutura interna do veículo, a bolsa de ar cheia de
gás infla entre os ocupantes e a estrutura interna do veículo, o airbag absorverá a energia cinética dos ocupantes
através da própria permeabilidade do ar e do escape pela função de aceleração do orifício de deflação, que
diminui a colisão violenta e isola os ocupantes e a estrutura interna, e finalmente atinge o objetivo de proteger os
ocupantes.
O air bag, o assento e o cinto de segurança são constituídos pelo sistema de retenção do veículo.
Diagrama Esquemático da Ação do Sistema de Restrição
Sistema do Airbag
Sistema de
Sinal de Colisão diagnóstico/ Detonação Air Bag
controle
Restringir
Restringir
Pretensão
segurança
Cinto de
Condutor/passageiro
Limite
de Carga
Sistema de pretensão
do cinto de segurança
Figura 4-3.

CONJUNTO SRS DO MOTORISTA
Componente
O conjunto do airbag do motorista está localizado no volante.
ATENÇÃO:
•• Coloque o módulo do air bag do condutor com o lado da
junta voltado para cima ao retirar o conjunto do air bag
do condutor ou instalar um novo conjunto de air bag do
condutor.
•• Não meça a resistência do air bag, isso que pode levar
ao acionamento (detonação) do air bag acidentalmente.
•• Coloque o airbag do condutor em local adequado, onde
a temperatura ambiente é inferior a 80°C e está longe de Figura 4-4. Diagrama da posição da instalação
ruído elétrico. do conjunto de airbag do condutor
•• Quando realizar soldagem elétrica, sempre desconecte o

terminal negativo da bateria e os conectores do airbag.
•• Quando o veículo ou o airbag são descartados, use
ferramentas especiais para acionar (detonar) o air bag.
Etapas de remoção
1. Antes da remoção, desconecte o terminal negativo da bateria
e aguarde mais de 3 minutos.
2. Diagrama esquemático da remoção do DAB (três etapas), use
uma chave de fenda com o comprimento de 15 cm como
ferramenta de remoção.
a. Remova os orifícios de desmontagem do 3H: use uma
chave de fenda para perfurar os orifícios de montagem
e desmontagem no volante, mexa o encaixe no volante,
separe a junta de encaixe do volante.
b. Remova os orifícios de desmontagem do 6H: use uma
chave de fenda para perfurar os orifícios de montagem 9H Orifício 3H Orifício
e desmontagem no volante, mexa o encaixe no volante, de remoção de remoção
separe a junta de encaixe do volante.

c. Remova os orifícios de desmontagem do 9H: use uma
chave de fenda para perfurar os orifícios de montagem
e desmontagem no volante, mexa o encaixe no volante,
separe a junta de encaixe do volante. Figura 4-5.

3. Desconecte os conectores, puxe o módulo do air bag.
Figura 4-6.
4. Coloque o módulo do air bag adequadamente de acordo

com os requisitos.
A posição correta é mostrada na figura à direita.
Etapas de instalação.
Instale na ordem inversa a ordem de remoção.
Figura 4-7. Diagrama de posicionamento do
airbag do motorista
CONJUNTO DO SRC DO PASSAGEIRO

Diagrama dos Componentes
O conjunto SRC co-piloto está embutido no painel de instrumentos
interior do lado do co-piloto (passageiro).
Figura 4-8. Diagrama de localização da

montagem do conjunto do SRC do
passageiro

ATENÇÃO:
•• Não coloque nem posicione itens na superfície do air bag.
•• Consulte as precauções em: "Conjunto SRS do motorista".
Remoção
1. Antes da remoção, desconecte o terminal negativo da bateria e aguarde mais de 3 minutos.
2. Remova o porta luvas.
3. Remova os parafusos de montagem do air bag do passageiro na viga tubular do painel de instrumentos.
4. Remova o painel de instrumentos (para obter informações específicas, consulte a remoção do painel de
instrumentos).
5. Desconecte o conector, retire o airbag da caixa do airbag no painel de instrumentos.
Instalação
UNIDADE DE CONTROLE DO AIRBAG (ACU)

Função da unidade de controle do airbag (ACU)
1. Integrar a colisão do veículo.
2. Acionar os airbags do condutor e do passageiro.
3. Acionar o pré-tensionamento do cinto de segurança no lado do motorista e do passageiro.
4. Monitora as condições de trabalho do sistema do Air Bag.
5. Informar o motorista, o estado do sistema do air bag através da lâmpada indicadora de aviso: pronta ou com
falha.
6. Diagnosticar e manter sistema de airbag pela porta serial de comunicação de diagnóstico.
7. Após a colisão, registre os dados de informações de colisão relevantes e o estado de funcionamento de todos
os componentes do sistema de airbag.
8. Após a colisão acontecer, transmite o sinal de colisão para o módulo ETACS, módulo do motor ECU. O
módulo ETACS abre a porta trancada, o que é conveniente para os ocupantes escapar; o módulo ECU do
motor desconecta o circuito do óleo para evitar incêndios.

Pinagem do Módulo de Controle do Airbag (ACU)
Diagrama do Terminal de ACU e Especificação dos Pinos Relevantes mostrados na lista a seguir.
Figura 4-9. Diagrama do Terminal da ACU

Lista de Definição dos pinos da ACU
Terminal Nº Função Terminal Nº Função

1 Fonte de alimentação 10 Pólo negativo do pré-tensor de cinto de
segurança do passageiro frontal
2 - 11 ~ 15 -
3 Pólo Positivo do SRS do Motorista 16 Aterramento
4 Pólo Negativo do SRS do Motorista 17 Lâmpada de Mau Funcionamento do
Sistema
5 Pólo Positivo do SRS do Passageiro 18 ~ 21 -
6 Pólo Negativo do SRS do Passageiro 22 Cabo de Comunicação K
7 Pólo positivo do pré-tensor de cinto de 23 ~ 25 -
segurança do motorista
8 Pólo negativo do pré-tensor de cinto de 26 Distribuição de colisão
segurança do motorista
9 Pólo positivo do pré-tensor de cinto de 27 ~ 32 -
segurança do passageiro frontal
Remoção da Unidade de controle do airbag (ACU)

Desligue o interruptor de ignição, desconecte o terminal negativo da bateria, aguarde 3 ou mais minutos até a
descarga completa do armazenamento capacitivo interno da ACU.
Remova o vice painel de instrumentos (consulte Remoção e instalação do vice painel de instrumentos ).
Remova os três parafusos de montagem da ACU, solte e puxe o conector da fiação da ACU, retire a ACU.
ATENÇÃO:
Nunca deixe cair a ACU ou sofrer qualquer impacto.
Unidade de controle do airbag (ACU)

ATENÇÃO:
Por favor, preste atenção na direção da ACU ao instalar, certifique-se de que as setas rotuladas na ACU estão
alinhadas com a direção de direção do veículo.

DIAGNOSTICO DO SISTEMA SRS
Gire o interruptor de ignição para a posição "ON", a luz indicadora do airbag no painel de instrumentos
desaparecerá depois de cintilar por alguns segundos, o que indica que o sistema do air bag permanece em estado
normal de funcionamento. Depois de girar o interruptor de ignição para a posição "ON", se a luz indicadora do
airbag estiver desligada ou sempre ligada, indica que o sistema do air bag está em falha. Para verificar o motivo
de mau funcionamento, o instrumento de diagnóstico de mau funcionamento especial deve ser usado.
1. Use o instrumento de diagnóstico para ler o código de mau funcionamento.
2. De acordo com o código de aviso do mau funcionamento, execute a manutenção.
3. Use o instrumento de diagnóstico para eliminar o código de mau funcionamento.
ATENÇÃO:
Depois de solucionar o mau funcionamento, use o instrumento de diagnóstico para eliminar o código de mau
funcionamento armazenado no sistema.
Exceto as operações descritas no manual, é proibido usar equipamento de teste elétrico para testar todos os
circuitos do sistema SRS. Não tente reparar, conectar ou alterar a fiação do SRS, se a fiação estiver danificada,
substitua a fiação. A posição do aterramento deve ser mantida limpa.
REPARAÇÃO DO SISTEMA DO AIRBAG

1. Se o air bag não for acionado (detonado) sob a condição de velocidade do veículo caia a uma velocidade
inferior, colisão lateral, capotamento, colisão traseira, inspecione os seguintes itens:
•• Verifique o corpo da ACU e o suporte de montagem quanto a existência de dentes, rachaduras ou
deformação.
•• Verifique se o conector está danificado e verifique o terminal quanto a deformação.
•• Verifique se o parafuso de montagem, e o fio de aterramento estão danificados;
2. Manutenção e Inspeção do Sistema SRS
a. Modulo do SRS
•• Verifique a tampa da junta quanto a existência de dentes, rachaduras ou deformação.
•• Verifique se o conector está danificado, o terminal tem deformação e a fiação está prensada.
•• Verifique o corpo do gerador de gás do air bag quanto a existência de dentes, rachaduras ou
deformação.
•• Instale os componentes SRS no volante, verifique os componentes quanto a cooperação com o volante
ou o estado de alinhamento.
b. Etiquetas de advertência/Visíveis
•• Uma quantidade de advertências / rótulos visíveis em relação ao SRS foram impressas no veículo.

Na moldura do volante.
•• No módulo do air bag do condutor.
•• No módulo do air bag do passageiro.
•• No módulo de controle do air bag (ACU).
•• Obedeça as instruções nos rótulos ao trabalhar no SRS. Substitua-os se as etiquetas estiverem
manchadas ou danificadas.
c. Unidade de controle do airbag (ACU)
•• Se o ACU funcionar mal, nunca repare, substitua por um novo.
MÉTODO DE DESCARTE DE COMPONENTES DO SRS

Antes de descartar o SRS ou o veículo equipado com SRS, acione (detone) o SRS, sem permissão, qualquer pessoa
não é autorizada a acionar o SRS, entregue-o um profissional para acionar o SRS.

N345 INSTRUMENTO DE COMBINAÇÃO
FUNÇÃO
Figura 4-10. Desenho parcial do instrumento de combinação
O instrumento combinado pode indicar os seguintes parâmetros:

1. Velocímetro: o ponteiro move-se seguindo o sinal de freqüência do sensor de velocidade e indica a velocidade
atual do veículo. A velocidade será considerada como 0 se a velocidade real for inferior a 2 km / h.
2. Tacômetro: o ponteiro move-se seguindo o sinal de freqüência do sensor de velocidade do motor e indica a
velocidade de rotação do motor
3. Termômetro de água: o ponteiro move-se seguindo o sinal de resistência do sensor de temperatura da água
do motor e indica a temperatura do refrigerante do motor.
4. Indicador de combustível: o ponteiro move-se seguindo o sinal de resistência do sensor de combustível e indica
a quantidade de combustível contido no tanque de combustível
5. Indicador Lcd: quilometragem atual e quilometragem total
6. Parâmetros relevantes do instrumento combinado

Projeto Descrição
Cor Preto
Tecnologia de marcação 3D
Discar
Marca de escala/número Branco
Área vermelha Vermelho
Discar Branco (com luz halogêneo azul)
Luz de fundo Ponteiro Vermelho
LCD Caráter branco com fundo preto
Tipo de máquina Bujin dínamo, Weili VID2905
Fonte de sinal (ON) Controlador ABS
Unidade de velocidade Km/h
Velocímetro
Escala máxima (Km/h) 160
Escala mínima (Km/h) 10
Iluminação Luz de fundo
Tipo de máquina Dínamo Bujin
Fonte de sinal (ON) Dínamo
Escala máxima 6000
Tacômetro
Escala mínima 500
Área vermelha 3800~6000
Iluminação Luz de fundo
Fonte de sinal (ON) Sensor de temperatura da água do motor.
Termômetro da Alcance 50 °C ~ 115 °C (C ~H)
água Área vermelha 110 °C ~115 °C
Observações O ponteiro permanecerá em escala 1/2 quando
a temperatura real estiver em 85°C ~ 95°C
Indicador de Fonte de sinal (ON) Sensor de combustível
combustível Alcance E~F
Área vermelha E ~ 1/8
Quilometragem total (ON) 0 ~ 999999 Km
Indicador LCD
Quilometragem atual (ON) 0 ~ 999.9 Km
Volta à esquerda
Alto nível elétrico Verde
(B + ou ON)
Volta à direita
Indicadores de Alto nível elétrico Verde
(B + ou ON)
advertência no
mostrador (visor) Luz de distância (ON) Baixo nível elétrico Azul
Luz de neblina traseira

Alto nível elétrico Amarelo
(ON)

Projeto Descrição
Luz de neblina
Alto nível elétrico Verde
dianteira (ON)
Porta aberta
Baixo nível elétrico Vermelho
(B + ou ON)
Indicador de carga- 200 mA excitação

descarga necessária
Cinto de segurança do
condutor (ON)
Falha do sistema de
Baixo nível elétrico Amarelo
escape do motor
Temperatura do
Impulsionado pelo
refrigerante (muito Sinal PWM Vermelho
instrumento
quente/frio)
Combustível insuficiente Impulsionado pelo
Resistência Amarelo
(ON) instrumento
Advertência de
pressão do óleo do Baixo nível elétrico Vermelho
Indicadores de motor (ON)
advertência no Indicador de falha do
Baixo nível elétrico Amarelo EPC
mostrador (visor) motor (ON)
Freio de mão,
líquido de freio
Falha no freio
Baixo nível elétrico insuficiente, baixa Vermelho
(B + ou ON)
pressão de ar de
freio, falha EBD
Indicador de pré-
aquecimento (ON)
Separação óleo-água
Alto nível elétrico Vermelho
(ON)
Luz de posição (ON) Alto nível elétrico Verde
Alto ou vago nível

Falha no ABRS (ON) Vermelho
elétrico
Indicador de falha do Controlado por

Amarelo
ABS (ON) software
Motor anti-roubo
(B + ou ON)

DESCRIÇÃO DO TERMINAL DO INSTRUMENTO COMBINADO
(atualmente, N345 usa apenas um conector: AMP 966658-1, verde)
AMP 966658-1, verde CON_A

A1 Separação óleo-água A17 Pressão do óleo da máquina
A2 Piloto automático A18 Porta aberta
A3 Motor anti-furto A19 Ignição
A4 Giro a direita A20 Sinal da velocidade de rotação
A5 Giro a esquerda A21 Sinal da velocidade
A6 Carga-descarga A22 Telecomunicação
A7 Luz média do farol A23 Saída de velocidade
A8 Airbag A24 Campo de combustível
A9 ABS A25 Sinal de combustível
A10 EPC A26 Sensor de temperatura da água
A11 Luz de neblina traseira A27 Cinto de segurança
A12 Farol de feixe completo A28 Freio
A13 Luz de neblina dianteira A29 Freio de estacionamento
A14 Pré-aquecimento A30 Relé principal (+)
A15 OBD A31 Bateria +
A16 / A32 Força -
VELOCÍMETRO E ODÔMETRO
Teste:
1. Ajustar a pressão dos pneus conforme especificado
2. Coloque o veículo na plataforma de teste de velocidade
3. Confirme que o freio de estacionamento funciona normalmente
4. Fixe os lados esquerdo/direito do veículo para evitar que o veículo gire
5. Use uma articulação ou cabo de aço para amarrar a parte traseira do veículo em caso de movimentação do
veículo. Certifique-se de fixar a articulação ou cabo de aço na lateral do terminal
6. Verifique se o ponteiro permanece dentro do alcance padrão
Velocidade atual (km/h) Freqüência de entrada (Hz) Escala padrão indicada (km/h)
20 20 20-23
40 40 40-45
60 60 60-65
80 80 80-85
NOTA
•• Durante o teste, não opere a embreagem ou aumente/diminua a velocidade rapidamente
•• Confirme a mudança de velocidade do veículo.

TACÔMETRO
Verifique o tacômetro
Verifique a leitura do tacômetro do motor e do indicador no instrumento e confirme se a diferença permanece
dentro do alcance padrão.
Velocidade de rotação do motor (rpm) Freqüência de entrada (Hz) Faixa de erro permitida
1000 33.3 ±60
2000 66,7 ±100
3000 100 ±100
4000 133,3 ±150
5000 166,7 ±150
6000 199.8 ±150
TERMÔMETRO DA ÁGUA
Ilustração
Abaixo de C - área de baixa temperatura.
Ao aquecer o motor, ele trabalhará nessa faixa por um curto espaço de tempo. Evite rotação de alta velocidade
ou carga pesada quando a temperatura estiver abaixo dessa faixa
Entre C e a área vermelha - o ponteiro deve permanecer dentro deste intervalo quando o veículo é conduzido
normalmente e sob temperatura normal.
Além da área vermelha - área de superaquecimento.
Se o ponteiro permanecer na área vermelha, significa que o motor está superaquecendo. Pare o veículo o mais
rápido possível, desligue o interruptor de ignição e verifique o motivo depois que o motor estiver completamente
arrefecido.
Indicação: a instalação do farol auxiliar dianteiro do feixe completo (farol alto), afetará a circulação do fluxo de
ar de refrigeração, que está sob o pára-choque dianteiro, afetará a circulação do fluxo de ar de resfriamento, o
que tem um efeito negativo no resfriamento do motor. O motor é fácil de sobreaquecer se o motor estiver sob carga
pesada e se a temperatura externa estiver alta. O interceptor frontal também pode arrefecer o fluxo de ar, portanto,
se o interceptor sofrer colisão ou falha, isso também causará o superaquecimento do motor.
Verifique o termômetro de água

Medir ciclo de trabalho da ECU
Escala Temperatura real (°C) PWM Erro

C 50 12% ±3
1/4 70 27% ±3
1/2 80-95 37%-60% ±3
3/4 100 70% ±3
Valor de alarme 110 80% ±3
H 115 90% ±3

INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
Quando o flutuador (bóia) se move com a mudança de altura do nível de combustível, o contato deslizante
responderá ao movimento alterando a resistência do resistor de filme espesso. A resistência mínima aparecerá
quando o combustível estiver cheio e o ponteiro apontar para a escala máxima F. Pelo contrário, a resistência
máxima aparecerá quando o tanque de combustível estiver vazio e o ponteiro apontar para E.
Método de verificação
1. Verifique a operação do indicador de combustível
Quando o ponteiro atinge E, deve haver 10 litros de combustível no tanque. O ponteiro deixará a posição "F"
quando o veículo for conduzido uma distância após o tanque estar cheio. Quando reabastecer o combustível,
o reabastecimento admissível real será menor do que o indicador.
2. Processo de verificação simples do indicador de combustível
Desconecte o conector
do sensor do indicador
de combustível
Use a ferramenta específica

Substitua o sensor do indicador de combustível
para conectar a luz de teste
(12V-3.4V) ao conector
Normal
Ao girar a ignição para Normal
"ON", a luz de teste está O ponteiro do indicador de combustível balança
ligada
Anormal
Teste o roteamento elétrico
Substitua o indicador de combustível
Anormal
Repare o roteamento elétrico
Verifique o sensor do indicador de combustível

Remova o sensor do tanque de combustível para a verificação
Resistência do sensor indicador de combustível

1. Verifique se a resistência do terminal do sensor permanece na faixa padrão quando o flutuador do sensor do
indicador de combustível permanecer na posição F e E.
Escala Resistência (Ω) Valor projetado por discagem (Ω)

E 300±3 297
Valor de alarme 240±3 240
1/4 180±3 180
1/2 120±3 120
3/4 80±3 80
F 40±2 44
2. Verifique se a resistência muda suavemente quando o flutuador se move lentamente entre F

SUBSTITUIÇÃO DO INSTRUMENTO COMBINADO
1. Procedimento de desmontagem:
a. Remova o cátodo da bateria
b. Remova a caixa diversa
c. Remova a fiação e o conector do painel do ac
d. Levante o painel externo do controle central e remova o conector do interruptor do rádio e do controle
central
e. Remova o painel externo do controle central
f. Solte os parafusos de fixação do instrumento combinado
g. Desconecte o conector do instrumento combinado e remova o conjunto do instrumento.
2. Procedimento de montagem: siga a ordem inversa a da desmontagem
Levante o painel externo
Figura 4-11.
Nº Falha principal Motivo Solução

1. Verificar a bateria, tensão e
1. O circuito está baixo
1 O instrumento não funciona terminal do aterramento
2. Circuito está quebrado
2. Substitua o instrumento
1. Verifique se o circuito e o
1. O circuito está baixo conector estão conectados
2 O indicador não funciona 2. Falha no sinal de controle 2. Verifique se o nível elétrico
3. Circuito está quebrado relevante existe
1. Verifique se o sinal de
O instrumento tem erro ou não 1. Falha do sistema
3 freqüência relevante é normal
funciona, ou o LCD não funciona 2. Circuito está quebrado
Display LCD está com falta de
4 Circuito está quebrado Substitua o instrumento
traçados

SISTEMA DE ÁUDIO
DIAGRAMA DA ORDEM DE DESMONTAGEM DE COMPONENTES
RÁDIO E LEITOR DE CASSETES
Figura 4-12. Rádio e leitor de cassetes
Figura 4-13. Alto-falante alto e woofer
Figura 4-14. Alto-falante alto e woofer

TERMINAL DE HOSPEDAGEM
Figura 4-15. 16 diagrama de terminal
Terminal No. Função Terminal No. Função

A1 / B1 ILL (iluminando) (+)
A2 Alto-falante traseiro esquerdo (+) B2 Alto-falante traseiro direito (-)
A3 Alto-falante dianteiro esquerdo (+) B3 Alto-falante dianteiro direito (-)
A4 Alto-falante traseiro direito (+) B4 /
A5 Alto-falante dianteiro direito (+) B5 /
A6 ILL (iluminando) (-) B6 Alto-falante dianteiro esquerdo (-)
A7 ACC B7 Alto-falante traseiro esquerdo (-)
A8 Poder da memória B8 Terminal do aterramento

SUBSTITUIÇÃO DO SISTEMA DE ÁUDIO
1. Rádio e leitor de cassetes.
a. Procedimento de desmontagem:
•• Use uma chave de fenda para soltar o painel de
controle central
•• Solte os quatro parafusos do leitor
•• Retire o rádio e o leitor de cassetes, desconecte o
conector elétrico e remova o conjunto de áudio
•• Para a desmontagem do painel de controle central,
consulte "decorações interiores e exteriores".
•• Use uma chave de fenda para soltar os quatro
parafusos.
Figura 4-16.
b. Monte o conjunto de áudio seguindo a ordem inversa

acima e verifique se o rádio e o leitor de cassetes funciona
normalmente.
Figura 4-17.

2. Substituição da antena
•• Desconecte o conector da linha de transmissão no
botão interno do painel da coluna A.
Figura 4-18.
•• Puxe a antena para fora da coluna A.

b. Procedimento de montagem:
•• Monte a antena seguindo a ordem inversa acima.
Figura 4-19.
SUBSTITUIÇÃO DO WOOFER
•• Desmonte a placa de revestimento da moldura da
porta.
•• Desconecte o conector elétrico do woofer.
•• Solte o parafuso do woofer.
•• Remova o woofer-
•• Monte o woofer seguindo a ordem inversa do
procedimento acima.
Figura 4-20.

SUBSTITUA O ALTO-FALANTE DE ALTO NÍVEL
•• Use a chave de fenda para soltar o quadro do alto-
falante e solte o alto-falante.
ATENÇÃO:
Não quebre a janela da porta que está próxima.
•• desconecte o conector do alto-falante e remova o alto-

falante.
Figura 4-21.
•• Monte o alto-falante seguindo a ordem inversa a do
procedimento acima.
Figura 4-22.
Erros minúsculos em operação podem ser julgados como falhas, então confirme a circunstância, consultando a
tabela abaixo
Falha Motivo Solução

1. Fusível de energia está quebrado Substitua por um novo fusível com o mesma
especificação
Incapaz de abrir
2. Frouxo ou com pouco contato entre saída Recoloque o plugue de saída de energia ou
de energia e monitor de áudio substitua o plugue de saída
Som intermitente Conexão incorreta do circuito Verifique a conexão do circuito
1. O controle do som é alterado para o Ajuste o som para um nível moderado
Nenhum som no alto- mínimo
falante
2. Conexão incorreta Verifique a conexão do circuito
Conexão anormal entre a tomada e o cabo Verifique a conexão entre a tomada e o cabo
da antena da antena
O auto-reset não funciona
Sinal de rádio fraco Mude para pesquisa manual ou mude para
lugares com menos obstáculos
Formato de arquivo não suportado Verifique o formato do arquivo conforme
Não é possível reproduzir descrito no manual
arquivos do USB
Conexão ruim do USB Verifique a conexão do USB

WW SISTEMA DO LIMPADOR DO PARA-BRISA
MOTOR DO LIMPADOR DIANTEIRO
POSIÇÃO DE MONTAGEM
Figura 4-23.

REMOÇÃO
1. Desaparafuse a tampa A e a porca B, e desmonte o braço
e a lâmina do limpador.
Figura 4-24.
2. Desmonte o braço e a lâmina do limpador dianteiro depois

de soltar as porcas.
Figura 4-25.
3. Desmonte a lâmina do limpador, se necessário, depois puxe

as lâminas para encaixar a ranhura da tampa; use o gancho
em U para desmontar a lâmina do limpador.
Puxe a tampa da ranhura e, em seguida, desmonte a lâmina
do limpador usando o gancho em U.
Figura 4-26.
4. Desmonte o anel de verificação e, em seguida, desmonte o

painel.
Figura 4-27.

5. Desconecte o conector entre o dínamo do limpador e o
conjunto da biela.
6. Solte os parafusos, depois desmonte o conjunto do dínamo e
a haste do limpador A.
ATENÇÃO:
Confirme se a biela está na posição de parada automática antes
de desmontar o dínamo e a biela. Figura 4-28.
PROCEDIMENTO DE MONTAGEM
1. Monte o dínamo e a biela do limpador, em seguida, conecte
o conector do dínamo. O torque de aperto do parafuso de
fixação é de 9 ± 2N.m
2. Monte o painel de ventilação.
3. Monte o braço e as lâminas do limpador.
ATENÇÃO:
Figura 4-29.
•• Gire a dínamo do limpador para garantir que o dínamo
esteja na posição inicial
•• Os pontos brancos de posicionamento estão na borda
preta do botão da janela, por favor, pressione a lâmina
até o ponto marcado ao montar o braço do limpador e
as lâminas
•• O torque de aperto dos parafusos é de 24 ± 2N.m

VERIFICAÇÃO
Verificação de velocidade
Figura 4-30.
1. Separe o conector do dínamo do limpador.
Não 53 53a 53b 31b 31

Definição Baixa velocidade Força Alta velocidade Parado Terminal do
aterramento
2. Conecte o terminal 1, 2 com o ânodo da bateria e conecte o terminal 4 com o cátodo da bateria.
3. Verifique se o dínamo funciona normalmente seguindo a tabela abaixo.
Terminal de 53 53a 53b 31b 31

posição
OFF O O
LO O O
HI O O
ATENÇÃO:
Geralmente, o poluente vem de insetos, seiva ou algum líquido de limpeza. Se o limpador de ar não funcionar
normalmente, use um bom líquido de limpeza ou um limpador suave para limpar portas, janelas e limpadores de
pára-brisa, e use água limpa para enxaguar completamente a superfície.

VERIFIQUE A PARADA AUTOMÁTICA DO
LIMPADOR
1. Use a haste de controle para executar dínamo em baixa
velocidade.
2. Separe o conector do dínamo com o terminal 31b para parar
o dínamo em qualquer posição, mas DESLIGADO.
3. Conecte o terminal 31b e 53.
4. Conector positivo com terminal 53a, e negativo com terminal
31.
5. Verifique se o dínamo para na posição OFF.
Figura 4-31.
DÍNAMO DE LAVAGEM
VERIFICAÇÃO
1. Conecte o dínamo ao tanque de água e adicione água no
tanque.
2. Conecte o ânodo da bateria (+) ao terminal 2 e o cátodo
(-) ao terminal 1, depois verifique se o dínamo funciona
normalmente ou se o bico pulveriza água.
3. Substitua a dínamo de lavagem se notar alguma anormalidade
no funcionamento.
ATENÇÃO:
Antes de adicionar água, verifique se existem poluentes externos
no filtro e limpe o filtro, se necessário. Figura 4-32.
Nº 1 2
Definição Cátodo Força

REMOÇÃO
1. Separe o terminal do cátodo da bateria.
2. Desmonte a tampa do pára-choque dianteiro.
3. Desmonte o tubo de lavagem A e separe o conector do
dínamo B.
Figura 4-33.
4. Desmonte o dínamo de lavagem.

Retire o dínamo conforme a imagem está mostrando.
Figura 4-34.
5. Solte os dois parafusos A e desmonte o reservatório do

líquido de lavagem.
ATENÇÃO:
•• Não quebre a vedação da bomba de lavagem durante a
manutenção da bomba.
•• Não opere a bomba de lavagem antes de instalar o o
reservatório do líquido de lavagem. Erros levarão a falha
precoce da bomba
Figura 4-35.

MONTAGEM
1. Montagem do reservatório do líquido de lavagem
2. Conecte o dínamo com o tubo de lavagem.
3. Monte o dínamo de lavagem.
4. Monte o bico frontal e traseiro do sistema de lavagem.
5. Monte a tampa do pára-choque dianteiro.
ATENÇÃO:
Verifique se existem poluentes externos no dínamo e limpe o filtro e
o dínamo, se necessário.
Figura 4-36.

BUZINA
BUZINA ELÉTRICA
Buzina
Buzina
Figura 4-37.

VERIFICAÇÃO
1. Remova o para-choque dianteiro Consulte em: "Substituição
do para-choque dianteiro".
2. Desconecte o conector do chicote da buzina.
3. Conecte o terminal 1 da buzina com o ânodo da bateria
e conecte o terminal 2 com o cátodo da bateria. A buzina
deveria tocar.
4. Se a buzina não toca, substitua a buzina.
Figura 4-38.
SUBSTITUIÇÃO
1. Procedimento de desmontagem:
a. Abra o capô do motor e desmonte o para-choque
dianteiro. Consulte em: "Substituição do para-choque
dianteiro".
b. Solte os parafusos de fixação da buzina
c. Desconecte o conector da buzina
d. Remova do conjunto da buzina
2. Procedimento de montagem:
a. Monte a buzina
b. Torque de aperto: 9±1 N·m
c. Conecte o conector de buzina
d. Feche o capô.

ACENDEDOR DE CIGARRO
Figura 4-39.
Bateria
Acendedor de
cigarro
Figura 4-40.

1. Verificação do sistema do acendedor
Etapa Processo Resultado normal Resultado anormal

Pressione levemente o acendedor até o O acendedor acenderá até o limite da O acendedor não
1
som de clique tomada quando o cátodo estiver ligado funciona
O indicador está
2 O indicador do acendedor está ligado
desligado
2. O acendedor não funciona
Etapa Processo Sim Não

1 Verifique o fusível. Confirme se o fusível está quebrado Para 4 Para 2
Use uma luz de teste para conectar o ânodo e o cátodo do isqueiro e
2 Para 5 Para 3
observe se a luz está acesa
3 O indicador do acendedor está ligado Para 6 Para 7
Para "verificação do
4 Substitua o fusível —
sistema"
5 Substitua o acendedor de cigarro —
sistema"
6 Substitua o indicador do acendedor —
sistema"
7 Repare a má conexão —
sistema"
INTERRUPTOR DA LUZ DE ALERTA
Figura 4-41.

DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DAS LUZES DE AVISO
Figura 4-42.
Diagrama esquemático
Terminal
Posição
Ânodo de
Entrada de Aterramento Saída de
energia Luz lateral Luz lateral
Posição sinal de
de luz de
da luz de
direita
sinal de
esquerda
giro fundo giro
fundo
Remoção
1. Use uma chave de fenda para acessar a tampa do painel. Consulte em: "Desmontagem da tampa do painel
de instrumentos".
2. Pressione a placa convexa do conector, depois conecte o conector
3. Use uma chave de fenda para acessar o terminal das luzes de aviso
Montagem
1. Monte o terminal na tampa do painel de instrumentos
2. Conecte o conector ao aterramento do terminal das luzes de aviso
3. Instale a tampa do painel no painel. Consulte em: "Montagem da tampa do painel de instrumentos".

INTERRUPTOR DO A/C
Figura 4-43.
DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DOS INTERRUPTORES DO A/C

Observação
Indicador de função
Indicador de fundo
Figura 4-44.

Remoção
de instrumentos".
2. Pressione a placa convexa do conector e conecte o conector (amarelo).
3. Use a chave de fenda cruzada para desmontar o suporte de montagem do interruptor.
4. Use uma chave de fenda para acessar o terminal das luzes de aviso.
Montagem
1. Monte o interruptor A/C no suporte do interruptor.
2. Use a chave de fenda cruzada para montar o suporte na tampa do painel.
3. Conecte o pluge ao terminal de aterramento do interruptor A/C.
INTERRUPTOR DE CIRCULAÇÃO EXTERNA E INTERNA
Figura 4-45.

DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DE INTERRUPTORES
Figura 4-46.
Observação
Indicador de fundo
Figura 4-47.
Remoção
de instrumentos".
2. Pressione a placa convexa do conector e conecte o conector (azul).
4. Use uma chave de fenda para acessar o painel de Interruptores da circulação externa e interna.
Montagem
1. Instale o conector no suporte.
3. Conecte o plue ao terminal de aterramento do interruptor de circulação.
4. Instale a tampa no painel. Consulte em: "Montagem do painel de instrumentos".

INTERRUPTOR DE AQUECIMENTO DO ESPELHO TRASEIRO
Figura 4-48.
DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DOS INTERRUPTORES DO AQUECIMENTO

DO ESPELHO TRASEIRO
Figura 4-49.

Observação
Indicador de fundo
Figura 4-50.
Remoção
de instrumentos".
2. Pressione a placa convexa do pluge e retire o conector (vermelho).
4. Use uma chave de fenda para acessar o terminal do aquecedor.
Montagem
1. Monte o interruptor de aquecimento no suporte.
3. Conecte o pluge ao terminal do interruptor de aquecimento do espelho retrovisor.

INTERRUPTOR DE FARÓIS DE FEIXE COMPLETO (ALTO) CONTROLADO
ELETRICAMENTE
Figura 4-51.
DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DOS INTERRUPTORES DO FAROL ALTO
Figura 4-52.

Diagrama de ligação
+12V, fonte de Imerso
alimentação Farol
Farol de feixe completo

Dínamo Interruptor de ajuste
Dínamo
esquerdo direito
Ajuste da luz
Terminal do
interruptor
aterramento
Figura 4-53.
Remoção
1. Desmonte o painel de manutenção da caixa de fusíveis.
2. Pressione a placa convexa do interruptor e remova o interruptor do farol completo do instrumento.
3. Pressione a placa convexa do conector, e conecte o conector
Montagem
1. Conecte o pluge ao terminal dos interruptores do farol alto.
2. Instale o conector no painel.

INTERRUPTOR DE COMBINAÇÃO
Interruptor para o limpador

Interruptor para a luz combinada combinada
Figura 4-54.
DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DAS LUZES DE COMBINAÇÃO
Figura 4-55.

Força
Luz de neblina dianteira

Saída do farol regulado
Farol de feixe completo

Feixe completo
Luz de neblina traseira

Relé do farol
para ultrapassagem
Farol regulado
Luz do pisca
Pisca direito
aterramento
Terminal do
Terminal
Função Corrente
Iluminação
Regulado
Feixe
completo
Ultrapas-
sagem
Mudança
de luz
Regulado
Feixe
completo
Esquerdo
Giro
Direito
Luz de neblina
Dianteiro
Traseiro
Diagrama esquemático do circuito do interruptor de luz (em caixa pontilhada)
Figura 4-56.

DESCRIÇÃO DOS PLUGES DO TERMINAL DO INTERRUPTOR COMBINADO DO
LIMPADOR
Figura 4-57.
REVESTIMENTO DA CONEXÃO DO LIMPADOR

Diagrama esquemático do revestimento do interruptor do limpador

(em caixa pontilhada)
Terminal Corrente
Função /A
Spray
Unidade CNT
Dianteiro
Spray
Pulverização
Dínamo do limpador dianteiro
Figura 4-58.

Remoção
1. Desmonte o volante (consulte em: "Desmontagem do volante").
2. Desmonte o revestimento do volante (consulte em: "Desmontagem do volante").
3. Pressione a placa convexa do conector e retire o conector da luz combinada e do limpador combinado.
4. Pressione as placas convexas do interruptor de luz combinada e da coluna de direção, o que faz com que o
interruptor de combinação se afaste da coluna de direção e, em seguida, retire o interruptor de combinação.
Placa convexa Placa convexa
Figura 4-59.
Montagem
1. Empurre o interruptor combinado para o interruptor da coluna de direção através da ranhura guia.
2. Monte o conector do interruptor de luz combinada e do interruptor combinado do limpador no interruptor
combinado.

Seção 5
Estrutura da carroceria
ÍNDICE
Porta do veículo........................................................................................... 361

DESMONTAGEM DA PORTA................................................................................. 361
REGULADOR DO VIDRO DA PORTA DIANTEIRA E CONJUNTO DO VIDRO..... 362
Ordem de montagem........................................................................................... 363
DISPOSITIVO DE TRAVA DA PORTA DIANTEIRA ESQUERDA.............................. 364
CONJUNTO DO TRILHO VERTICAL DE GUIA E O CONJUNTO
DA CALHA DA PORTA DIANTEIRA ESQUERDA.................................................... 366
CONJUNTO DO LIMITADOR E DOBRADIÇA DA PORTA (LATERAL DA
ESTRUTURA)............................................................................................................ 368
CONJUNTO DO LIMITADOR E DOBRADIÇA DA PORTA (LATERAL DA PORTA)...... 370
SISTEMA DOS ELEMENTOS DE VEDAÇÃO DA PORTA....................................... 372
PROTEÇÃO DA FACE FRONTAL............................................................................ 373
CONJUNTO DO CORPO DO DISPOSITIVO DE BLOQUEIO
DA FACE FRONTAL, HASTE DE BLOQUEIO E CONJUNTO DO CABO
DE ACIONAMENTO DO BLOQUEIO................................................................... 374
TIRA DE BORRACHA DE VEDAÇÃO DA PROTEÇÃO FRONTAL
E BLOCO AMORTECEDOR.................................................................................... 376
356 Seção 5 - ESTRUTURA DA CARROCERIA

PROTEÇÃO FRONTAL DO DISPOSITIVO DA DOBRADIÇA (EXTREMIDADE DA
PROTEÇÃO FRONTAL)........................................................................................... 378
Substituição do Painel de Instrumentos................................... 380

DESMONTAGEM DO PAINEL DE INSTRUMENTOS............................................. 380
INSTALAÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS................................................... 385
Substituição da Viga Tubular........................................................... 386

DESMONTAGEM DA VIGA TUBULAR................................................................... 386
INSTALAÇÃO DA VIGA TUBULAR......................................................................... 387
Substituição da Proteção do Freio de Mão........................ 388

DESMONTAGEM DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO...................................... 388
INSTALAÇÃO DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO............................................. 389
INSTALAÇÃO DO ASSENTO DO MOTORISTA.................................................... 390
DESMONTAGEM DO ASSENTO DO PASSAGEIRO............................................ 390
CINTO DO ASSENTO DO PASSAGEIRO............................................................. 391
Substituição da Proteção do Freio de Mão........................ 392

DESMONTAGEM DO APOIO PARA OS PÉS........................................................ 392
INSTALAÇÃO DO APOIO PARA OS PÉS.............................................................. 392
Substituição do Quebra-sol............................................................... 393

DESMONTAGEM DO QUEBRA-SOL..................................................................... 393
INSTALAÇÃO DO QUEBRA-SOL............................................................................ 393
Substituição da alça interna de apoio do braço ......... 394

DESMONTAGEM DA ALÇA INTERNA DE APOIO DO BRAÇO ......................... 394
INSTALAÇÃO DA ALÇA INTERNA DE APOIO DO BRAÇO................................. 394
Substituição do Interior do Teto..................................................... 395

REMOÇÃO DO INTERIOR DO TETO ................................................................... 395
INSTALAÇÃO DO INTERIOR DO TETO................................................................. 396
Seção 5 - ESTRUTURA DA CARROCERIA 357

Substituição do tapete............................................................................ 397
REMOÇÃO DO TAPETE ........................................................................................ 397
INSTALAÇÃO DO TAPETE...................................................................................... 398
Substituição do Material de Isolamento Térmico........... 399

DESMONTAGEM DO MATERIAL DE ISOLAMENTO TÉRMICO........................... 399
INSTALAÇÃO DO MATERIAL DE ISOLAMENTO TÉRMICO................................. 399
Substituição do Painel de Revestimento da Porta......... 400

DESMONTAGEM DO PAINEL DE REVESTIMENTO DA PORTA............................ 400
INSTALAÇÃO DO PAINEL DE REVESTIMENTO DA PORTA.................................. 401
Substituição da Placa da Face Lateral

do Para-lama........................................................................................... 402
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO SISTEMA DA SUPERFÍCIE
DE PROTEÇÃO DA FACE LATERAL........................................................................ 402
INSTALAÇÃO DO SISTEMA DA SUPERFÍCIE DE PROTEÇÃO
DA FACE LATERAL................................................................................................... 403
Substituição da Placa de Proteção

da Parede Traseira............................................................................ 404
DESMONTAGEM DA PLACA DE PROTEÇÃO DA PAREDE TRASEIRA................. 404
VIGA TRANSVERSAL DA PAREDE TRASEIRA......................................................... 404
Substituição da Tira de Prensagem do Piso....................... 405

DESMONTAGEM DA TIRA DE PRENSAGEM DO PISO....................................... 405
INSTALAÇÃO DA TIRA DE PRENSAGEM DO PISO.............................................. 406
Substituição do Cinto de Segurança........................................ 407

DESMONTAGEM E INSTALAÇÃO......................................................................... 407

Substituição do Logotipo JAC......................................................... 409
DESMONTAGEM DO LOGOTIPO JAC................................................................. 409
INSTALAÇÃO DO LOGOTIPO JAC....................................................................... 409
Placa de decoração da parede frontal.................................. 410

SUBSTITUIÇÃO DO CONJUNTO DA PLACA DE DECORAÇÃO
DA PAREDE FRONTAL............................................................................................. 410
INSTALAÇÃO DA TIRA DE DECORAÇÃO DA PAREDE FRONTAL....................... 411
Substituição do Espelho Retrovisor Externo........................ 412

DESMONTAGEM DO ESPELHO RETROVISOR EXTERNO.................................... 412
INSTALAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR EXTERNO.......................................... 412
Substituição do para-choque dianteiro................................... 413

DESMONTAGEM DO PARA-CHOQUE DIANTEIRO............................................. 413
INSTALAÇÃO DO PARA-CHOQUE DIANTEIRO................................................... 415
Substituição do Espelho Retrovisor Interno.......................... 416

DESMONTAGEM DO ESPELHO RETROVISOR INTERNO.................................... 416
INSTALAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR INTERNO.......................................... 416
Substituição do Pedal............................................................................. 417

DESMONTAGEM DO PEDAL................................................................................. 417
INSTALAÇÃO DO PEDAL....................................................................................... 417
Substituição do Dispositivo da Placa Frontal

da Asa.......................................................................................................... 418
DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DA PLACA FRONTAL DA ASA................... 418
INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DA PLACA FRONTAL DA ASA......................... 419
SUPORTE FRONTAL DA CABINE........................................................................... 420

TAMPA DO MOTOR............................................................................................... 424
TAMPA DO ASSENTO DO MOTORISTA............................................................... 428
CARROCERIA.......................................................................................................... 430
PARA-LAMAS ESQUERDA/DIREITA DA RODA TRASEIRA..................................... 431
ESTRUTURA DA GUARDA FONTAL....................................................................... 432
PAINEL DA GUARDA LATERAL DA CARROCERIA................................................. 433
PAINEL DA GUARDA TRASEIRA DA CARROCERIA.............................................. 434
MONTAGEM DA PLACA METÁLICA DOS ASSESSÓRIOS
DO CORPO DO VEÍCULO..................................................................................... 435

PORTA DO VEÍCULO
DESMONTAGEM DA PORTA
Figura 5-1.
1 Corpo de bloqueio da porta dianteira esquerda e conjunto 9 Conjunto da tira de vedação anti-poeira da porta dianteira
do dispositivo de bloqueio esquerda
2 Conjunto da maçaneta externa da porta dianteira esquerda 10 Conjunto da tira de borracha da vedação da porta dianteira
esquerda
3 Haste de acionamento da maçaneta externa da porta 11 Conjunto da moldura da tira de borracha da vedação da
dianteira esquerda porta dianteira esquerda
4 Conjunto da maçaneta interna da porta dianteira esquerda 12 Conjunto da calha da porta dianteira esquerda
5 Conjunto da porta dianteira esquerda 13 Conjunto da tira interna de retenção de água da porta
dianteira esquerda
6 Conjunto de dobradiça inferior da porta dianteira esquerda 14 Conjunto do vidro da porta dianteira esquerda
7 Conjunto do limitador da porta dianteira 15 Conjunto da canaleta vertical de guia da porta dianteira
esquerda
8 Conjunto do regulador do vidro da porta dianteira esquerda 16 Conjunto da tira externa de retenção de água da porta
dianteira esquerda

REGULADOR DO VIDRO DA PORTA
DIANTEIRA E CONJUNTO DO VIDRO
1. O parafuso de auto-perfuração de cabeça hexagonal e os
componentes do parafusos de auto-perfuração utilizaram uma
arruela plana.
2. Conjunto do vidro da porta dianteira esquerda.
3. Porca hexagonal com flange.
4. Conjunto do regulador do vidro da porta dianteira esquerda.
Figura 5-2. Desmontagem
Desmontagem
1. Solte o parafuso de auto-perfuração de cabeça hexagonal e
os componentes do parafusos de auto-perfuração utilizaram
uma arruela plana.
2. Gire o vidro por 90 graus no sentido horário do lado interno
do vidro e depois desmonte a estrutura do vidro da janela da
porta.
3. Solte a porca hexagonal com flange.
4. Retire o conjunto do regulador do vidro da porta.
Figura 5-3.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Conjunto do regulador do vidro da porta dianteira esquerda.
3. Conjunto do vidro da porta dianteira esquerda.
4. O parafuso de auto-perfuração de cabeça hexagonal e os
componentes do parafusos de auto-perfuração utilizaram uma
arruela plana.
Figura 5-4. Montagem
Montagem
1. Insira o conjunto do regulador de vidro no orifício da
instalação.
2. Pré-aperte a porca hexagonal com flange, então aperte as 4
porcas em seqüência.
3. Coloque o vidro na posição de fixação e no orifício central.
Em primeiro lugar, insira o parafuso de auto-perfuração de
cabeça hexagonal e os componentes do parafuso de auto-
perfuração usando a arruela plana no orifício da instalação e
prenda-a na seqüência.
Figura 5-5.

DISPOSITIVO DE TRAVA DA PORTA
DIANTEIRA ESQUERDA
1. Limpe a superfície de contato dos componentes, parafuso
hexagonal, arruela lisa e de pressão.
2. Conjunto da maçaneta externa da porta dianteira esquerda.
3. Parafuso tipo-M
4. Corpo da trava da porta dianteira esquerda e conjunto do
limitador.
5. Haste de acionamento da maçaneta interna da porta dianteira
esquerda
Desmontagem
1. Solte os componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de
pressão.
2. Retire o conjunto da maçaneta externa da porta dianteira
esquerda.
3. Solte o parafuso tipo-M
4. Retire o conjunto do corpo de bloqueio do limitador da porta
dianteira esquerda.
5. Retire os clips de fixação da maçaneta interna.
6. Retire a haste de acionamento da maçaneta interna da porta
dianteira esquerda. Figura 5-7.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Haste de acionamento da maçaneta interna da porta dianteira
esquerda
2. Corpo da trava da porta dianteira esquerda e conjunto do
limitador.
3. Parafuso tipo-M
4. Conjunto da maçaneta externa da porta dianteira esquerda.
5. Componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de pressão.
Montagem
Conjunto da maçaneta externa da porta dianteira esquerda
1. Posicione a haste no dispositivo de instalação e no orifício
central. Primeiro, insira o parafuso com flange no orifício
circular e aperte-o; depois aperte o outro parafuso; então
aperte os 2 parafusos na seqüência.
•• Torque (N.m): 9±2.
2. Coloque o corpo da trava e o limitador no dispositivo de
instalação e no orifício central. Primeiro, insira o parafuso
tipo-M no orifício circular e pré-aperte; depois pré-aperte os
outros 2 parafusos; então aperte os parafusos na seqüência.
3. Insira firmemente a haste de bloqueio da porta no conjunto Figura 5-9.
da maçaneta externa, respectivamente, gire e fixe a proteção,
depois coloque-os na extrutura fixa, finalmente, conecte-os
com o painel interno da porta.

CONJUNTO DO TRILHO VERTICAL DE GUIA
E O CONJUNTO DA CALHA DA PORTA
DIANTEIRA ESQUERDA
1. Solte o parafuso parafuso autorroscante e a arruela lisa.
2. Conjunto da tira externa de retenção de água da porta
dianteira esquerda.
4. Conjunto do trilho vertical de guia da porta dianteira esquerda
5. Conjunto da calha da porta dianteira esquerda
Desmontagem
Tira externa de retenção de água da porta dianteira esquerda.
1. Retire o parafuso parafuso autorroscante e a arruela lisa.
2. Retire a tira externa de retenção de água da porta dianteira
esquerda, e o conjunto do trilho vertical de guia da porta.
3. Retire a porca hexagonal com flange.
4. Retire o conjunto do trilho vertical de guia e o conjunto da
calha da porta dianteira esquerda.
5. Comece a partir do ponto A conforme mostrado na figura;
retire o conjunto da calha da porta dianteira esquerda.
Figura 5-11.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Conjunto da calha da porta dianteira esquerda
2. Conjunto do trilho vertical de guia da porta dianteira esquerda
4. Conjunto da tira externa de retenção de água da porta
dianteira esquerda.
5. Solte o parafuso parafuso autorroscante e a arruela lisa.
Montagem
Tira externa de retenção de água da porta dianteira esquerda.
1. Fixe a tira externa de retenção de água da porta dianteira
esquerda no orifício da instalação da placa externa.
2. Bata a parte terminal da tira externa de retenção de água
da borda traseira para a dianteira, fazendo com que a tira
externa de retenção de água se alinhe com a borda da porta.
Use a arruela e o parafuso autorroscante para apertar a tira
de retenção de água.
Conjunto do trilho vertical de guia da porta dianteira esquerda
1. Coloque o trilho vertical de guia no orifício de instalação.
2. Primeiro pré-aperte as porcas hexagonais com flange, então
aperte-as em seqüência. Conjunto da calha da porta dianteira
esquerda
3. Comece a partir do ponto A conforme mostrado na figura, Figura 5-13.
e aperte o conjunto da calha da porta dianteira esquerda no
trilho do quadro da janela.

CONJUNTO DO LIMITADOR E DOBRADIÇA
DA PORTA (LATERAL DA ESTRUTURA)

Desmontagem
Conjunto do limitador da porta
1. Abra totalmente a porta; desmonte o parafuso do lado do
corpo do limitador.
•• Torque N.m: 23±2.
Conjunto das dobradiças da porta:
1. Abra totalmente a porta; desmonte o parafuso do lado do
corpo do limitador.
Figura 5-15.

ORDEM DE MONTAGEM
Montagem
Conjunto das dobradiças da porta
1. Fixe o conjunto da dobradiça superior da porta ao conjunto
da estrutura da porta, montando o parafuso (nível 8,8) e
garanta torque de aperto especificado.
2. Fixe o conjunto da dobradiça inferior da porta ao conjunto da
estrutura da porta, montando o parafuso (nível 8,8) e garanta
torque de aperto especificado.
Conjunto do limitador da porta
Figura 5-17.

CONJUNTO DO LIMITADOR E DOBRADIÇA
DA PORTA (LATERAL DA PORTA)
2. Conjunto de dobradiça superior da porta dianteira esquerda
4. Conjunto do limitador da porta dianteira.
6. Conjunto de dobradiça inferior da porta dianteira esquerda.
Desmontagem
1. Fixe o conjunto da dobradiça superior da porta ao conjunto
da estrutura da porta, montando o parafuso (nível 8,8) e
garanta torque de aperto especificado.
2. Fixe o conjunto da dobradiça inferior da porta ao conjunto da
estrutura da porta, montando o parafuso (nível 8,8) e garanta
torque de aperto especificado.
Conjunto do limitador da porta:
Figura 5-19.

ORDEM DE MONTAGEM
3. Conjunto do limitador da porta dianteira.
5. Conjunto de dobradiça superior da porta dianteira esquerda
Montagem
1. Monte o corpo do limitador da porta no corpo da porta por
meio dos parafusos de montagem do limitador.
Figura 5-21.

SISTEMA DOS ELEMENTOS DE VEDAÇÃO
DA PORTA
1. Conjunto da tira de vedação da porta dianteira esquerda
2. Conjunto da tira de borracha da vedação anti-poeira da
porta dianteira esquerda
3. Conjunto da moldura da tira de borracha da vedação da
Desmontagem
Sistema dos elementos de vedação da porta
1. Retire o parafuso fixo do ponto A, desmonte o grampo da tira
de borracha no sentido horário e retire a tira de borracha da
vedação da porta dianteira esquerda.
2. Pegue o ponto B como ponto de partida, retire a tira de
borracha de vedação na moldura da porta no sentido horário.
3. Retire os clipes da tira de vedação anti-poeira conforme a
seqüência e, em seguida, retire a tira de vedação anti-poeira.
Figura 5-23.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Conjunto da tira de vedação da porta dianteira esquerda
2. Conjunto da tira de borracha da vedação anti-poeira da
3. Conjunto da moldura da tira de borracha da vedação da
Montagem
Sistema dos elementos de vedação da porta
1. Fixe os parafusos de fixação no ponto A, e fixe o conjunto da
tira de borracha no sentido horário.
2. Pegue o ponto B como ponto de partida, monte a tira de
borracha de vedação na moldura da porta no sentido horário.
3. Monte os clips da tira de vedação anti-poeira conforme a
seqüência.
PROTEÇÃO DA FACE FRONTAL Figura 5-25.
1. Proteção da face frontal do conjunto alavanca de bloqueio
2. Cabo de acionamento da alavanca de bloqueio do conjunto
do da proteção da face frontal da alavanca de bloqueio
3. Proteção da face frontal do conjunto de bloqueio.
4. Tampa traseira do bloco amortecedor.
5. Proteção frontal do dispositivo da dobradiça.
6. Conjunto da proteção da face frontal.
7. tira de borracha de vedação da proteção frontal.
Figura 5-26. Desmontagem do conjunto da
proteção da face frontal.

CONJUNTO DO CORPO DO DISPOSITIVO
DE BLOQUEIO DA FACE FRONTAL, HASTE
DE BLOQUEIO E CONJUNTO DO CABO DE
ACIONAMENTO DO BLOQUEIO
2. Proteção da face frontal do conjunto alavanca de bloqueio.
do da proteção da face frontal da alavanca de bloqueio.
Desmontagem
1. Retire o parafuso hexagonal, a arruela de pressão e lisa da
e os componentes do conjunto do corpo do dispositivo de
bloqueio da face frontal e, em seguida, retire o conjunto do
corpo do dispositivo de bloqueio do escudo da face frontal.
2. Retire o parafuso hexagonal, a arruela de pressão e lisa da
e os componentes do conjunto da haste de acionamento do
dispositivo de bloqueio da face frontal e, em seguida, retire a
haste de acionamento do conjunto.
3. Retire o cabo de acionamento da alavanca de bloqueio da
face frontal da alavanca de bloqueio.
Figura 5-28.

ORDEM DE MONTAGEM
do da proteção da face frontal da alavanca de bloqueio.
4. Proteção da face frontal do conjunto alavanca de bloqueio.
Montagem
1. Aperte uma extremidade do protetor da face frontal e pode
abrir o conjunto do cabo de acionamento e está perto dos
clipes da haste de desbloqueio e, em seguida, monte o
alavanca de desbloqueio na estrutura da lateral inferior no
orifício de montagem na placa interna da porta com o torque
especificado. Garanta o torque correto.
•• Torque N.m: 10±1
2. Fixe o conjunto do cabo de acionamento na placa de mental
através da bucha de proteção de borracha e os grampos no
conjunto da parede frontal.
3. Aperte uma extremidade o conjunto do cabo de acionamento
para bloquear o conjunto da estrutura, em seguida, monte o Figura 5-30.
conjunto do corpo de bloqueio do protetor da face frontal
para o orifício de montagem da lateral inferior da placa
externa da parede frontal com chave de torque. Garanta o
torque correto.

TIRA DE BORRACHA DE VEDAÇÃO
DA PROTEÇÃO FRONTAL E BLOCO
AMORTECEDOR
1. Cobertura traseira do bloco amortecedor
2. Tira de borracha de vedação da tampa frontal.
Desmontagem
1. Retire cobertura traseira do bloco amortecedor girando no
sentido anti-horário.
2. Rasgue a tira de vedação da tampa da face frontal diretamente
da placa externa da parede frontal.
Figura 5-32.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Tira de borracha de vedação da tampa frontal.
2. Cobertura traseira do bloco amortecedor.
Montagem
1. Gire completamente a cobertura traseira do bloco amortecedor
girando no sentido anti-horário 3 voltas e puxe para fora. Se
a tampa da face frontal é incapaz ou difícil de bloquear ao
fechar, por favor gire para dentro apropriadamente.
2. Coloque a tira de borracha de vedação na lateral inferior da
placa externa da parede frontal.
Figura 5-34.

PROTEÇÃO FRONTAL DO DISPOSITIVO
DA DOBRADIÇA (EXTREMIDADE DA
PROTEÇÃO FRONTAL)
1. Parafuso sextavado.
2. Conjunto da proteção da face frontal da dobradiça.
5. Conjunto da proteção da face frontal da dobradiça direita.
Desmontagem
Proteção frontal do dispositivo da dobradiça.
1. Retire os parafusos da dobradiça esquerda e direita.
2. Retire o conjunto da proteção frontal.
3. Retire o parafuso, as arruelas de pressão e lisa da dobradiça
esquerda e direita.
Figura 5-36.

ORDEM DE MONTAGEM
2. Conjunto da proteção da face frontal da dobradiça direita.
5. Conjunto da proteção da face frontal da dobradiça.
Montagem
Proteção frontal do dispositivo da dobradiça.
1. Conecte a tampa da face frontal do dispositivo da dobradiça
com parafuso com flange, garanta o torque correto.
2. Conecte a tampa da face frontal do dispositivo de dobradiça
com a estrutura do veículo por meio de parafusos hexagonais,
arruela de pressão e lisa, e garanta o torque correto.
Figura 5-38.

SUBSTITUIÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
DESMONTAGEM DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

1. Desmonte o parafuso 2 da lateral do revestimento inferior do painel de instrumentos e puxe o revestimento
inferior 1 do painel de instrumentos.
Figura 5-39.
Nº Código Nome
1 5306500W5000 Conjunto do painel de revestimento inferior do painel de instrumentos
2 Q220B4816F38 Parafuso autorroscante e a arruela lisa.

2. Desmonte 2 parafusos de cada vez da extremidade inferior e superior do revestimento 1, primeiro retire o
revestimento inferior 2 e, em seguida, retire o revestimento superior 3.
Figura 5-40.
Nº Código Nome
2 5306720W5031 Conjunto do revestimento inferior do interruptor combinado
3 5306701W5031 Revestimento inferior do interruptor combinado
3. Desmonte os 2 parafusos da tampa inferior do instrumento 1, retire a tampa do instrumento e retire os

conectores de alternância, do interruptor de pré-aviso e do botão de controle de ar.
Figura 5-41.
Nº Código Nome
2 5306200W5000 Conjunto da tampa do instrumento

4. Gire e retire a placa de cobertura do porta luvas 4, retire os 2 pluges 2 do porta luvas, desmonte os
parafusos do corpo do porta luvas com base na seqüência 3 e retire a estrutura do porta luvas 1 .
Figura 5-42.
Nº Código Nome
1 5303100W5031 Conjunto da estrutura do porta luvas
2 5303401W5000 Plugue de instalação do porta luvas
4 5303200W5000 Conjunto da tampa do porta luvas
5. Desmontar 2 parafusos de flange hexagonal 1, solte, levante o conjunto do air bag do caroneiro de dentro;
e tire o conjunto do airbag do caroneiro de fora.
Figura 5-43.
Nº Código Nome
1 Q1840610F62 Parafuso de flange hexagonal
2 5820020W5031 Conjunto do air bag do caroneiro (passageiro)

6. Puxe a placa de proteção inferior da coluna de direção 1.
Figura 5-44.
Nº Código Nome
1 5306801W5000 Placa de proteção inferior da coluna de direção
7. Use a chave de fenda para levantar e puxar a placa de cobertura esquerda/direita da extremidade inferior
1/2.
Figura 5-45.
Nº Código Nome
1 5306610W5000 Conjunto da tampa da extremidade esquerda
2 5306620W5000 Conjunto da tampa da extremidade direita

8. Desmonte o instrumento combinado, o rádio, a fiação e, em seguida, desmonte as 2 porcas 1 e os 12
parafusos 2 Conecte o painel de instrumentos e a viga tubular, e os 2 parafusos 2 que conectam o painel
de instrumentos e a coluna de direção. Retire o conjunto da estrutura do do painel de instrumentos 3.
Figura 5-46.
Nº Código Nome
1 Q32006F62 Porca hexagonal com flange.
2 Q1460620F62 Componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de pressão.
3 5306100W5000 Conjunto da estrutura do painel de instrumentos
9. Desmontagem face das saídas de ar da estrutura do painel de instrumentos 1/2.
Figura 5-47.
Nº Código Nome
1 5306110W5000 Conjunto da face da saída de ar (esquerda)
2 5306120W5000 Conjunto da face da saída de ar (direita)

10. Remova a base de borracha 2 da coluna de direção da tampa do painel 1, remova 8 parafusos 4 e o
painel de controle central 3. Remova as face das saídas de ar 6/5.
Figura 5-48.
Nº Código Nome
1 5306201W5000 Conjunto da tampa do painel
2 5306202W5000 Base de borracha da coluna de direção
3 5306301W5000 Painel de controle central
4 Q220B4213F71 Parafuso encaixado de cabeça redonda e arruela lisa
5 5306320W5000 Conjunto da face central da saída de ar (direita)
6 530631W5000 Conjunto da face central da saída de ar (esquerdo)
INSTALAÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

1. Pré-instale a base de borracha da coluna de direção desmontada, o painel de controle central e as faces
esquerda/direita das saídas de ar centrais esquerda/direita na base da tampa do painel seguindo a ordem
inversa a da desmontagem.
2. Pré-instale as faces esquerda/direita das saídas de ar centrais na 9 base da tampa do painel seguindo a
ordem inversa a da desmontagem.
3. Levante a secção do painel de instrumentos seguindo a ordem inversa a da desmontagem de 1 para 8.

SUBSTITUIÇÃO DA VIGA TUBULAR
DESMONTAGEM DA VIGA TUBULAR

1. Desmonte os 12 parafusos 1 2 3 em seqüência conectando a viga tubular e as paredes laterais esquerda
e direita e a parede lateral, viga tubular e placa de conexão frontal da vigar, viga tubular e pedal do freio e
embreagem, viga tubular e o assoalho dianteiro, e retire o conjunto da viga tubular soldada.
Figura 5-49.
Nº Código Nome
3 Q146B0825F62 Componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de pressão.
5 5307001W5031 Dispositivo do quadro da estrutura

2. Desmonte os 4 parafusos entre a placa de conexão da viga tubular frontal e o pedal 1, do freio e embreagem,
e o pedal do freio da embreagem 1 e retire a placa de conexão frontal da viga tubular 2.
Figura 5-50.
Nº Código Nome
2 5307201W5000 Dispositivo da estrutura placa de conexão da viga tubular
INSTALAÇÃO DA VIGA TUBULAR

Para a instalação da viga tubular, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO
DESMONTAGEM DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO

1. Desmonte os 2 pluges da proteção do freio de mão 3.
2. Desmontar 2 parafuso com flange 2.
3. Retire a proteção do freio de mão 1.
Figura 5-51.
Nº Código Nome
1 5108100W5000 Conjunto da proteção do freio de mão
2 Q1840616 Parafuso de flange hexagonal
3 5108201W5000 Pluge da proteção do freio de mão

INSTALAÇÃO DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO
Para a instalação a proteção, utilize o processo inverso ao da desmontagem.
Figura 5-52.
Nº Código Nome
1 6800100W5000 Conjunto do assento do motorista
2 5121131W5000 Placa superior do assento do motorista
3 5100831W5000 Suporte de montagem do assento do motorista
4 11254-08203 Componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de pressão
Figura 5-53.
Nº Código Nome
1 6800100W5000 Conjunto do assento do motorista
2 5121131W5000 Placa superior do assento do motorista
3 5100831W5000 Suporte de montagem do assento do motorista
4 11254-08203 Componentes, parafuso hexagonal, arruela lisa e de pressão
5 Q32008F31 Porca hexagonal com flange

INSTALAÇÃO DO ASSENTO DO MOTORISTA
1. Para a instalação do assento do motorista, utilize o processo inverso ao da desmontagem. Ao apertar o
parafuso e a porca, fixe com o torque especificado. Torque de aperto 16-20 N.m.
DESMONTAGEM DO ASSENTO DO PASSAGEIRO

1. Desmonte a placa de decoração inferior 3 do assento, use uma chave de fenda para desmontar os 2
parafusos tampão 2 da proteção do ajustador de ângulo e desmonte a proteção do ajustador.
2. Use a chave inglesa para desmontar os 2 parafusos hexagonais 4 do ajustador de ângulo do assento do
caroneiro que está fixado na tampa do motor.
3. Use a chave inglesa para desmontar os 2 parafusos hexagonais 4 do encosto menor do ajustador de ângulo
que está fixado na tampa do motor.
Figura 5-54.
Nº Código Nome
1 7200150W5000 Proteção do ajustador do ângulo
2 Q221B4295F38A Parafuso encaixado de cabeça redonda e arruela grande
3 7200140W5000 Placa de decoração inferior do assento duplo
4 Q1811016TF38 Parafuso hexagonal com flange da superfície do rolamento e da engrenagem

4. Retire os 2 anéis de amortecimento 5 fixados no encosto de apoio entre o encosto do assento do caroneiro
e o encosto pequeno.
5. Retire o suporte 0 maior do assento duplo e o suporte menor 6.
6. Retire o coxim 9 do assento duplo e da tampa do motor, e remova as 4 porcas fixadas na tampa do motor 7.
7. Retire o coxim do assento duplo 9.
Figura 5-55.
Nº Código Nome
5 Q43690 Anel de amortecimento dividido
6 7200120W5000 Suporte menor do encosto duplo
7 Q32008F31 Porca hexagonal com flange
8 5107120W5000 Conjunto da placa de cobertura (tampa) do motor
9 7200130W5000 Coxim do assento duplo
10 7200110W5000 Suporte maior do encosto duplo
CINTO DO ASSENTO DO PASSAGEIRO

1. Para a instalação do assento do motorista, utilize o processo inverso ao da desmontagem. Ao apertar o
parafuso e a porca, fixe com o torque especificado. Torque de aperto 16-20 N.m.

SUBSTITUIÇÃO DA PROTEÇÃO DO FREIO DE MÃO
DESMONTAGEM DO APOIO PARA OS PÉS

1. Desmonte primeiro os 2 parafusos encaixados de cabeça redonda 4.
2. Retire o apoio para os pés 1.
3. Desmonte 2 parafusos hexagonais, arruela de pressão e lisa 3, então o conjunto do suporte de fixação do
apoio para os pés 2 pode ser desmontado.
Figura 5-56.
Nº Código Nome
1 8206102W5000 Apoio para os pés
2 8206100W5000 Conjunto do suporte de montagem do apoio para os pés
4 Parafuso encaixado de cabeça redonda
INSTALAÇÃO DO APOIO PARA OS PÉS

Para a instalação do apoio para os pés, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DO QUEBRA-SOL
DESMONTAGEM DO QUEBRA-SOL
1. Remova os parafusos de fixação do quebra-sol 2.
2. Levante a luva do eixo transversal do gancho de montagem.
3. Retire o quebra-sol 1/5.
4. Remova o parafuso de fixação 4 do suporte de montagem do quebra-sol, e retire o suporte 3 do quebra-sol.
Figura 5-57.
Nº Código Nome
1 8201100W5000 Quebra-sol esquerdo
Conjunto de componentes, parafuso encaixado de cabeça redonda, arruela de
2 Q2360616
3 8204300W5000 Suporte de montagem do quebra-sol.
4 Q2764816 Parafuso de cabeça plana e rosca invertida - Conjunto tipo C
5 8201200W5000 Quebra-sol direito
6 14910-05000 Configuração do furo através da porca plástica - Tipo A
INSTALAÇÃO DO QUEBRA-SOL
Para a instalação do quebra-sol, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DA ALÇA INTERNA DE APOIO
DO BRAÇO
DESMONTAGEM DA ALÇA INTERNA DE APOIO DO BRAÇO
1. Vire o conjunto interno do apoio do braço 1, o pluge da alça, remova os 2 parafusos de fixação 5, e
remova o conjunto interno de apoio do braço do teto.
2. Levante o apoio do braço para acessar o pluge de montagem 3, remova o dois parafusos de fixação 4, e
retire apoio do braço 2.
Figura 5-58.
Nº Código Nome
1 5702700U1510 Apoio do braço do teto
2 8215101W5000 Apoio do braços ascendente
3 8215102W5000 Pluge de montagem apoio do braços ascendente
4 Q2360625 Componentes, parafuso encaixado de cabeça redonda, arruela de pressão e arruela lisa
5 1101011U1010 Parafuso de aperto
INSTALAÇÃO DA ALÇA INTERNA DE APOIO DO BRAÇO

Para a instalação da alça interna de apoio do braço, utilize o processo inverso ao da desmontagem.
ATENÇÃO:
Antes de instalar o apoio de braço do teto, o interior do teto deve ser instalado primeiro.

SUBSTITUIÇÃO DO INTERIOR DO TETO
REMOÇÃO DO INTERIOR DO TETO
1. Antes de desmontar o interior do teto, primeiro remova o painel de proteção inferior 3 da coluna A da direita.
Em seguida desmonte o conector do chicote de lâmpada do teto.
2. Em seguida, desmonte a placa de decoração do painel lateral 3 6, a lâmpada do teto 4, o quebra-sol 2
e o apoio de braço do teto 5.
3. Desmonte a presilha de montagem 1 da lateral direita do teto.
4. Desmonte as 3 presilhas de montagem 1 da parte traseira do teto.
5. O teto pode ser desmontado da placa de metal da abertura (ou orifício da porta frontal) do pára-brisa
dianteiro.
ATENÇÃO:
•• Use luvas para proteger as mãos ao desmontar.
•• Quando desmontar a presilha de montagem o teto deve ser apoiado por uma das mãos para evitar a
deformação do teto.
•• A desmontagem do interior do teto deve ser feita após a desmontagem da lâmpada do teto, do quebra-sol e
da placa da coluna e conjunto da alça interna de apoio do do braço.
Figura 5-59.
Nº Código Nome
1 5702300W5000 Clipe (presilha) de expansão
2 8204001W5000 Quebra sol
3 5402101W5000 Painel de proteção superior da coluna.
4 4104200U1510 Conjunto da lâmpada frontal do teto
5 5702700U1510 Apoio do braço do teto
6 5402501W5000 Placa de proteção superior da parede lateral

INSTALAÇÃO DO INTERIOR DO TETO
Para a instalação do assento do motorista, utilize o processo inverso ao da desmontagem.
ATENÇÃO:
•• A superfície interna do teto deve estar limpa ao desmontar e instalar o interior do teto.
•• Os primeiros pontos de montagem devem ser instalados na parte traseira. O ponto de montagem central deve
ser montado primeiro, depois o ponto de montagem esquerdo e, finalmente, o ponto de montagem direito. Em
seguida, instale o clipe lateral.

SUBSTITUIÇÃO DO TAPETE
REMOÇÃO DO TAPETE
1. Desmonte primeiro o conjunto de apoio para os pés 6 e, em seguida, desmonte o conjunto da parede lateral;
2. Desmonte a almofada do assento do passageiro junto com placa de cobertura do motor. remova as 4
porcas fixando o assento, a cobertura da tampa do motor e a almofada do assento do passageiro. Por
fim, desmonte o conjunto da almofada de decoração esquerda 0 conjunto da fixação da almofada de
decoração esquerda9 e o conjunto da fixação da almofada de decoração direita 7 as presilhas de fixação
do assento duplo em seqüência.
3. Desmonte as 4 presilhas de expansão 2 do conjunto do tapete de decoração inferior da parede traseira 1
da esquerda para a direita usando ferramenta adequada e, em seguida, desmonte o conjunto do tapete de
decoração inferior da parede traseira 1.
4. Desmonte as 3 presilhas 8 do conjunto do tapete 3 da esquerda para a direita usando ferramenta adequada
e, em seguida, desmonte o conjunto do tapete da parte frontal 3.
5. Desmonte as 2 fixações do assento 4 do tapete de decoração inferior da parede da roda 5 da esquerda
para a direita usando ferramenta adequada e, em seguida, desmonte o conjunto do tapete de decoração
inferior da parede da roda5.
Figura 5-60.
Nº Código Nome
1 5109600W5000 Conjunto do tapete de decoração inferior da parede traseira
2 86590-28000 Clipe (presilha) de expansão
3 5109100W5000 Conjunto do tapete dianteiro
4 5109013E0 Tapete de algodão
5 5109300W5000 Conjunto do tapete de decoração inferior da parede da roda
6 8206102W5000 Conjunto de apoio para os pés
7 5109500W5000 Conjunto da fixação da almofada de decoração direita
8 5702011U8010 Abraçadeira
9 5109400W5000 Conjunto da fixação da almofada de decoração esquerda
10 5109700W500 Conjunto da almofada de decoração esquerda

ATENÇÃO:
•• Antes de desmontar o tapete, os revestimentos sobre o tapete (faixa de borracha de vedação do quadro da
porta, conjunto da placa de decoração interior da parede traseira, conjunto da parede lateral, conjunto do
assento do condutor, conjunto do assento do passageiro, proteção contra poeira, proteção da alavanca do
freio de mão, caixa de ferramentas e acessório, dispositivo de cobertura do motor e dispositivo do cinto de
segurança) devem ser desmontados primeiro.
INSTALAÇÃO DO TAPETE
Para a instalação do tapete, utilize o processo inverso ao da desmontagem.
ATENÇÃO:
•• A instalação do tapete deve caber na superfície da moldagem do piso.

SUBSTITUIÇÃO DO MATERIAL DE ISOLAMENTO
TÉRMICO
DESMONTAGEM DO MATERIAL DE ISOLAMENTO TÉRMICO

1. Retire as 7 porcas plásticas 3 em sequência e, em seguida, retire o isolamento térmico traseiro da tampa do
motor 2.
2. Retire as 4 porcas plásticas 1 em sequência e, em seguida, retire o isolamento térmico traseiro do assoalho.
3. Use ferramenta adequada para endireitar as presilhas de mental e retirar o isolamento térmico 5, da direita
da tampa do motor , o isolamento térmico 7, e o isolamento térmico da placa de cobertura do assento do
motorista 6.
Figura 5-61.
Nº Código Nome
1 81126-37010 Presilhas de fixação do material de isolamento térmico
2 5110106W5000 Isolamento térmico traseiro da tampa do motor
3 5102101U1010 Porca plástica
4 5110101W5000 Isolamento térmico do assoalho traseiro
5 5110103W5000 Isolamento térmico da direita da tampa do motor
6 5110105W5000 Isolamento térmico da placa de cobertura do assento do motorista
7 5110104W5000 Isolamento térmico da esquerda da tampa do motor
INSTALAÇÃO DO MATERIAL DE ISOLAMENTO TÉRMICO

Para a instalação do isolamento térmico, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DO PAINEL DE REVESTIMENTO
DA PORTA
DESMONTAGEM DO PAINEL DE REVESTIMENTO DA PORTA
1. Levante um espaço na extremidade superior esquerda da placa de decoração triangular, e solte o conjunto
da placa de decoração triangular esquerda de cima para baixo. Não use muita força para evitar danificar
alto-falante do lado esquerdo. Retire o conjunto da placa de decoração triangular A depois de retirar os
conectores do conjunto do alto-falante.
2. Remova o parafuso 8 do conjunto da maçaneta interna da porta frontal esquerda e retire o conjunto da
maçaneta interna da porta dianteira esquerda 9.
3. Levante a placa de cobertura do parafuso 6 do apoio do braço, desmonte o parafuso 0 e retire o conjunto
do apoio do braço da porta dianteira esquerda 5 de cima para baixo.
4. Insira uma tira de tecido na folga da manivela para levanta/baixar o vidro e na placa da porta dianteira
esquerda. Segure as duas extremidades da tira de tecido e puxe-a para frente e para trás para soltar o grampo
e, em seguida, retire a manivela do vidro 7.
5. Desmontar 3 tampas de parafusos 3, 3 parafusos 2 e os 2 parafusos 0.
6. Empurre a placa de proteção da porta para abrir um espaço na extremidade inferior do conjunto da placa
de proteção da porta. Puxe e mova a placa de proteção da porta dianteira, para cima ou para a direita,
separando-a da placa metálica. Em seguida, desmonte o conjunto da placa de proteção da porta dianteira
esquerda 4.
ATENÇÃO:
O método de desmontagem do painel de revestimento da porta dianteira direita é o mesmo que o método de
desmontagem da porta dianteira esquerda

Figura 5-62.
Nº Código Nome
1 6101100W5060 Conjunto da porta dianteira esquerda
2 6102410U8050 Parafuso
3 6102411U8050 Tampa do parafuso
4 6102100W5060 Conjunto da placa de proteção da porta dianteira esquerda
5 6102300W5060 Conjunto do apoio do braço da porta dianteira esquerda
6 6102125U1510 Placa de cobertura do parafuso
7 6104310W5060 Manivela do vidro
8 Q2734516F38 Parafuso encaixado de cabeça redonda
9 6105140W5000 Conjunto da maçaneta interna da porta dianteira esquerda
11 6102700W5060 Conjunto da placa de decoração triangular esquerda
INSTALAÇÃO DO PAINEL DE REVESTIMENTO DA PORTA

Para a instalação do painel de revestimento da porta, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DA PLACA DA FACE LATERAL
DO PARA-LAMA
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO SISTEMA DA SUPERFÍCIE DE PROTEÇÃO

DA FACE LATERAL
1. Desmonte a alça de apoio para embarque 7 e retire a presilha de fixação ao longo da ordem da presilha.
Em seguida, retire a placa de decoração superior das laterais esquerda e direita da coluna A 6.
2. Desmonte a tira de prensagem do piso 4 e o pedal, 7 e retire as presilhas de fixação ao longo da ordem
fixada. Em seguida, retire a placa de decoração inferior esquerda 5 da coluna A e a placa de proteção
inferior da esquerda e direita 3.
3. Retirar 2 porcas plásticas 9 fixadas na proteção inferior do para-lama da direita da coluna A, e solte as
presilhas em ordem. Em seguida, retire a placa de decoração inferior da lateral direita da coluna A 8.
4. Desmonte o ponto de fixação 2 do cinto de segurança e a tampa do motor 0 da placa do para-lama
superior direito e puxe para fora as presilhas de fixação ao longo da ordem dos grampos. Em seguida, retire
a placa de decoração superior esquerda e direita 1.

Figura 5-63.
Nº Código Nome
1 5402500W5000 Placa de proteção da lateral superior esquerda
2 5810001W5000 Conjunto do cinto de segurança
3 5402700W5000 Placa de proteção da lateral inferior esquerda
4 5102001W5000 Dispositivo da superfície de proteção do piso
5 5402300W5000 Placa de proteção inferior da coluna A
6 5402100W5000 Placa de proteção superior da coluna A
7 8215101W5000 Alça de apoio para embarque
8 5402400W5000 Placa de proteção inferior direita A
9 5102101U1010 Porca plástica
10 5107400W5000 Tampa de cobertura do motor
INSTALAÇÃO DO SISTEMA DA SUPERFÍCIE DE PROTEÇÃO DA FACE LATERAL

Para a instalação da superfície de proteção lateral, utilize o processo inverso ao da desmontagem.

SUBSTITUIÇÃO DA PLACA DE PROTEÇÃO
DA PAREDE TRASEIRA
DESMONTAGEM DA PLACA DE PROTEÇÃO DA PAREDE TRASEIRA
1. Desmonte a placa de proteção da parede traseira 3 e 6 clipes metálicos 2 juntos da viga transversal da
parede 6 ao longo da ordem dos clipes.
Figura 5-64.
Nº Código Nome
1 5402601W5000 Placa de proteção da lateral superior direita
2 5402503W5000 Clipe metálico
3 5615001W5000 Placa de proteção da parede traseira
4 5109600W5000 Conjunto do tapete de decoração inferior da parede traseira
5 5402501W5000 Placa de proteção da lateral superior esquerda
6 5600201W5000 Viga transversal da parede traseira
VIGA TRANSVERSAL DA PAREDE TRASEIRA

Monte os 6 clipes metálicos 2 na placa de proteção da parede traseira 3, e monte o conjunto do painel de
proteção da parede traseira na viga transversal da parede traseira 6 diretamente
ATENÇÃO:
Antes de montar a placa de proteção da parede traseira 3, primeiro monte o conjunto do tapete de decoração
inferior da parede traseira 4 e a placa de proteção da lateral superior.

SUBSTITUIÇÃO DA TIRA DE PRENSAGEM DO PISO
DESMONTAGEM DA TIRA DE PRENSAGEM DO PISO
1. Primeiro, desmonte as 4 tiras de pressão dos plugues de montagem 18 no assoalho e as tiras de pressão dos
plugues de montagem (esquerda) 9 a partir da esquerda do assoalho 6 da frente para trás.
2. Primeiro, afrouxe 5 parafusos de cabeça cruzada redonda e arruela plana 7 por meio de uma chave de
fenda cruzada da frente para trás e desmonte-a do piso esquerdo pressionando a tira 6.
3. Desmonte a tira de pressão do assoalho do lado esquerdo 6.
Figura 5-65.
Nº Código Nome
1 5402701W5000 Placa de proteção da lateral inferior esquerda
2 5109100W5000 Conjunto do tapete dianteiro
3 6107001W5000 Sistema de vedação da porta
4 5101012 E0 Clipe (presilha) de expansão da tira de prensagem do assoalho
5 5402301W5000 Placa de proteção inferior da coluna A
6 5102101W5000 Tira de pressão do assoalho do lado esquerdo
7 Q2204816 Parafuso de cabeça redonda cruzada e arruela lisa
8 51025105W5000 Presilhas de montagem 1 das tiras de pressão do assoalho
9 5102103W5000 Presilhas de montagem 1 das tiras de pressão do assoalho (esquerdo)
ATENÇÃO:
O método de desmontagem das tiras de pressão da direita é o mesmo que o método de desmontagem das tiras
de pressão da esquerda 6.

INSTALAÇÃO DA TIRA DE PRENSAGEM DO PISO
Para a instalação, utilize o processo inverso ao da desmontagem.
ATENÇÃO:
Antes de montar a tira de prensagem do tapete, monte primeiro, o clipe (presilha) de expansão 4 da tira de
prensagem do piso deve ser montado no assoalho e no carpete, o sistema do elemento de vedação da porta 3,
a placa de proteção da parede lateral e o circuito do assoalho.

SUBSTITUIÇÃO DO CINTO DE SEGURANÇA
DESMONTAGEM E INSTALAÇÃO
1. Conjunto da fivela do cinto de segurança do motorista
2. Conjunto do cinto de segurança central
3. Conjunto da fivela do cinto de segurança central
4. Conjunto da fivela do cinto de segurança do passageiro
5. Conjunto do cinto de segurança de três pontos.
Figura 5-66.
1. Conjunto do cinto de segurança de três pontos.
2. Conjunto da fivela do cinto de segurança do passageiro
3. Conjunto da fivela do cinto de segurança central
4. Conjunto do cinto de segurança central
5. Conjunto da fivela do cinto de segurança do motorista

Montagem
1. Conjunto do cinto de segurança de três pontos
Conjunto do elemento de fixação do cinto de segurança na coluna B.
Preste atenção na ordem de montagem do elemento de fixação do cinto de segurança.
•• Torque N.m: 15±40.
Frente
Rolo
Aro
Peça Peça Peça
Frente
Frente
Peça Peça Peça
Figura 5-67.

SUBSTITUIÇÃO DO LOGOTIPO JAC
DESMONTAGEM DO LOGOTIPO JAC

1. Como a marca JAC é colada diretamente no protetor frontal com cola, basta retirá-la pelas extremidades em
X ao desmontar.
INSTALAÇÃO DO LOGOTIPO JAC

1. Limpe e seque a superfície da instalação da placa metálica do logotipo JAC com um pano limpo.
2. Solte os 3 papéis de isolamento com a fita adesiva de dupla face na parte de trás das 3 letras do logotipo J,
A, C e, em seguida, alinhe as 3 letras localizadas abaixo da coluna nos orifícios da estrutura metálica, insira
e pressione firmemente para fazer com que a fita adesiva dupla face e superfície da placa metálica colem
completamente.
ATENÇÃO:
A instalação do logo JAC pode ser feita após a instalação da blindagem da proteção frontal.

PLACA DE DECORAÇÃO DA PAREDE FRONTAL
SUBSTITUIÇÃO DO CONJUNTO DA PLACA DE DECORAÇÃO DA PAREDE

FRONTAL
1. Primeiro, retire os 6 parafusos de cabeça cruzada redonda 1 da placa de decoração 2 da parede frontal
com chave de fenda cruzada. Retire a tira de decoração 3 da parede frontal, pelas extremidade em X.
Figura 5-68.
Nº Código Nome
2 8402010W5000 Conjunto da proteção frontal (tampa frontal do motor).
3 5301100W5000 Tira de decoração da parede frontal
ATENÇÃO:
Recomenda-se desmontar o conjunto da blindagem da parede frontal (tampa dianteira do motor) antes de desmontar
o conjunto da tira de decoração da parede frontal.

INSTALAÇÃO DA TIRA DE DECORAÇÃO DA PAREDE FRONTAL
1. Primeiros fixe os demais elementos, espumas e elementos da coluna da placa de decoração da parede frontal.
2. Alinhe a localização da decoração 2 da parede frontal na coluna com o orifício principal na placa metálica
e o orifício da coluna e insira a tira de decoração da parede frontal 3.
3. Instale os parafusos de cabeça cruzada redonda e arruelas lisas 1 no orifício de montagem na placa de
decoração da parede frontal até o orifício de montagem da placa metálica e pré aperte.
4. Ajuste a placa de decoração da parede frontal para que a folga entre as placas metálicas atinja o padrão
definido de espaço livre.
5. Finalmente aperte os 6 parafusos de cabeça cruzada redonda e arruelas lisas 1. O torque de aperto é
3N.m -4N.m.
ATENÇÃO:
A instalação da placa de decoração da parede frontal pode ser feita antes de instalar a placa externa da
proteção frontal.

SUBSTITUIÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR EXTERNO
DESMONTAGEM DO ESPELHO RETROVISOR EXTERNO
1. Desmonte o elemento conector do espelho retrovisor externo do compartimento dianteiro esquerdo do conjunto
da fiação da porta.
2. Solte os 3 parafusos do retrovisor e retire o conjunto do espelho retrovisor externo.
Figura 5-69.
Nº Código Nome
1 8202100W6000 Conjunto do espelho retrovisor externo da esquerda
2 4012100W5060 Conjunto da fiação da porta dianteira esquerda
INSTALAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR EXTERNO

ATENÇÃO:
Antes de montar o espelho retrovisor externo, certifique-se de que o fabricante tenha pré-montado todas as peças
sobressalentes do conjunto do espelho retrovisor externo com antecedência e, em seguida, inserir corretamente
os 3 pontos de montagem do espelho retrovisor externo nos orifício de montagem correspondentes da placa e
aperte-o.

SUBSTITUIÇÃO DO PARA-CHOQUE DIANTEIRO
DESMONTAGEM DO PARA-CHOQUE DIANTEIRO
1. Primeiro solte os 2 parafusos que conectam a extremidade inferior do para-choque dianteiro e a placa exterior
fixa do pedal esquerdo/direito.
2. Retire os 2 parafusos e 4 clipe (presilha) de expansão da junta do para-choque dianteiro e da barra anti-
colisão.
3. Um parafuso na esquerda e um na direita.
Figura 5-70.
Figura 5-71.
Nº Código Nome
2 5522101U2152 Clipe (presilha) de expansão
3 2803100W5060 Conjunto do para-choque dianteiro

4. Abra o pára-choque dianteiro diretamente para a frente do veículo.
5. Solte os 4 parafusos que ligam o conjunto da barra anti-colisão do pára-choque dianteiro e a barra longitudinal
esquerda de apoio do piso frontal esquerdo/direito e, em seguida, desmonte o conjunto da barra anti-colisão
do para-choque dianteiro.
Figura 5-72.
Nº Código Nome
2 2803200W5000 Conjunto da barra anti-colisão do para-choque dianteiro
ATENÇÃO:
Antes de desmontar o pára-choque dianteiro, primeiro desmonte a placa do veículo.

INSTALAÇÃO DO PARA-CHOQUE DIANTEIRO
ATENÇÃO:
Posicione o suporte de montagem do para-choque dianteiro no conjunto da barra anticolisão respectivamente.
Preste atenção para que a posição inserida esteja correta. Empurre o conjunto do para-choque dianteiro para
fazer o suporte de montagem esquerdo/direito conectar-se ao suporte de montagem e ao encaixe de fixação.
Preste atenção para que a posição conectada esteja correta. Certifique-se de que a distância entre ele e a porta
seja uniforme.
Suporte de montagem do para-choque dianteiro
Suporte de montagem
Suporte de montagem esquerdo

do para-choque dianteiro
Encaixe de fixação
Figura 5-73.

SUBSTITUIÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR
INTERNO
DESMONTAGEM DO ESPELHO RETROVISOR INTERNO

1. Solte o parafuso com a chave de fenda e retire o espelho retrovisor interno de cima para baixo.
Figura 5-74.
Nº Código Nome
1 8201100W5000 Conjunto do espelho retrovisor interno
2 5206001W5000 Armação do vidro do para-brisa frontal
3 8210901U1512 Assento do espelho retrovisor interno
INSTALAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR INTERNO


SUBSTITUIÇÃO DO PEDAL
DESMONTAGEM DO PEDAL
1. Retire o pedal esquerdo/direito diretamente ao longo da estrutura em Z.
Figura 5-75.
Nº Código Nome
1 8405100W5000 Conjunto do pedal esquerdo
2 5400320W5000 Placa de fixação superior do pedal esquerdo
INSTALAÇÃO DO PEDAL
Insira o grampo de montagem do pedal do conjunto do pedal no orifício de montagem da placa metálica.

SUBSTITUIÇÃO DO DISPOSITIVO DA PLACA
FRONTAL DA ASA
DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DA PLACA FRONTAL DA ASA

1. Abra o grampo do cabo, desmonte o grampo e retire a borracha esquerda/direita do para-choque do motor.
2. Primeiro, desmonte os parafusos no para-lama dianteiro esquerdo/direito e depois desmonte o clipe (presilha)
de expansão e retire o para-lamas dianteiro esquerdo/direito.
3. Primeiro, desmonte os parafusos e pinos do para-lama traseiro esquerdo/direito e depois desmonte o clipe
(presilha) de expansão e retire o para-lamas traseiro esquerdo/direito. O torque de desmontagem dos
parafusos autorroscantes e parafuos é (3-4) N.m e (5-6) N.m.
Primeiro desmonte os parafusos na placa de guia e tire a placa guia. O torque de desmontagem é (5-6) N.m.
Figura 5-76.

Nº Código Nome
1 8403304LE010 Clipe de borracha da proteção superior do motor
2 8403103W5000 Borracha da proteção esquerda do motor
4 Q402B06F62 Arruela grande
5 Q220B4816F71 Parafuso de cabeça cruzada redonda e arruela lisa
6 8403102W5000 Para-lama traseiro esquerdo
7 86590-28000 Clipe (presilha) de expansão
8 8403101W5000 Para-lama dianteiro esquerdo
9 8403300W5030 Placa de guia
INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DA PLACA FRONTAL DA ASA

Para a instalação, utilize o processo inverso ao da desmontagem. O torque de montagem dos parafusos
autorroscantes e parafuos é (3-4) N.m e (5-6) N.m.

SUPORTE FRONTAL DA CABINE
(2 gancho de segurança primeiro, 4 tapetes de borracha segundo)
1. Parafuso, alojamento da mola e arruela lisa.
2. Conjunto de gancho de segurança da cabine.
3. Contra-porca hexagonal metálica inserida tipo 1.
4. Conjunto do coxim de borracha do suporte frontal.
5. Conjunto do parafuso de fixação dos elementos de borracha
com o suporte.
6. Parafuso flange.
7. Conjunto do coxim de borracha superior do suporte frontal.
Figura 5-77. Remoção
Remoção
1. Conjunto de gancho de segurança da cabine:
a. Afrouxe os parafusos hexagonais e a unidade de
montagem da arruela de pressão e arruela lisa.
b. Separe o gancho de segurança da cabine.
c. Use o mesmo método para desmontar o outro gancho de
segurança.
Figura 5-78.

2. conjunto do coxim de borracha do suporte frontal.
a. Desmonte a contra-porca não metálica de tipo-1 e retire o
coxim de borracha, depois retire o conjunto do parafuso
de fixação dos elementos de borracha com os suportes.
b. Use o mesmo método para desmontar o outro coxim de
borracha inferior e fixar.
c. Remova o conjunto da cabine.
Figura 5-79.
3. conjunto do coxim de borracha superior do suporte frontal:

a. Desmonte os dois parafusos com flange e remova o
conjunto do coxim de borracha.
b. Use o mesmo procedimento para remover a outro coxim
de borracha.
Figura 5-80.

ORDEM DE MONTAGEM
(4 coxins borracha por primeiro, e 2 ganchos de segurança em
segundo lugar)
1. conjunto do coxim de borracha superior do suporte frontal
2. Parafuso flange
3. Conjunto do parafuso de fixação dos elementos de borracha
com o suporte.
4. Conjunto do coxim de borracha do suporte frontal.
5. Contra-porca hexagonal metálica inserida tipo 1.
6. Conjunto de gancho de segurança da cabine.
Montagem
1. Coxim de borracha do suporte frontal:
a. Coloque coxim de borracha na posição de instalação na
estrutura e, em seguida, insira os parafusos com flange
hexagonal no orifício e pré aperte; Depois disso, pré
aperte os outros parafusos e aperte completamente os dois
parafusos sucessivamente. use o mesmo procedimento
para instalar os outros três coxins de borracha.
•• Torques de aperto (N.m) 43-50
Figura 5-82.

2. Coxim de borracha do suporte frontal.
a. Coloque a cabine no conjunto de montagem superior e
insira os parafusos de fixação no orifício, fixe o coxim de
borracha com os parafusos de fixação com o suporte e
aperte novamente a contra-porca hexagonal não metálica
de tipo-1. Use o mesmo método para instalar os outros
3 coxins de borracha no suporte, e pré aperte as porcas
não metálicas tipo-1, por fim, aperte todos os parafusos
sucessivamente.
•• Torques de aperto (N.m) 41-51.
Figura 5-83.
3. Conjunto de gancho de segurança da cabine:

a. Fixe o gancho na barra de espaçamento e gire para a
face de instalação. o orifício de instalação superior do gancho de
gancho de segurança deve estar alinhado com o ponto segurança
de montagem da carroçaria do veículo.
barra de
espaçamento
Figura 5-84.
b. Use parafusos hexagonais, arruela de pressão e arruela

lisa para pré apertar o gancho, e pré aperte novamente
outros três fixadores de cima para baixo. por fim, fixe
todos os quatro fixadores de cima para baixo.
c. Use o mesmo método para montar o outro gancho de
segurança.
Figura 5-85.

TAMPA DO MOTOR
1. Parafuso, alojamento da mola e arruela lisa (Q1460820F62).
2. Compartimento do motor
3. Parafuso, alojamento da mola e arruela lisa (Q1460620f62).
4. Fechadura da tampa do motor.
5. Apoio da tampa do motor

Remoção
1. Compartimento do motor:
Fechadura Alça
a. Gire a fechadura da tampa do motor para abrir a alça, e
faça a fivela de fixação se separar da dobradiça direita.
b. Gire a fechadura e abra a alça. Dobradiça
direita
Fixação fivela
Figura 5-87.
c. Desmonte os quatro parafusos hexagonais, a arruela de

pressão e arruela lisa (Q1460820F62), e remova a
tampa do motor.
Figura 5-88.

2. Fechadura da tampa do motor
Fechadura Alça
a. Gire a fechadura e abra a alça, em seguida, separe a
fivela de fixação da dobradiça direita.
b. Gire a fechadura e abra a alça. Dobradiça
direita
Fixação fivela
Figura 5-89.
c. Desmonte os dois parafusos hexagonais, a arruela de

pressão e arruela lisa (Q1460620F62), e remova a
fechadura da tampa do motor.
d. Use o mesmo método para desmontar a outra fechadura
da tampa do motor.
Figura 5-90.
3. Fechadura da tampa do motor:

a. Abra a caixa de montagem da tampa do motor, desmonte
o parafuso de cabeça cruzada, arruela de pressão e
arruela lisa, e remova a fechadura da tampa do motor.
Figura 5-91.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Tampa do motor.
2. Parafuso, alojamento da mola e arruela lisa (Q1460820F62).
3. Fechadura do compartimento do motor
4. Parafuso, alojamento da mola e arruela lisa (Q1460620f62).
Montagem
1. Tampa do motor:
a. Alinhe o orifício de instalação da esquerda no pon-
to de montagem no corpo do veículo, e use parafu-
sos hexagonais, a arruela de pressão e arruela lisa
(Q1460620F62) para pré apertar.
b. Use parafusos hexagonais, arruela de pressão e arruela
lisa (Q1460820F62) e pré aperte da esquerda para a
direita, conforme ilustrado.
c. Aperte as quatro partes seguindo o padrão da esquerda
para a direita.
•• Torques de aperto (N.m) 17-28. Figura 5-93.

a. Coloque a fivela de fixação no gancho.
b. Alinhe o orifício de instalação superior da fechadu-
ra no ponto de montagem no corpo do veículo, para-
fusos hexagonais, a arruela de pressão e arruela lisa
(Q1460620F62) para pré apertar no ponto de instala-
ção.
c. Use parafusos hexagonais, arruela de pressão e arruela
lisa (Q1460620F62) to pré aperte o conjunto no local
de instalação, conforme ilustrado.
d. Aperte duas partes padrão de cima para baixo.
e. Use o mesmo método para instalar a outra fechadura.
•• Torques de aperto (N.m) 15-20. Figura 5-94.
3. Fechadura da tampa do motor:

Fechadura da tampa
a. Abra a caixa de montagem da tampa do motor, insira o do motor
parafuso de cabeça cruzada, arruela de pressão e arruela

lisa no ponto de montagem no corpo do veículo, aperte
todas as peças acima e feche a caixa de montagem.
Figura 5-95.

TAMPA DO ASSENTO DO MOTORISTA
1. Porca hexagonal e arruela de pressão cônica.
2. Tampa de manutenção.
4. Tampa do assento do motorista.

Remoção
a. Puxe o assento do motorista até a extremidade superior
antes da desmontagem e levante o tapete.
b. Desmonte as três unidades de montagem das porcas
sextavadas e arruela de pressão cônica
c. Remova a tampa de manutenção.
Figura 5-97.
2. Tampa do assento do motorista:

a. Desmonte o assento do condutor e a tampa de
manutenção, levante o tapete e abra a tampa do motor.
b. Desmonte as oito unidades de montagem de parafusos
hexagonais, arruela de pressão e arruela lisa.
c. Remova a tampa do assento do motorista.
Figura 5-98.

ORDEM DE MONTAGEM
1. Tampa do assento do motorista
4. Porca hexagonal e arruela de pressão cônica.
Figura 5-99.
Montagem
1. Tampa do assento do motorista
a. Coloque a tampa no tapete traseiro e alinhe todos os
pontos de montagem; use parafusos hexagonais, arruela
de pressão e arruela lisa para pré apertar os pontos de
montagem 1 e 2 e pré aperte os pontos de montagem
restantes. Por fim, aperte todos os 8 pontos de montagem
sucessivamente.
Figura 5-100.
a. Use parafusos com proteção de soldagem para fixar os
três pontos de montagem da tampa de manutenção; use a
unidade de montagem das porcas sextavadas e a arruela
de pressão cônica para pré apertar, e então aperte todas
as unidades de montagem sucessivamente.
Figura 5-101.

CARROCERIA
1. Desmonte oito porcas hexagonais de 1 a 8.
ORDEM DE MONTAGEM
1. Monte as oito porcas hexagonais de 1 a 8.
Montagem
1. Carroceria
a. Alinhe o suporte de fixação da carroceria na estrutura
de suporte da carroceria, e use as porcas com flange
hexagonal para pré apertar.

PARA-LAMAS ESQUERDA/DIREITA DA
RODA TRASEIRA
1. Desmontagem dos dois parafusos de flange hexagonal
dianteiros.
2. Desmonte os dois parafusos de flange hexagonal dianteiros.
3. Desmonte os quatro parafusos de flange hexagonal inferiores.
ORDEM DE MONTAGEM
1. Aperte os quatro parafusos de flange hexagonal inferiores.
2. Aperte os dois parafusos de flange hexagonal dianteiros.
3. Aperte os dois parafusos de flange hexagonal dianteiros.
Montagem
1. Para-lamas esquerda/direita da roda traseira
Coloque os para-lamas na carroceria e alinhe todos os pontos
de montagem; use parafusos de flange hexagonal para pré
apertar os pontos de montagem 3, 2, 1. Por fim, aperte os 3
pontos de montagem sucessivamente.

ESTRUTURA DA GUARDA FONTAL
1. Desmonte quatro porcas hexagonais (8 bilateralmente).
2. Remova as quatro porcas hexagonais (8 bilateralmente).
3. Desmonte as oito contra-porca metálicas com flange hexagonal
4. Desmontar oito unidades de montagem com parafusos
hexagonais com arruela de pressão e arruela lisa
ORDEM DE MONTAGEM Figura 5-106. Remoção
1. Desmontar oito unidades de montagem com parafusos

hexagonais com arruela de pressão e arruela lisa
2. Desmonte as oito contra-porca metálicas com flange
hexagonal.
Remoção
Desmonte a carroceria do quadro do veículo antes da remoção
da guarda lateral esquerda/direita da carroceria.
Montagem
1. Estrutura da guarda fontal
a. Insira a estrutura da guarda fontal no assoalho da
carroceria e alinhe todos os pontos de montagem; Insira as
oito unidades de montagem com parafusos hexagonais,
arruela de pressão e arruela lisa entre a estrutura frontal
e o assoalho, aperte as oito porcas metálicas, e em
seguida, monte os oito parafusos com flange e porcas.

PAINEL DA GUARDA LATERAL DA
CARROCERIA
1. Remova as sete contra-porcas não metálicas tipo-1.
2. Remova os sete pinos das dobradiças.
1. Intale os sete pinos das dobradiças.

2. Aperte as sete contra-porcas não metálicas tipo-1.

Montagem
1. Painel da guarda lateral da carroceria
Coloque o guarda lateral no assoalho da carroceria e alinhe
todos os pontos de montagem; Insira sete parafusos da
articulação entre a estrutura da guarda lateral e o suporte da
dobradiça da guarda lateral e aperte as sete contra-porcas
não metálicas tipo-1.
•• Torque de aperto (N.m): 4,5-5,0.

PAINEL DA GUARDA TRASEIRA DA
CARROCERIA
1. Remova as sete contra-porcas não metálicas tipo-1(2 bilate-
ralmente).
2. Remova os parafusos das dobradiças traseiras (2 bilateral-
mente).
3. Remova a contra-porca não metálicas tipo-1.
4. Remova os parafusos das dobradiças.
ORDEM DE MONTAGEM
1. Remova os parafusos das dobradiças.
2. Remova a contra-porca não metálicas tipo-1.
3. Remova os parafusos das dobradiças traseiras (2 bilateral-
mente).
1. Remova as sete contra-porcas não metálicas tipo-1 (2 bilate-
ralmente).

Remoção
Abra as contra-porcas das laterais esquerda/direita e os parafusos
de bloqueio antes de desmontar o quadro da guarda traseira do
recipiente e prossiga a desmontagem da guarda traseira.
Montagem
1. Painel da guarda traseira da carroceria
a. Coloque a estrutura da guarda traseira no assoalho
da carroceria e alinhe todos os pontos de montagem;
primeiro, monte o parafuso e a contra-porca não metálica,
depois monte os parafusos da esquerda e direita e a
contra-porca não metálica tipo-1.
•• Torque de aperto (N.m) 4,5-5,0.

MONTAGEM DA PLACA METÁLICA DOS
ASSESSÓRIOS DO CORPO DO VEÍCULO
1. Desmonte as duas unidades de montagem de porcas
sextavadas e arruela de pressão cônica
1. Instale as duas unidades de montagem de porcas sextavadas

e arruela de pressão cônica.

Seção 6
Circuito elétrico
ÍNDICE
Instruções para a Leitura do Diagrama ....................................5

Diagrama da Fiação do Sistema de Distribuição de Energia...................................6
Simbologia de Representação do Diagrama do Circuito.........................................8
Símbolo Elétrico no Diagrama do Circuito.............................................................. 13
DIAGRAMA DO CIRCUITO ..................................................................................... 15
Diagrama da Fiação do Sistema de Distribuição de Energia................................. 15
Diagrama do Chicote do Sistema de Arranque...................................................... 24
Diagrama do Chicote-Sistema de Carga................................................................ 25
Diagrama do Chicote-Buzina Elétrica..................................................................... 26
Diagrama do Chicote-Isqueiro................................................................................ 27
Diagrama do Chicote-Pré-aquecimento do Motor................................................... 28
Diagrama do Chicote-Pré-Aquecimento do Filtro Diesel ......................................... 29
Diagrama do Chicote-Lâmpada do Freio............................................................... 30
Diagrama do Chicote-Lâmpada de Iluminação...................................................... 31
Diagrama do Chicote-Sistema BCM....................................................................... 39
Diagrama do Chicote-Instrumento Combinado....................................................... 42
Diagrama do Chicote-Controle do Vidro da Janela................................................ 45
Diagrama do Chicote-Sistema de Ajuste do A/C................................................... 47
Diagrama do Chicote-Sistema de Diagnóstico....................................................... 50
Diagrama do Chicote-Alimentação do Espelho Retrovisor...................................... 51
Diagrama do Chicote-Limpador e Lavador............................................................. 52
Diagrama do Chicote-Sistema ECU........................................................................ 54
BCM (Conjunto da Estrutura do Controlador) ................ 57

INSTRUÇÃO DE FUNÇÕES DO BCM..................................................................... 58
ESTRUTURA DO SISTEMA........................................................................................ 58
INSTRUÇÕES DE FUNÇÕES DO BCM .................................................................. 59
INSTRUÇÕES DE FUNÇÕES DO BCM .................................................................. 59
IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS DO BCM................................................................. 65
REMOÇÃO DO BCM............................................................................................... 67
PARÂMETROS BÁSICOS.......................................................................................... 69
DESENHO ESTRUTURAL DA FIAÇÃO (CHICOTES) ............................................... 70
Conjunto do Chicote Principal................................................................................ 70
Conjunto do Chicote do Motor.............................................................................. 71
438 Seção 6 - CIRCUITO ELÉTRICO

Conjunto do Chicote do Chassis (Carroceria)........................................................ 72
Conjunto do Chicote da Porta Dianteira Esquerda................................................. 73
Conjunto do Chicote da Porta Dianteira Direita..................................................... 74
Conjunto da Fiação do Teto................................................................................... 75
Conjunto do Chicote da Fonte de Alimentação...................................................... 76
Conjunto da Fiação do Aterramento do Motor....................................................... 77
Precauções para Disposição dos Chicotes (Fiação)............................................... 78
ARMAZENAMENTO NA BATERIA........................................................................... 81
Posição de Instalação da Bateria .......................................................................... 81
Cuidados com a Bateria........................................................................................ 81
Reparo e Manutenção da Bateria.......................................................................... 83
Diagnóstico de Falha e Teste da Bateria................................................................. 86
Diagnóstico e Teste................................................................................................. 88
Remoção da Bateria............................................................................................... 91
Remoção e Instalação............................................................................................ 92
Instalação da Bateria ............................................................................................ 93
Instrução e Operação do A/C ...................................................... 94

PRECAUÇÕES........................................................................................................... 94
DIAGNÓSTICO E TESTE ......................................................................................... 97
Princípio de Funcionamento.................................................................................... 97
Instruções do Sistema de Distribuição de Ar........................................................... 99
Teste de Vazamento ............................................................................................. 101
Teste de Desempenho do Sistema do A/C ......................................................... 102
Reciclagem do Refrigerante.................................................................................. 106
Reciclagem do Refrigerante.................................................................................. 107
Diagrama de Performance do Sistema do A/C................................................... 108
Diagnóstico de Performance do Sistema do A/C............................................... 109
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO.................................................................................. 122
Remova o Conjunto da Unidade do Sistema Central Frio e Quente..................... 122
Remoção do Conjunto do Evaporador................................................................. 124
Remoção do Ventilador de Ar............................................................................... 125
Remoção do Condensador com o Conjunto do Ventilador................................... 127
Remoção e Instalação do Conjunto do Compressor............................................. 129
Instalação do Conjunto do Compressor................................................................ 132
Remoção do Conjunto do Controle do A/C........................................................ 134
Remoção do Conjunto da Válvula de Expansão................................................... 136
PARÂMETROS BÁSICOS DO A/C......................................................................... 140
Seção 6 - CIRCUITO ELÉTRICO 439

INSTRUÇÕES PARA A LEITURA DO DIAGRAMA
Cada sistema começa a partir do seu diagrama de circuito. O diagrama de circuito ilustra todo as diretrizes de
trabalho para cada componente. Por exemplo, fonte de alimentação de carga elétrica e aterramento negativo,
posição do conector do fio e fusível relevante, interruptor para compor o circuito. Se você pretende diagnosticar e
solucionar problemas de avarias, em primeiro lugar, faça todo o caminho do diagrama do circuito.

DIAGRAMA DA FIAÇÃO DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA
Sistema de Distribuição de Energia-3
Caixa eletrônica do compartimento do motor
Armaze-
namento Conexão Interna
Bateria Ponto da Caixa de
Interno Fusíveis
Conexão
Ponto de
Força
Fornecimento
Fiação
M44 Caixa
Pré-aquecimento
de Fusíveis da
Relé
Cabine
Armazenamento
Bateria
Negativo
Aterramento E34 Interruptor
Relê de partida
de Ignição IG2
Relé
BT03 Fonte de Alimentação

da Partida
M44 Caixa
E24 Interruptor
de Fusíveis E17 ECU do Motor
do Freio
da Cabine
BT09 Gerador B+
Relé de Relé do Relé da Relé

aquecimento soprador de ar ventoinha do do Compressor
do filtro diesel condensador
BTGD01 Terminal Negativo de BT02 BT01 BTGD02 Terminal BTGD01 Terminal Positivo de
Armazenamento da Bateria Compartimento Compartimento de Aterramento do Armazenamento da Bateria
do Motor do Motor Chassi
Elétrico Elétrico
Caixa Caixa
Terminal Terminal
Figura 6-1. Exemplo de diagrama de circuito

Desenho Estrutural da Fiação
Ele explica a instalação e a posição de fixação da fiação principal, conector de arame e o roteamento principal
da fiação. Esses desenhos estruturais da fiação tornam o reparo do circuito mais conveniente.
Figura 6-2. Exemplo de Desenho Estrutural da Fiação
Identificação Designação Identificação Designação

E1 Sensor de Nível de Água no Filtro Diesel E11 Conexão com do Interruptor do Freio
E2 Aquecimento do Filtro Diesel (de E12 Conexão com do Interruptor da embreagem
combustível)
E3 Aterramento G E13 Interruptor de Pressão
E4 Aterramento 8 E14 Conexão com o Plugue do Aquecedor
E5 Ventoinha do Condensador E15 Conexão com válvula de início/parada do controle da
marcha lenta
E6 Alto-falante (baixa freqüência) E16 Aparelho
E7 Interruptor do Cilindro de Vácuo E17 Estrutura da Caixa de Fusíveis
E8 Alto-falante EM01 Conexão com o chicote principal 1
E9 Aterramento 11 EM02 Conexão com o chicote principal 2
E10 Conexão com o motor do limpador EM3 Conexão com o chicote principal 3
Este manual usa a seguinte modo de representação, símbolo elétrico e nome abreviado dos componentes elétricos.

SIMBOLOGIA DE REPRESENTAÇÃO DO DIAGRAMA DO CIRCUITO
Componente Diodo
A linha completa indica que O diodo indica que a corrente está fluindo
os componentes relacionados somente de acordo com a direção da seta
estão visíveis
Fusível e Conexão do Fusível

A linha pontilhada indica que
apenas alguns componentes Quente ou
Indica que tem eletricidade
são visíveis Ligado na posição "ON"
Caixa do Fusível
Lâmpa-
da de
frena- Indica que a extremidade
gem (o O nome está no canto superior
curta se conecta com o
inter- direito do componente
ruptor fusível
é des- Numero do Fusível
ligado
como
A Instrução de Função do A corrente é permitida no
pedal Componente está por trás da circuito aberto de proteção
de freio Designação do Componentes
pressio- Sempre Tem Eletricidade
nado)
Conector Caixa de Relés do

Compartimento do
Bujão Motor
LINK
Número do Conector ROSA DO
FUSÍVEL
B 30A Lista de Fusíveis B 30A
Tomada
Número de terminal interno do conector
Indica que o conector se conecta

diretamente com o componente
Recorte
Indica a conexão com
componentes através de fio
O recorte pode ser reutilizado,
à medida que a corrente é
sobrecarregada, ele será desligado
após o aquecimento, algum recorte
pode reiniciar após o resfriamento,
alguns precisam ser reiniciados
manualmente
Indica o terminal composto por parafuso
Figura 6-3.

Tendo eletricidade na posição ON
O corte da linha indica que tem
desconexão do circuito, mas está Caixa do
realmente conectada. Fusível
A cor do condutor é amarela

com uma linha vermelha nele
O circuito está conectado em

ambas as páginas, a seta indica
a direção atual, você pode
descobrir "A" na identificação
de posição
Um condutor se conecta com

Ponto de conexão
a seta que aponta para outro
circuito Número do Ponto de
Designação do circuito A linha desconectada indica Conexão
que algum circuito foi mostrado, O ponto de conexão é
consulte o circuito listado no representado por círculo
diagrama esquemático do redondo, e a posição precisa
componente desses pontos de conexão são
diferentes em diferentes veículos
Aterramento
Figura 6-4.

Este símbolo indica que a
Escolha diferente do circuito é indicado pela extremidade do condutor está
seleção do símbolo seguinte conectada com a estrutura de
metal
Transmissão Transmissão
Manual Automática
Este tipo de sinal de

aterramento (um ponto e
três linhas) indica que o
invólucro do componente está
conectado com a estrutura de
metal.
Linha blindada
A linha pontilhada indica que a linha Indica que, para evitar
vermelha e a linha azul e amarelo estão no perturbações do wireless, o
conector E35 exterior do fio é enrolado com
uma camada de proteção,
a camada de proteção está
sempre aterrada
Interruptor Conector
Este tipo de interruptor se move

em conjunto, a linha pontilhada Ele mostra que algumas linhas de
indica que a conexão entre alimentação se conectam
eles é através de um dispositivo
mecânico
Relé Indicador
Este relé indica a condição de Indica que a lâmpada

nenhuma corrente na bobina, de aviso do cinto de
uma vez que a corrente está segurança está conectada
passando pelo ponto de contato, Lâmpada com outra luz indicadora
ele será trocado Indicadora dentro do instrumento
Lâmpada de combinado
advertência
do cinto de A lâmpada do indicador
Contato Normalmente Aberto segurança é exibida pelo Símbolo
Contato Normalmente Fechado Iluminado
Figura 6-5.

Instruções Sobre a Cor dos Fios
Cor do fio Código Cor do fio Designação

Preto B Laranja Ou
Azul B1 Rosa P
Marrom Br Vermelho R
Verde G Lilás V
Cinza Gr Amarelo Y
Verde claro Lg Branco W
Identificação do Código da Fiação

M** Conjunto da Fiação principal
E** Conjunto da Fiação do Motor
CH** Conjunto da Fiação do Chassis
BT** Conjunto da Fiação da Fonte de Alimentação
FL** Conjunto da Fiação da Porta Dianteira Esquerda
FR** Conjunto da Fiação da Porta Dianteira Direita
R** Conjunto da Limitação da Fiação
BTGD** Conjunto da Fiação do Terminal Negativo da Bateria
EGD** Conjunto da Fiação do Aterramento do Motor
Identificação do Código do Conector do Condutor

O código de identificação do conector do condutor é constituído pelo código de identificação da posição da
fiação e pelo código de identificação do conector do condutor.
Por Exemplo:
E 10
Indica que o número principal do conector do condutor (número de série)

Indica que o código da posição da fiação (fiação do motor)

ATENÇÃO:
Conector do condutor entre a fiação é exibido pelo seguinte código.
Por Exemplo:
M E 10

Chicote (Fiação) do Motor
Chicote Principal
Identificação do Relé
O Código de Identificação do Relé é composto por abreviação do código principal do relé (Número de Série).
For Example:
R 18

Indica abreviatura do relé

SÍMBOLO ELÉTRICO NO DIAGRAMA DO CIRCUITO
Símbolo Elétrico Instruções do Símbolo Símbolo Elétrico Instruções do Símbolo
•• A corrente é gerada através de

ação química
•• O calor é gerado pela corrente
•• Suplemento de corrente para o Aquecimento
Armazenamento circuito Elétrico
na bateria
•• Conecte com o ponto
de aterramento do corpo
através do chicote, faça
•• O calor é gerado através
da corrente, também pode
com que a corrente conecte
ser usado como fonte de
com a o terminal negativo Acendedor de
Ponto de conexão alimentação do veículo
armazenamento negativa, faça cigarro
do chicote (fiação)
o ciclo
•• A corrente atual supera a
corrente nominal, o fusível irá
estourar, então a corrente será
•• É capaz de fornecer
eletricidade para aparelhos
cortada
elétricos alimentados com
Fusível •• Advertência: Não ultrapasse Fonte de
tensão nominal
a corrente nominal quando o alimentação do
veículo
fusível está sendo substituído
Peça de
•• Faz um som através da corrente
segurança tipo
Buzina
placa
•• Como a corrente passa através
do chicote (fiação), a luz
gerada pela lâmpada emite
Lâmpada de calor
Alto-falante
Iluminação Instruções do Símbolo
•• É usado principalmente para •• Permitir ou impedir que a

o circuito em série, proteje o corrente atual passe pelo
dispositivo elétrico com tensão caminho de abertura e
Interruptor
Resistência limitada e nominal fechamento do ciclo
•• A energia transforma-se em •• Diodo, ele só permite que a

energia mecânica através da corrente atravesse em uma
energia elétrica direção
Diodo
Motor

Símbolo Elétrico Instruções do Símbolo Símbolo Elétrico Instruções do Símbolo
•• A luz da lâmpada é gerada à

medida que a corrente passa
•• Absorver gás ou líquido através através dela
da ação do motor •• O calor não será gerado como
Diodo luminoso flashes do diodo, é diferente da
Bomba
lâmpada comum
Sensor
•• O valor de resistência varia
conforme a mudança de •• É usado para resfriar o motor
temperatura
(Termistor Tipo) Ventoinha
Sensor
•• O valor da resistência varia

conforme a variação da
posição do componente •• O diagrama acima representa
(Tipo de que o ciclo C-D interno se
Ciclo de Conexão
Resistência conecta com o ciclo A-B
Deslizante)
•• A força magnética é gerada através da bobina, o
contato aberto do relé , faz a corrente passar
Bobina com corrente passando
Bobina sem corrente passando
Relé normalmente
aberto Tem C corrente
Sem C corrente
•• A força magnética é gerada através da bobina, o
contato aberto do relé , faz a corrente passar
Bobina com corrente passando
Bobina sem corrente passando
Relé normalmente
fechado Sem C corrente
Tem C corrente

DIAGRAMA DO CIRCUITO
DIAGRAMA DA FIAÇÃO DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA

Figura 6-6. Caixa Elétrica da Cabine M4

D01 Diodo IF25 Trava Automática da Porta
IF01 Controle da Partida IF26 Lâmpada da Porta, Lâmpada de Teto
IF03 Limpador, Lavador IF27 Lâmpada de Advertência de Perigo
IF04 Farol dianteiro esquerdo IF28 Descongelamento (Desembaçador) do Espelho Retrovisor
IF05 Farol Dianteiro Esquerdo IF30 Lâmpada de Posição Direita
IF06 Aquecimento do Filtro Diesel, Controle do Relé Principal IF31 Lâmpada de Posição Esquerda, Lâmpada da Placa
IF07 BCM, Modo A/C, Farol, Controle do Soprador de ar IF32 Instrumento Combinado, Aparelho de Rádio e Fitas,
Controlador A / C, BCM Sempre Eletrizado
IF08 Acendedor de cigarro ISF01 Alimentação dos vidros
IF09 Aparelho de Rádio e Fitas, Energia do Espelho Retrovisor IR03 Relé da luz de neblina dianteira (95224-29800)
IF13 Luz de neblina dianteira IR04 Relé da Luz de Neblina Traseira (95224-29800)
IF14 Luz de neblina traseira IR05 Relé de Alimentação do Vidro (95224-29800)
IF15 Buzina IR06 Relé do Farol (95224-29800)
IF18 EGR, Válvula Solenóide do Vácuo, Interruptor de Frenagem IR07 Relé da Buzina (95224-29800)
IF19 Ajuste do Farol, Controlador do Corpo (IG1) IR08 Relé da Lâmpada de posição (95224-29800)
IF20 Excitação do motor, pré-aquecimento do motor IR09 Relé do soprador de ar (3735901U1010)
IF21 Instrumento de combinação (IG1) IR10 IG2 Relé (3735901U1010)
IF22 Lâmpada de direção, lâmpada da reversão (ré) IR11 Pisca-pisca (3735950Q15)
IF23 ECU do gerador (IG1)

Figura 6-7. Caixa Eletrônica do Compartimento do Motor E25
ESF01 Aquecimento do Filtro Diesel (de combustível) EF03 Fonte de Alimentação do Sensor de Fluxo de Ar
ESF03 Aquecimento do Filtro Diesel (de Combustível) EF04 Saída do Relé Principal
ESF08 Condensador EF06 Lâmpada de Freio
ESB09 Segurança Geral EF07 Fonte de Alimentação da ECU do Motor 1
ESB10 Pré-aquecimento do Motor EF08 Fonte de Alimentação da ECU do Motor 2
ESF11 Lâmpada EF09 Compressor
ESF12 Sempre Eletrizado ER01 Relé de Pré-aquecimento do Motor (3735920W300)
ESF13 Relé Principal da Fonte de Alimentação (Sempre ER02 Relé de Partida do Motor (3735901U1010)
Eletrizado)
ESF14 Interruptor de Ignição, Partida ER03 Relé Principal (3735901U1010)
ER04 Relé do Compressor
ER05 Relé do Condensador (3735901U1010)
ER06 Relé de Aquecimento do Diesel

Caixa eletrônica do compartimento do motor
Armaze- Interno
namento Conexão
Bateria Ponto de Conexão Interna
Força Ponto da Caixa de Fusíveis
Fornecimento
Fiação
Pré- M44 Caixa

aquecimento de Fusíveis da
Relé Cabine
Armazenamento
Bateria
Negativo
Aterramento Relê de
Relé principal E34 Interruptor
partida
de Ignição
IG2 Relé
BT03 Fonte de Alimentação da

Partida
E24 M44 Caixa
Interruptor do de Fusíveis da
Freio Cabine
BT09 Gerador B+
Relé de Relé da
Relé do Relé do
aquecimento ventoinha do
soprador de ar Compressor
do filtro diesel condensador
BT02 BT01 BTGD02 Terminal

BTGD01 Terminal Negativo de Compartimento Compartimento BTGD01 Terminal Positivo de
de Aterramento Armazenamento da Bateria
Armazenamento da Bateria do Motor- do Motor
.
do Chassi
.
Elétrico Elétrico
Caixa Caixa
Terminal Terminal
Figura 6-8.

Interno
Conexão
Ponto do
Chicote
Principal
Terminal CHAVE
Interruptor
Marcha
Bujão
Chave Fora
Interruptor Bujão
Chave Dentro
de ignição
Relé
M10
Curto
Circuito 1
Interno
Conexão E22 Embreagem M29 M29 Filtro Diesel
Ponto do Chicote Interruptor 2 BCM2 BCM2Relé de Aquecimento
Principal
M28 M21 FL08 M37 M04 FL08 E18 Limpador M42 M19
Esqueiro Rádio e Retrovisor Farol Combi- Perigo Motor e Esquerdo Direito
Iluminação
Leitor de Traseiro Ajuste nação Advertência ECU-2 Lavador Dianteiro Dianteiro
Cassetes Espelho Interruptor Instru- Lâmpada Farol Farol
Interruptor mento Lâmpada Lâmpada
EM03 Chicote do Motor M03 Aterramento

M34 Interruptor de M33 Interruptor de e Principal
Ignição-1 Ignição-2 Chicote da Interface
Pontos da Interface
M44 Caixa de
Fusíveis e Relés
da Cabine
Referência no A-1
Figura 6-9.

M44 Caixa Elétrica da Cabine
Interno
Interno Conexão
Conexão Ponto do
Ponto do Chicote
Chicote Principal
Principal
Força Traseiro Dianteiro Buzina Posicionamento M10 M02 M10 M02 M07 M02
Janela Neblina Neblina Relé Lâmpada Curto Bloqueio Curto Bloqueio Perigo Bloqueio
Relé Lâmpada Lâmpada Relé Circuito Controlador Circuito Contro- Advertên- Controlador
Relé Relé d1 d1 lador cia
Interruptor
Conector do Chicote do Motor e Chicote Principal da

Interface
M44 Relés da Caixa Elétrica da Cabine,
Referência no Fusível A-1
E25 Relé da Caixa eletrônica do Compartimento do Motor,
Referência no Fusível A-1
Figura 6-10.

Interno
Conexão
Ponto do
Chicote
Principal
Principal
Relé
E25 Compartimento do
Motor
Caixa Elétrica
E18 Motor
Interface ECU-2
E18 E26 Elétrico

Motor Fluxo de Ar Caixa
ECU-2 Temperatura Curto
Interface sensor Circuito
2GL
Figura 6-11.

Curto-Circuito-1
M05
M08 Interno e Retrovisor
Externo Espelho
Circulação do M14 A/C Aquecimento
Interruptor Controlador Interruptor
Licença
Placa
FL07 Lâmpada
Principal
Interruptor
Desligado M37 M07 M04 Direito M19
Dianteiro Farol Perigo Combi- M27 Traseiro Direito
Esquerdo Lâmpada Advertência nação Esqueiro M06 Posiciona- Dianteiro
Porta Ajuste Lâmpada Instru- Iluminação M21 A/C mento. Luz de IF31
Janela Interruptor Interruptor mento 1 Rádio Interruptor Lâmpada Posição 10A
M10 Curto-Circuito-1
IF26 FL10 FR02 R01 M33 M30 M04 M14 M21 IF32
10A Esquerdo Direito Dianteiro Ignição BCM1 Combi- A/C Rádio 10A
Dianteiro Dianteiro Interior Interruptor 2 nação Controlador
Porta Porta Teto Instrumento
Lâmpada Lâmpada Lâmpada
M43
Diagnóstico
Interface
M10 Curto-Circuito-1 Interface
Figura 6-12.

Curto-Circuito-2
M02 M04
Bloqueio Combinação
Controlador Instrumento
M07 CH04 M42 FL02

M31 M42 M04 Perigo Esquerdo Esquerdo Esquerdo M31
Combi- Esquerdo M19 Combi- Advertência Traseiro Dianteiro Lado Combi-
nação Alto Direito nação Lâmpada Direção Direção Direção nação
Interruptor Barra Barra Instrumento Interruptor Lâmpada Lâmpada Lâmpada Interruptor
M35 M42 M19 M37 M07 CH01 M19 FR05 M35

Combi- Esquerdo Direito Farol Perigo Direito Direito Direito Combi-
nação Baixo Baixo Ajuste Advertência Traseiro Dianteiro Side nação
Interruptor Barra Barra Interruptor Lâmpada Direção Direção Direção Interruptor
Interruptor Lâmpada Lâmpada Lâmpada
M02 M04
Bloqueio Combi-
Controlador nação
Instrumento
M11 Curto-Circuito-2 Interface
Figura 6-13.

Curto-Circuito na Caixa Elétrica
M04 Instrumento Combinado
M04
Combinação E18 ECU-2
Instrumento Motor Interface
E24
EF04 Compressor Freio
10A Relé Interruptor
Relé de Pré-
aquecimento
Odômetro
sensor
E02 Sensor de Separação

de Água do Óleo
1GL Curto Circuito da Placa
2GL Curto
Circuito da Placa
CH08 Odômetro Sensor da Interface
Figura 6-14.

DIAGRAMA DO CHICOTE DO SISTEMA DE ARRANQUE
Sistema de Arranque-1
ESF14 Compartimento do Motor

Caixa Elétrica
Interruptor do pedal da embreagem 2
BT07 Armazenamento na
bateria B+
Relê de partida
E22 Interruptor do pedal da BT04 Partida

Interruptor Eletromagnético E03 Terminal de Aterramento
embreagem-2
BT03 Conjunto da Fiação da

EM03 Conector do Chicote do Motor e Chicote BT01 Fiação da Fonte de Alimentação
e Chicote da Interface do Motor 1 Fonte de Alimentação
Principal da Interface(W)
Terminal da Partida
Figura 6-15.

DIAGRAMA DO CHICOTE-SISTEMA DE CARGA
Sistema de Carga-1
M04 Instrumento Combinado
Ponto de Conexão Interno

E25 Motor do Chicote Principal
Compartimento Elétrico
Caixa
Gerador
BTE01 Fonte de Alimentação BT08 BTE02 BT09 EM01 Conector do Chicote do

Chicote e Motor Gerador Conecte Gerador Motor e Chicote Principal
Chicote da Interface 1 Ajustador com Motor Positivo
Interface Fiação Terminal Interface (W)
Figura 6-16.

DIAGRAMA DO CHICOTE-BUZINA ELÉTRICA
Buzina Elétrica-1
Relé da buzina
Interruptor da
buzina
Alto-falante
Alto-falante
M32 Interruptor da EM01 Conector do Chicote do Motor e

Buzina E15/E13 Interface do alto- E20 Aterramento Chicote Principal
falantes Terminal
Interface Interface (W)
Figura 6-17.

DIAGRAMA DO CHICOTE-ISQUEIRO
Acendedor de cigarro (Isqueiro)-1
Acendedor de cigarro
M09 Ponto de Aterramento da

M28 Isqueiro-2 Interface M28 Isqueiro-1 Interface
Interface
Figura 6-18.

DIAGRAMA DO CHICOTE-PRÉ-AQUECIMENTO DO MOTOR
Pré-aquecimento do Motor-1
Curto-Circuito na Caixa Elétrica 2 GL
Relé de Pré-aquecimento
Aquecedor Aquecedor Aquecedor Aquecedor

Bujão Bujão Bujão Bujão
E18 Interface da ECU do Motor 1 2 3 4
EEC03 Conector do Chicote do Motor com Chicote da Interface de Controle 3
Figura 6-19.

DIAGRAMA DO CHICOTE-PRÉ-AQUECIMENTO DO FILTRO DIESEL
Pré-Aquecimento do Filtro Diesel-1
Relé de pré-aquecimento do filtro

diesel
Pré-Aquecimento do Filtro Diesel

Sensor de temperatura
E01 Pré-Aquecimento EM01 Conector do Chicote do Motor e

E08 Aterramento E03 Aterramento
do Filtro Diesel. Chicote Principal
Interface do Sensor de Temperatura Terminal Terminal
Interface (W)
Figura 6-20.

DIAGRAMA DO CHICOTE-LÂMPADA DO FREIO
Lâmpada do Freio-1
E24 Interruptor do Freio
Conexão Interna
Ponto do Chassi
Fiação
Esquerdo Direito
Freio Freio
Lâmpada Lâmpada
Conexão Interna
Ponto do Chassi
Fiação
ECH Caixa Eletrônica do Compartimento

CH05 Aterramento CH04/CH01 Esquerdo e Direito Traseiro
do Motor
Terminal Interface da Lâmpada combinada
Caixa da Interface-2
Figura 6-21.

DIAGRAMA DO CHICOTE-LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO
Lâmpada de Iluminação-Lâmpada da Reversão
CH08 Odômetro Conexão Interna

sensor Ponto do Chicote do Chassis
Lâmpada do ré
(Reversão)
Interruptor
Conexão Interna
Ponto do Chassi
Fiação
Esquerdo Direito
Reversão Reversão
Lâmpada Lâmpada
Conexão Interna
Ponto do Chassi
Fiação
CH07 Reversão CH04/CH01 Esquerdo e

CH05 Aterramento Direito EM02 Chicote do Motor
Lâmpada do Interruptor Traseiro Lâmpada da
Terminal Interface Combinada e Chicote Principal da Interface (B)
da Interface
Figura 6-22.

Lâmpada da Iluminação-Lâmpada de direção, Lâmpada de Advertência de Perigo
M10 M11
Curto Circuito Curto Circuito EM02 Motor
1 2 Fiação
M11
Curto Circuito
2
Terminal
Função
Teste
Lâmpada
OFF
Combi-
ON nação
Interruptor
Esquerdo
Direção
M11 Central M11
Posição
Curto Circuito Curto Circuito
Direito
2 Direção 2
M11 M11 M11 M11

Curto Circuito Curto Circuito Curto Circuito Curto Circuito
2 2 2 2
Esquerdo Direito
Esquerdo Dianteiro Dianteiro Direito
Esquerdo
Traseiro Direção Direção Side Direito
Side
Direção Lâmpada Lâmpada Direção Traseiro
Direção
Lâmpada Lâmpada Direção
Lâmpada
Interno Interno Lâmpada
Interno Conexão Conexão
Conexão Ponto de Ponto de Interno
Ponto de Principal Principal Conexão
Chassi Fiação Fiação Ponto de
Fiação Chassi
Fiação
M31 Interruptor de Combinação - Lâmpada ECH Chicote do Motor e Interface FL02/FR05 Lâmpada Esquerda e
Interface Principal do Chassi Direita da Interface da Direção
MFL01 Left, MFR01 Chicote da

Porta Direita e Chicote Principal
da Interface
CH04/CH01 Esquerdo e Direito Traseiro M07 Chicote da Interface da
Lâmpada da Interface combinada Lâmpada de Advertência de Perigo
Figura 6-23.

Lâmpada de Iluminação-Lâmpada de Neblina Dianteira e Traseira
Dianteiro Traseiro
Neblina Neblina
Lâmpada Lâmpada
Relé Relé
Interno Conexão Interna

Conexão Conexão Interna Ponto do Principal
Ponto do Principal Ponto do Principal Chicote
Chicote Chicote
Esquerdo Direito
Dianteiro Dianteiro
Neblina Neblina Luz de neblina
Lâmpada Lâmpada Lâmpada
M04 M4
Combinação M31 Combinação
Instrumento Combinação Instrumento
Instrumento -2
Interno
Conexão
Ponto do Chassi
Fiação
CH04 Traseira M41/M17 Esquerda M03/M16 Ponto

Esquerda CH05 EM02 Conector do Chicote do Motor e Chicote
e Direita Frontal de Aterramento
Lâmpada combinada Aterramento Principal da Interface (B)
Luz de neblina Interface
Interface Interface Terminal
Figura 6-24.

Lâmpada de Iluminação-Lâmpada de Posicionamento-Lâmpada da Placa
M10
Curto circuito
1
Direito
Traseiro
Posiciona-
Teste mento.
Lâmpada Lâmpada
Relé
M10
Curto circuito Interno
1 Conexão
Ponto de
Principal
Chicote
Luz de neblina M10

Relé Curto circuito
1
Esquerdo Esquerdo
Traseiro Dianteiro
Posiciona- Posiciona-
mento. mento.
Lâmpada Lâmpada
Direito Esquerdo Direito

Licença Licença Traseiro
Interno Interno Placa Placa Posiciona-
Conexão Conexão Lâmpada mento.
Lâmpada Lâmpada
Ponto de Ponto de
Chassi Principal
Chicote Chicote
CH03/CH02 Lâmpada CH04/CH01 Lâmpada da Interface ECH Chicote do Motor e Interface Principal do M03/M16 Interface do
direita e esquerda da Placa Combinada Esquerda e Direita Chassi Ponto de Aterramento
Lâmpada da Interface
Figura 6-25.

Lâmpada de Iluminação-Lâmpada da Porta
M10 M10
Curto-Circuito-1 Curto-Circuito-1
Esquerdo Direito
Dianteiro Dianteiro
Porta Porta
Lâmpada Lâmpada
Interno Interno
Conexão Conexão
Ponto de Ponto de
Principal Principal
Chicote Chicote
Esquerdo Direito
Dianteiro Dianteiro
Porta Porta
Toque Toque
Interruptor Interruptor
M04 Instrumento
MFL01 Left, MFR01 Chicote da Porta Direita FL02/FR05 Lâmpada Esquerda e Direita M01/M20 Interruptor de Toque da
e Chicote Principal da Interface da Interface da Direção Interface esquerda e Direita
Figura 6-26.

Lâmpada de Iluminação-Lâmpada de Teto
M10
Curto circuito
1
Luz de Teto Dianteira
Porta
MR01Chicote principal e Chicote da Interface R01 Interface da Lâmpada Frontal do Teto
Figura 6-27.

Lâmpada de Iluminação-Farol Alto e Baixo, Esquerdo e Direito
Esquerdo Esquerdo
Alto Baixo
Barra Barra
Farol Conexão Interna

Relé Ponto do
Principal
Chicote
M11
Curto circuito
2
M11 M42
Adaptador-2Motor Esquerdo
Luz de Neblina
Dianteira
Relé da
Lâmpada
Terminal
OFF
Lâmpada Teste
Lâmpada
Interruptor
Farol
Baixo
Barra Direito Direito
Lâmpada Obscuro Alto
Barra Alto Baixo
Sobre-
Tomada Barra Barra
direção à esquerda
Direção direita
Conexão Interna
Luz de neblina
dianteira Ponto do
Luz de neblina
traseira Principal
Chicote
Conexão Interna
Ponto do
Principal
Chicote
M11 M19 Motor

Adaptador-2 Direito
M31 Interruptor de Combinação - Lâmpada M42/M19 Combinada Esquerda e Direita

Lâmpada da Interface M03 Ponto de Aterramento da Interface
Interface
Figura 6-28.

Lâmpada de Iluminação-Ajuste da Luz
M10
Curto circuito
1
Conexão Interna
Ponto do Principal
Chicote
Esquerdo Direito Regulagem do Farol

Motor Motor Interruptor
M42 Farol Baixo M19 Farol Baixo

M11 Adaptador-2
Esquerdo Direita
M42/M19 Combinada Dianteira Esquerda

M37 Interruptor da Interface de Regulagem
M09 Ponto de Aterramento da Interface e Direita
do Farol
Lâmpada da Interface
Figura 6-29.

DIAGRAMA DO CHICOTE-SISTEMA BCM
Sistema BCM-1
M10 M31 Força

Teste Luz de Neblina
Curto-Circuito- Combinação Janela
Relé da Lâmpada
Relé da Lâmpada
1 Interruptor-Lâmpada Relé
Traseiro
Teste Força
Sempre Farol Neblina
Lâmpada Janela
Eletricidade Interruptor Lâmpada
Relé Relé
Relé
Direito Veículo Dianteiro

Dianteiro Velocidade Teto
Porta Sinal Lâmpada
Toque
Interruptor
Sinal
M20 Dianteiro Direito M04 R01 Frontal

Interruptor de Toque Combinação Lâmpada de Teto
da Porta Instrumento
Interruptor
M30 (Branco) BCM-1 Interruptor da Interface M09 Ponto de Aterramento da Interface
Figura 6-30.

Sistema BCM-2
Controlador da Fechadura
M05 Retrovisor
Aquecimento do
Espelho
Interruptor
Dianteiro
Direito
Esquerdo
Dianteiro
Fechadura
Fechadura
Bloqueio
Bloqueio
MFL01 Esquerdo, MFR01 Direita

M30 (Branco) BCM-1/M29 (Cinza)
Chicote da Porta e Chicote Principal M02 Interface do Controlador da Trava
BCM-2 Interface
Interface
Figura 6-31.

Sistema BCM-3
M31 M31 M31 M43

Combi- Combi- Combi- Diagnóstico
nação nação nação Interface BT08
M33 Ignição IF19 Interruptor-2 Interruptor-2 Interruptor-2 Gerador
Interruptor-2 10A Ajustador
Dianteiro Traseiro
CHAVE Teste Aprendizagem
IG1 Neblina Neblina
Inserção Lâmpada Código
Eletricidade Lâmpada Lâmpada
Interruptor Interruptor Entrada
Gerador
IG2
Eletricidade
M01 Dianteira M05

Esquerda Retrovisor
Interruptor Aquecimento
de Toque da do Espelho
Porta Interruptor
M44 Lâmpada
Interruptor M14 A/C
do Teto
Controlador
Relé
BTE01 Fonte de BTE02 Fonte de EM02 Chicote do Motor e Principal

M29 (Cinza) BCM-2 Interface Alimentação Alimentação Chicote da Interface (W)
Chicote e Chicote da Chicote e Chicote da
Interface do Motor Interface do Motor
Figura 6-32.

DIAGRAMA DO CHICOTE-INSTRUMENTO COMBINADO
Instrumento de combinação-1
M10
E18 Motor Curto-
ECU-2 Circuito- IF21
Interface 1 10A
Caixa Elétrica Curto

Circuito 1GL
M43
Diagnóstico
Interface
Sempre
Eletricidade
.
Rotação
Velocidade do Veículo LCD: Subtotal Velocidade
Quilometragem
Sinal Acumulado Veículo Sinal Circuito de f fonte
de alimentação
Dado Velocidade
Linha Sinal Combustível Água
Campainha
Temperatura.
Advertência sensor
Unidade de controle do CPU
Água Combus- Combustível

Tempera- tível Sinal Motor de Passo da Direção
Sinal Instrumento
tura.
Aterra- Aterramento
Sinal água
mento Combustível Tacômetro Velocímetro Temperatura
.
Medidor . . sensor
Estaciona-
mento
Freio
Interruptor
Óleo
Medição
Sensor
BTE01 Chicote da Fonte de M26 Terminal do Ponto de

E18 Motor
Alimentação e Aterramento
Interface ECU-2
Chicote da Interface do Motor
CH6 Interface do Sensor do

Nível de Combustível
ECH Chicote do Motor e do Chassi

Chicote da Interface
M24 Freio de Mão M04 Instrumento Combinado
Chicote da Interface Interface
Figura 6-33.

Caixa Elétrica
Curto-circuito 2GL
Sempre
Eletricidade
OBD
Exaustão
Assento Carga Alto Óleo Freio Motor Pré-
Mal
Porta Cinto Indicação Barra Pressão. Falha Falha aquecimento
funcionamento
Fechado Indicação
.
Indicador
Lâmpada
Esquerda e
M11 E18 Motor ECU-2
Direita BT08 Gerador
Adaptador Freio Interface
Sinal da Porta Interface do
-2 Líquido
Interruptor Ajustador
Nível
Interruptor
Assento
Cinto
Interruptor
Vácuo
Pressão do Cilindro
Óleo Interruptor
sensor
E12 Cilindro a Vácuo M38 Nível do Fluido de BT05 Interruptor da Pressão

M26 Terminal do Ponto de Aterramento Freio de Óleo
Interruptor da Interface
Chicote da Interface Interface
BTE01 Fonte de
EM01 Conector do Chicote do Motor e Chicote Principal Alimentação
Interface (W) Chicote e Chicote do M04 Combinação
Motor
Interface do Instrumento
Figura 6-34.

Caixa Elétrica
E18 Motor Curto-circuito 2GL
ECU-2
Luz de Luz de
Neblina Neblina
M10 M11 Relé da Relé da
Curto-Circuito-1 Adaptador-2 Lâmpada Lâmpada
Óleo Água
Separação
Sensor
Traseiro Dianteiro
Óleo
Teste Esquerdo Direito Neblina Neblina
Água
Lâmpada Direção Direção Lâmpada Lâmpada
Separação
Indicador Indicador
Negativo
Pólo
EM01 Conector do Chicote do Motor e Chicote E02 Óleo Água E03 Terminal de Aterramento
Principal Sensor de Separação
Interface (W) Interface
M04 Interface do Instrumento Combinado
Figura 6-35.

DIAGRAMA DO CHICOTE-CONTROLE DO VIDRO DA JANELA
Controle do Vidro da Janela-1
Alimentação dos
M10
vidros
Curto-Circuito-1
Relé
Interruptor principal da janela da porta

dianteira esquerda
Terminal Botão Principal Botão Delegado Teste

Lâmpada
Função
Subir
OFF
Descer
Porta Dianteira Esquerda

Motor do Vidro
FR03 Porta Dianteira

Direita
Interruptor do Vidro
Janela da Porta da Dianteira FL05 Porta Dianteira MFL01 Chicote da Porta esquerda e
M03 Ponto de Aterramento Esquerda
Esquerda principal
Interface Motor do Vidro
Interruptor da Interface Chicote da Interface
Interface
Figura 6-36.

Controle do Vidro da Janela-2
FL07 Interruptor principal

ou Dianteiro Esquerdo M30
Janela da Porta BCM1
Força
Janela
Relé
Ponto de Conexão Interno

do Chicote Principal
Terminal
Função
Porta Dianteira Direita
Subir
Interruptor do Vidro
OFF
Descer FL07 Interruptor Principal da

Esquerda
Janela da Porta Dianteira
Porta Dianteira Direita

Motor do Vidro
FR03 Janela da Porta Dianteira Direita FR06 Porta Dianteira Direita MFL01 Esquerdo, MFR01 Porta Direita
Interruptor da Interface Interface do Motor do Vidro Chicote e Chicote Principal da Interface
Figura 6-37.

DIAGRAMA DO CHICOTE-SISTEMA DE AJUSTE DO A/C
Sistema de Ajuste do A/C-1
ESF03 IF07 M10

30A 10A Curto-Circuito-1
E18 Motor
ECU-2
Interface
Interruptor do
A/C
Ar Terminal
Função
Ventoinha Teste
Lâmpada
Relé
A/C
Pressão.
Interruptor
Interno
Ponto de conexão
do Chicote Principal
Soprador de ar Terminal
Velocidade Função
Ajuste
Interruptor
Controlador do A/C
Evaporador
Temperatura
sensor
Ar Regulagem da Velocidade Interno e Externo
Ventoinha Resistência Motor de circulação
M14 A/C Interface do Controlador
M13 Terminal do Ponto de M22 HAVC Chicote da

M10, M16 Ponto de Aterramento M06 A/C
Interface
Aterramento Interruptor da Interface
Interface M15 Velocidade do Ventilador
de Ar
Interruptor de Regulação da
Interface
Figura 6-38.

M10 M10
Terminal
Interno Função
e Lâmpada de
Posição
Externo
Circulação OFF
Interruptor ON
Sempre
Eletricidade
Controlador do A/C
Interno
Conexão
Ponto
do Principal
Chicote
Vento Frio e Quente

Atuador
Atuador de Modo
M14 A/C Interface do Controlador
M22 HAVC Chicote M45 Interface do

M10, M16 Ponto de Interruptor do Modo Quente
M08 Interno e Externo e Frio
Aterramento
Interruptor da Interface
Interface
de Regulação
M46 Interface da Unidade de

Atuação do Vento Quente e Frio
Figura 6-39.

Curto-Circuito na
Caixa Elétrica 2GL
Compressor Condensador
Relé Relé
Arrefecimento
Ventoinha
E17 Motor ECU-1

Interface
Compressor do A/C
Embreagem Eletromagnética
E03 Terminal de E14 Interruptor de pressão do

E10 Terminal de Aterramento E11 Ventilador de Arrefecimento
Aterramento A/C
Figura 6-40.

DIAGRAMA DO CHICOTE-SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
Sistema de Diagnóstico-1
M10
Curto-Circuito-1
K
Linha
E18 Motor M04 Instrumento

ECU-2 Combinado
Interface
E18 Motor ECU-2

Interface
M43 Interface de Diagnóstico M03 Ponto de Aterramento da Interface
Figura 6-41.

DIAGRAMA DO CHICOTE-ALIMENTAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR
Alimentação do Espelho Retrovisor-1
M29 M10
BCM2 Curto-Circuito-1
Alimentação do espelho retrovisor

Interruptor
Força
Retrovisor
Espelho
Aquecimento
Interruptor
Interno
Conexão
Ponto do Interno
Interno
Principal Conexão
Conexão
Chicote Ponto da
Ponto do
Esquerda
Principal
Chicote da
Chicote
porta
Interno
Conexão
Ponto do
Principal
Chicote
Interno
Baixo Esquerdo Esquerdo Baixo
Conexão
Ponto
da Esquerda
M02 Controlador da
Cima Direito Direito Cima Porta
Fechadura
Chicote
Espelho retrovisor Espelho retrovisor

esquerdo esquerdo
MFL01 Esquerdo, MFR01 Porta Direita FL04 Esquerdo, R08 Direito FL08 Chicote da Porta Esquerda M05 Espelho retrovisor
Chicote e Chicote Principal da Interface Alimentação do espelho Interruptor da Interface do
retrovisor
Alimentação do espelho retrovisor
Interruptor da Interface Aquecimento
Interface
Figura 6-42.

DIAGRAMA DO CHICOTE-LIMPADOR E LAVADOR
Limpador e Lavador-1
Interno
Conexão
Ponto do
Principal
Chicote
Interruptor de Combinação do
Limpador
Terminal
Função
MIST
OFF
INT
LO
HI
Acionamento do
Pulverizador
INT UNIT
Dianteiro
Lavador
Motor
Motor do Limpador
Dianteiro
M35 Interruptor de Combinação do E01 Conector do Chicote do Motor e Chicote

M39 Interface do E16 Limpador
Limpador Principal
Motor do Lavador Interface do Motor
Interface Interface (W)
Figura 6-43.

Sistema de Som-1
M10 M10
Rádio
Interno
Conexão
Ponto do
Principal
Chicote
Interno Interno
Conexão Conexão
Ponto da Ponto da
Esquerda Direita
Chicote da Chicote da
porta porta
Porta Dianteira Porta Dianteira

Porta Dianteira Porta Dianteira
Esquerda Direita
Esquerda Direita
Alto-falante de Alta Alto-falante de Alta
Alto-falante Alto-falante
Freqüência Freqüência
MFL01 Left, MFR01 Chicote da Porta FL06 Left, FR04 Chicote FL06 Left, FR04 Chicote
M21 Rádio e Leitor de Cassetes da Interface do Alto-falante
Direita e Chicote Principal da Interface da Interface do Alto-
Interface de Alta Freqüência da
falante da Porta Direita Porta Direita
Figura 6-44.

DIAGRAMA DO CHICOTE-SISTEMA ECU
Sistema ECU-1
M04 M04 M04 M04 M04

Combi- Combi- Combi- Combi- Combi-
Relé Principal nação nação nação nação nação Relé de Pré-
85 Pino Instrumento InstrumentoInstrumento Instrumento Instrumento aquecimento
Interno
Conexão
Ponto de
Motor Água Motor
Motor
Mal- Temperatura Rotação
Chicote
OBD Funcionamento . Velocidade
Indicador Pré-
Mal- Sinal Saída Controle
aquecimento
Funcionamento Lâmpada do Pré-
Indicador
Indicador aquecimento
Lâmpada
Lâmpada
Sinal da velocidade do veículo Aterramento do Si-

nal de velocidade
do veículo
Superior
Embreagem
Interruptor
M43 Interface de
Caixa Elétrica Curto Diagnóstico
Circuito 1GL
E19 Aterramento E23 Interruptor do pedal

Terminal da embreagem-1 E18 Motor ECU-2 Interface
EM01/2 Chicote do Motor e Principal

Chicote da Interface
Figura 6-45.

Sistema ECU-2
Curto-Circuito na Caixa Elétrica 2GL
Lâmpada de
Óleo Água E14 A/C Freio
Relé do
Separação Pressão.
Compressor
sensor Interruptor
Freio
Interruptor Criptografia e
Ciclo de
verificação
A/C
Requisitado
Sinal
Sinal Sinal Referência Temperatura

Fluxo de Ar .
Freqüência
.
Sinal
Temperatura
Sinal
Sinal .
Sinal
Sensor do Fluxo de Ar
Medidor de Combustível
Eletromagnético
Válvula Líquido de
Arrefecimento
Sensor do Pedal do acelerador Temperatura
sensor
EEC02 Conector do Chicote do Motor

E26 Sensor do Fluxo de Ar E24 Interruptor do Freio
com Chicote da Interface de Controle 1
EEC03 Conector do Chicote do Motor com

Chicote da Interface de Controle 3
E21 Pedal do Acelerador
sensor
Figura 6-46.

Sistema ECU-3
Controle EGR
Válvula
Posição do Eixo do
Pressão no Trilho
Comando de Válvulas
Sensor
Sensor
Sinal Sinal Sinal
Camada
de
Blindagem
Combustível Combustível Combustível Combustível

Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4
Virabrequim
Posição
Sensor
EEC01 Conector do Chicote do Motor

E17 Motor ECU-1 Interface com Chicote da Interface de Controle 1
Figura 6-47.

BCM (CONJUNTO DA ESTRUTURA DO
CONTROLADOR)
O BCM é usado para controlar a maioria dos sistemas elétricos em relação ao Mini-Truck Fabricado em Mengcheng.
O equipamento elétrico controlado pelo BCM, lâmpada interna do teto , proteção contra roubo, aviso do cinto de
segurança, acionamento da janela, lâmpada de neblina traseira, descongelamento traseiro, lâmpada de posição,
lâmpada de advertência de perigo, sistema de bloqueio, ect.
O BCM realiza o controle de acordo com o seguinte estado do equipamento: Porta do condutor, porta do
passageiro, bloqueio da porta do condutor, bloqueio da porta do passageiro, sinal de velocidade do veículo,
interruptor da lâmpada do farol traseiro, interruptor da lâmpada de neblina dianteira, interruptor da lâmpada de
posição, interruptor do farol, interruptor do descongelamento traseiro, inserção da chave, interruptor de ignição,
etc.
Figura 6-48.
1 Interruptor da Abertura de Ventilação da Lateral Esquerda 14 Interruptor da Velocidade do Vento
2 Interruptor do Pré-aquecimento 15 Interruptor de Modo
3 Interruptor de Ajuste do Farol 16 Porta Luvas
4 Tampa da Caixa de Fusíveis 17 Interruptor do Vento da Lateral Direita
5 Interruptor da Buzina 18 Abertura da Ventilação da Direita
6 Volante da Direção 19 Ventilação do Descongelamento Direito
7 Interruptor do A/C 20 Porta Luvas
8 Caixa de Armazenamento 21 Ventilação do Descongelamento Frontal
9 Interruptor da Circulação Externa e Interna 22 Abertura de Ventilação Central
10 Interruptor do Descongelamento do Espelho Retrovisor 23 Interruptor do Limpador e Lavador
11 Rádio e Leitor de Cassetes 24 Interruptor do Farol
12 Interruptor da luz de advertência de perigo 25 Ventilação do Descongelamento Esquerdo
13 Interruptor do Vento Frio e Quente 26 Abertura de Ventilação Esquerda

INSTRUÇÃO DE FUNÇÕES DO BCM
BCM Define as seguintes funções do Mini-Truck fabricado em
Mengcheng:
•• Controle da Lâmpada Interna
•• Controle da Lâmpada de Posição
•• Controle da Lâmpada de Neblina Traseira
•• Controle da Alimentação Elétrica da Janela
•• Central de Controle da Trava da Porta
•• Controle da Fechadura Automática
•• Controle Remoto do Mecanismo de Bloqueio e Desbloqueio
•• Código de Aprendizagem da Chave Remota.
Figura 6-49.
ESTRUTURA DO SISTEMA
Desenho da Estrutura do Sistema
Recepção
Remota
Sinal de Entrada Conjunto da

da Velocidade Estrutura do
do Veículo Controlador
Controle da Saída
Entrada do do Comandos
Valor da Elétricos da
Ligação Cabine
Figura 6-50.
O BCM é um módulo de controle centralizado tipo corpo elétrico do módulo de controle das funções;
O corpo elétrico do módulo de controle das funções, contém principalmente: entrada da velocidade do veículo,
entrada do sinal de colisão, entrada do valor da ligação, entrada de recepção remota e saída do controle das
funções elétricas da cabine;
Vários componentes do controle do corpo elétrico são contatados com chicote interno;
O BCM controla o aparelho elétrico interno para fazer ações relevantes através de julgamento de grande
quantidades de entradas de sinal.

INSTRUÇÕES DE FUNÇÕES DO BCM
1. Controle da Lâmpada da Cabine:
Ignição
Como a lâmpada da porta está posicionada na PORTA. Interruptor
a. Se a chave de ignição não está posição ON, qualquer Porta

Interruptor
porta do veículo pode ser aberta, quando a porta está,

a lâmpada interior fica acesa, quando todas as portas Remoto
Desbloqueio
do veículo estão fechadas por 30 segundos, a lâmpada

interna apaga gradualmente, realizando o bloqueio Remoto
Bloqueio
remoto em 30 segundos, a lâmpada interna apaga

imediatamente.
Desligamento
b. À medida que o interruptor de ignição permanece em da Lâmpada

interna
posição ON, e qualquer porta do veículo está aberta, a

lâmpada interna fica acesa, quando a porta do veículo é
fechada, a lâmpada interna apaga imediatamente. Figura 6-51.
c. Quando a chave de ignição não está conectada, e
todas as portas do veículo estão fechadas, pressione o
desbloqueio remoto, a lâmpada interior ascende, depois
de ligada por 30 segundos, a lâmpada interna apaga
gradualmente, pressione o bloqueio remoto em 30
segundos, e a lâmpada interna apaga imediatamente.
d. Quando a chave de ignição não está conectada, e
qualquer uma das quatro portas está aberta, a lâmpada
interna permanece acesa, pressione o bloqueio remoto,
a lâmpada interna não desliga.
e. A lâmpada interna funciona constantemente, pois a porta
do veículo passou do estado fechado ao estado aberto,
se a porta do veículo estiver aberta por mais de 15
minutos, a lâmpada de interna apaga gradualmente, o
tempo para a lâmpada interna desligar gradualmente é
de 5,5 ± 0,5 segundo.
INSTRUÇÕES DE FUNÇÕES DO BCM

2. Controle da Lâmpada de Posição: Conectado
Ignição
a. Lâmpada de Posição Ligada: CHAVE
Com o interruptor de ignição em qualquer posição e a Desconectado
entrada de sinal da lâmpada de posição é válida, a Lâmpada de

Posição
lâmpada de posição liga. Interruptor
b. Lâmpada de Posição Desligada: Porta do

Alterando a lâmpada de posição de ON para OFF. Motorista
Interruptor
O mesmo fenômeno acontece quando você conecta
a chave ou abre a porta do motorista. A lâmpada de
posição desliga-se automaticamente, se você conectar a Relé da
lâmpada de
posição
chave neste momento, a luz de posição estará ligada.
Figura 6-52.

3. Controle da Lâmpada de Neblina Traseira
a. Condição de arranque, na medida em que a lâmpada Interruptor de
ignição ON
de deposição, o interruptor do farol ou o interruptor da luz

de neblina dianteira estão ligados, o interruptor da luz de Interruptor da
Lâmpada de
neblina da traseira está acesa em conformidade. Posição
b. Condição Fechada Interruptor do farol
Gire o interruptor da luz de posição para OFF;

Gire o interruptor da luz de neblina traseira para OFF;
Luz de Neblina
Gire o interruptor da ignição para outra posição diferente Interruptor da
Lâmpada
da posição ON.
Saída da
Lâmpada
de Neblina
Traseira
Figura 6-53.
4. Controle da Luz de Condução Diurna

a. Condição de Partida: Gerador L
O IGN está ligado, o gerador L é válido, o interruptor

do farol baixo (reservado) está desligado, o interruptor Aberto
do farol está desligado, a luz de condução diurna está Farol Baixo

Fechado
acesa; (Reservado)
Aberto
b. Condição Fechada: Interruptor do farol

Fechado
O IGN está desligado, o gerador L é inválido, o
interruptor do farol baixo (reservado) está desligado, o Diurna
Condução
interruptor do farol está ligado, a luz de condução diurna Lâmpada
está desligada;
Figura 6-54.
5. Controle da Alimentação da Janela

Ativação do controle usado para controlar a alimentação de
energia da janela.
a. À medida que o interruptor de ignição permanece na
posição ON, a função de alimentação da janela pode Porta do Motoris ou do Pasageiro
ser iniciada;
b. À medida que o interruptor de ignição está na posição
Saída da Fonte de
ON-OFF dentro de 30 segundos, o controle da janela Alimentação da
Janela
elétrica pode ser iniciado se nenhuma porta, do motorista
ou do passageiro estiver aberta, se a porta do motorista
ou a porta do passageiro abrir, ou após 30 segundos,
esta função será desligada.
Figura 6-55.

6. Central de Controle do Bloqueio Aberto
a. À medida que a porta do condutor ou a porta do Interruptor de

Inserção da
chave Fechado
passageiro estão fechadas, mexa o interruptor de Aberto
Interruptor
bloqueio da porta dianteira esquerda, todas as portas da portaFechado
dianteira
esquerdaAberto
do veículo podem realizar a função de desbloqueio ou Interruptor
da portaFechado
bloqueio. dianteira
direita
Desbloqueio
Esquerdo/
b. Como a chave desligada, independentemente do estado direito
Porta Dianteira
da porta, a porta do veículo pode ser bloqueada ou Interruptor
bloqueio
de
Bloqueio
desbloqueada. Saída de
Bloqueio
c. Quando a chave está ligada, qualquer porta da esquerda

Saída de
ou direita pode ser aberta. Desbloqueio
Figura 6-56.
•• Pressione a central do bloqueio da porta por uma
vez, emite a ordem de desbloqueio,
•• Pressione o bloqueio de abertura da porta por
muito tempo sem soltar, após a saída do sinal de
desbloqueio uma vez, a ordem constante de saída
por três vezes,
•• Pressione no bloqueio da porta por muito tempo sem
soltar, desbloqueio de saída por um tempo.
•• Pressione na ordem de bloqueio da abertura da porta
durante muito tempo, solte-o no processo de saída
da ordem de desbloqueio, caso contrário, a ordem
de desbloqueio nunca será emitida. À medida que
a chave esta ligada, as portas dianteiras esquerda e
direita são abertas.
•• Pressione o bloqueio central, a ordem de saída do
desbloqueio por uma vez,
•• Pressione o bloqueio de abertura da porta por
muito tempo sem soltar, após a saída do sinal de
desbloqueio uma vez, a ordem constante de saída
por três vezes,

7. Fechadura Automática
Função da fechadura automática: à medida que a velocidade
do veículo atinge o valor dado de avanço (o valor padrão é
Bloqueio
de 40 Km/h, velocidade do veículo = Freqüência/2), se o Interruptor do Estado de
bloqueio
motor de bloqueio estiver em estado de desbloqueio, a porta Desbloqueio
do condutor em estado fechado, BCM conduzirá a porta Sinal da velocidade

do veículo a bloquear automaticamente, abrir o bloqueio da do veículo
porta frontal esquerda após o bloqueio automático, realizar a

ação de bloqueio após (1 ± 0,3) s, se o bloqueio da porta
dianteira esquerda ainda estiver em estado de desbloqueio Saída de
Desbloqueio
após o bloqueio, se o bloqueio da porta dianteira ainda

estiver em estado de desbloqueio para bloqueio três vezes , a Desbloqueando o sinal de saída é impulso 250ms
ação de bloqueio nunca será realizada. Até que a velocidade

Figura 6-57.
do veículo diminua para 40 km/h, a função de fechadura
automática será recuperada automaticamente.
8. Desbloqueio de Colisão
a. À medida que a colisão ocorre e a saída do sinal de
Interruptor de
ignição
Colisão aconteceu nessa posição
colisão para o air bag, após 40ms, a fechadura executa Sinal de Colisão
a ordem de desbloqueio por 5s, depois disso, todas as

portas estão em estado de desbloqueio. Qualquer ação
de bloqueio não será executada até o estado de colisão Desbloqueio Sinal
desaparecer.
b. À medida que o interruptor de ignição permanece em Trava
Interruptor
posição ON, o sinal de entrada de colisão é válido,
Interior
neste momento, o BCM protegerá a função de bloqueio Lâmpada
automático de velocidade do veículo, função de bloqueio Direção

Lâmpada
central e função de bloqueio do RKE, todas as portas
estão em estado de desbloqueio depois disso, lâmpada Figura 6-58.
interna (Posição da porta) está sempre ligada, a lâmpada
de aviso de perigo (lâmpada de direção esquerda e
direita) pisca a cada 0,5s, após 0,5s desligada, a luz de
luz de advertência de perigo estará sempre cintilando até
que o interruptor de ignição seja alterado para a posição
ON-OFF-ON, o estado de colisão desaparece, o BCM
recuperará a função normal.

9. Bloqueio e Desbloqueio Remoto Fortificação
Estado de
a. Desbloqueio Remoto Fortificação
Sem
Fortificação
•• Sob a condição de que todas as portas estejam Desbloqueio

Sinal de Bloqueio da Porta
sob o estado de bloqueio, as portas do veículo são da Porta
Bloqueio
da Porta
desbloqueadas depois que BCM recebe sinal de Desbloqueio Sinal
desbloqueio remoto válido, conduz a liberação e

ação de confirmação do comando, a luz de direção Desbloqueio Saída
esquerda e direita pisca por duas vezes e apaga,

(ligada por 0,5 s, desligada por 0,5s, ligada por Relé da Lâmpada de
0,5s).
Direção
•• Sob a condição de que todas as portas estejam em Fortificação
estado de desbloqueio, o BCM conduz ação de Estado de Fortificação

Sem
desbloqueio após receber o sinal de desbloqueio Fortificação

Porta
válido, a luz de direção continua a realizar a ação Desbloqueio

Bloqueio da Porta
de confirmação. Porta Aberta

Porta
••
Bloqueio
Depois de pressionar o bloqueio remoto, se alguma Desbloqueio Sinal
porta não estiver aberta ou nenhum sinal de inserção
de chave por 30s, o BCM conduz a ação de bloqueio Desbloqueio Sinal
novamente e o bloqueio das portas do veículo.

Desbloqueio Sinal
b. Bloqueio Remoto
Desbloqueio Saída
•• Sob a condição de que todas as portas estejam em

estado de desbloqueio, depois de o BCM receber Direção
Relé da Lâmpada
sinais de trava e bloqueio válidos, se todas as portas

do veículo estiverem fechadas, guarde o travamento Figura 6-59.
de todas as portas do veículo e todas as portas estão
sob estado de bloqueio, luz de direção esquerda
e direita irão piscar por um tempo, o período de
cintilação é de um segundo, ele é ligado por 0,5s,
desligado por 0,5s. Se o período de cintilação é
excessivo, o BCM recebe a ordem de desbloqueio, a
cintilação da luz entra no processo de cintilação do
desbloqueio;
•• Se alguma porta não estiver fechada, a ação do
motor de bloqueio será conduzida, a luz de direção
não irá cintilar. Como todas as portas fechadas,
execute novamente a ação de confirmação, a luz de
direção esquerda e direita pisca por um tempo, o
período de cintilação é de um segundo, está ligado
por 0,5s, desligado por 0,5s.
•• Se todas as portas estiverem fechadas, realize o
bloqueio remoto, a ação do motor de bloqueio será
realizada, mas o estado de bloqueio ainda está em
estado de desbloqueio, a luz da direção não está
piscando. Como todas as portas estão em estado de
bloqueio, execute novamente a ação de confirmação.

10. Controle do Aquecedor do espelho retrovisor
Terminal L
Como está ligado ao gerador L e depois de receber a entrada
de sinal válido pelo interruptor do descongelamento traseiro,
Sinal de des-
o descongelador (desembaçador) traseiro começa a aquecer, congelamento
traseiro
depois de vinte minutos, ele será desligado automaticamente.
Pressione o interruptor do descongelamento ou pare o
aquecimento inválido do gerador L.
Saída do des-
congelamento
traseiro
Figura 6-60.
11. Aprendizagem do Código da Chave Remota

Conecte a chave de ignição, conecte o equipamento
especial de aprendizado do código de com a interface
de aprendizagem do código reservada ao corpo, faça o
controlador entrar no estado de aprendizado do código,
a luz de direção está sempre ligada; se receber um sinal
remoto válido dentro de dez segundos, a luz da direção pisca
três vezes, o que indica que o aprendizado do código da
chave foi bem-sucedido. Para cada vez, apenas uma chave
por vez pode aprender o código de maneira bem-sucedida,
cada controlador pode aprender (reconhecer) uma chave no
máximo, se a segunda chave conseguir uma aprendizagem
bem sucedida, a primeira chave será eliminada, se nenhuma
chave estiver sendo aprendida (reconhecida) dentro de dez
segundos, a luz da direção se apaga e encerra o estado de
aprendizado do código.

IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS DO BCM
Branco Cinza
Figura 6-61.
Interface Terminal Entrada/ Funcionamento

Estado Original Observação
Número Designação Saída Condição
A1 Reservado Saída Nível alto Nível baixo
A2 Lâmpada Interna Saída Nível alto (próximo) Nível baixo Reservado
A6 Relé da luz de neblina traseira Saída Nível alto Nível baixo
A7 / Saída Próximo Nível baixo
A9 Relé do Aquecedor do Espelho
Retrovisor
A10 B+
A12 Relé do Bloqueio Entrada Próximo (Porta Nível baixo
Fechada)
A13 Relé da Lâmpada de Direção Saída Nível alto (Porta Aberta)
A14 Reservado Saída Nível alto Nível baixo Reservado
A15 Relé de alimentação do vidro Saída Nível alto Nível baixo
A16 Interruptor do farol Entrada Nível alto Nível baixo
A17 Relé da Lâmpada de Posição Entrada Próximo Nível baixo
A18 Relé da lâmpada de condução Saída Nível alto Nível baixo
diurna
A19 Aterramento Nível baixo

Interface Terminal Entrada/ Funcionamento
Estado Original Observação
Número Designação Saída Condição
A21 Relé do Desbloqueio Saída Nível alto Nível baixo
A22 Interruptor da porta do lado do Entrada Nível alto Nível baixo
passageiro
A23 Interruptor da porta traseira direita Entrada Nível alto Nível baixo
A24 Sinal da velocidade do veículo Entrada Próximo Pulso
B1 Interruptor da porta do lado do Entrada Próximo Nível baixo
motorista
B2 Reservado Entrada Próximo Nível baixo
B4 Interruptor da porta traseira Entrada Próximo Nível baixo
esquerda
passageiro
B6 Interruptor da luz de neblina traseira Entrada Próximo Nível baixo
B7 Interruptor do desembaçador Entrada Próximo Nível baixo
traseiro
B8 Interruptor da luz de neblina Entrada Próximo Nível baixo
dianteira
B9 IG2 Entrada Próximo Nível baixo
B11 Interruptor de inserção da chave Entrada Próximo Nível baixo
B13 Interruptor da porta traseira Entrada Próximo Nível baixo
esquerda
motorista
B15 Interruptor da Lâmpada de Posição Entrada Próximo (fechado) Nível Baixo
(Desbloqueio)
B17 Aprendizagem do Código de Entrada Próximo Pulso
Entrada
B18 IG1 Entrada Próximo Nível alto
B20 Reservado Entrada Nível alto Nível baixo
B21 Sinal de colisão Entrada Próximo Nível baixo
B22 Reservado Entrada Sinal Analógico Nível alto
B23 Gerador L Entrada Próximo
B24 Antena Externa

REMOÇÃO DO BCM
Desconecte os cabos da bateria
Figura 6-62.
O controlador de carroçaria está instalado abaixo do painel de

instrumentos na direita inferior do volante, preso na viga tubular, a
remoção é de baixo para cima usando chave de soquete.
Figura 6-63.
Conecte o conector do BCM.
Figura 6-64.

Desconecte o conector do BCM.
Figura 6-65.
Utilize uma chave de soquete de 10 # para remover a porca fixa

(M6) do controlador da carroçaria, torque do parafuso
7N·m ~ 9N·m.
Figura 6-66.
Conecte o conector do BCM.
Figura 6-67.

Instale os cabos da bateria
Figura 6-68.
PARÂMETROS BÁSICOS
Parâmetros Elétricos Requisito
Tensão de Trabalho: DC12V
Faixa de Tensão Operacional DC9V ~ DC16V
Corrente de Repouso ≤5mA
Resistência do Isolamento 100MΩ ~ (DC500V Mega meter)
Freqüência da Emissão do Controle Remoto 433.92MHz±100KHz
Freqüência Recebida do Controlador da Carroceria 433.92MHz±100KHz
Distância Remota Zona Morta Livre Dentro de 20M
Temperatura de Funcionamento -40ºC ~ +80ºC
Temperatura de Armazenagem -40ºC ~ +85ºC

DESENHO ESTRUTURAL DA FIAÇÃO (CHICOTES)
CONJUNTO DO CHICOTE PRINCIPAL
Figura 6-69.
M01 Interruptor de Toque da Porta Dianteira M025 Interruptor do cinto de segurança do condutor
Esquerda
M02 Fixação do Controlador M026 Ponto de Aterramento 17
M03 Ponto de Aterramento 16 M027 Acendedor de cigarro (Isqueiro)-1
M04 Instrumento de combinação M028 Acendedor de cigarro-2
M05 Interruptor do Aquecimento do Espelho Retrovisor M029 BCM-2
M06 Interruptor AC M030 BCM-1
M07 Interruptor da lâmpada de advertência M031 Interruptor de Combinação - Lâmpada
M08 Interruptor da Circulação Externa e Interna M032 Interruptor da Buzina Elétrica
M09 Ponto de Aterramento 15 M033 Interruptor de Ignição-2
M010 Curto-Circuito 1 M034 Interruptor de Ignição-1
M011 Curto-Circuito 2 M035 Interruptor de Combinação do Limpador
M012 Aterramento 14 M037 Interruptor de Ajuste do Farol
M013 Aterramento 15 M038 Sensor de Nível do Fluido de Freio
M014 Controlador do A/C M039 Reservatório Frontal do Líquido do Motor de Lavagem
M015 Interruptor de Controle da Velocidade do Fluxo M041 Luz de neblina dianteira esquerda
de Ar
M016 Ponto de Aterramento 12 M042 Lâmpada Combinada Dianteira Esquerda
M017 Luz de neblina dianteira direita M044 Caixa de Fusíveis e Relés da Cabine
M018 MEL01 Conexão com o chicote da porta dianteira esquerda
M019 Lâmpada Combinada Dianteira Esquerda MFR01 Conexão com o chicote da porta dianteira direita
M020 Interruptor de Toque da Porta Dianteira Direita MR01 Chicote Principal Conectado com o Chicote da
Interface do Teto
M021 Rádio e Leitor de Cassetes ME01 Conexão com o chicote do motor 1
M022 HVAC ME02 Conexão com o chicote do motor 2
M023 Rádio e Leitor de Cassetes ME03 Conexão com o chicote do motor 3
M024 Interruptor do Freio de Mão

CONJUNTO DO CHICOTE DO MOTOR
Figura 6-70.

E01 Sensor de Temperatura do Filtro Diesel E22 Interruptor do Pedal da Embreagem-2
E02 Sensor de Separação de Óleo/Água E23 Interruptor do Pedal da Embreagem-1
E03 Aterramento 09 E24 Interruptor do freio
E10 Ventoinha do Condensador E26 Sensor de Temperatura do Fluxo da Massa de Ar
E11 Ventoinha do Condensador EEC01 Conector do Chicote do Motor com Chicote da Interface
de Controle 1
E12 Cilindro a Vácuo EEC02 Conexão do Chicote do Motor com Chicote da Interface
de Controle 2
E13 Alto-falante EEC03 Conexão do Chicote do Motor com Chicote da Interface
de Controle 3
E14 Interruptor de pressão do A/C EM01 Conexão do Chicote do Motor com o Principal
E15 Alto-falante de Alta Freqüência EM02 Conexão do Chicote do Motor com o Chicote Principal da
Interface-1
E16 Motor do Limpador Dianteiro EM03 Conexão do Chicote do Motor com o Chicote Principal da
Interface-2
E19 Aterramento 10 EBT Conexão do Chicote do Motor com o Chicote da Interface
da Fonte de Alimentação
E21 Pedal do Acelerador ECH Conexão do Chicote do Motor com Chicote da Interface
da Carroceria

CONJUNTO DO CHICOTE DO CHASSIS (CARROCERIA)
Figura 6-71.
Identificação Designação
CH01 Lâmpada Combinada Traseira Esquerda
CH02 Lâmpada Traseira Direita da Placa
CH03 Lâmpada Traseira Esquerda da Placa
CH04 Lâmpada Combinada Traseira Esquerda
CH05 Aterramento 01
CH06 Sensores do nível de combustível
CH07 Interruptor da lâmpada reversa
CH08 Sensor do Odômetro
CHE01 Conexão do Chicote do Chassis com Chicote da Interface do Motor

CONJUNTO DO CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA ESQUERDA
Figura 6-72.
FLM01 Chicote da Porta Dianteira Esquerda Conectada com o Chicote da Interface Principal
FL02 Lâmpada da Direção na Porta Dianteira Esquerda
FL03 Tweeter da Porta Dianteira Esquerda
FL04 Espelho retrovisor esquerdo
FL05 Motor do Vidro da Janela da Porta Dianteira Esquerda
FL06 Alto-falante da Porta Dianteira Esquerda
FL07 Interruptor principal da janela da porta dianteira esquerda
FL08 Interruptor do Espelho Retrovisor
FL09 Interruptor da Maçaneta da Porta Dianteira Esquerda
FL10 Luz da porta dianteira esquerda

CONJUNTO DO CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA DIREITA
Figura 6-73.
FR01 Interruptor da Maçaneta da Porta Dianteira Direita
FR02 Luz da porta dianteira direita
FR03 Interruptor da Janela da Porta Dianteira Direita
FR04 Alto-falante da Porta Dianteira Direita
FR05 Lâmpada da Direção na Porta Dianteira Direita
FR06 Motor do Vidro da Janela da Porta Dianteira Direita
FR07 Tweeter da Porta Dianteira Direita
FR08 Espelho retrovisor direito
FRM01 Chicote da Porta Dianteira Direita Conectada com o Chicote da Interface Principal

CONJUNTO DA FIAÇÃO DO TETO
Figura 6-74.
R01 Lâmpada Dianteira do Teto
RM01 Conexão do Chicote do Teto com o Chicote Principal da Interface

CONJUNTO DO CHICOTE DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO
Figura 6-75.
BTE01 Conexão do Chicote da Fonte de Alimentação com o Chicote da Interface do Motor
BT01 Caixa Elétrica do Compartimento do Motor Conectada com a Bateria B+
BT02 Caixa Elétrica do Compartimento do Motor Conectada com a Bateria ALT Partida B+
BT03 Interruptor Eletromagnético da Partida
BT04 Sensor de Pressão do Óleo
BT05 Terminal Positivo da Bateria
BT07 Regulador do Gerador
BT08 Gerador B+
BT09 Conjunto da Fiação do Terminal Negativo da Bateria
BTGD01 Terminal Negativo da Bateria
BTGD02 Aterramento da Estrutura

CONJUNTO DA FIAÇÃO DO ATERRAMENTO DO MOTOR
Figura 6-76.
EGD01 Aterramento do Motor
EGD02 Aterramento da Estrutura
EGD03 Aterramento da Carroceria

PRECAUÇÕES PARA DISPOSIÇÃO DOS CHICOTES
(FIAÇÃO)
Remoção do conector do chicote:
Sempre use as mãos para desconectar o conector do chicote.
Conectar o conector do chicote com apenas uma mão, pode levar
à quebra do conector do chicote.
Observação:
Pressione a placa de travamento em ambos os lados, desacople o
conector para cortar a conexão.
Figura 6-77.
Conexão do Conector do Chicote:

Segure os dois lados do conector com força (Positivo e Negativo),
confirme o alinhamento dos pinos do conector e os furos dos pinos
e alinhe mutuamente, pressione em ambos os lados do conector Errado
até ouvir um som de clique claro e audível.
Certo
Figura 6-78.
Inspeção do Conector do Chicote:

Errado
Utilize testador de circuito para verificar a consistência do conector.
Insira a sonda de teste no lado do fio do conector.
Sonda
Figura 6-79.

Não insira na sonda de teste no limite do conector.
Direito
Sonda
Figura 6-80.
Remoção do Arame do Pino:

Pinça
1. Insira a piça no limite dentro do conector. Trava
Fio
2. Pressione a trava (em direção ao lado do fio do conector),
puxe e conecte com o lado do fio do conector.
Limite Terminal
Figura 6-81.
Inserção do pino do fio:

1. Verifique a trava do pino para encaixar completamente. Trava Fio
2. Insira o pino do lado do fio do conector, pressione o pino até

que a trava do pino prenda firmemente.
3. Puxe o fio ligeiramente e faça a reposição do pino.
Terminal
Figura 6-82.

Precauções Para a Disposição dos Chicotes (Fiação)
Errado
Utilize o revestimento ou tubo de proteção de tubo para evitar que
o chicote tenha contato com a borda afiada ou com a superfície
diretamente.
Certo
Figura 6-83.
A folga deve ser adequada entre o cabo e o suporte, use o tubo

Errado
guia de etileno e grampo de proteção do chicote para evitar o
contato direto.
O chicote entre o motor e o chassi deve ter o comprimento
suficiente para evitar danos causados pela abrasão ou danos ao
chicote causados por vibrações. Tubo guia
Certo
Abraçadeira
Figura 6-84.
Fusível:
Normal Danificado
O fusível é um tipo de proteção do circuito comumente
usado nos circuitos do veículo. À medida que a corrente
sobrecarrega passando no circuito, o fusível será estourado
para evitar danos aos outros componentes no circuito.
Antes de substituir o fusível, descubra o motivo da sobrecarga
de corrente e solucione o problema. A amperagem do fusível
substituído deve ser igual a do fusível original removido. Caso
contrário, isso causará queima de circuitos ou outros danos no
circuito.
Figura 6-85.

ARMAZENAMENTO NA BATERIA
O veículo adota uma bateria sem manutenção. Suas características: pouco consumo de solução eletrolítica, não é
necessário complementar a água destilada dentro da vida útil. Está equipado com proteção a prova de choque,
resistente ao calor, pequeno volume, pequeno auto-descarregamento. A sua vida útil é duas vezes maior do que
a da bateria comum.
POSIÇÃO DE INSTALAÇÃO DA BATERIA

A bateria e seu alojamento estão bem abaixo da carroceria
Figura 6-86.
CUIDADOS COM A BATERIA
•• Advertência: A bateria deve ser armazenada em um local onde as crianças não possam ter
contato, para prevenir lesões físicas.
•• Advertência: De um modo geral, a bateria gera um gás explosivo, se o manuseio for inadequado,
pode levar a lesões corporais. Se as instruções relevantes não tiverem sido obedecidas, isso
pode levar a ferimentos corporais.
•• Advertência: Não deixe que objetos com chama, faísca ou inflamáveis permaneçam perto da
bateria. Se os contatos positivo e negativo da bateria estão em curto-circuito acidentalmente por
algum objeto metálico (como: ferramentas metálicas, condutores simples, acessórios metálicos,
etc.), significa que um curto-circuito externo ocorre na bateria, gerando um arco elétrico que
resulta em pós-derretimento dos contatos, e leva ao severo derretimento e saliências da liga de
chumbo, podendo gerar grande quantidade de calor e levar à queima.

•• Advertência: A bateria contém um elemento vitríolo, é necessário evitar que a pele, os olhos
ou a roupa entrem em contato com a bateria. Se você trabalha perto da bateria, é necessário
proteger seus olhos para evitar o derramamento de solução ácida. Se a solução ácida entrar
em contato com a pele ou os olhos, use água e lave a pele e/ou os olhos por pelo menos 15
minutos e vá ao médico. Se você engolir a solução ácida por engano, procure imediatamente
um médico. Caso contrário, pode resultar em ferimentos graves.
•• Advertência: A bateria contém substâncias tóxicas. A bateria usada não é boa para a saúde
e o meio ambiente. É proibido descartar a bateria usada como lixo doméstico. É necessário
utilizar um local legalizado para o tratamento destes resíduos de veículos.
•• Proteção: Use óculos e luvas de proteção. Ao realizar o carregamento ou o trabalho perto da

bateria, é necessário proteger o rosto e os olhos e manter uma boa ventilação.
NOTA
Não confie completamente no gerador para carregar uma bateria completamente descarregada, se confiar
apenas no gerador para carregar a bateria, sob a condição de que o sistema de carregamento não tenha carga
extra, a bateria de armazenamento pode ser totalmente carregada, quando o veículo for conduzido por oito horas
constantes.
ATENÇÃO:
•• Depois de conectar corretamente o carregador com a bateria, é fundamental ligar o carregador, caso contrário,
pode levar a ferimentos pessoais.
•• Depois de conectar corretamente o carregador com a bateria, é fundamental ligar o carregador, caso contrário,
pode levar a ferimentos pessoais.
•• Para usar o equipamento de carregamento, obedeça as explicações e instruções do fabricante.
CUIDADO:
Evite o carregamento da bateria com o carregador no veículo.
TRATAMENTO DE EMERGÊNCIA:
À medida que a queima ocorre, use uma chave inglesa ajustável ou outras ferramentas para desconectar
imediatamente para longe da bateria o condutor metálico causando o curto-circuito, não toque e use um extinguir
para apagar o fogo.
PREVENÇÃO:
Faça uso da ferramenta metálica sobre o conjunto da bateria ou conduza o diagnóstico de mau funcionamento
com condutor simples, evite o curto-circuito direto dos polos positivo e negativo da bateria.

REPARO E MANUTENÇÃO DA BATERIA
Indicador do Estado da Bateria (Olho Elétrico):
•• Verde: Quantidade de carga suficiente na bateria, e que é capaz de ligar o

veículo.
•• Preto: Quantidade de carga insuficiente na bateria, e que precisa de um
carregamento suplementar.
•• Branco: Destruição de bateria, precisa ser substituída.
Carga Suplementar da Bateria
Sob a condição de que o veículo esteja fora de uso, um longo tempo aberto e outros usos anormais dos aparelhos
elétricos do veículo, vazamento de eletricidade e condução por muito tempo, ou mau funcionamento do do
gerador do carregador, faz com que a bateria não possa ser carregada e perde eletricidade, o olho elétrico torna-
se preto, o veículo não liga, esta bateria precisa de um tratamento de carga externa.
Inspeção visual antes da carga suplementar:
O alojamento da bateria está rachado ou não pode ser carregado pelo vazamento de ácido, descubra o motivo
e substitua a bateria.
A bateria não é capaz de receber um carregamento suplementar com terminais danificados, descubra o motivo e
substitua a bateria.
Não carregue a bateria com o olho elétrico branco, substitua a bateria. Antes do carregamento suplementar, limpe
o terminal, elimine impurezas da superfície.
Precauções Para Carregamento:
Use óculos de segurança.
Ao carregar, mantenha a ventilação do ambiente, o carregamento deve ser feito em temperatura normal. É
proibido fumar quando carregar para evitar a queima de material.
Após o carregamento, a conexão do fio deve ser iniciada a partir do fio positivo; remova os fios antes de carregar,
desconecte o fio negativo primeiro.
Carga Suplementar da Bateria:
Confirme se os terminais da bateria estão limpos, e boa conexão do ciclo de carga.
O pólo positivo do carregador se conecta com o pólo positivo da bateria, o pólo negativo do carregador se
conecta com o pólo negativo da bateria. Não ligue células (24V) para carregar a bateria. Escolha o carregador
com uma tensão constante de 16.0V (o valor máximo é inferior a 16.2V, se o valor ultrapassar o limite, isso causará
muita eletrólise na água, o nível da água desce, o olho eclético fica branco, e a bateria deve ser descartada) e
limite a corrente de 25 ampères que carregam a bateria até que os olhos ecléticos se tornem verdes. A bateria
está com eletricidade suficiente se os olhos elétricos ficarem verdes.

Se a tensão constante não for capaz de carregar a bateria, a seguinte tensão padronizada pode ser usada.
Carga:
•• Escolha uma corrente de carga de 1/8 ~ 1/10 de amperagem com volume nominal, a tensão na última fase
de carga deve atingir, mas não ultrapassar 16V (Se a tensão na última fase de carregamento for inferior a 16V,
às vezes isso causará olhos elétricos pretos após terminando de carregar, mas não terá influência no uso). Se
a tensão de carregamento não for capaz de limitar abaixo de 16V, a tensão da bateria recarregável deve ser
monitorada por uma hora, caso contrário, levará à desidratação por sobretensão e terá influência na vida útil
da bateria e na falha.
•• Após o carregamento, verifique a bateria quanto a cor dos olhos elétricos. Se o olho elétrico estiver verde, isso
indica que o carregamento é suficiente. Se o olho elétrico estiver preto, verifique o cabo de carregamento com
a conexão sólida, limpeza do ponto de conexão , tensão de carga para atingir 16V, meça a tensão após a
colocação durante 24 horas, continue com o carregamento suplementar.
•• Se o olho elétrico está branco, pode ser pelo motivo de que bolhas existem nos olhos elétricos, é apropriado
agitar ligeiramente a bateria e eliminar as bolhas. Se o olho elétrico ainda estiver branco depois de agitar
(indica que a solução perdeu eletrólitos), é necessário substituir a bateria.
Para a bateria com tensão inferior a 11V, na fase inicial do carregamento suplementar, pode acontecer que
a eletricidade não possa ser carregada na bateria. Devido à tensão insuficiente da bateria, a proporção
de vitríolo é quase igual com água pura, a resistência interna da bateria é enorme. Diminuir a carga atual
ou utilizar o carregador de bateria com alta potência para resolver esse tipo de problema. À medida que o
carregamento da bateria continua, a proporção de vitríolo na bateria aumenta, a corrente de carga da bateria
pode recuperar-se normalmente.
Se durante o carregamento, o exaustor da bateria ejetar grande quantidade de ácido, pare de carregar
e descubra o motivo. Durante a carga, se a temperatura da bateria exceder os 45 °C, pare de carregar,
reduza a carga pela metade até que a temperatura da bateria reduza para a temperatura interna e continue
carregando a bateria.
Durante o processo de carregamento suplementar da bateria, verifique o estado elétrico dos olhos a cada
hora. Se o olho elétrico da bateria estiver verde, isso indica que a bateria foi carregada o suficiente e, por
favor, pare de carregar.
Se o carregamento suplementar estiver acabando e o resultado do teste for qualificado, é aconselhável aplicar
graxa no borne para prevenir a ocorrência de corrosão eletrolítica.

Uso Adequado da Bateria
•• O tempo de descarga de carga pesada não deve ser longo, caso contrário, o eletrodo oposto pode ser
deformado devido ao superaquecimento que causará curto-circuito ou as substâncias ativas caem e o volume
diminui, o tempo de inicialização do veículo não deve exceder 5 segundos em cada tentativa, o intervalo de
tempo de de cada partida não deve ser inferior a 10 ~ 15 segundos;
•• Utilize testador de descarga de alta taxa (medidor de descarga) para detectar o volume, o tempo não deve
exceder 5 segundos;
•• Como o veículo está em condições normais de condução, a bateria geralmente está em estado de carga,
mas devido ao ajuste impróprio do ajustador ou outros motivos, pode causar a baixa capacidade de energia
do gerador, o arranque freqüente do veículo consome mais energia elétrica, curto-circuito, mau funcionamento
do aparelho elétrico pode levar à insuficiência de tensão da bateria, nessas condições, o carregamento
suplementar deve ser realizado.
•• De um modo geral, se a bateria tiver sido usada por três meses ou o volume da bateria for inferior a 50%, ou
o arranque com potência insuficiente, a luz enfraquecendo, som anormal da buzina, além da manutenção
inadequada, o carregamento suplementar deve ser feito no veículo. Enquanto isso, preste atenção para
diferentes voltagens, a bateria com o mesmo volume não pode ser carregada de forma mista. As baterias
novas e antigas não podem ser montadas misturadas e usadas em conjunto.
•• Meça a tensão de saída do regulador de tensão do veículo após a bateria ser montada no veículo, a tensão
de regulação deve estar dentro de 13,8 ~ 14,8V, a tensão recomendada é de 14,4 V. O ajuste pode ser
conduzido dentro do intervalo de acordo com a condição de trabalho do veículo, se o trabalho do veículo for
freqüente, ele pode causar sobrecarga da bateria, diminua a tensão de maneira adequada, caso contrário,
se o veículo não for comumente usado ou ligado com freqüência, aumente a tensão de maneira adequada. A
tensão deve ser aumentada no inverno, diminuída no verão, o que será útil para evitar sobrecargas.
•• Nos veículos parados por longos períodos, desconecte o terminal negativo do veículo. A fim de evitar a
descarga excessiva e a sulfatação grave, sob a condição de que a bateria não tenha tensão insuficiente,
realize um carregamento suplementar a cada três meses. Se a tensão insuficiente ocorre no veículo estacionado,
realize um carregamento suplementar no tempo de acordo com o valor da tensão, o carregamento suplementar
deve ser realizado se a tensão comum for inferior a 12,6V.
•• A corrente de descarga não permite exceder a corrente máxima da bateria fornecida pelo fabricante. O valor
comum está dentro de 4 ~ 5C20 (4 ~ 5 vezes do volume da bateria), é estritamente proibido usar o método
de curto circuito para testar a eletricidade da bateria.

DIAGNÓSTICO DE FALHA E TESTE DA BATERIA
Falha Fenômeno Ruim Possíveis Razões Método de Tratamento
Quantidade 1. Tensão em Torno de 12V 1. Baixo valor ajustado no 1. Substitua o Regulador
Elétrica Baixa 2. Densidade Abaixo de ajustador de veículo 2. Carregando o Veículo
1.220g/cm3 2. O consumo de eletricidade 3. Solução de problemas de
3. Liga sem energia suficiente, é maior que o volume de mau funcionamento do
acendimento, som fraco da carga gerador ou do circuito
buzina 3. Alta freqüência de partida e 4. Elimine a corrosão do pólo
4. Teste se volume está na direção em curta distância do terminal
área amarela 4. Capacidade de geração
insuficiente ou mau
funcionamento do circuito
5. Corrosão posterior do pólo
ou conexão incorreta
Sobrecarga 1. A parede interna do 1. Alto valor ajustado no 1. Ajuste ou substitua o
compartimento da bateria ajustador de veículo ajustador
é sempre de cor amarela 2. Carregamento com alta 2. O carregamento está
avermelhada (parafuso de corrente e por muito tempo de acordo com a
trabalho) 3. Carregar sem abrir o regulamentação
2. Carbonização ou parafuso de trabalho 3. Um pouco de sobrecarga,
amaciamento da placa de carregada novamente após
proteção a lavagem da água
3. Solução de eletrólito
marrom-avermelhado com
alta densidade
4. Substância enlameada ativa
caindo no terminal positivo
Descarga Alta 1. A tensão é inferior a 10V 1. Uso da bateria sem carga 1. Substitua o regulador do
2. Densidade (densidade suficiente circuito
relativa) 1.100g / cm3 2. Produção de eletricidade 2. Garantir tanto a qualidade
3. Solução de eletrólito velha insuficiente no veículo, uso como a quantidade de
com alta densidade da bateria por muito tempo carga do veículo
3. Circuito curto do circuito do 3. Solução de problemas de
veículo mau funcionamento
4. Esquecer de desligar a 4. Desligue a chave quando
chave de alimentação levantar o veículo
5. Solução de eletrólito impuro 5. Substitua por uma nova
e auto-descarga grave da bateria
bateria
Curto Circuito 1. A tensão é inferior a 10V 1. Vazamento de chumbo ou 1. Análise de anatomia
2. Mau funcionamento da matérias estranhas caindo 2. Substitua por uma nova
célula unitária sem tensão do conjunto da bateria bateria
3. Mau funcionamento 2. Eletrodo oposto Empenado
da célula unitária sem no conjunto da bateria
proporção 3. Cubra a base do terminal
4. Fumaça e bolhas durante a com pano
descarga 4. Furo ou rachadura na placa
5. Mau funcionamento da de proteção
célula unitária sem reação 5. Dano humano
com o carregamento

Circuito Aberto 1. Tensão anormal e instável 1. Soldagem ruim do terminal 1. Repare
2. Medição de tensão abaixo 2. Desconexão do colector do 2. Substitua por uma nova
de 10V e descarga zero cilindro bateria
3. O atual não pode entrar 3. Soldagem aberta na solda
ou ter som anormal como o da parede cruzada
carregamento 4. Desconexão no terminal
central
Liquido 1. Cheiro peculiar da solução 1. Solução de eletrólito impuro 1. Substitua por uma nova
inadequado eletrolítica 2. Alta proporção de solução bateria
adicionado 2. Densidade (densidade eletrolítica 2. Ajuste a densidade e o
relativa) acima de 1.300g 3. Densidade insuficiente carregamento suplementar
/ cm3 4. Adicionar água pura por 3. Após a substituição da
3. Densidade aproximada engano solução eletrolítica, use um
1.100g/cm³ após a ácido 1,400g/cm3 para
adição de líquido ajustar o carregamento
4. Líquido claro e levemente
branco
Terminal pós- 1. Baixa capacidade e 1. Carga suplementar 1. Método de sobrecarga
solação descarga da bateria insuficiente e uso por muito 2. Repita o método de carga
2. A tensão diminui tempo 3. Tratamento de limpeza da
rapidamente à medida que 2. Colocação do líquido da água
a bateria descarrega bateria durante muito tempo 4. Substitua por uma nova
3. Geração de bolhas precoce e carregamento suplementar bateria
durante a carga com atraso
4. A tensão aumenta 3. A bateria está em estado
rapidamente e de líquido insuficiente, o
excessivamente com o terminais estão expostos por
carregamento da bateria muito tempo
5. Partícula branca ou mancha 4. Alta densidade da solução
branca na superfície da eletrolítica
placa de proteção 5. Alta temperatura da solução
eletrolítica
6. Solução de eletrólito impuro
Correspondência 1. Baixa tensão 1. Correspondência incorreta 1. Reparar e substituir a
incorreta da 2. A solução eletrolítica flui do invólucro da bateria com proteção
solução eletrolítica conforme as inclinações das rachadura 2. Substitua por uma nova
células unitárias relevantes 2. Agite a bateria como bateria
3. Fenômeno de ebulição após transferência
a descarga 3. Vibração do veículo na
condução
4. Implosão após ignição
5. Equilíbrio térmico
imprevisível

DIAGNÓSTICO E TESTE
Diagnóstico de Falha da Bateria
Queda de 1. Depósito excessivo no fundo 1. O valor ajustado no ajustador 1. Use o método de
substância ativa da bateria do circuito do veículo é alto lavagem com água
em excesso 2. Capacidade baixa da 2. Grande corrente de para limpar o depósito,
bateria carregamento e carga por reutilize-o depois de
3. A parede celular e o muito tempo carregar
parafuso de trabalho 3. Grande capacidade de 2. Substitua por uma nova
possuem bronzeamento descarga e descarga durante bateria
permanente muito tempo
4. Solução de eletrólito 4. A temperatura de condução é
marrom-vermelho alta por muito tempo
5. A solução de eletrólito 5. Eletrodo oposto com mau
avermelhado e a substância funcionamento de fabricação
ativa do eletrodo oposto cai
com forma lamacenta, a
placa de proteção está em
estado de amolecimento, a
substância ativa do eletrodo
negativo amolece e se
expande
6. Queda maciça
Instalação com 1. Reversão em uma grade 8V 1. Qualidade de fabricação 1. Substitua por uma nova
a polaridade 2. Reversão em duas grades bateria
invertida 4V 2. Remoção e reinstalação
3. Reversão total - 12V
Carregamento 1. Valor negativo da tensão 1. Conexão incorreta de 1. Descarrega a quantidade
com a polaridade 2. Cor e brilho contrários nos polaridade positiva e negativa elétrica da bateria para
invertida terminais positivo e negativo no carregamento carregar em polaridade
3. Cor e brilho contrários do invertida
eletrodo oposto 2. Carregamento com baixa
corrente, carga normal
após cada reação celular
unitária
3. Substitua por uma nova
bateria se for grave
Explosão da 1. Ignição do terminal 1. Instalação Inadequada 1. Aperte e instale
bateria 2. Circuito positivo danificado 2. Circuito obsoleto, circuito fino 2. Substitua o circuito
3. Buraco ou rachadura no 3. Mau funcionamento na 3. Solução de problemas de
revestimento, seção de operação do gerador mau funcionamento do
cobertura 4. Intervenção da centelha gerador
externa 4. A bateria se mantém
5. Soldagem Insuficiente do afastada do calor
Terminal Post C 5. Frequentemente mantenha
6. Desconexão do colector do a abertura de escape
cilindro desbloqueada
7. Painel 6. Substitua por uma nova
8. Desconexão no terminal bateria
central
9. Eletrodo Oposto Danificado
Baixa capacidade 1. Liga com baixa potência 1. Mau funcionamento do circuito 1. Verifique o circuito com
na fase inicial 2. Valor de tensão baixa ou conexão ruim cuidado
524 3. Reação lenta 2. Exceder o período de Seção 62. - CIRCUITO
Carga ELÉTRICO
armazenamento
3. Passivação de placa positiva
Determinação de Mau Funcionamento da Bateria - Inspeção Visual
Conteúdo da Inspeção Motivo Método de Tratamento
1. Colisão e Danos na Bateria
Danificado Substituição
2. Instalação Inadequada
1. Frouxidão ou Mau Contato do Fio Terminal
Perda de
do Terminal Pequeno Substituição
Temperatura
2. Curto Circuito Externo
Revestimento 1. Curto Circuito Interno
(Casco) 2. O nível de solução de eletrólito é muito
Quebrado Substituição
baixo, gera faísca interna
3. Bloqueio da Ventilação
1. Sobrecarga
Deformação 2. Carregamento com corrente excessiva Substituição
3. Bloqueio da Ventilação
1. Revestimento Plástico Danificado por Força
de Colisão Externa
Vazamento do ácido de bateria Substituição
2. Inversão de Bateria ou Inclinação Grande
3. Vedação Térmica Ruim
1. Curto Circuito Externo
Derretimento do Terminal Pequeno Substituição
2. Contato Ruim 3.Solda Ruim
Inspeção de Voltagem
Conteúdo da Inspeção Motivo Método de Tratamento
Acima de 12,5V, Normal
Tente Carregar
Olho Elétrico Verde
Entre 12,4 ~ 11V, Carga insuficiente
Carga Suplementar
Olho Elétrico Preto
Tensão
1. Descarga (Olho Elétrico Preto)
Em Torno ou 2. Curto Circuito (A Maioria dos Olhos
Substituição
Abaixo de 10,5V Elétricos são Verdes)
3. Circuito Aberto

Determinação de Mau Funcionamento da Bateria-Diagnósticos de Mau Funcionamento do
Sistema de Carga
Sintomas do Mau Funcionamento Diagnósticos de Mau Funcionamento Tratamento do Mau Funcionamento
A luz indicadora de carga não 1. Mau Funcionamento da Lâmpada 1. Instale uma nova lâmpada
brilha, pois o interruptor de ignição 2. Frouxidão ou oxidação no gerador 2. Limpe e aperte a bateria e/ou o
permanece em posição ON ou bateria, mau contato do fio de cabo do gerador, aplique a graxa
terra à prova de ácido. Verifique o
3. Mau funcionamento do regulador conector do fio de terra, limpe e
de tensão, rotor ou circuito da aperte-o, se necessário
escova 3. Elimine o circuito aberto
4. Mau funcionamento do interruptor 4. Instale um novo interruptor de
de ignição ignição
A luz indicadora de carga não apaga 1. Correia da Transmissão Solta 1. Tencione a Correia da Transmissão
à medida que o motor funciona 2. Frouxidão ou oxidação no Novamente
conector do gerador, mau contato 2. Limpe e aperte o conector
do fio terra 3. Verifique o conector da escova,
3. A escova não pode ter contato se necessário, escova limpe/
com o anel do rotor, bloqueio, solte, instale um novo regulador de
desgaste, danos, manchas de tensão ou substitua o gerador
óleo na direção de condução, etc.
Mau funcionamento do rolamento,
desgaste do anel deslizante,
regulador de tensão ou retificador
de corrente
Carga insuficiente 1. Correia da Transmissão Solta 1. Tencione a Correia da Transmissão
2. O ponto de soldagem do conector Novamente
no gerador está com defeito 2. Se necessário, instale um novo
3. Conexão deficiente do fio de ajustador de tensão ou substitua o
terra do regulador de tensão e do gerador
compartimento do gerador 3. Limpe e aperte o conector
Sobrecarga 1. Mau Funcionamento do Regulador 1. Se necessário, instale um novo
de Tensão regulador de tensão ou substitua o
gerador
Geração de ruído durante a operação 1. Rolamento Danificado 1. Instale um novo gerador
2. Polia da Correia Solta 2. Aperte a polia da correia com
3. Desgaste da Correia o torque especificado. Se o
rolamento estiver danificado,
substitua o gerador
3. Substitua por uma Nova Correia

REMOÇÃO DA BATERIA
1. Remova a placa de pressão da bateria.
a. Solte o parafuso da placa de pressão da bateria
b. Remova a placa de pressão da bateria
Figura 6-87.
2. Desaparafuse o o terminal negativo da bateria..

Remova o cabo negativo da bateria.
Figura 6-88.
3. Remova o Cabo do Terminal Positivo da Bateria.

a. Empurre para o lado da bateria a capa de cima do
terminal positivo
b. Desaparafuse o terminal positivo da bateria
c. Remova o cabo do terminal positivo da bateria.
Figura 6-89.
4. Retire a bateria do veículo.
Figura 6-90.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Instalação da Bateria
•• Advertência: De um modo geral, a bateria gera um gás explosivo, se o manuseio for

inadequado, pode levar a lesões corporais, portanto, não deixe que os materiais inflamáveis,
faísca ou queimáveis permaneçam perto da bateria. Se as instruções relevantes não tiverem sido
obedecidas, isso pode levar a ferimentos pessoais.
•• Proteção: Use óculos e luvas de proteção. Ao realizar o carregamento ou o trabalho perto da
bateria, é necessário proteger o rosto e os olhos e manter uma boa ventilação.
•• Advertência: A bateria contém ácido sulfúrico, é necessário evitar o contato com a pele, os
olhos ou a roupa. À medida que você se aproxima da bateria, é necessário proteger seus olhos
de borrifos de solução ácida. Uma vez que a solução de ácido tenha contato com a pele ou os
olhos, use água para lavar por pelo menos 15 minutos e dirija-se o mais rápido possível ao ao
médico. Se você engolir a solução ácida por engano, procure imediatamente um médico. Caso
contrário, ira resultar em ferimentos graves.
ATENÇÃO:
•• Antes de conectar com o fio de aterramento da bateria, confirme que todos os sistemas elétricos estão em
condições fechadas para evitar danos.
•• O gradiente da bateria não deve exceder 40.
•• É proibido inverter ou colocar a bateria lateralmente.
•• É proibido montar bateria vazada no veículo.
•• Para evitar que a bateria cause danos secundários, verifique a bandeja usada para transportar a bateria
quanto a porcas e parafusos.
•• Seqüência de conexão da bateria: Conecte com o terminal do cabo positivo da bateria e, em seguida,
conecte com o cabo do terminal negativo da bateria.
•• Se o procedimento de reparo executado envolve a remoção da bateria, remova a bateria usando este
procedimento.
•• Inspecione o olho elétrico antes da instalação, confirme se o olho elétrico é verde.
•• É proibido instalar a bateria no veículo se o olho elétrico estiver preto.
•• Sobre a instalação, é proibido bater e girar o terminal.
•• Como instalar a bateria, certifique-se de que todos os acessórios do aparelho elétrico permaneçam na posição
"OFF".

INSTALAÇÃO DA BATERIA
1. Coloque a bateria de forma estável e firme na placa de
suporte da bateria.
Figura 6-91.
2. Instale o cabo do terminal positivo da bateria.

a. Instale o cabo positivo da bateria.
b. Aperte o parafuso do terminal positivo da bateria, torque
(6-8) N.m
c. Instale a proteção do terminal positivo da bateria.
Figura 6-92.
3. Instale o cabo do terminal negativo da bateria.

Aperte o parafuso do terminal negativo da bateria, torque
(6-8) N.m
Figura 6-93.
4. Instale a placa de pressão da bateria.

a. Instale a placa de pressão da bateria.
b. Aperte o parafuso do grampo da placa de pressão
Figura 6-94.

INSTRUÇÃO E OPERAÇÃO
DO A/C
PRECAUÇÕES
1. O ponto de congelamento do refrigerante é baixo com forte
volatilidade, portanto, para evitar que ele tenha contato com
a pele para causar ferimentos, cegueira e outros danos físicos,
use luvas e óculos.
Figura 6-95.
2. Se o refrigerante pulverizar nos olhos e entrar em contato com

a pele, use água para lavar a posição de contato e procure o
tratamento de oftalmologia e dermatologia. Por favor, não use
sua mão ou lenço para limpar seus olhos.
Figura 6-96.
3. Quando trabalhar com o refrigerante, o local de trabalho deve

ser ventilado. Embora o refrigerante não seja prejudicial, isso
causará anóxia se grande quantidade de refrigerante estiver
confinada em locais fechados.
Figura 6-97.

4. Sobre o funcionamento do refrigerante, o ambiente deve
estar sem umidade, poeira e outros resíduos externos,
Se esses resíduos fluem para o sistema A / C, eles irão

danificar o sistema, portanto, por favor, preste muita atenção
a isso.
Figura 6-98.
5. Use o refrigerante R-134a. Se outro tipo de refrigerante for

utilizado, isso causará influência nociva aos componentes do
sistema.
Figura 6-99.
6. O refrigerante de R-134a e R-12 não são compatíveis,

portanto, pouca quantidade de refrigerante não pode ser
misturada.
Figura 6-100.
7. O excesso de funcionamento do refrigerante, os seus

arredores não devem ter materiais inflamáveis ou chamas, ou
expor o tanque (reservatório) do refrigerante à fonte de calor,
isto causará explosão, por isso, preste muita atenção a este
fenômeno.
Mantenha-se afastado de inflamáveis
Figura 6-101.

8. O reservatório de R134a está sob um estado de alta pressão,
é absolutamente proibido colocar o recipiente no ambientes
de alta temperatura. E verifique a temperatura do ambiente de
armazenamento está abaixo de 52°C.
Atenção a Alta Temperatura
Figura 6-102.
9. Para evitar que impurezas, a poeira, a umidade fluam para

os componentes do A/C, a cobertura contra pó é comumente
usada. A proteção contra pó deve ser removida antes da
operação e selado após a operação. Umidade
Poeira
Figura 6-103.
10. Quando reinstalar o sistema A/C após a remoção, o anel

"O" deve ser envolvido com óleo refrigerante, especialmente
para a peça de junta tipo parafuso, posicione manualmente e
monte-o com duas chaves. Quando montar a peça de junção
tipo flange, conecte com parafusos e porcas empurrando
ligeiramente a mangueira.
Instalação manual e com ferramenta
Figura 6-104.
11. Se instalar o A/C, e montar com um torque maior do que

especificado ou apertá-lo por anel "O", causará vazamento
de refrigerante, portanto, proceda de acordo com o torque
especificado.
Instalação de Acordo com o Torque Especificado
Figura 6-105.

12. A mangueira não deve ser dobrada ou torcida.
Não dobre a mangueira
Figura 6-106.
DIAGNÓSTICO E TESTE
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
1. Sobre o trabalho, o refrigerante com baixa pressão e em
estado gasoso descarregado do evaporador flui através do
compressor e se torna gás de alta pressão e temperatura, após
o resfriamento pelo tubo de radiação do condensador, torna-
se um líquido de alta pressão e baixa temperatura, depois
desumidificado e tamponado pelo secador do receptor, ele
irá fluir para a válvula de expansão com pressão estável e
volume de fluxo, finalmente fluir para o evaporador através
de aceleração e descompressão. O refrigerante irá evaporar,
pois encontra baixa pressão e absorve grande quantidade de
energia térmica.
Figura 6-107.
2. Parte de alta pressão do sistema de refrigeração.
Figura 6-108.

3. Parte de baixa pressão do sistema de refrigeração.
Figura 6-109.
4. Processo de Compressão.
Figura 6-110.
5. Processo de Condensação.
Figura 6-111.
6. Estrangulamento no processo de expansão.
Figura 6-112.

7. Processo de Evaporação.
Figura 6-113.
INSTRUÇÕES DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE

AR
1. Fluxo da Mistura.
O ar exterior passa pela seguinte saída:
•• Saída do painel de instrumentos
•• Saída do piso
Figura 6-114.
2. Ventilação.
O ar externo passa pela saída do painel de instrumentos.
•• Compressor não funciona
Figura 6-115.

3. Aquecedor.
Uma pequena quantidade de fluxo de ar passará pelo canal
de degelo após a maior parte do ar passar pela saída do
piso.
Figura 6-116.
4. Refrigeração.
À medida que o compressor está funcionando, o vento
passará pelo núcleo do evaporador, e soprado da saída de
ar do painel de instrumentos.
Figura 6-117.

TESTE DE VAZAMENTO
1. Ferramentas Requeridas.
R-134a Traçador de tintura A/C com 24 unidades em uma
caixa.
Lâmpada multifuncional de detecção de vazamento de 12 V.
Removedor de tintura fluorescente.
Componente do injetor de corante de A / C.
Substitua a célula corante.
Detector de Vazamento Eletrônico
Um frasco de spray com água e sabão.
Figura 6-118.
2. Detector de Fuga do fluorescente.

Precauções Importantes:
Certifique-se de que foram utilizados óculos de proteção
escuros equipados com lâmpada ultravioleta, porque é capaz
de realçar a cor dos corantes.
O corante de fluorescente é útil para descobrir a posição do
vazamento no sistema A/C.
Figura 6-119.
3. Detector de Vazamento Eletrônico.

Precauções Importantes:
Conduza o teste com trajeto contínuo para garantir que
qualquer vazamento possível seja identificado. Verifique todas
as seções do sistema quanto a vazamentos.
Figura 6-120.
4. Água com Sabão.

Preencha uma garrafa com 50% de água e 50% de detergente
líquido.
Opere o sistema A/C e pulverize espuma de sabão nas juntas
e componentes.
Se o vazamento for óbvio, a bolha aparecerá na solução.
Que é o método ideal para detectar vazamentos em
mangueiras e juntas.
Figura 6-121.

TESTE DE DESEMPENHO DO SISTEMA DO A/C
1. Conduza o teste do veículo sob a luz direta do sol.
Figura 6-122.
2. Não faça o teste do veículo como bloqueio no fluxo de ar do

condensador. Por exemplo, com uma parede perto ao lado.
Figura 6-123.
3. Ajuste o motor do ventilador de ar para a posição máxima da

velocidade de rotação.
Figura 6-124.

4. Modo de circulação externa do ar.
Figura 6-125.
5. Ajuste a temperatura fria na posição mais fria. Gire o botão

rotativo com o indicador para a posição mais à esquerda.
Figura 6-126.
6. Ajuste a grelha do painel de instrumentos para a posição

mais aberta (Modo de ar Facial). Insira o termômetro com
profundidade de 50mm na posição central do fornecimento
de ar facial.
Figura 6-127.

7. Execute o teste no modo ocioso.
Figura 6-128.
8. Feche as duas janelas frontais.
Figura 6-129.
9. Conecte o manômetro de precisão com o sistema A/C.
Figura 6-130.

10. Para teste de precisão de umidade (umidade relativa %). À
medida que a temperatura (umidade relativa %) muda, a
pressão e a temperatura da saída de ar serão alteradas de
acordo. Consulte em: "Diagrama de Performance do Sistema
do A/C", nesta seção.
Figura 6-131.
11. Desligue o motor, compare as leituras com os dados em

"Diagrama de Performance do Sistema do A/C". O resultado
da comparação para o sistema A/C em operação normal
deve ser estável sem grandes mudanças. Máximo
Normal
Precisa de Reparo
Figura 6-132.

RECICLAGEM DO REFRIGERANTE
1. Coloque o veículo em um local com boa ventilação.
Figura 6-133.
2. Conecte com a máquina de reciclagem de refrigerante.
Figura 6-134.
3. Abra a máquina de reciclagem de refrigerante, escolha o

procedimento de reciclagem de refrigerante no painel de
controle.
Figura 6-135.
4. Abra a válvula de mão de alta pressão e a de baixa pressão

no instrumento.
Figura 6-136.

RECICLAGEM DO REFRIGERANTE
5. A máquina de reciclagem de refrigerante irá reciclar refrigerante
e óleo lubrificante do sistema do A/C. O refrigerante será
reciclado para o reservatório de fluido, o óleo lubrificante
será direcionado para o reservatório de líquido drenado.
Figura 6-137.
6. A máquina de reciclagem de refrigerante irá esgotar todo o

refrigerante do sistema de A/C, o sistema de A/C parcial será
esvaziado, a pressão é de cerca de 34 Kpa (10 polegadas
de mercúrio).
Figura 6-138.
7. Recomenda-se que desligue a máquina de reciclagem de

refrigerante e a válvula de mão acima mencionada, registre
a leitura de pressão neste momento, uma vez que o vácuo
parcial tenha sido atendido. Se as leituras de grau de vácuo
aumentarem para a pressão positiva após dois minutos, isso
indica que o refrigerante (após a ebulição) ainda é excedente
no secador usado para filtrar o líquido armazenado, sob esta
condição, continue o procedimento de reciclagem até que a
pressão positiva aumente lentamente.
Figura 6-139.
8. Verifique o tanque de óleo usado para reciclagem de fluidos

de óleo e registre a quantidade reciclada, pois o fluido de
óleo equivalente deve ser preenchido no sistema de A/C
após um tempo.
Figura 6-140.

DIAGRAMA DE PERFORMANCE DO SISTEMA DO A/C
Libra/ Libra Força/
°C °F Kpa Polegada ao °C °F Kpa Polegada
Quadrado Quadrada
Definição: O diagrama listou a pressão do refrigerante 134a. Por exemplo, sob a temperatura interna de 26,6°C (80°F),
a pressão do tanque de refrigerante atingiu 595,6 Kpa (86,4 Libra Força/Polegada Quadrada). Se a temperatura do
refrigerante tiver sido aumentada para 51,6°C (125°F) por aquecimento, a pressão aumentará para 1278,8 Kpa (185,5
Libra Força/Polegada Quadrada). A pesquisa inversa também está disponível, o que significa procurar um pressão
diferente, e confirmar o ponto de ebulição do refrigerante 134a. Por exemplo, sob a pressão de 188,2 Kpa (27,3 Libra
Força/Polegada Quadrada), o ponto de ebulição do refrigerante é 0°C (32°F).
15,5 60 392,3 56,9

-23,3 -10 12,4 1,8 18,3 65 438,2 63,6
-20,5 -5 27,0 3,9 21,1 70 487,3 70,7
-17,7 0 43,2 6,3 23,8 75 539,7 78,3
15,0 5 60,8 8,8 26,6 80 595,6 86,4
-12,2 10 80,1 11,6 29,4 85 655,1 95,0
9,4 15 101,3 14,7 32,2 90 718,5 104,2
-6,6 20 124,3 18,0 35,0 95 785,6 113,9
-3,8 25 149,4 21,7 37,7 100 856,9 124,3
-1,1 30 176,6 25,6 40,5 105 932,3 135,2
0,0 32 188,2 27,3 43,3 110 1012,1 146,8
1,6 35 206,2 29,9 46,1 115 1096,4 159,0
4,4 40 238,0 34,5 48,8 120 1185,2 171,9
7,2 45 272,5 39,5 51,6 125 1278,8 185,5
10,0 50 309,5 44,9 54,4 130 1377,3 199,8
12,7 55 349,4 50,7 60,0 140 1589,6 230,5

DIAGNÓSTICO DE PERFORMANCE DO SISTEMA DO A/C
Diagnóstico de Performance do Aquecedor
Etapa Operação Sim Não
1 Execute o diagnóstico de acordo com "sintoma" ou outra indicação da Vá para a etapa 2 --
tabela de diagnóstico?
2 1. Ligue do motor. Vá para a etapa 3 Vá para a etapa 9
2. Mantenha a marcha lenta no motor.
O motor atinge a temperatura de trabalho normal?
3 1. Mantenha a marcha lenta no motor. Vá para a etapa 7 Vá para a etapa 4
2. Escolha o modo "(Distribuição do ar no piso)".
3. Escolha a velocidade mínima de rotação do ventilador.
4. Escolha o ajuste de temperatura mais quente.
5. Toque e sinta a temperatura de entrada e saída do núcleo do
aquecedor.
Se você acha que a temperatura do tubo de entrada é maior que o tubo
de saída do aquecedor?
4 1. Coloque o termômetro na saída de ar central. Vá para a etapa 5 Vá para a etapa 6
2. Fixe o termômetro no tubo da saída do núcleo do aquecedor.
3. Escolha a velocidade máxima de rotação do ventilador.
5. Registre a temperatura na seguinte posição:
Saída de ar da central do painel instrumentos.
Tubo da saída do núcleo do aquecedor.
6. Compare a temperatura registrada.
As duas leituras de temperatura estão mais próximas?
5 1. Verifique as seguintes peças no veículo para verificar quanto a Vá para a etapa --
vazamentos no ar condicionado e faça o reparo: 10
Painel de proteção frontal.
Reciclagem interna do registro.
Módulo da proteção do aquecedor, ventilação e sistema A/C.
2. Realize o reparo necessário.
Se o reparo foi concluído ou não?
6 1. Verifique a condição de operação do registro de temperatura. Vá para a etapa --
2. Realize o reparo necessário. 10
7 1. Desligue o motor. Vá para a etapa 8 Vá para a etapa
2. Cubra o núcleo do aquecedor. 10
3. Ligue do motor.
4. Escolha o modo "(Distribuição do ar no piso)".
5. Escolha a velocidade mínima de rotação do ventilador.
aquecedor.

8 Substitua o núcleo do aquecedor. Vá para a etapa
Se o reparo foi concluído ou não? 10
9 Repare o mau funcionamento sobre a baixa temperatura do motor. Se o Vá para a etapa
reparo foi concluído ou não? 10
10 Opere o sistema, verifique o efeito de reparação. O sistema está Vá para a etapa 2
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? normal
Descongelamento insuficientemente
2 1. Ligue do motor. Vá para a etapa 3 Vá para a etapa
2. Escolha o modo "DESCONGELAMENTO (Descongelamento)". 10
Tem ar suficiente saindo do descongelador?
3 Meça a temperatura de trabalho do motor. Vá para a etapa 4 Vá para a etapa 8
O motor atinge a temperatura de trabalho normal?
4 1. Escolha a velocidade mínima de rotação do ventilador. Vá para a etapa 11 Vá para a etapa 5
2. Escolha o ajuste de temperatura máxima.
aquecedor.
5 Meça a condição de funcionamento do compressor A/C. Vá para a etapa 7 Vá para a etapa 6
O compressor do A/C funciona?
6 Substitua o compressor do A/C Vá para a etapa 14 --
7 Faça o teste de performance do sistema do A/C Vá para a etapa 9 Vá para a etapa
Se a condição de funcionamento do sistema A/C está de acordo com a 12
regulamentação?
8 Repare o mau funcionamento sobre a baixa temperatura do motor. Se o Vá para a etapa 14
reparo foi concluído ou não?
9 Verifique o registro de reciclagem interno para o trabalho normal. Vá para a etapa 14 Vá para a etapa
Se o amortecedor de reciclagem interno funciona normalmente ou não? 13
10 Repare o mau funcionamento na saída do ar. Vá para a etapa 14 --
11 Reparar o mau funcionamento do aquecedor. Vá para a etapa 14 --
12 Repare o mau funcionamento sobre o desempenho A/C. Vá para a etapa 14 --
13 Repare o mau funcionamento do registro de reciclagem interno. Vá para a etapa 14 --

Diagnóstico de Ruído no Motor do Ventilador de Ar
2 Verifique a grelha de entrada de ar quanto a fragmentos. Existe Vá para a etapa 8 Vá para a etapa 3
fragmento ou não?
3 1. Sente-se no veículo. Vá para a etapa 4 Vá para a etapa
2. Feche as portas e as janelas do veículo. 11
3. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de
ignição para a posição ON.
4. Acione o motor do ventilador de ar com em todas as velocidades
e modos de rotação para garantir onde está o ruído e quando
acontece.
O ruído é óbvio quando o ventilador funciona?
4 Toque na proteção do ventilador, verifique se o motor do ventilador de Vá para a etapa 6 Vá para a etapa 5
ar está vibrando em várias velocidades de rotação. Existe vibração
excessiva?
5 Ouça o som do motor do ventilador de ar em várias velocidades de Vá para a etapa 9 Vá para a etapa
rotação. 11
O motor do ventilador de ar soltou o chiado ou o pio?
6 1. Remova o motor da porta de ar. Vá para a etapa 8 Vá para a etapa 7
2. Verifique a ventoinha do motor do ventilador de ar quanto a
deposição de matéria estranha.
3. Verifique o motor do ventilador de ar quanto a deposição de
matéria estranha.
Foram detectados resíduos estranhos no motor do ventilador de ar ou
na ventoinha do motor do ventilador?
7 Verifique o motor do ventilador de ar quanto as seguintes condições: Vá para a etapa 9 Vá para a etapa
Palheta quebrada. 10
Afrouxada a parte fixa da palheta. Alinhamento incorreto da palheta
Algum defeito acima mencionado foi detectado ou não?
8 Limpe os resíduos. Vá para a etapa --
A operação de reparo foi concluído ou não? 10
9 Substitua o motor do ventilador de ar. Vá para a etapa --
10 Instale o motor do ventilador de ar. Vá para a etapa --

Diagnóstico de Ruído no Sistema de Refrigeração
2 Verifique os acessórios da correia de transmissão e a folga na correia Vá para a etapa 3 --
de transmissão para, se necessário, solucionar o mau funcionamento.
3 Opere o motor e verifique o compressor quanto a ruídos: Vá para a etapa 5 Vá para a etapa 4
O ruído dura mais de 30 segundos ou não?
4 Opere o motor por alguns minutos. Vá para a etapa 6 Se o ruído de
Pare de operar o motor por um minuto. impacto líquido
Reinicie o motor. aparecer, é um
O ruído foi detectado ou não, fazendo uso desse procedimento? fenômeno normal.
Feche o sistema
por um longo
período sob
uma temperatura
ambiente maior,
depois, após
a noite toda,
a temperatura
ambiente diminui,
esse fenômeno
acontecerá.
5 Verifique se a quantidade de refrigerante no sistema é pequena ou não. Vá para a etapa 7 Vá para a etapa 8
O efrigerante no sistema é suficiente ou não?
6 Verifique se a válvula de expansão térmica permanece na posição Substitua a válvula Vá para a etapa 7
fechada ou aberta. de expansão
A válvula de expansão térmica permanece na posição de abertura ou
não?
7 Verifique se o parafuso do compressor e/ou a tubulação do A/C Fixe o parafuso Vá para a etapa 8
e arrume os componentes da estrutura. e/ou ajuste a
Se o parafuso de montagem está frouxo ou não. tubulação
8 1. Recicle o refrigerante e substitua o compressor. Finalize a inspeção Vá para a etapa 1
2. Sistema de recarga. do sistema
Se a pressão do gás está dentro do especificado ou não.

Diagnóstico de Ruído no Sistema do Atuador do A/C
2 1. Ligue do motor. Vá para a etapa 6 Vá para a etapa 3
2. Conclua todos as seguintes etapas:
Velocidade de rotação do motor do ventilador de ar
Modo de aquecimento, ventilação e sistema do A/C
Conjunto do controle de temperatura
3. Confirme o tipo de ruído:
Batida, estrondo
Clique, pio ou trituração giro/uivo
A medida que você escolhe o modo ou ajusta a temperatura, as
batidas ou estrondo são óbvios?
3 À medida que a velocidade de rotação do motor do ventilador de ar Vá para a etapa 6 Vá para a etapa 4
diminui, se o clique, pio ou trituração giro/uivo ainda existem com o
volume menor ou não?
4 O giro/uivar é óbvio com base em todos os modos, mas nem todas as Vá para a etapa 6 Vá para a etapa 5
mesmas condições sob várias configurações de temperatura?
5 O giro/uivar é óbvio apenas sob o modo de distribuição de ar de Vá para a etapa 6 Vá para a etapa 6
descongelamento ou no piso?
6 Remova o suporte do painel de instrumentos. Vá para a etapa 9 Vá para a etapa 7
1. Verifique o registro quanto ao funcionamento normal.
2. Verifique a mangueira de ar quanto a bloqueio ou resíduos
estrangeiros.
As condições acima mencionadas foram detectadas?
7 Modo de verificação, registro de temperatura e elemento de vedação Vá para a etapa Vá para a etapa 8
quanto a quebra ou empenamento. O amortecedor está em condições 10
normais de trabalho?
8 Substitua o registro relevante e/ou o elemento de vedação. Vá para a etapa --
O reparo foi concluído ou não? 10
9 Limpe a obstrução detectada ou resíduos estrangeiros. Vá para a etapa --
10 Instale o suporte do painel de instrumentos. Vá para a etapa --

Diagnóstico de Cheiro Peculiar
2 1. Sente-se no veículo. Vá para a etapa 3 Vá para a etapa 8
2. Feche as portas e as janelas do veículo.
3. Ligue do motor.
4. Mantenha a marcha lenta do motor em condições normais de
trabalho.
6. Escolha o ajuste de temperatura mais fria.
7. Opere com toda a velocidade de rotação do ventilador, modo
e temperatura, confirme que tipo de cheiro é (cheiro de líquido
refrigerante, cheiro de óleo do motor).
3 Verifique o aquecedor, ventilação e filtro do módulo do sistema de A/C Vá para a etapa 4 Vá para a etapa 5
e grelha de entrada de ar quanto a fragmentos. Existe fragmento?
4 Limpe todos os fragmentos. Vá para a etapa
5 Verifique o tapete quanto à umidade. O tapete está úmido? Vá para a etapa 6 Vá para a etapa
14
6 Verifique se há a seguinte condição ou não: Vá para a etapa 7 Veja na etapa 14
Vazamento de água do pára-brisa dianteiro, bloqueio do aquecedor,
ventilação e drenagem do módulo do sistema de A/C.
Vazamento ao redor do elemento de vedação da porta do veículo.
Existe vazamento?
7 Se necessário, repare o vazamento. Vá para a etapa --
8 O cheiro peculiar é com o cheiro do líquido refrigerante ou não? Vá para a etapa 9 Vá para a etapa
12
9 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos. Existe Vá para a etapa Vá para a etapa
vazamento? 10 12
10 Verifique o interior da cabine quanto a vazamento de refrigerante Vá para a etapa Vá para a etapa
ou uma camada acumulada no pára-brisa dianteiro. Existe mau 11 15
funcionamento?
11 Substitua o núcleo do aquecedor. Vá para a etapa --
12 O cheiro peculiar é com o cheiro de óleo do motor ou não? Vá para a etapa Vá para a etapa
13 15
13 1. Verifique o compartimento do motor quanto a vazamentos. Vá para a etapa --
2. Repare o mau funcionamento no vazamento de óleo. 15
O reparo foi concluído ou não?
14 O funk pode ser gerado pelo molde acumulado no evaporador, no Vá para a etapa --
núcleo do aquecedor ou no interior do aquecedor, ventilação e módulo 15
do sistema A/C.
A operação de reparo foi concluído ou não?

Diagnóstico do Ventilador de Ar Fora de Operação Depois de Clicar
1 1. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de Vá para a etapa 8 Vá para a etapa 2
O motor do ventilador de ar funciona em qualquer posição de
velocidade de rotação?
2 1. Gire o interruptor de ignição para a posição OFF. Vá para a etapa 9 Vá para a etapa 3
2. Desconecte o motor do ventilador de ar.
3. Instale uma lâmpada de teste entre o circuito de tensão da fonte de
alimentação do motor do ventilador de ar e circuito de controle do
motor do ventilador de ar.
A lâmpada de teste está sempre ligada sob qualquer velocidade de
rotação?
3 Teste se o circuito de tensão da fonte de alimentação do motor do Vá para a etapa Vá para a etapa 4
ventilador de ar está aberto ou com resistência excessiva. 15
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não?
4 Teste se o circuito da fonte de alimentação do motor do ventilador de ar Vá para a etapa Vá para a etapa 5
está aberto ou com resistência excessiva. 15
5 6. Gire o interruptor de ignição para a posição OFF. Vá para a etapa Vá para a etapa 6
7. Conecte o motor do ventilador de ar. 10
8. Modo de aquecimento, do módulo e sistema do A/C.
6 Verifique o código de dados em série ou o mau funcionamento. Existe Vá para a etapa 7 Vá para a etapa 8
mau funcionamento?
7 Medição do circuito. Vá para a etapa Vá para a etapa 8
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? 15
8 Teste se o circuito de controle da fonte de alimentação do interruptor do Vá para a etapa Vá para a etapa
motor do ventilador está aberto ou com resistência excessiva. 15 11
9 Verifique o motor do ventilador quanto a mau contato. Vá para a etapa Vá para a etapa
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? 15 12
10 Verifique o aparelho de aquecimento, ventilação e controle do sistema Vá para a etapa Vá para a etapa
de A/C quanto a um mau contato. 15 13

11 Verifique o sistema de áudio quanto a mau contato. Vá para a etapa Vá para a etapa
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? 15 14
12 Substitua o motor do ventilador de ar. Vá para a etapa --
13 Substitua o aquecedor, a ventilação e o módulo de controle do sistema Vá para a etapa --
do A/C. 15
14 Substitua o interruptor do ventilador de ar. Vá para a etapa --
Diagnóstico de Mau Funcionamento no Motor do Ventilador

Etapa Operação Sim Nº
1 1. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de ignição Vá para a etapa 3 Vá para a
para a posição ON. etapa 2
2. Ajuste o motor do ventilador de ar para a posição máxima da velocidade
de rotação.
O motor do ventilador de ar funciona em qualquer posição de velocidade de
rotação?
2 Verifique o fusível do motor do ventilador de ar quanto a explosão. Substitua usando Vá para a
Se o fusível foi explodido ou não? um fusível com a etapa 3
mesma especificação
3 Verifique o fornecimento de energia do motor do ventilador. -- --
Embora a tensão esteja presente, o motor do ventilador de ar funciona
4 1. Opere o ventilador em várias velocidades de rotação, controle a posição Vá para a etapa 8 Vá para a
de controle do ventilador de ar para operar por uma vez na rede sem fio etapa 5
integrada.
2. Deve haver 20 velocidades de rotação válidas do ventilador.
Todas as velocidades de rotação do ventilador são válidas?
5 1. Insira o conector de pinos-2 na traseira do motor do ventilador. Vá para a etapa 8 Vá para a
2. Controle o ventilador com o uso de wireless integrado, comece com etapa 6
velocidade de rotação mínima, opere por uma vez com a ventoinha nas
20 velocidades dos ventiladores de ar.
3. Compare a tensão com a tensão mostrada no diagrama, consulte em:
"diagrama de resistência do sensor do aquecedor automático, ventilação
e sistema A/C".
Se a tensão está próxima da tensão mostrada no diagrama?
6 Conecte com a ferramenta de diagnóstico de falhas. Transfira para teste Execute o teste Veja na
composto, mudar dados. Utilize a ferramenta de diagnóstico de falha para de controle sem etapa 7
aumentar/diminuir a softkey para escolher a velocidade da ventoinha dos 20 fio integrado do
ventiladores de ar. interruptor da função
São válidas todas as rotações? do ventilador
7 Substitua o aquecedor, a ventilação e o módulo de controle do sistema do A/C. Vá para a etapa 8 --
8 Opere o sistema, verifique o efeito de reparação. O sistema está normal Vá para a
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? etapa 1

Diagnóstico de Efeito de Refrigeração Deficiente do Sistema de A/C
1 Verifique o registro de mistura de ar na condição de operação, Substitua o atuador Vá para a etapa 2
assegure-se de que não há bloqueio ou rachadura.
Se o registro de mistura de ar está quebrado ou bloqueado?
2 1. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de Vá para a etapa 3 Vá para a etapa 7
3 Se o ventilador de ar pode rodar sob velocidade de rotação relevante? Vá para a etapa 4 Transferir
para a etapa 8
4 1. Ligue do motor. Vá para a etapa 5 Consulte em:
2. Coloque o interruptor do módulo na posição "Suprimento de Ar "Diagnóstico
Facial". de Mau
3. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição "ON" Funcionamento do
(conectar). Aquecimento
Automático,
4. Observe o registro interno de reciclagem.
Ventilação e
5. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição "OFF"
Sistema do A/C
(fechado).
Se o amortecedor de reciclagem interno se move da posição de
reciclagem interna para a posição de ventilação?
5 1. Ligue do motor. Vá para a etapa 6 Substitua o
2. Utilize uma ferramenta de diagnóstico de falhas para eliminar todos compressor
os códigos de mau funcionamento do aquecedor, ventilação e
módulo de controle do sistema de A/C.
3. Coloque o interruptor de temperatura do ar para o lado esquerdo
na posição mais fria.
4. Mude o interruptor do módulo de fornecimento de ar para a
posição em duas direções.
O compressor do A/C funciona?
6 Faça o teste de performance do sistema do A/C Vá para a etapa 9 Vá para a etapa 7
7 Instale um termômetro em torno do sensor de temperatura do ar interno Vá para a etapa 9 Vá para a etapa 8
da cabine.
Se a temperatura do termómetro está dentro de 3°C (5°F) ou não?
8 Verifique o tubo de admissão quanto a vazamento de ar ou bloqueio. Vá para a etapa 9 --

Diagnóstico de Vento Quente Insuficiente
1 Verifique o registro de mistura de ar na condição de operação, assegure-se de Substitua o Vá para a
que não há bloqueio ou rachadura. atuador etapa 2
Se o registro de mistura de ar está quebrado ou bloqueado?
2 Ajuste o motor do ventilador de ar para a posição máxima da velocidade de Vá para a Vá para a
rotação. etapa 3 etapa 7
O motor do ventilador de ar funciona em qualquer posição de velocidade de
rotação?
3 O motor do ventilador de ar funciona na posição relevante de velocidade de Transferir para Transferir
rotação? a etapa 4 para a etapa
8
4 1. Ligue do motor. Transferir para Consulte em:
2. Coloque o interruptor de modo na posição "Suprimento de Ar Facial". a etapa 5 "Diagnóstico
3. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição "ON" (conectar). de Mau
4. Observe o registro interno de reciclagem. Funcionamento
5. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição "OFF" (fechado). do
Se o amortecedor de reciclagem interno se move da posição de reciclagem Aquecimento
interna para a posição de ventilação? Automático,
Ventilação e
Sistema do
A/C
5 Coloque o interruptor de temperatura na posição "OFF" (fechado). Transferir para Transferir para
Como o aquecedor ou o degelo é necessário, se a temperatura é mais baixa a etapa 6 a etapa 9
no veículo ou não?
6 1. Ligue do motor. Substitua o Transferir para
2. Desligue o aquecedor, ventilação e sistema A/C. compressor a etapa 8
Se o compressor A/C funciona ou não?
7 Verifique se o sistema de refrigeração possui as seguintes condições: Transferir para Transferir para
Baixo nível do líquido de resfriamento. a etapa 10 a etapa 8
Afrouxamento ou desgaste da correia de transmissão. Vazamento da
mangueira do radiador ou da mangueira do aquecedor. Torção da
mangueira do radiador ou da mangueira do aquecedor.
Deficiência do elemento de vedação de pressão da tampa do radiador.
Vazamento da tampa do radiador.
8 1. Coloque o interruptor de modo na posição "Suprimento de Ar Facial". Transferir para Transferir para
2. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de ignição a etapa 10 a etapa 9
para a posição ON.
3. Ajuste o motor do ventilador de ar para a posição máxima da velocidade
de rotação.
4. Utilize um pedaço de papel com 5 cm (2 polegadas)
quadrado para cobrir a entrada de ar, verifique o sensor de temperatura do ar
interior quanto ao fluxo de passagem de ar.
Se o papel permanece no local original ou não?
9 Verifique o encanamento do aspirador quanto a vazamento ou bloqueio. Transferir para --
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? a etapa 10
10 Opere o sistema, verifique o efeito de reparação. O sistema está Transferir para
O mau funcionamento foi detectado e solucionado o problema ou não? normal a etapa 2

Saída de Ar Deficiente
1 1. Ligue do motor. Transferir para a Transferir para a
2. Gire o interruptor do módulo para a posição OFF. etapa 2 etapa 2
O motor do ventilador de ar para de girar?
2 1. Gire o interruptor do módulo para a posição de ventilação. Transferir para a Transferir para a
2. Coloque o interruptor do motor do ventilador em cada posição de etapa 4 etapa 7
rotação.
O motor do ventilador de ar pode funcionar sob qualquer velocidade
de rotação?
3 O motor do ventilador de ar funciona sob a velocidade de rotação Transferir para a Transferir
relevante? etapa 4 para a etapa 8
4 Verifique o registro do módulo quanto a danos ou bloqueios. Substitua o módulo Transferir para a
Registro etapa 5
5 Opere o sistema, verifique o efeito de reparação. O sistema está Transferir para a
Se o mau funcionamento foi a solução do problema ou não? normal etapa 1

Diagnóstico de Mau Funcionamento da Circulação Interna e Externa
1 1. Sob a condição de que o motor esteja desligado, gire a chave de Transferir para a Transferir para a
ignição para a posição ON. etapa 2 etapa 2
velocidade.
3. Mude o interruptor do módulo de fornecimento de ar para a
posição em duas direções.
4. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição de
ventilação.
reciclagem.
À medida que o interruptor interno de reciclagem permanece na
posição de reciclagem interna, você ouve a variação do som da
corrente de ar?
2 1. Coloque o interruptor interno de reciclagem na posição de Transferir para a Transferir para a
ventilação. etapa 3 etapa 3
2. Observe o eixo de transmissão do atuador de reciclagem interno.
reciclagem.
O eixo de transmissão do atuador de reciclagem interno gira?
3 1. Observe o eixo de transmissão do atuador de reciclagem interno. Transferir para a Transferir para a
2. Utilize uma ferramenta de diagnóstico de falha, solicite que o etapa 11 etapa 4
atuador de reciclagem interno rote para a posição de reciclagem
interna e para a posição de ventilação.
O eixo de transmissão do atuador de reciclagem interno gira?
4 1. Gire o interruptor de ignição para a posição OFF. Transferir para a Transferir para a
2. Desconecte o atuador de reciclagem interno. etapa 5 etapa 12
4. Utilize a lâmpada de teste com boa ligação à terra para detectar
a tensão do circuito da ignição 3 em termos de atuador de
reciclagem interno.
A lâmpada de teste está acesa?
5 1. Instale uma lâmpada de teste entre o controle do registro A circuito Transferir para a Transferir para a
do atuador de reciclagem interno e circuito de ignição 3. etapa 6 etapa 7
2. Utilize uma ferramenta de diagnóstico de falha, solicite que o
A lâmpada de teste está acesa com qualquer comando executado?

6 1. Instale uma lâmpada de teste entre o controle do registro B circuito Transferir para a Transferir para a
do atuador de reciclagem interno e o circuito B. etapa 9 etapa 8
2. Utilize uma ferramenta de diagnóstico de falha, solicite que o
A lâmpada de teste está acesa com qualquer comando executado?
7 Teste o circuito de controle do atuador de reciclagem interno quanto a Transferir para a Transferir para a
abertura, grande resistência, e curto-circuito no aterramento ou tensão. etapa 15 etapa 11
8 Teste o circuito de controle B do atuador de reciclagem interno quanto a Transferir para a Transferir para a
abertura, grande resistência, e curto-circuito no aterramento ou tensão. etapa 15 etapa 11
9 Verifique se existem ou não as seguintes condições no registro de Transferir para a Transferir para a
reciclagem interno e no atuador de reciclagem interno: etapa 15 etapa 10
Mau alinhamento no atuador de reciclagem
Rachadura ou bloqueio da estagnação do mecanismo de ligação.
Rachadura ou bloqueio da estagnação do registro interno de
reciclagem.
As barreiras impedem que o registro de reciclagem interno se mova
dentro da amplitude de movimento.
Mau alinhamento do elemento de vedação do registro de
reciclagem interno.
Mau alinhamento do elemento de vedação do registro de
reciclagem interno.
10 Verifique o conector do chicote do atuador de reciclagem interno Transferir para a Transferir para a
quanto a um mau contato. etapa 15 etapa 13
11 Verifique o conector do chicote do aquecimento, ventilação e controle Transferir para a Transferir para a
do sistema de A/C quanto a um mau contato. etapa 15 etapa 14
12 Reparar o circuito de tensão da ignição do atuador de reciclagem Transferir para a --
interno. etapa 15
O reparo foi concluído ou não?
13 Substitua o atuador de reciclagem interno. Transferir para a --
Se o atuador de reciclagem interno foi substituído ou não? etapa 15
14 Substituiu o módulo de controle do aquecedor, ventilação e sistema Transferir para a --
A/C? etapa 15
15 Opere o sistema, verifique o efeito de reparação. O sistema está Transferir para a
Se o mau funcionamento foi a solução do problema ou não? normal etapa 2

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
REMOVA O CONJUNTO DA UNIDADE DO
SISTEMA CENTRAL FRIO E QUENTE
1. Recicle o refrigerante.
Figura 6-141.
2. Desconecte os cabos da bateria.
Figura 6-142.
3. Remova o painel de instrumentos.
Figura 6-143.

4. Remova os parafusos de fixação da válvula de expansão.
Figura 6-144.
5. Remova os parafusos de fixação do conjunto da unidade de

sistema central frio e quente.
Figura 6-145.
6. Desconecte o plugue de conexão, retire o conjunto da unidade

de sistema central frio e quente.
Figura 6-146.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DO EVAPORADOR
1. Remova o parafuso e a junta de encaixe que se conecta com
a proteção inferior e superior da unidade de arrefecimento
frio e quente.
Figura 6-147.
2. Retire o sensor de temperatura.
Figura 6-148.
3. Retire o conjunto do evaporador.
Figura 6-149.

REMOÇÃO DO VENTILADOR DE AR.
1. Remova o conjunto da placa inferior traseira do A/C.
Figura 6-150.
Figura 6-151.
3. Desconecte o conector entre o conjunto da unidade central do

resfriamento e aquecimento e o conjunto do ventilador.
Figura 6-152.

4. Retire o conjunto do ventilador de ar.
Figura 6-153.

REMOÇÃO DO CONDENSADOR COM O
CONJUNTO DO VENTILADOR
Figura 6-154.
Figura 6-155.
3. Dirija o veículo para o poço de reparo.
Figura 6-156.

4. Desconecte a conexão da tubulação no poço de reparo.
Figura 6-157.
5. Remova o parafuso que se conecta com o condensador e o

tanque de água.
Figura 6-158.
6. Desconecte o conector, retire o condensador.
Figura 6-159.

COMPRESSOR
Figura 6-160.
Figura 6-161.
Figura 6-162.

4. Solte o parafuso de fixação da tubulação e, em seguida,
desconecte a tubulação da conexão de alta e baixa pressão.
Figura 6-163.
5. Solte o parafuso de fixação da polia tensora e, então, solte

o parafuso de ajuste da polia tensora, remova a correia do
compressor.
Figura 6-164.

6. Remova o parafuso de fixação do compressor.
Figura 6-165.
7. Retire o compressor.
Figura 6-166.

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO COMPRESSOR
1. Reabasteça o lubrificante no compressor, aperte o parafuso
da porta do filtro do óleo do motor.
Figura 6-167.
2. Instale o compressor no veículo na ordem inversa a da
remoção do compressor, o torque de aperto do parafuso de
fixação do compressor é 19-28N.m.
Figura 6-168.
3. Ajuste a tensão da correia após a instalação.
Figura 6-169.

4. Aplique a força 98N verticalmente na posição intermediária
da correia: a deformação da correia é:
8mm ~ 11mm (intervalo 200mm ~ 300mm)
Figura 6-170.
5. Depois de recarregar o refrigerante, verifique quanto a

vazamentos da tubulação.
Figura 6-171.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DO CONTROLE DO
A/C
2. Remova a conexão entre o controlador e a unidade de sistema Figura 6-172.

central quente e frio.
Figura 6-173.
3. Remova conjunto central do painel de instrumentos, desconecte
o conector do controlador do A/C.
Figura 6-174.

4. Remova o parafuso de ajuste do controlador.
Figura 6-175.
5. Retire o controlador A/C.
Figura 6-176.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DA VÁLVULA DE
EXPANSÃO
Figura 6-177.
Figura 6-178.
3. Remova o parafuso de fixação da válvula de expansão que

se conecta com as tubulações de refrigeração montadas com
o conjunto da válvula de expansão e a unidade do sistema
central quente e frio.
Figura 6-179.

4. Remova o conjunto do tubo de admissão do compressor, a
conexão entre o conjunto do tubo de escape do compressor
e a tubulação de refrigeração equipada com o conjunto da
válvula de expansão.
Figura 6-180.
5. Remova a fixação na parte inferior da cabine em relação

à tubulação de refrigeração equipada com o conjunto da
Figura 6-181.
6. Remova a fixação na parede frontal da cabine em relação

à tubulação de refrigeração equipada com o conjunto da
Figura 6-182.

7. Desconecte o conjunto do chicote do motor e os conectores
do interruptor de pressão.
Figura 6-183.
8. Remova o conjunto da válvula de expansão e o parafuso de

fixação da tubulação de refrigeração.
Figura 6-184.
9. Instale o conjunto da válvula de expansão na ordem inversa a

da remoção da válvula de expansão.
Figura 6-185.

10. vDepois de recarregar o refrigerante, verifique vazamentos da
tubulação.
Figura 6-186.

PARÂMETROS BÁSICOS DO A/C
Designação Item Parâmetro
Tipo: 10 Cilindro e Placa de Compressão
Deslocamento: ml/r 147ml/r
Compressor do A/C: Número de Lubrificante: PAG
Volume de lubrificante: g 140±20g
Embreagem Eletromagnética: Disco Duplo V com Diâmetro de 127 mm
Conjunto do Aquecedor
Aquecedor: Tipo: Todo o Aquecedor com Solda de Alumínio
Força: 5500W
A/C Soprador de ar
Soprador de ar: Tensão de trabalho: DC 12 V
Corrente de trabalho: 15.6 A
A/C Evaporador
Resfriador Tipo: Evaporador Laminado
Poder do evaporador > 6000 W
Conjunto do Condensador
Condensador Tipo: Fluxo paralelo de alumínio
Força: 12000 W
Reservatório de Fluido Modelo e Volume 121 ml, R134a
Refrigerante: Modelo e Recarga de Refrigerante R134a, 480 g

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Departamento Internacional de Atendimento ao Cliente JAC

Equipamento de montagem do motor.........................................9

Motor diesel de trilho conjunto controlado

Sistema de aceleração.......................................................................... 103

Sistema de admissão de ar............................................................... 105

Sistema de arrefecimento.................................................................... 119

Sistema de embreagem........................................................................ 124

Figura 1-1. Componentes do sistema de montagem

2. Solte os 4 parafusos hexagonais que fixam o suporte direito

3. Solte os 4 parafusos que conectam o suporte de montagem

Desmonte barra de montagem traseira

Tabela de torque da montagem das fixações

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO SISTEMA DE MONTAGEM DO MOTOR

Selecção de grau de viscosidade do óleo, dependendo da temperatura ambiente. À temperatura ambiente é

Selecção de tipo de óleo na tabela a seguir

Verifique o nível de óleo

Em uso devem ser observados:

Conteúdo glicol /% Ponto de congelamento /°C Densidade /g.cm-3

Tipo de cilindro arbusto Sem forro

Tipo de câmara Injecção directa câmara de combustão ω

Deslocamento do pistão(L) 1.91

Modo da aspiração Turboalimentado

A carga mínima velocidade constante 800r/min

Cada ordem de trabalho

Capacidade de óleo(L) 5.5

Dimensões (mm) 690×650×690 (sem intermédio)

Sentido de rotação do Anti-horário (em frente ao terminal de

Lubrificação Pressão, salpico misturado

Refrigerado a água de circulação

Método de arranque Partida elétrica

Modelo de motor, número de série impresso na extremidade

PARAFUSOS DO MOTOR, TORQUE DE APERTO PORCAS

Falha injeção de combustível

Sistema de recirculação dos gases de escape

Falha de gestão do motor

204 ~ 273 176 ~ 206 121 ~ 162 83 ~ 98 69 ~ 88 54 ~ 69

Diâmetro interno +0,001

Pistão diâmetro do pino furo ϕ 30.006±0.003

Diâmetro externo do pino 0

Buraco final pequena haste ϕ 33 (±0.012)

Biela folga axial +0.63 ~ +0.35 1.0

A ranhura do circular primeiro

Primeiro circular do pistão de –0,005

Primeiro sulco de circular - o

Segundo circular do pistão de –0,01

Segundo sulco de circular - com

Pistão circular de óleo sulco alta 3.03±0.01

Sulco alta circular de óleo -

Primeiro circular 0.20 ~ 0.40 0.80

Terceiro circular de óleo 0.25 ~ 0.50 1.0

Ajuste abertura +0.079 ~ +0.024 0.15

Cambota jornal bloco +0,05

Folga axial da cambota +0.213 ~ +0.09 0.30

Diâmetro exterior da guia da +0,051

O diâmetro interior do orifício +0,012

Diâmetro exterior da sede da +0,115

Diâmetro exterior da sede da +0,115

Veio de excêntricos parada +0,052

Mola membrana monolítica - Embreagem

Platina Mola do diafragma

Embreagem significa curso de separação(mm) 8