FICHA DE PREVENÇÃO E SEGURANÇA

1 ATIVIDADE

CIRCULAÇÃO DE UTENTES E VEÍCULOS AUTOMÓVEIS NA VIA

2 DESCRIÇÃO

Os trabalhos junto à via pública ou na via pública, bem como o depósito de materiais e
equipamentos e a circulação de utentes e veículos automóveis na via podem constituir risco
particularmente grave para os utilizadores da via, e para os trabalhadores, se não forem
adequadamente sinalizados e protegidos.

3 ACTIVIDADES

• Aplicável a todas as tarefas efetuadas na via pública ou próximo desta.

4 PARTICULARIDADES

• Não aplicável.

5 EPC 7 EPI
• Medidas de informação, sensibilização e • Vestuário de alta visibilidade/reflector
formação; ouColete reflector;
• Cones ou flat cones sinalizadores (ET 6); • Capacete;
• Fita sinalizadora, anteparos ou barreiras; • Botas de protecção mecânica.
• Eventual sinalização rodoviária temporária
(obrigação, desvio e perigo) remete-se
para manual de sinalização para trabalhos
na via pública – EDA;
• Sinalização de EPI´s /riscos/proibição de
acesso.

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6 RISCOS
• Atropelamento;
• Choque rodoviário;
• Congestionamento de trânsito e restrições de circulação;
• Projecção de objectos;
• Queda ao mesmo nível.

7 MEDIDAS PREVENTIVAS
• Gerais
o Analisar o trabalho a efetuar em função das condições climatéricas;
o Assegurar que a composição da equipa é adequada às tarefas a executar;
o Todos os equipamentos e materiais utilizados na tarefa, incluindo EPI´s e
EPC´sdevem ser certificados;
o Validação da habilitação profissional para a tarefa a executar;
o Validação regular da existência de formações para a tarefa a executar
o Ter em conta a necessidade de implementar sinalização rodoviária temporária
(obrigação, desvio e perigo). Remete-se para manual de sinalização para
trabalhosna via pública – EDA;
o Ter em consideração que a sinalização e informação a colocar está sempre
dependente do local da intervenção (tipologia da via e área de intervenção);

A abertura de valas deverá ser efectuada por troços de extensão não superior a
200 etros, não se procedendo à abertura de novo troço sem que o anterior esteja
tapadoe os depósitos removidos;
Quando o trabalho implica a abertura de valas, os materiais novos e os escavados
reutilizáveis devem ser colocados de modo a:

• guardar uma distância de 60 centímetros a um dos lados da vala;

• não haver risco de desmoronamento para dentro da vala;

• não constituir qualquer impedimento ao desenvolvimento dos trabalhos;

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• não impedir a circulação rodoviária e pedonal;

• não obstruir bocas-de-incêndio, fontanários, tampas de caixas de visita, válvulas e

outros pontos de controlo ou acesso a redes de água, electricidade, telefones e
esgotos.

o Os produtos de escavação que não satisfaçam as características exigidas para os

materiais de enchimento deverão ser removidos para fora da zona da estrada à
medida que forem escavados;
o A ocupação da faixa com produtos provenientes da escavação não deverá
ultrapassar a largura de 1 metro e nas curvas ou zonas em que a estrada seja mais
estreita, esta largura será reduzida para metade;
o Garantir a existência de espaços livres, com extensão de cerca de 30 metros,
distanciados entre si de não mais de 100 metros, para cruzamento de veículos;
o Em trabalhos de grande extensão, de largura de faixa de rodagem reduzida e/ou
com fraca visibilidade, considerar a presença de sinalização temporária amovível
nos extremos ou de trabalhadores munidos de raquetas para comandarem
alternadamente a circulação;
o Nas vias rápidas a sinalização deverá ser complementada com equipamento
luminoso intermitente, durante a noite e durante o dia se a visibilidade for reduzida;
o Sinalizar as máquinas intervenientes nos trabalhos com baias direccionais ou de
posição pintadas ou colocadas na frente e na retaguarda;
o No caso do espaço livre para a circulação de peões no passeio não permitir
assagem fácil (aproximadamente 65 cm), deve-se estabelecer, do mesmo lado da
via, um caminho alternativo, delimitado de ambos os lados e identificado nos
extremos pelo sinal "Pista obrigatória para peões";
o Antes e depois da travessia, e a cerca de 150 metros dela, deve estar colocado um
operador devidamente equipado, com uma bandeira vermelha, sinalizando os
trabalhos, devendo, em caso de necessidade proceder à interrupção parcial ou total
do trânsito. Imediatamente antes do operador deverá ser colocado o sinal
"Trabalhos na via";

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o Nos momentos mais críticos da operação, poderá ser oportuno colocar uma ou duas
baias na estrada, antes e depois da travessia;
o Deve ser discutido caso a caso com a entidade exploradora da via a oportunidade
de colocar, depois do sinal de "Trabalhos na via", sinais de limite de velocidade;
o Para travessias das vias importantes deverão usar-se pontes, andaimes, pórticos,
além de semáforos. Neste último caso, os semáforos deverão ser colocados a 50
metros do obstáculo.

Visibilidade nocturna dos estaleiros e dos obstáculos na estrada:

o De noite ou em situações de escassa visibilidade, os executantes, os trabalhos,

as valas, os entulhos removidos, as barreiras, os sinais, os veículos parados na
estrada, etc., deverão ser facilmente visíveis;
o As baias e os cones de sinalização devem ter as riscas em material retro-reflector;

o Por outro lado é conveniente que as baias dispostas ao longo do sentido do trânsito
possuam dispositivos luminosos de luz fixa ou intermitente;

o É obrigatório que os veículos tenham colocadas na parte posterior placas rectro-

reflectoras.

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Implementação da Sinalização Temporária

A implementação da sinalização temporária requer o estudo prévio das normas de trânsito,

bem como de eventuais alternativas ao trânsito, caso seja necessário proceder ao desvio do
mesmo. É uma fase crucial, uma vez que uma sinalização incorreta ou deficiente pode causar
constrangimentos graves no transito ou acidentes.

A sinalização temporária tem por objetivo salvaguardar a Segurança dos utentes da via e dos
trabalhadores afetos à obra. No sentido de manter o fluxo do tráfego com a menor
interferência possível, a sinalização temporária deve cumprir os seguintes princípios:

o Informar os condutores da existência de um obstáculo;

o Levar os condutores a adotar comportamentos mais cuidadosos, adaptando-se às

circunstâncias;

o Guiar os condutores durante todo o tempo que circularem na zona afetada;

o Informar os condutores que saíram da zona afetada.

Pedido das Autoridades Policiais

Para uma correta implementação da sinalização, ressalvando assim as condições de

Segurança dos utentes e dos trabalhadores, poderá haver necessidade de contar com o apoio
das autoridades policiais, dado que, durante a implementação da sinalização, poderão existir
situações intermédias que podem gerar insegurança – situação recomendável onde as
velocidades praticadas pelos automobilistas sejam elevadas. A presença das autoridades
garante o cumprimento dos procedimentos e manobras mais corretas, de forma a não
colocarem em perigo os trabalhadores afetos à obra e os automobilistas.

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Colocação da Sinalização

A colocação da sinalização temporária é uma fase delicada dos trabalhos, uma vez que não
há sinalização prévia a alertar para esta atividade, pelo que é uma atividade que deve ser
desempenhada por uma equipa experiente e segundo as normas em vigor.

A colocação da sinalização temporária compreende as seguintes fases:

FASE 1 – Colocação de sinalização no sentido que tem prioridade, devido à execução de
trabalhos;
Colocação dos painéis temporários, sinais de proibição e sinais de perigo.

FASE 2 – Colocar a sinalização no sentido em que se irá executar os trabalhos;

Colocação dos painéis temporários, sinais de proibição e sinais de perigo.

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Caso os trabalhos sejam na envolvente da via, não envolvendo a ocupação da mesma e caso
não seja necessária sinalização luminosa, os trabalhos encontram-se sinalizados.

FASE 3 – Desmontagem de sinalização (ao final do dia)

Esta fase de desmontagem da sinalização ao final do dia de trabalho, pressupõe que os
trabalhos sejam retomados ao final do dia ou na semana seguinte (no caso de fim de semana)
e que a zona intervencionada está apta à circulação de veículos.

A remoção da sinalização nesta fase, iniciar-se-á pela remoção dos cones e PMP’s e
seguidamente pela remoção da sinalização luminosa.

A restante sinalização ficará no local de modo a alertar os condutores de que o piso não está
nas perfeitas condições para o exercício da condução, limitar a velocidade de modo a evitar
danos nas viaturas ou eventuais acidentes, bem como a facilitar a reposição de sinalização
luminosa aquando da retoma dos trabalhos.

FASE 4 – Desmontagem de sinalização (definitiva)

A remoção da sinalização deve ser executada da forma inversa de como foi colocada. Deve-
se garantir que a zona de intervenção apresenta condições para circulação sem limitações
temporárias.

Equipa Responsável pela Sinalização

A sinalização será colocada por uma equipa constituída por:

o 1 Chefe de Equipa

o 1 Técnico especializado na montagem de sinalização temporária

o 1 Servente

Esta equipa será alvo de uma ação de formação para os trabalhos que irão executar na

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montagem, manutenção e desmontagem da sinalização.

Para apoio à equipa de trabalhos, constituída por trabalhadores devidamente enquadrados e

informados sobre as operações que deverão realizar, existirá uma viatura para transporte de
pessoal, equipamentos, ferramentas, materiais e sinalização temporária a implementar.

Esquemas a implantar na Empreitada

A sinalização será efetuada de acordo com o manual de sinalização temporária da antiga

JAE, para as situações indicadas abaixo, adaptadas às condições da via e ás condições de
execução dos trabalhos.

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