Questão 1 – Um trem composto de um certo número de locomotivas diesel-

elétricas, cuja potência é 3.000 hp, com 6 eixos (todos motrizes), 100 t de
massa, 11 m2 de área frontal, que rebocam 25 vagões de carga geral (4 eixos,
80 t de massa, área frontal de 8,5 m2) deve ser capaz de subir um aclive de
1% com uma curva de 200 m de raio, a
25 km/h. Pergunta-se:
a) Quantas locomotivas são necessárias para isto?
b) Qual é a velocidade máxima deste trem num trecho plano?

Para determinar quantas locomotivas são necessárias para puxar o trem sob
as condições especificadas, precisamos considerar várias forças atuando sobre
o trem:
 Força de gravidade devido ao aclive.
 Força de resistência ao rolamento.
 Força devido à resistência do ar.
 Força centrífuga devido à curva.
Força de gravidade do aclive:
Fg = m ⋅ g ⋅ sen(θ)
Onde:
 m é a massa total do trem (locomotivas + vagões).
 g é a aceleração da gravidade (aproximadamente 9,81 m/s2).
 θ é o ângulo do aclive. Para um aclive de 1%, sen(θ)≈0,01 (1% é
equivalente a um aumento vertical de 1 m para cada 100 m
horizontalmente).
Considerando n como o número de locomotivas temos:
Massa total – m = n×100t+25×80t
Substituindo os valores:
Fg=(n×100+25×80) × 9,81×0,01
Fg = (nx100+2000) x 0,0981
Fg = nx9,81 + 19620

Força de resistência ao rolamento (Frr)

Uma aproximação comum para resistência ao rolamento é uma fração da força
de peso. Supondo uma resistência ao rolamento de cerca de 0,5% da força
peso:
Frr = 0,005 × m × g
Substituindo os valores:
Frr = 0,005 × (n×100+25×80) × 9,81
Frr = (n×100+25×80) x 0,04905
Frr = 4,90 x n + 98,1

Força devido à resistência do ar (Fa)

A resistência aerodinâmica pode ser modelada como:
Fa=0,5×ρ×v2×Cd×A
Onde:
 ρ é a densidade do ar (aproximadamente 1,225 kg/m3 ao nível do mar).
 v é a velocidade do trem (25 km/h ou ≈6,95 m/s).
 Cd é o coeficiente de arrasto (um valor típico para um trem pode ser 0,7,
mas isso é uma estimativa).
 A é a área frontal. Considerando que apenas a locomotiva líder está
exposta ao vento, temos 11 m2 para a locomotiva e 8,5 m2 para o
primeiro vagão.
Supondo que a área frontal efetiva seja a soma das duas (isso é uma
simplificação, já que o vagão estará na esteira aerodinâmica da locomotiva),
temos:
Fa=0,5×1,225×(6,95) ²×0,7×(11+8,5)
Fa = 1936,3566
Força centrífuga devido à curva (Fc)
mxv²
Fc=
r
Onde r é o raio da curva (200 m).
Substituindo os valores:
( n x 100+25 x 80 ) x (6 , 95)²
Fc=
200

Fc=nx24,1512+483,025

A força total necessária é a soma dessas forças:

Ftotal = Fg + Frr + Fa + Fc
Ftotal = (n x 9,81 + 19620) + (4,90 x n + 98,1) + (1936,3566) + (n x 24,1512 +
483,025)
Ftotal = 38,86 x n + 22137,4816
A potência necessária (P) para superar essa força a 25 km/h é:
P = Ftotal × v

Dada que cada locomotiva tem uma potência de 3000 hp, o número de
locomotivas necessárias é:
n=P/3000hp
Substitua as forças calculadas acima na fórmula da potência e depois divida
por 3000 hp para encontrar n.