Se radiador visualmente obstruído, realizar
limpeza externa com produto químico e
Radiador do líquido de
arrefecimento
Correia
Bomba de água
Válvula termostática
Sensor de temperatura do motor
Aquecimento motor diesel
Pás Carregadeiras Komatsu
Ventilador hidráulico
Falha Operacional
Falha no Motor
verificar resolução
A tampa do radiador está com a vedação
em boas condições? Em caso de vedação
Sim com problemas, pode-se gerar
Radiador / reservatório de expansão tem aquecimento.
líquido no nível?
Se não resolvido, realizar teste de troca de
Retirar radiador para limpeza química
calor do radiador com infrared na
terceirizada e envaretamento interno das
mangueira de entrada e saída, valor
aletas
referência de troca de 15% mínimo
Completar nível do líquido e acompanhar
Não
por 1h e verificar se haverá novas perdas
A correia está em boas condições ou está
com sinais de desgaste, microrupturas e
etc? Se estiver com sinais de desgaste,
substituir a correia.
A correia está corretamente tensionada? Se O tensor está funcionando corretamente?
não, tensionar. Se não, substituir o tensor.
Verificar bomba de água, se está com
Se verificado algum problema, substituir
Sim alguma aleta quebrada, se o rolamento está
A taxa de troca de calor está abaixo do bomba de água.
roncando, se o eixo está folgado.
valor mínimo de referência?
Não Continuar resolução de problemas.
Tirar válvula termostática para verificar se Pode-se trabalhar sem a válvula
O equipamento aquece rapidamente? Sim está emperrada ou com falha na abertura termostática ou realizar o teste de panela
Parada em stall hidráulico, a máquina na temperatura correta na válvula.
aquece rapidamente?
Não Continuar resolução de problemas.
A temperatura da mangueira de entrada do
radiador (infrared) está condizente com a
temperatura que aparece no painel? Utilizar
modo de engine temperature no painel
com senha.
Pode ser desconectado o plug do solenoide
Se o sensor estiver com falha, o Caso a temperatura real na mangueira de
do ventilador (são 2, um da velocidade e
equipamento aquecerá pois a hélice do
outro da reversão, identificar ou
entrada do radiador, medida pelo infrared
radiador, que é comandada pelo solenoide em stall hidráulico, voltar ao normal o
proporcional, irá girar em rpm não
desconectar ambos), com isso a velocidade
problema pode ser o sensor. Substituir o
da hélice automaticamente será enviada
condizente a temperatura. sensor.
para o máximo.
Solenoide proporcional do RPM do
ventilador em falha. Após substituição do
sensor, caso o teste isolando o solenoide
for positivo em eliminar a falha, substituir o
solenoide.
Limpar filtro do sistema do ventilador
hidráulico para buscar obstruções.
Em caso negativo de resolução, a falha
Caso o teste eliminando o solenoide da
poderia estar na fatia da bomba que
linha não resolver a falha, prosseguir com
Se disponível equipamento próximo, alimenta o motor de ventilação, apesar de
testes no ventilador.
realizar substituição do ventilador para pouco provável. Testes possível seriam
testar a hipótese de falha no componente. ainda a medição do RPM do ventilador em
vazão máxima para comparação com a
referência de manual.
Falhas no ventilador podem ser facilmente
descartadas se a temperatura do óleo
hidráulico estiver normal enquanto a
temperatura do motor subir
demasiadamente. O sistema de ventilação é
o mesmo e a temperatura hidráulica
deveria subir mais rapidamente que a do
motor em condições normais.
O sistema de frenagem do equipamento
possui prioridade hidráulica com relação ao
de ventilação, caso o freio esteja sendo
demasiadamente usado o fluxo de óleo para
o ventilador pode ser reduzido, gerando
aquecimento.
Se sim, recolher o equipamento para
reparo no motor.
Caso não exista compressão vazando,
Existe compressão saindo pelo filtro de ar,
porém o equipamento tiver passado em
bocal de abastecimento de óleo, suspiro do
todos os testes anteriores, pode haver um
motor ou tampa do radiador?
problema de anel ou uma microfissura no
cilindro que está esquentando o
equipamento. Recolher a máquina para
avaliação.
Aquecimento motor diesel Pás Carregadeiras Komatsu
1. Radiador do líquido de arrefecimento
1.1. Radiador / reservatório de expansão tem líquido no nível?

1.1.1. Sim

1.1.1.1. Se radiador visualmente obstruído, realizar limpeza externa com produto químico e verificar
resolução

1.1.1.2. A tampa do radiador está com a vedação em boas condições? Em caso de vedação com
problemas, pode-se gerar aquecimento.

1.1.1.3. Se não resolvido, realizar teste de troca de calor do radiador com infrared na mangueira de
entrada e saída, valor referência de troca de 15% mínimo

1.1.1.3.1. Retirar radiador para limpeza química terceirizada e envaretamento interno das aletas

1.1.2. Não

1.1.2.1. Completar nível do líquido e acompanhar por 1h e verificar se haverá novas perdas

2. Correia
2.1. A correia está em boas condições ou está com sinais de desgaste, microrupturas e etc? Se estiver
com sinais de desgaste, substituir a correia.
2.2. A correia está corretamente tensionada? Se não, tensionar.

2.2.1. O tensor está funcionando corretamente? Se não, substituir o tensor.

3. Bomba de água
 3.1. A taxa de troca de calor está abaixo do valor mínimo de referência?

3.1.1. Sim

3.1.1.1. Verificar bomba de água, se está com alguma aleta quebrada, se o rolamento está
roncando, se o eixo está folgado.

3.1.1.1.1. Se verificado algum problema, substituir bomba de água.

3.1.2. Não

3.1.2.1. Continuar resolução de problemas.

4. Válvula termostática
4.1. O equipamento aquece rapidamente? Parada em stall hidráulico, a máquina aquece rapidamente?

4.1.1. Sim

4.1.1.1. Tirar válvula termostática para verificar se está emperrada ou com falha na abertura na
temperatura correta

4.1.1.1.1. Pode-se trabalhar sem a válvula termostática ou realizar o teste de panela na válvula.

4.1.2. Não

4.1.2.1. Continuar resolução de problemas.

5. Sensor de temperatura do motor

5.1. A temperatura da mangueira de entrada do radiador (infrared) está condizente com a temperatura
que aparece no painel? Utilizar modo de engine temperature no painel com senha.
5.2. Se o sensor estiver com falha, o equipamento aquecerá pois a hélice do radiador, que é comandada
 pelo solenoide proporcional, irá girar em rpm não condizente a temperatura.

5.2.1. Pode ser desconectado o plug do solenoide do ventilador (são 2, um da velocidade e outro da
reversão, identificar ou desconectar ambos), com isso a velocidade da hélice automaticamente será
enviada para o máximo.

5.2.1.1. Caso a temperatura real na mangueira de entrada do radiador, medida pelo infrared em
stall hidráulico, voltar ao normal o problema pode ser o sensor. Substituir o sensor.

6. Ventilador hidráulico
6.1. Solenoide proporcional do RPM do ventilador em falha. Após substituição do sensor, caso o teste
isolando o solenoide for positivo em eliminar a falha, substituir o solenoide.

6.2. Caso o teste eliminando o solenoide da linha não resolver a falha, prosseguir com testes no
ventilador.

6.2.1. Limpar filtro do sistema do ventilador hidráulico para buscar obstruções.

6.2.2. Se disponível equipamento próximo, realizar substituição do ventilador para testar a hipótese de
falha no componente.

6.2.2.1. Em caso negativo de resolução, a falha poderia estar na fatia da bomba que alimenta o
motor de ventilação, apesar de pouco provável. Testes possível seriam ainda a medição do RPM do
ventilador em vazão máxima para comparação com a referência de manual.

6.3. Falhas no ventilador podem ser facilmente descartadas se a temperatura do óleo hidráulico estiver
normal enquanto a temperatura do motor subir demasiadamente. O sistema de ventilação é o mesmo e a
temperatura hidráulica deveria subir mais rapidamente que a do motor em condições normais.

7. Falha Operacional
7.1. O sistema de frenagem do equipamento possui prioridade hidráulica com relação ao de ventilação,
caso o freio esteja sendo demasiadamente usado o fluxo de óleo para o ventilador pode ser reduzido,
 gerando aquecimento.

8. Falha no Motor
8.1. Existe compressão saindo pelo filtro de ar, bocal de abastecimento de óleo, suspiro do motor ou
tampa do radiador?

8.1.1. Se sim, recolher o equipamento para reparo no motor.

8.1.2. Caso não exista compressão vazando, porém o equipamento tiver passado em todos os testes
anteriores, pode haver um problema de anel ou uma microfissura no cilindro que está esquentando o
equipamento. Recolher a máquina para avaliação.