2009 > G 3.

3 DOHC > Motor > OBD-II sem chumbo > P0018 Posição do virabrequim - CorrelaçãoInglês
da posição do eixo de
comando (Banco 2 Sensor A) > Informações gerais

LOCALIZAÇÃO DO COMPONENTE

DESCRIÇÃO GERAL

O sistema CVVT (sincronização de válvula continuamente variável) é instalado na roda dentada da árvore de cames de
admissão. Este sistema controla a árvore de cames de admissão para fornecer o sincronismo ideal das válvulas para cada
condição de condução. O PCM controla a válvula de controle de óleo (OCV), com base nos sinais emitidos pelo fluxo de
massa de ar, posição do acelerador e temperatura do líquido refrigerante do motor. O controlador CVVT regula o ângulo da
árvore de cames de admissão usando a pressão do óleo através do OCV. Como resultado, a posição relativa entre a árvore
de cames e a cambota torna-se ideal e o binário do motor melhora, a economia de combustível melhora e as emissões de
escape diminuem em condições gerais de condução.

DESCRIÇÃO DO DTC

Os deslocamentos dos dentes são aprendidos, atualizados, armazenados e inicializados. Para uma determinada roda alvo
de came e calibração de sistema, os deslocamentos dos dentes devem manter valores relativamente estáveis. Se for
observado que os valores dos deslocamentos dos dentes estão fora de uma faixa estabelecida, então há uma falha na
medição do faseamento do came.
Este diagnóstico serve para verificar se os deslocamentos dos dentes aprendidos estão dentro de uma faixa aceitável.
O PCM monitora o deslocamento dos dentes enquanto nenhuma falha ativa estiver presente. Se os deslocamentos dos
dentes estiverem fora do limite durante mais de 6 aprendizados de deslocamento para 36 aprendizados de deslocamento,
o PCM determina que existe uma falha e um DTC é armazenado.
 CONDIÇÃO DE DETECÇÃO DE DTC

Item Detectando condição Possível causa

● CKPS, CMPS(B2)
● Determina se o alvo CAM(B2) está alinhado corretamente ● CVVT
Estratégia DTC
à manivela ● Desalinhamento de temporização
● PCM
Habilitar
● Nenhuma falha ativa
condições
● Valor de deslocamento real<mín. Cam
Valor limiar Caso 1
Offset programado em PCM
● Valor de deslocamento real >Máx. Cam Offset
Caso 2
programado em PCM
Tempo de ● Contínuo (Mais de 6 falhas de aprendizagem
diagnóstico compensadas para 36 compensações de aprendizagem)
MIL sob
● 2 ciclos de condução
condição

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO

CRANKSHAFT
POSITION
SENSOR

S PCM CRANKSHAFT POSITION SENSOR

1 2 C129
0.5G 0.5W PHOTO
38

0.5G 0.5W 0.5B

41 21 23 C144-B

Lo Hi Shield PCM
ground PHOTO
CPS 44

CPS #1 CPS #2
Power Signal Ground Power Signal Ground CAMSHAFT POSITION SENSOR #2 CAMSHAFT POSITION SENSOR #1
32 25 18 15 24 17 C144-B

0.3P 0.3G 0.3B 0.3P 0.3G 0.3Br

1 3 2 C105-1 1 3 2 C105-2

CAMSHAFT CAMSHAFT
POSITION SENSOR #1 POSITION SENSOR #2
PHOTO 40 PHOTO 39

C144-B C105-1,2 C129

* 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6
*4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
* * 25 24 23 22 21
3 2 1 2 1
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48
* * 45 44 43 42 41
* 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 * * 64 63 62 61

FORMA DE ONDA DO SINAL