Bioenergética Vale do Paracatu S/A

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Fumaça Preta

1. OBJETIVO

Este procedimento tem por objetivo descrever o método de ensaio com Escala de Ringelmann
Reduzida, para determinar do grau de enegrecimento da fumaça emitida por veículos e
equipamentos com motor do ciclo diesel, utilizados na Bevap.

2. APLICAÇÃO

Aplica-se aos veículos movidos a óleo diesel, que percorrem na Bevap, tanto a frota própria quanto
terceiros.

3. CONCEITO

Escala Ringelmann: Escala gráfica para avaliação calorimétrica de densidade de fumaça, constituída
de seis padrões com variações uniformes de tonalidade entre o branco e o preto.

Os níveis de emissão de fumaça preta é requisito indispensável para que a empresa esteja
em conformidade com a legislação ambiental.

4. CRITÉRIO

De acordo com a Portaria IBAMA n°85/96, os limites de emissão de fumaça preta permitidos são:
 Menor ou igual ao padrão nº 2 (40%) da Escala de Ringelmann, quando medidos em localidades
situadas até 500m de altitude;
 Menor ou igual do que o padrão nº 3 (60%) da Escala de Ringelmann, quando medidos em
localidades situadas acima de 500m de altitude; caso o veículo tenha circulação restrita a centros
urbanos, deve apresentar resultado menor ou igual ao padrão n° 2 (40%).

5. DOCUMENTOS ASSOCIADOS

ISO -14001 – Sistema da Gestão Ambiental – Requisitos com Orientações e Uso.

Procedimento do Sistema de Gestão Ambiental.

6. RESPONSABILIDADE

Cabe ao Setor de Meio Ambiente realizar o monitoramento do índice de fumaça emitida por motores
do ciclo diesel.

Cabe ao responsável pelo equipamento/máquina/veículo disponibilizá-lo e acompanhar o

monitoramento, atendo as solicitações do Meio Ambiente.

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7. ASPECTOS AMBIENTAIS

A poluição atmosférica é um dos grandes problemas ambientais atualmente, pois ao ultrapassarem

as concentrações padrões poderão afetar a saúde, a segurança e o bem-estar da população, assim
como ocasionar danos à fauna e à flora. As fontes de emissões atmosféricas são, em sua maioria
antropogênicas, principalmente devido à queima de combustíveis fósseis dos veículos automotores.

8. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Descrever quais os riscos de segurança com a execução do procedimento.

9. INTRUÇÕES

9.1. CONDIÇÕES DE ENSAIOS/VEICULOS

O veículo deve estar parado e o motor sob condições estabilizadas e normais de operação, com
suprimento de ar adequado. Se por ocasião do inicio do ensaio, o motor não estiver nestas
condições, deve-se trafegar com o veículo durante pelo menos dez minutos.

A alavanca de caixa de mudança deve estar na posição neutra e o pedal da embreagem não
pressionado. O motor deve estar em funcionamento.

9.2. CONDIÇÕES DE ENSAIOS/EQUIPAMENTOS/MAQUINAS

O equipamento/máquina deve estar operando e o motor sob condições estabilizadas e normais de
operação, com suprimento de ar adequado.

9.3. DESCRIÇÃO DO ENSAIO

Com motor em marcha lenta, o acelerador deve ser atuado rapidamente, até o final de seu curso de
modo a se obter situação de débito máximo no sistema de injeção de combustível.

Aliviar o acelerador até que o motor retorne a rotação de marcha lenta.

Essa sequência de operação deve ser repetida dez vezes consecutivamente. Entre uma sequência e
outra o período de marcha lenta não deve ser inferior a 2 segundos e nem superior a 10 segundos.

A partir do quarto ciclo devem ser registrados os valores máximos observados durante as
acelerações através da escala de Ringelmann Reduzida (7 registros).

9.4. MEDIÇÃO
O observador deve estar a uma distância de 20 a 50 metros do equipamento /máquina / veículo a
ser avaliado e de costas para o sol.

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9.5. RESULTADOS
O observador deve segurar a escala de Ringelmann Reduzida com o braço esticado e avaliar o grau
de enegrecimento, através da comparação da fumaça (vista pelo orifício da escala) com o padrão
colorimétrico, determinando qual a tonalidade da escala que mais se assemelha com a tonalidade
(densidade) da fumaça, o anexo 2 mostra o modelo da escala de Ringelmann.

O valor final considerado como sendo o grau de enegrecimento é a leitura mais frequente dentre as
sete observadas.
O resultado do monitoramento não pode exceder ao padrão 2 (dois) da escala de Ringelmann
Reduzida, na hipótese do resultado ser superior ao padrão estipulado o
equipamento/máquina/veículo deve ser encaminhado para manutenção e efetuado registro de
relatório de não conformidade.
Os resultados devem ser registrados conforme figura1.

Figura 1– Monitoramento do Índice de Fumaça emitida por Motores de Ciclo Diesel

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Figura 2 - Escala Ringelmann

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10. ANEXO

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