LIÇÃO PONTO A PONTO - MANUTENÇÃO

ATIVIDADE: REQUER LIBERAÇÃO DE ATIVIDADE:

Não (Atividade habitual simples) Trabalho em Altura Trabalho Espaço Confinado Trabalho com Equipamentos Pressurizados
MANUTENÇÃO SISTEMA DE FREIO DE CARRETA Trabalho com Eletricidade Trabalho a Quente Trabalho com Infamável Trabalho com Içamento de Cargas

REQUER TREINAMENTO ESPECIFICO:

Integração - SSMA Direção Defensiva Manutenção Básica NR 10 NR 18 NR 20 NR 33 NR 35 NR´s 11, 12 e 31 - Curso Operador Mopp Transporte de Carga indivisível Transporte de Passageiro

EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL NECESSÁRIOS:

Capacete de Segurança c/ Jugular Óculos de Segurança - Simples Luva de Proteção - Raspa Creme de Proteção - Química Vestimenta/Colete - Refletivo Blusão de Raspa Avental Impermeável
Protetor Solar - FS 30 Óculos de Segurana - Ampla Visão Luva de Proteção - Vaqueta Calçado de Segurança - Botina Máscara de Proteção - PFF2 Avental de Raspa Macacão Tyvec
Protetor Auricular - Plug Óculos de Segurança - Maçarico Luva de Proteção - Mista Calçado de Segurança - Coturno Máscara de Solda Perneira de Raspa Bota de Borracha
Protetor Auricular - Concha Protetor Facial Luva de Proteção - Nitrilica Perneira de Proteção - Couro Máscar de Fuga Capus de Proteção Cinto com Talabarte

RECURSOS E FERRAMENTAS NECESSÁRIOS:

Cones de Segurança e Correntes Ferramentas - Manuais Ferramentas - Hidraúlicas Dispositivos de Bloqueiro Recipientes para Resíduos Munck Descrever recurso especial: _
Placas de Sinalização (Bloqueio) Ferramentas - Elétricas Maçarico Oxicorte Macacos Hidráulicos/Pressurizados Bacias de Contenção Guindaste _____________________
Borrachas (Forrar o Piso) Ferramentas - Pressurizadas Máquina de Solda Cavaletes de Sustentação Rádio de Comunicação Girafa _____________________

AUDITORIA
ITEM ATIVIDADE EXECUTOR ILUSTRAÇÃO CUIDADOS
C NC

DIREITO DE RECUSA:
Mecânico

Realize a Análise de Risco da

1 atividade a ser executada
Nunca iniciar as atividades sem os Recursos e
EPI´s necessários a desenvolver as atividades! A
JSL permite aplicar o Direito de Recusa

Coloque calços na frente e atrás das rodas;

Coloque o macaco sob o eixo a ser trabalhado;
Mecânico

Não trabalhe embaixo de um veículo apoiado

2 Desmontagem dos Freios somente por macacos; Instale cavaletes nos
pontos apropriados; Desregule o freio através do
ajustador, fazendo com que os patins de freio se
retraiam e afastem as lonas do tambor.

Retire os CAP´s e desparafuse os prisioneiros

Mecânico

utilizando a parafusadeira pneumática e ou

3 Remova as rodas e pneus
desforcímetro e deposite os prisioneiros
juntamente com os CAP´s em um recipiente

Retire o Tambor de freio, inspecione se os

tambores apresentem trincas, riscos, manchas
de graxa ou aquecimento. ATENÇÃO: Graxa
Mecânico

existente no tambor de freio migra para a

4 Remova o tambor de freio superfície da lona, reduzindo o atrito com o
tambor. Caso seja identificado algumas das
situações descritas acima, comunique ao seu
líder e não aplique o tambor.

Libere a presilha do rolete (quando possuir),

Mecânico

conforme a figura 1 e remova o rolete inferior

5 Retirada do rolete
conforme a figura 2. Execute o mesmo processo
no rolete superior.
Mecânico

Levante o patim inferior e retire a mola de

6 Retirada da mola de Retorno
retorno.
 Mecânico
Gire o patim inferior e remova-o juntamente
7 Retirada do Patim de Freio
com as molas de retenção.

Mecânico
O primeiro passo para a desmontagem dos freios
Retirada das molas de
8 sujeição
325mm modelo "Q" é retirar as molas de sujeição
conforme demonstrado ao lado
Mecânico

Retirada das molas de

9 Retorno

Para os freios que possuírem mola de

retorno com uma força maior, utilizar uma
ferramenta para a retirada da mesma
Mecânico

Sempre substitua as molas de retorno e

10 Molas de Retorno
retenção a cada troca de lonas.

Inspecione a folga radial a cada troca de lonas;

Mecânico

Pontos de Inspeção: Substitua as buchas caso a folga exceda 0,8 mm;

11 Folga Radial Se após a substituição das buchas a folga
permanecer acima de 0,8 mm, deve-se substituir
o eixo expansor.

Inspecione a folga axial a cada troca de lonas;

Mecânico

Pontos de Inspeção: Acrescente arruelas de ajuste entre o ajustador

12 Folga Axial de freio e o anel elástico caso a folga exceda 1,5
mm.

Inspecione o diâmetro dos tambores a cada troca

Mecânico

de lonas e/ou retífica.

13 Inspeção no Tambor de Freio
Mecânico

É importante assegurar que o remanche do rebite

Cuidados de Montagem
14 Rebitagem das lonas:
não apresente fissuras que possam comprometer
sua resistência.
 Mecânico
O comprimento tubular do rebite deve ser
Cuidados de Montagem
15 Rebitagem das lonas:
suficientemente profundo, para evitar que o
punção da rebitadeira encontre resistência.

As lonas e os rebites devem ter assentamento

Mecânico
Cuidados de Montagem cônico de 150°. Rebites retos ou com
16 Rebitagem das lonas: assentamento cônico de 120°,
podem danificar a lona.

A rebitagem deve seguir a sequência ao lado: A

Mecânico

força de rebitagem recomendada para rebites de

17 Rebitagem das lonas: diâmetro entre 6,2 e 8,0 mm, varia de 1.700 a
2.400 kgf, sendo maior a força quanto maior o
diâmetro do corpo do rebite.

As buchas (1) devem ser montadas rente ao

alojamento do retentor (2) para que não
Mecânico

trabalhem fora do mancal do eixo "S", causando

18 Manutenção nas buchas desgaste prematuro das mesmas.
Ambos os retentores (2) devem ser instalados
com os lábios direcionados para o ajustador de
freio.
Mecânico

Para freios tubeless, os retentores devem ser

19 Manutenção nos Retentores instalados na aranha, com os lábios direcionados
para o ajustador de freio.
Mecânico

A presilha deve ser montada com a orelha

20 Manutenção nos Roletes
voltada para fora, conforme indicação acima.
Mecânico

Para retirar a presilha, coloque uma chave de

21 Retirada da Presilha
fenda na orelha e puxe-a.

Para o perfeito funcionamento do ajustador

Mecânico

Regulagem da Forquilha automático e para evitar frenagem

22 (Ajustadores manuais e desigual ou tendência direcional, é necessário
automáticos): verificar e manter a regulagem da forquilha,
conforme valores mostrados na tabela acima.
 A lubrificação dos roletes deve ser realizada nos
diâmetros menores (local de contato com os

Mecânico
patins). Utilize graxa a base de lítio contendo
23 Lubrificação dos Freios: bissulfeto de molibdênio ou graxa do
tipo sabão metálico, resistente à altas
temperaturas e com características EP (extrema
pressão).

Libere a lingueta do bujão retrátil, gire o parafuso

de regulagem até as lonas encostarem no tambor

Mecânico
Ajustadores de Freio e retorne-o ½ volta. Veículos equipados com
24 (regulagem inicial) ajustador automático necessitam regulagem a
cada troca de lona ou quando for executada a
manutenção no sistema de freio.

Após feita a regulagem, medir a distância desde

Mecânico

o fundo da câmara até o centro do pino maior,

25 Regulagem dos freios com o freio totalmente desaplicado. Em seguida,
com auxílio de uma ferramenta, acione o freio
manualmente

Com o freio acionado manualmente, faça a

medição novamente da distância do fundo da
câmara até o centro do pino maior. A diferença
deve ficar entre 16 e 19 mm. No caso da
Mecânico

peça em uso, a dimensão de 16 mm a 19 mm

26 Medição dos freios
poderá variar. Se a peça apresentar curso livre
no valor de até 24 mm, a peça ainda está
funcionando. O processo para medição do curso
livre, com a peça em uso, é o mesmo
utilizado na regulagem inicial

Ajustador em Uso: Gire o parafuso de regulagem

(pinhão sem-fim), no sentido mostrado, 22 vezes
para dar uma volta completa na engrenagem. O
Mecânico

torque não deve exceder 45 lb.in (5,09 N.m),

27 Ajustador Automático
Ajustador Novo ou após Manutenção: Agora o
torque não deve exceder 25 lb.in (2,83 N.m),
Torque Bujão Retrátil: 13 a 18 lb.ft (17,6 a 24,4
N.m)

PARE de lubrificar o ajustador quando a graxa

Mecânico

Manutenção Preventiva no escoar pelo bujão retrátil ou pela engrenagem. O

28 ajustador automático excesso de graxa compromete o funcionamento
do ajustador automático

Solte o tampão (1) e o bujão

Mecânico

Manutenção Preventiva no retrátil. No momento da montagem

29 ajustador automático do bujão retrátil, (2) utilize o torque
de 13 a 18 lb.ft.
Mecânico

Manutenção Preventiva no Remova o tampão e puxe o

30 ajustador automático conjunto do atuador.
 Mecânico
Manutenção Preventiva no Use uma chave de fenda para
31 ajustador automático retirar o anel de retenção

Mecânico
Puxe a haste e o pistão (1) para
Manutenção Preventiva no
32 ajustador automático
fora do atuador e retire o pino
elástico (2).
Mecânico

Use uma pequena chave de

Manutenção Preventiva no
33 ajustador automático
fenda para retirar o retentor de
graxa.
Mecânico

Remova o anel elástico (1) e

Manutenção Preventiva no
34 ajustador automático
gire o parafuso de ajuste manual
(2) para sacar o pinhão sem-fim.
Mecânico

Retire a engrenagem e o
Manutenção Preventiva no
35 ajustador automático
retentor utilizando um punção
adequado.
Mecânico

A montagem segue a ordem inversa

36 Montagem do patins de Freio
da desmontagem

Instale o anel de encosto do rolamento interno na

ponta do eixo, monte o cubo instalando o
rolamento Interno lubrificado, o anel do retentor e
encaixe o cubo na ponta do eixo, instale o
Mecânico

rolamento externo lubrificado, a arruela lisa, a

Montagem do cubo e
37 lubrificação
trava aranha nova (Nunca reutilize a trava
aranha) e a porca aplicando uma pré carga nos
rolamentos! Solte a porca em cerca de 1/16 à 1/8
de volta. Dobre a haste da trava aranha e solicite
ao seu líder a vistoria e autorização para fechar o
cubo com a junta e tampa.

O tambor de freio deve se encaixar perfeitamente

ao cubo, sem nenhuma interferência. Não use
parafusos de fixação no cubo para forçar o seu
Mecânico

encaixe. Limpe o diâmetro do guia do cubo antes

Montagem do Tambor de
38 Freio na roda
de instalar o tambor. O freio deve ser regulado de
maneira que o tambor gire livremente quando
não estiver acionado. Isso evitará o
superaquecimento
quando o freio estiver em uso.
 Mecânico
Montagem do Tambor de Evite dar pancadas com martelos ou outro
39 Freio na roda tipo de ferramenta.

Verifique se os parafusos estão de acordo com a

roda aplicada; Verifique as condições das roscas

Mecânico
e estojos das rodas; Aperte totalmente as porcas
40 Aplicação do Pneu na roda
perpendicularmente para que o tambor de freio
tenha um assentamento perfeito no cubo de
roda.

Após o uso da chave de impacto para fixação

das porcas nos estojos deverá ser usado o
Mecânico

torquimetro para conferir o torque aplicado

Aplicação dos CAP´s nas
41 rodas
• Porca de roda – Eixo a disco: 65 a 70 kgfm.
• Porca de roda – Eixo raiado: 35 a 40 kgfm.
Ao final aplique os CAP´s.

Disponibilizar junto a esta LPP o manual de

TST

43 Manual de Instruções
Instruções para consulta do usuário

CONHEÇA UM POUCO MAIS SOBRE O SISTEMA DE FREIO

1 ARRUELA DE PRESÃO 6 ARRUELA TRAVA LISA 11 ARRUELA DENTADA 16 CATRACA DE FREIO 21 PARAFUSO M10 26 ARRUELA
2 CONJUNTO EIXO 7 PORCA DO EIXO 12 SENSOR ABS 17 CUICA DE FREIO 22 PARAFUSO M8
3 PARAFUSO DE RODA 8 TAMPA DO CUBO 13 BUCHA DO SENSOR ABS 18 TAMBOR DE FREIO 23 PLACA
4 PORCA RODA DISCO 9 JUNTA DA TAMPA DO CUBO 14 CONJ. DE FREIO LADO S 19 CUBO DE RODA 24 RETENTOR
5 ARRUELA TRAVA DENTADA 10 SUPORTE ABS 15 CONJ. DE FREIO LADO Z 20 RODA DENTADA 25 ROLAMENTO

ATENÇÃO: PADRÕES QUE NÃO DEVEM SER APLICADOS

ARREBITAGEM DAS LONAS DE FREIO

Comprimento do Comprimento do rebite Comprimento do

rebite muito curto Correto rebite muito longo