Peugeot Combustível bitola calibração

Combustível Manômetro
Esta página contém dados de ensaios e tanque de combustível bitolas remetente unidades em vários modelos.
Este não é um conjunto completo de dados como este tipo de informação não é facilmente disponíveis.
Temos estes valores recolhidos ao longo do tempo para ajudar a nós mesmos e outros.

Criado em: 10. 05. 2002

Atualizado: 28. 06. 2003

Testando o remetente do tanque unidade

O remetente unidade tem de ser retirados do reservatório de combustível, a fim de efectuar os seguintes ensaios.
Movimente lentamente a flutuar para cima e para baixo ao longo de todo o seu alcance. Uma mudança gradual na
resistência deve ocorrer. Qualquer aberto ou curto-circuito durante o movimento não é aceitável. Temos testado várias
unidades novas notas e fez dos valores de resistência na íntegra para baixo, centro e plenamente até posição. Estes
valores diferem ligeiramente de veículo para veículo. Por conseguinte, um ligeiro desvio do declarou resistência não
significa automaticamente uma unidade tem de ser condenado.
Utilize as figuras abaixo como guia e considerar todos os outros possíveis fatores cuidadosamente.

Flutuar posição versos resistência.

Topo 30Ω
Todos os 306 Médio 160Ω
Fundo 300Ω
Flutuar posição versos resistência.
Topo 60Ω
206 plena multiplexed
Médio 170Ω
pequena bomba
Fundo 350Ω
Flutuar posição versos resistência.
Topo 50Ω
206 plena multiplexed
Médio 220Ω
grande bomba (1 tubo)
Fundo 350Ω
Flutuar posição versos resistência.
Topo 50Ω
206 plena multiplexed

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Peugeot Combustível bitola calibração

grande bomba (2 condutas) Médio 200Ω

Fundo 350Ω

Resistência versos bitola leitura

Cheio 15Ω
½ 150Ω
206 pré Multiplex ¼ 220Ω
Mínimo (a luz) 300Ω
Vazio (a luz) 325Ω
Flutuar posição versos resistência.
Topo 14Ω
206 pré Multiplex Médio 165Ω
Fundo 340Ω
Resistência versos bitola leitura
Cheio 8Ω
¾ 45Ω
406 D8 Mínimo (perto de
180Ω
vermelho)
Vazio (a luz) 220Ω
Flutuar posição versos resistência
Topo 8Ω
406 D8 Médio 150Ω
Fundo 276Ω
Flutuar posição versos resistência
Topo 50Ω
406 2000
Médio 200Ω
Gasolina e do gasóleo
Fundo 347Ω
Resistência versos bitola leitura
Completo (60 litros
56Ω
bruto)
307
½ 160Ω
Vazio (1 litro bruto) 305Ω

Verificando parâmetros de configuração e com diag 2000

Multiplexed veículos em que os parâmetros podem ser lidas com diag 2000. Veja o exemplo abaixo parâmetro tela.
Existe também uma configuração muito importante para a definição do combustível bitola. Sempre definir a configuração do
BSI chamado "Mercosul combustível testar" a ausentes. Uma errado seting irá conduzir a falsos e erráticas leituras sobre o

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Peugeot Combustível bitola calibração

combustível bitola.

Instrumentação / medições
Tipo de veículo: 206 VIN número: VF32ANFUR42117274
Familie: BMF Controle unidade: BSI
Baixo nível de combustível info: ausente
Gross nível de combustível - litro (s): 5,3
Filtrado nível de combustível - litro (s): 5,08
Combustível nível em instrumento painel - litro (s): 9,89
Combustível bitola impedância - ohm (s): 277

Informações técnicas por

peugeotlogic.com

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Peugeot Fuel gauge calibration

Fuel Gauge
This page contains data for testing fuel gauges and tank sender units on various models.
This is not a complete set of data as this type of information is not readily available.
We've collected these figures over time to help ourselves and others.

Created: 10. 05. 2002

Updated: 28. 06. 2003

Testing the the tank sender unit

The sender unit has to be removed from the fuel tank in order to carry out the following tests. Slowly move the float up and
down over its entire range. A gradual change in resistance should occur. Any open or short circuit during the movement is
not acceptable. We have tested several new units and made notes of the resistance values in the fully down, center and fully
up position. These values differ slightly from vehicle to vehicle. Therefore a slight deviation from the stated resistance does
not automatically mean a unit has to be condemned.
Use the figures below as a guide and consider all other possible factors carefully.

Float position verses resistance.

Top 30Ω
All 306 Middle 160Ω
Bottom 300Ω

Float position verses resistance.

Top 60Ω
206 full multiplexed
Middle 170Ω
small pump
Bottom 350Ω

Float position verses resistance.

Top 50Ω
206 full multiplexed
Middle 220Ω
large pump (1 pipe)
Bottom 350Ω

Float position verses resistance.

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Peugeot Fuel gauge calibration

Top 50Ω
206 full multiplexed
Middle 200Ω
large pump (2 pipes)
Bottom 350Ω

Resistance verses gauge reading

Full 15Ω
½ 150Ω
206 pre multiplex ¼ 220Ω
Low (light on) 300Ω
Empty (light on) 325Ω
Float position verses resistance.
Top 14Ω
206 pre multiplex Middle 165Ω
Bottom 340Ω

Resistance verses gauge reading

Full 8Ω
¾ 45Ω
406 D8
Low (close to red) 180Ω
Empty (light on) 220Ω
Float position verses resistance
Top 8Ω
406 D8 Middle 150Ω
Bottom 276Ω

Float position verses resistance

Top 50Ω
406 2000
Middle 200Ω
Petrol and Diesel
Bottom 347Ω

Resistance verses gauge reading

Full (60 litres gross) 56Ω
307 ½ 160Ω
Empty (1 litre gross) 305Ω

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Peugeot Fuel gauge calibration

Checking parameters and configuration with DIAG 2000

On multiplexed vehicles the parameters can be read with DIAG 2000. See the example parameter screen below.
There is also a very important configuration setting for the fuel gauge. Always set the configuration in BSI
named "Mercosur fuel gauge" to absent. A wrong seting will lead to false and erratic readings on the fuel gauge.

Instrumentation/measurements
vehicle type: 206 VIN number: VF32ANFUR42117274
familie: BMF Control unit: BSI
Low fuel level info : absent
Gross fuel level - litre(s): 5.3
Filtered fuel level - litre(s): 5.08
Fuel level on instrument panel - litre(s): 9.89
Fuel gauge impedance - ohm(s): 277

Technical information by
peugeotlogic.com

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