Forwarder 895

APRESENTAÇÃO DO PRODUTO
FORWARDER 895
Forwarder 895
 Forwarder 895
A Maior novidade do Mercado de Forwarder

 Novo modelo de Forwarder, capacidade de carga de 20T.

 Alta produtividade, boa confiabilidade e maior conforto.
 Nova plataforma técnica com componentes e sistemas para 20T.

• Maior, mais forte.

• Novo trem de força.
• Novo chassis.
• Nova caixa de carga.
• Nova grua.
• Nova cabine.
• Nova instalação do motor.
• MaxiXplorer

 Introdução de Vendas, 8WD.

• Q1, 2013.
 6WD introdução de vendas, Junho 2013.
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Visão Geral

Especificação Técnica
Grua
Cabine
Comparação concorrentes Caixa Carga

Motor
Engine

Chassis
Trem força
 Forwarder 895
8WD 890.3 895
Peso líquido máquina 18 000 kg 20 000 kg
EspecificaçõesTécnicas Peso mín máquina, 19 100 kg 23 800 kg
8WD
Esforço max. tração 207 kN 255 kN
Modelo do Motor Agco Power Agco Power 74
74 CTA, 6-cyl AWI-4V, 6-cyl

Potência max. motor 170 kW 193 kW

Torque max.motor 1000 Nm 1100 Nm
Maiores pneus/rodas 750/55 x 26,5” 780/50 x 28,5”

Ângulo de direção +/- 40° 42°

Vazão de trabalho 0-340 liter 0-360 liter
Pressão de trabalho 0-23,5 MPa 0-24,5 MPa
Tanque Hidráulico 130 liter 167 liter
Modelo da Grua CRF 14 Komatsu 165F
Torque bruto elevação 155 kNm 165 kNm
Alcançe 7,5 / 8,5 m 7,5 / 8,5 m
Torque bruto giro 41 kNm 43 kNm
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Trem de Força Nova Geração E3 Motor (EU/NA)
com turbo e intercooler
 ”20 ton” trem de força
 Potência melhorada, velocidade e características
→ Aumento da produtividade Novo aro/pneus 28,5

Novo controle computadorizado

HST-Transmissão Mecânica

Novo HD 20 ton portal bogie

Novo eixo

Novo, eixo de acionamento robusto

lubrificação livre, eixos ,juntas e
rolamentos
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Motor Diesel

 Novo motor diesel

 Maior Range mais potência e torque

 Com ou sem Techologia E3 (EU/NA ou ROW)

 Otimizado para baixa rotação de trabalho 1550 rpm economia de combustível.


Motor Diesel
 Eficiente economia de combustível
•  combustão eficiente
• 24 valvulas motor com ar-para-ar intercooler e
reaproveitamento turbina para resposta rápida
• Sistema de alta pressão com injeção eletrônica
• Novo controlador de injeção.
Forwarder 895
 Manutenção
• Capô do motor redesenhado para
melhor acessibilidade
• Tela do radiador removível
• Filtro de ar de fácil acesso.
• Melhor acesso para os filtros

 Arrefecimento

• Aumento da capacidade de refrigeração.

• Radiador tipo lado a lado.
• Design aberto para evitar entupimento.
• Queda de pressão também em baixa temperaturas
• Controle de velocidade da hélice do ventilador,
controlada pela temperature do motor.
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E3 Motor Diesel
 Todas as máquinas da Komatsu Forest com motores estágio 3B são marcadas com este símbolo.

 E3 Simboliza e garante:

• Motor eficiente fornece alta potência e boa resposta.

• Motor econômico com baixo consumo de combustível e baixo custo operacional para o cliente.

• Motor ecologicamente correto, que emite muito baixas emissões e cumpre com a mais nova
legislação de controle de emissões da Europa e Estados Unidos.

 E3 e ou 3 E’s significa:

• Eficiência

• Economia

• Ecologicamente Correto
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Motor Diesel

 Mais Potência. Max potência 193 kW (170 kW for 890.3) @ 1700 rpm
 Mais torque . Max torque 1100 Nm (1000 Nm for 890.3) @ 1500 rpm
 Baixo consumo de combustível em rotação de trabalho (figuras do motor)
 Long torque backup, mantem torque baixo para 1100 rpm
895
890.3
 Forwarder 895
Nova Transmissão
 Novo Sistema Hidrostático (bomba, motor, unidade transmissão incorporada à bomba)
 Sistema inteligente e computadorizado. Otimiza características para :
• Carga da máquina.
• Condições de solo, inclinação e obstáculos.
• Potência e torque de saída do motor diesel.
 Permite uma boa utilização do motor diesel em baixa rotações, com alta força de tração e boa economia de
combustível.
 Confiabilidade – Proteção de sobrevelocidade para o motor hidrostático.

1 2

Novo motor Nova bomba hidrostática com unidade

hidrostático. de controle da transmissão incorporada
(TCU)
 Forwarder 895
Nova Transmissão

Nova transmissão aumenta gradualmente a força de tração ainda mais

quando a velocidade cai muito próximo de zero, carregando o motor diesel.

Melhor utilização da
potência disponível.
Nível da força de tração onde a transmissão previamente corta a
velocidade para zero. Não parece carregar o motor diesel.
Força de tração (KN)

Komatsu 895 com nova transmissão

890.3 com atual HST

Velocidade (km/h) Funcionalidade

melhorada em encostas
íngremes.
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Nova Transmissão

Apresentando também:

 Diferentes modos de condução

• Constante rev:s – várias velocidades (eficiência do
combustível)
• Várias rev:s – várias velocidades (potência)
• Mix of d.o. – constante rev:s pedal pressionado até a metade.

 Embreagem variável
• Adaptar a transmissão para velocidade e potência.
• Fácil ajustes de controle de mão.

 Controle de cruzeiro
• Trava de velocidade– condução mais suave.
• Mudra a velocidade com embreagem
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Novo Eixo do Bogie
Distância do solo!
Bogie HD com projeto portal para : 895

• Boa distância do solo

• Alta força de tração
• Alta capacidade de carga
890.3

Embutido dentro do aro  boa distância do solo...

…comparado com projeto sem portal (exemplo concorrente)

 Forwarder 895
Novo Eixo do Bogie

Rolamento do bogie
livre de manutenção Novo projeto do bloqueio do diferencial. Bloqueio da
embreagem é mais suave e dá maior durabilidade comparado
com sistema de embreagem convencional

Comfort bogie funcionalidade para Espaçamento para pneus 28,5” e correntes

melhor características de balanceamento

Reduções do cubo de roda para esforço de tração adicional

 Forwarder 895
Novo Eixo do Bogie

A
• Superior off set aumenta a distância do solo e reduz o alto
esforço de balanceamento

• Em longas distâncias fornece aos eixos uma condução mais suave

nos terrenos.
B

Axle systems
Forwarder Komatsu 890.3 JD 1910 Komatsu 895

Capacidade de carga 18 19 20

Força de tração 207 220 255

Aros 26,5” 26,5” 28,5”

Off set A 230 200 230

C/C Eixo B 1582 1640 1720

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Rodas
 Novo aro e tamanho do pneu para attender a demanda dos Forwarders 20T:
• 780 / 50 – 28,5” Único para 895!
• Aumento diâmetro do pneu 1485 mm  1525 mm
• 7,5% Aumento da área de contato entre aro e pneu com maior
diâmetro do aro  Sem deslizamento do aro.

 Forest King F2 SF com 24 taxa de ply para excelente desempenho dos

pneus para cargas extra pesadas.

 Novo F2 projeto de sulcos.

• Mais largo e reto ponto de contato para melhor tração das correntes.
• Permite ajuste das correntes  Melhor para bogies
• Modelo previne o movimento da esteira na banda de rodagem.
 Forwarder 895
Rodas
 Máquina mais pesada e com mais capacidade de
carga, mas…
Ground pressure (GP) comparisons
 …pressão sobre o solo favorável devido a grandes Model 890.3 895 895
Machune weight 23390 24128 24128
rodas, longa distância entre rodas no bogie e
890.3 -8WD 895 -8WD 895 -8WD
utilização das correntes do bogie. 780 x 26,5 780 x 28,5 780 x 28,6
Load kg 18000 20000 20000
 Largura máx.correntes traseiras: 1025mm Tracks Eco OF Eco OF Magnum
Location Front Rear Front Rear Front Rear
 Largura máx. Correntes dianteiras: 925 mm Weight empty Kg 13351 10039 14475 9653 14475 9653
Weight tracks Kg/pair 1761 1761 1851 1851 2398 2577
(correntes Assimétricas) ou 820 mm (correntes Weight total Kg 15112 29800 16326 31504 16873 32230
Boggie L cm 158,2 158,2 172 172 172 172
padrão). Wheel radius cm
Track width cm
74,3
82,5
74,3
82,5
76,3
82,5
76,3
82,5
76,3
91,6
76,3
102

 Recomendação dos modelos de correntes do bogie

adequadas para cada modelo de máquina, estão
disponíveis através do departamento de Peças da
GP Loaded kg//cm2 0,36 0,72 0,37 0,71 0,34 0,59
Komatsu Forest Brasil. Notes

 Evitar qualquer uso de correntes do bogie que não Crane parked on load Crane parked on load Crane parked on load

sejam as recomendadas, para garantir a durabilidade Nota! Cálculo não feito com modelos de correntes recomendados
dos bogies.
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Chassis

 Sistema de chassis original e robusto para 895, dimensionado para capacidade de carga de 20T
 Interface vertical, eixos do bogie com auto rolamento.
 Multíplos comprimentos de chassis traseiro.
 Articulação central bem dimensionada, para boa estabilidade da máquina.
 Estrutura frontal espaçosa.
 Função grade para facilitar acesso de serviço no eixo dianteiro.
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Chassis - Medições 895 vs. 890.3

 Mesma altura max máquina

 Maior distância da roda permite
correntes em ambas rodas.
 Melhor relação para distância
• centro – eixo frontal
• centro – eixo traseiro
•  Melhor tração
 Comprimentos estrutura traseira
 Ajuste comprimento estrutura frontal
• Novo Motor Instalado
• Cabine Espaçosa
• Comfort Ride
 Altura do solo melhorada de 705 
760 mm
 Forwarder 895
Chassis

 Alto torque de direção e ângulo de direção.

Ângulo de direção aumentado para 42º (890.3: 40º)

• Torque de direção melhorado para lidar com peso total maior

 Forwarder 895
Chassis

 Novo formato de lâmina de empilhamento

• Alto ângulo de elevação, boa distância do solo e

possibilidade de forçar obstáculos
• Implemento perto do eixo  boa durabilidade
• Projeto reforçado de braços e lâmina
• Constrídas em caixas para armazenamento dos braços
• Fácil desmontagem da lâmina

Melhor ângulo de elevação!

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Grua

 Komatsu 165F, nova grua desenvolvida para o verdadeiro

Forwarder de 20 ton.
 Aumentado torque de elevação para 165 kNm, +6,5%
comparado com CRF14-890.3.
 Aumentado torque de giro para 43,5 kNm
 Nova e refoçada carcaça de giro da grua
 Mangeiras divididas no comprimento, devido melhor acesso
de serviço.
 Novo e reforçado rotator G171 e melhorado garras G36HD
and G40HD com parafusos reforçado padrão. G40HD
também com placa superior mais espessa.
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Grua • Conceito de pilar confiável

 Conjunto de giro confiável

• Pinos e juntas reforçados, com maior diâmetro

• Nova e reforçada carcaça de giro.

• Pilar sem solda

• Contraído e prensado
na medida no pilar de
giro na coluna. vez de
soldar no ponto crítico.
 Forwarder 895
Cabine
 A maioria dos operadores de máquinas florestais ecológicas, disponíveis no mercado

 Os recursos totalmente novos da cabine:

• Comprovada ergonomia e conceito confiável da

cabine.
• Cabine espaçosa.
• Boa visibilidade em todas as direções.
• Ambiente silencioso.
• Interior exclusive com material padrão automotivo.
• Muito espaço de armazenamento dedicado.
• Possibilidade de ter volante orbitrol.
• Bem equipada no interior e no exterior.
• Estrutura da cabine reforçada

 Novo Komatsu Comfort Ride, suspensão da cabine

hidráulica

Anterior vs Novo
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Cabine
 6 vantagens e características de conceito da cabine fixa do forwarder
Komatsu, comparado com forwarders com giro da cabine:
• Muito espaço interior (+11% interior volume*)
• Muito espaço para armazenamento
• Assento do Operador ajustavél longitudinalmente
• Maior confiabilidade – sem cilindros adicionais, motor de giro,
rolamento de giro, sensores, electrônicos e software para giro.
• Sem custo de serviço - sem periodo de lubrificação do giro, sem
peças/serviços extras, sem custo de trabalho ou tempo de maquina
parada.
• Sem risco de aumentar folga no giro da cabine que possa diminuir
o conforto da máquina.
• Melhor instep dro da cabine
• Eficiente e harmonica função de suspensão hidráulica da cabine
(Comfort Ride)

*Basedo no volume estimado de medição JD 1510E forwarder.

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Cabine
1. Volume interior maior
(+21%) vs. cabine anterior
2. Espaço para as pernas maior
(+2%) vs. cabine anterior
3. Altura interior maior
(+9%) vs. cabine anterior
4. Largura interior maior
3
( +3%) vs. cabine anterior 1
 Dois sentidos com bom espaço
 Mais espaço para assento de giro
4
2
0-220 graus. Curso
assento giro
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Cabine
 Visibilidade melhorada
• Para cima em todas as direções
• Centro movido para frente da máquina  melhor visibilidade para todos os lados
• Boa visibilidade para baixo também como antes

 movidoe
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Cabine
 Ambiente exclusivo do operador com bom acabamento, apresentando:

• Material compacto em PUR no painel, padrão automotivo

• Novo assent BeGe3000 seat opção sem stepless 220 graus giro
• Muito espaço, compartimento para bebidas, roupas e documentos
 Forwarder 895
Cabine
Bem equipado com faróis de trabalho:
• Ate 10 faróis de trabalho + 2 faróis remotos
• 2 faróis cilindro elevação
• 2 faróis grua
• Faróis traseiros na estrutura
• Faróis Extra bunk
• Faróis frontais na estrutura
 Forwarder 895
Cabine
Por que nossas Lâmpadas LED são melhores do que outras lâmpadas LED?

• Boa e potente lâmpada

• Durabilidade e menos sensível à choques (impactos)
• Energia eficiente e confiável
• Tem uma ótima performace comparação com as melhores lâmpadas LED disponíveis no
Mercado.
 Forwarder 895
Cabine
 Controle de comforto, novos controles (mini-joystick) que elevam o conforto do operador para um novo nível

• Mais ergonomia e aderência para mãos, ambos • Maior vida útil dos botões
alavancas para direção e botões • Mapeamento de software dos
botões
• Mais botões disponíveis, • Botões/Indicadores
funcões mapeadas para iluminados
designar botões
• MJU eliminado
• Botões do painel de instrumentos um controle a
agora facilmente acessíveis no painel menos
• Controle de cruzeiro
• Apoio de braço perfilado com muitas possibilidades
• Mouse para PC
de ajuste boa ergonomia
• Controle caracol na
• Projeto moderno e ergonômico alavanca, indicador no
• Superficie de contato e
painel.
sensibilidade, torna mais fácil
• CAN – melhor fiação com menos sentir o botão correto.
fios para controle do MBU
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Cabine

 Braços perfilados com o máximo de possibilidades de ajustes

Descanço do braço Ergonômico

Ângulo

Ajuste frente/trás
Ajuste Altura/ângulo
Larga/estreitas Alta e baixa
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Concorrência
Superior em competência!

JD 1910 E Ponsse Eleph. King Komatsu 895

Capacidade 19 ton 20 ton 20 ton
Carga
Peso da 21 800 kg 22 100 kg 23 800 kg
Máquina 8WD
Esforço Tração 220 kN 240 kN 255 kN
Bogie/Rodas 26,5” 26,5” 28,5”
TorqueTrabalho 1100 Nm 1100 Nm 1100 Nm
Motor rev
Torque Bruto 151 kNm 160 kNm 165 kNm
Elevação Grua
Torque Bruto 4 Eleva1 kNm 33 kNm 43,5 kNm
Giro Grua
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Hardware do MaxiXplorer
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Visão Geral GPS
Controles Manuais Unidade Base (MBU)
Ethernet
Fortrax
Dimension. da
PC Win inclinação
CAN com
da grua
Display
CAN Unidade da Grua (CCU)

Unidade de Dimensionamento (FLU)

MCU
CAN

Unidade de Transmissão Unidade do Motor (ECU)

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Controles Confortáveis Komatsu - KCC

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Unidade de Controle da Grua - CCU

CCU localizado em cima do tanque hidráulico

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PC-X20 / X30

PC-X e modem de internet localizados embaixo do painel

traseiro
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MBU – Unidade Base da Máquina

MBU localizada embaixo do painel no canto frontal

esquerdo da cabine
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MCU – Unidade de Chassi da
Máquina
MCU embaixo da
cabine
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Fusíveis

LED para indicar fusível queimado

Relés para interruptor principal
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Interruptor principal e fonte de energia
da unidade
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Common Rail + SisuTronic

A Sisutronic é a quarta Geração

do Sistema de Gerenciamento
de Motores Eletrônicos
produzido pela AGCO SISU
POWER.
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O sistema EEM4 é feito para motores a diesel. Ele é produzido conjuntamente pela AGCO SISU POWER e
a BOSCH para conseguir mais potência e menos emissões com boa economia de combustível.

A terceira geração do sistema

Common-Rail da Bosch é um
sistema de combustível
bastante moderno para diesel
em veículos off-road.

O sistema pode ser controlado

via Barramento CAN ou por
dispositivos fisicamente
conectados a um veículo.
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Sistema Common Rail
Componentes principais:

• Peças Bosch:
– Bomba de alta pressão CP4.1 / CP4.2 com bomba de
alimentação de combustível mecânico
– Trilho
– Injetores
– Unidade de Controle do Motor EDC17CV54 /
EDC17CV41 (7-cil.)
– Sensores
• Software SISU EEM4 SisuTronic
• Filtros de combustível e bomba manual mecânica
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Sistema Common Rail
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Sensor de
pressão/temperatura no
Sensor de coletor de admissão Injetores
temperatura do
líquido refrigerante Aquecedor de
grade
Sensor de posição
do eixo de comando Sensor de
de válvulas pressão do
combustível

Sensor de
temperatura do
Trilho,
combustível
sensor de
pressão do
trilho e Bomba
válvula de manual
descarga de mecânica
pressão

Bomba de alta
pressão
Sensor de
Sensor de pressão do EEM4 ECU velocidade
óleo do
virabrequim
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Sistema de combustível 8.

9.

7.
1. Tanque de combustível 2.
2. Bomba manual mecânica 1.
3. Pré-filtro do combustível 25  e 6.
separador de água
4. Filtro principal do combustível 5 
5. Bomba mecânica de alimentação do
combustível e bomba de alta
pressão
6. Sensor de pressão de alimentação do
5.
combustível
7. Trilho 3.
8. Válvula de descarga de pressão 4.
9. Injetor
10.
(10. Resfriador de combustível)

Lado da pressão baixa

Lado da pressão alta
Lado do fluxo de retorno
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Bomba de alta pressão CP4.1

 Bomba de pistão radial com um

cilindro lubrificada por combustível

 Pressão máxima do trilho 1600 bar

 Temperatura máxima de entrada

contínua de combustível 80 ºC

 Para motores 44, 49 e 66

 Até ~180 HP (130 kW)

 Forwarder 895
Bomba de alta pressão CP4.2

 Bomba de pistão radial com dois cilindros

lubrificada por combustível

 Pressão máxima do trilho 1800 bar

 Temperatura máxima de entrada contínua

de combustível 80 ºC

 Para motores 74-, 84- e 98

 Para motores 49 e 66 >180 HP (>130 kW)

 Até 500 HP (98)

Trocando a bomba
 Forwarder 895
Filtros de combustível e bomba manual mecânica

Sensor de pressão
(lado da entrada)
Ventilação
• Pressão de alimentação do combustível : contínua de ar
– Lado do pré-filtro ~1,0 bar abs. (vácuo)
– Lado do filtro principal ~5 bar (min. 3,5 bar e
max. 8,5 bar) Sensor de
temperatura
• Sensor de pressão de transferência de (lado da saída)
combustível
– Monitorado por ferramenta Sisu EEM4
• Sensor de temperatura do combustível
• Sensor de água no combustível (peça padrão)
• Pré-filtro 25 µ
• Filtro principal 5 µ
 Forwarder 895
Trilho (acumulador de pressão)
 Reservatório de combustível diesel de alta pressão
 Trilho forjado com sensor de pressão (2) e válvula limitadora de pressão (3)
 Pressão Max. 2000 bar (válvula de descarga de pressão) com bomba CP4.2
3
 Pressão Max. 1800 bar (válvula de descarga de pressão) com bomba CP4.1

4
2 5
5
1
1 2 3 4 5

Conexão do Cano de Alta Conexão do Cano de Alta Pressão

Fixação do motor Interface do sensor Interface da válvula
Pressão com Acelerador com Acelerador
de pressão limitadora de pressão
(a partir da bomba)
 Forwarder 895
Válvula Limitadora de Pressão

A válvula limitadora de pressão é um dispositivo de segurança do sistema

Common Rail. Ela diminui a pressão do Trilho em caso de pressão alta
demais (2000 bar com bomba CP4.2). O torque de aperto é de 100 Nm.
 Forwarder 895
Sensor de Pressão do Trilho

• O Sensor de Pressão do Trilho mede constantemente a pressão no Trilho e

fornecce informações à Unidade de Controle do Motor.
• Componente Bosch
• Voltagem fornecida de 5 Vdc
• Torque de aperto de 70 Nm
• Lembre-se de limpar o furo de conexão!
 Forwarder 895
Injetor: CRIN3
• Possibilidade de injeção de combustível em até cinco estágios
• Corrente auxiliar 25 A – Corrente de retenção 12 A
• Pressão do fluxo de retorno 0 – 0,15 bar
• Apenas um tipo de injetor > motores 130 kW (>180 HP):
- CRIN3: 8 furos no bico

Diferenças entre CRIN3 e CRIN2

Pressão baixa (fluxo de retorno)

Pressão alta
 Forwarder 895
Injetor Common Rail
a b 1. Retorno do combustível
2. Mola
3. Eletroimã
4. Conexão de alta pressão
5. Armadura
6. Esfera
7. Acelerador do fluxo de saída
8. Espaço de controle
9. Acelerador de entrada
10. Pistão de controle
11. Agulha injetora
12. Bico

a Válvula injetora está fechada

Válvula injetora está aberta (injeção)

b
parafuso da armadura
chapa da armadura
mola da armadura
calço para excesso de
elevação
 Forwarder 895
Unidade de Controle do Motor, ECU

• Plataforma de Hardware da Bosch e Software do subsistema Common Rail

- Gerenciamento do trilho
- Gerenciamento da injeção
- Diagnóstico CR

• Software Aplicativo SisuTronic

- Quantidade de combustível /
cálculo do tempo de injeção
- Funções especiais
- Diagnósticos (incl. Ferramenta de Manutenção)
- Programação EOL

• Integração do sistema por AGCO SISU POWER

 Forwarder 895
Manutenção Common Rail

 Bomba de alta pressão

• A função e a capacidade da pressão podem ser testadas no motor pela ferrramenta de
manutenção Sisu EEM4, enquanto o motor estiver funcionando (teste de alta pressão)
• A bomba pode ser testada e consertada na oficina diesel da AGCO SISU POWER e da
Bosch.

 Injetores
• Podem ser testados com a ferramenta de
manutenção Sisu EEM4 (Teste de funcionamento)
• Podem ser testados apenas no AGCO SISU POWER (4 válvulas)

 Unidade de Controle do Motor

• Duas unidades de controle do motor em produção. A mesma Unidade
de Controle do Motor é usada em motores de 4 e 6 cilindros e uma Unidade
de Controle Própria para motor de 7 cilindros.
• Dowload do software com a ferramenta de manutenção Sisu EEM4.
 Forwarder 895

Manutenção Common Rail

 As folgas das válvulas de determinado cilindro podem ser Não abra os conectores
ajustadas APENAS quando o pistão estiver no curso de compressão do
ponto morto superior
de alta pressão quando o
motor estiver em
 Ventilação de ar: funcionamento. Se o jato
- Após a troca do filtro siga as intruções de sangria de combustível de alta
- Se houver ar no lado de alta pressão, ligue o motor
até ele iniciar (~30 seg). O alto fluxo de retorno dos pressão entrar em
injetores irão mover o ar para o tanque. contato com a pele, o
combustível irá penetrá-la
 Exigência do combustível :
causando ferimentos
 EN 590 graves!

 Exigências do óleo:

 API (Instituto de Petróleo Americano) CJ-4 ou

ACEA (Associação de Fabricantes de Automóveis
Europeus) E9
 Forwarder 895

Controle Automotivo H1
Detalhes do Sistema AC-1 e AC-2
 Forwarder 895

Atributos e benefícios
• Controle total do nível de pressão através de sensores de pressão.
• Controle total do fluxo através do Controle do Ângulo de Oscilação da
Bomba.
• Demarcação da pressão proporcional.
• RPM do motor hidrostático máximo 5000 -> 5700 rpm.
• Computador integrado TCU (HTU extinto).
• Dentes como partida para o sensor de rpm, tanto da bomba quanto do
motor.
• Códigos de erro serão incluídos no MaxiXplorer (próximas versões).
• Possibilidade de trocar o modo de direção enquanto dirige.
• Retardador será implantado.
 Forwarder 895
Transmissão Komatsu 855, 865, 895

Bomba 855/865: H1 840.4 - 155 kN 855 –

AC2 - 147 cc 165 kN
Bomba 895: H1 AC2 – 860.4 – 174 kN 865 –
210 cc 193 kN
Motor 855/865: H1 – 890.3 – 207 kN 895 –
160 cc 255 kN
Motor 895: H1 – 250 cc
 Forwarder 895
AC

AC NFPE
 Forwarder 895
Sistema de Controle Automotivo H1

Funcionalidade Automotiva
Aviso Avanço Aviso de
Trocas

Placa Oscilante
Arraste/Acio-
Lento

Corrente mA
namento
de Modo

Ângulo da
Motor

Aviso Display
Alarme Proporcional
de ré

Aviso Velocidade
do Motor
Luz de
Freio

Preto: Saída Controlador

Vermelho: Entrada Controlador
Freio de LED de
estacionamento erro
 Forwarder 895
Sistema de Controle Automotivo H1
Funcionalidade Automotiva (AC-2)

 4 Modos de Transmissão Podem ser Selecionados

 Frenagem Hidrostática (avanço lento)
 Excesso de velocidade do Motor (retardador)
 Motor HST e Proteção contra excesso de velocidade do veículo
 Anti-estolagem
 Freio de Serviço ou Alarme de Ré
 Interface CAN
– Interface Motor J1939, Equipamentos, Manutenção e Diagnóstico PLUS+1™

 Controle do Ângulo de Oscilação da Bomba

 Forwarder 895
Novo HST - Novas características

Melhor uso da
energia
disponível

Komatsu 865
Força de tração (kN)

com HST novo

860.4 com HST

atual

0 Velocidade (km/h)
 Forwarder 895
Sistema de Controle Automotivo H1
Detalhe – Bomba/Sensor de Velocidade do motor H1

• Usado em todos os Motores e Bombas H1

• Proteção de plástico com aba de metal
• Não necessita de regulagem mecânica
• Funcionalidade estendida / variação diminuída
• 2 avisos de velocidade e 1 aviso de direção (motor)
• Aviso de temperatura
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Sistema de Controle Automotivo H1
Detalhe – Sensor do Ângulo de Oscilação da Bomba (AC-2)

• Design personalizado para Bombas H1

• Suporte magnético ajustado à placa oscilante

• Tecnologia AMR (Magneto-Resistência Anisotrópica)

• Medição da direção do campo em campo de saturação

• Funcionalidade
• 2 avisos analógicos de ângulo de oscilação: nominal e redundante
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Sistema de Controle Automotivo H1
Detalhe – Sensor do Ângulo de Oscilação da Bomba (AC-2)

Sensor

Imã
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Sistema de Controle Automotivo H1
Detalhe – Interface Conector Deutsch
Forwarder 895
 Forwarder 895
Sistema de Controle Automotivo H1
Funcionalidade Automotiva

Exemplo: Tela da Função de Registro (Log) do Software do Sistema

 Forwarder 895
Retirar o Controle
Vedação de segurança
de cera (2x)
Ferramenta Especial

Ferrame- Tampão
nta
Especial