GAMA

DE PRODUTOS
2023
2 The power of style.
O mundo está cheio de exemplos
de potência. E de estilo. Ferruccio
Lamborghini ensinou-nos que
apenas a união faz a força, tanto na
vida como no trabalho.
Em 1948, foi capaz não só de reunir
despojos de guerra comprados
pelas forças americanas e conceber
um trator que faria história, como
também combinar as necessidades
da agricultura com o gosto italiano,
a solidez da engenharia com a
estética da linha.
E assim nasceu a Lamborghini
Trattori. Ao longo do tempo, com
investigação e paixão, a marca
tornou-se sinónimo de inovação na
produção de máquinas agrícolas.
A marca tornou-se mundialmente
conhecida por implantar uma
combinação engenhosa de
determinação e tecnologia para
criar tratores ágeis, robustos e
eficazes de classe extraordinária,
linhas harmoniosas e com as cores
do nosso espírito: preto e branco.
The power of style, by Lamborghini.
Mach VRT
250
Stage V
 Ainda mais potência e
desempenho: Mach 250 VRT.
O novo Mach 250 VRT é a mais recente evolução do emblemático modelo da Lamborghini, que sempre foi a referência
incontestável da sua classe. Oferece um superior conforto ao operador, uma ainda maior autonomia operacional e a mais
alta eficiência com o menor consumo de combustível e custos operacionais. Equipado com o motor Deutz TCD 6.1 Stage V e
a totalmente nova e recém-desenvolvida transmissão VRT, o Lamborghini Mach 250 VRT oferece uma qualidade excecional e
um desempenho incomparável no campo e em estrada. O Mach foi construído para satisfazer agricultores e prestadores de
serviços agrícolas que exigem apenas o que há de melhor em termos de produtividade, conforto, fiabilidade e estilo exclusivo.

2 Motor
Fiabilidade, potência e eficiência superlativas.
O novo Lamborghini Mach 250 VRT dispõe de um motor Deutz
TCD de 6 cilindros, que, evidentemente, está em conformidade
com as normas de emissões Stage V. Agora, o motor
disponibiliza até 247 cv e um binário máximo de 1072 Nm. A
injeção Common Rail, com pressões de injeção até 1600 bar, o
turbocompressor e o intercooler ar-ar maximizam a eficiência
de combustão. A fiabilidade também é extraordinária,
graças a soluções como uma bomba de injeção lubrificada
diretamente com óleo do motor. Para obter os mais baixos
custos de funcionamento, o intervalo de mudança do óleo do
motor aumentou para 1000 horas.
Constituído por uma combinação exclusiva de soluções
de pós-tratamento dos gases de escape (SCR, DOC e DPF
passivo), o equipamento de emissões contribui para um
consumo de combustível extremamente baixo. Combinado
com o depósito de combustível monobloco de 505 litros, o
resultado é um alcance incrivelmente longo, que permite ao
trator trabalhar durante horas sem interrupções, mesmo nas
tarefas mais difíceis.
O sistema de refrigeração maximiza o desempenho de
refrigeração e reduz o ruído da ventoinha. Com o movimento de
uma só mão, o sistema pode ser aberto e fechado novamente.
Isto passa a ser a referência e torna a manutenção muito
mais fácil e rápida. A embraiagem de controlo eletrónico da
ventoinha E-viscostática modula corretamente a velocidade
da ventoinha com base numa estratégia de gestão térmica
eficiente; isto visa apoiar o aquecimento do motor e da
transmissão e aumentar a saída de potência. Um sistema
de pré-limpeza no filtro de ar evita a entrada de sujidade
no elemento de filtragem, representando uma diferença
substancial nos custos e tempos de revisão.

Eficiência inimaginável com a nova
transmissão VRT.
A nova transmissão de variação contínua do Mach 250 VRT
representa uma evolução para as caixas de velocidades
contínuas, em termos de eficiência e fiabilidade. Foi
desenvolvida em conjunto com a nova geração do Lamborghini
Mach 250 VRT. A montagem final do trator com a transmissão
é realizada na nova unidade de produção em Lauingen,
Alemanha. É uma das mais avançadas fábricas de tratores
do mundo, assegurando os mais altos padrões de qualidade.
No centro da transmissão encontra-se a caixa de velocidades
planetária multi-fase e as embraiagens acionadas eletro-
hidraulicamente, para mudar entre duas relações de
acionamento mecânico, assegurando que não há interrupções
no fornecimento de potência. O planetário multi-fase opera
em conjunto com duas unidades hidrostáticas de alta
pressão, altamente eficientes, para permitir que a relação
de acionamento varie continuamente dentro de uma gama
de velocidades do veículo, de 0 a 60 km/h. A configuração
inovadora desta nova transmissão VRT assegura uma
gestão progressiva do fluxo de potência sob todas as
condições possíveis. Mesmo com mudanças frequentes
e significativas na velocidade do veículo, a transmissão
fornece potência às rodas, com uma suavidade incomparável
e sem solavancos, para um ótimo conforto do operador.
A produtividade, a economia de combustível e a eficiência
energética são excecionais, uma vez que o fornecimento de
potência é otimizado pelo elevado fluxo de potência mecânica
na transmissão. A nova transmissão VRT proporciona ao
Lamborghini Mach 250 um desempenho impressionante em
termos de aceleração, capacidade de reboque e eficiência.
Outra característica que contribui para o conforto e a
segurança é a "PowerZero", uma função que mantém a
Transmissão VRT 3
máquina temporariamente em posição estacionária. Quando
o trator para e o condutor solta o pedal do acelerador, o
trator fica em posição parada ativa sem acionar o pedal do
travão. Isto simplifica bastante as manobras, uma vez que
permite ao trator retomar a marcha de forma simples e
segura ao aproximar-se ou afastar-se de cruzamentos, sob
más condições do terreno e ao percorrer terrenos inclinados,
mesmo totalmente carregado.
Para maximizar a capacidade de tração até nas condições
mais severas, o binário transmissível às rodas motrizes
foi aumentado significativamente. Adicionalmente, a
nova transmissão VRT permite que estes tratores sejam
conduzidos, em estrada, a velocidades de 60 km/h (se
permitido) com um regime do motor de apenas 1800 rpm,
enquanto os 50 km/h são atingidos às 1500 rpm e os 40
km/h a apenas 1200 rpm. Isto contribui significativamente
para reduzir o consumo e o desgaste e maximizar o conforto!
O muito aclamado PowerShuttle é um inversor hidráulico,
que permite ao condutor mudar o sentido de marcha durante
a condução e sob carga, sem quaisquer interrupções na
transmissão do binário. Acionar a prática alavanca sob o
volante ou os botões na alavanca MaxCom permite mudar de
sentido suavemente, com a paragem do trator e o re-arranque
no sentido de marcha inverso, de forma progressiva e fluida.
Oferece uma variedade de 5 níveis de resposta selecionáveis
pelo utilizador, para regular a mudança de sentido de marcha
entre suave e dura.
A nova transmissão VRT é fruto de uma longa experiência
na produção de grupos motopropulsores. A estrutura
robusta combinada com menos peso, a manobrabilidade
extremamente suave, o fácil acesso de serviço e a alta
potência mecânica são a base para o conforto e a dinâmica
do novo Mach VRT.
4 Sistema hidráulico, elevadores e TDF
Potência, eficiência e modularidade líderes
na classe.
Um sistema hidráulico que combine eficiência e desempenho
extraordinários e uma TDF extremamente eficaz são fatores
essenciais para obter um desempenho de excelência com um
consumo de combustível mínimo. Portanto, não é coincidência
que os sistemas hidráulicos do trator estejam equipados com
as mais avançadas soluções. O circuito hidráulico principal,
com capacidade de 90 litros, é totalmente independente do
circuito de lubrificação da transmissão. Estão disponíveis
três versões de bomba, com débitos de 120, 160 ou 210 l/
min. Todas são unidades Load Sensing, evitando a absorção
de potência desnecessária quando não existe solicitação de
óleo pressurizado.
O novo Lamborghini Mach 250 VRT pode ser equipado com
até 5 distribuidores hidráulicos traseiros e 2 distribuidores
dianteiros (além do distribuidor para um elevador frontal).
Todos os distribuidores da máquina estão disponíveis com
controlo proporcional eletrónico. Também está disponível um
acoplamento Power Beyond com acopladores de face plana.
O potente elevador traseiro tem uma capacidade de elevação
de 10 000 kg e está equipado de série com uma posição
específica para transporte em estrada, para minimizar o
risco de interferência com a barra de reboque e o veio de
transmissão da alfaia durante a condução.
O elevador traseiro utiliza estabilizadores hidráulicos ou
automáticos, enquanto a dianteira do trator pode também
ser equipada com um elevador com controlo de posição e
uma impressionante capacidade de elevação de 5450 kg. A
dianteira do trator também pode ser dotada de uma interface
para ligar alfaias com certificação ISOBUS.
A TDF traseira está equipada de série com um prático falso
veio de saída, que pode ser trocado rapidamente, e com 3
modos de velocidade selecionáveis eletronicamente (540
ECO, 1000 e 1000 ECO).
O elevador dianteiro está disponível com uma TDF dianteira
em versão 1000 rpm, em versão 1000 ECO e em uma versão
com ambos os modos, designada DualSpeed. A TDF dianteira
DualSpeed permite ao operador alternar entre as velocidades
1000 e 1000 ECO da TDF no InfoCentrePro. Os modos ECO
podem ser utilizados simultaneamente nas TDF traseira
e dianteira, para reduzir significativamente o consumo de
combustível e os níveis de ruído na cabina.
 Eixo e travões 5

Conforto e segurança superiores. conforto e a segurança ao conduzir em estrada a velocidades

elevadas, com trânsito. O sistema de travão servoassistido
O robusto eixo dianteiro está equipado de série com suspensão (Booster) e os travões de disco seco de alto desempenho
ativa controlada eletronicamente que, em conjunto com a opcionais nas rodas dianteiras asseguram uma excelente
suspensão pneumática da cabina, assegura um conforto a capacidade de paragem em resposta ao mais leve toque no
bordo incomparável mesmo nas mais difíceis condições de pedal do travão. Mas não é tudo: para ainda maior segurança e
terreno. conforto ao rebocar, o sistema de travagem pneumática para
Para viragens nas cabeceiras ainda mais rápidas e menor reboque opcional inclui a função aTBM (gestão avançada do
tensão do operador, estes tratores podem ser equipados com travão do reboque), uma solução desenvolvida e patenteada
a função EasySteer que, quando ativada, reduz para metade pela SDF, que não só otimiza o comportamento de travagem
as voltas de volante necessárias para virar completamente do reboque, como também fornece ao condutor feedback
as rodas. A tração 4WD engatada eletro-hidraulicamente e os relativo ao estado dos travões do reboque.
bloqueios de diferencial são de série; estas funções podem
ser ambas controladas automaticamente pelo sistema ASM
em relação à velocidade de marcha e ao ângulo de viragem.
Com capacidade para otimizar de forma adaptativa a
estabilidade do veículo em todas as condições de terreno, o
sistema de controlo ativo da suspensão dianteira também
inclui de série uma função Anti-Dive (anti-afundamento),
que contraria a compressão súbita da suspensão dianteira
sob travagem, para assegurar uma distribuição uniforme
da carga pelos dois eixos em todas as situações. Isto reduz
significativamente as distâncias de paragem e maximiza o
6 Posto de condução
O conforto de um "lounge" combinado com
tecnologia de próxima geração.
O novo Lamborghini Mach 250 VRT oferece um conforto a
bordo incomparável, mesmo sob as condições mais exigentes.
Um conforto sem concessões para o operador é um pré-
requisito essencial para manter os níveis de concentração e
atenção, mesmo após um dia de trabalho longo e cansativo.
Esta nova versão da cabina MaxiVision 2 assegura um acesso
e um controlo simples e imediatos das muitas funções
avançadas e funcionalidades automatizadas, graças ao
extraordinário equipamento tecnológico desta família de
tratores. O generoso espaço interior, a disposição inteligente
e ergonómica dos comandos, a suspensão pneumática da
cabina e os materiais de excelente qualidade unem-se para
criar um ambiente de trabalho de supremo conforto, onde
tudo está onde seria de esperar e onde o operador pode
trabalhar com máxima produtividade e em total segurança,
mesmo nos dias de trabalho mais longos.
Nunca foi tão simples utilizar tanta tecnologia: Os controlos
modernos e funcionais estão organizados de forma racional
e são facilmente acessíveis, enquanto o ecrã a cores do
InfoCenterPro, com tecnologia de visualização digital, apresenta
todas as informações necessárias sobre as funções e o
estado de funcionamento da máquina. Adicionalmente, está
disponível o mini MMI, que permite ao condutor aceder a todas
as definições do trator e configurá-las facilmente.
Como nas versões anteriores, a cabina está fisicamente
separada do compartimento do motor, para minimizar o calor,

a vibração e o ruído transmitidos ao interior da mesma. Para
ainda maior conforto do operador, um painel inferior traseiro
em vidro de isolamento acústico ajuda a minimizar o ruído na
cabina. Os picos de ruído ao regime do motor máximo são de
apenas 69 dB(A). O para-brisas MaxView, juntamente com as
janelas laterais de dimensões generosas e o design afunilado
e inclinado do capot, asseguram uma visibilidade clara e
desimpedida em todas as direções. Com o pack de iluminação
opcional disponível para o Lamborghini Mach 250 VRT, com
23x luzes de trabalho LED (para uns incríveis 50 000 lúmenes
de potência de iluminação total), até a noite mais escura se
torna dia!
Os proprietários podem melhorar ainda mais o já excelente
nível de conforto do Mach 250 VRT com uma variedade de
exclusivos e luxuosos acessórios e funcionalidades opcionais.
7
Por exemplo, bancos em pele, de dimensões generosas, para
o condutor e passageiro (o banco do condutor pode rodar até
23°), apoio de braço multifunções com posição ajustável,
sistema de ar condicionado automático, novos difusores de ar
adicionais, rádio DAB+ com função mãos-livres e Bluetooth,
um prático suporte para smartphone, uma calha para tablet
com tomada RAM e muito mais.
Para uma maior circulação de ar e melhores ângulos de
visão, o teto de abrir está disponível em três versões: com
um resguardo opaco, com um revestimento de superfície
especial que reduz a transmissão de luz UV em 70% ou
em policarbonato transparente de alta densidade, com
certificação FOPS (estrutura de proteção contra a queda de
objetos). Todas as soluções respondem às necessidades de
cada operador.
8 Manutenção
Versatilidade e simplicidade incomparáveis sob a escada de acesso esquerda. Outras características que
facilitam a manutenção incluem o conjunto de refrigeração
para as tarefas de manutenção. que roda para fora, uma bateria facilmente acessível através
de uma prática tampa e fusíveis que podem ser inspecionados
Conceber e construir tratores cuja manutenção periódica
diretamente no interior da cabina.
é simplificada é uma longa tradição da Lamborghini: Os
Estão disponíveis dois pacotes de extensão de garantia SDF
intervalos de manutenção destas máquinas sempre foram
ExtraCare, que oferecem uma cobertura de 3 anos (ou 3000
longos e o acesso facilitado aos componentes a manter reduz
horas) ou 5 anos (ou 5000 horas) respetivamente.
os tempos de manutenção.
O novo Lamborghini Mach 250 VRT também oferece um
Por isso, era natural que o novo Mach 250 VRT se mantivesse
desempenho excecional quando utilizado com um carregador
fiel a esta tradição. Os intervalos de mudança do óleo de
frontal. Pela primeira vez, os kits de carregador também estão
motor foram prolongados para umas incríveis 1000 horas
disponíveis para os modelos emblemáticos da Lamborghini.
(ou, o mais tardar, 2 anos). A capacidade de verificar o nível
Estão disponíveis dois kits para instalação posterior de um
de lubrificante do motor sem ser sequer necessário abrir o
carregador frontal, designados "Light kit" e "Ready kit". Para
capot e de verificar os níveis de líquido de refrigeração, óleo
o máximo conforto, o controlo do carregador frontal está
hidráulico, óleo da transmissão e óleo da TDF dianteira através
totalmente integrado no apoio de braço MaxCom – incluindo
de indicadores reduz drasticamente o tempo necessário para
a 3.ª função, o sistema de amortecimento e o sistema de
verificar a máquina, mesmo antes do mais longo e árduo dia
direção rápida easy steer, que facilita muito as tarefas de
de trabalho.
rotina com o carregador. O novo Lamborghini Mach 250 VRT
Para uma limpeza rápida da cabina, filtros e unidades de
oferece versatilidade em todas as situações.
refrigeração e para simplificar a manutenção de rotina, o trator
Mach 250 VRT dispõe de uma prática ligação de ar comprimido
 9

A precisão é uma condição básica da produtividade.

A SDF Smart Farming Solutions combina um grande número de soluções digitais para o funcionamento eficiente e confortável dos tratores.
Estas soluções incluem sistemas de orientação automática fiáveis e extremamente precisos, aplicações ISOBUS e uma série de sistemas
de gestão de dados. O iMonitor é um controlador centralizado simples de utilizar, que desempenha um papel fundamental na maioria destas
soluções e aplicações.

Orientação SDF
Os sistemas de orientação automática caraterizam-se cada vez mais como equipamento de
série nos tratores utilizados atualmente por muitas empresas agrícolas, devido às vantagens
evidentes que oferecem: poupança de recursos, maior conveniência e produtividade, bem como
uma precisão fiável. Os operadores podem confiar na sua elevada fiabilidade até em condições de
trabalho difíceis, como com nevoeiro ou durante a noite. Qualquer pessoa que já tenha trabalhado
com um sistema de direção, nunca mais quererá trabalhar sem ele. Muitas das aplicações de
agricultura de precisão baseiam-se na navegação por satélite. Os nossos recetores utilizam
sinais gratuitos e internacionalmente disponíveis, que oferecem diferentes níveis de precisão
consoante o serviço de correção e o modelo do recetor. Os nossos clientes podem optar pelo
sistema que melhor se adequar ao seu trabalho.

SDF Data management

A gestão eficiente de dados está a tornar-se cada mais importante na otimização dos processos
de trabalho. Independentemente do tipo de dados com que o nosso cliente pretende trabalhar,
sejam dados da máquina ou agrícolas: a SDF oferece várias aplicações para uma transferência e
informação fiáveis sobre dados valiosos. Usando formatos de ficheiros standard, os clientes têm
a possibilidade de manter, em qualquer altura, uma visão geral dos dados transferidos, de forma
coordenada. Tal garante máxima compatibilidade, permitindo aos nossos clientes ser sempre
donos das suas decisões.

SDF Fleet management

Otimize as operações. Aumente a eficiência. A nova Gestão de Frotas SDF oferece soluções
personalizadas para a gestão dos dados relevantes da máquina num relance. Os nossos clientes,
tais como agricultores, prestadores de serviços ou outros utilizadores, beneficiam do total
controlo das suas máquinas, acendendo a vários dados importantes. A aplicação SDF Fleet
Management, baseada no browser, é a interface central para aceder aos dados de telemetria
das máquinas da Lamborghini Trattori. Os dados da máquina, tais como o nível do combustível,
a posição ou a velocidade, são transferidos em tempo real para a aplicação onde os utilizadores
podem monitorizar, analisar e otimizar a utilização das suas máquinas. As mensagens de erro
podem ser transmitidas ao gestor de serviço do concessionário, para evitar problemas futuros e
diminuir até mesmo o tempo de inatividade da máquina.

Agrirouter
Para uma troca de dados online fiável entre diferentes terminais, a Lamborghini Trattori fornece
uma interface para o agrirouter. Trata-se de uma plataforma universal de troca de dados que
permite que agricultores e os prestadores de serviço troquem dados como os limites do campo
ou linhas de orientação entre a maquinaria e quaisquer aplicações de software agrícola (p. ex., um
FMIS) de uma vasta gama de fornecedores.

ISOBUS
A eletrónica torna a maquinaria agrícola mais segura, potente, precisa e eficiente. A conectividade
ISOBUS permite que o operador utilize várias aplicações para controlar diferentes equipamentos
individualmente, a partir de um único monitor. O iMonitor é o controlador central para todas as
aplicações ISOBUS e pode realizar muitas tarefas diferentes de forma intuitiva e fácil, como
atribuir funções AUX-N, gerar e manipular mapas de aplicações e controlar automaticamente até
200 secções diferentes. Um grande número de funções estão mesmo disponíveis sem ativação.
A TIM automatiza várias funções entre o trator e a alfaia para aumentar o conforto e a eficiência,
assegurando um nível máximo de qualidade do trabalho. Uma vasta gama de modelos de tratores
Lamborghini Trattori já estão preparados para TIM e podem ser facilmente ativados para uma
utilização completa da gestão de equipamentos do trator.

DESTAQUES

• Maior produtividade • Mais prático • Compatibilidade superior

• Fácil de utilizar • Precisão sem precedentes • Rentabilidade máxima
• Dados seguros • Conectividade avançada • Gestão de tarefas mais eficiente
 Mach VRT
10 DADOS TÉCNICOS
250
MOTOR
Modelo DEUTZ TCD 6.1 L06
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 6 / 6058
Turbocompressor com refrigeração do ar de sobrealimentação 
Ventoinha de arrefecimento e-VISCO 
Injeção @ pressão Tipo/bar Common Rail a 1600
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 181 / 247
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 174 / 237
Velocidade à potência máxima rpm 1900
Regime máx. (nominal) rpm 2100
Binário máx. Nm 1072
Velocidade ao binário máximo rpm 1500
Filtro de ar com sistema de eliminação de poeiras 
Capacidade do depósito Diesel l 505
Capacidade de AdBlue l 35
Intervalo de mudança do óleo Horas 1000
TRANSMISSÃO
Modelo Transmissão VRT T7560
Relação de transmissão 1,3584
PowerShuttle com 5 definições diferentes 
Caixa de velocidades VRT – Transmissão contínua
Cruise Control qde. 2 em cada direção
Estratégias de condução Auto / Auto Avançada / TDF / Manual
Estacionário ativo (PowerZero) 
Velocidade máx. 40 km/h UltraECO rpm 1199
Velocidade máx. de 50 km/h SuperECO rpm 1499
Velocidade máx. de 60 km/h ECO rpm 1799
HIDRÁULICA E ELEVADOR
Caudal da bomba (Série) l/min 120 LS
Caudal da bomba (OPC) l/min 160 LS / 210 LS
Bomba de direção (dupla) independente l/min 58 + 28
Controlos dos distribuidores hidráulicos Tipo Cartão
Válvulas de controlo auxiliares hidráulicas (SÉRIE) n.º 4
Válvulas de controlo auxiliares hidráulicas (OPC) n.º 5 traseiras / 1 ou 2 na dianteira / 1 para o elevador dianteiro
Válvulas aux. com definição do tempo e do caudal - engate proporcional 
Power Beyond (acopladores de série) 
Power Beyond (acopladores de face plana) 
Estabilizadores automáticos da ligação inferior (mecânicos) 
Estabilizadores automáticos da ligação inferior (hidráulicos) 
Capacidade de elevação do elevador traseiro (SÉRIE) kg 10000
Operação exterior nos guarda-lamas traseiros 
Elevador dianteiro 
Capacidade de elevação do elevador dianteiro kg 5450
União superior hidráulica 
Intervalo de mudança do óleo Horas 2000
TDF
TDF traseira 540ECO/1000/1000ECO 
TDF auto traseira 
TDF dianteira 1000 ou 1000 ECO 
TDF dianteira DualSpeed 1000/1000ECO modificável no InfoCentrePro 
TDF auto dianteira 
EIXOS E TRAVÕES
Modelo DANA M60L
Eixo dianteiro com suspensão adaptativa 
Bloqueio do diferencial eletro-hidráulico 100% 
Sistema ASM 
Direção de elevado desempenho com função EasySteer 
Ângulo de viragem Graus 52
Booster do travão (PowerBrake) 
Travões externos de disco seco, dianteiros 
Travão de estacionamento eletrónico (EPB) 
Travão pneumático para reboque (com aTBM) 
Travão hidráulico do reboque com função DualMode 
Tomada ABS 
Exhaust Engine BrakePlus 
 Mach VRT
DADOS TÉCNICOS 11
250
SISTEMA ELÉTRICO
Tensão V 12
Bateria padrão V/Ah 12 / 180
Alternador V/A 14 / 200
Motor de arranque V/kW 12 / 3,1
Tomada externa 
Interface para equipamentos 11786 (7 polos) 
CABINA MAXIVISION
Cabina de 5 pilares MaxiVision II
Cabina com suspensão mecânica 
Cabina com suspensão pneumática 
Espelhos retrovisores ajustáveis e telescópicos 
Espelhos retrovisores aquecidos e ajustáveis eletronicamente 
Ar condicionado 
Tejadilho de alta visibilidade 
Tejadilho de alta visibilidade FOPS 
Apoio de braço satélite multifunções com joystick MaxCom 
iMonitor de 8" ou 12" 
AutoTurn 
XTEND 
ISOBUS (com conectores traseiros e no interior da cabina) 
TIM (Tractor Implement Management) 
VRC (Variable Rate Control, controlo de dose variável) 
SC (Section Control, controlo de secções) 200 secções 
Recetor SR20 RTK 
Módulo de conectividade CTM 
Suporte do equipamento 
Comfortip Professional 
Banco Max-Comfort Plus XL com função de aquecimento 
Banco Max-Dynamic Plus DDS XXL com rotação de 23°, sistema de 
aquecimento e amortecimento dinâmico
Banco Max-Dynamic Evo DDS XXL em pele sintética, com rotação
de 23°, sistema de climatização ativa e sistema de amortecimento 
dinâmico
Banco do passageiro 
Pré-instalação de rádio com antena e altifalantes 
Rádio DAB+ de alto nível com Bluetooth 
12x faróis de trabalho de halogéneo no teto da cabina 
Até 23 faróis de trabalho LED 
Até 2 luzes rotativas LED 
Luz de condução LED 
CARREGADOR FRONTAL
Pré-instalação de Light Kit 
Pré-instalação de Ready Kit com joystick eletrónico (incluindo HydroFix) 
Modelo de carregador frontal FZ 48-33 | FZ 48-42
Altura de sobrecarga mm 4590
Força de arranque 800 mm antes do ponto de articulação daN 4140 | 4900
DIMENSÕES E PESOS
Pneus dianteiros (mín.) 420/85 R30”
Pneus traseiros (mín.) 520/85 R42"
Pneus dianteiros (máx.) 710/55 R30"
Pneus traseiros (máx.) 900/60 R38"
Distância entre eixos mm 2918
Comprimento mm 4867 - 6271
Altura (máx.) mm 3250 - 3300
Largura (máx.) mm 2499 - 2990
Altura livre ao solo mm 510 -560
Largura do eixo dianteiro (flange a flange) mm 1940
Largura do eixo dianteiro com travões de disco externo a seco (flange
mm 2046
a flange)
Largura da ponte traseira (flange a flange) mm 1890
Peso vazio, dianteiro kg 3640 - 4385
Peso vazio, traseiro kg 5390 - 5940
Peso vazio total kg 9030 - 10.325
Pesos das rodas 
Carga máxima admissível no eixo, dianteiro kg 6000
Carga máxima admissível no eixo, traseiro kg 11000
Peso máximo traseiro admissível @ 60 km/h kg 15500

PADRÃO  OPCIONAL  Não disponível–

 www.lamborghini-tractors.com

A LAMBORGHINI TRATTORI é uma marca da

As especificações técnicas e imagens são meramente indicativas. A Lamborghini Trattori reserva-se o direito de efetuar atualizações a qualquer momento sem obrigação de aviso prévio. • Produzido pelo Departamento de Marketing e Comunicação - Código 308.8586.7.2-0 - 03/22
 Lamborghini
MACH
VRT T4
210 - 230 - 250

Senza titolo-67 1 01/09/2014 18:08:54

 CONTENT

p. 4-5 p. 14-17
MACH VRT: INNOVATION
LAMBORGHINI STYLE COMES FROM THE HEART.
WITH PURE POWER.

p. 6-13
BOLD PERSONALITY
WITH EYE-CATCHING LOOKS.

Senza titolo-67 2 01/09/2014 18:09:01

 -3

p. 18-21 p. 30-31
EFFICIENCY FOR TECHNICAL DATA
WORKING BETTER.

p. 22-29
A TRACTOR THAT
GOES THE EXTRA MILE.

Senza titolo-67 3 01/09/2014 18:09:11

Senza titolo-67 4 01/09/2014 18:09:14
 5

MACH VRT:
LAMBORGHINI STYLE WITH
PURE POWER.
The Lamborghini Mach VRT is the powerful flagship of the
new range from the raging bull: a tractor boasting state
of the art technology, comfort and design with engines up
to 263 HP and continuously variable transmissions.

Offered as three variants 210-230-250, the Mach

VRT sets new standards for reliability, safety and fuel
economy, and also cares for the environment, with
engines using clean SCR technology.

All of these characteristics contribute to making the

Mach VTR the perfect choice for large farms and
farming contractors, for large land areas and the most
demanding jobs.

Senza titolo-67 5 01/09/2014 18:09:15

Senza titolo-67 6 01/09/2014 18:09:22
 7

BOLD
PERSONALITY
WITH
EYE-CATCHING
LOOKS.
Choosing a Lamborghini tractor means working in style.
Designed by Giugiaro, the Mach VRT boasts a futuristic,
distinctive style, with every detail and technological
solution conceived for total comfort and rational
functionality.

The new MaxiVision Cab sets new benchmarks for its

outstanding visibility and for interior comfort in every
detail from the layout of the driver position to the quality
of the materials. Ergonomic controls and the work
monitor mounted on the A-pillar offer total freedom of
movement within the cab, and place all the controls at
the fingertips of the driver for unparalleled simplicity.

The combined effect of the sprung cab and axle

optimises performance on rough terrain and at high
speeds, and drastically reduces the vibration experienced
by the driver, for impeccable comfort in all conditions.
Three modes (automatic, manual and PTO) let the driver
instantaneously select the right settings for the job in
hand, for optimum control in all situations.

Senza titolo-67 7 01/09/2014 18:09:27

 Hydraulic power
shuttle
The hydraulic
reverse shuttle with
SmartWheel lets the
driver adjust direction
modulation response
to suit the working
conditions.

Multi-function lever
A multi-function
controller lets the driver
operate the tractor at
very low speeds without
additional reduction
gears and without using
the clutch, accelerator or
brakes.
The driver can adjust
the acceleration
range setting from
the dial in all driving
modes. Information on
the acceleration setting
is viewable on the
iMonitor 2.0.

Front axle suspension

To drastically reduce vibration, the electronically
controlled front axle suspension system keeps
the suspension perfectly level irrespective of
front load, making sure that the full shock
absorber travel is usable in all conditions.

Senza titolo-67 8 01/09/2014 18:09:36

 9

Ergonomic, functional controls

All control elements are grouped by functional area and by colour code and, in particular, those
for engine control, driving, PTO and hydraulic functions are positioned on the armrest with the
new ergonomic joystick. A 12.8" touchscreen monitor (iMonitor 2.0) and the Agrosky GPS
guidance system are also available as options.
The soft LED control lighting also contributes to creating an even more comfortable ambience in
the cab.

Senza titolo-67 9 01/09/2014 18:09:49

 Air sprung cab suspension
This clever and innovative suspension system varies damping rate in real
time. A dedicated sensor detects even the smallest changes in load within the
cab, and feeds special pneumatic dampers with the amount of compressed
air needed. This maintains constant suspension travel in all conditions, so that
the full extension of the springs and dampers is always available.

Screen
A generously sized colour
screen on the A-pillar
displays all the information
the driver needs clearly and
intuitively.

ComforTip control
The ComforTip control lets the driver store and recall repetitive
sequences, and automatically execute them by simply pushing
the activation button on the joystick lever. To activate the system,
simple press the enable button and activation button together.
When working, to automatically skip through the operations
programmed in the sequence, simply press the activation button to
move to the next operation.

Senza titolo-67 10 01/09/2014 18:09:56

 11

Xenon or LED lights

With a choice of XENON or state of the art LED units, the work and driving lights of the Mach VRT contribute to its
dynamic, determined looks. As well as the road lights, 9 rear work lights and 8 front work lights illuminate an extensive
area surrounding the tractor to offer superb visibility for working at night.

Senza titolo-67 11 01/09/2014 18:09:59

 Lights control panel
The controls for
switching the lights on
and off are activated
using the Work Operating
Light Panel (WOLP),
which also lets the
driver control the lights
mounted on trailers or
implements.

Easy access
The comfortable, padded passenger
seat folds down to facilitate access to
the cab.

Senza titolo-67 12 01/09/2014 18:10:13

 13

Refrigerator and storage space for every

necessity
A refrigerator and generously sized compartments
let the driver store anything needed to make the
working day more comfortable. Handy phone holder
and cup holders also contribute to the comfort of the
cab.
Steering wheel
Steering wheel with soft-grip rim. The
inclination of the instrument cluster adjusts
together with steering wheel adjustment,
for unparalleled visibility and driver comfort
in all conditions.

Automatic A/C system

The air conditioning
and ventilation system
maintains a comfortable,
constant temperature
inside the cab in all
conditions: A generous
supply of directional,
adjustable flow vents
placed ergonomically
around the cab interior
lets the driver quickly and
easily set a comfortable
cab temperature or
quickly clear mist or frost
from the windows and
windscreen.

Senza titolo-67 13 01/09/2014 18:10:25

 INNOVATION
COMES FROM
THE
HEART. The heart of the new Mach is the six cylinder DEUTZ TCD
6.1 L06 4V Tier4i engine: a combination of technologies
able to develop up to 263 Hp (194 kW) at 1,650 rpm,
which remains almost constant between 1,650 rpm and
2,100 rpm. Four valves per cylinder, centrally positioned
injectors, wastegate turbocharger and intercooler.

DCR (Deutz Common Rail) high pressure fuel injection

system with integrated electronic control operating up
to 2,000 bar, with exhaust gas treatment by means
of an SCR catalytic converter. All features designed to
ensure maximum performance, low fuel consumption and
minimum emissions.

The efficient and reliable VRT transmission varies the

transmission ratio continuously and automatically to take
full advantage of the power of the engine effortlessly
and without waste, making the driver's job even easier
and more productive. Other features, such as the Load
Sensing function, make the rear hitch simpler to control
and more effective.

Boost Power
The new Deutz engines offer an additional 27 HP
power boost when needed. This additional power is
available when working with PTO powered implements
and for road transport use. 100
PTO. 100% boost power available at speeds above 3
km/h. 80
2nd range

3rd range
1st range

4th range

TRANSPORT. 100% boost power available at speeds

Percent hydrostatic component %

above 30 km/h. 60

40

20

0
4 work ranges
Four seamlessly selectable ranges ensure the right -20
combination of ratios for every working operation. The
result is the perfect ratio always, in a range of speeds -40
from 0 to 50 Km/h (or 60 Km/h, where permitted by 0kph 50kph
law), and unprecedented smoothness. 100% mechanical component
Absolute efficiency

Senza titolo-67 14 01/09/2014 18:10:29

 15

Senza titolo-67 15 01/09/2014 18:10:30

 Common Rail
The high pressure common
rail injection system, with two
lubricated injection pumps
integrated in the engine block, and
the unique combustion chamber
configuration, ensure superlative,
constant performance even in
the toughest jobs. The common
rail injection system delivers
injection pressures up to 2000
Bar irrespective of engine speed
which, together with the electronic
engine governor, ensures
outstanding torque reserve even
at very low engine speeds.

4 valves per cylinder

The four valve per cylinder head ensures
efficient combustion chamber filling and
optimised fuel-air mixture.

Senza titolo-67 16 01/09/2014 18:10:31

 17

Shuttle
The shuttle control lever under the steering wheel lets the driver
switch progressively between forward and reverse, even under
load. A modulation wheel increases or decreases shuttle response.
Direction changes may also be performed from practical controls on
the multifunction lever with an interlock function to prevent accidental
selection.

ASM
The electronic ASM systems engages
and disengages dual traction and the
differential locks in relation to speed and
the steering angle of the front wheels to
ensure maximum grip and traction (for
ploughing and minimal tillage, for example)
or maximum manoeuvrability and safety (for
road transport).

Senza titolo-67 17 01/09/2014 18:10:36

 EFFICIENCY
FOR WORKING
BETTER.

Superior versatility and the ability to adapt quickly to

different working conditions are what make the Mach
VRT such an unbeatable machine.

A rear PTO with four different speed modes (540/540E;

1000/1000E) makes the tractor truly capable of
working with all implements in any situation. The user-
friendly, versatile hydraulic system caters for even the
most demanding applications.
The multiplate wet clutch is generously sized to absorb
the load peaks involved when working with heavy duty
implements, and engages progressively for superior
reliability even when working with implements with high
torque demands.

Senza titolo-67 18 01/09/2014 18:10:39


Consumption g/kWh
PTO Eco mode
This mode uses lower engine speeds to
reduce fuel consumption and noise, and mid-
range engine rpm delivers generous power
and torque for maximum productivity.
+ SCR
12% lower consumption
Consumption
Conventional engine
DEUTZ Engine
39% 44%
+
Total efficiency
Optimised ratios
The ZF SMatic S240 transmission provides the Lamborghini
Mach VRT with a maximum speed of 60 km/h at 2,100 rpm
and 50 km/h at 1,750 rpm. Or, choosing the HD option,
50 km/h at 1,980 rpm and 40 km/h with the engine at
1,750 rpm. The driver can adjust the throttle setting in all
driving modes by simply turning the dial on the multi-function
joystick.
Power Brake
The Power Brake system maintains
constant pressure in the hydraulic braking
circuit so that the driver can rely on
immediate response with powerful and
progressive braking action at all times with
minimum effort.
Senza titolo-67 19
19
Low fuel consumption
1,000
-18%
1000E
1,400 1,600 1,800 2,000
Engine speed rpm
SCR (selective catalytic reduction
of nitrogen oxides) technology is
the most efficient method available
today to attain compliance with
Euro 4 emissions regulations. The
SCR system used in Deutz engines
reduces fuel consumption and
maximises power by allowing the
engine to operate with the optimum
fuel/air mixture; only clean air is
aspirated into the cylinder, not air
contaminated with exhaust gases.
Manoeuvrability
The front axle and curved shape of the
front hood panels offer a tight turning
radius of just 5.8 m. The hydrostatic
power steering with separate hydraulic
circuit uses a 44 l/min pump and 2
double acting rams for a progressive,
smooth steering action even at low
engine speeds. The exclusive ASM
system, which automatically engages
and disengages 4-wheel drive and the
differential locks, also contributes to
manoeuvrability and traction.
01/09/2014 18:10:41
 Front PTO
For applications
using both front and
rear implements,
the tractor is also
available with an
electrohydraulically
controlled 1000
rpm front PTO
driven directly by
the engine via a
multiplate wet clutch
for progressive
engagement.

Hydraulic system
The standard specification includes a separate 44 l/min power steering pump, in addition to the 120 l/min
hitch and auxiliary valve pump or, as an option, 160 l/min pump. In addition, standard specification includes four
double acting electronically controlled valves and Power-Beyond couplings with the valve options increased up to
seven upon request,. Two of the seven valves direct oil to couplings at the front hitch. Lifting capacity is 10,000
Kg at the rear hitch and 4,500 Kg at the front.

Electronic hitch
All models are available with an efficient
electronic hitch, which is monitored
continuously by sensors and an integrated
diagnostic system. This system offers
a selection of different functions: draft and
position control, quick soil engagement,
mixed mode control, wheel slip control
(with optional radar), implement lock
for transport, lift height limiting, rate of
drop control and ride control. The ride
control function is activated automatically
when driving on the road at speeds
above 8 Km/h, and dampens implement
oscillation and shock loading for maximum
comfort and safety in all situations.
The hitch control functions are set within
the armrest console, which displays the
operating parameters on a digital screen
mounted on the A-pillar.

Senza titolo-67 20 01/09/2014 18:10:56

 21

Superior traction
The large rear tyres and heavy duty final drive units ensure maximum grip and effective traction, while the optimised
weight distribution means less ballast is needed.

Senza titolo-67 21 01/09/2014 18:10:58

Senza titolo-67 22 01/09/2014 18:11:02
 23

A TRACTOR
THAT
GOES THE
EXTRA MILE.
On Mach VRT tractors, superior technology goes hand in hand
with the advanced electronic system for the engine, transmission
and brakes. The result is unparalleled performance and
productivity in all conditions.

Electronically controlled
turbo wastegate.
The wastegate of the
turbocharger delivers higher
boost pressures at lower
engine speeds.
Electronic boost pressure
control ensures the ideal
air-fuel ratio at low to mid
engine speeds, while the
system also monitors turbo
pressure continuously,
making it possible to respond
immediately to changing
loads.

Senza titolo-67 23 01/09/2014 18:11:03

 iMonitor 2.0
iMonitor is the multimedia interface for
managing the main functions of Mach VRT
tractors:
Main Menu, for controlling all machine
functions (hitch, PTO, distributors, engine and
transmission, ASM and cab suspension);
Performance Monitor (calculates consumption,
productivity and land area worked);
ISO-Bus Monitor, for controlling compatible
implements.
The system also lets the user download
performance data for maintaining productivity
records.

Electronic engine throttle

The innovative electronic engine throttle system analyses the
information and parameters received from the engine, from sensors
and from the driver, to deliver power when required quickly and
effectively. With maximum power available over a broad rev band,
as increased load causes a dip in engine speed, torque increases
and power remains constant, significantly reducing specific fuel
consumption. In tractive applications such as ploughing and heavy
transport, these characteristics translate to superior tractive force
and flexibility, for even greater productivity.

Senza titolo-67 24 01/09/2014 18:11:16

 25

AUTO PTO
The Auto PTO mode lets the driver programme when
to disengage and reactivate the PTO in relation to the
vertical position of the rear hitch.

EPB
The innovative Electronic Park Brake systems holds the tractor safely and effectively. The EPB engages automatically if
the tractor is stationary for more than 30 seconds or if the driver leaves the driver seat.

Senza titolo-67 25 01/09/2014 18:11:22

 External PTO control
For greater practicality and safety, the PTO may be operated either
from the driver seat or from controls on the rear mudguards.

Senza titolo-67 26 01/09/2014 18:11:28

 27

Dynamic braking control

When the driver brakes without depressing the clutch pedal, the transmission
automatically adjusts the drive ratio to prevent acceleration and assist braking to
maintain the correct speed. This control function is activated in conjunction with
pressing the activation button on the armrest console which will reduce brake heating
and wear, and is particularly useful when working with implements such as large
balers, slurry tankers or trailers used on hilly terrain.

Integral four-wheel braking

The large diameter multi-disc rear brakes operate
both sides of the rear differential output shaft. The
optional inboard front dry disc brakes which are
fitted on 60 km/h models are particularly effective
when transporting on gradients, where the
additional braking capacity is a major advantage.

VRT transmission
The electronically controlled VRT transmission offers three different modes - Manual, PTO and Automatic - to cater for
every possible application.

Manual Mode
Ideal for applications where constant engine speed is
needed. The tractor drives and behaves like a tractor
with a conventional transmission. The driver uses the
accelerator pedal and/or the multifunction joystick to
obtain the ideal balance between engine speed and
ground speed. MANUAL

PTO Mode:
This mode is selected automatically when the PTO is
engaged. In this mode, the speed set by the driver
with the hand throttle is maintained at a constant
value while working, independently of tractor speed.

Automatic Mode
Ideal for transport or for field applications which do PTO
not need a constant engine speed, such as ploughing
and minimal tillage.
The electronic system adjusts engine speed within an
optimum range in relation to load conditions, while
maintaining a constant ground speed.

AUTOMATIC

Senza titolo-67 27 01/09/2014 18:11:37

 Auxiliary valves
The hydraulic system offers up to 7 auxiliary valves (5 rear + 2 front). The flow regulation
and oil delivery time control functions are set from buttons on the armrest console.

Separate tank
The hydraulic oil tank feeding oil to the hitch and auxiliary valves is completely separate from the
transmission circuit and has its own filtration system.

Hydraulic couplings Power Zero function

Push-pull hydraulic couplings are used,
allowing hydraulic lines to be coupled
even if the system is pressurised. An oil
spill container collects any oil which may
escape when coupling the hydraulic lines
of the implement.
The Power Zero function brakes the
wheels without using the brake pedal,
and lets the driver set off again using only
the accelerator pedal. The function also
holds the tractor in a stationary position
irrespective of gradient and load without
having to apply the parking brake.

Senza titolo-67 28 01/09/2014 18:11:52

 29

Cruise control
In Auto and PTO modes, the driver can set and store two forward and
two reverse cruise speeds, which are memorised and stored even after
switching the tractor off. The cruise speed setting may also be adjusted
while the function is engaged. All speed settings are highlighted on the
large display on the cab A-pillar or directly on the iMonitor 2.0

Senza titolo-67 29 01/09/2014 18:12:00

 MACH VRT T4i
TECHNICAL DATA
210 VRT 230 VRT 250 VRT
ENGINE
Manufacturer Deutz Deutz Deutz
Model TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06
Emissions Tier 4i Tier 4i Tier 4i

Cylinders/Capacity No./cc 6/6057 6/6057 6/6057

Turbo intercooler
Viscostatic fan
Deutz Common Rail (DCR) bar 1,600 1,600 2,000
Max. power (ECE R120) kW/HP 151/205 162/220 175/238
Max. power with boost (ECE R120) kW/HP 165/224 180/245 194/263
Power at rated engine speed, with boost (ECE R 120) kW/HP 163/222 178/242 190/258
Power at rated engine speed (ECE R 120) kW/HP 137/186 150/204 174/236
Max. homologated power at rated speed (2000/25/EC) kW/HP 163/222 178/242 190/258
Engine speed at maximum power rpm 1,900 1,900 1,900
Max. engine speed (rated) rpm 2,100 2,100 2,100
Max. torque with boost Nm 883 937 1009
Maximum torque Nm 806 870 934
Engine speed at maximum torque rpm 1,600 1,600 1,600
Torque rise 20% 16% 17%

Produced by Marketing Department - Code 308.8514.3.2-1 - 6/14 - I.P.

Electronic engine governor
Air filter with dust ejector
Exhaust on cab A-pillar
Fuel tank capacity litres 435 435 435
AdBlue® tank capacity litres 50 50 50
Biodiesel fuel (EN 14214) B100 B100 B100
CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
ZF S-Matic ZF S-Matic ZF S-Matic
Model
S180+ S240/S240HD S240/S240HD
Number of speed ranges No. 4 4 4
Max. speed km/h 40/50 40/50/60 40/50/60
Overspeed (40 Km/h Eco)
Overspeed (40 Km/h SuperEco) /- /-
Overspeed (50 Km/h Eco) /- /-
PowerZero
CruiseSpeed No. 2+2 2+2 2+2
Driving Strategies (Auto/Manual/PTO)
Eco/Power control
Hydraulic reverse power shuttle
SenseClutch
PTO
540ECO/1000/1000ECO PTO -
540/540ECO/1,000/1,000ECO PTO - -
1000 front PTO
1000ECO front PTO
AXLES AND BRAKES
Suspended front axle
Four wheel drive electrohydraulically engaged
Electrohydraulically operated differential lock
ASM system
Four wheel braking
External disc brakes
PowerBrake
Automatic electronic parking brake (EPB)
ELECTRICAL SYSTEM
Voltage 12V 12V 12V
Standard battery V/Ah/A 12/180/700 12/180/700 12/180/700
Alternator V/A 12/200 12/200 12/200
Starter motor V/kW 12/4 12/4 12/4
External power socket
Power socket for higher current applications

Senza titolo-67 30 01/09/2014 18:12:01

 31

MACH VRT T4i

TECHNICAL DATA
210 VRT 230 VRT 250 VRT
HYDRAULIC SYSTEM AND HITCH
Pump delivery (std) l/min 120 120 120
Closed centre hydraulic system (Load Sensing)
Pump delivery (opt) l/min 160 160 160
Max. usable oil volume litres 45 45 45
Separate ancillary oil tank
Auxiliary hydraulic valves (std) No. of 4 4 4
Auxiliary hydraulic valves (opt) n° of valves 5/6/7 5/6/7 5/6/7
Rear hitch electronic
Rear electronic lift capacity (std/opt) Kg 10000 10000 10000
Front hitch
Front lifting capacity Kg 4500 4500 4500
CAB
Maxi Vision Cab
Mechanical suspension
Air suspension
Adjustable rear view mirrors
Heated adjustable rear view mirrors
Air conditioning
Automatic A/C system
High visibility roof
MaxiCom multifunction armrest
Multifunction joystick
Work Display
Light control panel
iMonitor²
Agrosky system
ISO-Bus compatible
Comfortip Professional

Max Comfort Dynamic Seat XL ++ (dynamic low frequency suspension)

Max Comfort Dynamic Seat XXL ++ (dynamic suspension, low frequency

Max Comfort Dynamic Seat EVO Active + (active dynamic suspension,

Padded passenger seat

Wiring for audio system with speakers
Halogen work lights
LED work lights
Xenon work lights
HOOKS
Automatic tow hook
Height adjustable ball head joint
Fixed ball head joint
Oscillating arm
Pickup hitch
Piton Fix
DIMENSIONS AND WEIGHTS
With front tyres 600/70R30 600/70R30 600/70R30
With rear tyres 650/65R42 650/65R42 650/65R42
Wheelbase mm 2817 2817 2817
Length mm 4817-4972 4817-4972 4817-4972
Height mm 3103-3153 3103-3153 3103-3153
Width mm 2500-2736 2500-2736 2500-2736
Ground clearance mm 555-685 555-685 555-685
Front unladen weight kg 3000-3795 3100-3915 3100-3915
Rear unladen weight kg 4700-4785 5100-5185 5100-5185
Total unladen weight kg 7700-8580 8200-9100 8200-9100
Max. permissible front weight kg 5,200 5,200 5,200
Max. permissible rear weight kg 9,000 10,000 10,000

STD OPT

Senza titolo-67 31 01/09/2014 18:12:01

 I.P.
DEALER

Produced by Marketing/Communication Department - Code 308.8514.3.2-1 - 6/14

Lamborghini trattori recommends the use of original SDF lubricants and coolants

LAMBORGHINI TRATTORI is a brand of

lamborghini-tractors.com

Senza titolo-67 32 01/09/2014 18:12:02

 Índice 3

página
CA M PO A BE RT O 4

Spark R VRT Spark R Strike Spire VRT Spire

Powershift/RVshift

Spire Trend Crono

página
VI N H AS , PO M A R E S , T RAT O RE S C O M PAC T O S 14

Spire F VRT Spire F Spire F Target Spire F Trend Spire S/V VRT

Spire S/V Spire S/V Target Sprint

página
CARREGADOR FRONTAL 22

página
S D F S M A R T FA R M I N G SO L U T I O N S 23
4 Spark R VRT

SPARK R VRT
Dados técnicos
115 R VRT 125 R VRT 135 R VRT
Motor FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 88,4 / 120 95 / 129 100,8 / 137
Potência máxima com Boost (ECE R120) kW/CV 93 / 126 100 / 136 105 / 143
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 83,8 / 114 90,1 / 123 95,6 / 130
Capacidade de elevação do engate traseiro (SÉRIE/OPC) Kg 5000/7000
Distância entre eixos mm 2510
Largura (máx.) mm 2431
Peso vazio total Kg 5500
 5

A extrema configurabilidade num trator significa que este é ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

capaz de satisfazer, com eficácia, as necessidades de qualquer
aplicação. Este foi o princípio que orientou o desenvolvimento
do nova Spark R VRT, uma família de 3 modelos com potências
de 126 a 143 CV.
Uma escolha infinita de proporções para uma precisão e
eficácia incomparáveis. A transmissão TTV combina tecnologia
de ponta com uma eficiência extraordinária para satisfazer
as necessidades de qualquer tarefa que se possa imaginar.
Uma ampla variedade de opções permite que os clientes
personalizem a máquina ideal para suas necessidades
específicas. Com um sistema hidráulico Load Sensing, capaz
de fornecer até 120 l/min de óleo, nem mesmo as alfaias que
demandam caudais muito altos são um desafio para o Spark R.
• Motor Stage V Common Rail, 4 cilindros, turbo-intercooler,
com sistema de pós-tratamento dos gases de escape
DOC+DPF+SCR
• Transmissão VRT com 3 estratégias de condução
(Auto/Manual/TDF)
• Suspensão do eixo dianteiro com gestão automática do
eixo (ASM)
• Travão do motor hidráulico (HEB)
• Sistema hidráulico com até 5 distribuidores traseiros e
acopladores Power Beyond

Um ambiente de trabalho altamente confortável, que torna o

seu trabalho mais simples, agradável e menos cansativo. É por
isso que as novas cabinas de 4 pilares da família TopVisionPro
foram otimizadas ainda mais, estabelecendo uma nova
referência nesta classe. Também está disponível a suspensão
mecânica da cabina e uma suspensão do eixo dianteiro,
proporcionando um conforto total ao trabalhar no campo ou
conduzir em vias públicas.
6 Spark R Powershift/RVshift

SPARK R
Dados técnicos POWERSHIFT RVSHIFT
115 125 135 115 RVSHIFT 125 RVSHIFT 135 RVSHIFT
Motor FARMotion 45 FARMotion 45
Nível de emissões Stage V Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 3849 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 85,6 / 116 93 / 126 99,8 / 136 89,3 / 121 95 / 129 100,8 / 137
Potência máxima com Boost (ECE R120) kW/CV 93 / 126 100 / 136 105 / 143 93 / 126 100 / 136 105 / 143
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 81,2 / 110 88,2 / 120 94,6 / 129 84,7 / 115 90,1 / 123 95,6 / 130
Capacidade de elevação do engate traseiro
Kg 5000 / 7000 5000 / 7000
(SÉRIE/OPC)
Distância entre eixos mm 2480 2510
Largura (máx.) mm 2431 2431
Peso vazio total Kg 4600 5000 5500

A nova Série Spark R Powershift e RVshift foi concebida
especificamente para assegurar um desempenho excecional
em todas as situações, desde as tarefas mais pesadas de
preparação do solo, passando pela sementeira, a fertilização
e aplicação de tratamentos de proteção das culturas, até à
colheita ou o transporte.
Com o seu PowerShuttle ajustável, dimensões compactas,
excecional agilidade e elevado fluxo hidráulico, o Spark R brilha
também em qualquer trabalho com um carregador frontal.
Um design funcional ultramoderno, transmissões Powershift
ou RVshift (como Full Powershift), uma série de SDF Smart
Farming Solutions integradas como opções (tais como o
iMonitor de 8", ISOBUS e autonavegação) complementam-se na
perfeição nos modelos do Spark R, oferecendo a resposta ideal
às necessidades funcionais de todas as aplicações possíveis,
juntamente com um conforto superlativo do operador e baixos
custos de funcionamento.
Além de tudo isso, outras caraterísticas e funcionalidades,
tais como uma seleção de motores Stage V de 4 cilindros
extremamente eficientes com manutenção reduzida, sistemas
hidráulicos altamente configuráveis, versões de 50 km/h,
suspensão do eixo dianteiro com travagem integral, elevadores
traseiros com capacidades máximas de 5000 a 7000 Kg, pesos
brutos máximos elevados do veículo e novas cabinas TopVision
também fazem parte dos muitos pontos fortes de primeira
qualidade do novo Spark R.
7
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
• Motor Stage V Common Rail, 4 cilindros, turbo-intercooler,
com sistema de pós-tratamento dos gases de escape
DOC+DPF+SCR
• Transmissão Powershift: uma transmissão essencial e
precisa. A variante de transmissão básica consiste numa caixa
de 5 velocidades mecânica, Powershift até 3 estádios e até 4
gamas de trabalho
• Transmissão RVshift: Alta tecnologia controlada através de um
joystick único e simples. A transmissão RVshift oferece uma
seleção de 20 + 16 velocidades selecionáveis tão facilmente
quanto com uma transmissão Full Powershift
• Suspensão do eixo dianteiro com gestão automática do eixo
(ASM)
• Travão do motor hidráulico (HEB)
• Sistema hidráulico com até 5 distribuidores traseiros e
acopladores Power Beyond
8 Strike

STRIKE
Dados técnicos
95 100 105 115 125
Motor FARMotion 45 FARMotion 35 FARMotion 45
Emissões Stage IV
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 3849 3 / 2887 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 70 / 95 75 / 102 78 / 106 85 / 116 93 / 126
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 66,4 / 90 71,1 / 97 74 / 101 80,6 / 110 88,2 / 120
Capacidade de elevação do engate traseiro (STD/OPT) Kg 3600 / 4525 3600 / 4855 4855 / 5410
Distância entre eixos mm 2400 2350 2400
Peso vazio total Kg 3950 3800 3950 4250 4350

A linha de tratores selecionados que elimina qualquer obstáculo
entre si e o seu trabalho. Cinco modelos diferentes com
especificações técnicas que se adaptam a cada missão, desde
a sementeira até às grandes trações. E como habitualmente, de
olhos postos na estética, tal como é tradição da Lamborghini
Trattori.
Uma equipa composta por cinco versões para si: O Strike 125
para os trabalhos pesados e de tração, o Strike 115 para os
trabalhos agrícolas e de revisão, e o Strike 95-100-105 para
os trabalhos de sementeira e sacha. Cada modelo oferece uma
escolha de motores, transmissões e inversores perfeitamente
combinados, e cada um é concebido para ser um recurso valioso
para enfrentar os desafios do dia a dia do seu trabalho.
O elevado desempenho é garantido pelos motores FARMotion 35
ou FARMotion 45, concebidos e desenvolvidos para a utilização
agrícola, perfeitamente integrados nos tipos de transmissão
disponíveis.
9
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
• Motores FARMotion 35 (3 cl.) ou FARMtion 45 (4 cl.) Stage
V, com turbo-intercooler, injeção Common Rail e regulação
eletrónica do motor
• Inversor hidráulico com SenseClutch (controlo da reatividade a
cinco níveis) e sistema Stop&Go
• Transmissão mecânica, Powershift de 2 estádios (Hi-Lo) ou de
3 estádios (HML)
• Velocidade máxima de 40 km/h no regime económico do
motor (Overspeed)
• Duas configurações de sistema hidráulico disponíveis: bomba
simples 55 l/min ou bomba dupla 90 l/min a pedido
• Tomada de força de 4 velocidades, TDF Auto (com elevador
eletrónico) e TDF sincronizada com veio de saída independente
• Travagem integral em discos de banho de óleo nas 4 rodas e
Hydraulic Parking Brake (opcional apenas nos modelos HD)
• Sistema SDD (Steering Double Displacement)
• Elevador mecânico ou eletrónico com distribuidores hidráulicos
até 8 vias com regulador de fluxo
• Tejadilho de alta visibilidade
• Kits Light ou Ready opcionais montados na fábrica para futura
instalação de um carregador frontal
10 Spire VRT

• Motores FARMotion 45 Stage V, 4 cilindros com turbo-intercooler, injeção Common Rail

• Transmissão de variação contínua VRT, com inversor hidráulico SenseClutch (com
reatividade a 5 níveis selecionáveis pelo utilizador)
• Até 5 distribuidores auxiliares com comando eletro-hidráulico e sistema hidráulico de 100
l/min com bomba Load Sensing
• Até 4 tomadas hidráulicas em posição ventral e 2 tomadas em posição dianteira
• Elevador dianteiro com cilindros de duplo efeito operado por um distribuidor independente
• Tomada de força de até 3 modos (540/540EC0/1000/) e TDF sincronizada
• Suspensão independente do eixo dianteiro
• Travão de estacionamento HPB e travagem integral às 4 rodas
• Cabina de 4 pilares com apoio de braço MaxCom, InfoCentrePro e iMonitor
• Cabina pressurizada também disponível com sistema de filtração de ar Categoria 4
• SDF Smart Farming Solutions fully integrado

SPIRE VRT
Dados técnicos
95 VRT 105 VRT 115 VRT
Motor FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 3849
Potência Máx. com Overboost (ECE R120) KW/CV - - 93 / 126
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 70 / 95 78 / 106 85 / 116
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 66,4 / 90 74 / 101 80,6 / 110
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 4310
Distância entre eixos mm 2271
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1745-2180
Peso vazio total Kg 4200
 Spire 11

• Motor FARMotion 45 Stage V 4 cilindros com turbo-intercooler e injeção Common Rail

• Transmissão mecânica 30+15 ou Powershift de 3 estádios (HML) 45+45
• Inversor hidráulico com SenseClutch (controlo da reatividade a cinco níveis) e sistema
Stop&Go
• Elevador de controlo mecânico ou eletrónico com distribuidores hidráulicos até 6 vias
• Capacidade de elevação de 3000 Kg (opcional 3600 Kg)
• Tomada de força de 3 velocidades e TDF sincronizada
• Travagem integral de discos em banho de óleo nas quatro rodas

SPIRE
Dados técnicos
95 105
Motor FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 70 / 95 78 / 106
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 66,4 / 90 74 / 101
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3600
Distância entre eixos mm 2271
Peso vazio total Kg 3575
12 Spire Trend

• Motores FARMotion 35 Stage V, 3 cilindros com turbo-intercooler, injeção Common Rail

• Transmissão manual 15+15 velocidades ou 30+15 velocidades com mini e super-redutor
(velocidade máxima de 40 km/h com o motor em regime económico)
• Sistema hidráulico até 56 l/min e distribuidores hidráulicos até 6 saídas traseiras
• Elevador de controlo mecânico com capacidade de 2500 Kg (ou 3500 Kg em configuração
opcional) com o novo sistema de controlo EasyLift
• Tomada de força de 3 velocidades e TDF sincronizada
• Travagem integral de discos em banho de óleo às quatro rodas
• Nova cabina com disposição dos comandos altamente ergonómica

SPIRE TREND
Dados técnicos
70 TREND 80 TREND 90 TREND 100 TREND
Motor FARMotion 35
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 48,9 / 66 55,8 / 76 67 / 91 75 / 102
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 48 / 65 55,2 / 75 63,5 / 86 71,1 / 97
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3050
Distância entre eixos mm 2100
Peso vazio total Kg 2520
 Crono 13

• Novo design do capot dianteiro sempre no estilo Lamborghini Trattori

• Motores FARMotion 35 Stage V, 3 cilindros com turbo-intercooler, injeção Common Rail e
regulador eletrónico
• Transmissão mecânica com 5 velocidades (15+15 or 15+15 ECO com super-redutor
creeper)
• TDF traseira até 3 velocidades: 540/540ECO/1000
• Tração dupla e bloqueio dos diferenciais com comando eletro-hidráulico
• Sistema hidráulico até 56 l/min e bomba da direção independente
• Novo sistema EasyLift para o controlo do elevador traseiro mecânico

CRONO
Dados técnicos
70 80 90 100
Motor FARMotion 35
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 4 / 2887
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 48,9 / 66 55,8 / 76 67 / 91 75 / 102
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 48 / 65 55,2 / 75 63,5 / 86 71,1 / 97
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3500
Distância entre eixos (4WD / 2WD) mm 2100 / 2166 2100 / -
Peso total sem carga (4WD / 2WD) Kg 2950 / 2750 3050 / -
14 Spire F VRT

• Motor FARMotion 35 ou 45 Stage V, 3 ou 4 cilindros turbo-intercooled

• Transmissão VRT de variação contínua com três modos de condução: Auto/Manual/TDF
• Inversor hidráulico com SenseClutch (controlo da reatividade a cinco níveis)
• Tomada de força com três velocidades (540/540E/1000) e TDF sincronizada. Função
TDF Auto
• Sistema hidráulico com uma ampla configurabilidade: com bomba de 84 l/min ou com
bomba Load Sensing de 100 l/min. Até 9 distribuidores traseiros e ventrais de controlo
eletrónico
• Travagem hidrostática às quatro rodas
• Suspensão do eixo dianteiro exclusiva com rodas independentes
• Cabina com plataforma plana de quatro pilares com tejadilho de alta visibilidade, com
sistema de ventilação pressurizada em conformidade com a Categoria 4
• Apoio de braço MaxCom exclusivo totalmente integrado no assento
• SDF Smart Farming Solutions fully integrado

SPIRE F VRT
Dados técnicos
90 F VRT 95 F VRT 100 F VRT 105 F VRT 115 F VRT
Motor FARMotion 35 FARMotion 45 FARMotion 35 FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887 4 / 3849 3 / 2887 4 / 3849
Potência Máx. com Overboost (ECE R120) kW/CV - - - - 93 / 126
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 67 / 91 70 / 95 75 / 102 78 / 106 85 / 116
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 63,5 / 86 66,4 / 90 71,1 / 97 74 / 101 80,6 / 110
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3800
Distância entre eixos mm 2044 2174 2044 2174
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1440-1670
Peso vazio total Kg 3635 3860 3635 3860
 Spire F 15

• Motores FARMotion 35 e 45 Stage V, 4 cilindros com turbo-intercooler, injeção Common

Rail e regulador eletrónico
• Inversor mecânico ou PowerShuttle com SenseClutch (controlo da reatividade a cinco
níveis) e sistema Stop&Go
• Transmissão mecânica de 12+12 até 30+15 ou transmissão Powershift: 30+30
(Hi-Lo) ou Powershift de 3 estádios (HML) 45+45
• Sistema hidráulico até 68 l/min
• Ravagem hidrostática com travões às quatro rodas
• Cabina com 4 pilares de plataforma plana suspensa sobre o Hydro Silent-Block. Filtração
de cat. 4 disponível
• Versão de plataforma com ROPS de 2 postes rebatível. Plataforma suspensa com Hydro
Silent-Block
• Design em perfeita sintonia com a imagem da Lamborghini Trattori

SPIRE F
Dados técnicos
90 F 95 F 100 F 105 F 115 F
Motor FARMotion 35 FARMotion 45 FARMotion 35 FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887 4 / 3849 3 / 2887 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 67 / 91 70 / 95 75 / 102 78 / 106 85 / 116
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 63,5 / 86 66,4 / 90 71,1 / 97 74 / 101 80,6 / 110
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3940
Distância entre eixos mm 2044 2174 2044 2174 2174
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1440-1670
Peso vazio total Kg 2590 2650 2590 2650
Peso total com cabine, sem carga Kg 3460 3515 3460 3515
16 SPIRE F Target

• Motor FARMotion 35, Stage V, sem a necessidade de reabastecimento de AdBlue

• Transmissão de 5 velocidades com 3 velocidades Powershift e 3 gamas, 45 FR + 45 MA
no total
• Transmissão mecânica ou PowerShuttle
• 3 velocidades disponíveis na TDF traseira e na TDF dianteira
• Bomba hidráulica de 54 ou 64 l/min
• Suspensão independente do eixo dianteiro disponível
• Eixo dianteiro com travões
• Disponível também na versão plataforma com ROPS rebatível

SPIRE F TARGET
Dados técnicos
80 F TARGET
Motor FARMotion 35
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 55,8 / 76
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 55,2 / 75
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 2800
Distância entre eixos mm 2011
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1441-1620
Peso vazio total Kg 2730
Peso vazio total com cabina Kg 2995
 Spire F Trend 17

• Motor FARMotion 35, turbo-intercooled, com Common Rail, regulação eletrónica e

ventoinha viscostática. Stage V em conformidade com o DPF
• Transmissão 8+8 com caixa de velocidades principal a 4 velocidade, ou transmissão
10+10, 15+15 ou 30+15 com caixa de velocidades principal a 5 velocidades
• Velocidade máxima de 40 km/h
• 2 velocidades da TDF e TDF sincronizada
• Travagem às quatro rodas em discos de banho de óleo
• Direção hidráulica com bomba independente
• Design moderno

SPIRE F TREND
Dados técnicos
70 F TREND 80 F TREND
Motor FARMotion 35
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 48,9 / 66 58,8 / 76
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 48 / 65 55,2 / 75
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 3050
Distância entre eixos mm 1996
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1340-1640
Peso vazio total Kg 2325
18 Spire S/V VRT

• Motores FARMotion 35 e 45 potentes, compactos e eficientes de 3 ou 4 cilindros,

concebidos especificamente para a agricultura
• Transmissão de variação contínua VRT com 40 km/h ECO, inversor hidráulico com
regulação da reatividade a 5 níveis (SenseClutch) e função PowerZero
• Sistemas hidráulicos com uma vastíssima gama de equipamentos opcionais, para
configurar o trator de acordo com as necessidades de cada empresa e para trabalhar com
qualquer tipo de alfaia
• TDF de 3 velocidades (540/540ECO/1000) TDF sincronizada
• Travagem hidrostática às quatro rodas
• Cabina de 4 pilares suspensa sob Hydro Silent-Block, com plataforma plana e disponível
com Cat. 4
• Utilização fácil e intuitiva, com o apoio de braço multifunções MaxCom com joystick
integrado e visor InfoCentrePro de elevada resolução
• Suspensão independente do eixo dianteiro

SPIRE S/V VRT

Dados técnicos
90 S/V VRT 95 S/V VRT 100 S/V VRT 105 S/V VRT 115 S/V VRT
Motor FARMotion 35 FARMotion 45 FARMotion 35 FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 /2887 4 /3849 3 /2887 4 /3849
Potência Máx. com Overboost (ECE R120) kW/CV - - - - 93 /126
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 67 /91 70 /95 75 /102 78 /106 85 /116
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 63,5 /86 66,4 /90 71,1 /97 74 /101 80,6 /110
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 2600
Distância entre eixos mm 2086 2216 2086 2216
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1265-1515
Peso vazio total Kg 3565 3620 3565 3620
 Spire S/V 19

• FARMotion 35 e 45 com função memória do regime do motor

• Transmissão mecânica de 12+12 até 30+15 ou transmissão Powershift: 30+30 (Hi-Lo) ou
Powershift de 3 estádios (HML) 45+45
• Inversor mecânico ou inversor hidráulico com sistema Stop&Go
• Elevador com controlo eletrónico com capacidade máxima de elevação de 2600 Kg
• Sistema hidráulico com caudal de até 68 l/min
• Tomada de força de 3 velocidades (540/540ECO/1000) e TDF sincronizada
• Travagem hidrostática às quatro rodas
• Cabina de 4 pilares de plataforma plana, filtração e pressurização Cat. 4 e suspensão
Hydro Silent-Block
• Suspensão independente das rodas dianteiras
• Desenho com capot inclinado

SPIRE S/V
Dados técnicos
90 S/V 95 S/V 100 S/V 105 S/V 115 S/V
Motor FARMotion 35 FARMotion 45 FARMotion 35 FARMotion 45
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887 4 / 3849 3 / 2887 4 / 3849
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 67 / 91 70 / 95 75 / 102 78 / 106 85 / 116
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 63,5 / 86 66,4 / 90 71,1 / 97 74 / 101 80,6 / 110
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 2600
Distância entre eixos mm 2086 2216 2086 2216
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1270-1515
Peso vazio total Kg 3265 3320 3265 3320
20 Spire S/V Target

• Motor FARMotion 35, Stage V, sem a necessidade de reabastecimento de AdBlue

• Transmissão de 5 velocidades com 3 velocidades Powershift e 3 gamas, 45 FR + 45 MA
no total
• Transmissão mecânica ou PowerShuttle
• 3 velocidades disponíveis na TDF traseira e na TDF dianteira
• Bomba hidráulica de 54 ou 64 l/min
• Suspensão independente do eixo dianteiro disponível
• Eixo dianteiro com travões
• Disponível também na versão plataforma com ROPS rebatível

SPIRE S/V TARGET

Dados técnicos
80 S TARGET 80 V TARGET
Motor FARMotion 35
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 3 / 2887
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 55,8 / 76
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 55,2 / 75
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 2600
Distância entre eixos mm 2050
Largura traseira total (mín.-máx.) mm 1269-1463 1166-1317
Peso vazio total Kg 2650 2610
Peso vazio total com cabina Kg 2850 2830
 Sprint 21

• Motores Perkins Stage V, 4 cilindros, refrigerados a líquido, de admissão natural ou turbo

• Potência máxima de 51 ou 59 HP disponível já às 2400 rpm
• Transmissão manual de 12+12 velocidades ou 16+16 velocidades com inversor
sincronizado e super-redutor (creeper), velocidade máxima de 30 km/h.
• Máx. velocidade atingível com regime de rotação reduzido
• Circuito da direção hidráulica independente
• Sistema hidráulico de 30 l/min. bomba e até 6 tomadas hidráulicas
• Tomada de força de 2 velocidades (540/540ECO ou 540/1000) e TDF sincronizada
• Elevador frontal e TDF frontal 1000
• Bloqueios do diferencial eletro-hidráulicos dianteiro e traseiro.
• Disponível também na versão plataforma com ROPS rebatível

SPRINT
Dados técnicos
50 BASSO 50 60
Motor Perkins
Nível de emissões Stage V
Cilindros/Cilindrada n.º/cc 2 / 2216
Potência máxima (ECE R120) kW/CV 38 / 51 43,5 / 59
Potência no regime nominal (ECE R120) kW/CV 38 / 51 43,5 / 59
Capacidade de elevação da ligação traseira (máx.) Kg 1320
Distância entre eixos mm 1800
Largura (mín.-máx.) mm 1375-1610
Peso vazio total Kg 1450 1550 1600
Peso vazio total com Cabina Kg - 1800 1850
22
CARREGADOR FRONTAL
Uma vasta gama de carregadores e equipamentos.
Os carregadores frontais são concebidos especificamente
para a gama de tratores de 50 a 143 CV. Além de uma
estrutura robusta e sólida, também oferecem uma vasta
gama de acessórios adequados para realizar perfeitamente
todos os trabalhos de armazenagem e de movimentação de
cargas típicos de uma exploração agrícola. Com os carregadores
frontais Lamborghini Trattori, reduz-se significativamente o
esforço do trator. Graças à experiência técnica, o equipamento
está na posição ideal para reduzir o impacto no eixo dianteiro.
O carregador foi concebido para uma capacidade de carga
máxima do equipamento e sem gotejamento, com um ângulo de
inclinação máximo, no terreno entre 41° e 45°, elevado até 63°.
Graças à cinemática Z, o condutor beneficia do melhor ângulo
de visão e do máximo desempenho. Além disso, pode conduzir
de forma fluida mesmo em terrenos irregulares com o sistema
de amortecimento Comfort-Drive, que reduz os impactos no
carregador e no equipamento. Os trabalhos de montagem,
desmontagem e manutenção são rápidos e fáceis, bem como
a utilização da asa com todos os tipos de equipamentos.
Com a função Return-to-Level exclusiva, o equipamento
regressa a uma posição ideal predefinida com apenas um toque
de botão.
• Robusto e durável: Carregadores frontais Profiline realizados
em aço de grão fino
• Sistema de controlo do nivelamento mecânico, Return-to-Level
opcional
• Altura máxima de carga de 4,3 m
• O carregador e os respetivos suportes não obstruem os
pontos de manutenção do trator
• Sistema opcional de engate rápido Quick-Fix para ligar o
carregador frontal e os respetivos conectores de forma rápida
e simples
• Grande capacidade de carga em todo o ciclo de elevação
• Controlo intuitivo e preciso com joystick ou controlo de
alavanca única
• A função Comfort-Drive protege o operador e os equipamentos
contra vibrações extremas
 23

A precisão é uma condição básica da produtividade.

A SDF Smart Farming Solutions combina um grande número de soluções digitais para o funcionamento eficiente e confortável dos
tratores. Estas soluções incluem sistemas de orientação automática fiáveis e extremamente precisos, aplicações ISOBUS e uma série
de sistemas de gestão de dados. O iMonitor é um controlador centralizado simples de utilizar, que desempenha um papel fundamental
na maioria destas soluções e aplicações.

SDF Guidance
Os sistemas de orientação automática caraterizam-se cada vez mais como equipamento de
série nos tratores utilizados atualmente por muitas empresas agrícolas, devido às vantagens
evidentes que oferecem: poupança de recursos, maior conveniência e produtividade, bem
como uma precisão fiável. Os operadores podem confiar na sua elevada fiabilidade até em
condições de trabalho difíceis, como com nevoeiro ou durante a noite. Qualquer pessoa que já
tenha trabalhado com um sistema de direção, nunca mais quererá trabalhar sem ele. Muitas
das aplicações de agricultura de precisão baseiam-se na navegação por satélite. Os nossos
recetores utilizam sinais gratuitos e internacionalmente disponíveis, que oferecem diferentes
níveis de precisão consoante o serviço de correção e o modelo do recetor. Os nossos clientes
podem optar pelo sistema que melhor se adequar ao seu trabalho.

SDF Data management

A gestão eficiente de dados está a tornar-se cada mais importante na otimização dos processos
de trabalho. Independentemente do tipo de dados com que o nosso cliente pretende trabalhar,
sejam dados da máquina ou agrícolas: a SDF oferece várias aplicações para uma transferência
e informação fiáveis sobre dados valiosos. Usando formatos de ficheiros standard, os clientes
têm a possibilidade de manter, em qualquer altura, uma visão geral dos dados transferidos, de
forma coordenada. Tal garante máxima compatibilidade, permitindo aos nossos clientes ser
sempre donos das suas decisões.

SDF Fleet management

Otimize as operações. Aumente a eficiência. A nova Gestão de Frotas SDF oferece soluções
personalizadas para a gestão dos dados relevantes da máquina num relance. Os nossos
clientes, tais como agricultores, prestadores de serviços ou outros utilizadores, beneficiam do
total controlo das suas máquinas, acendendo a vários dados importantes. A aplicação SDF Fleet
Management, baseada no browser, é a interface central para aceder aos dados de telemetria
das máquinas da Lamborghini Trattori. Os dados da máquina, tais como o nível do combustível,
posição ou velocidade, são transferidos, em tempo real, para a aplicação onde os utilizadores
podem monitorizar, analisar e otimizar a utilização das suas máquinas. As mensagens de erro
podem ser transmitidas ao gestor de serviço do concessionário, para evitar problemas futuros
e diminuir até mesmo o tempo de inatividade da máquina.

Agrirouter
Para uma troca de dados online fiável entre diferentes terminais, a Lamborghini Trattori fornece
uma interface para o Agrirouter. Trata-se de uma plataforma universal de troca de dados que
permite que agricultores e prestadores de serviço troquem dados como os limites do campo ou
linhas de orientação entre a maquinaria e quaisquer aplicações de software agrícola (p. ex., um
FMIS) de uma vasta gama de fornecedores.

ISOBUS
A eletrónica torna a maquinaria agrícola mais segura, potente, precisa e eficiente. A conectividade
ISOBUS permite que o operador utilize várias aplicações para controlar diferentes equipamentos
individualmente, a partir de um único monitor. O iMonitor é o controlador central para todas as
aplicações ISOBUS e pode realizar muitas tarefas diferentes de forma intuitiva e fácil, como
atribuir funções AUX-N, gerar e manipular mapas de aplicações e controlar automaticamente
até 200 secções diferentes. Um grande número de funções estão mesmo disponíveis sem
ativação. A TIM automatiza várias funções entre o trator e a alfaia para aumentar o conforto
e a eficiência, assegurando um nível máximo de qualidade do trabalho. Uma vasta gama de
modelos de tratores Lamborghini Trattori já estão preparados para TIM e podem ser facilmente
ativados para uma utilização completa da gestão de equipamentos do trator.

DESTAQUES

• Maior produtividade • Mais prático • Compatibilidade superior

• Fácil de utilizar • Precisão sem precedentes • Rentabilidade máxima
• Dados seguros • Conectividade avançada • Gestão de tarefas mais eficiente
 Produzido pelo Departamento de Marketing e Comunicação - Código 308.8364.7.2-10 - 12/22

As especificações técnicas e imagens são meramente indicativas. A Lamborghini Trattori reserva-se o direito de efetuar atualizações a
qualquer momento sem obrigação de aviso prévio.

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