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CAPTULO III A ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO E O PREVENCIONISMO "...

O prevencionismo em seu mais amplo sentido evoluiu de uma maneira crescente, englobando um nmero cada vez maior de fatores e atividades, desde as precoces aes de reparao de danos (leses) at uma conceituao bastante ampla, onde se buscou a preveno de todas as situaes geradoras de efeitos indesejados ao trabalho." Francesco M.G.A.F. De Cicco e Mrio Luiz Fantazzini ( 1979) 3.1. INTRODUO 3.2. A EVOLUO DO PREVENCIONISMO 3.3. DEFINIES BSICAS 3.3.1. A TEORIA DOS PORTADORES DE PERIGOS 3.4. CONTROLE DE DANOS 3.5. CONTROLE TOTAL DE PERDAS 3.6. ENGENHARIA DE SEGURANA DE SISTEMAS

3.1. INTRODUO Na dcada de 60 os trabalhos de diversos autores de renome mundial apontavam para a ineficcia e pobreza dos enfoques dos programas de engenharia de segurana tradicional. Os estudiosos do problema analisaram aspectos concernentes engenharia de segurana e lanaram as "doutrinas preventivas de segurana". Estas doutrinas formam hoje o que chamamos de "Preveno e Controle de Perdas", concebidas como um conjunto de diretrizes administrativas, onde os acidentes so vistos como fatos indesejveis, cujas causas podem ser evitadas. As doutrinas possuem vises diferenciadas sobre os acidentes, suas causas e conseqncias, como tambm sobre as medidas preventivas a adotar. Porm, embora diferentes, elas tm como ponto em comum o princpio de que a atividade de segurana s eficaz quando, conhecidas as causas dos acidentes fixa-se a atuao sobre as mesmas, buscando a sua eliminao e necessitando para isso, o envolvimento de toda a estrutura organizacional. Modernamente, a divulgao e aplicao das metodologias de Anlise de Segurana de Sistemas com o auxlio da Teoria da Confiabilidade, vem consolidando o conceito de que a Preveno e Controle de Perdas uma diretriz de posturas administrativas, com o objetivo principal de conhecer os riscos de uma atividade e promover medidas tanto administrativas quanto tcnicas para seu controle e preveno. 3.2. A EVOLUO DO PREVENCIONISMO O incio da Revoluo Industrial em 1780, a inveno da mquina a vapor por James Watts em 1776 e do regulador automtico de velocidade em 1785, marcaram profundas alteraes tecnolgicas em todo o mundo. Foi este avano tecnolgico que permitiu a organizao das primeiras fbricas modernas, a extino das fbricas artesanais e o fim da escravatura, significando uma revoluo econmica, social e moral.

Porm, foi com o surgimento das primeiras indstrias que os acidentes de trabalho e as doenas profissionais se alastraram, tomando propores alarmantes. Os acidentes de trabalho e as doenas eram, em grande parte, provocadas por substncias e ambientes inadequados, dadas as condies subumanas em que as atividades fabris se desenvolviam, e grande era o nmero de doentes e mutilados. Apesar de apresentar algumas melhoras com o surgimento dos trabalhadores especializados e mais treinados para manusear equipamentos complexos, que necessitavam cuidados especiais para garantir maior proteo e melhor qualidade, esta situao ainda perdurou at a Primeira Guerra Mundial. At esta data apenas algumas tentativas isoladas para controlar os acidentes e doenas ocupacionais haviam sido feitos. A partir de sua real constatao surgem as primeiras tentativas cientficas de proteo ao trabalhador, com esforos voltados ao estudo das doenas, das condies ambientais, do lay-out de mquinas, equipamentos e instalaes, bem como das protees necessrias para evitar a ocorrncia de acidentes e incapacidades. Durante a Segunda Grande Guerra, o movimento prevencionista realmente toma forma, pois foi quando pde-se perceber que a capacidade industrial dos pases em luta seria o ponto crucial para determinar o vencedor, capacidade esta, mais facilmente adquirida com um maior nmero de trabalhadores em produo ativa. A partir da, a Higiene e Segurana do Trabalho transformou-se, definitivamente, numa funo importante nos processos produtivos e enquanto nos pases desenvolvidos este conceito j popularizado, os pases em desenvolvimento lutam para implant-lo. Nos pases da Amrica Latina, a exemplo da Revoluo Industrial, a preocupao com os acidentes do trabalho e doenas ocupacionais tambm ocorreu mais tardiamente, sendo que no Brasil os primeiros passos surgem no incio da dcada de 30 sem grandes resultados, tendo sido inclusive apontado na dcada de 70 como o campeo em acidentes do trabalho. Apesar disto, pode-se dizer que atualmente ns, latino-americanos, evolumos muito neste campo. A problemtica econmica, scio-econmica, humana, psicolgica tem tal magnitude que pode-se afirmar que um pas em vias de desenvolvimento s sair deste estgio com sucesso, se os acidentes e doenas do trabalho estiverem sob controle. Sob o aspecto humano, a preservao da integridade fsica um direito de todo o trabalhador, pois a incapacidade permanente para o trabalho poder transform-lo num invlido, com a conseqente perda para a Nao. Segundo HEMRITAS (1981), a Segurana do Trabalho, para ser entendida como preveno de acidentes na indstria, deve preocupar-se com a preservao da integridade fsica do trabalhador e tambm precisa ser considerada como fator de produo. Os acidentes, provocando ou no leso no trabalhador, influenciam negativamente na produo atravs da perda de tempo e de outras conseqncias que provocam, como: eventuais perdas materiais; diminuio da eficincia do trabalhador acidentado ao retornar ao trabalho e de seus companheiros, devido ao impacto provocado pelo acidente; aumento da renovao de mo-de-obra; elevao dos prmios de seguro de acidente; moral dos trabalhadores afetada; qualidade dos produtos sacrificada. De acordo com SOTO (1978), as cifras correspondentes aos acidentes do trabalho representam um entrave ao plano de desenvolvimento scio-econmico de qualquer pas, cifras estas que se avolumam sob a forma de gastos com assistncia mdica e reabilitao dos trabalhadores incapacitados, indenizaes e penses pagas aos acidentados ou suas famlias, prejuzos financeiros decorrentes de paradas na produo, danos materiais aos equipamentos, perdas de materiais, atrasos na entrega de produtos e outros imprevistos que prejudicam o andamento normal do processo produtivo. Desta forma, de algumas dcadas passadas at nossos dias, estudiosos dedicaram-se ao estudo de novas e melhores formas de se preservar a integridade fsica do homem e do meio em que atua, atravs do controle e, o que mais importante, da preveno dos riscos potenciais de acidentes. Assim, em diversos pases surgiram e evoluram aes voltadas, inicialmente, preveno de danos causados s pessoas advindos de atividades laborais. Foram elaboradas normas e disposies legais

com o fim social de reparao de danos s leses pessoais. Surge o seguro social, realizando, at hoje, aes assegurando o risco de acidentes, ou seja, o risco de leses. Juntamente ao seguro social, comearam ento a desenvolverem-se estudos e criaram-se tcnicas que propiciaram a evoluo do prevencionismo. Um dos primeiros e significativos avanos no controle e preveno de acidentes foi a teoria de Controle de Danos concretizada nos estudos de Bird e complementada pela teoria de Controle Total de Perdas de Fletcher. Com a Engenharia de Segurana de Sistemas introduzida por Hammer, surgem as tcnicas de anlise de riscos com o que hoje se tem de melhor em preveno. A viso do acidente sobe a um patamar onde o homem o ponto central, rodeado de todos os outros componentes que compe um sistema: equipamentos, materiais, instalaes e hoje, numa viso mais moderna de qualidade, o meio ambiente e a preservao natureza. Cabe ressaltar que ao buscar-se o objetivo abrangente da preveno e controle de perdas, quer pelo Controle de Danos, Controle Total de Perdas ou Engenharia de Segurana de Sistemas, se est buscando mais intensamente a proteo do homem. 3.3. DEFINIES BSICAS Incidente Crtico (ou quase-acidente): qualquer evento ou fato negativo com potencialidade para provocar dano. Tambm chamados quase-acidentes, caracterizam uma situao em que no h danos macroscpicos ou visveis. Dentro dos incidentes crticos, estabelece-se uma hierarquizao na qual basear-se-o as aes prioritrias de controle. Na escala hierrquica, recebero prioridade aqueles incidentes crticos que, por sua ocorrncia, possam afetar a integridade fsica dos recursos humanos do sistema de produo. Risco: - Como sinnimo de Hazard: Uma ou mais condies de uma varivel com potencial necessrio para causar danos como: leses pessoais, danos a equipamentos e instalaes, danos ao meio-ambiente, perda de material em processo ou reduo da capacidade de produo. A existncia do risco implica na possibilidade de existncia de efeitos adversos. - Como sinnimo de Risk: Expressa uma probabilidade de possveis danos dentro de um perodo especfico de tempo ou nmero de ciclos operacionais, podendo ser indicado pela probabilidade de um acidente multiplicada pelo dano em valores monetrios, vidas ou unidades operacionais. Risco pode ainda significar: - incerteza quanto ocorrncia de um determinado evento (acidente); - chance de perda que uma empresa pode sofrer por causa de um acidente ou srie de acidentes. Perigo: Como sinnimo de Danger, expressa uma exposio relativa a um risco que favorece a sua materializao em danos. Se existe um risco, face s precaues tomadas, o nvel de perigo pode ser baixo ou alto, e ainda, para riscos iguais pode-se ter diferentes tipos de perigo. Dano: a gravidade da perda, seja ela humana, material, ambiental ou financeira, que pode ocorrer caso no se tenha controle sobre um risco. O risco (possibilidade) e o perigo (exposio) podem manter-se inalterados e mesmo assim existir diferena na gravidade do dano. Causa: a origem de carter humano ou material relacionada com o evento catastrfico (acidente ou falta) resultante da materializao de um risco, provocando danos. Perda: o prejuzo sofrido por uma organizao sem garantia de ressarcimento atravs de seguros ou por outros meios. Sinistro: o prejuzo sofrido por uma organizao, com garantia de ressarcimento atravs de seguros ou por outros meios. Segurana: a situao em que haja iseno de riscos. Como a eliminao completa de todos os riscos praticamente impossvel, a segurana passa a ser um compromisso acerca de uma relativa proteo da exposio a riscos. o antnimo de perigo.

Ato inseguro: So comportamentos emitidos pelo trabalhador que podem lev-lo a sofrer um acidente. Os atos inseguros so praticados por trabalhadores que desrespeitam regras de segurana, que no as conhecem devidamente, ou ainda, que tm um comportamento contrrio preveno. Condio Insegura: So deficincias, defeitos ou irregularidades tcnicas na empresa que constituem riscos para a integridade fsica do trabalhador, para sua sade e para os bens materiais da empresa. As condies inseguras so deficincias como: defeitos de instalaes ou de equipamentos, falta de proteo em mquinas, m iluminao, excesso de calor ou frio, umidade, gases, vapores e poeiras nocivos e muitas outras condies isatisfatrias do prprio ambiente de trabalho. Acidente: uma ocorrncia, uma perturbao no sistema de trabalho, que ocasionando danos pessoais ou materiais, impede o alcance do objetivo do trabalho. 3.3.1. A TEORIA DOS PORTADORES DE PERIGOS Sob um enfoque mais filosfico dos termos fundamentais definidos em 3.3., Skiba considera que o perigo uma energia danificadora que quando ativada pode provocar danos corporais e/ou materiais. Esta energia danificadora pode estar associada tanto uma pessoa como a um objeto, considerados aqui os fatores do sistema de trabalho. A pessoa e o objeto podem ser portadores de perigos em determinadas circunstncias. Se a energia danificadora associada a eles for repetidamente ativada, ocorre uma coliso entre a pessoa e o objeto. A perturbao no sistema de trabalho ocasionada pela coliso repentina e involuntria entre os fatores do sistema - pessoa e objeto, caracteriza o acidente, que impede o alcance do objetivo de trabalho. A figura 3.1. mostra, segundo Skiba apud SELL (1991), a distino entre perigo e risco. Ao redor dos portadores de perigo pode-se representar a rea perigosa. O risco gerado pela interseco dessas duas reas, de pessoa e objeto. No havendo interseco entre as reas perigosas de pessoa e objeto, no haver risco para a pessoa. 3.4. CONTROLE DE DANOS Esta teoria nasceu dos estudos de Frank Bird Jr. e est baseada na anlise de cerca de 90.000 acidentes ocorridos, em um perodo de mais de sete anos, na Luckens Steel, empresa metalrgica na qual ele prprio trabalhava. Para BIRD (1978), "os mesmos princpios efetivos de administrao podem ser usados para eliminar ou controlar muitos, seno todos, os incidentes comprometedores que afetam a produo e qualidade". Segundo ele, prevenindo e controlando os incidentes atravs do controle de perdas, todos: pessoas, equipamentos, material e ambiente, estaremos protegidos com segurana. importante observar que nasce aqui um novo conceito: os acidentes com danos propriedade. Anteriormente aos estudos de Bird, acidentes eram somente aqueles acontecimentos que resultassem em leso pessoal. A partir dos estudos de Bird, alm das leses pessoais tambm comearam a ser considerados como acidentes, quaisquer acontecimentos que gerassem danos propriedade, ou seja, aqueles acontecimentos que provocassem perdas para a empresa, mesmo que substanciais, em termos de materiais e equipamentos. Para Bird apud DE CICCO e FANTAZZINI (1986), um programa de Controle de Danos aquele que requer identificao, registro e investigao de todos os acidentes com danos propriedade e determinao de seu custo para a empresa, sendo que todas estas medidas devero ser seguidas de aes preventivas. Desta forma, um dos primeiros passos para a implantao de um programa de Controle de Danos a reviso das regras convencionais de segurana. Portanto, uma regra nos padres convencionais como: "quando ocorrer com voc ou com o equipamento que voc opera qualquer acidente que resulte em leso pessoal, mesmo de pequena importncia, voc deve comunicar o fato, imediatamente, a seu supervisor", para se enquadrar dentro da metodologia de Controle de Danos deve ser alterada para: "quando ocorrer com voc ou com o equipamento que voc opera qualquer acidente que resulte em leso pessoal ou dano

propriedade, mesmo de pequena importncia, voc deve comunicar o fato, imediatamente, a seu supervisor". Para este exemplo, observa-se que a regra original foi mantida, havendo apenas uma complementao, tornando-a mais abrangente. De qualquer forma, importante que ao se alterar qualquer regra, total ou parcialmente, esta modificao deve ser claramente conhecida por todas as pessoas envolvidas, desde a alta direo da empresa at todos os trabalhadores dos escales inferiores. Este um ponto fundamental para o sucesso de um programa de Controle de Danos, caso contrrio, a mudana de enfoque no passar do papel. Tambm importante a conscincia de que um processo de mudana requer um perodo planejado, de educao e comunicao, at que os motivos, objetivos e importncia de tal mudana sejam assimilados por todos. Conforme DE CICCO e FANTAZZINI (1986), o programa de Controle de Danos, para ser introduzido na empresa, requer trs passos bsicos: a) verificaes iniciais; b) informaes dos centros de controle e; c) exame analtico. a) Verificaes iniciais Nesta etapa, procura-se tomar contato com o que j existe na empresa em termos de controle de danos, como funciona, os resultados alcanados, etc.. De acordo com DE CICCO e FANTAZZINI (1986), deve-se discutir o programa de Controle de Danos com os responsveis de departamentos pois, segundo ele, os responsveis pelo servio de manuteno cooperam mais espontaneamente quando imbudos de um sentimento de participao no planejamento do programa. aps as verificaes iniciais que se observa a existncia de problemas reais, tanto do ponto de vista humano como econmico, e que, desta forma justificam a execuo do programa. b) Informaes dos centros de controle Aqui que registram-se os danos propriedade, devendo o sistema desenvolvido para tal, faz-lo da forma o mais objetiva e simples possvel. O sistema de registro de informaes deve ser aquele que melhor se adapte aos procedimentos j existentes da empresa. Pode-se citar como exemplo de sistema de registro de informaes, o sistema de etiquetas e o sistema de ordens de servio. No sistema de etiquetas, como o prprio nome j diz, etiquetas so colocadas em todos os equipamentos ou instalaes que necessitem reposio de componentes ou de reparos, provenientes de acidentes. J o sistema de ordem de servio determina que, quando for necessrio o reparo de determinado equipamento e este seja devido a acidente, a pessoa que requisitar o servio deve indicar na folha do pedido que o mesmo devido a acidente, e desta forma fica registrada a ocorrncia do acidente. c) Exame analtico A implantao de um sistema, seja ele na rea de segurana ou em qualquer outra rea, necessita de um certo tempo de adaptao e aprendizado para chegar maturao e a nveis considerveis de eficincia. Num primeiro momento de um programa de Controle de Danos, importante que seja feita uma reviso nos sistemas de registro para certificar-se de que a identificao dos trabalhos provenientes de acidentes esteja sendo realizada de forma correta.

interessante tambm, que dentro de cada empresa seja questionado quais os acidentes que devem ser investigados: se todos, ou somente os que acarretem maior custo. De acordo com Bird apud DE CICCO e FANTAZZINI (1986), nos primeiros estgios do programa de Controle de Danos, os acidentes a serem investigados deveriam ser somente aqueles de maior monta, e medida que o mesmo fosse se desenvolvendo, progredisse embarcando tambm os menores. Sob o ponto de vista econmico, j verificou-se a necessidade de se investigar todo e qualquer acidente com dano propriedade, seja ele grande ou pequeno, pois conforme estudos j realizados, inclusive na mesma Lukens Steel, demonstraram que os custos resultantes do conjunto de pequenos acidentes tinham uma cifra considervel. Os pequenos acidentes, mesmo com seu custo unitrio bem menor, pela grande quantidade em que ocorrem resultam em uma quantia nada desprezvel. Se considerarmos o ponto de vista humano, que deve ser sempre a maior preocupao, ao controlarmos os acidentes com danos propriedade estaremos poupando o homem, j que grande parte das leses pessoais tem seu foco nas mesmas causas daqueles acidentes com danos propriedade. Ainda, considerando a afirmao de BIRD (1978) "todos os acidentes so incidentes, mas nem todos os incidentes so acidentes", percebe-se claramente que a identificao e preveno anterior ao fato (acidente) um grande passo para a diminuio de acidentes (perdas) reais. 3.5. CONTROLE TOTAL DE PERDAS Esta teoria foi proposta em 1970, pelo canadense John A. Fletcher. Fletcher partiu do pressuposto de que os acidentes que resultam em danos s instalaes, aos equipamentos e aos materiais tm as mesmas causas bsicas do que os que resultam em leses, sendo que o objetivo do Controle Total de Perdas o de reduzir ou eliminar todos os acidentes que possam interferir ou paralisar o sistema. Enquanto a segurana e medicina do trabalho tradicional se ocupava da preveno de leses pessoais, e o Controle de Danos de Bird dizia respeito aos acidentes que resultem em leso pessoal ou dano propriedade, o Controle Total de Perdas envolve os dois conceitos anteriores no que se refere aos acidentes com leses pessoais e danos propriedade englobando ainda: perdas provocadas por acidentes em relao exploses, incndios, roubo, sabotagem, vandalismo, poluio ambiental, doena, defeito do produto, etc. Ento, em termos gerais, pode-se dizer que o Controle Total de Perdas envolve: -preveno de leses (acidentes que tem como resultado leses pessoais); - controle total de acidentes (danos propriedade, equipamentos e materiais); - preveno de incndios (controle de todas as perdas por incndios); segurana industrial (proteo dos bens da companhia); - higiene e sade industrial; - controle da contaminao do ar, gua e solo; - responsabilidade pelo produto. Para FERNNDEZ (1972), Segundo ele, para implantar-se um programa de Controle Total de Perdas deve-se ir desde a preveno de leses ao controle total de acidentes, para ento chegar-se ao Controle Total de Perdas. Desta forma, segundo Fletcher apud DE CICCO e FANTAZZINI (1986), um programa de Controle Total de Perdas deve ser idealizado de modo que venha a eliminar todas as fontes de interrupo de um processo de produo, quer resultando em leso, dano propriedade, incndio, exploso, poluio da gua, do ar e do solo, doena ocupacional ou defeito do produto, e segundo ele os trs passos bsicos para a implantao de um programa de Controle Total de Perdas so: a) estabelecer o perfil dos programas de preveno existentes na empresa; b) determinar prioridades e; c) elaborar planos de ao para controle das perdas reais e potenciais do sistema. a) Perfil dos programas de preveno existentes necessrio pesquisar quais so as reais necessidades da empresa. Se j existe algum programa em andamento, analisar se o mesmo est sendo realizado de forma correta e eficaz.

Para que um perfil possa fornecer de forma adequada estas informaes, segundo DE CICCO e FANTAZZINI (1986), o mesmo deve ser dividido em sees que contenham os vrios itens ou pontos que possam ser abrangidos pelo programa de preveno. Para estes itens, formulam-se questes, que quando respondidas iro permitir determinar o grau de execuo ou de implantao em que se encontra o programa sob anlise. Para isto necessrio adotar uma escala de avaliao, que permite determinar at que grau o item foi implantado e quo efetivo ele . A escala sugerida por Fletcher apresentada no quadro 3.1. Quadro 3.1 - Escala sugerida por Fletcher para avaliao do programa de segurana. Estabelecida a escala pode-se, para cada seo analisada, determinar a pontuao obtida, que representa a situao atual da empresa em termos de desempenho nesta seo. b) Determinao das Prioridades Consiste em determinar as prioridades que devem ser adotadas pelo programa geral de Controle Total de Perdas. O resultado do confronto destas duas situaes (situao ideal - situao atual), nos fornece a deficincia do programa que est sendo executado que, uma vez determinadas, nos permite a priorizao das sees que necessitam de maiores esforos. -c) Elaborao dos planos de ao Estabelecidas as sees prioritrias necessrio elaborar para cada uma delas o respectivo plano de ao, que ter o objetivo principal de prevenir e controlar as perdas reais e potenciais oriundas de acidentes. No plano de ao devem ficar claros: o objetivo geral ao que o mesmo se destina, os objetivos especficos a curto, mdio e longo prazo, os recursos humanos e materiais necessrios para sua implantao e execuo, o custo estimado de implantao do plano, estimativas das perdas atuais e potenciais futuras, a data em que o plano est iniciando e a data prevista para trmino do mesmo. 3.6. ENGENHARIA DE SEGURANA DE SISTEMAS O prevencionismo, desde as precoces aes de preveno de danos, evoluiu englobando um nmero cada vez maior de atividades e fatores, buscando a preveno de todas as situaes geradoras de efeitos indesejados ao trabalho. Esta ltima corrente o que foi denominado de Engenharia de Segurana de Sistemas, sendo uma metodologia para o reconhecimento, avaliao e controle dos riscos ocupacionais, com ferramentas fornecidas pelos diversos ramos da engenharia e oferecendo novas tcnicas e aes para preservao dos recursos humanos e materiais dos sistemas de produo. CAPTULO IV O GERENCIAMENTO DE RISCOS E A ENGENHARIA DE SEGURANA DE SISTEMAS "Gerenciar significa realizar equilibradamente o potencial de resultados, de pessoas e de inovao da organizao. Os gerentes exercem um papel que tem uma nica responsabilidade: atingir resultados com pessoas e com inovao. A gerncia faz a ligao entre a empresa e as pessoas que nela trabalham." Gustavo G. Boog (1991) 4.1. INTRODUO 4.2. A EMPRESA COMO UM SISTEMA

4.3. GERENCIAMENTO DE RISCOS 4.3.1. A NATUREZA DOS RISCOS EMPRESARIAIS 4.3.2. O PROCESSO DE GERENCIAMENTO DE RISCOS 4.4. FASES DO PROCESSO DE GERENCIAMENTO DE RISCOS 4.4.1. Fase de Identificao de Perigos 4.4.2. Fase de ANLISE DE RISCOS 4.4.3. Fase de AVALIAO DE RISCOS 4.4.4. TRATAMENTO DOS RISCOS

4.1. INTRODUO O prevencionismo, ao longo dos anos e com os estudos de Willie Hammer evoluiu de forma bastante ampla, englobando progressivamente um nmero cada vez maior de atividades e fatores. Da simples reparao de danos pessoais passou a se preocupar com a preveno destes, alm de preocupar-se com os danos materiais e com todos aqueles incidentes, que concretizando ou no o fato acidente, pudessem de alguma forma caracterizar perdas pessoais, materiais ou ambientais. Procurava-se assim a eliminao daquelas situaes geradoras de anormalidades e efeitos indesejados ao trabalho. Das antigas tcnicas ditas tradicionais, a Engenharia de Segurana passa para abordagens de Controle de Danos e Controle Total de Perdas, incorporando o aspecto administrativo da questo. Porm, grande parte dos problemas de segurana apesar de incorporarem o aspecto administrativo, incluam outro fator bastante significativo que fugia da alada das teorias at ento desenvolvidas - o fator tcnico. Com a Engenharia de Segurana de Sistemas procura-se contornar esta deficincia, passando o enfoque de segurana a ser mais tcnico. Sem deixar de lado a ao administrativa de preveno e controle, as tcnicas de Engenharia de Segurana de Sistemas procuram buscar solues tcnicas para problemas tcnicos. Envolvendo tanto aspectos tcnicos como administrativos, a Engenharia de Segurana de Sistemas pode ser considerada como alicerce para o processo de gerenciamento de riscos, no que se refere s metodologias de identificao de perigos, anlise e avaliao de riscos. 4.2. A EMPRESA COMO UM SISTEMA Um sistema pode ser considerado como um conjunto de elementos interrelacionados que atuam e interatuam, ou seja, interagem entre si e com outros sistemas, de modo a cumprir um certo objetivo num determinado ambiente. Pode ser definido, literalmente, como um todo organizado ou complexo, um agrupamento ou combinao de coisas ou partes que formam um todo complexo ou unitrio. Assim funciona, analogamente, uma empresa e mais genericamente todas as configuraes, desde as mais simples s mais complexas, cujo conjunto de variveis funcionam interagindo mutuamente de forma dinmica e satisfazendo certas restries. Onde quer que o trabalho tenha sido dividido numa organizao, a tarefa de integrar efetivamente os vrios elementos predominante. Esta integrao, por sua vez, pode ser realizada eficazmente ao se adotar uma abordagem sistmica para o sistema que seu domnio. Sob o ponto de vista sistmico, qualquer organizao um sistema composto de partes, cada uma com metas prprias. Para alcanar-se as metas globais, deve-se visualizar todo o sistema e procurar compreender e medir as interrelaes e integr-las de modo que capacite a organizao a buscar suas metas eficientemente.

Os elementos fundamentais de um sistema so, portanto, as partes que o compem e as formas de interao entre elas, sendo possvel que um sistema esteja constitudo por vrios subsistemas ou ainda, que faa parte de um sistema mais amplo, participando ele prprio como subsistema de um sistema maior. De acordo com DE CICCO e FANTAZZINI (1993) "a abrangncia e a generalidade do enfoque sistmico podem ser estendidas sem limites", porm, limitando-nos ao sistema que nos interessa, que o de segurana, podemos represent-lo pela configurao da figura 4.1. De acordo com SELL (1995), "num sistema de trabalho, em seu estado ideal, os fatores tcnicos, organizacionais e humanos esto em harmonia. Por ocasio de um acidente ou quase-acidente essa harmonia perturbada, sendo assim, de fundamental importncia que no planejamento e projeto de sistemas de trabalho, sejam eliminadas ou ao menos restringidas as condies de risco, aumentando-se assim a segurana do trabalhador". 4.3. GERENCIAMENTO DE RISCOS A gerncia de riscos pode ser definida como a cincia, a arte e a funo que visa a proteo dos recursos humanos, materiais e financeiros de uma empresa, no que se refere eliminao, reduo ou ainda financiamento dos riscos, caso seja economicamente vivel. Este estudo teve seu incio nos EUA e alguns pases da Europa, logo aps a Segunda Guerra Mundial, quando comeou-se a estudar a possibilidade de reduo de prmios de seguros e a necessidade de proteo da empresa frente a riscos de acidentes. Na verdade, se falarmos na conscincia do risco e convivncia com ele, veremos que a gerncia de riscos to antiga quanto o prprio homem. O homem, desde sempre esteve envolvido com riscos e decises quanto ao mesmo. O que ocorreu desta poca at o surgimento da gerncia de riscos, que os americanos e europeus aglutinaram o que j se vinha fazendo de forma independente, em um conjunto de teorias lgicas e objetivas, dando-lhe o nome de Risk Management. Conforme afirma FERNANDEZ (1972), " mais fcil chegar-se de um record ruim a um bom, do que de um bom a um excelente".. GARCIA (1994a) estabelece a sistemtica de anlise de risco considerando trs elementos: riscos (causas geradoras), sujeitos (sobre quem podem incidir os riscos) e os efeitos (dos riscos sobre os sujeitos). O gerenciamento de riscos se efetiva, ento, atravs da interrelao destes elementos com os diversos planos de observao: humano, social, poltico, legal, econmico, empresarial e tcnico. Sob a viso de MARTNEZ (1994) "dirigir estrategicamente os riscos supe que estes vo ser considerados como parte da competitividade empresarial". O mesmo autor afirma ainda que papel do gerente de riscos melhorar a competititvidade empresarial atravs da direo do risco, mantendo a potencialidade e capacidade empresarial de gerar benefcios no futuro. Como afirma SETTEMBRINO (1994), o gerente de riscos no pode ver tudo, fazer tudo e saber tudo. Por este motivo, seu principal objetivo deve consistir em desenvolver uma conscincia do risco, de maneira que todos se comportem com sentimento de responsabilidade. O gerente de riscos deve trabalhar com as pessoas encarregadas da segurana e tambm com os auditores internos, para localizar os riscos derivados de qualquer disfuno organizacional, onde a viso global da empresa e experincia permitem um entendimento mais fcil dos problemas. Com o gerenciamento de riscos possvel a otimizao dos resultados do prprio desenvolvimento tecnolgico, a partir da reduo dos riscos apresentados pelas atividades surgidas na moderna sociedade. 4.3.1. A NATUREZA DOS RISCOS EMPRESARIAIS importante que antes de qualquer estudo de gerenciamento de riscos, se conhea os tipos de riscos a que uma empresa est sujeita. Quanto natureza dos riscos empresariais, seguindo-se a descrio feita por DE CICCO e FANTAZZINI (1994a) os riscos podem ser classificados conforme o esquema da figura 4.3.

Figura 4.3. - Natureza dos riscos empresariais A diferena entre os dois tipos bsicos de risco: especulativo (ou dinmicos) e puros (ou estticos), o fato de que o primeiro envolve uma possibilidade de ganho ou uma chance de perda, enquanto que o segundo envolve somente uma chance de perda, sem nenhuma possibilidade de ganho ou de lucro. comum considerar-se que a gerncia de riscos trabalhe somente com a preveno e financiamento dos riscos puros, porm, muitas das tcnicas podem ser com igual sucesso, aplicadas aos riscos especulativos. Como pode ser visto na figura 4.3., os riscos especulativos subdividem-se em riscos administrativos, polticos e de inovao. Os riscos administrativos dizem respeito ao processo de tomada de deciso, onde como contrapartida aos lucros proporcionados por uma deciso correta est o nus, que pode ser gerado por uma tomada de deciso errnea. Neste tipo de risco difcil prever antecipadamente e com preciso o resultado da deciso adotada, entretanto, a incerteza quanto exatido do resultado nada mais do que uma das definies de risco. Ainda no que se refere aos riscos administrativos, podemos difernci-los em riscos de mercado, riscos financeiros e riscos de produo. Os pimeiros dizem respeito incerteza quanto ao resultado satisfatrio na venda de determinado produto ou servio em relao ao capital investido. J os riscos financeiros referem-se s incertezas quanto s decises econmico-financeiras da organizao. E os ltimos, dizem respeito s incertezas quanto ao processo produtivo das empresas, quer na fabricao de produtos ou prestao de servios, na utilizao de materiais e equipamentos, mo-de-obra e tecnologia. O segundo tipo de riscos especulativos, os polticos, referem-se aos aspectos poltico-governamentais do Municpio, Estado e Pas, que podem vir a afetar os interesses e objetivos da organizao. O ltimo tipo de riscos especulativos, os riscos de inovao, dizem respeito incerteza quanto aceitao de novos produtos e servios pelos consumidores. Acredita-se que no gerenciamento eficaz destes riscos encontra-se um fator preponderante de competitividade empresarial. Para ANSELL e WHARTON (1992), os riscos de inovao representam a estratgia de ao da empresa frente ao mercado e, em economias crescentes e competitivas, sob constantes e sofisticados avanos tecnolgicos, a adequada administrao destes riscos representa a sobrevivncia da empresa no mercado. Na necessidade da tomada de decises quanto a investimentos de capital no desenvolvimento de produtos, servios e tecnologia, pontos importantes para uma empresa manter-se competitiva no mercado, reside a incerteza e o risco de obteno de lucro ou prejuzo. No outro tipo bsico de risco, nos riscos puros, a sua materializao s dar lugar perdas, porm, conforme GARCIA (1994), no tem necessariamente que materializar-se em um acidente ou sinistro, podendo manter de forma indefinida sua caracterstica potencial. Dentro dos riscos puros, os riscos propriedade consideram as perdas oriundas de incndios, exploses, vandalismo, roubo, sabotagem, acidentes naturais e danos equipamentos e bens em geral; os riscos s pessoas, as perdas decorrentes de morte ou invalidez de funcionrios, quer por doena ou acidente de trabalho; e os por responsabilidade, to ou mais importantes que os demais, referem-se s perdas causadas a terceiros pelo pagamento de indenizaes, responsabilidade ambiental e pela qualidade e segurana do produto ou servio prestado, etc. 4.3.2. O PROCESSO DE GERENCIAMENTO DE RISCOS SELL (1995), divide o processo de gerenciamento de riscos em quatro fases: anlise e avaliao dos riscos, identificao das alternativas de ao, elaborao da poltica de riscos e a execuo e controle das medidas de segurana adotadas. Na primeira fase procura-se reconhecer e avaliar os potenciais de perturbao dos riscos; com a identificao das alternativas de ao ocorre a deciso quanto a evitar, reduzir, transferir ou assumir os riscos identificados; na fase de elaborao da poltica de riscos, estabelecem-se os objetivos e programas de preveno. asseguramento e financiamento dos riscos; a ltima fase trata da execuo das etapas anteriores e seu controle. 4.4. FASES DO PROCESSO DE GERENCIAMENTO DE RISCOS

4.4.1. FASE DE IDENTIFICAO DE PERIGOS De acordo com OLIVEIRA (1991), de um modo geral, todas as tcnicas de anlise e avaliao de riscos passam antes da fase principal por uma fase de identificao de perigos. Como fase de identificao de perigos podemos entender as atividades nas quais procuram-se situaes, combinaes de situaes e estados de um sistema que possam levar a um evento indesejvel. Na realidade, na viso da segurana tradicional o que se fazia era apenas a identificao de perigos, esbarrando-se, ento, na no continuidade dos programas e no chegando-se, efetivamente, at as fases de anlise e avaliao dos riscos. Deste modo, a grande maioria das diversas tcnicas para "identificar perigos" de domnio da segurana tradicional, como por exemplo:- experincia vivida;- reunies de segurana, reunies da CIPA;- listas de verificaes;- inspees de campo de todo os tipos;- relato, anlise e divulgao de acidentes e quase acidentes (pessoais e no-pessoais);- exame de fluxogramas de todos os tipos, inclusive o de blocos;anlise de tarefas;- experincias de bancada e de campo. Como contribuio fase de identificao de perigos dentro de uma viso mais moderna, podemos acrescentar s antigas tcnicas tradicionais a Tcnica What-If e a Tcnica de Incidentes Crticos (TIC), que sero abordadas no prximo captulo. 4.4.2. FASE DE ANLISE DE RISCOS A fase de anlise de riscos consiste no exame e detalhamento dos perigos identificados na fase anterior, com o intuito de descobrir as causas e as possveis consequncias caso os acidentes aconteam. A anlise de riscos qualitativa, cujo objetivo final propor medidas que eliminem o perigo ou, no mnimo, reduzam a frequncia e consequncias dos possveis acidentes se os mesmos forem inevitveis. Enfatizando a importncia desta fase, FARBER (1992), recomenda sua aplicao antes de qualquer avaliao quantitativa, visto que, por serem as tcnicas qualitativas, as mesmas apresentam uma relativa facilidade de execuo, no necessitando a utilizao de recursos adicionais como softwares e clculos matemticos. Dentre as tcnicas mais utilizadas durante esta fase podemos citar: Anlise Preliminar de Riscos (APR), Anlise de Modos de Falhas e Efeitos (AMFE) e a Anlise de Operabilidade de Perigos (HAZOP). 4.4.3. FASE DE AVALIAO DE RISCOS De acordo com HAMMER (1993), o risco pode ser definido de diversas maneiras, porm, com uma considerao comum a todas elas: a probabilidade de ocorrncia de um evento adverso. Na terceira fase, de avaliao de riscos, o que se procura quantificar um evento gerador de possveis acidentes. Assim, o risco identificado atravs de duas variveis: a frequncia ou probabilidade do evento e as possveis consequncias expressas em danos pessoais, materiais ou financeiros. Contudo, estas variveis nem sempre so de fcil quantificao. Esta dificuldade faz com que, em algumas situaes, se proceda a uma anlise qualitativa do risco. Desta forma, temos dois tipos de avaliao da frequncia e consequncia dos eventos indesejveis: a qualitativa e a quantitativa, alertando-se apenas para o fato que ao proceder a avaliao qualitativa estamos avaliando o perigo e no o risco. A avaliao qualitativa pode ser realizada atravs da aplicao das categorias de risco segundo a norma americana MIL-STD-882, que uma estimativa grosseira do risco presente. A adaptao da norma MILSTD-882 a apresentada no quadro 4.1, transcrita de OLIVEIRA (1991).

Quanto ao aspecto quantitativo da avaliao importante ter-se a noo de confiabilidade de sistemas. De acordo com OLIVEIRA (1991), confiabilidade a probabilidade de que um sistema desempenhe sua misso com sucesso, por um perodo de tempo previsto e sob condies especificadas. Conforme afirma J.M. Juran apud OLIVEIRA (1991), "a confiabilidade uma caracterstica historicamente buscada por projetistas e construtores de todos os tipos de sistema. O que h de novo na segunda metade do sculo XX o movimento para quantificar a confiabilidade. um movimento similar, e provavelmente to importante quanto o movimento de sculos atrs para quantificar as propriedades dos materiais". Quadro 4.1. - Categorias de risco segundo a MIL-STD-882 A caracterstica de confiabilidade importante para todos os equipamentos e sistemas. Os nveis de confiabilidade requeridos, entretanto, variam de acordo com as consequncias da falha de cada sistema. Mesmo num sistema de alta confiabilidade requerida, podem existir sub-sistemas em que a confiabilidade no seja to crtica, alm do que, a confiabilidade adequada no obrigatoriamente a maior possvel, fatores como disponibilidade em segurana versus investimento devem ser analisados. Como as principais tcnicas de avaliao de riscos e que tambm utilizam conceitos de engenharia de confiabilidade, podemos citar: Anlise da rvore de Eventos (AAE), Anlise por Diagrama de Blocos (ADB), Anlise de Causas e Consequncias (ACC), Anlise da rvore de Falhas (AAF), Management Oversight and Risk Tree (MORT), que sero descritas no captulo cinco. 4.4.4. TRATAMENTO DOS RISCOS Aps devidamente identificados, analisados e avaliados os riscos, o processo de gerenciamento de riscos complementado pela etapa de tratamento dos riscos. Esta fase contempla a tomada de deciso quanto eliminao, reduo, reteno ou transferncia dos riscos detectados nas etapas anteriores. A deciso quanto eliminao ou reduo diz respeito s estratgias prevencionistas da empresa e no se trata do financiamento dos riscos, mas sim, da realimentao e feedback das etapas anteriores. O financiamento trata efetivamente da reteno atravs do auto-seguro e auto-adoo, que so planos financeiros da prpria empresa para enfrentar as perdas acidentais, e da transferncia dos riscos a terceiros. DE CICCO e FANTAZZINI (1994e), consideram que a auto-adoo pode ser intencional e no-intencional. A auto-adoo intencional caracteriza-se pela aceitao de uma parcela das perdas, consideradas suportveis no contexto econmico-financeiro da empresa, dentro de um limite tido como aceitvel. Estas despesas so usualmente previstas no capital de giro da empresa, ficando desvantajoso para a mesma transferir estas perdas (consideradas pequenas), uma vez que o prmio cobrado pela seguradora provavelmente ultrapassaria o valor estimado destas perdas. A auto-adoo no-intencional no planejada, resultado da no identificao dos riscos e at devido ignorncia quanto aos riscos existentes. Este ltimo tipo de auto-adoo pode ser perigoso e, segundo os mesmos autores, pode at tornar-se uma situao econmico-financeira catastrfica. O auto-seguro difere da auto-adoo pelo primeiro exigir um grau definido de planejamento e a constituio de um fundo financeiro de reserva para as perdas. Caso no exista um planejamento financeiro bem definido para a absoro das perdas, a empresa estar adotando a auto-adoo e no o auto-seguro, o que ocorre comumente na prtica. A ltima modalidade de financiamento de riscos, a transferncia a terceiros, pode ser realizada de duas formas: sem seguro ou atravs do seguro. A transferncia sem seguro aquela realizada atravs de contratos, acordos e outras aes, onde ficam bem definidas as responsabilidades, garantias e obrigaes de cada uma das partes. A transferncia atravs de seguro o mtodo mais comum para a transferncia dos riscos puros e, em alguns casos, dos especulativos. A administrao de seguros, muito em moda atualmente, se inicia efetivamente a partir da transferncia dos riscos atravs do seguro. Podemos definir seguro, de acordo com ARRUDA (1994), como sendo "a operao pela qual o segurado, mediante a paga de um prmio e observncia de clusulas de um contrato, obriga o segurador a responder perante ele ou perante quem tenha designado, por prejuzos ocorridos no objeto do seguro, consequentes dos riscos previstos no contrato, desde que a ocorrncia de tais riscos tenha sido fortuita ou independente de sua

vontade". O custo do seguro para o segurado o pagamento do prmio, mediante o qual o segurador assume as possveis perdas associadas ao risco transferido. Independente das diferenas entre as formas de tratamento de riscos, as empresas, normalmente, no optam por apenas uma modalidade de financiamento. A empresa pode decidir assumir as perdas de um certo tipo, assumir somente perdas at determinado valor e transferindo ao seguro o excedente e ainda, estabelecer fundos de reserva antes ou depois da ocorrncia das perdas. DE CICCO e FANTAZZINI (1994e) usando as seguintes possibilidades de risco: I- baixa frequncia e alta gravidade; II- baixa frequncia e baixa gravidade; III- alta frequncia e alta gravidade e; IV- alta frequncia e baixa gravidade, consideram que somente os riscos que recaem na primeira categoria devem ser tranferidos. Como a deciso quanto reteno ou transferncia dos riscos um problema frequente para o gerente de riscos, vrios modelos tem sido utilizados para subsidiar a tomada de deciso, entre eles o Modelo de Houston, proposta pelo norte-americano David Houston, que considera o custo de oportunidade como parmetro de deciso, ou seja, considera a perda de oportunidade devido ao ganho financeiro no-obtido pela deciso de participar ou no de um negcio (o seguro). Desta forma, muitas vezes recomendvel a utilizao de mais de um mtodo de financiamento, de tal forma que se encontre a melhor relao custo / benefcio entre a reserva de capital e o pagamento dos prmios de seguro. CAPTULO V TCNICAS DE IDENTIFICAO DE PERIGOS, ANLISE E AVALIAO DE RISCOS "The assessment of risk is the critical factor in any safety management situation but techniques are now becoming available which, combined with the growing availability of historical data-bases, will allow risks to be determined with increasing accuracy. Once risk can be calculated then it can be optimised for the good of the comunity." A.J. Herbert (1976) 5.1. INTRODUO 5.2. TCNICAS DE IDENTIFICAO DE PERIGOS 5.2.1. TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS (TIC) 5.2.2. WHAT-IF (WI) 5.3. TCNICAS DE ANLISE DE RISCOS 5.3.1. ANLISE PRELIMINAR DE RISCOS (APR) 5.3.2. ANLISE DE MODOS DE FALHA E EFEITOS (AMFE) 5.3.3. ANLISE DE OPERABILIDADE DE PERIGOS (HAZOP) 5.4. TCNICAS DE AVALIAO DE RISCOS 5.4.1. ANLISE DE RVORE DE EVENTOS (AAE) 5.4.2. ANLISE POR DIAGRAMA DE BLOCOS (ADB) 5.4.3. ANLISE DE CAUSAS E CONSEQUNCIAS (ACC) 5.4.4. ANLISE DE RVORE DE FALHAS (AAF) 5.4.5. MANAGEMENT OVERSIGHT AND RISK TREE (MORT)

5.1. INTRODUO Conforme foi descrito, o conforto e desenvolvimento trazidos pela industrializao produziram tambm um aumento considervel no nmero de acidentes, ou ainda das anormalidades durante um processo devido a obsolescncia de equipamentos, mquinas cada vez mais sofisticadas, etc. Com a preocupao e a necessidade de dar maior ateno ao ser humano, principal bem de uma organizao, alm de buscar uma maior eficincia, nasceram primeiramente o Controle de Danos, o Controle Total de Perdas e por ltimo a Engenharia de Segurana de Sistemas. Esta ltima, surgida com o crescimento e necessidade de segurana total em reas como aeronutica, aeroespacial e nuclear, trouxe valiosos instrumentos para a soluo de problemas ligados segurana. Com a difuso dos conceitos de perigo, risco e confiabilidade, as metodologias e tcnicas aplicadas pela segurana de sistemas, inicialmente utilizadas somente nas reas militar e espacial, tiveram a partir da dcada de 70 uma aplicao quase que universal na soluo de problemas de engenharia em geral. As principais tcnicas difundidas pela Engenharia de Segurana de Sistemas classificadas segundo a finalidade a que se propem, so descritas neste captulo. 5.2. TCNICAS DE IDENTIFICAO DE PERIGOS 5.2.1. TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS (TIC) A Tcnica de Incidentes Crticos, tambm conhecida em portugus como "Confissionrio" e em ingls como "Incident Recall", uma anlise operacional, qualitativa, de aplicao na fase operacional de sistemas, cujos procedimentos envolvem o fator humano em qualquer grau. um mtodo para identificar erros e condies inseguras que contribuem para a ocorrncia de acidentes com leses reais e potenciais, onde se utiliza uma amostra aleatria estratificada de observadores-participantes, selecionados dentro de uma populao. A TIC possui grande potencial, principalmente naquelas situaes em que deseja-se identificar perigos sem a utilizao de tcnicas mais sofisticadas e ainda, quando o tempo restrito. A tcnica tm como objetivo a deteco de incidentes crticos e o tratamento dos riscos que os mesmos representam. Os observadores-participantes so selecionados dentre os principais departamentos da empresa, procurando representar as diversas operaes da mesma dentro das diferentes categorias de risco. Um entrevistador os interroga e os incita a recordar e descrever os incidentes crticos, ou seja, os atos inseguros que tenham cometido ou observado, e ainda condies inseguras que tenham lhes chamado a ateno. Os observadores-participantes devem ser estimulados a descrever tantos incidentes crticos quantos possam recordar, sendo necessrio para tal colocar a pessoa vontade procurando, entretanto, controlar as divagaes. A existncia de um setor de apoio psicolgico seria de grande utilidade durante a aplicao da tcnica. Os incidentes pertinentes, descritos pelos entrevistados, devem ser transcritos e classificados em categorias de risco, definindo a partir da as reas-problema, bem como a priorizao das aes para a posterior distribuio dos recursos disponveis, tanto para a correo das situaes existentes como para preveno de problemas futuros. A tcnica deve ser aplicada periodicamente, reciclando os observadores-participantes a fim de detectar novas reas-problema, e ainda para aferir a eficincia das medidas j implementadas. Estudos realizados por William E. Tarrants apud DE CICCO e FANTAZZINI (1994c) revelam que a TIC detecta fatores causais, em termos de erros e condies inseguras, que conduzem tanto a acidentes com leso como a acidentes sem leso e ainda, identifica as origens de acidentes potencialmente com leso. Assim sendo, a tcnica descrita, por analisar os incidentes crticos, permite a identificao e exame dos possveis problemas de acidentes antes do fato, ao invs de depois dele, tanto em termos das consequncias com danos propriedade como na produo de leses.

5.2.2. WHAT-IF (WI) O procedimento What-If uma tcnica de anlise geral, qualitativa, cuja aplicao bastante simples e til para uma abordagem em primeira instncia na deteco exaustiva de riscos, tanto na fase de processo, projeto ou pr-operacional, no sendo sua utilizao unicamente limitada s empresas de processo. A finalidade do What-If testar possveis omisses em projetos, procedimentos e normas e ainda aferir comportamento, capacitao pessoal e etc. nos ambientes de trabalho, com o objetivo de proceder a identificao e tratamento de riscos. A tcnica se desenvolve atravs de reunies de questionamento entre duas equipes. Os questionamentos englobam procedimentos, instalaes, processo da situao analisada. A equipe questionadora a conhecedora e familiarizada com o sistema a ser analisado, devendo a mesma formular uma srie de quesitos com antecedncia, com a simples finalidade de guia para a discusso. Para a aplicao o What-If utiliza-se de uma sistemtica tcnico-administrativa que inclui princpios de dinmica de grupo, devendo ser utilizado periodicamente. A utilizao peridica do procedimento o que garante o bom resultado do mesmo no que se refere reviso de riscos do processo. Da aplicao do What-If resultam uma reviso de um largo espectro de riscos, bem como a gerao de possveis solues para os problemas levantados, alm disso, estabelece um consenso entre as reas de atuao como produo, processo e segurana quanto forma mais segura de operacionalizar a planta. O relatrio do procedimento fornece tambm um material de fcil entendimento que serve como fonte de treinamento e base para revises futuras. Segundo DE CICCO e FANTAZZINI (1994b), nas culturas empresarias mais eficientes no controle de riscos, os procedimentos dos departamentos tcnicos e as equipes de anlise produzem revises rpida e eficientemente. Os mesmos autores sugerem, ainda, alguns passos bsicos quando da sua aplicao: a) Formao do comit de reviso: montagens das equipes e seus integrantes; b) Planejamento prvio: planejamento das atividades e pontos a serem abordados na aplicao da tcnica; c) Reunio Organizacional: com a finalidade de discutir procedimentos, programao de novas reunies, definio de metas para as tarefas e informao aos integrantes sobre o funcionamento do sistema sob anlise; d) Reunio de reviso de processo: para os integrantes ainda no familiarizados com o sistema em estudo; e) Reunio de formulao de questes: formulao de questes "O QUE - SE...", comeando do incio do processo e continuando ao longo do mesmo, passo a passo, at o produto acabado colocado na planta do cliente; f) Reunio de respostas s questes (formulao consensual): em sequncia reunio de formulao das questes, cabe a responsabilidade individual para o desenvolvimento de respostas escritas s questes. As respostas sero analisadas durante a reunio de resposta s questes, sendo cada resposta categorizada como: - resposta aceita pelo grupo tal como submetida; - resposta aceita aps discusso e/ou modificao; - aceitao postergada, em dependncia de investigao adicional. O consenso grupal o ponta chave desta etapa, onde a anlise de riscos tende a se fortalecer; g) Relatrio de reviso dos riscos do processo: o objetivo documentar os riscos identificados na reviso, bem como registrar as aes recomendadas para eliminao ou controle dos mesmos. 5.3. TCNICAS DE ANLISE DE RISCOS 5.3.1. ANLISE PRELIMINAR DE RISCOS (APR) - Preliminary Hazard Analysis (PHA)

Tambm chamada de Anlise Preliminar de Perigos (APP). De acordo com DE CICCO e FANTAZZINI (1994b), a Anlise Preliminar de Riscos (APR) consiste no estudo, durante a fase de concepo ou desenvolvimento prematuro de um novo sistema, com o fim de se determinar os riscos que podero estar presentes na sua fase operacional. A APR , portanto, uma anlise inicial "qualitativa", desenvolvida na fase de projeto e desenvolvimento de qualquer processo, produto ou sistema, possuindo especial importncia na investigao de sistemas novos de alta inovao e/ou pouco conhecidos, ou seja, quando a experincia em riscos na sua operao carente ou deficiente. Apesar das caractersticas bsicas de anlise inicial, muito til como ferramenta de reviso geral de segurana em sistemas j operacionais, revelando aspectos que s vezes passam desapercebidos. A APR teve seu desenvolvimento na rea militar, sendo aplicada primeiramente como reviso nos novos sistemas de msseis. A necessidade, neste caso, era o fato de que tais sistemas possuam caractersticas de alto risco, j que os msseis haviam sido desenvolvidos para operarem com combustveis lquidos perigosos. Assim, a APR foi aplicada com o intuito de verificar a possibilidade de no utilizao de materiais e procedimentos de alto risco ou, no caso de tais materiais e procedimentos serem inevitveis, no mnimo estudar e implantar medidas preventivas. Para ter-se uma idia da necessidade de segurana, na poca, de setenta e dois silos de lanamento do mssil intercontinental Atlas, quatro deles foram destrudos quase que sucessivamente. Sem contar as perdas com o fator humano, as perdas financeiras estimadas eram de US$ 12 milhes para cada uma destas unidades perdidas. A APR no uma tcnica aprofundada de anlise de riscos e geralmente precede outras tcnicas mais detalhadas de anlise, j que seu objetivo determinar os riscos e as medidas preventivas antes da fase operacional. No estgio em que desenvolvida podem existir ainda poucos detalhes finais de projeto e, neste caso, a falta de informaes quanto aos procedimentos ainda maior, j que os mesmos so geralmente definidos mais tarde. Os princpios e metodologias da APR podem ser observados no quadro 5.1. e consistem em proceder-se uma reviso geral dos aspectos de segurana de forma padronizada, descrevendo todos os riscos e fazendo sua categorizao de acordo com a MIL-STD-882 descrita no quadro 4.1. A partir da descrio dos riscos so identificadas as causas (agentes) e efeitos (consequncias) dos mesmos, o que permitir a busca e elaborao de aes e medidas de preveno ou correo das possveis falhas detectadas. A priorizao das aes determinada pela categorizao dos riscos, ou seja, quanto mais prejudicial ou maior for o risco, mais rapidamente deve ser solucionado. Desta forma, a APR tem sua importncia maior no que se refere determinao de uma srie de medidas de controle e preveno de riscos desde o incio operacional do sistema, o que permite revises de projeto em tempo hbil, no sentido de dar maior segurana, alm de definir responsabilidades no que se refere ao controle de riscos. Quadro 5.1. - Modelo de ficha para Anlise Preliminar de Riscos Segundo DE CICCO e FANTAZZINI (1994b), o desenvolvimento de uma APR passa por algumas etapas bsicas, a saber: a) Reviso de problemas conhecidos: Consiste na busca de analogia ou similaridade com outros sistemas, para determinao de riscos que podero estar presentes no sistema que est sendo desenvolvido, tomando como base a experincia passada. b) Reviso da misso a que se destina: Atentar para os objetivos, exigncias de desempenho, principais funes e procedimentos, ambientes onde se daro as operaes, etc.. Enfim, consiste em estabelecer os limites de atuao e delimitar o sistema que a misso ir abranger: a que se destina, o que e quem envolve e como ser desenvolvida.

c) Determinao dos riscos principais: Identificar os riscos potenciais com potencialidade para causar leses diretas e imediatas, perda de funo (valor), danos equipamentos e perda de materiais. d) Determinao dos riscos iniciais e contribuintes: Elaborar sries de riscos, determinando para cada risco principal detectado, os riscos iniciais e contribuintes associados. e) Reviso dos meios de eliminao ou controle de riscos:Elaborar um brainstorming dos meios passveis de eliminao e controle de riscos, a fim de estabelecer as melhores opes, desde que compatveis com as exigncias do sistema. f) Analisar os mtodos de restrio de danos: Pesquisar os mtodos possveis que sejam mais eficientes para restrio geral, ou seja, para a limitao dos danos gerados caso ocorra perda de controle sobre os riscos. g) Indicao de quem levar a cabo as aes corretivas e/ou preventivas: Indicar claramente os responsveis pela execuo de aes preventivas e/ou corretivas, designando tambm, para cada unidade, as atividades a desenvolver. A APR tem grande utilidade no seu campo de atuao, porm, como j foi enfatizado, necessita ser complementada por tcnicas mais detalhadas e apuradas. Em sistemas que sejam j bastante conhecidos, cuja experincia acumulada conduz a um grande nmero de informaes sobre riscos, esta tcnica pode ser colocada em by-pass e, neste caso, partir-se diretamente para aplicao de outras tcnicas mais especficas. 5.3.2. ANLISE DE MODOS DE FALHA E EFEITOS (AMFE) - Failure Modes and Effects Analysis (FMEA) A Anlise de Modos de Falha e Efeitos uma anlise detalhada, podendo ser qualitativa ou quantitativa, que permite analisar as maneiras pelas quais um equipamento ou sistema pode falhar e os efeitos que podero advir, estimando ainda as taxas de falha e propiciado o estabelecimento de mudanas e alternativas que possibilitem uma diminuio das probabilidades de falha, aumentando a confiabilidade do sistema. De acordo com HAMMER (1993), a confiabilidade definida como a probabilidade de uma misso ser concluda com sucesso dentro de um tempo especfico e sob condies especficas. A AMFE foi desenvolvida por engenheiros de confiabilidade para permitir aos mesmos, determinar a confiabilidade de produtos complexos. Para isto necessrio o estabelecimento de como e quo frequentemente os componentes do produto podem falhar, sendo ento a anlise estendida para avaliar os efeitos de tais falhas. Apesar de sua utilizao ser geral, a AMFE mais aplicvel s indstrias de processo, principalmente quando o sistema em estudo possui instrumentos de controle, levantando necessidades adicionais e defeitos de projeto, definindo configuraes seguras para os mesmos quando ocorrem falhas de componentes crticos ou suprimentos. A tcnica auxilia ainda na determinao e encadeamento dos procedimentos para contingncias operacionais, quando o sistema colocado em risco e a probabilidade de erro devido aes no estruturadas alta, dependendo da ao correta dos operadores. A AMFE realizada primeiramente de forma qualitativa, quer na reviso sistemtica dos modos de falha do componente, na determinao de seus efeitos em outros componentes e ainda na determinao dos componentes cujas falhas tm efeito crtico na operao do sistema, sempre pocurando garantir danos mnimos ao sistema como um todo. Posteriormente, pode-se proceder anlise quantitativa para estabelecer a confiabilidade ou probabilidade de falha do sistema ou subsistema, atravs do clculo de probabilidades de falhas de montagens, subsistemas e sistemas, a partir das probabilidades individuais de falha de seus componentes, bem como na determinao de como poderiam ser reduzidas estas probabilidades, inclusive pelo uso de componentes com confiabilidade alta ou pela verificao de redundncias de projeto. Para proceder ao desenvolvimento da AMFE ou de qualquer outra tcnica, primordial que se conhea e compreenda o sistema em que se est atuando e qual a funo e objetivos do mesmo, as restries sob as quais ir operar, alm dos limites que podem representar sucesso ou falha. O bom conhecimento do

sistema em que se atua o primeiro passo para o sucesso na aplicao de qualquer tcnica, seja ela de identificao de perigos, anlise ou avaliao de riscos. Conhecido o sistema e suas especificidades, pode-se dar seguimento a anlise, cabendo empresa idealizar o modelo que melhor se adapte a ela. O quadro 5.2. mostra esquematicamente um modelo para aplicao da AMFE.

Quadro 5.2. - Modelo de aplicao de uma AMFE De acordo com DE CICCO e FANTAZZINI (1994c), um procedimento proposto para o preenchimento das vrias colunas o seguinte: a) Dividir o sistema em subsistemas que podem ser efetivamente controlados; b) Traar diagramas de blocos funcionais do sistema e subsistemas, para determinar os interrelacionamentos existentes; c) Preparar um cheklist dos componentes de cada subsistema e sua funo especfica; d) Determinar atravs da anlise de projetos e diagramas, os modos possveis de falha que possam afetar outros componentes. Os modos bsicos de falha devem ser agrupados em quatro categorias: I- falha em operar no instante prescrito; II- falha em cessar de operar no instante prescrito; III- operao prematura; IV- falha em operao; e) Indicar os efeitos de cada falha sobre outros componentes e como esta afeta a operao do mesmo; f) Estimar a gravidade de cada falha especfica de acordo com as categorias de risco, conforme o quadro 4.1., para possibilitar a priorizao de alternativas; g) Indicar os mtodos usados para deteco de cada falha especfica; h) Formular possveis aes de compensao e reparos que podem ser adotadas para eliminar ou controlar cada falha especfica e seus efeitos; i) Determinar as probabilidades de ocorrncia de cada falha especfica para possibilitar a anlise quantitativa. Como descrito, a AMFE analisa de forma geral os modos de falha de um produto. Porm, em um produto podem existir certos componentes ou conjunto deles que sejam especificamente crticos para a misso a que se destina o produto ou para a segurana do operador. Portanto, de acordo com HAMMER (1993), a estes componentes crticos deve ser dada especial ateno, sendo mais completamente analisados do que outros. A anlise, similar a AMFE, que se preocupa com a anlise detalhada destes componentes crticos conhecida como Anlise de Criticalidade e Modos de Falha (FMECA - Failure Modes an Criticality Analysis). Tanto a AMFE como a FMECA so bastante eficientes quando aplicadas a sistemas mais simples e de falhas mais singelas, porm, quando a complexidade maior, recomenda-se o uso de outras tcnicas, como por exemplo a Anlise de rvore de Falhas. 5.3.3. ANLISE DE OPERABILIDADE DE PERIGOS - HAZard and OPerability Studies (HAZOP) O estudo de identificao de perigos e operabilidade conhecido como HAZOP uma tcnica de anlise qualitativa desenvolvida com o intuito de examinar as linhas de processo, identificando perigos e prevenindo problemas. Porm, atualmente, a metodologia aplicada tambm para equipamentos do processo e at para sistemas.

O mtodo HAZOP principalmente indicado quando da implantao de novos processos na fase de projeto ou na modificaos de processos j existentes. O ideal na realizao do HAZOP que o estudo seja desenvolvido antes mesmo da fase de detalhamento e construo do projeto, evitando com isso que modificaes tenham que ser feitas, quer no detalhamento ou ainda nas instalaes, quando o resultado do HAZOP for conhecido. Vale ressaltar que o HAZOP conveniente para projetos e modificaes tanto grandes quanto pequenas. s vezes, muitos acidentes ocorrem porque subestima-se os efeitos secundrios de pequenos detalhes ou modificaes, que primeira vista parecem insignificantes e impossvel, antes de se fazer uma anlise completa, saber se existem efeitos secundrios graves e difceis de prever. Alm disso, o carter de trabalho em equipe que o HAZOP apresenta, onde pessoas de funes diferentes dentro da organizao trabalham em conjunto, faz com que a criatividade individual seja estimulada, os esquecimentos evitados e a compreenso dos problemas das diferentes reas e interfaces do sistema seja atingida. Uma pessoa, mesmo competente, trabalhando sozinha, frequentemente est sujeita a erros por desconhecer os aspectos alheios a sua rea de trabalho. Assim, o desenvolvimento do HAZOP alia a experincia e competncia individuais s vantagens indiscutveis do trabalho em equipe. Em termos gerais, pode-se dizer que o HAZOP bastante semelhante a AMFE, contudo, a anlise realizada pelo primeiro mtodo feita atravs de palavras-chaves que guiam o raciocnio dos grupos de estudo multidisciplinares, fixando a ateno nos perigos mais significativos para o sistema. As palavraschaves ou palavras-guias so aplicadas s variveis identificadas no processo (presso, temperatura, fluxo, composio, nvel, etc.) gerando os desvios, que nada mais so do que os perigos a serem examinados. A tcnica HAZOP permite que as pessoas liberem sua imaginao, pensando em todos os modos pelos quais um evento indesejado ou problema operacional possa ocorrer. Para evitar que algum detalhe seja omitido, a reflexo deve ser executada de maneira sistemtica, analisando cada circuito, linha por linha, para cada tipo de desvio passvel de ocorrer nos parmetros de funcionamento. Para cada linha analisada so aplicadas a srie de palavras-guias, identificando os desvios que podem ocorrer caso a condio proposta pela palavra-guia ocorra. O quadro 5.3. apresenta uma srie de palavras-guias utilizadas e os possveis desvios gerados. Identificadas as palavras-guias e os desvios respectivos, pode-se partir para a elaborao das alternativas cabveis para que o problema no ocorra ou seja mnimo. Convm, no entanto, analisar as alternativas quanto a seu custo e operacionalidade. O quadro 5.4. mostra um modelo de relatrio para o estudo HAZOP. Quadro 5.3. - Palavras-guias do estudo HAZOP e respectivos desvios Fonte: KLETZ (1984?) Quadro 5.4. - Modelo de relatrio para um estudo HAZOP Fonte: KLETZ (1984?) De acordo com KLETZ (1984?), no HAZOP "a operabilidade to importante quanto a identificao de perigos". Geralmente neste tipo de estudo so detectados mais problemas operacionais do que identificados perigos. Este no um ponto negativo, muito pelo contrrio, aumenta sua importncia, pois a diminuio dos riscos est muito ligada a eliminao de problemas operacionais. A eliminao dos problemas operacionais recai numa consequente diminuio do erro humano, descrescendo assim o nvel de risco, porm, impossvel eliminar qualquer perigo que seja, sem antes ter conhecimento do mesmo, o que pode ser detectado pelo HAZOP. 5.4. TCNICAS DE AVALIAO DE RISCOS 5.4.1. ANLISE DE RVORE DE EVENTOS (AAE) - Event Tree Analysis (ETA) A Anlise da rvore de Eventos (AAE) um mtodo lgico-indutivo para identificar as vrias e possveis consequncias resultantes de um certo evento inicial.

Conforme ESTEVES (198-?), a tcnica busca determinar as frequncias das consequncias decorrentes dos eventos indesejveis, utilizando encadeamentos lgicos a cada etapa de atuao do sistema. Nas aplicaes de anlise de risco, o evento inicial da rvore de eventos , em geral, a falha de um componente ou subsistema, sendo os eventos subsequentes determinados pelas caractersticas do sistema. Para o traado da rvore de eventos as seguintes etapas devem ser seguidas: a) Definir o evento inicial que pode conduzir ao acidente; b) Definir os sistemas de segurana (aes) que podem amortecer o efeito do evento inicial; c) Combinar em uma rvore lgica de decises as vrias sequncias de acontecimentos que podem surgir a partir do evento inicial; d) Uma vez construda a rvore de eventos, calcular as probabilidades associadas a cada ramo do sistema que conduz a alguma falha (acidente). A rvore de eventos deve ser lida da esquerda para a direita. Na esquerda comea-se com o evento inicial e segue-se com os demais eventos sequenciais. A linha superior NO e significa que o evento no ocorre, a linha inferior SIM e significa que o evento realmente ocorre. O exemplo genrico do quadro 5.5. representa esquematicamente o funcionamento da tcnica de AAE Um exemplo fictcio para proceder a anlise quantitativa pode ser tomado como o esquema do quadro 5.6., que investiga a probabilidade de descarrilhamento de vages ou locomotivas, dado que existe um defeito nos trilhos. Quadro 5.5. - Esquema de funcionamento da AAE Como pode-se observar no quadro 5.6., o descarrilhamento pode ser causado por qualquer uma das trs falhas assinaladas e, portanto, a probabilidade de que um defeito nos trilhos produza descarrilhamento a soma simples das trs possibilidades, ou seja, 0,6%. Quadro 5.6. - Exemplo fictcio da aplicao da AAE 5.4.2. ANLISE POR DIAGRAMA DE BLOCOS (ADB) A anlise por diagrama de blocos se utiliza de um fluxograma em blocos do sistema, calculando as probabilidades de sucesso ou falha do mesmo, pela anlise das probabilidades de sucesso ou falha de cada bloco. A tcnica til para identificar o comportamento lgico de um sistema constitudo por poucos componentes. Dependendo do sistema a anlise pode ser feita em srie ou em paralelo. a) Exemplo de uma ADB para um sistema em srie: Figura 5.1. - Exemplo da ADB em srie Os valores P(A), P(B) e P(C) da figura 5.1., representam as probabilidades de sucesso, ou seja, a confiabilidade de cada componente (bloco) do sistema. Desta forma, a probabilidade de sucesso ou a confiabilidade do sistema como um todo dada por:

Na ilustrao: P = P(A) x P(B) x P(C) Por consequncia, a probabilidade de falha (insucesso) :

Q = (1- P) = (1 -

) = 1 - P(A) x P(B) x P(C)

b) Exemplo de uma ADB para um sistema em paralelo: Figura 5.2. - Exemplo da ADB em paralelo A probabilidade de sucesso para o esquema da figura 5.2. ser dada por:

Na ilustrao: P = 1 - [(1 - P(A)) x (1 - P(B))] A probabilidade de falha para um sistema em paralelo , ento, representada por:

Q = (1 - P) =

= [(1 - P(A)) x (1 - P(B))]

Definidas as probabilidades de falha, pode-se determinar o risco de cada sistema, juntando com estas, as perdas previstas devido a ocorrncia das mesmas. 5.4.3. ANLISE DE CAUSAS E CONSEQUNCIAS (ACC) A Anlise das Causas e Consequncias (AAC) de falhas se utiliza das mesmas tcnicas de construo da AAE e da Anlise da rvore de Falhas(AAF) que ser vista detalhadamente a seguir. Como descrito em HENLEY e KUMAMOTO (1981), o procedimento para construo de um diagrama de consequncias inicia por um evento inicial, posteriormente cada evento desenvolvido questionado: - Em que condies o evento induz a outros eventos?; - Quais as alternativas ou condies que levam a diferentes eventos?; - Que outro componentes o evento afeta? Ele afeta mais do que um componente?; Quais os outros eventos que este evento causa?. De acordo com estes autores, "a tecnologia causaconsequncia um casamento da rvore de falhas (mostra as causas) e a rvore de eventos (mostra as consequncias), todas elas tendo sua sequncia natural de ocorrncia". Conforme DE CICCO (1989), trata-se de uma tcnica que permite avaliar qualitativa e quantitativamente as consequncias dos eventos catastrficos de ampla repercusso e verificar a vulnerabilidade do meio ambiente, da comunidade e de terceiros em geral.

O processo consiste, suscintamente, em escolher um evento crtico, partindo-se para um lado, com a discretizao das consequncias e para outro, determinando as causas. A estruturao, a exemplo da rvore de falhas, tambm feita atravs de smbolos. 5.4.4. ANLISE DE RVORE DE FALHAS (AAF) - Fault Tree Analysis (FTA) A nlise de rvore de Falhas - AAF foi primeiramente concebida por H.A.Watson dos Laboratrios Bell Telephone em 1961, a pedido da Fora Area Americana para avaliao do sistema de controle do Mssil Balstico Minuteman. A AAF um mtodo excelente para o estudo dos fatores que poderiam causar um evento indesejvel (falha) e encontra sua melhor aplicao no estudo de situaes complexas. Ela determina as frequncias de eventos indesejveis (topo) a partir da combinao lgica das falhas dos diversos componentes do sistema. Segundo LEE et alli (1985), o principal conceito na AAF a transformao de um sistema fsico em um diagrama lgico estruturado (a rvore de falhas), onde so especificados as causas que levam a ocorrncia de um especfico evento indesejado de interesse, chamado evento topo. O evento indesejado recebe o nome de evento topo por uma razo bem lgica, j que na montagem da rvore de falhas o mesmo colocado no nvel mais alto. A partir deste nvel o sistema dissecado de cima para baixo, enumerando todas as causas ou combinaes delas que levam ao evento indesejado. Os eventos do nvel inferior recebem o nome de eventos bsicos ou primrios, pois so eles que do origem a todos os eventos de nvel mais alto. De acordo com OLIVEIRA e MAKARON (1987), a AAF uma tcnica dedutiva que se focaliza em um acidente particular e fornece um mtodo para determinar as causas deste acidente, um modelo grfico que dispe vrias combinaes de falhas de equipamentos e erros humanos que possam resultar em um acidente. Consideram o mtodo como "uma tcnica de pensamento-reverso, ou seja, o analista comea com um acidente ou evento indesejvel que deve ser evitado e identifica as causas imediatas do evento, cada uma examinada at que o analista tenha identificado as causas bsicas de cada evento". Portanto, certo supor que a rvore de falhas um diagrama que mostra a interrelao lgica entre estas causas bsicas e o acidente. A diagramao lgica da rvore de falhas feita utilizando-se smbolos e comportas lgicas, indicando o relacionamento entre os eventos considerados. As duas unidades bsicas ou comportas lgicas envolvidas so os operadores "E" e "OU", que indicam o relacionamento casual entre eventos dos nveis inferiores que levam ao evento topo. As combinaes sequenciais destes eventos formam os diversos ramos da rvore. De acordo com DE CICCO e FANTAZZINI (1994d) a estrutura bsica de construo de uma rvore de falhas pode ser sintetizada conforme a figura 5.3. Figura 5.3 - Estrutura fundamental de uma rvore de falhas A AAF pode ser executada em quatro etapas bsicas: definio do sistema, construo da rvore de falhas, avaliao qualitativa e avaliao quantitativa. Embora tenha sido desenvolvida com o principal intuito de determinar probabilidades, como tcnica quantitativa, muito comumente usada tambm por seu aspecto qualitativo porque, desta forma e de maneira sistemtica, os vrios fatores, em qualquer situao a ser investigada, podem ser visualizados. Segundo HAMMER (1993), os resultados da anlise quantitativa so desejveis para muitos usos, contudo, para proceder anlise quantitativa, deve ser realizada primeiramente a anlise qualitativa, sendo que muitos analistas crem que deste modo, obter resultados quantitativos no requer muitos esforos adicionais. Assim, a avaliao qualitativa pode ser usada para analisar e determinar que combinaes de falhas de componentes, erros operacionais ou outros defeitos podem causar o evento topo. J a avaliao

quantitativa utilizada para determinar a probabilidade de falha no sistema pelo conhecimento das probabilidades de ocorrncia de cada evento em particular. Desta forma, o mtodo de AAF pode ser desenvolvido atravs das seguintes etapas: a) Seleo do evento indesejvel ou falha, cuja probabilidade de ocorrncia deve ser determinada; b) Reviso dos fatores intervenientes: ambiente, dados do projeto, exigncias do sistema, etc., determinando as condies, eventos particulares ou falhas que possam vir a contribuir para ocorrncia do evento topo selecionado; c) Montagem, atravs da diagramao sistemtica, dos eventos contribuintes e falhas levantados na etapa anterior, mostrando o interrelacionamento entre estes eventos e falhas, em relao ao evento topo. O processo inicia com os eventos que poderiam, diretamente, causar tal fato, formando o primeiro nvel - o nvel bsico. A medida que se retrocede, passo a passo, at o evento topo, so adicionadas as combinaes de eventos e falhas contribuintes. Desenhada a rvore de falhas, o relacionamento entre os eventos feito atravs das comportas lgicas; d) Atravs de lgebra Booleana so desenvolvidas as expresses matemticas adequadas, que representam as entradas da rvore de falhas. Cada comporta lgica tem implcita uma operao matemtica, podendo ser traduzidas, em ltima anlise, por aes de adio ou multiplicao; e) Determinao da probabilidade de falha de cada componente, ou seja, a probabilidade de ocorrncia do evento topo ser investigada pela combinao das probabilidades de ocorrncia dos eventos que lhe deram origem. A simbologia lgica de uma rvore de falhas descrita no quadro 5.7. Quadro 5.7 - Simbologia lgica de uma rvore de falhas Para proceder ao estudo quantitativo da AAF, necessrio conhecer e relembrar algumas definies da lgebra de Boole. A lgebra Booleana foi desenvolvida pelo matemtico George Boole para o estudo da lgica. Suas regras e expresses em smbolos matemticos permitem simplificar problemas complexos. principalmente usada em reas de computadores e outras montagens eletromecnicas e tambm em anlise de probabilidades, em estudos que envolvem decises e mais recentemente, em segurana de sistemas. O quadro 5.8. transcrito de HAMMER (1993), representa algumas das definies de lgebra booleana associadas aos smbolos usados na anlise quantitativa da rvore de falhas. Em complemento, o quadro 5.9. apresenta as leis e fundamentos matemticos da lgebra de Boole. Quadro 5.8. - lgebra booleana e simbologia usada na rvore de falhas Quadro 5.9. - Relacionamento e leis representativas da lgebra de Boole Desta forma, para a rvore de falhas representada na figura 5.4. as probabilidades dos eventos, calculadas obedecendo-se s determinaes das comportas lgicas, resultam em: E = A intersec. D D = B unio C E = A intersec. B unio C P(E) = P(A intersec. B unio C) Figura 5.4 - Esquema de uma rvore de falhas

A AAF no necessariamente precisa ser levada at a anlise quantitativa, entretanto, mesmo ao se aplicar o procedimento de simples diagramao da rvore, possvel a obteno de um grande nmero de informaes e conhecimento muito mais completo do sistema ou situao em estudo, propiciando uma viso bastante clara da questo e das possibilidades imediatas de ao no que se refere correo e preveno de condies indesejadas. O uso da rvore de falhas pode trazer, ainda, outras vantagens e facilidades, quais sejam: a determinao da sequncia mais crtica ou provvel de eventos, dentre os ramos da rvore, que levam ao evento topo; a identificao de falhas singulares ou localizadas importantes no processo; o descobrimento de elementos sensores (alternativas de soluo) cujo desenvolvimento possa reduzir a probabilidade do contratempo em estudo. Geralmente, existem certas sequncias de eventos centenas de vezes mais provveis na ocorrncia do evento topo do que outras e, portanto, relativamente fcil encontrar a principal combinao ou combinaes de eventos que precisam ser prevenidas, para que a probabilidade de ocorrncia do evento topo diminua. Alm dos aspectos citados, a AAF encontra aplicao para inmeros outros usos, como: soluo de problemas diversos de manuteno, clculo de confiabilidade, investigao de acidentes, decises administrativas, estimativas de riscos, etc. 5.4.5. MANAGEMENT OVERSIGHT AND RISK TREE (MORT) O mtodo conhecido como MORT uma tcnica que usa um raciocnio semelhante ao da AAF, desenvolvendo uma rvore lgica, s que com a particularidade de ser aplicado estrutura organizacional e gerencial da empresa, ilustrando erros ou aes inadequadas de administrao. Segundo HAMMER (1993), o mtodo pode ser tambm usado para esquematizar aes administrativas que possam ter contribudo para um acidente, o qual j tenha ocorrido. Nesta rvore cada evento uma ao do operador ou administrador, sendo que as falhas de equipamentos ou condies ambientais no so consideradas. A figura 5.5. mostra um ramo de um estudo MORT, publicado por W.G. Johnson apud OLIVEIRA(1991).

Sumario Introduo Conceitos Diferena fundamental entre a definio legal e a tcnica. Causas de Acidente Preveno Risco, Acidente e Leso Teoria de Heinrich Eliminao das Causas de Acidentes Inspeo de Segurana Formas de ao Descrio Tipos de inspeo de segurana Predisposio a acidentes Ergonomia Ergonomia no Brasil Mtodos e Tcnicas Ergonomia no escritrio Dicas de Ergonomia Dicas Gerais Segurana no Escritrio Objetivos Stress no Trabalho Tenses no Trabalho As emoes do Stress

Os diferentes tipos de ergonomia Ergonomia na indstria Ergonomia na agricultura e na minerao Ergonomia no setor de servios Ergonomia na vida diria A norma que regulamenta a Ergonomia a NR 17 CIPA - Comisso Interna de Preveno de Acidentes Estabilidade aps Acideste de Trabalho Acidentes De Trabalho: Risco E Conseqncias Equipamento de Protao Individual Recomendaes para Trabalho em Altura Instalaes Eltricas e Equipamentos Eltricos Maquinas e Equipamentos e Ferramentas Proteo contra Incndios Escavaes Veculos de Transporte Analise de Risco Mapa de Riscos O que ? Pra que serve? Como so elaborados os mapas? O Ambiente de Trabalho Riscos Ambientais Tipos de Riscos aos quais o Trabalhador esta Exposto Riscos Fsicos Risco Riscos Qumicos Riscos Biolgicos Riscos Ergonmicos Riscos Mecnicos ou de Acidentes Proteo Contra Incndio Propagao de Fogo, Fumaa e Gases Quentes Fatores que Contribuem para a Evoluo de um Evoluo de um Incndio Isolamento de Risco Meios de Aviso e Alerta Riscos Mecnicos Requisitos Bsicos das Protees Conhea Algumas Protees Treinamento do Operador Manuteno de Mquinas e Equipamentos Papel das Instituies Sindicato Empresas Ministrio do trabalho/DRT Subdelegacias Fundacentro Ambiente de Trabalho Como o Ambiente de Trabalho influi no desenvolvimento Doenas do Trabalho As principais doenas do trabalho Normas Tcnicas Introduo Segurana do trabalho pode ser entendida como os conjuntos de medidas que so adotadas visando minimizar os acidentes de trabalho, doenas ocupacionais, bem como proteger a integridade e a capacidade de trabalho do trabalhador. A Segurana do Trabalho estuda diversas disciplinas como Introduo Segurana, Higiene e Medicina do Trabalho, Preveno e Controle de Riscos em Mquinas, Equipamentos e Instalaes, Psicologia na Engenharia de Segurana, Comunicao e Treinamento, Administrao aplicada Engenharia de Segurana, O Ambiente e as Doenas do Trabalho, Higiene do Trabalho, Metodologia de Pesquisa,

Legislao, Normas Tcnicas, Responsabilidade Civil e Criminal, Percias, Proteo do Meio Ambiente, Ergonomia e Iluminao, Proteo contra Incndios e Exploses e Gerncia de Riscos. O quadro de Segurana do Trabalho de uma empresa compe-se de uma equipe multidisciplinar composta por Tcnico de Segurana do Trabalho, Engenheiro de Segurana do Trabalho, Mdico do Trabalho e Enfermeiro do Trabalho. Estes profissionais formam o que chamamos de SESMT - Servio Especializado em Engenharia de Segurana e Medicina do Trabalho. Tambm os empregados da empresa constituem a CIPA - Comisso Interna de Preveno de Acidentes, que tem como objetivo a preveno de acidentes e doenas decorrentes do trabalho, de modo a tornar compatvel permanentemente o trabalho com a preservao da vida e a promoo da sade do trabalhador. A Segurana do Trabalho definida por normas e leis. No Brasil a Legislao de Segurana do Trabalho compe-se de Normas Regulamentadoras, Normas Regulamentadoras Rurais, outras leis complementares, como portarias e decretos e tambm as convenes Internacionais da Organizao Internacional do Trabalho, ratificadas pelo Brasil. Conceitos O Brasil em 1970, que era o campeo de acidentes do trabalho. A legislao brasileira define acidente do trabalho como todo aquele decorrente do exerccio do trabalho e que provoca, direta ou indiretamente, leso, perturbao funcional ou doena. Tal definio pode ser encontrada no artigo 131 do "Regulamento dos Benefcios da Previdncia Social", institudo pelo Decreto n0 2172 de 05 de maro de 1997. Segundo Tortorello, pela lei brasileira, o acidente confundido com o prejuzo fsico sofrido pelo trabalhador (leso, perturbao funcional ou doena). Diferena fundamental entre a definio legal e a tcnica Na definio legal, ao legislador interessou, basicamente e com muita propriedade definir o acidente com a finalidade de proteger o trabalhador acidentado, atravs de uma compensao financeira, garantindo-lhe o pagamento de dirias, enquanto estiver impossibilitado de trabalhar em decorrncia do acidente, ou de indenizao, se tiver sofrido leso incapacitante permanente. Nota-se por a que o acidente s ocorre se dele resultar um ferimento, mas, devemos lembrar que o ferimento apenas uma das conseqncias do acidente A definio tcnica nos alerta que o acidente pode ocorrer sem provocar leses pessoais. A experincia demonstra que para cada grupo de 330 acidentes de um mesmo tipo, 300 vezes no ocorre leso nos trabalhadores, enquanto que em apenas 30 casos resultam danos integridade fsica do homem. Em todos os casos, porm, haver prejuzo produo e sob os aspectos de proteo ao homem, resulta serem igualmente importantes todos os acidentes com e sem leso, em virtude de no se poder prever quando de um acidente vai resultar, ou no, leso no trabalhador. Conclumos que devemos procurar evitar todo e qualquer tipo de acidente, evitando os acidentes sem leso, porque eliminando estes, automaticamente, estar afastado a totalidade dos outros. Deve-se destacar que a preveno de acidentes torna-se economicamente vivel, a partir de um bom programa de preveno de acidentes. Causas de Acidente Em princpio, temos trs fatores principais causadores de acidentes: 1. Condies inseguras, a condio do ambiente de trabalho que oferece perigo e ou risco ao trabalhador. 2. Atos inseguros, o ato praticado pelo homem, em geral consciente do que est fazendo, que est contra as normas de segurana. 3. Eventos catastrficos, como inundaes, tempestades, etc. Preveno

Preveno a palavra de ordem nos programas da Belgo ligados ao tema, considerando a alta prioridade preservao da integridade fsica e emocional de seus empregados no ambiente de trabalho. As unidades industriais contam com sistemas voltados para a segurana e sade, e conduzem um abrangente calendrio de eventos em apoio realizao dos objetivos nessas reas. As aes relacionadas sade tm como foco a preveno e a qualidade de vida. A ABEB - Associao Beneficente dos Empregados da Belgo-Mineira a organizao responsvel pelo atendimento sade dos empregados da Belgo e seus dependentes. Nas localidades em que a ABEB no atua, o atendimento prestado por planos de sade privados. A ABEB mantm rede prpria e conveniada para prestao de servios de sade. Em 2004, a ABEB realizou 188.561 atendimentos mdicos diversos, 103.489 consultas mdicas e 31.296 atendimentos odontolgicos, em benefcio de 15.213 pessoas. As diversas unidades desenvolvem campanhas de sensibilizao, informao e prestao de servios aos empregados e seus dependentes. Fazem parte dessas aes a realizao de programas de vacinao, odontologia preventiva e curativa, combate dengue, AIDS, presso arterial, nvel de glicose e assistncia maternidade, entre outras. A principal arma de defesa do trabalhador na empresa a CIPA Comisso Interna de Preveno de Acidentes, que tem como objetivo a preveno de acidentes e doenas decorrentes do trabalho, de modo a tornar compatvel permanentemente o trabalho com a preservao da vida e a promoo da sade do trabalhador, e composta de representantes do empregador e dos empregados. Risco, Acidente e Leso Toda pessoa est sujeita pelo menos a trs modalidades de risco. Em primeiro lugar, o risco genrico a que se expem todas as pessoas. Em seguida na sua qualidade de trabalhador, est sujeito ao risco especifico do trabalho. Por fim, em determinadas circunstncias, o risco genrico se agrava pelo fato ou pelas condies de trabalho - donde um risco genrico agravado. Os acidentes com a mquina de trabalho decorrem de um risco especfico. Para determinarmos os riscos especficos de uma indstria necessrio verificar as condies e os mtodos de trabalho da indstria. Isto importante porque, s vezes, encontramos duas fbricas de produtos iguais que apresentam processos de fabricao diferentes e por sua vez riscos especficos diversos. Quando os termos acidente e leso so assim confundidos, alm de poder-se supor facilmente que nenhum acidente seja de importncia nos conduz a erro quando da fase do reconhecimento das causas do acidente. Leso o ponto de partida para descobrir o tipo de acidente ocorrido. Teoria de Heinrich Entre os vrios estudos desenvolvidos no campo da segurana do trabalho, ns encontramos a teoria de Heinrich. Essa teoria nos mostra que o acidente e conseqentemente a leso so causados por alguma coisa anterior, alguma coisa onde se encontra o homem, e todo acidente causado, ele nunca acontece. E causado porque o homem no se encontra devidamente preparado e comete atos inseguros, ou ento existem condies inseguras que comprometem a segurana do trabalhador, portanto, os atos inseguros e as condies inseguras constituem o fator principal na causa dos acidentes. Heinrich imaginou, partindo da personalidade, demonstrar a ocorrncia de acidentes e leses com o auxilio de cinco pedras de domins; a primeira representando a personalidade; a segunda as falhas humanas, no exerccio do trabalho; a terceira as causas de acidentes (atos e condies inseguras); a quarta, o acidente e a quinta, as leses Personalidade: ao iniciar o trabalho em uma empresa, o trabalhador traz consigo um conjunto de caractersticas positivas e negativas, de qualidades e defeitos, que constituem a sua personalidade. Esta se formou atravs dos anos, por influncia de fatores hereditrios e do meio social e familiar em que o indivduo se desenvolveu. Algumas dessas caractersticas (irresponsabilidade, irracibilidade, temeridade, teimosia, etc.) podem se constituir em razes prximas para a prtica de atos inseguros ou para a criao de condies inseguras.

Falhas humanas: devido aos traos negativos de sua personalidade, o homem seja qual for a sua posio hierrquica, pode cometer falhas no exerccio do trabalho, do que resultaro as causas de acidentes. Causas de acidentes: estas englobam, como j vimos, as condies inseguras e os atos inseguros. Acidente: sempre que existirem condies inseguras ou forem praticados atos inseguros, pode-se esperar as suas conseqncias, ou seja, a ocorrncia de um acidente. Leses: toda vez que ocorre um acidente, corre-se o risco de que o trabalhador venha a sofrer leses, embora nem sempre os acidentes provoquem leses.

Fonte: Revista Cipa Desde que no se consegue eliminar os traos negativos da personalidade, surgiro em conseqncia, falhas no comportamento do homem no trabalho, de que podem resultar atos inseguros e condies inseguras, as quais podero levar ao acidente e as leses, quando isso ocorrer, tombando a pedra "personalidade" ela ocasionar a queda, em sucesso de todas as demais.

Fonte: Revista Cipa Considerando-se que impraticvel modificar radicalmente a personalidade de todos que trabalham, de tal sorte a evitar as falhas humanas no trabalho deve-se procurar eliminar as causas de acidentes, sem que haja preocupao em modificar a personalidade de quem quer que seja, para tanto, deve-se buscar a eliminao tanto das condies inseguras, apesar da avareza, do desprezo pela vida humana ou quaisquer outros traos negativos da personalidade de administradores ou supervisores como tambm, deve-se procurar que os operrios, apesar de teimosos, desobedientes, temerrios, irascveis, no pratiquem atos inseguros, o que se pode conseguir atravs da criao nos mesmos, da conscincia de segurana, de tal sorte que a prtica da segurana, em suas vidas, se transforme em um verdadeiro hbito.

Fonte: Revista Cipa Eliminadas as causas de acidentes administradores, supervisores e trabalhadores continuaro, cada um com a sua personalidade, de que resultaro falhas no comportamento no trabalho, mas o acidente e as leses no tero lugar. ELIMINAO DAS CAUSAS DE ACIDENTES Tendo em vista que as causas de acidentes se devem a falhas humanas e falhas materiais a preveno de acidentes deve visar: a eliminao da prtica de atos inseguros a eliminao das condies inseguras. Os primeiros, podero ser eliminados inicialmente atravs de seleo profissional e exames mdicos adequados e posteriormente atravs da educao e treinamento e as segundas, atravs de medidas de engenharia que garantam a remoo das condies de insegurana no trabalho. Inspeo de Segurana Formas de ao Basicamente, o programa de Preveno de Acidentes do Trabalho compreende dois tipos de atividades a serem desenvolvidas pelo Servio de Segurana. A partir de uma verificao de riscos mais comuns, inerentes a qualquer instalao industrial, como instalaes eltricas inadequadas ou falta de equipamento de combate ao fogo, pode-se propor uma serie de medidas que visem eliminar ou neutralizar os riscos encontrados. H uma srie de riscos, porm, que variam de empresa para empresa, levando-se em considerao o espao fsico, o tipo de processo, o produto fabricado, etc. Dever ento o Servio de Segurana procurar analisar os acidentes ocorridos e, atravs dessas experincias negativas anteriores, descobrir condies ou a atitudes inseguras mais especficas. Descrio

A inspeo de segurana nada mais que a procura de riscos comuns, j conhecidos teoricamente. Esse conhecimento terico facilita a eliminao ou neutralizao do risco, pois as solues possveis j foram estudadas por grande numero de tcnicos e constam de extensa bibliografia. Os riscos mais comumente encontrados em uma inspeo de segurana so: Falta de proteo nas maquinas Falta de ordem e limpeza. Mau estado das ferramentas. Iluminao e instalaes eltricas deficientes. Pisos escorregadios, deficientes, em mau estado de conservao Insuficincia ou obstruo de portas e outros meios sada. Equipamento de proteo contra incndio em mau estado ou insuficiente. Pratica de atos inseguros. As inspees de segurana, dependendo do grau de profundidade envolvem no s os elementos da Segurana do Trabalho, como tambm todo o corpo de funcionrios. Como em qualquer atividade que se deseja otimizar, h a necessidade de organizar um programa bem definido para as inspees, quando ser estabelecido: que ser inspecionado; a freqncia da inspeo; a responsabilidade pela inspeo; informaes necessrias para verificao destino dos dados coletados. Tipos de inspeo de segurana a) Inspees gerais - nas quais todas reas so examinadas, fazendo-se um levantamento global das condies operacionais da indstria. b) Inspees parciais - so inspees restritas, limitando-se apenas a verificar as condies de segurana em determinadas reas, atividades ou mesmo equipamentos especiais existentes. Predisposio a acidentes conhecido o fato de que certos operrios sofrem muito mais acidentes que outros, seja porque trabalham em locais que oferecem maiores riscos, seja porque so elementos descritos como "predispostos a acidentes". Entre os aspectos interessantes observados ressaltam os seguintes: Na ocasio do acidente, muitos operrios especializados e experientes fizeram repentinamente coisas que no faria um novato; Freqentemente vrias regras de segurana foram infringidas simultaneamente; Enquanto o esforo de autodestruio se processava, alguns operrios mandavam embora do local colegas que ali estavam para proteg-los; Um sentido de previso dos fatos foi observado - freqentemente as vtimas relataram que "haviam dito" ao supervisor ou as suas esposas que uma tragdia estava por ocorrer. Estes fatos quando repetidos por muitas vtimas de acidentes, parecem ter algum significado. Deste estudo concluram que um processo psicolgico estava em evoluo h algum tempo antes que o acidente tivesse lugar. Essa "predisposio a acidentes" na realidade no existe, mas ela encobre as suas causas que so os fatores pessoais, e que em ordem decrescente de importncia so: Deficincias fsicas (principalmente rgos do sentido) Deficincias psicofsicas

Deficincias mentais e nervosas Preocupaes com outros problemas. Insatisfao com o trabalho da empresa Atitude contrria segurana. TAXA DE MORTALIDADE POR ACIDENTE DE TRABALHO ndice Incio do PPA (1998) = 18,510 ndice Final do PPA (2003) = 11,106 Frmula de Calculo: Relao entre o nmero de bitos por acidentes de trabalho e populao trabalhadora segurada x 100.000.

TAXA DE ACIDENTES DECORRENTES DO TRABALHO ndice Incio do PPA (1998) = 20,530 ndice Final do PPA (2003) = 14,400 Frmula de Calculo: Relao entre o nmero de acidentes de trabalho e a populao trabalhadora segurada x 1.000.

TAXA DE DOENAS RELACIONADAS AO TRABALHO ndice Incio do PPA (1998) = 19,560 ndice Final do PPA (2003) = 14,670 Frmula de Calculo: Relao entre o nmero de trabalhadores que adquiriram doenas do trabalho no ano e a populao trabalhadora segurada x 10.000.

Fonte: Ministrio do Trabalho e Emprego - Governo Federal Nmero de acidentes de trabalho ocorridos no perodo de 1971 a 1996

Ergonomia Ergonomia no Brasil A ergonomia no Brasil comeou a ser evocada na USP, nos anos 60 pelo Prof. Sergio Penna Khel, que encorajou Itiro Iida a desenvolver a primeira tese brasileira em Ergonomia, a Ergonomia do Manejo. Tambm na USP, Ribeiro Preto, Paul Stephanek introduzia o tema na Psicologia. Mtodos e Tcnicas A Ergonomia utiliza mtodos e tcnicas cientficas para observar o trabalho humano. A estratgia utilizada pela Ergonomia para apreender a complexidade do trabalho decompor a atividade em indicadores observveis (postura, explorao visual, deslocamento). Tcnicas utilizadas na anlise do trabalho Pode-se agrupar as tcnicas utilizadas em Ergonomia em tcnicas objetivas e subjetivas. Tcnicas objetivas ou diretas: - Registro das atividades ao longo de um perodo, por exemplo, atravs de um registro em vdeo. Essas tcnicas impem uma etapa importante de tratamento de dados. Tcnicas subjetivas ou indiretas:- Tcnicas que tratam do discurso do operador, so os questionrios, os check-lists e as entrevistas. Esse tipo de coleta de dados pode levar a distores da situao real de trabalho, se considerada uma apreciao subjetiva. Entretanto, esses podem fornecer uma gama de dados que favoream uma anlise preliminar. A Associao Internacional de Ergonomia divide a ergonomia em trs domnios de especializao. So eles: 1. Ergonomia fsica, que lida com as respostas do corpo humano carga fsica e psicolgica. Tpicos relevantes incluem manuseio de materiais, arranjo fsico de estaes de trabalho, demandas do trabalho e fatores tais como repetio, vibrao, fora e postura esttica, relacionada com desordens msculoesquelticas. 2. Ergonomia cognitiva, tambm conhecida engenharia psicolgica, refere-se aos processos mentais, tais como percepo, ateno, cognio, controle motor e armazenamento e recuperao de memria, como eles afetam as interaes entre seres humanos e outros elementos de um sistema. Tpicos relevantes incluem carga mental de trabalho, vigilncia, tomada de deciso, desempenho de habilidades, erro

humano, interao ser humano-computador e treinamento. 3. Ergonomia organizacional ou macroergonomia, relacionada com a otimizao dos sistemas sociotcnicos, incluindo sua estrutura organizacional, polticas e processos. Tpicos relevantes incluem trabalho em turnos, programao de trabalho, satisfao no trabalho, teoria motivacional, superviso, trabalho em equipe, trabalho distncia e tica. Ergonomia no escritrio Se voc passa muitas horas na frente de um computador, a maneira como voc e o computador esto posicionados so muito importantes. Faa o ajuste correto e voc pode deixar de sentir aquela dor no pescoo irritante ou quem sabe aquela dor no pulso pode desaparecer. Alguns ajustes podem exigir que voc compre mveis ergonmicos, mas a maioria dos ajustes sugeridos podem ser realizados sem nenhum gasto extra. Dicas de Ergonomia Confira a importncia de cada uma delas. 1. De Olho no Conforto Visual! - Para garantir o conforto visual, mantenha seu monitor entre 45 e 70 cm de distncia e regule sua altura no mximo, at sua linha de viso 2. Punho Neutro fundamental! - Assim como a altura do monitor, a do teclado tambm deve poder ser regulvel. Ajuste-a at que fique no nvel da altura dos seus cotovelos. Durante a digitao importante que o punho fique neutro 3. Ps bem apoiados! - importante que as pessoas possam trabalhar com os ps no cho. As cadeiras devem portanto, possuir regulagens compatveis com as da populao em questo. Para o Brasil, o ideal seriam cadeiras com regulagem de altura a partir de 36 cm. Quando a cadeira no permite que a pessoa apie os ps no cho, a soluo adotar um apoio para os ps, que serve para relaxar a musculatura e para melhorar a circulao sangunea nos membros inferiores. 4. D um descanso para as costas! - Com exceo de algumas atividades, as cadeiras devem possuir espaldar (encosto) de tamanho mdio. Uma maior superfcie de apoio, garante uma melhor distribuio do peso corporal, e um melhor relaxamento da musculatura. Dicas Gerais A - Iluminao - Para evitar reflexos, as superfcies de trabalho, paredes e pisos, devem ser foscas e o monitor deve possuir uma tela anti-reflexiva. Evite posicionar o computador perto de janelas e use luminrias com proteo adequada. B - Cores - Equilibre as luminncias usando cores suaves em tons mate. Os coeficientes de reflexo das superfcies do ambiente, devem estar em torno de: 80% para o Teto; 15 a 20% para o Piso; 60% para a Parede (parte alta); 40% para as Divisrias, para a Parede (parte baixa) e para o Mobilirio. C - Temperatura - Como regra geral, temperaturas confortveis, para ambientes informatizados, so entre 20 e 22 graus centgrados, no inverno e entre 25 e 26 graus centgrados no vero (com nveis de umidade entre 40 a 60%). D - Acstica - recomendvel para ambientes de trabalho em que exista solicitao intelectual e atenes constantes, ndices de presso sonora inferiores a 65 dB (A). Por esse motivo recomenda-se o adequado tratamento do teto e paredes, atravs de materiais acsticos e a adoo de divisrias especiais. E - Humanizao do ambiente - Sempre que possvel humanize o ambiente (plantas, quadros e quando possvel, som ambiente). Estimule a convivncia social entre os funcionrios. Muitas empresas que esto adotando polticas neste sentido vm obtendo um aumento significativo de produtividade. Lembre-se que o processo de socializao muito importante para a sade psquica de quem ir trabalhar nele. Segurana no Escritrio Objetivos Todo programa de segurana tem pelo menos trs objetivos: Proteger a sade do funcionrio Proteger o patrimnio do empregador, que a fonte de obteno de retorno econmico da empresa.

Assegurar que o trabalho do funcionrio que a contrapartida do salrio recebido no tenha sua eficincia afetada por acidentes. Stress no Trabalho O stress excessivo no trabalho pode duplicar o risco de morte pr doena cardiovascular. Entrevistas, questionrios e exames mdicos regulares permitiram reunir dados relativos ao stress, tenso arterial e nveis de colesterol no sangue. Tenses no Trabalho. Causadas por (salrio baixos, falta de reconhecimento social limitadas perspectivas de carreira na empresa em relao esforos realizados.- esto relacionados aos riscos de morte por causa cardiovascular). As emoes do Stress As situaes de stress desencadeiam respostas emocionais que perturbam o equilbrio fsico e psquico. Numa tentativa de recuperar esse equilbrio, a mente e o corpo se mobilizam em conjunto. As emoes do stress funcionam como aviso, defesa ou alvio das tenses que sofre o indivduo. Embora sejam freqentemente desagradveis, essas emoes desempenham papel vital no processo de restabelecimento do indivduo, e se enquadram em trs categorias bsicas: ansiedade, depresso e raiva. o A ansiedade caracterizada pela inquietao, que torna a pessoa tensa, irritvel e assustada. A competio, os estudos, o trabalho e outras atividades e situaes da vida moderna tendem a produzir ansiedade, que pode decorrer tambm de conflitos com amigos ou do desgaste provocado por situaes nunca antes experimentadas. o A depresso manifesta-se com um sentimento de desespero e impotncia. Uma pessoa deprimida sente-se triste e infeliz. Assim como a ansiedade, a depresso pode ser uma defesa contra certas situaes de stress. Mas, ao contrrio da ansiedade, a depresso experimentada como uma diminuio ou enfraquecimento do tnus vital, acompanhada de desconforto emocional. Em um perodo ou outro da vida, no h quem no tenha sentido sintomas de depresso. o A raiva, por sua vez, provoca frustraes, hostilidade ou at mesmo violncia. As mesmas situaes que provocam ansiedade e depresso podem desencadear tambm sentimentos de raiva. comum, por exemplo, que estudantes acometidos de ansiedade s vsperas de um exame final tambm sintam dio dos professores que vo avaliar seu desempenho no curso. As reaes tpicas do stress combinam essas trs emoes em variados graus, dependendo da personalidade do indivduo e dos fatores estressantes. Os diferentes tipos de ergonomia Ergonomia de projeto: a incorporao de recomendaes ergonmicas no estgio inicial do projeto de postos de trabalho; Ergonomia industrial: a correo ergonmica de situaes de trabalho industrial j implantadas; Ergonomia do produto: a concepo de um determinado objeto, a partir das normas e especificaes ergonmicas, definidas preliminarmente altura dos seus olhos; Seu teclado deve ficar em uma posio tal que seus pulsos no fique flexionados. Ergonomia na indstria: Melhoria das interfaces dos sistemas ser humanos-tarefas; Melhoria das condies ambientais de trabalho; Melhoria das condies organizacionais de trabalho. Ergonomia na agricultura e na minerao:

Melhoria do projeto de maquinas agrcolas e de minerao; Melhoria das tarefas de colheita, transporte e armazenagem; Estudos sobre os efeitos dos agro-txicos. Ergonomia no setor de servios: Melhoria do projeto de sistemas de informao (ergonomia da informtica); Melhoria do projeto de sistemas complexos de controle (salas de controle); Desenvolvimento de sistemas inteligentes de apoio deciso; Estudos diversos sobre: hospitais, bancos, supermercados. Ergonomia na vida diria: Considerao de recomendaes ergonmicas na concepo de objetos e equipamentos eletrodomsticos de uso cotidiano. A norma que regulamenta a Ergonomia a NR 17 Os tpicos principais dessa norma so: 17.1. Esta Norma Regulamentadora visa a estabelecer parmetros que permitam a adaptao das condies de trabalho s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores, de modo a proporcionar um mximo de conforto, segurana e desempenho eficiente. 17.2. Levantamento, transporte e descarga individual de materiais. 17.3. Mobilirio dos postos de trabalho. 17.4. Equipamentos dos postos de trabalho. 17.5. Condies ambientais de trabalho. 17.6. Organizao do trabalho. CIPA - Comisso Interna de Preveno de Acidentes CIPA significa Comisso Interna de Preveno de Acidentes. Seu objetivo "observar e relatar as condies de risco nos ambientes de trabalho e solicitar medidas para reduzir e at eliminar os riscos existentes e/ou neutralizar os mesmos..." Sua misso , portanto, a preservao da sade e integridade fsica dos trabalhadores e de todos os que interagem com a empresa (aqueles que prestam servio para a empresa). Vale lembrar que a CIPA no trabalha sozinha! O seu papel mais importante o de estabelecer uma relao de dilogo e conscientizao, de forma criativa e participativa, entre gerentes e colaboradores em relao forma como os trabalhos so realizados, objetivando sempre melhorar as condies de trabalho, visando humanizao do trabalho. AS ATRIBUIES A CIPA ter por atribuio: Identificar os riscos dos processos de trabalho, e elaborar o mapa de riscos, com a participao do maior nmero de trabalhadores com assessoria do SESMT, onde houver; Elaborar plano de trabalho que possibilite a ao preventiva na soluo de problemas de segurana e sades no trabalho; Participar da implementao e do controle da qualidade das medidas de preveno necessrias, bem como da avaliao das prioridades de ao nos locais de trabalho;

Realizar periodicamente, verificaes nos ambientes e condies de trabalho visando a identificao de situaes que venha a trazer riscos para a segurana e sade dos trabalhadores; Realizar a cada reunio, avaliao do cumprimento das metas fixadas em seu plano de trabalho e discutir as situaes de riscos que foram identificadas. Cabe aos empregados: Participar da eleio de seus representantes; Colaborar com a gesto da CIPA; Indicar a CIPA, ao SESMT e ao empregador situaes de riscos e apresentar sugestes para melhoria das condies de trabalho; Observar e aplicar no ambiente de trabalho as recomendaes quanto a preveno de acidentes e doenas decorrente do trabalho. Cabe ao presidente da CIPA: Convocar os membros para as reunies da CIPA; Coordenar as reunies da CIPA, encaminhado ao empregador e ao SESMT, quando houver, as decises da comisso; Manter os empregados informados sobre os trabalhos da CIPA.

ESTABILIDADE APS ACIDENTE DE TRABALHO ACIDENTE DE TRABALHO: O segurado que sofreu acidente do trabalho tem garantido, pelo prazo mnimo de 12 (doze) meses, a manuteno do seu contrato de trabalho na empresa, aps a cessao do auxlio-doena acidentrio, independentemente de percepo de auxlio-acidente. Artigo 118 da Lei 8.213/91. A seguir a descrio das atividades dos profissionais de Sade e Segurana do Trabalho, de acordo com a Classificao Brasileira de Ocupaes - CBO. Engenheiro de Segurana do Trabalho - CBO 0-28.40 - assessora empresas industriais e de outro gnero em assuntos relativos segurana e higiene do trabalho, examinando locais e condies de trabalho, instalaes em geral e material, mtodos e processos de fabricao adotados pelo trabalhador, para determinar as necessidades dessas empresas no campo da preveno de acidentes; - inspeciona estabelecimentos fabris, comerciais e de outro gnero, verificando se existem riscos de incndios, desmoronamentos ou outros perigos, para fornecer indicaes quanto s precaues a serem tomadas; - promove a aplicao de dispositivos especiais de segurana, como culos de proteo, cintos de segurana, vesturio especial, mscara e outros, determinando aspectos tcnicos funcionais e demais caractersticas, para prevenir ou diminuir a possibilidade de acidentes; - adapta os recursos tcnicos e humanos, estudando a adequao da mquina ao homem e do homem mquina, para proporcionar maior segurana ao trabalhador; - executa campanhas educativas sobre preveno de acidentes, organizando palestras e divulgaes nos meios de comunicao, distribuindo publicaes e outro material informativo, para conscientizar os trabalhadores e o pblico, em geral; - estuda as ocupaes encontradas em estabelecimentos fabris, comerciais ou de outro gnero, analisando suas caractersticas, para avaliar a insalubridade ou periculosidade de tarefas ou operaes ligadas execuo do trabalho; - realiza estudos sobre acidentes de trabalho e doenas profissionais, consultando tcnicos de diversos campos, bibliografia especializada, visitando fbricas e outros estabelecimentos, para determinar as causas desses acidentes e elaborar recomendaes de segurana. Tcnico de Segurana do Trabalho - CBO 0-39.45

- inspeciona locais, instalaes e equipamentos da empresa, observando as condies de trabalho, para determinar fatores e riscos de acidentes; estabelece normas e dispositivos de segurana, sugerindo eventuais modificaes nos equipamentos e instalaes e verificando sua observncia, para prevenir acidentes; - inspeciona os postos de combate a incndios, examinando as mangueiras, hidrantes, extintores e equipamentos de proteo contra incndios, para certificar-se de suas perfeitas condies de funcionamento; - comunica os resultados de suas inspees, elaborando relatrios, para propor a reparao ou renovao do equipamento de extino de incndios e outras medidas de segurana; - investiga acidentes ocorridos, examinando as condies da ocorrncia, para identificar suas causas e propor as providncias cabveis; - mantm contatos com os servios mdico e social da empresa ou de outra instituio, utilizando os meios de comunicao oficiais, para facilitar o atendimento necessrio aos acidentados; - registra irregularidades ocorridas, anotando-as em formulrios prprios e elaborando estatsticas de acidentes, para obter subsdios destinados melhoria das medidas de segurana; - instrui os funcionrios da empresa sobre normas de segurana, combate a incndios e demais medidas de preveno de acidentes, ministrando palestras e treinamento, para que possam agir acertadamente em casos de emergncia; - coordena a publicao de matria sobre segurana no trabalho, preparando instrues e orientando a confeco de cartazes e avisos, para divulgar e desenvolver hbitos de preveno de acidentes; - participa de reunies sobre segurana no trabalho, fornecendo dados relativos ao assunto, apresentando sugestes e analisando a viabilidade de medidas de segurana propostas, para aperfeioar o sistema existente. Mdico do Trabalho - CBO - 0-61.22 - executa exames peridicos de todos os empregados ou em especial daqueles expostos a maior risco de acidentes do trabalho ou de doenas profissionais, fazendo o exame clnico e/ou interpretando os resultados de exames complementares, para controlar as condies de sade dos mesmos a assegurar a continuidade operacional e a produtividade; - executa exames mdicos especiais em trabalhadores do sexo feminino, menores, idosos ou portadores de subnormalidades, fazendo anamnese, exame clnico e/ou interpretando os resultados de exames complementares, para detectar provveis danos sade em decorrncia do trabalho que executam e instruir a administrao da empresa para possveis mudanas de atividades; - faz tratamento de urgncia em casos de acidentes de trabalho ou alteraes agudas da sade, orientando e/ou executando a teraputica adequada, para prevenir conseqncias mais graves ao trabalhador; - avalia, juntamente com outros profissionais, condies de insegurana, visitando periodicamente os locais de trabalho, para sugerir direo da empresa medidas destinadas a remover ou atenuar os riscos existentes; - participa, juntamente com outros profissionais, da elaborao e execuo de programas de proteo sade dos trabalhadores, analisando em conjunto os riscos, as condies de trabalho, os fatores de insalubridade, de fadiga e outros, para obter a reduo de absentesmo e a renovao da mo-de-obra; - participa do planejamento e execuo dos programas de treinamento das equipes de atendimento de emergncias, avaliando as necessidades e ministrando aulas, para capacitar o pessoal incumbido de prestar primeiros socorros em casos de acidentes graves e catstrofes; - participa de inquritos sanitrios, levantamentos de doenas profissionais, leses traumticas e estudos epidemiolgicos, elaborando e/ou preenchendo formulrios prprios e estudando os dados estatsticos, para estabelecer medidas destinadas a reduzir a morbidade e mortalidades decorrentes de acidentes do trabalho, doenas profissionais e doenas de natureza no-ocupacional; - participa de atividades de preveno de acidentes, comparecendo a reunies e assessorando em estudos e programas, para reduzir as ocorrncias de acidentes do trabalho; - participa dos programas de vacinao, orientando a seleo da populao trabalhadora e o tipo de vacina a ser aplicada, para prevenir molstias transmissveis; - participa de estudos das atividades realizadas pela empresa, analisando as exigncias psicossomticas de cada atividade, para elaborao das anlises profissiogrficas; - procede aos exames mdicos destinados seleo ou orientao de candidatos a emprego em ocupaes definidas, baseando-se nas exigncias psicossomticas das mesmas, para possibilitar o aproveitamento dos mais aptos; - participa da inspeo das instalaes destinadas ao bem-estar dos trabalhadores, visitando, juntamente com o nutricionista, em geral, e o enfermeiro de higiene do trabalho e/ou outros profissionais indicados, o

restaurante, a cozinha, a creche e as instalaes sanitrias, para observar as condies de higiene e orientar a correo das possveis falhas existentes. Pode participar do planejamento, instalao e funcionamento dos servios mdicos da empresa. Pode elaborar laudos periciais sobre acidentes do trabalho, doenas profissionais e condies de insalubridade. Pode participar de reunies de rgos comunitrios governamentais ou privados, interessados na sade e bem-estar dos trabalhadores. Pode participar de congressos mdicos ou de preveno de acidentes e divulgar pesquisas sobre sade ocupacional. Enfermeiro do Trabalho CBO - 0-71.40 - estuda as condies de segurana e periculosidade da empresa, efetuando observaes nos locais de trabalho e discutindo-as em equipe, para identificar as necessidades no campo da segurana, higiene e melhoria do trabalho; - elabora e executa planos e programas de proteo sade dos empregados, participando de grupos que realizam inquritos sanitrios, estudam as causas de absentesmo, fazem levantamentos de doenas profissionais e leses traumticas, procedem a estudos epidemiolgicos, coletam dados estatsticos de morbidade e mortalidade de trabalhadores, investigando possveis relaes com as atividades funcionais, para obter a continuidade operacional e aumento da produtividade; - executa e avalia programas de prevenes de acidentes e de doenas profissionais ou no-profissionais, fazendo anlise da fadiga, dos fatores de insalubridade, dos riscos e das condies de trabalho do menor e da mulher, para propiciar a preservao de integridade fsica e mental do trabalhador; - presta primeiros socorros no local de trabalho, em caso de acidente ou doena, fazendo curativos ou imobilizaes especiais, administrando medicamentos e tratamentos e providenciando o posterior atendimento mdico adequado, para atenuar conseqncias e proporcionar apoio e conforto ao paciente; - elabora e executa ou supervisiona e avalia as atividades de assistncia de enfermagem aos trabalhadores, proporcionando-lhes atendimento ambulatorial, no local de trabalho, controlando sinais vitais, aplicando medicamentos prescritos, curativos, instalaes e teses, coletando material para exame laboratorial, vacinaes e outros tratamentos, para reduzir o absentesmo profissional; organiza e administra o setor de enfermagem da empresa, provendo pessoal e material necessrios, treinando e supervisionando auxiliares de enfermagem do trabalho, atendentes e outros, para promover o atendimento adequado s necessidades de sade do trabalhador; - treina trabalhadores, instruindo-os sobre o uso de roupas e material adequado ao tipo de trabalho, para reduzir a incidncia de acidentes; - planeja e executa programas de educao sanitria, divulgando conhecimentos e estimulando a aquisio de hbitos sadios, para prevenir doenas profissionais, mantendo cadastros atualizados, a fim de preparar informes para subsdios processuais nos pedidos de indenizao e orientar em problemas de preveno de doenas profissionais. Auxiliar de Enfermagem do trabalho - desempenha tarefas similares s que realiza o auxiliar de enfermagem, em geral, porm atua em dependncias de fbricas, indstrias ou outros estabelecimentos que justifiquem sua presena. Acidentes de Trabalho: Risco e Conseqncias 1 - Um trabalhador sofre um acidente de trabalho quando uma das trs situaes verificada: vtima de um acidente em decorrncia das caractersticas da atividade profissional por ele desempenhada (acidente tpico); vtima de um acidente ocorrido no trajeto entre a residncia e o local de trabalho (acidente de trajeto); vtima de um acidente ocasionado por qualquer tipo de doena profissional produzida ou desencadeada pelo exerccio do trabalho, peculiar a determinado ramo de atividade constante de relao existente no Regulamento dos Benefcios da Previdncia Social, ou por doena do trabalho adquirida ou desencadeada em funo de condies especiais em que o trabalho realizado e com ele se relacione diretamente, desde que constante da relao citada anteriormente. Ocorrido um acidente de trabalho, suas conseqncias podem ser categorizadas em:

Simples assistncia mdica - o segurado recebe atendimento mdico e retorna imediatamente s suas atividades profissionais; Incapacidade temporria - o segurado fica afastado do trabalho por um perodo, at que esteja apto para retomar sua atividade profissional. Para a Previdncia Social importante particionar esse perodo em inferior a 15 dias e superior a 15 dias, uma vez que, no segundo caso, gerado um benefcio pecunirio, o auxlio-doena por acidente do trabalho; Incapacidade permanente - o segurado fica incapacitado de exercer a atividade profissional que exercia poca do acidente. Essa incapacidade permanente pode ser total ou parcial. No primeiro caso o segurado fica impossibilitado de exercer qualquer tipo de trabalho e passa a receber uma aposentadoria por invalidez. No segundo caso o segurado recebe uma indenizao pela incapacidade sofrida (auxlioacidente), mas considerado apto para o desenvolvimento de outra atividade profissional. bito - o segurado falece em funo do acidente de trabalho. EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL - Compete contratada o fornecimento dos EPI's que forem necessrios para o desempenho de cada atividade especfica, devendo esses equipamentos estar em boas condies de uso e atenderem as exigncias da Norma Regulamentadora - NR 6. Recomendaes para Trabalho em Altura Analisar atentamente o local de trabalho, antes de iniciar o servio. Sob forte ameaa de chuva ou ventos fortes, suspender imediatamente o servio. Nunca andar diretamente sobre materiais frgeis (telhas, ripas estuques); instalar uma prancha mvel. Usar cinto de segurana ancorado em local adequado. No amontoar ou guardar coisa alguma sobre o telhado. proibido arremessar material para o solo, deve ser utilizado equipamento adequado (cordas ou cestas especiais), caso no seja possvel, a rea destinada para jogar o material deve ser cercada, sinalizada e com a devida autorizao do SESMT. Usar equipamento adequado (cordas ou cestas especiais) para erguer materiais e ferramentas. Instalaes eltricas provisrias devem ser realizadas exclusivamente por eletricistas autorizados. A retirada de telhas deve ser feita sempre simetricamente, de um lado e de outro e no sentido de cima para baixo. Imobilizar a escada ou providenciar para que algum se posicione na base para cal-la. Ao descer ou subir escadas, faa com calma e devagar. No Improvisar. Instalaes Eltricas e Equipamentos Eltricos Instalaes eltricas temporrias sero vistoriadas previamente e aprovadas pela Manuteno Eltrica da EMPRESA. - Todo equipamento eltrico que no estiver sendo utilizado dever ser desligado. - Mquinas e equipamentos em geral devem ser ligados por intermdio de conjunto plug - tomada. - Fios eltricos no devero conter emendas e cada extenso da seo ser um segmento nico. - As ligaes e interrupes de energia devero ser feitas assegurando-se de que no haver riscos de acidentes com pessoas desavisadas, devendo ser utilizados cartes de bloqueio e/ou sinalizao adequada. - Alm destas recomendaes, a NR 18, Item 18.12; NR 10 e NBR 5410 devero ser atendidas. Maquinas e Equipamentos e Ferramentas - Todas as mquinas, equipamentos e ferramentas, estacionrios e portteis, devero possuir os princpios bsicos de segurana do trabalho no que se refere capacidade e funcionamento compatveis com o volume e o tipo de servio. - As mquinas e equipamentos devero conter protees adequadas para evitar o contato com as suas partes mveis, ou ainda, impedir a projeo de fragmentos. - As mquinas s podem ser operadas por pessoas habilitadas e treinadas. - Toda e qualquer ligao de ferramentas ou equipamentos pneumticos no sistema de ar comprimido s ser permitida mediante autorizao do pessoal especializado da EMPRESA.

- No que se refere s mangueiras para utilizao em equipamentos pneumticos, devero estar em bom estado de conservao, compatveis com a presso utilizada devendo ser providas de terminais e engates para evitar solturas acidentais. - Equipamentos de trao e de elevao devero, necessariamente, ser compatveis com a capacidade e a exigncia do trabalho. - Nunca utilizar ferramentas para outros fins do qual os que se destinam. Proteo contra Incndios - Equipamentos que apresentam riscos de exploso ou incndio; cilindros de acetileno, oxignio, hidrognio, etc., devero ser identificados de maneira clara quanto ao contedo. Operao com Aparelhos de Solda - Servios de solda, maarico e demais servios que impliquem em elevao de temperatura, devero ser feitos somente aps a aprovao do SESMT da EMPRESA, atravs da AUTORIZAO PARA TRABALHO A QUENTE. - Os servios de solda e corte devero ser executados por soldadores habilitados, com conhecimento das recomendaes de segurana. - Mangueiras de oxignio e acetileno devero estar de acordo com as especificaes tcnicas e nas cores: Oxignio: verde Acetileno: vermelha - As mangueiras devero ter um dispositivo de impedimento do retrocesso de chama, instalado o mais prximo possvel do maarico. - Os cilindros em uso devero ser mantidos em posio vertical e presos de modo que no possam cair. - O contedo dos cilindros no deve ser usado sem o regulador de presso, ou com o regulador de presso e o manmetro em ms condies ou para outro fim que no seja solda e corte a maarico. Escavaes - Escavaes, perfuraes e cravaes de estacas devem ser iniciadas aps prvia autorizao da rea de Engenharia. - Dever ser verificada a rea vizinha do local onde sero feitas s escavaes e certificar-se da execuo segura do trabalho. Veculos de Transporte - Todos os veculos de transporte que venham a ser utilizados devero obedecer o limite de velocidade estabelecido internamente pela EMPRESA, e apresentar-se em condies seguras para transporte. - A empresa ser responsvel pela operao correta dos veculos de transporte, bem como pelo fato de que sejam