O TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL

Panorama do setor Hidroviário de

interior

Jurandir Peinado
 Panorama do setor Hidroviário
Enquanto os Estados Unidos Transportou 472 milhões de toneladas pelo rio
Mississipi, o Brasil transportou 22 milhões de toneladas em 1999

Bacias
Hidrográficas
Amazônica
Nordeste
Tocantins e Araguaia
Rio São Francisco
Bacias do Leste
Tietê-Paraná
Rio Paraguai
Lagoa dos Patos

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Panorama do setor Hidroviário
Os rios mais caudalosos situam-se em regiões de menor desenvolvimento
econômico, distantes das áreas de produção agrícola e industrial.

•O Brasil possui uma

rede hidroviária de
40.000 km
potencialmente
navegável apenas
26.000 km destas
hidrovias são
utilizadas
correspondendo a
menos de 1% do
volume transportado
no Brasil

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Panorama do setor Hidroviário
Ao contrario da Europa, os divisores de água das bacias brasileiras são elevados
necessitando de eclusas.

•É justamente na região
sudeste onde se
encontram os principais
centros produtores que
as dificuldades de
navegação se encontram
•Além da maior
necessidade da
construção de eclusas, a
hidrovia do Tietê
apresenta outras
dificuldades como
pequeno vão entre
pilares de pontes e
restrições de calado em
alguns trechos

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Panorama do setor Hidroviário
A falta de prioridade do governo na alocação de recursos de investimentos para
este modal é responsável pela baixa utilização deste modal no Brasil

Jurandir Peinado Fonte: DNIT BIT – Banco de informações e mapas de transporte - 2003
 Panorama do setor Hidroviário
Das 18 eclusas construídas no Brasil, 14 se encontram a região sul e sudeste

Região Norte Região Sudeste

Eclusa de Tucuruí (PA) Eclusa de Barra Bonita (SP)

     Região Nordeste Eclusa de Bariri (SP)

Eclusa de Sobradinho (BA) Eclusa de Ibitinga (SP)

Eclusa de Boa Esperança (PI) Eclusa de Promissão (SP)

Projeto  Eclusa de Serra Quebrada (MA) Eclusa de Nova Avanhandava (SP)

Região Sul Eclusa de Três Irmãos (SP)

Eclusa de Amarópolis (RS) Eclusa de Ilha Solteira (SP)

Eclusa de Anel de Dom Marco (RS) Eclusa de Jupiá (SP)

Eclusa de Bom Retiro (RS) Eclusa de Porto Primavera (PR)

Eclusa de Fandango (RS) Projeto  Eclusa de Itaipu

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Bacia do Tietê - Paraná
O maior obstáculo para a hidrovia do Mercosul é a falta de uma eclusa (130 m) na
represa de Itaipú. A alternativa é o transbordo rodoviário em ciudad del Leste

É a via interior
nacional com
maiores
possibilidade de se
transformar em uma
verdadeira via de
transporte
multimodal integrada
ao mercosul

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Bacia do São Francisco
A navegação comercial é feita apenas no médio São Francisco (Pirapora MG –
Juazeiro – BA e Petrolina – PE) permite trafego o ano todo com calado de 1,20 m

•Extensão de 4.100 km
•A construção da eclusa de
sobradinho e o entroncamento
Rodo-ferro-hidroviário em Pirapora
propuseram grande economia de
produtos essenciais para os
estados de MG, GO, BA e PE.
•A principal frota é da Franave
(estatal) com 8 empurradores de
540 hp e 62 chatas com 200t de
capacidade cada.
•A Senaf possui dois
empurradores e oito chatas de 500
t cada que não estão sendo
utilizadas atualmente.

Jurandir Peinado Fonte: DNIT

 Bacia do Nordeste
A finalização de uma eclusa na barragem de Boa Esperança (45m) aumentará a
viabilidade deste transporte

•Extensão de 1.740
km

•Aguardando a eclusa
na barragem de boa
Esperança (45m)

Jurandir Peinado Fonte: DNIT