Motores de Combustão Interna

Motor Diesel.

Simone Simões de Mello Santana

 Histórico

 Rudolf Diesel

1. 1892
 Carvão pulverizado
 Controlar a injeção

a) Temperatura constante

b) Pressão constante
Combustão
Otto vs Diesel
Tipo de ignição

Centelha (faísca) Auto ignição

Formação da mistura

Carburador / válvula borboleta Injeção/ bomba de injeção

Injeção do combustível

Tempo de admissão Tempo de compressão

Taxa de compressão

8 a 11:1 16 a 24:1
Temperatura

450 °C 800 °C
Explosão

Grande impacto/ curta duração/curso Pequeno impacto/ longa duração/

do pistão menor curso do pistão maior
Componentes principais

1. Estrutura

2. Colunas

3. Bloco de cilindros
 Componentes principais

 Volante

 Girabrequim (árvore

de manivelas)

 Pistão
Componentes principais
Árvore de comando
de válvulas
Funcionamento

1. Aspiração;
2. Compressão;
3. Expansão e
4. Exaustão.
Funcionamento
Aspiração

 Primeiro tempo

 Movimento descendente

¼ do ciclo = 180°
Compressão
 Segundo tempo

 Movimento ascendente

 Antes de completar o pistão

completar o curso ocorre a

auto-ignição

 2/4 do ciclo = 360°

Expansão
 Terceiro tempo

 Movimento descendente

 Ignição

 Expansão dos gases

 Transferência de energia ao

pistão

 ¾ de ciclo = 540°
Exaustão

 Quarto tempo

 Movimento ascendente

 Empurra os gases de escape

 1 ciclo = 720°
Motor utilizado
Especificações Motor

Emissões Euro V "Heavy Duty"/PROCONVE P7

Configuração 4 cilindros em linha

Válvulas/Cilindro 4

Cilindrada 4,8 litros

Diâmetro x Curso 105 x 137 mm

Sistema de Combustão Injeção direta

Sistema de Injeção Common Rail Eletrônico

Aspiração Turbo WG –Intercooler

150cv 190cv
165cv (121,3kW)
Potência (110,3kW) (139,7kW)
2.200rpm
2.200 rpm 2.200rpm
550Nm 720Nm
600Nm
(56kgf.m) (73kgf.m)
Torque (61kgf.m) 1.200 ̴
1.200 ̴ 1.200 ̴
1.600rpm
1.600rpm 1.600rpm
Peso Seco 426 Kg

Sistema pós-tratamento SCR

Dimensões (A x C x L) 900 x 975 x 826 mm

Fonte: Fabricante.
Válvulas/ cilindros
Injeção Common Rail eletrônica
 Turbo

 Quantidade de ar, pressão – por ciclo

 Aumenta a potência específica do motor e o

torque

 Podendo queimar mais combustível por ciclo

 Turbina – gases de escape / compressor de ar

 Turbo
Compressor

Turbina de
gases
Intercooler
Atraso de ignição
Referencias
Manual de treinamento MWM.
Motores de combustão interna. OBERT,
1971
Vídeo: Diferenças entre motores Diesel e
Gasolina. http://
www.youtube.com/watch?v=JnwVHbizo
Ec