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Trecho Oeste Rodoanel de So Paulo

POR GERSON RODRIGUES DE CASTRO*/JORGE TAKAHASHI** LUIZ ADOLFO DO MARCO**/VICTOR SAMARA**/ROBERTO KOCHEN***

TNEIS

Tnel 1 - Emboque Vista Alegre.

Tnel 1 - Emboque Gramado.

o longo dos 32 km de extenso aproximada do Trecho Oeste do Rodoanel de So Paulo, a rodovia passa por trs regies de topografia elevada em que a travessia foi prevista para ser feita por meio de tneis. Esses tneis foram designados de Tnel 1, Tnel 2 e Tnel 3, respectivamente no sentido da Rodovia Rgis Bittencourt para a Rodovia dos Bandeirantes. O Tnel 1 est localizado em parte no municpio de Embu das Artes e no municpio de Cotia, entre as rodovias Rgis Bittencourt e Raposo Tavares e atravessa uma regio rural, ocupada por chcaras e residncias com baixa densidade de ocupao habitacional, onde predominam bosques e pastagens. O Tnel 2, localizado no municpio de Osasco na divisa com Barueri, atravessa a regio urbana do Bairro Parque Imperial, ocupada por edificaes de pequeno porte. O Tnel 3, situado no municpio de So Paulo, na divisa com Osasco, atravessa o Morro Doce, regio coberta por uma reserva florestal e pastagens da Fazenda Itahy. A pista de rolamento de cada tnel mantm a continuidade das 4 faixas de trfego da rodovia, possuinENGENHARIA/2001

do 3,60m de largura cada e ainda abriga um refgio de veculos e um passeio de pedestres. Para cada pista de rolamento, seja a pista externa ou a pista interna, foi previsto um tnel de modo que se tratam de tneis duplos, paralelos e curvos. As principais caractersticas geomtricas desses tneis so apresentadas na tabela 1. Verifica-se pelas dimenses da escavao que se trata de tneis de grande porte e sem precedentes na histria rodoviria do Pas. Portanto, apresentamos os princpios gerais que nortearam a concepo do mtodo construtivo adotado para esses tneis de grandes dimenses.
ASPECTOS GEOLGICOS

Do ponto de vista lito-estratigrfico, os tneis atravessam uma regio de domnio das rochas cristalinas de

origem metamrfica, com idade do pr-cambriano. O Tnel 1 se situa na regio do Complexo Embu, onde predominam rochas do tipo de gnaisses. O Tnel 2 e o Tnel 3 se situam em regies do Grupo So Roque onde ocorrem rochas do tipo de filonitos, xistos, metabasitos, metarenitos e metassltitos. Do ponto de vista estrutural a regio influenciada tectonicamente pelas falhas de Caucaia e de Taxaquara, tendo sido encontrada no Tnel 2 uma zona de falha de pequena extenso contendo material milonitizado. A ocorrncia de solo encontrada apenas nos emboques, sendo os tneis na maior parte do trecho escavados predominantemente em macio rochoso de rocha de boa qualidade, exceto o Tnel 2, que em cerca de pouco mais da metade de sua exten-

Tabela 1 - Caractersticas geomtricas dos tneis.

T n el T n el 1 T n el 2 T n el 3 Extenso mdia 470m 650m 1.730m Largura de escavao 19,50m 19,63m 19,25m Altura de escavao 10,99m 14,10m 11,59m S eo d e escavao Solo 221,96m2 215,54m2 219,56m
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R o ch a 180m2 180m2 180m

2

Cobertura mxima 72m 59m 181m

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Tnel 2 - Emboque Tambor.

Tnel 3 - Emboque Itahy.

Tnel 2 - Escavao em side-drifts.

Tnel 2 - Emboque Imperial.

Tnel 3 - Emboque Jesus.

Tnel 3 - Perfurao.

so o filonito e o xisto apresentam caractersticas de macios pobres. O lenol fretico se encontra, acima da abbada, a uma altura mxima de 32m para o Tnel 1, 35m para o Tnel 2 e 150m para o Tnel 3.
ASPECTOS GEOTCNICOS

es subterrneas, e agrupados em compartimentos segundo as vrias classes de macio propostas pelos autores das classificaes.
Modelo geomecnico

A caracterizao dos macios atravessados pelos tneis foi feita a partir de um plano de investigao geolgico-geotcnico realizado em diversas etapas. Inicialmente, na etapa de projeto, foram executadas sondagens mistas verticais e inclinadas, sondagens geofsicas, ensaios de perda dgua e ensaios em sonda multiteste. Em seguida foram feitos ensaios de compresso simples em testemunhos de sondagens e numa terceira etapa, j durante a escavao da obra, especificamente para os filonitos do Tnel 2, foram executados provas de carga em placa, ensaios triaxiais e de cisalhamento direto em blocos retirados durante a escavao das galerias laterais.
Classificao geomecnica

Os macios rochosos foram analisados pelas classificaes de Barton e Bieniawisky, de utilizao consagrada para uso corrente em escava-

Para cada tnel foi concebido um modelo geomecnico, resultante do estudo de todas as investigaes e anlises geolgico-geotcnicas realizadas, o qual viesse representar o comportamento futuro da escavao, e orientasse a escolha do mtodo construtivo a ser adotado. Para os tneis em solo, levou-se em conta na concepo do modelo geomecnico os tipos de solos presentes, a posio do lenol fretico e as estruturas reliquiares. J para os tneis em rocha, o modelo foi condicionado pela classe dos macios, pelas atitudes dos planos de fraturamento e pelos trechos das zonas de falha. Foi possvel concluir, pelas anlises geolgico-geotcnicas realizadas associadas experincia de obras anteriores e consulta a referncias bibliogrficas, que o macio de filonito do Tnel 2 se comporta como material desplacvel (ravelling ground) perante a escavao, ou seja, possui um tempo de auto sustentao (stand-up-

time) definido, aps o qual inicia-se o processo de escamao e depois desplacamento, comportamento semelhante ao de macios granulares interligados por material cimentante. O tempo de auto-sustentao poder ser maior ou menor, de acordo com a qualidade do macio, de modo que nas zonas de falha, devido a ocorrncia de planos de fraqueza lisos (slicken-sides), com preenchimento argiloso e quase sempre associadas com a presena de gua acumulada, esse tempo de algumas horas, enquanto que para o macio restante ser maior que um ou mais dias.
MTODO CONSTRUTIVO

O mtodo construtivo adotado no projeto foi o resultado de um consenso entre as partes envolvidas na obra: rgo contratante, projetistas e empreiteiras. O mtodo construtivo procurou otimizar os aspectos relativos de meio ambiente, segurana, custos, prazos de execuo e a capacitao dos equipamentos disponveis das empreiteiras. No Tnel 2, no trecho de filonito, devido as caractersticas desfavorveis desse macio, a posio elevada do nvel dgua e a densa ocupao
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vao em seo e altura pequenas; 5) Utilizao de cambotas metlicas treliadas; 6) Utilizao de concreto projetado aplicado imediatamente aps a escavao; 7) Passo de avano limitado a 0,80m; 8) Utilizao de pregagem sistemtica na frente da escavao; 9) Preservao no ncleo central como berma de equilbrio. Para os tneis em rocha, o mtodo construtivo adotado foi o da escavao com desmonte a fogo em duas fases, ou seja, em calota/bancada, com uma defasagem mnima de 20m entre ambas, ficando sob responsabilidade da empreiteira, por razes contratuais, o plano de fogo e o decorrente controle das sobre-escavaes (over-breaks) e a parcializao da seo em funo de seus equipamentos. Assim, a calota vem sendo feita com parcializao por tnel piloto central de menor ou maior dimenso em cada tnel, dependendo do porte e do nmero de braos dos jumbos de perfurao que cada empreiteira possui. Entre a frente do tnel piloto e a dos alargamentos laterais foi previsto uma defasagem com cerca de 15m. Apresentam-se a seguir, apenas como exemplo, as fases de escavao do Tnel 2: Galerias laterais (side-drifts) So de seo ovide com 6,00m x 7,00m (largura x altura), localizados na regio do p direito das cambotas metlicas principais. As frentes de escavao entre as galerias laterais mantm uma defasagem entre si sempre maior que 15m. Apoios do p direito da abbada Consistem de um trecho de parede e de arco invertido de concreto armado moldado com um enrijecimento prximo dos rins, de cada um dos lados definitivos das galerias laterais, onde a espessura do revestimento de 1 fase foi aumentada. Pretendeu-se com esse recurso favorecer que a interao solo/revestimento ocorresse no campo elstico, evitando a plastificao do macio acima da abbada. Este mtodo substitui com vantagens o mtodo de escavao parcializada em calota/bancada tradicional, pois elimina a fase de escavao sob o apoio da calota, considerada a mais crtica, que em geral a causa de excessivos recalques na superfcie, e de parte dos acidentes relatados na literatura. Abbada central constituda de cambotas treliadas e concreto projetado, sendo os ps das cambotas aparafusados nas cambotas das galerias laterais j executadas. A escavao para essa operao consiste de uma escavao vertical acompanhando o contorno da abbada, para a instalao da cambota e o lanamento do concreto projetado de 1 fase da abbada. Arco invertido provisrio constitudo de concreto projetado armado com tela metlica executado a partir de escavao de sucessivas trincheiras de comprimento limitado, executado aps o vazamento da calota.
SUPORTE PROVISRIO

de moradias na rea (situadas em uma sela topogrfica com baixa cobertura), levaram preferncia por um mtodo construtivo que resultasse em boas condies de estabilidade e menores recalques na superfcie. Disso resultou para esse tnel a escolha do mtodo de escavao com galerias laterais (side-drifts) por apresentarem as seguintes vantagens: a) possibilidade de se construir um apoio eficiente para o p direito do tnel, junto das paredes definitivas da galeria lateral, para dar melhor condio de estabilidade abbada por ocasio da escavao da calota principal; b) possibilidade de obter a drenagem completa do macio; c) possibilidade de permitir o mapeamento geolgico da escavao facilitando a determinao mais precisa dos trechos do macio a receberem os tratamentos de estabilizao previstos para a abbada; d) permitir a observao do comportamento da escavao mediante o acompanhamento da frente e da instrumentao instalada, assim como a obteno dos parmetros de deformabilidade do macio mediante clculos de retroanlise a fim de aferir os parmetros geomecnicos adotados no projeto; e) possibilidade de execuo de ensaios in-situ e retirada de blocos indeformados para ensaios especiais e aferio dos parmetros de projeto antes da escavao da calota. Ainda, para o caso do Tnel 2, no trecho de filonito, foram adotados os diversos procedimentos apresentados a seguir, como linhas de defesa para uma segurana adicional, a fim de que a escavao da calota do tnel, considerada a fase mais crtica da obra, fosse feita com a segurana indispensvel, sem necessidade de tratamentos sistemticos de estabilizao. Os procedimentos foram os seguintes: 1) Escavao somente em macio drenado; 2) Escavao somente em trecho de macio previamente classificado a partir da realizao de furos exploratrios no centro da calota; 3) Rebaixamento prvio do lenol fretico por meio de sistema de drenagem a vcuo; 4) Esca72
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Para os tneis em solo, o suporte provisrio foi previsto em cambotas metlicas treliadas e concreto projetado. As cambotas foram calculadas para suportar um carregamento geosttico de altura equivalente ao semi-espaamento entre elas. O passo de avano e a seo mxima de escavao foram avaliados por meio dos mtodos clssicos da teoria da plasticidade, delimitandose os limites inferior e superior das configuraes de ruptura. Verificouse que as sees de escavao escolhidas para as galerias laterais (43m2) e calota (32m2) eram estveis para o passo de avano de 0,80m, em condies de macio drenado, sem necessidade de tratamentos adicionais para o suporte da abbada. Foram feitas verificaes do estado de tenses e deslocamentos no macio pelo mtodo das diferenas finitas utilizando-se os programas FLAC e UDEC, e pde-se constatar para todas as fases de escavao, e

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para a faixa prevista de variao do mdulo de deformabilidade, que o macio se comporta no estado elstico, notando-se apenas pequenas regies soladas com plastificaes. Para os tneis em rocha previuse para o suporte provisrio um sistema constitudo de ancoragens metlicas com resina e concreto projetado armado com tela metlica. Estas ancoragens deveriam ser executadas o mais prxima possvel da frente de escavao. As ancoragens receberam aplicao de torque, quando necessria, em funo da classe do macio e da parcializao da seo adotada pela empreiteira.
REVESTIMENTO DEFINITIVO

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ormente admitida, foram previstos drenos de alvio de subpresses no arco invertido definitivo.
TRATAMENTOS DO MACIO

Para os trechos de tnel em solo foram utilizados, na fase de escavao, principalmente os seguintes tratamentos para o macio: a) rebaixamento do lenol fretico na frente da escavao por meio de drenos sub-horizontais a vcuo, com pequena inclinao positiva/negativa e desvio lateral, dispostos nas paredes das galerias laterais, de modo sistemtico, sempre que a escavao

Ressalta-se tambm que foram previstos de modo particular e localizado em um dos emboques do Tnel 3, pregagens de frente com colunas tipo CCP horizontal e enfilagens tipo bulbo contnuo, como alternativa pregagem e enfilagem convencional. Para os tneis em rocha, foi previsto nos emboques um tratamento de injeo de calda de cimento para diminuir as infiltraes de gua e forar a sua concentrao em pontos localizados a fim de facilitar a captao e conduo das guas de infiltrao para as canaletas do sistema de drenagem principal do tnel.
INSTRUMENTAO

O revestimento definitivo foi previsto em concreto moldado em forma metlica. O dimensionamento foi feito para a condio de longo prazo, considerando a atuao do empuxo hidrosttico e uma degradao parcial do macio. Uma vez que foi considerada nos clculos a incorporao de parte da espessura do concreto de 1 fase no revestimento final, o dimensionamento do concreto armado foi feito no estado limite ltimo, utilizando o mtodo dos elementos finitos, para permitir no clculo a considerao das duas camadas de concreto distintas em resistncia e idade, assim como a aderncia parcial entre elas. O revestimento foi calculado para um carregamento imposto que variou at a carga geosttica mxima. Houve a compatibilidade de deformaes entre o concreto e a armadura em todos os elementos discretizados e a abertura de fissuras ficou dentro dos valores limites recomendados pelo CEB para o carregamento geosttico mximo e o empuxo hidrosttico correspondente ao lenol fretico de 10m acima da abbada. Neste caso, como segurana adicional, caso o lenol fretico venha a se recuperar ao longo do tempo com uma altura superior anteri-

Para os emboques dos tneis em solo e o trecho de filonito do Tnel 2, foi previsto um programa de instrumentao para a monitorao do macio durante a escavao, consistindo de marcos de recalque, tassmetros, indicadores de nvel dgua, pieTnel 3 - Emboque Jesus. zmetros, inclinmetros, pinos de deslocamento e pinos de era feita abaixo do lenol fretico convergncia. Para os tneis em rooriginal. Caso viesse a se verificar a recuperao do lenol fretico, em cha, foi previsto apenas pinos de conaltura significativa por ocasio da vergncia em sees mais espaadas escavao da abbada, os dispositique as dos tneis em solo. vos de rebaixamento seriam reativados para executar a escavao em COMENTRIOS FINAIS condies de macio drenado; b) De maneira geral, o comportamenpregagem horizontal eventual na to do macio durante a escavao, face frontal da escavao das galeavaliado pela inspeo visual da rias laterais, porm de uso sistemfrente e instrumentao instalada, tico na face da abbada, no trecho est dentro do previsto. Salienta-se de ocorrncia de filonito; c) enfilaque vem sendo estudada a adaptagens injetadas com tubo schedulle o do projeto do revestimento defipara a abbada nos emboques, nas nitivo dos tneis para concreto prozonas de falha e nas transies brusjetado armado com tela metlica e/ cas solo/rocha abaixo do lenol ou concreto projetado com fibras mefretico. Para as galerias laterais fotlicas, a fim de diminuir o custo e o ram previstas enfilagens injetadas prazo de execuo da obra. com tubo schedulle ou com verga*DERSA - DESENVOLVIMENTO RODOVIRIO S.A. lho, ambos de aplicao eventual **VETEC ENGENHARIA S/C LTDA. e em trechos localizados, em funo ***CONSULTOR DA DERSA - DESENVOLVIMENTO RODOVIRIO S.A., E DIRETOR DO DEPARTAdo comportamento do macio peMENTO DE ENGENHARIA DE CONSTRUES CIrante a escavao. VIS DO INSTITUTO DE ENGENHARIA.
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