O estado de conservao dos pneus importante para: a) evitar o fenmeno de aquaplanagem, garantindo a aderncia adequada do veculo ao solo.

. b) o conforto dos passageiros. c) evitar excesso de gasto com combustvel. d) a correta marcao de quilometragem no odmetro. e) a conservao das pistas de rolamento. O pneu constitudo por vrias camadas de borracha dispostas em torno de uma estrutura ou carcaa, geralmente feita em tela e/ou arame. isto que impede que o pneu se deforme quando sujeito ao esforo da presso ou do peso e a sua ruptura interna que geralmente provoca o chamado balo lateral que fragiliza toda a estrutura. A borracha que agora interessa falar, a visvel do exterior do pneu. Embora tudo o demais seja determinante - preciso no esquecer que, mais do que qualquer outro rgo da viatura, o pneu sujeito a brutais foras laterais, de toro, deforma-se e volta sua forma original -, essa a camada que entra em contacto com o solo. So os rasgos e o desenho destes que no apenas contribuem para a aderncia (diminuindo o efeito da derrapagem) como, e sobretudo, permitem escoar a gua entre esses canais, o que impede o chamado efeito aquaplaning. A sua composio pode ser mais ou menos macia, sendo que as borrachas mais moles geralmente amortecem e aderem melhor mas tm um desgaste mais rpido. Ao invs, as mais rijas, para alm de menos aderentes, tornam-se mais ruidosas ao rolarem. sobretudo para evitar este ltimo risco, que existem... os riscos! Esses desenhos, tanto servem para arrefecer a borracha como para escoar a gua e melhorar a aderncia em curva. CUIDADOS A TER COM OS PNEUS
VERIFIQUE regularmente a presso correcta e equilibrada dos pneus da sua viatura. Com este gesto fcil e rpido poupa rgos mecnicos importantes e caros de consertar, como a suspenso ou a direco. Verifique sempre a presso com os pneus frios e respeite as indicaes do fabricante da viatura. Uma presso incorrecta, para alm de desvios da direco, colocam em risco a segurana da trajectria durante uma travagem e podem provocar reaces imprevistas em curva. Presso a mais, acarreta igualmente o risco de rebentamento, principalmente quando a borracha j se encontra ressequida ou recebe um toque ao passar por um buraco. Presso a menos, influencia nos consumos e aumenta o efeito de aquaplaning. EVITE deixar a viatura ao sol durante longos perodos. Isto vlido para a borracha dos pneus como para todo o automvel... Regularmente com intervalos de 10 ou 15 mil quilmetros efectue a rotao dos pneus. Geralmente, esta feita no mtodo cruzado (o pneu direito dianteiro vai para a roda traseira esquerda e o inverso para os restantes) no caso dos pneus com desenho diagonal ou cruzado, ou so respeitados os lados no caso dos pneus radiais. Esta rotao pode incluir o pneu suplente caso seja igual aos restantes (ver figura).

H outros pormenores a ter em conta: o equilibro da roda (feito com os chumbinhos presos jante), a convergncia e o alinhamento da direco. Trocando por midos os dois ltimos aspectos, estes so a garantia de que realmente as rodas se encontram alinhadas no sentido da marcha e que no inclinam em andamento, ou seja que realmente o rodado a entrar em contacto com o solo.

Estas pequenas atenes garantem um desgaste uniforme. No se esquea que 1,6 mm o limite mnimo de profundidade dos rasgos. Menos do que isso, a viatura perde segurana e condies legais de circulao. Geralmente isso fcil de verificar: a maioria dos pneus contm umas pequenas marcas no interior dos sulcos. Quando estas comeam a aproximar-se da superfcie do rodado, sinal de que est na altura de abrir os cordes bolsa...