IFES INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CIENCIA E TECNOLOGIA

DO ESPRITO SANTO

FELIPE GOBBI LELIS

JEAN LUCAS BARBOSA DA SILVA

ESTUDO DO TRAADO DA RODOVIA

Vitria
2011

FELIPE GOBBI LELIS

JEAN LUCAS BARBOSA DA SILVA

ESTUDO DO TRAADO DA RODOVIA

Trabalho realizado pela turma V13

da disciplina de Projeto de Vias e
Terminais sob Orientao do
professor Daniel Pereira Silva no
Instituto Federal de Educao,
Cincia e Tecnologia do Esprito
Santo

Vitria
2011

SUMRIO
SUMRIO........................................................................................................I
LISTA DE FIGURAS.......................................................................................II
LISTA DE TABELAS......................................................................................III
1.0 INTRODUO.........................................................................................1
2.0 CLASSE DA RODOVIA...........................................................................2
3.0 -ELEMENTOS HORIZONTAIS....................................................................3
3.1 CURVAS HORIZONTAIS.........................................................................6
4.0 ELEMENTOS VERTICAIS........................................................................7
5.0 ELEMENTOS TRANSVERSAIS...............................................................9
6.0 RESULTADOS E SUAS ANLISES........................................................11
7.0 CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS........................................13
8.0 REFERENCIAS.........................................................................................14

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Representao do estaqueamento da rodovia estudada............6
Figura 2 Representao de um perfil longitudinal terreno natural (verde),
greide(roxo)................................................................................................7

Figura 3 Determinao dos parmetros das curvas verticais..........8

Figura 4 Representao de seo transversal....................................10

LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Determinao da Classe Rodoviria........................................................................2
Tabela 2 Condies da rodovia perante classes....................................................................5
Tabela 3 Resultados da parte horizontal do Projeto Geomtrico at o referencial n 19 (zoom para
melhorar a viso).........................................................................................................................11
Tabela 4 Resultados da parte horizontal do Projeto Geomtrico at o referencial n 44 (zoom para
melhorar a viso).........................................................................................................................11
Tabela 5 Resultados da parte vertical do Projeto Geomtrico at o final (zoom para melhorar a
viso)..........................................................................................................................................12

1.0 - INTRODUO
Uma das fases preliminares, que antecede os trabalhos de execuo do projeto
geomtrico propriamente dito, a constituda pelos estudos de traado, que tem por
objetivos principais, a delimitao dos locais convenientes para a passagem da rodovia,
partir da obteno de informaes bsicas a respeito da geomorfologia da regio, e a
caracterizao geomtrica desses locais de forma a permitir o desenvolvimento do projeto
pretendido.
De conformidade com os objetivos buscados, os estudos de traado podem ser
subdivididos em duas etapas, comumente designadas por Reconhecimento e por
Explorao, respectivamente.
As definies e comentrios adiante colocados referem-se ao caso clssico e geral de
projeto de uma rodovia nova em reas que podem no contar com acessos rodovirios
existentes ao longo da regio onde se pretende desenvolver o projeto.
Na prtica, outras condies podem ocorrer, devendo o leitor considerar possveis
adaptaes dos procedimentos apontados aos casos reais, incluindo eventuais estudos
complementares ou mesmo etapas adicionais que venham a se tornar necessrios.
o caso, por exemplo, da elaborao de projetos de duplicao de rodovias existentes,
em que os traados dessas rodovias, em pleno servio, muitas vezes condicionam a
definio dos locais de passagem (quando no dos prprios traados) das rodovias
ampliadas. Nesses tipos de projeto, uma das etapas indispensveis constituda pelos
estudos do Plano Funcional da Rodovia, que visa identificar os efeitos da insero da
rodovia no contexto do sistema existente, caracterizando qualitativa e quantitativamente
os

impactos

decorrentes,

orientando

proposio

de alternativas

para

desenvolvimento do projeto.
Os elementos horizontais consistem no traado e nas curvas da faixa de rolamento que
so representadas em planta. J os elementos verticais so os perfis do terreno e o
greide da pista, contendo as curvas cncavas e convexas que so representadas em
perfil longitudinal. Os elementos transversais so representados em sees e, alm disso,
definem o corte e o aterro.

2.0 CLASSE DA RODOVIA

A rodovia idealizada que constitui esse projeto se situa num regio qualquer, cujo o relevo
tipicamente plano. O horizonte de projeto de 10 anos, contados a partir de 2014 que
o ano de abertura (ano em que o trfego ser liberado), ento feita uma contagem
volumtrica dos veculos que passariam nesse local.
A partir desta contagem e atravs de diversos calculos, foi determinado Volume Mdio
Dirio Anual (VMDa) desta rodovia, depois de calculada a rodovia ter 1105 veculos
dirios at o horizonte de projeto, o DNIT disponibiliza uma tabela com as classes das
rodovias de acordo com o volume de trfego do local.

Tabela 1 Determinao da Classe Rodoviria

Aps anlise da tabela, foi determinada que a classe da rodovia seja classe de projeto II,
caracterizada por pista simples, com VMDa entre 700 a 1400 veculos. Diante disso
apresenta-se a seguir o relatrio do projeto geomtrico.

3.0 ELEMENTOS HORIZONTAIS

Para dar incio ao projeto geomtrico, o Prof. Daniel nos disponibilizou um arquivo de
CAD em Dwg que contm pontos que determinar o traado da via, os pontos continham
coordenadas e cotas definidas, e cabia ao projetista determinar o traado da via.
O primeiro passo era determinar o formato da via, antes disso o professor havia
determinado que a via seria plana, ento o formato deveria ser o mais plano possvel.
No AutoCAD Civil 3D se cria as curvas de nvel para saber a topografia da regio,
ento criada a Surface que a opo que representa a prpria superfcie do terreno
estudado.
Na aba Surface clique e adicione uma superfcie, defina nome, descrio e formato das
curvas de nvel (se varia de 1 em 5 metros e etc) e clique em OK.
Aps a criao da Surface, possvel criar as curvas de nvel de diversas formas,
anteriormente as curvas eram geradas por pontos em txt que possuam coordenadas fixas
que o prprio arquivo disponibilizava, nesse caso as curvas sero geradas por Drawing
Objects, cujo referencial so os pontos contidos no desenho.
Antes de dar o incio do traado da rodovia, acerta-se nas configuraes das curvas de
nvel, nestas configuraes so manuseadas os Boundaries e as Breaklines.
Para a confeco das configuraes, necessrio que seja feito um traado das bordas
da rodovia para que as curvas de nvel sejam alteradas, esse traado um polgono que
feito no envoltrio dos pontos analisados.
Os Boundaries so mtodos de resumir as curvas de nvel que podem ser delimitadas por
um objeto fechado, no nosso caso escolhemos a opo de ocultar todas as curvas de
nvel que esto fora do polgono formado.
E as Breaklines so mtodos de corrigir a forma de triangulao das curvas de nvel, a
ideia era que as curvas de uma borda no triangulassem com as curvas da outra borda,
criando uma linha de quebra, fazendo que a visualizao de taludes seja favorecida.

Aps a confeco da curva de nvel d-se incio a criao do traado da rodovia, a

principal medida que a rodovia contenha uma quantidade de curvas horizontais muito
pequenas por motivos de segurana, ento para isso devemos colocar o traado em uma
linha contnua at que no seja mais possvel a continuidade da curva, a sim comea o
desdobramento dessa reta.
Aconselha-se tambm que o traado das vias sejam menos ngremes possveis, para
economia de gastos com movimento de terra, no caso de desenho, aconselhvel que o
traado passe por regies onde as curvas de nvel possuem distancias significativas umas
das outras.
Quando o traado da via concludo, d-se o incio o estaqueamento da via, na aba
Alignment possui uma ferramenta de criao de alinhamentos, esse comando permite a
configurao de curvas e de estaqueamento da maneira que o projetista preferir.
Na opo Alignment Creation Tools d-se incio a criao do alinhamento, depois de
acertar as configuraes padronizadas pelo template disponibilizada pelo professor,
comea a criao do alinhamento.
Depois de clicado o OK, aparece um menu de opes de traado que o Civil 3D
disponibiliza, primeiramente utilizaremos o Draw Tangent-Tangent (Without Curves).
Essa opo dar o incio ao estaqueamento e delimitar os PI's, o traado feito sobre
aquele feito antes com uma simples polyline e o estaqueamento estar concludo.
A seguir, a tabela das condies da rodovia quanto classe.

TABELA 2 Condies da rodovia perante classes

3.1 CURVAS HORIZONTAIS

Aps a determinao o traado da rodovia projetada, d-se prosseguimento ao projeto
geomtrico. Quando a rodovia traada, os PIs so determinados e de acordo com a
classe os parmetros das curvas horizontais so determinados.
Como a rodovia a ser construda plana e a classe da rodovia Classe II, vimos na
tabela acima que a velocidade diretriz de 100 Km/h, velocidade alta comparada as
rodovias no territrio nacional, adota-se um raio mnimo para cada curva horizontal de 375
metros para melhor execuo da curva com a velocidade de projeto.
Nesse trabalho, foi adotado que para cada curva que no fosse possvel adotar um raio
acima de 600 metros, foram implantadas as curvas de transio que possuam um
comprimento mnimo de 40 metros cada espiral, para maior conforto na hora do condutor
fazer a curva. A superelevao mxima adotada de 8% na curva simples, certo que nas
curvas compostas a necessidade de haver uma superelevao muito elevada mnima.
Com esses aspectos apresentados a rodovia projetada termina na estaca 395 + 18,722,
ou seja, tem o total de 7918,722 metros de extenso.

FIGURA 1 Representao do estaqueamento da rodovia estudada

A seguir analisaremos os parmetros da parte vertical do projeto.

4.0 - ELEMENTOS VERTICAIS

Aps a criao dos elementos horizontais d-se o incio dos elementos verticais que
consistem nos fatores topogrficos mais apropriados perante os nveis comparados um
uma referencia qualquer, o DNIT define a parte vertical como a mais perigosa devido aos
grandes volumes de acidentes nas estradas em todo o territrio nacional. So erros de
rampa, visibilidade praticamente nula quanto aos sentidos e curvas verticais mal
posicionadas.
Para representar os elementos verticais, o AutoCAD Civil 3D usa como os perfis
longitudinais a forma de representar toda a topografia da rodovia estudada, esses
elementos so ramificados em pontos notveis na engenharia rodoviria, isso faz com
que o estudo seja mais detalhado e eu a possibilidade de erros sejam diminudos, tendo
como consequencia a reduo de acidentes de transito e afins.
Para iniciar a criao do Perfil, clique na aba Home e depois em Profile, ao abrir as
opes, clique em Criate Surface Profile para abrir as opes de criao de perfil, nessa
parte no h necessidade de configurao das partes do perfil, apenas clicando em
Criate Surface profile e determinando a rea de insero do perfil o suficiente.
Criado o perfil ele indicar como o padro, um grfico com uma linha verde que indica as
cotas no sentido do estaqueamento assim como ele indica o relevo da rodovia em seu
terreno natural.

Figura 2 Representao de um perfil longitudinal terreno natural (verde), greide (roxo)

Na confeco do greide da rodovia, so adotados alguns parmetros para a formao das

linhas de representao do greide, eles so desenhados de acordo com a classe da
rodovia encontrada com o estudo de trfego e, alm disso, formalizam a construo da
rodovia.
No AutoCAD Civil 3D, aps a criao do perfil, d-se continuidade no projeto geomtrico
na parte vertical, para dar incio nas linhas, se desenha um conjunto de linhas com
inclinaes diferentes atravs do prprio perfil.
Referente Tabela 2 existem os fatores de determinao dos elementos verticais perante
a classe da rodovia, no caso, a rodovia de classe II e topografia plana, a rampa mxima
possvel de 3%, ento foi confeccionado uma srie de linhas de comprimento de 100
metros e cotas at de 3 metros para formar o greide.
Aps a formao completa do greide de projeto, tem-se a prxima etapa como a
aplicao das normas quanto as curvas horizontais, todo esse contedo est contido na
tabela 2, neste trabalho, o que determinou as curvas foi o coeficiente de visibilidade K,
que perante a tabela, dever estar entre 52 e 36 para curvas concavas e 107 e 58 para
curvas convexas.

Figura 3 Determinao dos parmetros das curvas verticais

5.0 ELEMENTOS TRANSVERSAIS

E por fim, para o trmino do projeto geomtrico tem por fim os elementos transversais que
do origem as sees transversais, que consistem numa representao em viso
transversal da rodovia para fins estruturais em diversos ramos da engenharia civil.
As sees transversais so geradas por estacas, que, em cada uma delas apresentam
caractersticas ligeiramente ou at totalmente diferentes de umas das outras, eles
tambm so ramificadas em fragmentos da rodovia, elas so: pista de rolamento,
acostamento, afastamento ps-acostamento e os taludes.
Para dar incio a confeco dos elementos verticais, tem-se a criao as linhas de
estaqueamento ao longo da planta da rodovia. Nela so feitos os separadores que sero
utilizados como referencial para que cada seo seja gerada da maneira que o projetista
querer, elas so chamadas de Sample Lines.
Aps a criao dos Sample Lines, se inicia a criao dos corredores, que consistem em
delimitar os taludes da rodovia e aplicar as propriedades dos fragmentos das rodovias
(Subassembly) na prancha.
Depois, manualmente se delimita os limites entre os taludes e os fins das guias da
rodovia, gerando as linhas de corte e de aterro, para padronizar e identificar com maior
clareza os taludes j plotados no projeto geomtrico.
Depois de definidos os cortes e os aterros, comea a gerao das sees, a aba section
view clique em Criate Section view, o AutoCAD Civil 3D com o template do Brasil j os
configura normalmente, ento s clicar em Criate Section Views. E coloca-los na rea
de desenho, visto no desenho abaixo:

Figura 4 Representao de seo transversal

De acordo com a tabela 2, determina-se a largura dos fragmentos de seo de acordo

com a classe e o relevo da rodovia, a pista de rolamento tem largura de 3,6 metros de
faixa de trnsito, 2.5 metros de acostamento e 0.5 metro de afastamento da borda do
acostamento.
A seguir, os resultados e as anlises do trabalho efetuado at as sees transversais.

6.0 - RESULTADOS E SUAS ANLISES

Como citado no trabalho, a rodovia consiste ser de classe II cujo VMD de projeto segundo
anlises e clculos de crescimento populacional ficar ente 700 e 1400 veculos
diariamente. Ento d-se incio as tabelas de resultados obtidos pelo AutoCAD Civil 3D
A tabela abaixo se retrata da parte horizontal, nele consiste nos dados primordiais na
confeco da rodovia.

Tabela 3 Resultados da parte horizontal do Projeto Geomtrico at o referencial n 19 (zoom para melhorar a viso)

Tabela 4 Resultados da parte horizontal do Projeto Geomtrico at o referencial n 44 (zoom para melhorar a viso)

Nas tabela seguinte teremos os quantitativos dos elementos verticais, cujo o relevo foi
projetado para ser plano.

Tabela 5 Resultados da parte vertical do Projeto Geomtrico at o final (zoom para melhorar a viso)

Tivemos um caso peculiar nos elementos verticais, o referencial de nmero 10 obteve-se

o coeficiente de visibilidade de 0.1 porque o software no apontou soluo quanto
aplicar uma curva por isso, pensa-se em aplicar uma zona de slalon da Polcia Rodoviria
Federal no local para a reduo de velocidade e fiscalizao dos condutores de veculos
automotores.

777

CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS

Sabemos, conclumos e consideramos que o projeto geomtrico essencial no viver da

humanidade, at aqui foi aprendido em diversos fatores o manuseamento do software que
, alm de complicado, muito especfico nas suas aes, o AutoCAD Civil 3D essencial
na engenharia civil por parte de projetos j que automatiza diversos comandos.
Diante do que j foi estudado at aqui, e pelos imprevistos ocorridos nos dias letivos
(manifestaes, paralisaes, etc.) foi bem produtiva as aulas de Projetos e nos
encaminhar muito bem ao mercado de trabalho e nos facilitar a aprender bem mais ao
fazer quaisquer cursos de Engenharia, o tempo foi curto, mas foi bem aproveitado o que
nos restava e bem planejava o que vinha a acontecer.

8.0 REFERNCIAS
SILVA, Daniel Pereira. Projeto de Vias e Terminais. Instituto Federal de Educao,
Cincia e Tecnologia do Esprito Santo. Disponibilizado por pen drive em 27 de Maio de
2011