Andr Luis Dalavchia

Ezequiel Rodrigo Schmitz

Engenharia Mecnica 5 Perodo
Disciplina: Mecanismos
Professor: Angelo polese
SISTEMA DE COMANDO
DE VLVULAS
Motores do Ciclo Diesel e seu
Funcionamento Bsico




A rvore de Came,
tambm
chamada rvore de
comando de
vlvulas, veio de
excntricos, veio de
ressaltos ou eixo de
comando de vlvulas,
um mecanismo
destinado a regular a
abertura das vlvulas.
das vlvulas num moto
r de combusto interna.

JJ
A funo ou curva de abertura e fechamento das vlvulas
basicamente dada pela forma geomtrica dos cames de
admisso e escapamento.

Denominados
rvore de
comando de
vlvulas. O
nmero de cames
depende do
nmero de
cilindros do motor
e da configurao
do projeto do trem
de vlvulas
Tipos de Trem de Vlvulas
O trem de vlvulas de um motor constitudo pelas
vlvulas e pelos mecanismos associados a elas
Curva de abertura de vlvulas
Para a mxima eficincia volumtrica de enchimento do
cilindro, a vlvula deveria ser aberta at seu mximo
imediatamente aps seu incio de abertura e ser
posteriormente fechada da mesma forma.
O Came
Os cames so basicamente divididos em duas
regies, a do crculo base e a regio fora desse
crculo, denominada como perfil do came.
O Seguidor
Os mais comuns descrevem um movimento translacional
em apenas uma direo.
Eles podem ser de face de contato plana de deslizamento
ou de rolete.
distribuio de
tenso
Modelamento do Came
A partir das coordenadas polares do came disponveis em
valores discretos com intervalo de um grau, construda a
curva interpoladora que passar por esses pontos
possibilitando a obteno de uma curva do perfil do came
contnuo matematicamente. Para as coordenadas do eixo
horizontal temos para os 181 ns que:

X = d cosq
n
para n=1,...,181 e 0 q
n

Para o eixo vertical:
Y =d senq
n
para n=1,...,181 e 0 q
n

Modelamento do Mecanismo
Geometria de contato composta pelo tringulo formado
pelos vrtices CC, CR e CB.


O came foi rotacionado em trinta graus no sentido horrio,
formando um quadriltero irregular pelos vrtices CC,
Contato, CR e CB.


Para evitar o estudo dos ngulos no quadriltero irregular e
seu comportamento no linear, optou-se por simplesmente
substituir o came e rolete pela curva paralela ao came de
distncia RR e pelo centro do rolete que percorrer essa
curva.

Curvas paralelas so curvas
que esto deslocadas de
uma curva base por um
valor constante na direo
de sua normal. Para
encontrar os pontos ou ns
(X
n
, Y
n
) da curva paralela,
tem-se ento para o eixo
horizontal que:

X = X RR sena
n
para n=1,...,181
E para o eixo vertical que:
y = Y + RR cosa
n
para n=1,...,181


Encontradas as n coordenadas (XC
n
,YC
n
) dos pontos de
interseo que so os vrtices CR
n
, calculam-se ento as n
distncias entre CR
n
e CC iguais a b
n
conforme:

Encontradas as n distncias
entre CR
n
e CC iguais a b
n
,
calcula-se n pela lei dos
cossenos no tringulo CC,
CR
n
e CB
n
da Figura
conforme:


Conhecidos os ngulos
n

calcula-se finalmente o
ngulo
n
de rotao real
do balanceiro conforme:

Calculando a geometria de movimento entre balanceiro e
vlvulas.

Derivando-se a curva de abertura de vlvulas por duas
vezes encontram-se as curvas de velocidade e acelerao da
vlvula mostradas.
curvas de abertura de vlvulas j sincronizadas com o
motor.

Para determinar a distncia mnima entre pisto e
vlvulas definimos o deslocamento do pisto pela
resoluo do sistema biela e manivela. podemos
escrever as componentes verticais do sistema
conforme:


E as componentes verticais como:

O diagrama de abertura de vlvulas pode ser
apresentado com a curva do pisto conforme:





RESULTADOS E COMPARAES


Diagrama de abertura de vlvulas do mecanismo estudado.











Diagrama do modelamento cinemtico desse trabalho.
Curvas de Velocidade e Acelerao
do Modelamento Cinemtico
A comparao feita entre as curvas desse trabalho com
as obtidas por um programa comercial.











A acelerao medida na baixa rotao foi ruidosa devido
a possuir em seu contedo a vibrao do motor com
significativa amplitude.











O projeto de um novo trem de vlvulas para uma
determinada curva de abertura de vlvulas
executado primeiramente com a ajuda do
modelamento cinemtico e posteriormente pela
iterao entre o modelo cinemtico e dinmico
seguido de alteraes no mecanismo inicial.












fim