Tensionamento das correias dentadas - Mtodo prtico

A correia dentada deve ser instalada com tenso de

trabalho adequada. Alguns dos procedimentos que
apresentaremos a seguir no requerem ferramentas
especiais. Muitos motores como o Volkswagen AT 1.0 e o
Ford Zetec 1.4 possuem tensionadores (esticadores)
automticos, isso facilita o trabalho.
Em outros casos, como a maioria dos motores Fiat, h
necessidade de utilizao de ferramentas especficas
para o perfeito tensionamento das correias. Sabe-se que
a correia dentada deve trabalhar tensionada (esticada),
porm no excessivamente. Seu tensionamento deve ser
efetuado com o motor frio e conferido aps serem dados
dois giros manuais no motor. Dois mtodos prticos de
tensionamento, bastante utilizados pelas oficinas e
indicados, so:
Mtodo da toro
1 cm
Mtodo da flexo
Mtodo da flexo (mtodo mais utilizado)
Consiste em pressionar a correia com o polegar
observando sua flexo. Por esse mtodo, a correia
pode ser considerada tensionada corretamente se,
quando pressionada, sofrer uma certa flexo, porm
que no exceda a 1 cm.
Mtodo da toro
Consiste em forar a correia com os dedos
observando sua toro. Por esse mtodo, a correia pode
ser considerada tensionada corretamente se quando
solicitada sofrer uma certa toro, porm que no
ultrapasse 90.
A correia deve ceder
aproximadamente 1 cm
(no mais que 1 cm)
Pressionar no
ponto mdio
entre as polias
A correia deve torcer
aproximadamente 90
(no mais que 90)