GRU AIRPORT

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OAS participa da modernizao
e ampliao do Aeroporto
Internacional de So Paulo
Estes prossionais
representam todos aqueles
que participaram do terceiro
nmero da Revista OAS
NELSON JOS DA GRAA RODRIGUES,
SUPERINTENDENTE OPERACIONAL,
EMMALABO, GUIN EQUATORIAL
ELMAR VARJO,
DIRETOR SUPERINTENDENTE
NORDESTE DA OAS
RAFAEL ARREGUI LUBIANCA,
GERENTE DOCONTRATO, VIAS
URBANAS DE CONAKRY
ARTHUR LEANDRODALTRO
CERQUEIRA, RESPONSVEL
ADMINISTRATIVOFINANCEIRO,
AUTOVIA MALABO-LUBA
NILTON LOBIANCO, GERENTE DE
SMS DOCONTRATOUDA
ANTONIOCARLOS PASSOS,
SUPERINTENDENTE OPERACIONAL,
AEROPORTOINTERNACIONAL DE SOPAULO, SP
EDUARDOSOARES BORGES,
GERENTE DOCONTRATO, RNEST, PE
PAULOHENRIQUE MELLOGONALVES COSTA,
RESPONSVEL DE SMS, CONSRCIO
TRANSCARIOCA RIO
RMULOAUGUSTUS,
RESPONSVEL ADMINISTRATIVO
FINANCEIRO, EMGUIN
DANTE FERNANDES,
RESPONSVEL ADMINISTRATIVO,
DIRETORIA INTERNACIONAL, SP
ERALDOBATISTA,
SUPERINTENDENTE OPERACIONAL,
TRANSPORTE METROPOLITANO, SP
ANTNIOCARLOS NASCIMENTO,
GERENTE DOCONTRATO,
MONOTRILHOTIRADENTES, SP
HENRIQUE CAMARGO,
ENGENHEIROELETRICISTA,
RNEST, PE
FERNANDA RODRIGUES BEATRIZ,
RESPONSVEL DE SMS, DIRETORIA
CENTRODE EXCELNCIA
ROGRIOVERAS,
SUPERINTENDENTE DE ENGENHARIA,
DIRETORIA INTERNACIONAL
NILTON VICENTE PEREIRA,
GERENTE DOCONTRATO,
VIRIOZONA LESTE, SP
DARIODIAS DE SOUZA FILHO,
TCNICODE ELTRICA II, RNEST, PE
JOS EVANDRODOS SANTOS,
GERENTE DE PLANEJAMENTO,
MONOTRILHOTIRADENTES, SP
MARCELORIBEIRO,
SUPERINTENDENTE OPERACIONAL,
ITAIPAVA ARENA FONTE NOVA, BA
ELI ANDRADE DA SILVA,
GERENTE DE ADMINISTRAOCONTRATUAL,
AEROPORTOINTERNACIONAL DE SOPAULO
LUIZ CARLOS GUERESCHI,
RESPONSVEL DE SMS, OBRA PORTO
DORIO, TNEIS E MUSEU DOAMANH
JORGE RAIMUNDOSANTOS DE ARAJO,
GERENTE DE COMISSIONAMENTO,
RNEST, PE
CLAUDIOPEIXOTODOS SANTOS,
GERENTE DOCONTRATO, CANAL
DOSERTO, AL
CARLOS GLEIDSON DA SILVA SAMPAIO,
GERENTE DOCONTRATO,
CONSRCIOARCODORIO, RJ
BRUNNODA SILVA PITTA LOPES,
GERENTE DOCONTRATO,
CONSRCIORIOS DA BAIXADA II, RJ
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esta terceira edio da Revista OAS, h muitos acontecimentos
para contar e mais ainda para comemorar. Nossa reportagem de
capa apresenta os desaos e as signicativas mudanas que es-
to acontecendo no Aeroporto Internacional de So Paulo, descrevendo
em detalhes todos os trabalhos que esto sendo executados por l. Os
investimentos na infraestrutura tecnolgica e servios o tornaro nico na
Amrica Latina.
J em clima de Copa das Confederaes e Copa do Mundo, a Bahia
inaugura a Itaipava Arena Fonte Nova com muita festa, gols e msica, do
jeitinho que a cidade soteropolitana gosta. Inaugurada no dia 7 de abril,
o mais novo espao multiso contou com a presena de artistas e auto-
ridades. Dois dias antes, a presidente Dilma Rousseff visitou o local com
elogios arena.
A presidente tambm esteve em Alagoas e conferiu as obras do Canal
do Serto, do qual a OAS responsvel pelo Lote 3, que vai do Km 64,7 ao
92,93. Leia mais na pgina 29.
Um dos nossos destaques a reportagem Operaes Especiais. Pou-
ca gente sabe, mas em muitos canteiros da OAS temos alpinistas, mer-
gulhadores, especialistas em detonao de explosivos, entre outros, que
executam tarefas de risco, alinhados 100% com a segurana.
Mantendo sua tradio de pioneirismo, a OAS uma das responsveis
pelo Monotrilho Tiradentes, em implantao na zona leste de So Paulo,
que o maior do mundo em capacidade de locomoo de passageiros.
Ele trar inmeros benefcios para a populao. E nessa mesma regio,
em Itaquera, na obra do Consrcio Virio Zona Leste, que um grupo de
haitianos tambm encontrou oportunidade de trabalho e de melhoria de
vida no canteiro da OAS.
De nossos canteiros tambm partem grandes ideias que melhoram
a vida no planeta. Em Pernambuco, na Rnest (Renaria Abreu e Lima),
um revolucionrio sistema de comissionamento sustentvel economiza
a gua utilizada em 80%, preservando o lquido. O modelo est sendo
exportado para outros pases.
Com obras no Brasil e no exterior, a OAS comeou o ano de 2013 a
todo vapor. E para isso conta com times especializados, como o time fe-
minino, hoje cada vez mais presente em diferentes obras e cargos e, com
gente como Luiz Gonzaga Arajo, destaque da seo Nossa Gente, que
no se cansa de viajar.
Tenha uma tima leitura!
Caro leitor
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CAPA
Aeroporto
Internacional
de So Paulo
ser um dos
mais modernos
do mundo
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ACONTECE
Presidente Dilma visita obra do
Canal do Serto, em Alagoas
52
BOAS
NOVAS
Conra as
novidades
do grupo em
poucas linhas
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SETOR
EM FOCO
OAS Solues
Ambientais e
SAMAR promovem
qualidade de vida
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SUSTENTABILIDADE
Rnest cria sistema que
exemplo internacional
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ESPECIAL
Atividades
de risco so
exercidas em
sintonia com
a segurana
na OAS
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MEMRIA
Expertise em reformas e construes
de aeroportos datam de dcadas
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EXPEDIENTE
REVISTA OAS | JANEIROA JUNHODE 2013
UMA PUBLICAODA OAS PARA DIVULGAO
INTERNA E EXTERNA
CONSELHOEDITORIAL
DILSON PAIVA
MANUELLA PINHEIROGUIMARES
MARILY GALLOTE
SUPERVISO
MARILY GALLOTE
GERENTE DE COMUNICAO
MTB: 26 465
COORDENAO
CLAUDIA MENATTOLOPES
MTB: 44 454
APOIO
BRUNA PRANDINA
EQUIPE DE COMUNICAOOAS
PRODUODE CONTEDO
COMUNICAO+ ASSESSORIA LTDA.
JORNALISTA RESPONSVEL
MAUROTEIXEIRA
EDITORA CHEFE
ELENITA FOGAA
SUPERVISOR DE CRIAO
FILIPE MEGA
ARTE E FINALIZAO
ARIANA ASSUMPO
ASSISTENTE DE EDIO
BIANCA ROSSONI
CAPA
ARQUIVOOAS
COLABORARAMNESTA EDIO
ALCEU CASTILHO, GABRIEL CARVALHO,
GUILHERME CALDERAZZO, IOLANDA
NASCIMENTO, LCIOLAMBRANHO, MRCIO
MARKMAN, MARTA RGIA VIEIRA, NATHALIA
BARBOZA, RONALDOLIMA E TARCSIOALVES
(TEXTOS), AILTON CRUZ, CAMILOTAVARES,
CRISTINA GALLO, DANIEL CRUZ, ESTEVO
CAVALHEIROBUZATO, GILSON CARVALHO, LO
AZEVEDO, LEOCALDAS (FOTOS) E CACILDA
GUERRA (REVISO)
REDAO
DVIDAS, SUGESTES OU CRTICAS
PODEMSER ENVIADAS PARA
COMUNICACAO@OAS.COM
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DESTAQUE
Itaipava Arena Fonte Nova
inaugurada em grande estilo
32
NOSSA
GENTE
Conhea a
histria do
mestre de obra
Luiz Gonzaga
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EXPERTISE
Linha Lils
do Metr
tem obras
emblemticas
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ATUALIDADES
Haitianos encontram
oportunidades na OAS
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TECNOLOGIA
Monotrilho Tiradentes o maior do
mundo em capacidade de transporte
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INTERNACIONALIZAO
Obras beneciam populao
de pases do continente africano
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MERCADO
Cresce a presena feminina
nos canteiros da OAS
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O investimento na construo
da arena foi de R$ 689,4 milhes,
por meio de uma Parceria
Pblico-Privada (PPP)
de nal. J pela Copa das Confederaes, esto progra-
madas as partidas entre Nigria e Uruguai, Brasil e Itlia e
a deciso do 3 lugar.
Construda inicialmente com capacidade para abrigar
50 mil torcedores em rea totalmente coberta, a arena
contar com mais 5 mil lugares em assentos provisrios
para ambas as competies.
Das arenas multiso planejadas para serem total-
mente construdas, a Fonte Nova foi a primeira do Brasil
a entrar em funcionamento. Para isso, houve um intenso
empenho da equipe da OAS e da Odebrecht no cumpri-
mento de todos os prazos, fazendo da obra um caso de
sucesso. O equipamento tambm representa incremen-
to de negcios OAS Investimentos, uma vez que sua
gesto estar a cargo da OAS Arenas, pelos prximos 35
anos. Mais do que uma arena multiso, o espao promo-
ver uma nova cultura para a populao da Bahia.
O projeto j est dando nova vida regio em que
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Itaipava Arena Fonte
Nova inaugurada
Arena multiso baiana vai sediar seis jogos da
Copa do Mundo e trs da Copa das Confederaes Por Gabriel Carvalho
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iante de 41.500 pessoas, a Itaipava Arena Fonte
Nova foi inaugurada com uma grande festa no
dia 7 de abril. Artistas como Margareth Mene-
zes, Marcia Short, Cludia Leitte, Mariene de Castro,
Dan Miranda, Fbio Lago e Ivete Sangalo participaram
das comemoraes de reabertura do templo do fute-
bol baiano, que recebeu como primeiro espetculo o
clssico Bahia e Vitria (BA-VI), vencido pelo rubro-
-negro por 5 a 1.
O exuberante estdio, que ser palco de seis jogos
da Copa do Mundo de 2014 e trs da Copa das Con-
federaes j este ano, foi construdo pelo consrcio
OAS/Odebrecht em dois anos e sete meses, tempo con-
siderado recorde pela complexidade da obra, e um dos
mais modernos do pas, com instalaes e sistemas de
segurana de altssimo padro. Dos jogos j denidos
para estas competies internacionais, esto os da fase
de grupos da Copa do Mundo, alm das oitavas e quartas
COM41.500 PESSOAS, NODIA DA INAUGURAO, ITAIPAVA ARENA FONTE NOVA TER, EM2014, CAPACIDADE PARA 55 MIL TORCEDORES
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Para Elmar Varjo, diretor-superintendente da OAS
no Nordeste, o entorno da arena ganhar uma nova vida,
a partir da construo do equipamento. A tendncia
que surja um novo bairro voltado para um pblico de
alto poder aquisitivo, disse.
Todos os 50 mil lugares esto distribudos em trs
anis e 10 nveis de arquibancada. Alm disso, o equi-
pamento dispe de elementos de acessibilidade, com
66 vagas exclusivas para cadeirantes, 60 cadeiras para
obesos, 16 para decientes visuais e 500 para
acompanhantes. Mais de 220 cmeras de
segurana de alta denio esto espalhadas
por todas as reas, que tambm possui um Centro de
Comando de Operaes dotado de tecnologia de ponta.
Desaos construtivos
E o pioneirismo uma das marcas desse projeto co-
ordenado pela OAS Arenas. A arena a primeira do pas
a possuir um contrato de incorporao de uma marca
ao seu nome. O grande privilegiado em batizar um dos
equipamentos mais modernos do pas foi o Grupo Pe-
trpolis, que investir R$ 10 milhes por ano, durante 10
anos, para ter a cerveja Itaipava frente desse audacioso
projeto de marketing, enfatiza Paes Barreto. O contrato
de naming rights concede o direito comercializao dos
Pioneirismo uma das
marcas desse projeto
TORCEDORES VIBRAMCOMOESPETCULODE VRIOS ARTISTAS, COMOA DIVA IVETE SANGALO
est instalada. Para o diretor-superintendente da OAS
Arenas, Carlos Eduardo Paes Barreto, o novo equipamen-
to traz uma srie de benefcios para o seu entorno, locali-
zado prximo ao Pelourinho e s estaes do metr, que
deve entrar em funcionamento antes da Copa do Mundo
de 2014. uma arena moderna, que dar uma nova vida
a essa regio, pois o equipamento no se restringir aos
jogos de futebol. Aqui teremos eventos e shows de ar-
tistas nacionais e internacionais. uma arena que pode
abrigar um Business Center de altssimo padro, entre
outros negcios, armou.
Os torcedores que frequentavam o antigo estdio da
Fonte Nova, que foi inaugurado em 1951 e teve sua grande
ampliao nos anos 70, foram unnimes em ressaltar as
diferenas em relao ao equipamento que foi implodido
em 2010 para dar lugar Arena. O administrador Daniel
Meira, 31 anos, torcedor do Vitria, elogiou as instalaes.
D a impresso de que nem estou no Brasil. um est-
dio moderno, confortvel, com camarotes climatizados e
banheiros e assentos modernos, armou.
J o tricolor Wilton Noronha, 65, fez questo de enu-
merar as diferenas entre o estdio do passado e a arena
do presente. O placar eletrnico era muito antigo e antes
tomvamos sol e chuva quando vnhamos ver os jogos.
Hoje, as arquibancadas so cobertas, as lanchonetes so
mais bem distribudas e h cadeiras e teles, resumiu.
Atletas que atuaram no gramado da Fonte Nova tam-
bm destacaram a diferena. Quando chovia, o campo -
cava pesado e prejudicava o espetculo, armou Beijoca,
que foi dolo do Bahia. Hoje, o piso da arena tem um mo-
derno sistema de drenagem e irrigao, com 35 asperso-
res equipamento que divide o jorro dgua em gotculas e
molha suavemente o solo comandados por uma vlvula
automatizada, que pode ser acionada por computadores.
O investimento na construo da arena foi de R$ 689,4
milhes, por meio de Parceria Pblico-Privada (PPP).
Desde a imploso do antigo estdio at a concluso da
nova arena, foram 32 meses de trabalho incessante, re-
alizado por mais de 10 mil colaboradores, que ergueram
um moderno complexo.
Infraestrutura
O espao composto de 70 camarotes, 2,5 mil va-
gas de estacionamento, 40 quiosques de alimentao, 10
elevadores, 94 banheiros, alm de ambientes para lojas
e restaurantes panormicos, com vista para o Dique do
Toror, tradicional carto-postal da capital baiana. Foi
uma operao recorde, em que tivemos que demolir um
estdio para construir outro, disse o presidente da arena,
Frank Alcntara.
A obra mostra a criatividade e o trabalho
do povo. uma construo nica.
Dilma Rousseff, presidente da Repblica
PRESIDENTE DILMA D OCHUTE INAUGURAL DOGRAMADO CORES, DANA E ANIMAONA FESTA DA ARENA
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produtos da marca com exclusividade em todos os bares
e restaurantes do equipamento.
A Itaipava Arena Fonte Nova destaca-se tambm por ser
a primeira do mundo a receber a Certicao Internacional
de Qualidade ISO 9001, do Sistema de Gesto de Qualida-
de para o Escopo de Construo de Arena Multiso.
Na opinio do superintendente da OAS, Marcelo Ri-
beiro, a obra de construo da arena foi cercada de de-
saos, todos vencidos com xito. Os principais foram o
cumprimento do prazo, dentro das exigncias da Fifa; a
imploso da antiga estrutura, que estava totalmente cor-
rompida, em pleno centro da cidade de Salvador, execu-
tada sem riscos para os milhares de moradores no entor-
no da obra. Isto tambm acarretou em grandes desaos
para solucionar os problemas de circulao de equipa-
mentos e materiais e estocagem de peas pr-moldadas.
O projeto de construo da Arena foi a primeira estrutura
cabo-tensionada executada no Brasil, informou Ribeiro.
A cobertura tem 36 mil metros quadrados de rea e
sua montagem contou com a participao de vrios pro-
ssionais do Brasil e tambm da Sua, Frana, Alema-
nha, Estados Unidos, China e Itlia.
Chute inaugural
Dois dias antes da inaugurao, no dia 5 de abril, a
presidente Dilma Rousseff esteve no local e deu o pon-
tap inicial simblico no gramado da Itaipava Arena Fon-
te Nova, com a presena de autoridades locais como o
governador Jaques Wagner, empresrios e executivos da
OAS e da Odebrecht. Na ocasio, Dilma exaltou a cons-
truo. A obra mostra a criatividade e o trabalho do povo.
uma construo nica, disse a presidente numa refe-
rncia qualidade dos servios realizados.
O governador Jaques Wagner, por sua vez, disse
que a Itaipava Arena Fonte Nova um dos maiores pre-
sentes dados cidade de Salvador.
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Obras da Arena das Dunas alcanam 67% de execuo
P quente
Localizada em uma regio estratgica de Natal,
onde est o centro administrativo da cidade, a Are-
na das Dunas alcanou 67% de execuo nas obras
de construo, 9% a mais que a previso inicial. No
ms de maro, os servios foram acelerados, com
a montagem das arquibancadas do Setor Leste e o
processo de nalizao do Setor Oeste. Paralela-
mente, foram construdas importantes estruturas,
como camarotes, vestirios, banheiros e o Centro de
Mdia. A implantao dos elevadores e do sistema
de ar-condicionado est em andamento.
De acordo com o presidente da Arena das Du-
nas, Charles Galvo, a fase de infraestrutura re-
presentou um grande desafio construtivo, princi-
palmente nas frentes de servios de execuo de
estacas e de blocos de coroamento. Outra grande
vitria foi aumentar a produtividade na obra com
o objetivo de estar frente do cronograma prees-
tabelecido. Para isso, foi implantada uma tcnica
inovadora para fabricao e montagem das arqui-
bancadas e vigas-jacar, que consiste na utilizao
de formas metlicas com sistemas de montagem e
fabricao, enumerou.
J o superintendente operacional, Edson Cruz,
informou que outro fator relevante que contribuiu
para o alcance dessa produtividade foi o aprendizado
proporcionado por meio da interao e troca de ex-
perincias com as equipes de trabalho da Arena do
Grmio e Arena Fonte Nova.
A Arena das Dunas ter uma infraestrutura que
oferecer conforto e segurana, com mais de 2,6 mil
vagas de estacionamento, dois placares eletrnicos,
sistema de sonorizao, bilhetagem moderna, 23
reas para concesso de alimentos e bebidas, espa-
o VIP com lounges de hospitalidade, 40 camarotes
com banheiros exclusivos, vestirios, centro de mdia
e TV, reas para restaurante, academia e espaos co-
merciais, alm de uma arena indoor.
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PATROCINADOR COLOCOU FITA DOSENHOR DOBONFIMEMTODA A ARENA
Sob o olhar de quase 50 mil pessoas, os
maiores campees mundiais entraram no
gramado da Itaipava Arena Fonte Nova para
duelar pela primeira colocao do Grupo A
da Copa das Confederaes. Brasil e Itlia
zeram um equilibrado confronto cheio de
rivalidade e emoo, que terminou com a vi-
tria do Brasil por 4 a 2, mantendo a tradio
p quente de arenas construdas pela OAS
(leia sobre o jogo Brasil e Frana na pgina
12). A Arena Fonte Nova foi palco no s do
primeiro gol de Fred na competio, mas
tambm da alegria de Dante, que marcou
um golao pela seleo em sua terra natal.
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Obras africanas
OAS contribui com expertise na construo de
obras na frica. Em Guin Equatorial e na Repblica
da Guin elas apresentam desaos e superaes
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om empreendimentos em diversos pases da
Amrica Latina, a OAS partiu para outro continen-
te e hoje atua na frica, nas seguintes regies,
Moambique, Angola, Guin Equatorial, Repblica de
Gana e Repblica da Guin.
A economia no continente africano ainda est em
incio de desenvolvimento, e a OAS, com sua expertise,
identica grandes oportunidades para construir obras im-
portantes e tambm estabelecer parcerias com empre-
sas locais, com potencial de incremento da atividade e
avano tecnolgico.
Dois bons exemplos dessa atuao so os trabalhos
desenvolvidos na Guin Equatorial e Repblica da Guin.
Desaos na Guin Equatorial
A OAS est construindo uma grande via de pista du-
pla, com 51 Km de extenso, na ilha de Bioko, interligan-
do as zonas porturias da capital Malabo e da cidade de
Luba, os dois portos mais importantes do pas, grande
produtor de petrleo. A obra pblica, com um inves-
timento do governo de aproximadamente US$ 320 mi-
lhes para servios de terraplenagem, drenagem, pon-
tes, pavimentao e sinalizao viria.
O local da obra, uma regio de oresta tropical, torna
a implantao da estrada um grande desao. um terre-
no de relevo acidentado, que exige solues sosticadas
de engenharia. So inmeros desaos, quase todo ma-
terial importado e s podemos contar com o transpor-
te por meio areo, pois a rota marinha no frequente,
arma Arthur Leandro Daltro Cerqueira, responsvel Ad-
ministrativo Financeiro da obra.
Outros desaos so as diferenas culturais, a forma
de trabalho, alimentao e a diculdade de compreenso
do dialeto. A obra teve incio em setembro de 2012 e a
previso de trmino para setembro de 2015.
VIA QUE LIGAR AS ZONAS PORTURIAS DE MALABOA LUBA
REPBLICA DA GUIN: PAVIMENTAODE 30 RUAS
Por Bianca Rossoni
FIFA CONSIDEROU ARENA DOGRMIOSEGURA E CONFORTVEL
SEGUNDOPUBLICADONA VEJA ON-LINE
A Arena do Grmio recebeu no domingo, 9 de ju-
nho, o seu primeiro amistoso internacional: o jogo en-
tre as selees do Brasil e da Frana. A partida, a ltima
antes da Copa das Confederaes, foi vencida pelo time
brasileiro por 3X0 e destacou a Arena do Grmio como
um dos principais empreendimentos da nova gerao
de arenas multiso construdas no Brasil. A partida mar-
cou o segundo maior pblico j registrado na Arena do
tricolor gacho, com mais de 51 mil pessoas.
A qualidade, o conforto e a beleza da Arena foram os
principais destaques. O presidenteda Confederao Bra-
sileira de Futebol (CBF), Jos Maria Marin, classicou o
empreendimento como de Primeiro Mundo: Alm da
beleza arquitetnica, ela apresenta conforto e segurana
para o torcedor. Um orgulho para o futebol brasileiro e
um exemplo para todos ns, disse o dirigente.
Para marcar a data histrica, a Arena entregou s
delegaes brasileira e francesa um cubo de cris-
tal com a miniatura do complexo gravado em
seu interior. Depois do jogo, o tcnico
Luiz Felipe Scolari, gremista de-
clarado, recebeu uma maque-
te especial da rplica da casa
do seu time. O governador do
Estado, Tarso Genro, destacou
que a Arena um vetor de
desenvolvimento para a
Arena do Grmio recebe amistoso da Seleo Brasileira
regio: Sem dvida ela atrai eventos diversos, no ape-
nas futebol, o que ir se reetir no entorno.
Mesmo no sendo palco da Copa das Confedera-
es, nem do Mundial do ano que vem, a Arena do Gr-
mio foi a nica a cumprir o cronograma estipulado pela
Fifa. Um dos raros empreendimentos privados dessa
nova gerao de equipamentos multiso brasileiros, a
Arena do Grmio foi entregue no m do ano passado,
com uma grande festa de inaugurao e um amistoso
entre a equipe gacha e o Hamburgo, da Alemanha.
Em reportagem da edio on-line da Revista Veja,
no domingo, com casa cheia (51.919 pessoas e renda
de mais de R$ 6 milhes) a arena deu bom atendimen-
to ao torcedor. A revista destacou que entre um e ou-
tro evento, o equipamento passou pelo processo que
a Fifa considera indispensvel antes de avaliar uma
arena como segura e confortvel. A Arena do Grmio
referncia de padro de qualidade.
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Construir hoje a Guin de amanh
Na Repblica da Guin, os colaboradores so 95%
locais. Eles trabalham na construo e pavimentao de
30 ruas no permetro urbano na capital do pas, Cona-
cry, totalizando 27 km de vias. O projeto compreende a
execuo de servios de limpeza, terraplanagem, pavi-
mentao, drenagens pluviais, alm de servios comple-
mentares, como sinalizao vertical e horizontal e inter-
ferncias urbanas em telefones, guas e esgotos.
J os 5% da equipe gerencial expatriada, passam por
um intenso processo de integrao em So Paulo e, em
uma segunda etapa, em Conakry, com o objetivo de faci-
litar os trabalhos, a integrao com a comunidade e es-
tarem aptos para o novo desao. As obras do Projeto das
Vias Urbanas de Conakry iniciaram em fevereiro de 2013,
porm os colaboradores da OAS chegaram ao pas dois
anos antes para aculturao, adaptao nova lngua
(francs) e conhecimento dos desaos sociais de uma
populao muito carente e sofrida, porm muito alegre
e receptiva, depois de muitos anos de ditadura. Existem
diculdades logsticas de materiais e equipamentos, ge-
ogrcas, alm da mo de obra no qualicada. O plane-
jamento foi complexo, pois a equipe tem de intervir com
mquinas pesadas em diversas comunidades, com cul-
turas e dialetos diferentes, relata o gerente do Contrato,
Rafael Arregui Lubianca.
Em seus 24 meses de durao, o projeto proporcio-
nar a gerao de empregos diretos e indiretos e, em
longo prazo, trar melhor qualidade de vida, capacita-
o de trabalhadores locais e diminuio de acidentes,
reduo de congestionamentos, melhoria na mobilida-
de urbana e um melhor aspecto paisagstico.
NA CAPITAL CONAKRY 95%DOS COLABORADORES SOLOCAIS MALABO: OBRA EMMEIO FLORESTA
No continente africano a OAS tem
obras em Moambique, Angola,
Guin Equatorial, Repblica de
Gana e Repblica da Guin
Trabalhos de risco
com segurana
Nas operaes diferenciadas da OAS so feitos esforos contnuos
para que todos possam desenvolver suas atividades (mesmo as
mais perigosas) dentro de padres de excelncia em segurana
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ALPINISTAS DE ARENAS: FUNDAMENTAIS PARA OS REPAROS DE ACABAMENTOE PINTURA EMALTURAS DE AT 48 METROS
Por Tarcsio Alves
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iscos so inerentes a atividades desenvolvidas em obras de grande
porte. Algumas delas, porm, exigem cuidados ainda maiores com
relao a medidas preventivas. So as chamadas operaes diferen-
ciadas, nas quais h um grau acentuado de perigo. Consegue imaginar que,
para nalizar a construo de um estdio de futebol, como a Itaipava Arena
Fonte Nova, em Salvador, at alpinistas entraram em ao? E no porque
a OAS no especialista nessa rea que eles atuam no canteiro revelia:
alm de serem supervisionados, seguem um plano que atende s mais
exigentes normas de segurana. O mesmo se d no trabalho de mergulha-
dores que esto presentes na obra Transcarioca, no Rio. Nesta reportagem,
voc vai conhecer, em detalhes, como a OAS trabalha para garantir a segu-
rana de seus colaboradores, principalmente nas operaes de alto risco.
E entender por que a empresa um exemplo de excelncia nesse quesito.
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Trabalho seguro nas alturas
Antes que os jogadores de Bahia e
Vitria entrassem em campo para inau-
gurar a Itaipava Arena Fonte Nova, dia 7
de abril, um time de 80 alpinistas indus-
triais fez os ltimos retoques no palco
que abrigaria o clssico baiano. Alpi-
nistas num estdio de futebol? Isso
mesmo! Alpinistas industriais so pro-
ssionais que acessam estruturas sus-
pensas atravs de cordas para realizar
trabalhos de preciso. No caso da arena,
onde 95% das obras estavam concludas, nenhum
guindaste ou mquina facilitaria o acesso estrutu-
ra da cobertura, que j estava pronta. Eles foram
fundamentais para os reparos na pintura e para os
ajustes na estrutura de sustentao da cobertura,
explica Joo Carlos Cardoso, gerente de SMS (Segurana,
Meio Ambiente e Sade) da OAS.
Os alpinistas industriais trabalharam na arena du-
rante trs meses, em alturas de at 48 metros. Um dos
trabalhos executados foi apertar parafusos na estrutura
que sustenta a cobertura. Como ela exvel, depois de
montada, preciso esperar alguns dias at que se aco-
mode e, ento, reapertar os parafusos, comenta Cardo-
so. um trabalho de preciso, em que o torque (aperto)
aplicado aos parafusos tem de ser conforme o recomen-
dado no projeto, destaca. Outro trabalho foi o de reparo
na pintura da cobertura, que atingiu 2 mil m
2
de um total
de 15 mil m
2
da rea pintada.
A preocupao com a segurana norteou a OAS desde
a contratao desses prossionais em empresas especia-
lizadas. Foi exigida no s a certicao deles segundo os
padres internacionais, que classica os alpinistas em trs
nveis, mas tambm se fez a anlise preliminar detalhada
dos riscos envolvidos na atividade e tomaram-se medidas
de controle. uma atividade de riscos potencialmen-
te bastante elevados, atesta Cardoso. Conforme voc
aumenta as medidas de controle, o risco diminui. Outro
ponto observado foi a certicao dos equipamentos,
com supervisodo Ministrio do Trabalho as cordas, por
exemplo, tm validade e so descartadas periodicamente.
Mesmo atendendo s normas de segurana ao con-
tratar prossionais capacitados e equipamentos certica-
dos, a OAS teve um cuidado extra ao requerer um espe-
cialista em alpinismo (nvel 3) para scalizar os demais
trabalhadores. Os olhos dele eram os nossos l, j que
no tnhamos expertise nesse tipo de atividade, diz Car-
doso, referindo-se a Rafael Belacqua. Na rea civil, ao
contrrio da industrial, as pessoas ainda no esto acos-
Alpinismo industrial
tumadas com o trabalho de acesso por cordas,
como fazem os alpinistas, e nesse quesito
a OAS foi pioneira, diz ele. A OAS tem uma
preocupao constante com a segurana dos
trabalhadores. Teve uma preocupao ainda
maior por se tratar de uma atividade que, nor-
malmente, no faz parte das nossas
obras de alto risco.
J na Arena do Grmio, em
Porto Alegre, os 50 alpinistas
industriais envolvidos na nali-
zao dos trabalhos tiveram
uma misso especial: insta-
lar os dois maiores teles do
Brasil, cada qual com 96,4 m
2

e pesando cinco toneladas, a
52 metros do cho. Alm disso,
xaram nas estruturas metlicas do
estdio 408 reetores. Como no exis-
tem normas regulamentadoras sobre al-
pinismo industrial, e a exposio a riscos
muito grande, a OAS supervisionou
o trabalho do incio ao m, e a nossa
avaliao totalmente positiva, ar-
ma Sergio Monteiro, responsvel de SMS
(Segurana, Meio Ambiente e Sade).
Mergulhadores
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Iamento de cargas especiais
Nem 1 mm a mais ou a menos
Imagine colocar uma viga de 40 toneladas sobre dois pilares de concreto, a 50 metros de altura. E repetir
essa operao quatro, cinco, seis vezes... o que se faz durante a construo de um viaduto sobre uma rodo-
via, por exemplo. Esse trabalho, de uma preciso impressionante, todo feito com a ajuda de guindastes. Os
momentos de maior risco so o transporte da viga para o local de lanamento e o prprio lanamento dela
acima dos pilares. No pode sair um milmetro nem para um lado nem para outro, para que se siga o planejado
na operao, explica Dermeval Warner Bastos Jr., gerente de SMS(Segurana, Meio Ambiente e Sade), da
Diretoria So Paulo/Sul da OAS.
Planejamento a palavra-chave nesse tipo de operao. E quem olha tudo a partir do solo no tem ideia
de quantas etapas esto envolvidas. O primeiro passo elaborar um Plano de Rigging, com detalhes sobre a
movimentao de cargas por meio de guindastes. O plano contempla peso, espessura, tamanho da carga e at
pontos crticos do local por onde ela vai passar, entre outros aspectos.
Depois de validado o plano, vem a parte operacional propriamente dita. So feitos o isolamento da rea,
o check list da operao, o carregamento das vigas a serem lanadas e, nalmente, o prprio lanamento
das vigas sobre os pilares (que consome cerca de uma hora). Cada estrutura lanada tem tambm um plane-
jamento de ancoragem, para que no venha a cair durante a montagem. Aps o lanamento, comea o pro-
cesso de xao delas (primeiro, de forma provisria; depois, denitiva), de maneira que quem conforme o
que foi projetado.
Paralelamente, so levados em considerao o correto uso dos
materiais, impactos ambientais e eventuais leses que possam ocor-
rer, envolvendo trabalhadores da equipe. O prossional de maior pro-
jeo, durante o trabalho de iamento, o chamado Rigger. ele
quem sinaliza para o operador de guindaste as manobras que este
vai precisar fazer, explica o coordenador. Se houver um descom-
passo no iamento, o guindaste pode at tombar. uma operao
milimtrica, pontua. por isso que temos um compromisso voltado
segurana de padro internacional, completa.
Uma ponte estaiada est sendo construda sobre a
Baa da Guanabara, ligando o Fundo Ilha do Gover-
nador. A ponte, que ser de uso exclusivo do BRT (Bus
Rapid Transit), um corredor expresso de nibus que faz
parte da obra Transcarioca, , desde j, candidata a en-
trar no rol dos cartes-postais da arquitetura urbana da
cidade. Longe da vista de todo mundo, uma equipe de
cinco mergulhadores trabalha na obra, realizando tare-
fas como prender cabos de ao ao utuante ou resgatar
ferramentas que caem no mar, em uma profundidade
de at dez metros.
Como boa parte da atividade deles submersa, h
um cuidado especial com a segurana. Por isso, antes
de cada mergulho, so espalhadas boias de sinalizao
na superfcie. Isso serve para que embarcaes que
transitam por ali evitem aquele espao, esclarece Pau-
lo Costa, responsvel de SMS (Segurana, Meio Am-
biente e Sade) daOAS no Consrcio Transcarioca Rio.
Alm disso, uma cmara hiperbrica ca disposi-
o, no caso de os mergulhadores voltarem muito ra-
pidamente superfcie e desenvolverem o chamado
mal descompressivo, em que o nitrognio forma mi-
crobolhas no organismo, podendo causar complicaes
maiores. Caso isso ocorra, os mergulhadores precisam
entrar na cmara, onde a presso do oxignio est acima
do normal, a m de eliminar os acmulos de hidrognio.
A cmara operada por um dos membros da equi-
pe, sob superviso de um mdico. Como trabalhamos
em condies perigosas, com mergulhos de at 30 me-
tros, fundamental termos esse equipamento nossa
disposio, conrma o supervisor de mergulho Flavio
Roberto Bastos Sarmento.
Alm da anlise preliminar dos riscos que envol-
vem a atividade, mantemos treinamentos e dilogos
dirios a respeito de segurana, para que os mergulha-
dores quem conscientizados de que todas as medidas
preventivas devem ser tomadas, explica Costa, desta-
cando que o melhor prevenir. Sempre.
Segurana at debaixo dgua
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A regio porturia da cidade do Rio de Janeiro est
sendo revitalizada o que envolve algumas detona-
es necessrias para a construo de dois tneis. O
da Via Expressa tem 2.010 metros e duas galerias pa-
ralelas, com seis faixas de rolamento, sendo trs no
sentido aeroporto e as demais no sentido rodoviria.
J o tnel da Via Binrio do Porto ter 1.480 metros,
com trs pistas, todas em direo rodoviria.
So feitas entre duas e trs detonaes dirias,
num prazo estimado de dois anos e meio, at a con-
cluso das obras. Cada detonao consome de 20 a
30 quilos de explosivos e faz a chamada frente de
escavao avanar de dois a trs metros. O plano de
fogo elaborado pelo engenheiro de minas e quem
o executa o blaster (prossional habilitado por um
rgo do exrcito). Todos passaram por treinamen-
to e utilizam os equipamentos de proteo individual
(EPIs) necessrios, diz Luiz Carlos Guereschi, res-
ponsvel de SMS da OAS e pela abertura dos tneis
no Porto do Rio.
O plano de segurana contempla a proteo do
entorno para que no haja projeo de pedras na co-
munidade. Alm disso, feita uma vistoria cautelar
nos imveis, num raio de 200 m
2
, para vericar as
condies estruturais se houver trincas ou racha-
duras, o trabalho suspenso. Sismlogos espalha-
dos em pontos estratgicos disparam um alerta, caso
haja alguma movimentao por conta dos trabalhos
de escavao que abale a construo dos tneis.
Quanto detonao em si, feita em trs etapas,
anunciadas com toques de sirene. A primeira avisa que
a detonao vai ocorrer em breve. A segunda vem aps
15 minutos e signica evacuar toda a rea de risco.
Este um momento que pede muita ateno, pois, se
as pessoas no sarem de suas casas e seus comrcios,
no pode haver detonao, explica Guereschi.
Meia hora depois, no mximo, toda a rea tem que
estar evacuada e o trnsito, bloqueado: a detonao
ocorre concomitantemente ao terceiro toque da sire-
ne. Uma ambulncia de emergncia ca a postos. Na
hora seguinte, quando baixa a poeira, os tcnicos, devi-
damente paramentados com equipamentos de segu-
rana, vericam se todo o explosivo foi detonado (caso
no tenha sido, preciso repetir a operao). Em caso
positivo, soa o quarto toque da sirene, liberando o trn-
sito de pessoas e veculos. E a vida volta ao normal na
regio porturia. At a prxima detonao.
Todo esse trabalho feito por meio de um
acompanhamento sistemtico pelos nossos tcnicos
de segurana do trabalho durante todo o processo, da
colocao dos explosivos at a liberao das reas,
refora Guereschi.
Tneis e detonaes com explosivos no Porto do Rio
Detonaes, barulho e poeira, mas de forma controlada
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Nada de choques por aqui!
O objetivo das Renarias obter derivados de petr-
leo, por meio do processamento dessa matria-prima, e
envolve diversas operaes, alm de mo de obra espe-
cializada. Por se tratar de um negcio perigoso, e para que
no haja prejuzo s pessoas e ao meio ambiente, preci-
so um controle rigoroso dos riscos. Para vericar as con-
dies de funcionamento dos equipamentos ou sistemas,
so realizados testes durante as atividades de pr-comis-
sionamento e de operao, antes do incio das atividades,
a chamada partida dos equipamentos. Testamos moto-
res das bombas, painis e outros itens envolvidos no pro-
cesso, diz Dario Dias de Souza Filho, tcnico de eltrica
do Consrcio Conest, do qual a OAS faz parte junto com
a Odebrecht e que responsvel por diversas unidades
da Renaria Abreu e Lima (Rnest), localizada em Ipojuca,
municpio da Regio Metropolitana de Recife.
Souza Filho cita como exemplo as Unidades de Des-
tilao Atmosfrica (UDAs) 11 e 12, locais que recebem o
petrleo e onde se d a separao para originar os pro-
dutos derivados, como o diesel, com capacidade total de
31.800 m
3
/dia. Os riscos so elevados, no s pelo fato
de o petrleo ser inamvel, mas porque o material est
exposto a altas temperaturas, presses e equipamentos
que funcionam base de energia eltrica. Estamos fa-
lando de motores de 480 e 4.160 volts. Imagine o impac-
to de um choque eltrico causado por um desses equipa-
mentos, comenta o especialista.
Todos esses cuidados so fruto de um trabalho em
equipe, seguindo os conceitos de Disciplina Operacional,
ou seja, fazer certo o tempo todo, arma o gerente de
SMS da UDA, Nilton Lo Bianco. Alm dos cuidados ne-
cessrios para atender Norma Regulamentadora n 10,
constante da Portaria n 598 de 07/12/2004 do Minist-
rio do Trabalho, foi elaborado um procedimento espec-
co, a Gesto de Energias Perigosas Durante a Execuo
do Empreendimento.
Segundo Lo Bianco, no podemos pensar somen-
te em choques eltricos nesta fase nal de montagem,
mas pensar tambm nas demais energias. Entende-se
energia como todas as foras eletromecnicas utilizadas
para o acionamento de mquinas e equipamentos, como
a j citada eletricidade, ar comprimido, leo ou gua sob
presso ou vapor. O vapor e o ar comprimido so fontes
de energia e podem causar leses.
Outro prossional de fundamental importncia para
que no ocorram acidentes com as energias perigosas
o engenheiro eletricista Henrique Camargo, responsvel
pela manuteno eltrica da obra e, tambm, pelo cum-
primento da NR 10. Segundo ele, em vrios ambientes da
UDA so encontradas energias perigosas, como nos pai-
nis eltricos. Esses painis, aps montados e interliga-
dos, entram na fase de comissionamento, na qual ocor-
rem, primeiramente, os testes a frio e, posteriormente,
esses painis so energizados com as devidas tenses.
Depois de comissionados, testados e ajustados, tm de
ser preservados e mantidos nesse estado at o incio da
operao da Renaria.
Portanto, segundo Lo Bianco, o procedimento citado
de Gesto de Energias Perigosas estabelece medidas de
controle, a m de garantir o isolamento e bloqueio das
fontes de energia em toda e qualquer atividade. Essas
atividades podem ser de manuteno, reparo, testes,
modicaes e ajustes, entre outras, em equipamentos,
mquinas e sistemas nos quais possvel ocorrer, de for-
ma inesperada, qualquer tipo de incidente. Esses inci-
dentes podem ocorrer quando da energizao, partida,
vazamento de produto, dissipao ou liberao de ener-
gia armazenada, no empreendimento de Construo e
Montagem Eletromecnica das Unidades de Destilao
Atmosfrica (UDAs 11 e 12) na Rnest. Eles podem cau-
sar leses pessoais, danos materiais ou ambientais caso
essas medidas no sejam tomadas.
Testes e comissionamentos nas renarias
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HENRIQUE CAMARGO, RESPONSVEL PELA MANUTENO
ELTRICA E PELO CUMPRIMENTODA NR 10
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Sucesso consolidado
A engenheira Denise Benatti est na OAS h 23 anos
e hoje superintendente de Propostas. Ela testemu-
nha e exemplo das mudanas no setor, pois iniciou os
trabalhos na empresa como integrante de equipe de
planejamento em obra, depois passou a atuar na rea
documental das licitaes, onde chegou a gerente. Pelo
conhecimento e experincia, tornou-se responsvel pela
rea de propostas e hoje uma das superintendentes na
diretoria do Centro de Excelncia.
Conquistas femininas
Desde a dcada passada, as mulheres
ocupam mais espaos no setor, mostrando
que esta tendncia irreversvel
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DENISE BENATTI,
SUPERINTENDENTE
DE PROPOSTAS
Por Guilherme Calderazzo
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s conquistas femininas em vrios setores da so-
ciedade so visveis, de presidentes de multina-
cionais a presidente do Brasil. Elas so engenhei-
ras, administradoras, psiclogas, ajudantes de servios
gerais, entre tantas outras ocupaes, e, em muitos ca-
sos, lidam harmoniosamente com as tarefas de me, es-
posa e dona de casa.
Na OAS a presena das mulheres est em todos os
setores. Das reas administrativas aos canteiros de obra.
Mas justamente nos canteiros que as funes desen-
volvidas por essas prossionais tm chamado a ateno.
Umas estudaram e viram na engenharia civil a sua grande
realizao prossional e so cada vez mais capacitadas
na especialidade que escolheram. Outras, pelos avanos
tecnolgicos em que a fora cedeu lugar para a intelign-
cia, viram no setor, que tradicionalmente era ocupado por
homens, a chance de encontrar uma prosso.
A acelerao da economia e a demanda por mo de
obra tambm contriburam para o aumento do nmero
de mulheres na construo civil. Estatisticamente isso
comprovado pelas informaes da Relao Anual de
Informaes Sociais (Rais), do MTE (Ministrio do Traba-
lho e Emprego), que revelam um crescimento de 65%
da participao feminina na construo civil, na dcada
passada. Em 2000, havia em torno de 83 mil mulheres
entre 1,094 milho de trabalhadores do setor. Em 2008,
elas ocupavam quase 138 mil postos de trabalho na rea.
Hoje, no pas, estima-se que 200 mil mulheres atuam em
canteiros de obra, cerca de 8% do total dos empregados
nas construes.
Conhea a seguir a histria de cinco prossionais da
OAS e suas trajetrias de sucesso que comprovam que a
conquista de seus espaos irreversvel.
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Novas tecnologias
e melhorias nas
instalaes fsicas
do vantagens s
mulheres
ANDREA BAPTISTA, GERENTE DE PLANEJAMENTO
A descentralizao administrativa aqui um diferen-
cial importante, pois une equipes e torna o trabalho mais
eciente. Cumprir as metas e trabalhar em equipe inde-
pende do sexo, por isso nunca encontrei barreiras para
ascender, diz. Para Denise, hoje a presena feminina nos
canteiros de obra mais notada porque tambm houve
sensvel melhoria nas instalaes fsicas, maior seguran-
a e conforto, alm das inovaes tecnolgicas que ofe-
recem a troca da fora fsica pela operao automtica de
equipamentos, por exemplo.
Na OAS, a vaga de trabalho ocupada por quem
mostrar aptido e competncia, independentemente do
sexo. Sem dvida, a construo civil ter cada vez mais a
presena da mulher, arma Denise.
Desaos e superao
Detalhista, zelosa, concentrada no trabalho, organi-
zada e empenhada em se superar na prosso. Eis algu-
mas das qualicaes da mulher que atua na construo
civil denidas por Andrea Baptista Tosta da Silva, enge-
nheira, gerente de Planejamento em obras da OAS no
Rio de Janeiro, na empresa h 11 anos. Aqui na empresa,
h mais homens do que mulheres, mas somos respeita-
das e no sentimos discriminao, comenta.
Para ela, a mulher entra mais e mais no mercado de
trabalho da construo, porque se supera e procura atu-
ar da melhor maneira possvel. Para se rmar, a mulher
sabe que deve ter desempenho igual ou melhor do que o
do homem. Assim, vem se impondo nas obras.
SegundoAndrea, na OAS, oprossional valorizadoda
mesma maneira, seja de que sexo for. A empresa oferece
cursos de qualicao e no h distino salarial para uma
mesma funo, garante. Andrea umexemplo de pros-
sional que sabe alinhar com perfeio suas outras obriga-
es. Um dia aps conceder esta entrevista para a Revista
OAS, foi para o hospital para ganhar a sua Maria Clara.
Aprendizado dirio
Colaboradora da OAS desde janeiro, Maria Ecilene
Badu Silva, apontadora na obra de expanso do Aeropor-
to de Guarulhos (SP), diz que enm encontrou o setor de
trabalho ao qual pretende se dedicar. Para mim, traba-
lhar em obra uma novidade. Gosto muito daqui. Todo
dia aprendo alguma coisa nova. Vou fazer cursos e no
quero mais sair do ramo.
A sua contratao pela empresa signicou uma grande
vitria, apesar de ela no ter feito curso para atuar no setor.
Separada, depois de 20 anos casada e com 41 anos, foi
difcil achar emprego. Mas consegui, revela.
MARIA ECILENE,
APONTADORA
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Segundo ela, alguns conhecidos estranham quando
conta que trabalha em canteiro de obra. por causa
do machismo. Aqui na obra, h mais homens do que
mulheres. Mas me respeitam, me ensinam como devo
fazer o trabalho com pacincia. Tenho muito apoio e
ombro amigo.
Maria Ecilene arma que far carreira na construo.
J procuro cursos. Quero ser tcnica e poder trabalhar
em mais de um setor, at porque sinto orgulho de ver a
obra ser construda.
De bem com a vida
Haydee Soledad Olivera, fotocopiadora em mquina
de impresso, na obra Vias de Acesso Porto Salvador, se
sente outra mulher, depois de ter comeado a trabalhar
na OAS, desde outubro de 2011. Com dois lhos, um
de 19 e outro de 20 anos, conta que entrou na empre-
sa como servente de pedreiro e
fez cursos internos: um para
operar impressora e outro de
informtica. Por isso, me qua-
liquei. Se sair daqui, o que
no quero que acontea, agora
tenho condio de ter empre-
go em outra empresa.
No terceiro ms de traba-
lho, Haydee conta que recebeu
o convite para fazer os cursos
e mudar de rea na empresa.
Minha coluna torta por causa
da escoliose. Meus chefes re-
conheceram minha dedicao
Na OAS, a vaga de trabalho ocupada
por quem mostrar aptido e competncia,
independentemente do sexo.
Denise Benatti, superintendente de Propostas
ao trabalho e ofereceram os cursos, para que eu pudesse
trabalhar sem forar minha coluna. Estou muito satisfeita
e feliz aqui.
Na OAS, os colaboradores so respeitados, bem tra-
tados e tm estmulos e chances para evoluir prossio-
nalmente. Vou fazer mais cursos. Pretendo trabalhar no
setor nanceiro da empresa, naliza.
Batalhadora da perfeio
Com cinco anos de experincia na construo civil,
Rosemeri Aparecida Souza Silva, h um ano na OAS,
passou por curso de pedreiro no Senai ao decidir atuar
nesse mercado. Sa da construtora em que trabalhava
e entrei aqui na em-
presa porque vi nova
oportunidade de cres-
cimento prossional e
salarial, conta.
Chefe de equipe
de pedreiros, Roseme-
ri atuou no acabamen-
to da obra na Arena do
Grmio, clube esportivo
de Porto Alegre, cidade
natal da prossional.
Me envolvo e me en-
tendo bem com a equi-
pe. Assim, o trabalho
mais produtivo e todos
ganham com isso.
Segundo ela, todo
trabalhador deve fazer
o melhor que pode na prosso, em especial a mulher
que trabalha em ambiente onde a maioria de homens,
como em canteiro de obra. No tenho problema por ser
mulher. Sou respeitada aqui no trabalho. Batalho para
que a obra que perfeita, garante.
Rosemeri revela que far novos cursos, pois pretende
se aperfeioar e ser mestre de obras. Para isso, tenho
apoio tanto da empresa quanto do meu marido, que me
ajuda a cuidar da casa e das nossas trs lhas.
Hoje, no pas, estima-se
que 200 mil mulheres
atuam em canteiros
de obra
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HAYDEE SOLEDAD,
FOTOCOPIADORA
ROSEMERI APARECIDA, CHEFE DE EQUIPE
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m projeto nunca realizado em to curto espao
de tempo na histria do setor de infraestrutura
aeroporturia. dessa maneira que os execu-
tivos frente da concessionria, investidores e os enge-
nheiros da OAS encaram o desao assumido por eles at
a entrega das principais obras e alteraes na gesto do
maior terminal de passageiros da Amrica Latina. At a
Copa do Mundo de 2014 sero investidos R$ 3 bilhes no
Aeroporto Internacional de So Paulo, de um plano total
de investimentos de R$ 6 bilhes por mais 20 anos.
O maior investimento concentrado no Estado de So
Paulo, e a principal vitrine do processo de concesses
do governo federal na rea de transporte e logstica, ter
Aeroporto de
Guarulhos: voando alto
A OAS encara um dos seus maiores desaos no setor de infraestrutura
aeroviria com participao acionria e execuo das obras do maior
aeroporto internacional da Amrica Latina, para a Copa de 2014
Por Lcio Lambranho
nesse perodo intensa participao da OAS. Alm de exe-
cutar as obras no aeroporto, a OAS faz parte do consrcio
vencedor do leilo de concesso, formado pela Invepar
(90%) e ACSA (10%). Os acionistas da Invepar so a OAS,
a Previ, a Petros e a Funcef. J a ACSA opera nove aero-
portos na frica do Sul e participou de toda a operao de
terminais na Copa de 2010.
Sero apenas 19 meses desde a assinatura do con-
trato at maio de 2014 para entregar funcionando os no-
vos equipamentos do aeroporto. um desao muito
grande, no qual a OAS, a concessionria do aeroporto, as
empresas de projeto e seus gerenciadores das partes de
sistema e de operao precisam estar muito juntos para
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que se consiga fazer tudo no prazo. Isso nunca foi feito
em todo o mundo no setor, ressalta Antonio Miguel Mar-
ques, presidente do GRU Airport.
Nos primeiros trs meses de gesto sem a participa-
o da Infraero, a concessionria conseguiu ampliar vagas
de estacionamento, reformar banheiros, trocar toda a sina-
lizao do aeroporto e melhorar processos de embarque
e desembarque. O ponto alto desta primeira fase de obras
foi a inaugurao, no dia 22 de maio, do edifcio-garagem,
que adiciona mais de 2,6 mil vagas s reas de estaciona-
mento. Com um investimento de R$ 60 milhes, o prdio
tem uma estrutura de oito andares e rea de 89 mil metros
quadrados. Com ele, o aeroporto passa a ter 7,5 mil posi-
es, o que representa um aumento de 87% no nmero
de vagas disponveis antes da concesso. Alm disso, a
construo do novo Terminal de Passageiros, o TPS3, deve
atingir seu pico de construo no ms de junho.
O Terminal 3, arma Antonio Marques, o primeiro
grande desao, pois sero trs meses de montagem de
equipamento, de setembro a dezembro deste ano, ao
mesmo tempo que se continuam as obras de constru-
o civil no entorno do aeroporto. Em novembro entra
a parte de sistemas e em janeiro a parte civil das lojas. E
depois uma quarta camada, com o treinamento das pes-
soas, diz o presidente da concessionria.
Em paralelo com a construo, a empresa nalizou os
processos de compra de equipamentos e tecnologias que
sero utilizados no novo terminal, como totens de autoa-
tendimento do check-in, sistema de despacho automtico
de bagagens (self bag drop), raios X, portes eletrnicos
de controle de imigrao/emigrao (e-gates), alm de
todo o sistema de embarque e desembarque de bagagens.
O novo terminal, que ter uma rea maior do que os
Terminais 1 e 2 somados, est sendo construdo e mon-
tado dentro do que h de mais moderno em tecnologia
aeroporturia e seguindo um modelo implantado pri-
meiro na sia, mas que j foi absorvido pelo setor na Eu-
ropa. Segundo Miguel Marques, o conceito moderno de
aeroportos distinto do que ns temos hoje no Brasil.
No pas, explica o presidente do GRU Airport, so muito
mais reas no que chamamos de lado terra do que de-
pois do raios X, o lado ar.
EDIFCIO-GARAGEMINAUGURADOEM22 DE MAIODE 2013
O edifcio-garagem
adiciona mais de
2,6 mil vagas
s reas de
estacionamento.
Antonio Miguel Marques,
presidente do GRU Airport
Em muitos aeroportos do mundo no h mais balco
de check-in e tudo eletrnico, inclusive o despacho de
bagagem. Essa a primeira quebra de paradigma. Va-
mos chegar rpido nessa realidade de no ter balco no
Terminal 3, apesar de que algumas mudanas precisam
ser feitas na legislao, mas isso j contempla o conceito
de que a primeira pessoa que o passageiro vai ver na
porta do avio, arma o presidente da concessionria.
No novo terminal, diz o executivo, foram feitas algu-
mas adaptaes para o modo brasileiro, mas o lado ar vai
mesmo aumentar. Nos principais aeroportos do mundo,
depois de passar pela Polcia Federal o usurio cai num
shopping center. Nosso passageiro ter opes comer-
ciais de comida e bebida e de entretenimento no lado ar.
Fast track
Destravar uma srie de processos ao mesmo tempo
que so feitas as obras de engenharia o grande diferen-
cial desta obra, segundo os engenheiros da OAS envolvi-
dos com o projeto. Esta obra por si s complexa, por
ser a construo de um aeroporto com as diculdades de
engenharia de uma obra deste tipo, mas tem a particula-
ridade de ter um prazo curto e denido sem nenhuma hi-
ptese de postergao. O maior desao da equipe foi criar
um sistema construtivo que se adequasse, principalmen-
te, ao tempo exguo, e um projeto que est sendo feito ao
mesmo tempo que a obra, um fast track, avalia Francisco
Germano, superintendente operacional das obras no aero-
porto de Guarulhos e engenheiro da OAS h 25 anos.
Alm de terem que ser feitas nesse modelo de exe-
cuo, as novas construes do aeroporto, como todas as
obras da Copa, partiram para a soluo dos pr-moldados.
No prdio do novo Terminal 3, so 55 pilares concretados
diretamente no local para para sustentao da cobertura e
mais 816 pilares pr-moldados. Para tanto, foram contra-
tadas sete empresas para fabricao das peas, sendo que
40% delas so produzidas na central de pr-moldados da
obra, explica Germano.
No edifcio-garagem, que teve suas obras iniciadas
em 10 de setembro de 2012, tudo 100% pr-moldado.
Foi feito com lajes do padro do mercado, mas no novo
terminal 15% delas foram especialmente criadas pela
construtora durante a montagem. A nova rea do Duty
Free tambm 100% pr-moldada e teve sua estrutura
montada em apenas dez dias.
A reforma das pistas teve incio em abril e um primeiro
novo ptio j est sendo feito para 13 novas vagas de aero-
naves. Existe uma janela que comea em maio e vai at
setembro, quando o uxo de aeronaves menor. Temos
horrios de trabalho e uma srie de especicaes de se-
gurana, tudo sempre feito durante a madrugada, at as
3h, quando a equipe tem que sair do local e voltar no outro
dia. Tudo planejado com antecedncia para no atrapalhar
a operao, diz Germano. A pista principal, de 3.700 me-
DESAFIOS CONSTRUTIVOS ENVOLVEMOPRAZOE OPERAES
QUARENTA POR CENTODOMATERIAL USADO PRODUZIDONA OBRA
At a Copa do Mundo de 2014 sero
investidos R$ 3 bilhes no Aeroporto
Internacional de So Paulo
tros de comprimento, tambm ser alargada at 2016. A
ampliao do ptio de aeronaves, com capacidade para
mais 36 posies, deve ser concluda at o m deste ano.
Francisco Germano trabalha na construo do seu
primeiro aeroporto, mas um especialista em obras r-
pidas e, temno currculo dois shoppings e mais de 20 su-
permercados, e outras construes com complexidade
de projetos como o Auditrio da TIM e a Ponte Estaiada
Octavio Frias de Oliveira, atual carto-postal de So Pau-
lo, almde mais de 50 obras. Apesar de toda a sua expe-
rincia, o engenheiro no subestima o desao imposto
pela complexidade do projeto em Guarulhos. A obra do
terminal no nada simples, pois tem o sistema de ba-
gagem e de controle eletrnico mais inovador do mundo.
So25mil metros quadrados devidroqueseroinstalados.
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Hoje com seis meses de obras j colocamos mais de 160
mil metros cbicos de concreto no projeto. A obra tem tra-
balho de 24 horas e cerca de 400 pessoas trabalhando du-
rante a noite. A noite aqui no feita para descansar, ar-
ma o superintendente Operacional da OAS em Guarulhos.
O pico da obra ser atingido entre julho e agosto e a
maioria das 27 frentes de servio ser entregue at maro
de 2014, pois necessrio tempo para treinar os colabo-
radores e colocar uma srie de processos em funciona-
mento mesmo com a entrega total do empreendimento
prevista para ser feita entre abril e maio de 2014.
O efetivo de trabalhadores hoje de 3 mil da cons-
trutora e 800 terceirizados. Sero 4 mil no pico da obra,
sem contar os empregados das instaladoras de equipa-
mentos, devendo car entre 6.500 e 7 mil trabalhadores.
Para dar conta de atender bem todos esses colaborado-
res, a OAS j construiu um refeitrio para 1.800 pessoas
sentadas de uma nica vez.
GRU Airport
No lado da concessionria que opera o terminal, fo-
ram mantidos mais de 400 funcionrios da Infraero e
contratados cerca de 1 mil prossionais. Aps o m das
contrataes, segundo a previso do GRU Airport, seu
quadro de colaboradores car com aproximadamente
1.600 pessoas e reas estratgicas, antes terceirizadas,
agora fazem parte da equipe da concessionria.
Alm de operao sem falhas e do cumprimento dos
prazos, o projeto considerado prioritrio para o sucesso
de novas operaes e investimentos neste setor no Bra-
sil. O aeroporto de Guarulhos representa para a Invepar
a concretizao de um projeto estratgico traado em
2009 e tem um papel muito importante pela visibilidade
e pelo desao que implementar o que ser o maior ae-
roporto nos prximos dez, quinze anos, da Amrica Lati-
na, acredita Gustavo Rocha, presidente da Invepar.
O executivo, que j foi diretor-superintendente da
OAS Investimentos entre 2006 e 2010, tambm destaca
dois pontos considerados por ele fundamentais para que
tudo d certo na operao de concesso: um plano de ne-
gcios inovador e a parceria estratgica ainda durante o
leilo com a ACSA, responsvel pela operao dos aero-
portos durante a Copa de 2010 na frica do Sul. A exper-
tise recente dela em fazer um programa de investimento
forte e focado em um evento igual ao que teremos no ano
que vem tem sido muito importante. Isso nos deixa bas-
tante conantes que entregaremos um grande aeroporto
para a Copa do Mundo, diz Rocha.
FRANCISCOGERMANO GUSTAVOROCHA
A qualidade da
operao com as
novas instalaes
tornar Guarulhos
um aeroporto de
classe mundial
GRU Airport em nmeros
INVESTIMENTOS
At 2032 de R$ 6 bilhes, sendo que cerca de R$ 3 bilhes at
a Copa de 2014.
CRONOGRAMA DAS OBRAS
At a Copa de 2014
Novo terminal para mais 12 milhes de passageiros/ano
Mais 22 pontes de embarque
Ptio com 36 posies de aeronaves
10 mil vagas disponveis de estacionamento
At 2022
Capacidade total para 60 milhes de passageiros/ano
O trabalho de transio de quatro meses feito
em parceria com a OAS foi muito bem.
Gustavo Rocha, presidente da Invepar
Plano de negcios
O plano de negcios, arma o executivo, baseado
em aumentar a qualidade e a oferta de servios para os
passageiros, nas chamadas receitas no tarifrias, como a
operao de hotis, estacionamentos, free shops, amplia-
o de lojas e reas de alimentao. So ofertas adicio-
nais ao usurio que no nal nos daro uma rentabilidade
muito melhor e ao mesmo tempo deixaro o passageiro
mais feliz ao passar por Guarulhos, arma. O trabalho
de transio de quatro meses feito em parceria com a
OAS foi muito bem-sucedido e conseguiu destravar todas
as frentes de licenciamento ambiental, incio das obras,
projetos e todo o planejamento, completa.
Segundo a concessionria, com a inaugurao do Ter-
minal 3, o aeroporto ter um perl de pblico em cada
terminal. Negcios mais populares no Terminal 1, um
mix de lojas para um pblico intermedirio no Terminal
2 e lojas de marcas reconhecidas no Terminal 3, que ser
usado exclusivamente para voos internacionais.
Mas mesmo antes dessa segmentao os passagei-
ros j ganharam novas opes de alimentao e lojas.
Alm disso, nos Terminais 1 e 2 foi concluda uma amplia-
o na lateral da chamada asa D que j est entregue aos
lojistas para que eles possam instalar seus equipamen-
tos. O objetivo foi conseguir uma melhor distribuio do
setor bagagem, duplicar a rea Duty Free e instalar uma
praa de alimentao no saguo de embarque, depois
do controle, obra tambm feita pela OAS e que estar
funcionando no ms de julho. Foi tudo feito sem mudar
nada na operao do aeroporto, justamente por ser numa
extremidade do terminal, e quem usa o local no soube
que estava sendo expandido, arma Miguel Marques.
Dentro do projeto empresarial a concessionria con-
seguiu a renovao do contrato com a Dufry, dona das
lojas do Duty Free no Desembarque do Terminal 2. De
acordo com o GRU Airport, a ampliao do Terminal 2
HILRIOLEONARDOPEREIRA FILHO ANTONIOMIGUEL MARQUES
Principais obras
TERMINAL 3 E HOTIS Planejado para receber avi-
es de grande porte, como o Airbus A380 e o Boeing
747-800, ter 190.000 metros quadrados rea
maior do que a dos Terminais 1 e 2 somados (170.000
metros quadrados). A primeira fase da obra prev 22
novas pontes de embarque. No novo terminal, est
prevista a construo de dois hotis, um trs-estre-
las, com 50 quartos, localizado na rea restrita, vol-
tado para passageiros em conexo internacional, e
outro cinco-estrelas na rea externa do Terminal 3.
PTIO Um novo ptio para aeronaves tambm ser
construdo, com36posies. Para receber os avies de
grande porte, a pista principal tambmser alargada,
passandodosatuais45para60metros. Aindanaprimei-
ra fase das obras, a concessionria deve fazer a reforma
emanutenodaspistasdetaxiamento(Taxiways) edas
reas de segurana de mde pista (Resas).
REFORMAS NOS ATUAIS TERMINAIS Depois da en-
trega da Copa do Mundo e com o funcionamento do
Terminal 3 ter incio o projeto de retrot dos Termi-
nais 1 e 2, em linha com o projeto desenvolvido para
o novo terminal de passageiros.
TERMINAL DE CARGAS O GRU Airport tem o prin-
cipal Terminal de Cargas do pas no modal areo,
com participao de 32% na movimentao total
nacional. Em 2013, o terminal receber investimen-
tos da ordem de R$ 45 milhes, dos quais R$ 25
milhes sero direcionados para a melhoria da in-
fraestrutura dos armazns, aumento da rea clima-
tizada e aquisio de novos equipamentos de movi-
mentao de carga e coletores de dados. Outros R$
10 milhes sero aplicados na reforma do edifcio,
que hoje conta com 60 escritrios de companhias
areas, agentes e despachantes. Mais R$ 10 mi-
lhes sero investidos na modernizao dos siste-
mas operacionais e de servios.
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PR-MOLDADOS FORAMAS SOLUES MAIS ADEQUADAS
OBRAS SOREALIZADAS SEMPARALISAR OAEROPORTO
acrescentar cerca de 6 mil metros quadrados rea total
do aeroporto, considerando o espao do Duty Free, no piso
Desembarque, e a rea de alimentao no check-in D, no
piso Embarque.
Para Hilrio Leonardo Pereira Filho, diretor de novos
negcios da Invepar, juntar a qualidade da operao com
as novas instalaes tornar o GRU Airport um aeropor-
to de classe mundial e com perspectiva muito maior de
crescimento na parte empresarial. Cada passageiro que
se movimenta em Guarulhos repercute no Brasil todo e
no exterior. O desao tem duas vertentes. Primeiro, do-
brar a capacidade do aeroporto. E, segundo, construir,
em um prazo to curto e com uma agenda apertada, uma
instalao de alta qualidade, destaca.
O diretor de novos negcios da Invepar, na empresa
desde 2008, depois de ter sido presidente da Companhia
Docas no Rio de Janeiro e superintendente de Ferrovias
na ANTT, lembra que o projeto foi pensado fora das con-
dies normais e conseguiu visualizar potencialidades
importantes do aeroporto. Foi exatamente isso que fez
a diferena no leilo. Fazer um desenvolvimento melhor
da rea comercial, do varejo das lojas, do transporte de
cargas areas, estacionamento e o potencial de desen-
volvimento de negcios associados, diz.
Hilrio e sua equipe prepararam as propostas para
os trs aeroportos concedidos pelo governo federal em
seis meses. No pico do projeto, 100 pessoas trabalharam
em um time multidisciplinar formado por engenheiros,
administradores, advogados, alm de pessoas especia-
lizadas em meio ambiente e no setor areo. Fizemos
uma sala de guerra e concentramos todas as pessoas em
um mesmo lugar. Seguimos ento um cronograma rgi-
do de produo de resultados para conseguir construir a
proposta, relembra o executivo. Ao que tudo indica at
agora, a sinergia entre investidores, a concessionria que
administra o GRU Airport e os engenheiros da constru-
tora tem sido a receita para o sucesso de um dos voos
mais altos da OAS no setor de infraestrutura do Brasil e
do mundo diante da repercusso que o projeto ter at a
Copa do Mundo e as Olimpadas de 2016.
Tecnologia
SISTEMADEPORTESELETRNICOS(e-gates) PARA
O CONTROLE DE FRONTEIRAS (emigrao e imigra-
o) Como passaporte comchip eletrnico emitido
pela Polcia Federal (PF), os usurios podero fazer
sua identicao e validao do reconhecimento para
agilizar o uxo de passageiros. Desenvolvido empar-
ceria coma PF, o sistema ser implantado no Terminal
3, a ser inaugurado emmaio de 2014.
SISTEMA DE CHECK-IN E DE QUIOSQUES DE AUTO-
-ATENDIMENTO COMPARTILHADO (totens) Para
o segundo semestre do ano, ser implantado o sis-
tema compartilhado de balces de check-in e de
quiosques de autoatendimento (totens) para todas
as companhias areas que operam no aeroporto,
permitindo maior ecincia e capacidade operacio-
nal nas reas de check-in.
SISTEMA SELF BAG TAG Os Terminais 1 e 2 sero
equipados com o sistema Self Bag Tag, que permite
ao passageiro fazer o check-in e imprimir o tag de ba-
gagem em um nico equipamento.
SISTEMA SELF BAG DROP O novo Terminal de Pas-
sageiros (TPS3) ter o sistema Self Bag Drop, que
permite que o prprio passageiro faa o despacho da
bagagem. O equipamento conta com uma espcie
de balana, que faz a pesagem da mala. Caso a ba-
gagem ultrapasse o limite de peso, possvel pagar
o excesso com carto no prprio sistema.
COMPLEXO VIRIO NO ENTORNO A concessionria
trabalhou para viabilizar com o governo do Estado a
linha 13 da CPTM, que est na fase de qualicao
e de recebimento das propostas comerciais. A obra
dever comear em julho e car pronta em 2016.
Sair do Brs at Engenheiro Goulart e depois direto
para o aeroporto. A empresa est desenvolvendo um
projeto para implantao de um sistema elevado de
monotrilho ligando a estao de trem aos principais
pontos do aeroporto. A estimativa que o traslado
de 2 quilmetros seja feito com uma frequncia que
permita o acesso a qualquer terminal do aeroporto
em no mximo 10 minutos.
Dilma inaugura trecho
do Canal do Serto
Obra vai beneciar, diretamente, 1 milho de pessoas
em 42 municpios alagoanos. A OAS responsvel
por um trecho que car pronto em 2014
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onsiderada uma das maiores obras hdricas do
Nordeste e, atualmente, segundo o governo local,
a maior obra de infraestrutura de Alagoas cortando
o semirido alagoano numa extenso de 250 quilmetros,
a primeira etapa do Canal do Serto foi inaugurada dia 12
de maro, pela presidente Dilma Rousseff e pelo governa-
dor de Alagoas, Teotnio Vilela Filho, em solenidade com a
participao de ministros, senadores, deputados federais e
estaduais, secretrios estaduais e municipais, prefeitos, li-
deranas dos movimentos sociais, trabalhadores e diretores
da OAS, empresa responsvel por um trecho da obra Lote
3 que vai do km 64,7 ao km 92,93.
Dilma iniciou seu discurso agradecendo o empenho,
a capacidade e o esforo dos trabalhadores que tornaram
possvel a concluso dos primeiros 65 quilmetros do Ca-
nal do Serto, com sua estrutura fsica totalmente concluda
e j fornecendo gua populao dos municpios de Delmi-
ro Gouveia, gua Branca e Pariconha. O Canal do Serto
de Alagoas a maior obra de recursos hdricos que o gover-
no federal realiza no pas e o papel de cada trabalhador foi
fundamental para levar gua para as famlias que vivem no
semirido alagoano, ressaltou a presidente.
Ao trmino dos seus 250 quilmetros de extenso,
que compreende os municpios de Delmiro Gouveia, no
alto Serto alagoano, e Arapiraca, na regio do Agreste, as
obras do Canal do Serto tero consumidos R$ 3 bilhes,
realizando o sonho de duas dcadas das famlias que resi-
dem nas duas regies do Estado de Alagoas.
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Como explica Elmar Varjo, diretor-superintendente
Nordeste, o destino da regio, por sua vocao, carece de
investimentos em infraestrutura e recursos hdricos, e nes-
se sentido, o governo federal em parceria com o governo
de Alagoas foi estratgico em mais uma ao pontual na
regio castigada pela estiagem.
Uma obra de grande dimenso como o Canal do
Serto, alm de levar gua para projetos de irrigao,
consumo humano e animal, vai ser fundamental para o
desenvolvimento de toda regio do Serto e do Agreste
alagoano, reconhece Varjo. Segundo ele, gua em far-
tura e permetros irrigados vo fortalecer o PIB, aquecer a
economia e possibilitaro a melhoria da qualidade de vida
das famlias sertanejas.
O Governo de Alagoas j concluiu os dois primeiros
trechos do canal, at o km 65, e os servios esto adianta-
dos e seguem at o km 77, obras que vm sendo constru-
das pela OAS, com recursos j assegurados pela presiden-
te Dilma Rousseff, em anncio feito ao governador e aos
prefeitos da regio.
Claudio Peixoto, gerente do Contrato da OAS, esclare-
ce que o trecho 3, com uma extenso de 28,23 quilme-
tros, j est em execuo do km 64,7 ao 77,82. Atualmente
emprega 1.100 pessoas, mas este nmero poder chegar a
1.500, com o incio das obras que chegaro at o km 92,93.
O grande diferencial deste projeto a economia de ener-
gia j que as guas correm por gravidade, percorrendo as
curvas de nveis ao longo de todo o canal.
Por Ronaldo Lima
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Efeito Araatuba
Gesto de saneamento no municpio paulista, pela
SAMAR, investimento pioneiro da OAS Solues
Ambientais, de olho nas cidades mdias do pas
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Por Alceu Castilho
ARAATUBA CIDADE REFERNCIA, MAS EMPRESA FOCA OUTROS 32 MUNICPIOS BRASILEIROS
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raatuba um municpio no noroeste paulista
com 181 mil habitantes. Tpica cidade mdia bra-
sileira, tornou-se referncia para a OAS Solues
Ambientais, um brao da OAS Investimentos. que a
gesto de gua e esgoto est agora por conta da SAMAR
(Solues Ambientais de Araatuba), uma concesso que
anuncia um novo campo de trabalho para os prximos 30
anos. Com ela o grupo volta-se mais diretamente e j
mostrando servio para o consumidor.
Outros 32 municpios brasileiros esto em vista. O
perl predominante o de cidades mdias, com mais de
100 mil habitantes. O foco principal est no abastecimen-
to, distribuio e coleta de auentes domsticos, nos lu-
gares onde as companhias estaduais de saneamento no
atuam. Embora o trabalho seja recente (a operao plena
em Araatuba data de novembro de 2012), j possvel
ver algumas marcas do grupo, conhecidas no setor da
construo, tambm nesse universo da gesto. A come-
ar pela busca permanente da excelncia.
O diretor-superintendente da OAS Solues Ambien-
tais, Louzival Mascarenhas Junior, apresenta nmeros su-
perlativos em relao ao planejamento estratgico. At
2017 esto previstas receitas anuais de R$ 700 milhes.
J os investimentos totais nesse perodo sero de at R$
7 bilhes. importante ressaltar que o setor privado se
apresenta como complementar ao setor pblico, expli-
ca. um dia a dia diferente daquele das grandes obras
de engenharia. E no que esta no esteja presente, por
exemplo, na captao de gua do Rio Tiet. Mas h um
consumidor ali na ponta, com suas queixas pontuais, so-
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At o ano 2017 os
investimentos totais sero
de at R$ 7 bilhes
MELHOR SISTEMA DE FORNECIMENTOE ECONOMIA PARA A POPULAO
RIGOROSOCONTROLE DE QUALIDADE DA GUA FORNECIDA E CONSUMIDA
RENATODE FARIA, PRESIDENTE DA SAMAR, E LOUZIVAL MASCARENHAS,
DIRETOR-SUPERINTENDENTE DA OAS SOLUES AMBIENTAIS
Teremos um atendimento itinerante,
com frota especialmente adaptada para
atender ao consumidor onde ele estiver.
Renato de Faria, presidente da SAMAR
bre fornecimento de gua ou outros problemas histori-
camente enfrentados na rede. E a ao da SAMAR nos
primeiros meses foi rpida: das mudanas no padro de
atendimento modernizao imediata da frota.
Qualidade no atendimento
Teremos um atendimento itinerante, com frota es-
pecialmente adaptada para atender ao consumidor onde
ele estiver, conta o presidente da SAMAR, Renato de Fa-
ria. A busca pela excelncia se mostrou j no incio, em
relao aos passivos do antigo Departamento de gua e
Esgoto de Araatuba (DAEA). Quando a SAMAR iniciou os
trabalhos de operao assistida, perodo de transio entre
as gestes, havia muitos buracos pela cidade. Assumimos
de imediato o problema e tapamos mais de 670 buracos,
em pleno vero chuvoso, relata Faria. O resultado dessa
ao uma ampla receptividade da SAMAR junto popu-
lao, cormada por pesquisas de opinio feitas na cidade.
Outras medidas so menos visveis para o cidado comum.
Mas igualmente importantes. Por exemplo, a deciso de
setorizar o municpio. Antes, um desligamento necessrio
(em casos de emergncia) atingia a cidade inteira. Agora,
passar a ser pontual, por regio. Outro item fundamen-
tal o combate ao desperdcio. Estatsticas do SNIS (Sis-
tema Nacional de Saneamento Ambiental) do conta de
uma perda de 47% da gua, desde a captao. A reduo
desse nmero um compromisso da empresa, que est
automatizando os registros, implantando sistema de qua-
lidade (ISO-9001) e renovando o sistema de hidrmetros.
Para o consumidor, tudo isso signica mais gua na
torneira, com a manuteno do atendimento pleno (em
Araatuba, 100%), sem percalos. E um esgoto mais bem
tratado, agora com universalizao (o ndice era de 98%).
Em outras palavras: para a populao de Araatuba, isso
signica sade. A cada unidade monetria investida so
economizadas outras quatro em sade, ressaltou Mas-
carenhas, citando estudos da Organizao Mundial da
Sade (OMS). A OAS Solues Ambientais o primeiro
ativo da empresa que chega ao consumidor nal no seu
sentido mais amplo, arma, enfatizando a disposio do
grupo em investir na consolidao desses ativos. Para a
OAS, portanto, signica um caminho diferente, e com-
plementar quele trilhado nas ltimas dcadas: o das
grandes obras. Mas igualmente promissor, com um novo
circuito geogrco na mira, as cidades mdias. E com a
marca da excelncia. Araatuba s foi a primeira.
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Muita alegria
no corao
Conhea a histria do mestre de obras
Luiz Gonzaga Arajo, que h 30 anos est na OAS
e revela que tudo comeou com um namoro
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GONZAGA DIZ QUE NESTES 30 ANOS DE EMPRESA SUBIU ANOA ANOUMDEGRAU DA SUA VIDA E HOJE EST MUITOREALIZADO
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inha vida andar por este pas, pra ver se um
dia descanso feliz... O verso da cano do dolo,
e tambm xar, traduz um pouco a histria do
mestre de obras Luiz Gonzaga Arajo, de 60 anos, que
h 30 trabalha na OAS. Viajei o Brasil inteiro com a OAS,
sou um apaixonado por esta terra, nunca quis sair daqui,
conta orgulhoso.
De olhos claros, sorriso fcil, Gonzaga, como cha-
mado por todos, um lder nato. Ingressou na empre-
sa em 6 de abril de 1983 e sempre foi mestre de obras.
Quando questionado de como entrou na OAS, responde
de bate-pronto: Foi um namoro.
Como assim? E ele passa a narrar a histria de sua
vida. Aos 16 anos deixou o serto do Estado de Pernam-
buco para tentar concluir os estudos, pois seus pais no
tinham condies nanceiras para arcar com colgio para
os 9 lhos e ele, como primognito, decidiu que teria de
dar um outro rumo sua vida.
Foi para a capital, Recife, e por pouco tempo cou l.
Tive a oportunidade de trabalhar na grca do Senado,
em Braslia, como ofce boy, no departamento de enge-
nharia, e quei por 2 anos, relembra. J com 18 anos, re-
cebeu o convite de uma construtora para tocar uma obra
em Recife, ento voltou ao seu Estado natal.
Enquanto atuava na construtora que o contratou, isso
quase 10 anos depois, via tapumes da OAS se multiplica-
rem pela cidade. Todos os dias cava namorando aque-
las placas, sentia que a empresa tinha sangue na veia
e poderia oferecer outras oportunidades, revela. Apesar
de sentir que havia chances de mudar de canteiro, ele
Por Elenita Fogaa
Viajei o Brasil
inteiro com a OAS,
sou um apaixonado
por esta terra, nunca
quis sair daqui.
no queria deixar na mo a empresa em que j estava.
No queria tra-los, esperei concluir os trabalhos e, nes-
se tempo, a OAS me fez uma proposta e eu aceitei, diz.
Famlia
O tempo entre namoro e incio de relacionamento
durou uns 11 meses, tempo bem inferior aos 2 anos que
levou para casar com Lucia Maria, com quem tem duas
lhas, Lilian e Luciana. O riso fcil logo substitudo
pelo lacrimejar dos olhos quando fala de suas lhas.
Sou apaixonado por elas, meu maior prazer na vida
estar com minhas lhas.
Lilian, de 32 anos, mdica, e Luciane, de 31, ar-
quiteta. Graas OAS consegui dar um padro de vida
muito bom para minhas lhas e o mais importante, os
estudos, diz orgulhoso. Gonzaga diz que nestes 30
anos de empresa subiu ano a ano um degrau da sua vida
e hoje est muito realizado.
At o m do ano passado, Gonzaga estava em Porto
Alegre, construindo a Arena do Grmio. Este ano, j est
em Guarulhos, So Paulo, trabalhando na ampliao do
GRU Airport. o quarto aeroporto em que sou mestre
de obras, mas j z de tudo um pouco, diz.
Embora a OAS oferea oportunidades de trabalho
em outros pases, Gonzaga nunca quis sair daqui. Sua
residncia xa em Macei, para onde volta correndo,
quando tem folga, e assim v a amada Lucia Maria e as
lhas. Mas tambm encontra tempo de voar at Per-
nambuco e encontrar seus pais, Joo Cordeiro, de 82
anos, e Maria Gomes, de 78 anos. Amo muito o meu
trabalho, amo minha famlia e fao de cada canteiro de
obra mais uma famlia, com todos os meus amigos.
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Monotrilho tem a maior
capacidade no mundo
A OAS faz parte da construo do Monotrilho Tiradentes, o nico
que transportar 48 mil pessoas por hora, por sentido, reduzindo
o tempo de viagem com segurana, conforto e sustentabilidade
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Brasil est implantando umdos mais modernos e
geis sistemas de transporte pblico, comalta ca-
pacidade de conduo de passageiros: o Monotri-
lho. Osistema j utilizadocomsucessoempases da sia,
Europa e Amrica do Norte, mas em nenhum deles tem
capacidade para transportar 48 mil pessoas por hora, por
sentido, ou seja, mais de meio milho de passageiros/dia.
O projeto, sob responsabilidade do Consrcio Ex-
presso Monotrilho Leste (CEML), formado pelas empre-
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COMCAPACIDADE PARA TRANSPORTAR 48 MIL PESSOAS POR HORA, POR SENTIDO, OU SEJA, MAIS DE MEIOMILHODE PASSAGEIROS POR DIA
sas OAS, Queiroz Galvo e Bombardier, desenvolvido
na Zona Leste de So Paulo, ligando o bairro de Vila Pru-
dente Cidade Tiradentes. A regio uma das mais po-
pulosas da capital, com mais de 4 milhes de pessoas e
problemas recorrentes no transporte pblico.
Para se ter uma dimenso do tamanho desses pro-
blemas, basta observar que o tempo que os moradores
do bairro de Cidade Tiradentes perdem hoje para se lo-
comoverem at o Centro de duas horas, gastas entre
Por Marta Rgia Vieira
nibus e metrs. Com a chegada do Monotrilho Tiraden-
tes, esse tempo ser reduzido para 50 minutos, trazendo
ganhos signicativos aos cidados em qualidade de vida
e tambm com a valorizao imobiliria da regio.
A estudante de Enfermagem Natlia Rodrigues No-
gueira sofre na pele as consequncias desse desperdcio
de tempo. Trs vezes por semana fao estgio de manh
em um hospital no Sacom e tarde em um Posto de
Sade na Cidade Tiradentes. Para me locomover, pego
metr na linha verde, deso no Paraso, fao baldeao
para a linha azul at a S e depois para a linha vermelha
at Itaquera. Depois ainda co quarenta minutos em um
nibus. So quase duas horas de viagem, explica a moa,
que anseia pela inaugurao do Monotrilho na regio.
O projeto
A praticidade, rapidez, baixo custo da obra em relao
ao Metr e sua sustentabilidade so alguns dos principais
atrativos do Monotrilho, segundo o gerente do Contrato
da OAS, Antonio Carlos Nascimento. A obra totalmen-
te suspensa, portanto envolve menos desapropriaes,
alm disso, comparado ao Metr, o custo e o tempo de
NATLIA RODRIGUES NOGUEIRA GASTA ATUALMENTE DUAS HORAS NO
TRANSPORTE, NOFUTUROA MESMA VIAGEMSER FEITA EM50 MINUTOS
Comparado ao Metr, o custo e o tempo
de execuo da obra so inferiores.
Antonio Carlos Nascimento, gerente do Contrato
O Expresso Monotrilho Leste
est orado em R$ 2,4 bilhes
execuo da obra so menores. Essa linha de monotri-
lho representa um tero de toda a malha metroviria im-
plantada nos 40 anos do Metr de So Paulo, ressalta o
engenheiro, que tambm gerente comercial do CEML.
O Monotrilho Tiradentes est orado em R$ 2,4 bi-
lhes, incluindo a obra civil e os 54 trens que comporo o
sistema. No total, ter 24,5 km de vias duplas, com 17 es-
taes, que funcionaro como Linha 15 Prata do Metr,
passando pelos bairros Ipiranga, Vila Prudente, So Lu-
cas, Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila Unio, Jardim Pla-
nalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, So Mateus, Igua-
temi, Jequiria, Jacu-Pssego, Erico Semer, Marcio Beck,
Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes.
De acordo com o gerente de planejamento da OAS,
Jos Evandro Santos, o primeiro trecho a ser inaugurado
o que liga a Vila Prudente a Oratrio, com previso para
abril/2014. Um ano depois ser a vez do trecho Oratrio/
So Mateus e, em dezembro de 2016, So Mateus ao
Hospital Cidade Tiradentes. O Metr j estuda a possibi-
lidade de ligar as estaes de Vila Prudente a Ipiranga da
CPTM, o que representaria um novo trecho, revela.
Um dos pontos fortes do projeto a segurana, tanto
BUSCOU-SE FORA DOPAS A TECNOLOGIA PARA A FABRICAODAS VIGAS
PR-MOLDADAS, QUE TAMBMSOFEITAS EMCURVAS NOCANTEIRO
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Monotrilho Tiradentes em nmeros:
R$ 2,4 bilhes o total de investimento no sistema
48 mil passageiros por hora e por sentido (mais de meio milho por dia) a capacidade de transporte do sistema
17 Estaes compem o trajeto completo
2 Ptios para os trens esto sendo construdos (Oratrio e Ragueb Chof)
54 trens circularo no sistema (378 carros)
24,5 km de vias duplas suspensas sero construdas
1.000 passageiros a capacidade de transporte de cada trem
2.000 empregos esto sendo gerados
80 km/h a velocidade mxima alcanada pelo trem
75 segundos ser o intervalo entre as composies
90 metros a extenso das plataformas das estaes
12 a 15 metros a altura do sistema em relao ao cho
1,60 m a largura das portas dos trens
36 37
do sistema quanto dos passageiros. As estaes so ele-
vadas, dicultando riscos de atividades criminosas e de
vandalismo. Aliado a isso, circuitos fechados de televiso
vigiaro toda a movimentao nas estaes e vias. As pla-
taformas so equipadas com portas sincronizadas com
o sistema de sinalizao, aumentando a segurana das
pessoas. Passarelas elevadas permitem a sada de emer-
gncia de passageiros em condies adversas em qual-
quer ponto da via.
O projeto contempla, ainda, um programa de trata-
mento paisagstico no entorno da linha e embaixo da via
elevada, promovendo bem-estar e harmonia social com a
implantao de reas verdes e ciclovias para a populao.
Cada composio ter sete vages, com capacidade
para transportar, no total, 1.000 passageiros a uma velo-
cidade que pode chegar a 80km/h. De acordo com Luis
Ramos, diretor de Comunicao da Bombardier, empre-
sa responsvel pela fabricao dos trens, para se chegar a
essa capacidade, que similar do Metr, foi preciso usar
a mesma estrutura de alumnio que usada na fabricao
de aeronaves, tornando-os 30% mais leves.
Outra vantagem do Monotrilho so as vigas que o
conduzem. Buscou-se fora do pas toda a tecnologia
para fabricao das vigas pr-moldadas, que j so fei-
tas em curvas aqui mesmo em nosso canteiro de obras.
Essa tecnologia torna a viagem muito mais confortvel
e segura. A prpria viga o trilho, acrescenta o enge-
nheiro da OAS.
Os trens possuem ar condicionado, so eltricos,
totalmente automatizados e funcionam sem condutor
tudo controlado pela central de monitoramento. Eles
rodam em pneus de borracha, o que elimina o atrito do
ferro da roda com o trilho do Metr convencional, tor-
nando-os muito mais silenciosos.
NOTOTAL, TER 24,5 KMDE VIAS, COM17 ESTAES, QUE FUNCIONAROCOMOLINHA 15 PRATA DOMETR
Expertise
aeroporturia
H dcadas a OAS tem atuado na construo
e modernizao dos aeroportos do Brasil
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IMAGEMILUSTRATIVA DE COMOFICAR OAEROPORTOINTERNACIONAL DE SOPAULODEPOIS DAS OBRAS DA OAS PARA OGRU AIRPORT
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s obras que esto sendo realizadas no Aeroporto
Internacional de So Paulo esto aliceradas em
anos de experincia da OAS em construo e mo-
dernizao de aeroportos em todo o Brasil. Elas datam da
dcada de 80, quando os contratos ainda eram fechados
em Cruzeiros, moeda ocial brasileira antes do Real.
Desde esses primrdios, o fator tempo escasso
sempre esteve presente nos cronogramas das obras.
Quando um governo decide construir ou melhorar um
aeroporto, ele tem pressa, lembra o engenheiro Carlos
Gleidson da Silva, que, no incio dos anos 90, ajudou a
construir o Aeroporto Santa Maria, em Aracaju. O gover-
no local decidiu investir no turismo e nos encomendou
um terminal para aeronaves tipo charter, relembra.
Prazo para obra: 3 meses. Nossa maior diculdade foi
com o material de acabamento, pois eram poucas as op-
es disponveis no mercado e a logstica de transportes
era complexa, pois eram feitos no sul do pas, diz Silva.
Por Bianca Rossoni e Elenita Fogaa
Se difcil construir em regies distantes de grandes
centros, devido logstica, os aeroportos localizados nas
zonas urbanas oferecem outros desaos. Isolar a parte
de obra de um dos aeroportos mais movimentados da
Amrica Latina, sem interromper os voos, exigiu cuida-
dos especiais e interface com todos os envolvidos na ope-
rao, conta o superintendente de Engenharia Rogrio
Veras, que de 2005 a 2008 trabalhou nas obras de Con-
gonhas, na zona sul de So Paulo.
Segundo Veras, um dos maiores complicadores foi
conseguir autorizao de todos para a execuo da obra.
Companhia area, torre de controle, prossionais do ae-
roporto, tnhamos de ter o aval de todos para poder tra-
balhar, revela.
De norte a sul do pas, a OAS contribuiu para a cons-
truo ou reformas para que o meio de transporte mais
rpido do Brasil opere com segurana e sem interrup-
es. Conra os principais aeroportos assinados pela
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OAS.
Internacional de Guararapes (Recife)
Presidente Castro Pinto (Joo Pessoa)
Goinia (Gois)
Data novembro de 1984 a fevereiro de 1985
Execuo das obras de concluso dos acabamentos do
novo terminal de passageiros, incluindo pavimentao,
piso alta resistncia, cobertura, pintura, ar-condicionado,
subestao, grupo gerador, esquadrias, vidros, paisagis-
mo e demais servios complementares.
Localizado na cidade deBayeux,regio metropolitana de
Joo Pessoa, tem rea de8.947,72metros quadrados e o
atual terminal de passageiros dispe de dois pavimentos,
jardins e amplo estacionamento de veculos. Salas de
embarque e desembarque, saguo, balces para recebi-
mento e entrega de bagagens, guarda-volumes, guichs
para companhias areas, lanchonete/restaurante, box
para informaes tursticas, lojas, locadoras de veculos e
servios de txi. um aeroporto de porte mdio, interna-
cional, de utilidade pblica e militar.
Data outubro de 1991 a maio de 1992
Obras de recuperao dos pisos em placas de concreto do
ptio de manobras e demais servios complementares.
OAeroporto Internacional Santa Genovevasitua-se na re-
gio nordeste da cidade,na praa Capito Frazo, no bair-
roSanta Genoveva, a 8quilmetros de distncia docentro.
Foi inaugurado em5 de setembrode1955, em substitui-
o ao modesto aeroporto que at ento servira Goinia,
localizado noSetor Aeroporto.Contudo, as operaes a-
reas s tiveram incio a partir de17 de junhode1956.Des-
de 7 de janeirode1974, gerido pelaInfraero, que recupe-
rou a pista de pouso e ampliou o terminal de passageiros
em 1981, 1994 e 2000. Possui uma pista de pousos e
descolagens de 2.500 metros de extenso e 45 metros
de largura a qual comporta aeronaves de mdio porte
como as de classe Boeing 737,707,Airbus A-320e, even-
tualmente,Boeing 767.Seu terminal de passageiros tem
capacidade para 600 mil passageiros por ano, mas, nos
ltimos tempos, vem servindo a uma quantidade muito
superior sua capacidade operacional. Atualmente um
dos mais movimentados doCentro-Oeste.
O Aeroporto Internacional doRecife/Guararapes Gilberto Freyre
o maior e mais moderno aeroporto doNorte/Nordestedo Brasil. A
capacidade anual do aeroporto de 5 milhes de passageiros. Possui
a maior pista de pouso e decolagem do Nordeste, com 3.305 metros.
Data maro de 1982 a janeiro de 1983
Execuo das obras e servios para
a ampliao e reforma do terminal
de passageiros, incluindo fundaes,
estrutura, acabamentos, instalaes,
pavimentao, reservatrios e
urbanizao.
Data outubro de 1982 a janeiro de 1983
Execuo das obras e servios para a
reforma do restaurante e lanchonete do
aeroporto, incluindo demolies, troca
de revestimento das paredes e pisos e
colocao de forro.
Data maro de 1983 a junho de 1983
Execuo das obras de
complementao da ampliao e
reforma do terminal de passageiros.
Data junho de 1999 a maro de 2000
Reforo e alargamento do ptio de
aeronaves norte.
Aeroporto Internacional Deputado Lus Eduardo Magalhes (Salvador)
Lenis (Bahia)
Data dezembro de 1983 a agosto de 1984
Execuo das obras de reforma e ampliao
do terminal de passageiros, torre de
comando, sala de radar, meteorologia
e proteo ao voo, duas casas de fora,
restaurante/lanchonete, estao tratamento
esgoto, novos acessos virios e urbanizao.
Data maio de 1990 a agosto de 1990
Execuo de obras e servios para a
construo de um hangar na rea de
aviao geral.
Data maio de 1998 a julho de 1999
Implantao e construo do novo sistema
virio de acesso ao aeroporto internacional,
incluindo um viaduto e acessos.
Data junho de 1998 a fevereiro de 2003
Reforma, ampliao e modernizao
do terminal de passageiros e obras
complementares do aeroporto, incluindo
projeto, com o aeroporto em plena
capacidade de operao, alm do Teca
(terminal de cargas), edifcio garagem,
subestao principal, nger, reservatrios,
ptio de aeronaves e pista de txi areo.
Em 1955, o aeroporto foi batizado de
2 de Julho (foto acima), a data da
independncia baiana, e, em 1998, ganhou
o nome de Deputado Lus Eduardo
Magalhes, em homenagem ao poltico
morto no mesmo ano. Situado numa rea
de aproximadamente 7 milhes de metros
quadrados, entre dunas e vegetao nativa.
O acesso virio do aeroporto, que conta
com um corredor de 800 metros cercado
de bambus, j se transformou em um dos
principais cartes-postais da cidade.
Data outubro de 1997 a maio de 1998
Execuo das obras, com 144.771,66 metros quadrados,
incluindo infraestrutura, superestrutura, acabamentos,
instalaes, sinalizao, urbanizao, paisagismo, acessos.
composto de: Taxi-way, pista pousos/decolagem, ptios
e terminal passageiros.
OAeroporto Horcio de Mattospossui uma pista de 2.082
metros, sendo a segunda maior pista do Estado, com
capacidade para receber qualquer tipo de aeronave.
41
Data maio de 2002 a maio de 2008
Obras e servios do novo terminal de passageiros, incluindo sistemas de acesso virio, alm
da ampliao da pista de pouso e decolagem, ampliao da pista de txi areo, ptio para
estacionamento das aeronaves e central de utilidades (CUT).
O Aeroporto Internacional de Macei/Zumbi dos Palmares oferece conforto e beleza aos
usurios, sendo o quarto maior do Nordeste, com um terminal de passageiros de 22 mil metros
quadrados, contando com 24 balces de check-in, sete escadas rolantes, seis elevadores, cerca
de 600 vagas de estacionamento e quatro pontes de embarque equipamentos que permitem
mais conforto aos passageiros, j que o acesso s aeronaves no realizado pela pista.
Do mirante panormico se tem uma viso privilegiada das pistas de pouso e decolagem. O ptio
principal possui 11 posies para alocao de aeronaves, sendo 4 delas providas de pontes de
embarque, e o ptio secundrio (aviao geral) ainda conta com mais oito posies remotas.
Data outubro de 1994 a maro de 1996
Execuo de obras e servios de
implantao e pavimentao do aeroporto.
O Aerdromo Pblico de Oliveira foi inscrito no
cadastro de aerdromos da Agncia Nacional
de Aviao Civil (Anac) no dia 3 de setembro de
2010. Pode receber avies de pequeno e mdio
portes e tambm conta com um terminal de em-
barque e desembarque.
Data janeiro de 2001 a setembro de 2003
Execuo das obras e servios para
a reforma e ampliao do ptio de
aeronaves, pista de rolamento e
implantao do ptio de equipamentos
de rampa, alm dos servios
complementares.
Data agosto de 2012 a junho de 2016
Execuo das obras civis e apoio civil,
para a construo, ampliao e reforma
dos terminais de passageiros, novas
pistas, ptios, acessos, estacionamento
e acessos virios.
Este aeroporto est a caminho de se
tornar referncia na Amrica Latina e um
dos principais aeroportos do mundo.
Leia mais na reportagem de capa.
Aeroporto Internacional de So Paulo
Zumbi dos Palmares (Macei)
Oliveira (Minas Gerais)
Data julho de 1993 a outubro de 1993
Execuo do terminal de passageiros provisrio
para recebimento de aeronaves tipo charter.
O Aeroporto Santa Maria, em Aracaju/SE, est
localizado na zona sul da capital sergipana dis-
tante 12 quilmetros do centro da cidade, nico
aerdromo pblico que recebe voos regulares
no Estado. Diariamente, cerca de 6 mil pesso-
as circulam pelo terminal. Mais de 900 pros-
sionais trabalham no complexo aeroporturio
para atender uma mdia mensal de 60 mil pas-
sageiros e 14 voos dirios.
Sua vocao principal est voltada para o aten-
dimento aos executivos e turistas que buscam o
Estado de Sergipe para negcios e lazer. Outro
segmento so as operaes dirias de helicp-
teros, transportando funcionrios para as pla-
taformas de petrleo, localizadas no litoral de
Sergipe e Alagoas.
Data agosto de 2002 a dezembro de 2004
Execuo das obras e servios para a reforma,
adequao e modernizao do sistema terminal
de passageiros, incluindo servios de infra e
superestrutura, acabamentos, instalaes
diversas, ngers e pavimentao.
Data outubro de 2004 a outubro de 2007
Execuo das obras e servios de complementao
da reforma e modernizao do terminal de
passageiros, do sistema virio, do sistema de pista e
ptio de aeronaves e da elaborao de projetos.
Santa Maria (Aracaj)
Congonhas (So Paulo)
Data maro de 2006 a setembro de 2006
Recuperao da pista de pouso e decolagem 17R/35L.
Data maio de 2007 a setembro de 2007
Execuo das obras de recuperao da pista de
Pouso Principal 17R/35L, incluindo a reconformao
geomtrica e recapeamento da pista principal com
extenso total de 1.940 metros e largura de 45 metros
e obras complementares no sistema de pistas.
OAeroporto de So Paulo/Congonhas um dos mais
movimentadosdoBrasil. Mesmo com a reduo no
nmero de voos, ele permanece com trfego elevado.
Ubatuba (So Paulo)
Data outubro de 2004 a fevereiro de 2005
Execuo das obras de reforma e melhora-
mentos no Aeroporto de Ubatuba, incluin-
do servios de reforo e recapeamento da
rea de movimento de aeronaves e obras
complementares.
Localizado no litoral norte paulista, o aero-
porto de Ubatuba recebe apenas avies de
pequeno porte.
42
DE 26 MILHES DE LITROS DE GUA GASTOS, COMONOVOSISTEMA, SERO
NECESSRIOS APENAS 200 MIL LITROS PARA TESTES E LIMPEZA
Um exemplo
para o mundo
Equipe da Rnest, em Pernambuco, revoluciona e cria
o primeiro sistema de comissionamento sustentvel
do planeta que diminui drasticamente o uso da gua
N
o dia 13 de maro de 2012, o Coordenador de
Comissionamento da Unidade de Destilao At-
mosfrica (UDA), o tcnico Bernardino Nilton do
Nascimento, colaborador da OAS na obra da Renaria
Abreu e Lima (Rnest), em Pernambuco, aps uma exten-
sa reunio, comemorou a aprovao, pela Petrobras, do
novo processo de limpeza interna de tubulao e teste
hidrosttico da UDA, iniciando o que ele chamaria de Co-
missionamento Sustentvel, o primeiro do planeta. Na-
quele momento, todos estavam conscientes de que ali
estava nascendo um revolucionrio sistema que quebraria
um dos maiores paradigmas da construo eletromec-
nica, que a limpeza qumica na parte interna dos tubos.
Este novo mtodo diminui drasticamente a quantida-
de de gua utilizada nos testes hidrostticos e na limpeza
das tubulaes existentes em renarias, em plantas in-
dustriais, navais, gasodutos e outras obras da montagem
eletromecnica. Mais que economizar a gua, o novo
sistema permite que os testes e a limpeza sejam feitos
durante a montagem dos equipamentos, garantindo uma
reduo signicativa do tempo de uma obra.
Foi em um escritrio na cidade do Recife que Bernar-
dino apresentou a criao para um grupo de tcnicos e
engenheiros da Petrobras. Aps cerca de duas horas de
explanao sobre o Comissionamento Sustentvel, se-
guido de inmeros questionamentos da Comisso Tcni-
ca da Contratante, o que era somente um estudo tornou-
-se uma realidade. Ficamos em uma sala com vrios
engenheiros da Petrobras, da rea de Engenharia e Meio
Ambiente. Fizeram inmeras perguntas e, no nal, apro-
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Por Marcio Markman
JUDSON MARIOTTI, DIRETOR DE PROJETO
varam. Uma das coisas que caram bem gravadas foi que
um deles disse que no tinha como dizer no se todas
as perguntas foram respondidas na hora, sem pestanejar,
sem medo de errar, lembrou Bernardino.
Com a aprovao, o Conest consrcio da OAS com
a Odebrecht obteve a autorizao da Petrobras para
utilizar o novo sistema na construo das Unidades
de Destilao Atmosfrica (UDAs) 11 e 12 da Renaria
Abreu e Lima Rnest. Conseguimos mudar uma pr-
tica consolidada, algo que no fcil dentro da Petro-
bras, uma empresa que d um valor muito grande a se-
guir as normas e padres estabelecidos. O sentimento
de orgulho e realizao em ver uma coisa comple-
tamente inovadora ter sido implantada e ter dado cer-
to, comentou o gerente de Comissionamento da UDA,
colaborador da OAS, engenheiro Jorge Raimundo de
Arajo, lder direto de Bernardino e o principal incenti-
vador do projeto.
Economia de gua e tempo
A ideia do Comissionamento Sustentvel nasceu a
partir da necessidade da utilizao, pelo mtodo antigo,
de 26 milhes de litros de gua para a realizao dos tes-
tes hidrostticos e da limpeza nas tubulaes das UDAs
em construo pelo Conest.
Ocorre que a Renaria Abreu Lima Rnest se en-
contra na regio Nordeste do pas, onde a escassez de
gua histrica e que atualmente vive a pior seca dos
ltimos 50 anos. Com o novo sistema, idealizado por
Bernardino, sero necessrios apenas 200 mil litros de
gua. Exatamente a capacidade da Estao de Trata-
mento de gua (ETA) construda especicamente para o
Comissionamento Sustentvel. a gua desta ETA que
ser utilizada tanto nos testes hidrostticos quanto na
limpeza, com a vantagem de, em vez de ser descarta-
da, passar por um processo de puricao para ser reu-
tilizada. A queda dos 26 milhes de litros previstos pelo
mtodo antigo, para os 200 mil litros do Comissiona-
mento Sustentvel, representa uma economia de cerca
de 99% de gua. A situao que o Nordeste atravessa
refora essa economia que ns estamos fazendo. algo
signicativo e que est tendo uma repercusso nacional
e internacional muito grande, comentou
o diretor de Projeto da OAS, Engenheiro
Judson Mariotti.
Na implantao de uma nova
renaria, similar Rnest, a previso
que, com a utilizao do novo mto-
do de comissionamento, o consumo
de gua seja de 1,5 milho de litros
contra o 1 bilho de litros necessrios
para realizar os testes hidrostticos e
a limpeza das tubulaes de todas as
unidades, pelo mtodo de comissio-
namento tradicional. Este volume
equivale ao consumo de uma
semana de uma cidade
como Recife, com cerca
de 1,5 milho de
habitantes.
algo signifcativo
e que est tendo
uma repercusso
nacional e
internacional
muito grande.
Judson Mariotti, diretor de Projeto
BERNARDINONILTON DONASCIMENTO, AUTOR DOSISTEMA QUE ENCONTROU APOIO
E INCENTIVODE TODOS OS SEUS SUPERIORES NA OAS E ELOGIOS NA PETROBRAS
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44
ESTEBAN ORTIZ, RESPONSVEL DE CUSTOS/PLANEJAMENTO,
E THIAGODUARTE, RESPONSVEL ADMINISTRATIVOFINANCEIRO
O sistema de Comissionamento Sustentvel no
o nico diferencial da obra do Conest na Rnest. A
partir de maro de 2011, foi implementado o Progra-
ma Reciclando, uma srie de aes de cunho social
que tem beneciado o meio ambiente e as comuni-
dades que esto no entorno do Complexo Industrial
Porturio de Suape, onde est a Rnest. E, pela forma
como tm sido executados, os projetos representam
para o consrcio, alm do ganho de imagem, uma
economia de custos da obra.
O programa reaproveita resduos orgnicos e
inorgnicos produzidos na obra e na Vila Residen-
cial onde vivem 3.800 dos 10 mil funcionrios do
Conest. O que era lixo tem se transformado em fer-
tilizantes, objetos de papelaria e at mesmo roupas.
Antes da implantao, todos os resduos eram des-
tinados aos aterros sanitrios. A gente pagava para
transportar e para destinar os resduos. Essas aes
foram desenvolvidas pensando no meio ambiente e
na diminuio de custos, explica Esteban Ortiz, res-
ponsvel de Custos/Planejamento da OAS na obra.
A inteno que, enquanto existir a obra, o progra-
ma tambm exista. Os resduos orgnicos gerados
pelos refeitrios do Conest e da Vila Residencial so
a base do projeto Verde Vida. Sobras das refeies
dos funcionrios so levadas central de compos-
tagem construda na Vila Residencial e l viram fer-
tilizantes. Todos os nmeros dessa obra so enor-
Aes sociais com a comunidade
Resultados positivos
Os benefcios do Comissionamento Sustentvel vo
alm da economia de gua. Esta soluo representa re-
sultados positivos em outros aspectos da obra. Em vez da
utilizao de produtos qumicos para realizar a limpeza
das tubulaes, o novo mtodo usa o processo de jatea-
mento, com a utilizao de uma esponja microencapsu-
lada agindo na superfcie interna dos tubos. Para retirar
as sobras das esponjas, passado um dispositivo chama-
do PIG, que escova as paredes das tubulaes. Um bo-
roscpio lma a tubulao por dentro, para garantir que
no restou nenhum resduo de esponja, e, por m, um
microespessor joga um spray com anticorrosivos capaz de
deixar a tubulao protegida por dois anos. No mtodo
antigo, s depois que termina a completao mecnica
que pode ser iniciada a limpeza das linhas, enquanto nes-
te novo mtodo, quando o sistema de tubulaes estiver
montado, j vai estar tudo limpo. algo que representa
uma antecipao de pelo menos seis meses nesse tipo de
obra, explicou o gerente do Contrato, Eduardo Borges,
espcie de padrinho do Comissionamento Sustentvel.
Por todos esses fatores, o sistema de Comissiona-
mento Sustentvel tem despertado a ateno de todo o
mundo. Atualmente, existem 365 renarias em operao
no planeta. Em todas elas, em caso de ampliao ou ma-
nuteno, necessria a realizao de testes hidrostti-
cos e limpeza. A tendncia que a experincia da obra
do Conest, na Rnest, v aos poucos sendo implementada
em renarias de outros pases.
Destaca-se que o Comissionamento Sustentvel pro-
piciou, pela primeira vez na histria da Construo e Mon-
tagem, que a limpeza das tubulaes terminassem antes
da completao mecnica de uma Unidade industrial.
Os benefcios do
Comissionamento Sustentvel
vo alm da economia de
gua. Esta soluo representa
resultados positivos em outros
aspectos da obra
DIVERSIDADE DE PRODUTOS E PROJETOS
SOCIAIS NA OBRA DE PERNAMBUCO
mes. Imagine o que produzimos de resduos de caf
da manh, almoo e jantar nos refeitrios do Conest.
Hoje compostamos 50% do resduo orgnico produ-
zido na obra. A meta chegarmos a 100%, comenta
Ortiz. Ns conseguimos por volta de 600 quilos de
resduos orgnicos dirios, que geram em torno de
30 quilos de fertilizantes/dia, utilizados nas hortas do
Conest ou fornecidos s associaes parceiras, com-
plementa Thiago Duarte, responsvel Administrativo
Financeiro da OAS na obra.
O prximo passo do Verde Vida a instalao de
outra usina de compostagem. A inteno que a nova
unidade permanea sendo utilizada pela comunida-
de, mesmo depois de a obra da OAS com a Odebrecht
ser entregue.
J os projetos Dupla Face e Costurando Vidas rea-
proveitam materiais utilizados na obra para confeco
de brindes, materiais de papelaria e roupas. A partir de
um convnio com a Associao das Artess do Paiva,
todo o papelo descartado na obra, bem como as fardas
dos colaboradores, que so trocadas a cada trs meses
pelo pessoal de campo e seis meses pelo pessoal do
administrativo, so destinados para a reciclagem.
Variedade de produtos
A variedade de produtos impressiona. So blocos,
cadernos, blocos de notas, pochetes, mochilas, pufes,
chapus, porta-retratos, alm de uma coleo de roupas
desenvolvida pelo estilista Diego Rodrigo. As peas ide-
alizadas por ele foram apresentadas em um desle na
Vila Residencial, que contou com a presena do grupo de
dana Acau, de Olinda, outro beneciado pelo projeto,
cujo material reciclado foi a matria-prima para as fanta-
sias que utilizou no Carnaval deste ano.
Alm desses projetos, o Conest pe em prtica ou-
tras aes de sustentabilidade na obra da Rnest. Os e-
-copos tm como objetivo diminuir a utilizao de copos
plsticos, com a distribuio de squeezes e de copos bio-
degradveis. O resultado a diminuio de 40% na quan-
tidade de copos plsticos. J o reaproveitamento de gua
dos ares-condicionados feito com tubos instalados nos
aparelhos que recolhem gua, que posteriormente reu-
tilizada na limpeza dos ambientes ou na irrigao dos jar-
dins. Cada ar-condicionado libera aproximadamente 20
litros de gua por dia. So 600 aparelhos em toda a obra.
Mensalmente, economizamos em torno de 260 mil litros
de gua, argumentou Ortiz.
Todos os projetos receberam o reconhecimento do
cliente da Rnest, a Petrobras, e ademais ganharam pr-
mios como os da Associao dos Dirigentes de Vendas
e Marketing do Brasil. algo completamente diferen-
ciado. um ciclo do bem. um trabalho de abrangncia
bem grande, comentou o gerente do Contrato da OAS
na obra, Eduardo Borges.
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Linha 5 traz obras
emblemticas
Construo de trecho do Metr paulistano na Zona Sul trar tona as
duas estruturas mais profundas do metropolitano: uma nova estao
a 56 metros da superfcie e com um poo de ventilao a 59 metros
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A NOVA ESTAOSANTA CRUZ SER A MAIS PROFUNDA DA REDE METROVIRIA DE SOPAULO. ELA CHEGAR
A 56 METROS DE PROFUNDIDADE, OEQUIVALENTE A ESCAVAR UMEDIFCIODE 20 ANDARES
Por Nathlia Barbosa
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o Paulo no pode parar. A grande dimenso espa-
cial da cidade exige investimentos ainda maiores
em mobilidade urbana. A resposta a ampliao
do Metr, tarefa que tambm cabe OAS. Atualmente, a
empresa integra o Consrcio Metropolitano 5, composto
por ela e pela Odebrecht e Queiroz Galvo, responsvel
pelo Lote 7 de ampliao da Linha 5 Lils.
Quando for entregue populao, em 2016, a Linha 5
dever transportar 650 mil passageiros por dia, mais que
dobrando a sua capacidade total, do Capo Redondo ao
Largo Treze, e as seis estaes em operao na Linha Li-
ls recebero, juntas, em mdia, 254 mil passageiros em
dias teis, segundo dados ociais do Metr.
ALinha5estende-sepor 20km, iniciandonoCapoRe-
dondo. Atualmente as obras de prolongamento da Linha 5
avanama partir do Largo Treze at o poo VSE (Ventilao
e Sada de Emergncia) Dionsio da Costa. A ltima estao
ser a Chcara Klabin, de onde os trens vo se conectar
Linha 2 Verde. Alm disso, a estao Santa Cruz far a
conexo da Linha 5 coma Linha 1 Azul. J coma Linha
9 Esmeralda da CPTM, a conexo ocorre na Estao San-
to Amaro, permitindo que toda a populao de reas como
MBoi Mirimacesse a cidade semprecisar ir at Pinheiros.
O novo trecho desenvolve-se por via subterrnea abai-
xo das avenidas Adolfo Pinheiro e Santo Amaro e cruza a
avenida dos Bandeirantes, onde comea o trajeto de 6 km
do Lote 7 da obra, composto das obras civis dos tneis
de vias, construo e acabamento de duas estaes em
tneis (nova Estao Santa Cruz e ampliao da Estao
existente Chcara Klabin),trs poos de VSE (Botucatu,
VISTA AREA DA ESTAOSANTA CRUZ
Quando for entregue
populao, em 2016, a Linha
5 dever transportar 650 mil
passageiros por dia
Jorge de Melo e Dionsio da Costa), e implantao da su-
perestrutura da via permanente destes 6 kms. A linha ter-
mina 500 metros depois da estao Chcara Klabin.
Uma das caractersticas das obras do Lote 7 que
elas se desenvolvem numa parte da cidade repleta de
importantes equipamentos de sade. A linha estar pr-
xima aos hospitais do Servidor Pblico, Alvorada, So
Paulo, Edmundo Vasconcelos e Santa Cruz, alm das
entidades Associao de Assistncia Criana Decien-
te (AACD), Fundao Dorina Nowill e Grupo de Apoio ao
Adolescente e Criana com Cncer (Graacc). Isto sem
falar dos Shoppings Santa Cruz e Ibirapuera, do Colgio
Arquidiocesano e de dois terminais de nibus.
Por isso, segundo Jos Ricardo Cunha de Mello Fi-
gueiredo, gerente de Produo da OAS na obra Consrcio
Metropolitano 5, fundamental o respeito ao pblico e
comunidade. A obra est numa regio com muito uxo
de pessoas nas ruas prximas aos canteiros. E estamos
prximos ao Instituto Dorina Nowill, que atende a decien-
tes visuais. essencial dar toda a ateno a estas pesso-
as. Ns que somos os intrusos, justica Figueiredo. Ele
conta que fez questo de ter uma estrutura, formada por
prossionais de comunicao social, que organiza visitas
programadas da comunidade ao canteiro. Trazemos a co-
munidade para dentro da obra, dando entendimento sobre
o cuidado com o bairro e com o barulho que provocamos
na regio, diz. Quando a comunidade participa da obra, a
interao muito proveitosa.
Qualidade tcnica
Quemj teve a oportunidade de visitar a obra pde veri-
car a qualidade tcnica empregada. Mais do que isto, per-
cebeuquesetrata deuma obra emblemtica. Anal, depois
de pronta, a nova estao Santa Cruz ser a mais profunda
da rede metroviria de So Paulo. Chegar a 56 metros de
profundidade, o equivalente a escavar umedifcio de 20 an-
dares. Os operrios j escavamo poo que se conectar aos
tneis da nova estao e aos tneis que faro a ligao com
aestaoexistente. SegundoFigueiredo, nototal, serotrs
tneis para ligar a nova estao Santa Cruz coma atual. Um
deles ser escavado por baixo da estao existente, trans-
formando a laje de fundo da antiga estao no teto do tnel
de conexo entre as estaes velha e nova da Linha Lils.
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Quando a comunidade participa da
obra, a interao muito proveitosa.
Jos Ricardo Cunha de Mello Figueiredo, gerente de Produo da OAS
Para fazer isto, ser preciso monitorar a escavao
com preciso, para garantir a menor movimentao do
terreno e das estruturas. Ser uma execuo de tnel
muito delicada, atenta e cuidadosa, conta o engenhei-
ro. A obra no tem margem para erros, porque no pode
causar qualquer dano estrutura existente. Imagine o
que seria ter de paralisar o trfego de trens na Linha 1,
comenta Figueiredo.
Mais uma vez o tatuzo
Os 6 km de tneis do Trecho 7 sero construdos com
a tecnologia de um antigo conhecido do Metr paulista-
no: o tatuzo (shield). A obra utilizar a tcnica de esca-
vao por TBM (Tunnel Boring Machine). J as estaes e
os VSEs usam o mtodo NATM (New Austrian Tunnelling
Method), utilizado em obras que exigem escavaes
muito largas, como o caso das estaes de Metr a
seo da Estao Santa Cruz, por exemplo, atinge 240
metros quadrados com dimenses de 20 metros de lar-
gura por 16 metros de altura. No NATM, o macio torna-
-se o principal elemento estrutural em funo de sua ca-
pacidade de se autossustentar e permitir a instalao do
suporte. Aps a escavao utiliza-se concreto projetado
como suporte, associado a outros elementos como telas,
cambotas metlicas, chumbadores e bras no concreto,
para equilibrar as cargas ocorridas durante a escavao
e manter a estabilidade da escavao at a execuo de
revestimento denitivo.
Segundo Figueiredo, o TBM, por sua vez, uma tcni-
ca mecanizada pouco exvel a mudanas e adaptaes
To importante quanto a boa engenharia de esca-
vao dos quatro tneis que fazem parte das obras no
projeto Porto Maravilha, na Regio Porturia do Rio de
Janeiro, o minucioso programa de levantamento ar-
queolgico que a OAS tem realizado no local, em nome
do consrcio Porto Novo.
O trabalho comeou antes do incio das obras no
canteiro de 5 milhes de metros quadrados, com pro-
cessos de escavaes e monitoramento da rea. Uma
equipe com 40 prossionais, entre arquelogos, histo-
riadores, gegrafos e gestores, j recolheu mais de 50
mil peas na Praa Mau e na Rua Primeiro de Maro.
Na Mau, foram revelados materiais como cermica
faiana, porcelanato grs, vidro e metal do nal do sculo
XVIII. J a Primeiro de Maro trouxe tona estruturas li-
gadas ao Arsenal da Marinha, datadas do sculo XIX. At
um canho do sculo XVIII que deve ter apoiado as linhas
do Morro da Conceio foi encontrado 2,5 metros abaixo
do nvel da Praa Mau, em meio camada de aterro.
Todas as peas encontram-se em bom estado de
conservao e esto sendo armazenadas no labora-
trio de arqueologia da Universidade Estadual do Rio
de Janeiro (Uerj), onde sero estudadas, catalogadas
e guardadas.
A OBRA NOTEMMARGEMPARA ERROS, PORQUE NOPODE CAUSAR
QUALQUER DANO ESTRUTURA EXISTENTE E SEUS VIZINHOS
Obra revela vestgios do Brasil Colnia
geometria dos tneis, tem elevados custos de aquisio e
transporte, mas apresenta maiores condies de seguran-
a na escavao, qualidade na superfcie escavada, maior
velocidade de escavao e provoca menos vibraes no
macio escavado. considerada esta tcnica de constru-
o em tneis com extenso acima de 3 km.
Na avaliao de Figueiredo, o grande diferencial do
TBM ser ideal para obras em ambientes urbanos, quan-
do preciso passar por debaixo de avenidas, edifcios e
estruturas no subsolo. uma mquina muito mais silen-
ciosa, que causa menos distrbios. No contexto de uma
cidade, ela muito bem-vinda, alega.
Vento a perder de vista
A obra do Lote 7 tambm trouxe outro grande desa-
o: a construo da estrutura mais profunda da rede me-
troviria da cidade de So Paulo, que o VSE (Ventilao
e Sada de Emergncia) Joel Jorge de Melo, concluda
no dia 2 de fevereiro de 2013, atingindo 58,67 metros
de profundidade e, apenas, 12,80 metros de dimetro. O
dimetro reduzido do poo um complicador. Pesso-
al, mquinas, servios e equipamento de apoio (escada,
ventilao, redes de ar comprimido, gua e esgotamento
de gua) conviveram durante a obra em um espao muito
pequeno. Por isso temos orgulho de dizer que conclu-
mos este trabalho sem qualquer ocorrncia, arma o en-
genheiro. Segundo ele, para isso, houve um rigoroso pla-
nejamento que envolveu uma ampla anlise dos riscos e
de medidas preventivas, que incluram o treinamento dos
operrios, controle de acesso escavao, utilizao de
recursos sonoros para avisar da descida e subida de car-
gas suspensas, vericao diria atravs de check-list de
todos os equipamentos envolvidos na escavao, princi-
palmente o guindaste, e autorizao diria de permisso
de acesso dos trabalhadores s suas atividades .
Figueiredo explica que o VSE uma estrutura funda-
mental ao sistema metrovirio. O Metr tem como con-
ceito instalar uma estao a cada quilmetro e uma rea
de ventilao a cada 500 metros, porque, quando o trem
entra no tnel, provoca um violento deslocamento de ar,
como se fosse um pisto dentro de um tubo. preciso
recolher este ar deslocado e jog-lo para fora daquele
ambiente. Ao mesmo tempo, renova-se o ar de dentro do
tnel, ensina o engenheiro.
A escavao de um poo com essas caractersticas
refora a preocupao com a segurana dos trabalhado-
res durante a movimentao de cargas suspensas, como
telas, retirada de material escavado e concreto. No VSE
Jorge de Melo, 12 mil metros cbicos de terra, o equiva-
lente a 900 viagens de caminho, foram retirados. Seis ou
sete pessoas trabalham o tempo todo l embaixo. Por isso
as cargas s so abaixadas ou elevadas depois do aviso
sonoro do sinaleiro, que verica o afastamento em segu-
rana de todos os operrios, conta Figueiredo.
A OAS est presente no Canal do Serto Ala-
goano, a maior obra de infraestrutura de Alagoas. A
construo possibilitar populao o acesso cont-
nuo gua para consumo humano e agricultura.
Segundo Nivaldo Lira Castro, superintendente
Operacional da rea Alagoas, o Canal ser impor-
tante para gerar trabalho e renda e xar o sertanejo
no seu habitat.
A OAS responde pelo Trecho 3, de 28 km, que
passa por Inhapi, onde encontra-se o Tnel Manda-
caru, de 2.680 metros de extenso, seo uniforme
de 49,13 m
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e profundidade mnima de 17 metros.
A estrutura faz parte das obras do Canal Adutor
do Serto Alagoano e conduzir a gua do Lago do
Moxot ao serto. Foi a soluo para vencer a topo-
graa daquela regio feita de pequenos morros.
O mtodo executivo de abertura do tnel o
NATM (New Austrian Tunnelling Method) e est sen-
do feito por meio de uma perfuratriz Boomer 262
(jumbo hidrulico de dois braos), conjugada com o
uso de explosivos, comenta Castro. Mesmo assim,
o grau de diculdade da obra alto, devido varia-
o das fraturas da rocha e ao acesso limitado para a
retirada do material escavado.
Por isso a realizao de sondagens prvias
fundamental. Os estudos prvios mostraram que
no terreno h todos os tipos rochosos e que, para
melhorar as condies de sustentao da obra, ser
necessria a incluso de elementos estruturais adi-
cionais ao concreto, como trelias metlicas embuti-
das, cambotas e tirantes, arma Jos Maria Gomes
de Arago, gerente do Mandacaru.
Segundo ele, j foram executados os chamados
emboque e desemboque do tnel. A escavao pro-
priamente dita iniciou-se em maro de 2013, com a
presena constante de um gelogo e um engenhei-
ro de minas, o que garante preciso na anlise do
volume de solo a ser retirado, alm de um ritmo de
avano mdio de 6 metros por dia.
Tnel Mandacaru rasga
o serto alagoano
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Haitianos em
canteiros da OAS
Eles deixaram o Haiti em busca de trabalho para
ajudar suas famlias e, alm da carteira assinada,
conquistaram respeito e dignidade
J
aneiro de 2013 marcou o incio de uma nova vida
para um grupo de 15 haitianos, hoje colaboradores
da OAS. Os 50 rapazes, liderados por Espera Edwig,
de 26 anos, ajudante de servios gerais, um dos poucos
que falam portugus, chegaram ao canteiro de obras do
Consrcio Virio Zona Leste, em Itaquera, em busca de
trabalho e ajuda para suas famlias, ainda residentes no
Haiti, ilha localizada na Amrica Central.
Com diculdades para selecionar pessoas engajadas
no trabalho, a responsvel Administrativo Financeiro da
obra, Cssia Waleska Silva, decidiu acreditar no grupo e,
aps pesquisar a documentao dos haitianos, contra-
tou 15 deles para um perodo de experincia. A equipe
da OAS abraou a causa e emocionou todo mundo, fo-
mos com a cara e a coragem. Fizemos isso acontecer,
est sendo bacana e estamos todos felizes, conta. O
gerente do Contrato, Nilton Vicente, chegou obra aps
as contrataes e aprovou o trabalho. Sou a favor e
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A RESPONSVEL ADMINISTRATIVOFINANCEIROCSSIA WALESKA SILVA COMA EQUIPE DE HAITIANOS, QUE SOMAMHOJE 52 COLABORADORES
Por Bianca Rossoni
apoio, uma bela iniciativa, estamos fazendo reunies
para criar incentivos de contratao, revela.
Poucos possuem visto permanente, maioria foi con-
cedido o visto de 180 dias, que pode ser prorrogado com
mais facilidade e agilidade por estarem trabalhando. A
OAS monitora permanentemente a renovao dos docu-
mentos. Os novos colaboradores, com idades entre 20 e
35 anos, so contratados em regime de CLT e recebem os
mesmos benefcios aos quais os brasileiros tm direito.
Escola
A principal diculdade a comunicao, a maioria
fala francs ou crioulo (dialeto local, derivado do fran-
cs), alguns tm conhecimento de ingls e espanhol,
porm poucos falam brasileiro (como os haitianos se
referem ao portugus). Durante a integrao, reunio so-
bre segurana e qualidade do trabalho, preservao do
meio ambiente e direitos dos colaboradores, o haitiano
Espera Edwig ouviu e traduziu as informaes para os
companheiros. Para melhorar o relacionamento, facilitar
o convvio e o entendimento dos pedidos, a Escola OAS
estuda abrir uma sala para ensinar-lhes o portugus.
De acordo com o encarregado do Departamento Pes-
soal, Agnaldo Jesus dos Santos, os haitianos comeam
trabalhando juntos at conhecerem a obra e se familiari-
zarem com as atividades. Cerca de 90% deles trabalham
como serventes, outros, que j possuam algum registro
em carteira, fazem servios de pedreiro e carpinteiro. Os
que tm habilidades especiais so encaminhados seo
compatvel com sua aptido.
SERVENTES, PEDREIROS E CARPINTEIROSOALGUMAS DAS FUNES EXERCIDAS PELOS ESTRANGEIROS
o caso de Pierre Sergo, de 35 anos, residente no
Brasil h pouco mais de um ano, que atua como auxiliar
de qualidade. Morando em um pas onde os habitantes
precisam optar entre trabalhar ou estudar, Sergo cursou
dois anos de Direito e veio ao Brasil em busca de oportu-
nidades de trabalho e estudo. Casado com uma professo-
ra residente na Frana, Sergo quer terminar a faculdade
de Direito e fazer uma especializao para ter mais opor-
tunidades de ajudar seus parentes e demais haitianos.
A equipe ainda conta com outros universitrios, como
Guy Benjamin, de 26 anos, que tambm cursou dois anos
de Direito e pensa em trazer a famlia para o Brasil. Ele
se emociona ao dizer que um obrigado OAS no o
suciente para expressar o que sente. Outro universitrio
Francisco Gamison, de 24 anos, que cursou trs anos de
Engenharia Mecnica no Haiti.
Os haitianos demonstram muita vontade de apren-
der, como KednerJean Baptiste, 25. Ele faz curso de in-
formtica e para driblar as diculdades da lngua utiliza
tradutores on-line para se comunicar com a professora.
Baptiste conseguiu trazer sua me e sua esposa grvida
para o pas. Batizou a lha de Cssia, em homenagem
responsvel por sua contratao na OAS.
A iniciativa excedeu as expectativas e hoje so 52
haitianos trabalhando no Consrcio Virio Zona Leste,
com concluso prevista para abril de 2014. A obra da
OAS melhorar o uxo do trnsito da regio e benecia-
r os 5 milhes de moradores, alm de atender ao p-
blico do estdio do Corinthians, principalmente na Copa
do ano que vem.
uma bela iniciativa, estamos fazendo
reunies para criar incentivos de contratao.
Nilton Vicente, gerente do Contrato
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OAS Defesa, empresa integradora de sistemas de
defesa, segurana pblica e defesa civil, participou
pela primeira vez da LAAD Defence and Security, Feira
Internacional de Defesa e Segurana, realizada em abril,
no Riocentro, Rio de Janeiro. O evento o mais importan-
te do setor na Amrica Latina e rene bienalmente em-
presas do mundo todo, especializadas no fornecimento
de equipamentos, servios e tecnologia para as Foras
Armadas, Polcias, Foras Especiais, alm da segurana
corporativa.
Tivemos a competncia e a sorte de nossa empre-
sa poder apresentar a soluo completa do sistema que
atende as premissas do Projeto Proteger em sua totalida-
de, aos Comandantes do Exrcito Brasileiro e de diversas
Foras Armadas de pases nos quais j temos presena
por meio da OAS, diz Jos Lunguinho, diretor-superin-
tendente da OAS Defesa.
Exemplo social
A
Arena das Dunas, em Natal, primeira obra da OAS a ser recomendada pelo
Bureau Veritas para a conquista da SA8000 Norma Internacional de Res-
ponsabilidade Social. Desde agosto de 2012, a equipe do consrcio tem realiza-
do aes de conscientizao e informao, como treinamentos, apresentaes
teatrais e distribuio de materiais de comunicao, que reforaram a importn-
cia da implementao da norma, focando em oito itens: respeito ao horrio de
trabalho, direito liberdade sindical, trabalho infantil, assdio moral, discrimi-
nao racial, trabalho compulsrio, ganhos e descontos corretos, alm de se-
gurana e sade. A equipe de Responsabilidade Social continua trabalhando no
intuito de ampliar o nmero de obras a conquistar a norma.
A OAS Defesa trabalha na proposta de implantao
do Sistema Integrado de Coordenao de Operaes
Terrestres Interagncias (SisCOTI), dentro do Projeto
Proteger, do Exrcito Brasileiro, que foi apresentado
durante a feira em consrcio com as empresas Mdulo
Solutions for GRC, com sede no Rio de Janeiro, e Rafael
Advanced Defense Systems, de Israel. Para o consultor
General Luiz Peret, estar na LAAD com grandes empre-
sas do setor de Defesa e Segurana Pblica foi sem dvi-
da um marco. A OAS Defesa tem muito a contribuir para
a melhoria das condies operacionais das Foras Arma-
das brasileiras e projetar externamente seus produtos e
sistemas de segurana. Durante o evento, o estande da
OAS Defesa recebeu a visita do General de Exrcito Enzo
Martins Peri, Comandante do Exrcito, e do General Jo-
aquim Silva e Luna, chefe do Estado-Maior do Exrcito,
entre outras autoridades.
GENERAL LUIZ PERET APRESENTA SOLUES DA OAS DEFESA AOCOMANDANTE
DE EXRCITOGENERAL ENZOMARTINS PERI
ESTANDE DA OAS DEFESA NA FEIRA LAAD DEFENCE AND SECURITY:
APRESENTAODA SOLUODOPROJETOPROTEGER
Em nome da segurana
Reconhecimento
internacional
A
Operao Urbana Porto Maravilha, executada pela
Concessionria Porto Novo (OAS, Odebrecht e Ca-
rioca Engenharia), foi selecionada entre as dez melhores
parcerias pblico-privadas (PPPs) na Amrica Latina e
regio do Caribe pela International Finance Corporation
(IFC), membro do Banco Mundial e maior instituio de
desenvolvimento global voltada para o setor privado nos
pases em desenvolvimento. A captao dos recursos por
meio de ttulos imobilirios (Cepacs) foi o destaque na
seleo do Porto Maravilha como projeto de reconheci-
mento de engenharia nanceira indita. Os projetos tm
como premissa contribuir com a melhoria na vida diria
de milhes de pessoas em mercados emergentes, por
meio de exemplos de aes bem-sucedidas na prestao
de servios de infraestrutura para a populao. O prmio
foi entregue em 18 de abril, em Washington (EUA).
O
Consrcio Rios da Baixada (OAS e Carioca Engenharia) o
responsvel pelo Projeto de Incremento da Biodiversidade.
O objetivo deste trabalho utilizar espcies vegetais j presen-
tes e espcies que sero introduzidas por meio de transplantes.
Como resultado, h o surgimento de novas espcies da fauna,
atradas pelos novos elementos da ora introduzidos nesta re-
gio. A conscientizao ambiental tem outro grande ponto de in-
teresse, pois a mudana do cenrio tem despertado curiosidade
e engajamento da comunidade do municpio de Belford Roxo,
no Rio de Janeiro.
RAFAEL DALTRO(ESQ.), DA OAS, RECEBE PRMIO
EMNOME DA CONCESSIONRIA PORTONOVO
Site OAS
A
tenta s modernas ferramentas de comunicao, a OAS investiu na
atualizao de seu site, que agora ter notcias de todas as empresas
da OAS, novidades sobre novos contratos, andamento das obras, curiosi-
dades, entre outros assuntos. Com novo visual, as informaes sero pas-
sadas de forma clara, direta e objetiva. As edies da Revista OAS tambm
podero ser lidas on-line.
A
OAS Empreendimentos recebeu, em abril,
o prmio Top of Mind Salvador na categoria
Construo de Casas e Apartamentos, pela quar-
ta vez consecutiva. Neste ano, a OAS Empreen-
dimentos teve ndice de lembrana duas vezes
maior do que o segundo colocado. Em sua 18
edio, o prmio um dos mais cobiados por
empresas dos mais diversos setores da econo-
mia, uma vez que reete a opinio do pblico, en-
trevistado nas ruas da capital baiana. O prmio
aumenta mais ainda a nossa responsabilidade,
pois permanecer em primeiro lugar exige supe-
rao em todas as reas, desde a concepo dos
projetos, a qualidade na construo e sucesso na
entrega dos empreendimentos, arma Pedro
Arago, diretor regional Bahia da OAS.
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A mais lembrada Incremento da Biodiversidade
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Obra com Arte
Obra: Itaipava Arena Fonte Nova
Local: Salvador - BA
Assentos cobertos: 50 mil
Sediar: Copa das Confederaes
e Copa do Mundo
Execuo: OAS e Odebrecht
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Ficha tcnica
A beleza e a grandiosidade da
Itaipava Arena Fonte Nova
modifcaram a paisagem da
capital baiana. A magnitude
da edifcao foi feita com as
mais modernas tecnologias
colocando a Bahia no ranking
das cidades com obras
arquitetnicas exemplares.
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Conscientizao e respeito
O
Instituto OAS, responsvel pelas aes sociais da
empresa, promove em 2013 iniciativas de conscien-
tizao sobre Igualdade Racial, com objetivo de reforar
a igualdade de direitos e respeito s diferenas, alm de
informar sobre a importncia histrica da raa negra na
construo do nosso pas. A programao composta
por apresentaes teatrais para as comunidades vizinhas
s obras e colaboradores. Em 2012, o tema foi o abuso se-
xual de crianas e adolescentes. A iniciativa estava alinha-
da com a Campanha Nacional, promovida pela Secretaria
de Direitos Humanos da Presidncia da Repblica.
N
o dia 17 de maio, a OAS deu incio ao Programa de Desenvolvimento de Executivos, em parceria com a Fundao
Dom Cabral. O programa tem como objetivo desenvolver as competncias de gesto de negcios e pessoas,
elevando ao patamar de excelncia a qualicao dos participantes e contribuindo para a obteno de resultados sus-
tentveis para a empresa. Sero 224 horas, divididas em 7 mdulos de 32 horas cada, sendo 16 horas presenciais e 16
horas de ensino distncia.
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OAS inova na pavimentao de vias pblicas,
utilizando pneus velhos triturados junto com
a massa asfltica usinada. A tecnologia minimiza
o impacto causado pelo descarte inadequado do
material, proporciona maior conforto, economia e
segurana aos usurios, alm do desempenho e
maior durabilidade se comparada a uma via pavi-
mentada com asfalto convencional. O tempo m-
dio de conservao das vias passa de 3,5 anos para
10 anos. O Consrcio Novo Asfalto foi responsvel
pela pavimentao das ruas de 80 bairros do Rio
de Janeiro, entre elas, a Avenida Brasil. Para se ter
ideia do tamanho, como se fossem pavimenta-
dos 655 Estdios do Maracan.
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Desenvolvimento de Executivos
Grandes investimentos
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OAS recebeu no incio de
maro, em Nova York, o
Latin American Sponsor of
the Year Award, principal ca-
tegoria do Americas Deal of
The Year, premiao conce-
dida anualmente pela revista
Project Finance e considera-
da a principal da indstria no
calendrio internacional. A
cerimnia celebra os grandes
investimentos em projetos na Amrica Latina. A
OAS consagrou-se vencedora por sua contribuio
para o desenvolvimento e inovao da indstria da
infraestrutura da Amrica Latina. Em 2012, por meio
da OAS Investimentos, estruturou investimentos de cin-
co grandes projetos: as Arenas Fonte Nova, das Dunas
e do Grmio, alm do Porto Maravilha, no Brasil, e o Via
Parque Rmac, em Lima, Peru. A Invepar, da qual a OAS
scia, tambm foi premiada na categoria Transportes
, com o projeto Via Parque Rmac, concesso munici-
pal que representa a principal obra da cidade de Lima,
contribuindo para mobilidade e melhorias do trnsito da
capital peruana.
Inovao no asfalto
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