PERDA DE AO E CONCRETO

ESTUDO DE CASO

Joo Batista Barbosa da Fonseca;

Jair Joo Gonzaga; Lurdete Cadorin Biava;
Jos Antonio Bourscheid;
Robson Veloso Duarte Silva;
Monique de Oliveira Minichiello
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia
de Santa Catarina - IF-SC
Av. Mauro Ramos, 950, Florianpolis/SC. CEP 88020-300
E-mail: jbou@ifsc.edu.br

Resumo: Atualmente est sendo muito discutida a questo referente qualidade na construo civil.
Presena importante nestas discusses a ocorrncia de perdas em todo o processo de produo e
edificao, como mo-de-obra, equipamentos, materiais etc. O propsito deste artigo apresentar
um estudo que consiste em encontrar as causas dos desperdcios do ao e do concreto, assim como
onde predominantemente eles ocorrem. A metodologia aplicada neste estudo de caso se trata de
investigaes realizadas na obra CEZARIUM RESIDENCE CLUB que vem sendo executada no Bairro
Campeche, na cidade de Florianpolis-SC, pela construtora FORMACCO CEZARIUM EDIFICAES.
Partiu de uma busca terica sobre o tema em teses, dissertaes e no se limitando ao mbito terico.
Os resultados alcanados comprovam a perda na execuo, na quantificao dos projetos e ainda,
nos casos especficos do concreto e do ao. Concluiu-se que h a necessidade de uma melhor apurao na etapa executiva, assim como na conscientizao dos funcionrios quanto ao controle de
materiais na execuo dos servios.
Palavras Chave: perda de ao e concreto, reduo de custo na construo civil, reaproveitamento
do ao e do concreto, PBPQH

1 Introduo
Empresas que durante anos sobreviveram utilizando a cultura do repasse de custos, ou seja, transferindo suas ineficincias operacionais ao invs de diminu-las, esto sendo expulsas do mercado (PICCHI
1993).
Segundo SCARDOELLI (1995), no devem empresas compor o preo do seu produto final atravs
da soma dos custos de produo e os lucros previamente arbitrados, e sim, que o preo do produto final
seja determinado pelo mercado, resultando em reduo significativa da margem de lucro e obrigando
as empresas a reduzirem seus custos de produo.
Diante desse contexto, devem ser discutidas as perdas tanto do ao quanto do concreto, por serem
ambos os primeiros custos de avaliao do Custeio Baseado em Atividade (ABC). A partir destas averiguaes, desenvolvem-se um estudo de caso sobre as causas de desperdcio desses materiais e onde
ocorrem.
As investigaes foram feitas na obra CEZARIUM RESIDENCE CLUB, que vem sendo executada
no Bairro Campeche, na cidade de Florianpolis-SC, pela construtora FORMACCO CEZARIUM EDIFICAES. O complexo residencial, que abrigar 126 unidades, j est com 75% das estruturas dos blocos
levantadas. Cada bloco possui dois apartamentos no pavimento trreo com garagens ao redor, mais
dois pavimentos tipos com oito apartamentos cada e um pavimento tico com trs apartamentos, casa
de mquinas e caixa dgua.

PERDA DE

AO E CONCRETO - ESTUDO DE CASO

25

O objetivo do estudo apresentado neste artigo consiste na anlise quanto existncia de perda
excessiva de ao e concreto nas construes, assim como as razes deste excesso.
A construtora, cuja obra ser objetivo do estudo de caso desta pesquisa, est englobada h quase
um ano no nvel A do Programa Brasileiro de Qualidade e Produtividade do Habitat (PBQP-H). Como
caracterstica do residencial, cita-se a estrutura em concreto usinado.

2 Em busca das perdas de materiais

O estudo sobre perdas na Indstria da Construo Civil foi iniciado no ano de 1963, e o foco principal foi a perda de materiais em canteiros de obras ingleses, onde observouse a incidncia e a natureza
das perdas.
Em 1976, SKOYLES classificou as perdas em diversas formas, as quais Andr Guerreiro (2002, 30)
explica em sua tese do seguinte modo:
Segundo sua natureza:
a) Perdas diretas que so definidas como aquelas em que os materiais so destrudos ou danificados
e no podem ser utilizados no processo de construo, exceto pela sua reciclagem ou pelo emprego
em usos pouco nobres;
b) Perdas indiretas que so aquelas que os insumos ficam incorporados construo, acarretando
um acrscimo de custo; subdividem-se estas ainda em perdas por substituio, produo e negligncia.
Segundo a etapa do processo construtivo, o autor classifica:
a) Grupo A, com perdas nas etapas de transporte externo, recebimento, estocagem, transporte
interno;
b) Grupo B, com perdas ocorridas na produo; e
c) Grupo C, com perdas que podem ocorrer em qualquer etapa do processo, como roubo, vandalismo, extravio, acidente, substituio, etc.
Segundo a etapa onde se originam, encontram-se:
a)Perdas originrias no projeto;
b)Perdas originrias na fabricao e no fornecimento de materiais;
c)Perdas originadas na elaborao do oramento;
d)Perdas originadas na administrao da empresa;
e)Perdas originadas no setor de compras;
f)Perdas originadas no gerenciamento do empreendimento.
Os primeiros resultados sobre perdas de materiais no Brasil foram analisados por Pinto (1989 e
1995). Para ele, a percepo nos vrios pases de que a produo precisa mudar acontece no por causa do elevado desperdcio de materiais e do indesejado impacto nos custos finais, mas tambm porque
as reas urbanas disponveis para a disposio de resduos esto exaurindo.
O autor concentrou-se nos materiais que, segundo ele, so os maiores geradores de desperdcio,
como concreto, ao, componentes de vedao, cimento, cal hidratada, areia, argamassa colante e placas cermicas.
Seus estudos resultaram em ndices obtidos da seguinte forma:
a) quantificao dos servios a partir da verificao do conjunto de projetos;
b) utilizao de indicadores para o clculo dos materiais teoricamente necessrios para a execuo
de tais servios (para isso, realizou-se a deduo das parcelas de perdas embutidas nas Composies
Unitrias de Custo que foram utilizadas no oramento).
A perda de materiais, cumpre observar, ocorre em diferentes etapas, tais quais as que seguem nos
prximos tpicos.
2.1 As pedras na etapa de recebimento
Na etapa de recebimento dos materiais, feita a comparao entre o que foi especificado e o que

26

CADERNO DE PUBLICAES ACADMICAS

foi entregue. A perda presente nesta etapa est, ento, na diferena entre a quantidade solicitada e a
quantidade em condies de uso. Os procedimentos e os critrios para a aceitao dos materiais nos
canteiros de obras podem ser vistos pelas normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT,
especificamente as do tipo Especificao Brasileira (EB) ou por outras normas como, por exemplo, normas da empresa.
A ocorrncia de perdas no recebimento relacionadas ao ao envolve medidas lineares. Como a compra feita em massa, pode haver maior consumo de ao, comumente denominada desbitolamento,
que significa que a massa linear da barra pode ser maior do que a nominal, acarretando assim menor
comprimento para uma mesma massa.
A NBR 7480 (ABNT, 1996), que trata deste assunto, tem como limites para o assunto da variao
desses valores mais ou menos 6% para dimetro nominal igual ou superior a 10 mm e mais ou menos
10% para dimetro nominal inferior a 10 mm. Ou seja, caso a massa linear do ao adquirido esteja
prxima ao patamar superior descrito na norma, a empresa ter uma perda na ordem de 6 ou 10%
sem que esse material venha a ser efetivamente consumido na edificao. Isso gera um desperdcio
desnecessrio.

2.2 As perdas na etapa de estocagem

A etapa de estocagem pode responder por uma parcela significativa nas perdas totais. Para ENSHASSI (1996), a estocagem inadequada dos materiais nos canteiros uma das principais razes para a ocorrncia das perdas de materiais. Uma etapa geradora de entulho, no qual se faz necessrio ter locais de
estocagem adequados, organizados e previamente planejados. Para ENSHASSI, a estocagem tem que
estar relacionada seqncia da construo para garantir o mnimo de manuseio passvel, isto , todo
o material deve ser separado, identificado e estocado de maneira adequada para ser fcil o controle de
estoque. Da mesma forma, as sobras devem ser organizadas para conseguir um reaproveitamento.

2.3 As perdas na etapa de transporte

Nesta etapa, as perdas esto limitadas aos materiais que so susceptveis a quebras ou aqueles que
podem ser derramados durante o trajeto.
A combinao de um correto planejamento do transporte de materiais, com a previso de caminhos especficos e de equipamentos adequados de transporte, consiste numa medida eficaz para o
combate ocorrncia das perdas.
O transporte de concreto, por exemplo, fica susceptvel a derramamentos j que carrinhos de mo
so rasos e instveis. Ainda h tambm, o exemplo do transporte de areia pelos caminhes, estas ficam
a merc do cuidado do motorista devido a m qualidade da cobertura destas no veculo.

2.4 Caso especfico da perda de ao

Alm do j citado problema com o desbitolamento, o ao tem uma grande potencialidade de
perda tambm quanto a um projeto inadequado. Os projetistas estruturais poderiam preocupar-se,
alm dos aspectos relacionados segurana estrutural, com os aspectos relacionados produo das
armaduras, especificamente no sentido de aperfeioar o corte das barras por meio do estabelecimento
de um plano de corte, pelo menos para aqueles dimetros de uso restrito na edificao, geralmente
associados aos pilares. O melhoramento do corte pode ser averiguado pelo do dimensionamento do
comprimento da armadura longitudinal de um pilar conforme a NBR 6118 (ABNT, 1980).

2.5 Caso especfico da perda de concreto usinado e produzido em obra para a execuo de estruturas de concreto armado
A perda do concreto est associada variao dimensional dos elementos estruturais, muitas vezes

PERDA DE

AO E CONCRETO - ESTUDO DE CASO

27

induzidas pela m qualidade do sistema de frmas, resultante do mau dimensionamento ou do desgaste dos moldes ao longo da evoluo dos pavimentos.
A laje, dentre os elementos estruturais, representa a maior perda nesta funo, devido ao volume do
concreto envolvido e por ser susceptvel deformao. Deve-se salientar, ainda, que as lajes possuem a
dimenso mais susceptvel a erros de espessura do que as outras dimenses (comprimento e largura), o
que faz com que pequenas sobrespessuras representem variaes volumtricas significativas.
Entretanto, h aqueles elementos da fundao como, por exemplo, as cortinas, que apresentam
uma perda maior, uma vez que em uma das suas faces comum utilizar o prprio solo como frma,
sendo este totalmente irregular.
Alm dessa perda na variao dimensional, h tambm perdas quanto a sobras ao final da concretagem, quando no prevista sua utilizao em outros elementos estruturais. As sobras podem ser resultantes das quantidades solicitadas superiores s necessrias. Ainda, em relao ao concreto bombeado,
as perdas podem ser tambm originadas pelas sobras que ficam na tubulao da bomba no final da
concretagem.
Todas essas perdas foram analisadas em estudo especfico de um caso, o qual ser descrito a seguir.

3 Estudo de caso - obra Cezarium Residence Club

Inicialmente ressalta-se que os dados deste estudo empreendem-se desde o incio da obra. Foram
analisadas planilhas como as de Registro de Pedidos e Entregas (RPE), relacionadas ao PBQP-H, onde
se tm anotadas as quantidades de concreto usinado e ao entregues na obra. No se obteve, todavia, acesso s notas fiscais, as quais so mantidas em obra apenas para conferncia do material. Fez-se
tambm uma nova quantificao do projeto estrutural frmas e ferragem do pavimento em estudo,
a fim de obter um valor real do consumo do projeto e compar-lo ao valor da tabela de resumos do
projeto e da quantidade consumida pela obra.
Para a obteno dos dados procedeu-se s seguintes aes:
a)Anlise das quantificaes de ao e concreto previsto no resumo geral;
b)Quantificao pea por pea de quantidade de ao e volume de concreto;
c)Conferncia do recebimento dos materiais-contagem de ao e volume de concreto pedido;
d)Anlise de documento - RPE - no que consta o consumo de concreto e ao consumidos por cada
pavimento;
e)Verificao da montagem das peas - dimenses das frmas e conferncia de ferragens;
f)Aferies das dimenses das peas j concretadas;
g)Observao do meio de produo, estocagem de material e separao das sobras - referente ao
ao;
h)Anlise das sobras do concreto usinado.

4 Resultados e anlises
A anlise do processo deteve-se no pavimento TIPO 1, dos blocos A1 e A2. No que se diz respeito
ao ao, em seu recebimento conferido o nmero de barras de acordo com uma tabela que converte
a quantidade em quilos (kg), expressa na nota fiscal, para barras. So tambm conferidos por amostragem o comprimento e a espessura das barras, alm de
cobrado um laudo tcnico do fornecedor. O material
separado e nomeado de acordo com a bitola, e as sobras so separadas em resduos finos ou grossos.
No houve at o momento, levando considerao
que a obra se encontra em estgio final, nenhum problema de falta de material em conformidade com a
nota fiscal e com as dimenses (desbitolamento e comprimento). Em anlise do projeto, todavia, houve uma
diferena considervel na quantificao geral do projeto
e na calculada pea por pea. Foi detectado tanto no
projeto como em campo, uma perda considervel no
Figura 1. Separao do ao na estocagem.

28

CADERNO DE PUBLICAES ACADMICAS

resto dos cortes das barras, principalmente aquelas de bitolas mais espessas, em que pedaos de at
1,50m no tinham aproveitamentos em outras peas estruturais.
Na Tabela (1), encontram-se comparaes entre as quantificaes, e nas Tabelas (2) e (3) um percentual de perdas em anlise de vigas e pilares.

Tabela 1. Estudo do projeto (Verificao de Quantificaes-Ao).

Parmetros
Parmetros
Analisados
Analisados

5,0
5,0

6,3
6,3

8,0
8,0

10,0
10,0

12,5
12,5

16,0
16,0

20,0
20,0

Peso/Barra (kg)
Peso/Barra (kg)

1,848
1,848

2,94
2,94

4,74
4,74

7,404
7,404 11,556
11,556 18,936
18,936 29,592
29,592

Tabela de
Tabela(kg)*
de
Resumos
Resumos (kg)*

846
846

1197
1197

429
429

1638
1638

2133
2133

1660
1660

2589
2589

Quantificao
Quantificao
Pea/Pea(kg)
Pea/Pea(kg)

800
800

1315
1315

429
429

1442
1442

2095
2095

1682
1682

2885
2885

Quantidade
Quantidade
Comprada(kg)**
Comprada(kg)**

846
846

1197
1197

429
429

1638
1638

2133
2133

1660
1660

2589
2589

Sobra/Falta(kg)
Sobra/Falta(kg)

46
46

-118
-118

ok
ok

196
196

38
38

-22
-22

-296
-296

*as armaduras de distribuio da laje pr-fabricada no foram quantificadas

** quantidade segundo RPE-Ao.

Tabela 2. Anlise de viga (Perdas Considerveis) Nmero de barras x Perdas/Barra(m).

5,0
5,0

6,3
6,3

8,0
8,0

V7
V7

--

5x0,84
5x0,84

--

V26
V26

--

--

4x0,10
4x0,10

--

--

V36
V36

--

4x1,00
4x1,00 5x0,80
5x0,80

--

1x1,05
1x1,05

--

3x0,84
3x0,84

V53+V54
V53+V54

3x0,24
3x0,24

2x0,12
2x0,12

--

--

--

--

V70
V70

--

14x1,00
3x0,80
14x1,00 3x0,80

--

1x0.50
1x0.50

--

2x1,00
2x1,00

Sobra%
Sobra%

2%
2%

77aa9%
9% 11aa7%
7%

4%
4%

11aa9%
9%

--

10,0
10,0

12,5
12,5

7x0,42
7x0,42 2x0,12
2x0,12

16,0
16,0

20,0
20,0

5x1,50
5x1,50
1x2,00
1x2,00
1x2,00
1x2,00
2x2,00
2x2,00 4x1,00
4x1,00
--

16%
16% 77aa17%
17%

Tabela 3. Anlise de pilares (Perdas Considerveis) Perdas/Barra x Quantidade de Pilares(m).

5,0
5,0

6,3
6,3

Em
Em57
57
pilares(m)
pilares(m)

0.20
0.20aa
0.30/
0.30/barra
barra

--

Sobra%
Sobra%

2,5%
2,5%

--

8,0
8,0

10,0
10,0

12,5
12,5

16,0
16,0

20,0
20,0

--

6x2,00
6x2,00

2x1,00
2x1,00
10x1,65
10x1,65
3x2,00
3x2,00

2x1,00
2x1,00
7x2,00
7x2,00
1x1,80
1x1,80

--

--

17%
17%

88aa17%
17%

88aa17%
17%

--

PERDA DE

AO E CONCRETO - ESTUDO DE CASO

29

4.1 Dados relevantes

Com o estudo do caso, chegou-se a algumas anlises. Em cada 40 barras de ferro 5 mm, uma
perdida sem condio de reaproveitamento a perda de 2,5%.
Em cada 30 barras de ferro 10 mm, uma perdida sem condio de reaproveitamento a perda de
3,5%.
Em cada 100 barras de ferro 12,5mm, uma perdida sem condio de reaproveitamento a perda
, ento, de 1%.
Em se tratando do concreto, todo aquele que se diz estrutural usinado, sendo que alguns pilares e
cintas de amarrao para a alvenaria (como, por exemplo, churrasqueiras, contra vergas, vergas, etc.),
bem como 60% do concreto no estrutural, so feitos em obra. No corresponde a uma quantidade
significativa se comparado ao estrutural.
Pelo estudo dos pavimentos, ambos concretados com bombas lana, puderam-se analisar os seguintes dados da Tabela (4). Para o estudo da perda do concreto usinado, foram lanados dados sobre
a quantificao do resumo do projeto e sobre a quantificao pea por pea comparando-se ao Registro
de Pedidos e Entrega-Concreto Usinado (RPE-CU), planilha utilizada pela construtora para controle de
agendamento e consumo de concreto.

Tabela 4. Verificao de quantificaes-Concreto Usinado.

Volume cal-

Volume calTabela
obtido
Tabelade
de culado pea Volume
Volume obtido
Pavimento
RPE-CU (m)
Pavimento Resumo (m) culado pea pelo
pelo RPE-CU (m)
Resumo (m) pea (m)
pea (m)

Tipo
Tipo11
A1
A1

111,70
111,70

121
121

127
127

Tipo
Tipo11
A2
A2

111,70
111,70

121
121

121,5
121,5

Pela anlise dos dados pde-se observar que houve um erro de quase 8% do volume do resumo
da quantificao do projeto e do quantificado pea por pea e uma perda de 6m, aproximadamente
5%, na primeira concretagem, devido m amarrao das vigas, ao desempenamento da laje, perda
no cocho da bomba-lana (volume: aprox.0,35m), s perdas indevidas de execuo. Tais problemas
foram resolvidos na segunda concretagem com perda de apenas 0,5m em comparao ao volume
calculado por pea.
No estudo relacionado ao ao e ao concreto, apresentam-se os seguintes comentrios:
a)O baixo ndice das perdas de concreto ocorre devido ao motivo da concretagem ser bombeada;
b)Com relao quantificao do concreto do resumo x pea pea, observa-se que o oramento
feito em cima da quantificao global apresentada pelo projeto pode trazer uma diferena de custo
significativa no final da obra;
c)A diminuio da primeira concretagem em relao segunda, observada no estudo, devido a
uma fiscalizao mais rgida durante a montagem das frmas, o momento de concretagem e desempenamento da laje, pelo corpo tcnico da obra;
a)Para os cortes considerveis, existe a conscincia em reutilizao das sobras para fabricao de
peas no estruturais e para a prpria segurana;
b)Com relao quantificao do ao do resumo x pea pea, observam-se que houve um erro
considervel e por ter uma previso de compra para cada dois pavimentos, dificilmente h uma interrupo da mo-de-obra por falta de material.

30

CADERNO DE PUBLICAES ACADMICAS

5 O que se fazer com a sobra

Pelo acompanhamento da obra, observou-se que se tenta dar um reaproveitamento s sobras de
ao e concreto tanto para peas no estruturais da edificao como para instalaes provisrias no
canteiro.
Para as sobras de ao so colocadas em um lugar especfico e separadas como resduos finos e grossos, e o que no tem devido fins, entulhado em um lugar especfico para seu recolhimento.
Grande parte das sobras de bitolas de 5 e 6,3mm, de no mnimo 30cm de comprimento so usadas
para fabricao de estribos para as vigas e os pilares de amarrao, os quais normalmente tm dimenses bem reduzidas. Para as bitolas de 8 e 10mm, so usadas para o apoio dessas estruturas de amarrao. J os dimetros de 12,5 a 20 mm tm um aproveitamento temporrio e, aps o seu tempo de
utilizao, so recolhidas pelo depsito da empresa e vendidas para pequenas empresas de reciclagem,
as quais daro seu devido fim.

Figura 2. Reaproveitamento de sobras do

concreto da bomba (para formar a base
do elevador de servio).

Figura 3. Separao das sobras

(em resduos grossos).

Figura 4. Restos no reaproveitados.

Para o aproveitamento em obra, essas barras, na maioria das vezes, so chumbadas durante a
concretagem, nas periferias das lajes, dentro das vigas, na posio vertical, colocadas a cada dois metros, com finalidade de servir como apoio para a execuo de guarda-corpos, exigncia de Normas da
construo.
Cumpre observar que a empresa deveria ter um suporte, cilndrico, oco de material
galvanizado, onde dever ser encaixada cada barra vertical. Com isso se tem uma maior facilidade de
montar e desmontar os guarda-corpos. Alm desse uso, essas barras com maiores bitolas so usadas
para travamentos de frmas para execuo de caixa dguas, cisternas, poo de elevados e paredes de
concreto, garantindo uma melhor segurana nos painis.
Com relao ao concreto, as quantificaes sempre foram feitas na obra por quantificao de pea
pea. Ento, as sobras nunca passaram de quantidades exageradas, variando at um metro cbico.
Uma das sobras inevitveis ocorreu com e do cocho da bomba, neste caso essa sobra foi usada para
confeco de vergas e contra-vergas, vigas e pilares de amarrao, quando esses coincidem com a data
de concretagem. Quando no se havia sido iniciada a alvenaria, esses restos foram usados para execuo de pisos nas garagens, para colocao de betoneiras, montagem de ferragem, construo dos pisos
das baias de areia, argamassa, brita, base do elevador e, quando no havia nada preparado para uma
eventual sobra, esta foi usada para tapar as depresses na pista de acesso de caminhes de entregas de
material. O reuso do material da construo ainda pouco utilizado no Brasil, entretanto, as empresas
que fazem o uso desta tm uma maior probabilidade de se sobressair sobre suas concorrentes.

6 Concluso
De uma maneira geral, encontram-se perdas no desprezveis na construo de uma obra. Segundo
uma pesquisa realizada, Souza, et al. em Perdas de materiais nos canteiros de obras: a quebra do mito,
diz que o desperdcio seria apenas uma parcela evitvel de tais perdas; a quantificao de tal parcela
passa, sem dvida, por uma anlise custo-benefcio, isto , estimao de quanto se ganha minimizando
as perdas e quanto isso custa.

PERDA DE

AO E CONCRETO - ESTUDO DE CASO

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Mediante a este estudo constataram-se causas simples de serem combatidas. Perdas que provavelmente no tenham sido combatidas anteriormente por puro desconhecimento quanto a sua ocorrncia.
Em resumo acredita-se que ter os nmeros das perdas de materiais em tabelas e explicadas quanto
a sua ocorrncia, seja importante para cada empresa/obra. Assim, pode-se ter uma contnua percepo
dos consumos que ocorrem nos seus canteiros.
Pela anlise feita em obra pde-se observar que o PBQP-H, alm de trazer qualidade e controle
executivo das etapas de construo, pode tambm conscientizar o desperdcio. Por causa do programa,
a empresa oferece aos funcionrios, que so terceirizados, treinamento, no qual eles so esclarecidos
sobre como efetivar cada tarefa e
conscientizados a dar a menor perda possvel e melhor qualidade para cada etapa. Isso visvel na
obra, todavia, ainda assim existe uma perda, no muito grande, mas que poderia ser minimizada.
Ressalta-se ainda que as crticas feitas construo civil, tratando-a como inerentemente desperdiadora, no so aplicveis a todas as obras. Algumas empresas possuem resultados de perdas extremamente baixos. No entanto, percebe-se que tambm existem empresas em situaes preocupantes,
correndo o risco de no estarem mais no mercado no futuro, conforme afirma PICCHI, anteriormente
citado (item 1).

7 Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118. Rio de Janeiro, 1980.
LANTELME, V. M. Elvira. Proposta de um sistema de indicadores de qualidade e produtividade para a
construo civil. Artigo Cientfico. Universidade do Rio Grande do Sul. Curso de Ps Graduao em
Engenharia Civil. Porto Alegre, 1994.
PICCHI, F. Lean principles and the construction main flows. 8th Annual Conference of the Internation
Group for Lean Construction, Brighton, UK, 2000.
PINTO, T.P. Perda de materiais em processos construtivos convencionais. Universidade Federal de
So Carlos, 1989.
SOIBELMAN, L. As perdas de Materiais na Construo de Edificaes sua Incidncia e Controle. 1993. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil) Universidade Federal do Rio Grande do Sul,
1993.

Responsabilidade de autoria
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responsabilidade de seus autores. As opinies nele emitidas no
representam, necessariamente, pontos de vista da Instituio.

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CADERNO DE PUBLICAES ACADMICAS