Manual de Manutenção Citroen PT BR t1 2004

V-CARNET-TOME1-2004.
qxp
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QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A GASOLINA

TU
Famlias
de
motores
Identificao
dos motores
HFX
KFV
C2
1.1i
1.4i
C3
1.1i
1.4i
ET
3
3
JP
C3 PLURIEL
KFW
RFS
Identificao
dos motores
8HX
1.6i 16V
C2
1.4 HDi
1.6i 16V
C3
1.4 HDi
1.6i 16V
C3 PLURIEL
1.4 HDi
KFU
NFV
NFU
1.4i
10
J4
6FZ
1.6i 16V
1.6i
1.1i
DV
J4RS
JP4
1.4i
XU
Famlias
de
motores
JP +
1.4i 16V
XSARA
PICASSO
EW
7
J4
1.4i
XSARA
BERLINGO
TU
5
QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A DIESEL
RFN
2.0i 16V
1.8i 16V
2.0i 16V
2.0i 16V
1.6i 16V
MUITO IMPORTANTE
Re-editamos esse manual somente para os veculos do ano
portanto necessrio encomendar todos os anos o novo " Livro de Bolso " e
CONSERVAR OS ANTIGOS.
XSARA
XSARA
PICASSO
BERLINGO
DW
4
TD
8HW
TED4
8HZ
1.4 HDi
8HV
8HY
9HZ
TED4
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
1.9 D
2.0 HDi
9HY
10
1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V
1.4 HDi
1.6 HD i 16V 1.6 HD i 16V
2.0 HDi
1.9 D
2.0 HDi
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VECULOS DE PASSEIO
V-CARNET-TOME1-2004.qxp
AC/QCAV/MTD
Mtodos tcnicos documentao
Os direitos de propriedade intelectual relativos s informaes tcnicas contidas neste

manual pertencem exclusivamente Montadora. Qualquer reproduo, traduo ou divulgao da totalidade ou parte dessas informaes so proibidas sem a prvia autorizao por
escrito da Montadora.
2004
VECULOS DE PASSEIO
C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA
XSARA PICASSO-BERLINGO
" As informaes tcnicas contidas no presente documento so dirigidas exclusivamente aos profissionais de
reparo automotivo. Em certos casos, essas informaes so ligadas segurana dos veculos. Sero utilizadas sob total responsabilidade dos mecnicos a quem so dirigidas, com exceo das de responsabilidade da
Montadora.
" As informaes tcnicas mencionadas nesse manual podero ser atualizadas em funo da evoluo das
caractersticas dos modelos de cada gama. Sugerimos aos profissionais de reparo automotivo contatarem periodicamente a rede da Montadora com o objetivo de se manterem informados das atualizaes e coloc-las
em prtica
CAR 000 017

Volume 1
2004
FR-t1-Index-2004.qxp
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Page I
APRESENTAO
Esse " Livro de Bolso " um documento recapitulativo das caractersticas, regulagens, controles e pontos especficos dos veculos CITRON, com
exceo dos UTILITRIOS que possuem um "Livro de Bolso" especfico..
dividido em nove grupos que representam as principais funes:
GENERALIDADES - MOTOR - INJEO - IGNIO - EMBREAGEM - CAIXA DE CMBIO - TRANSMISSO - EIXOS - SUSPENSO - DIREO FREIOS - ELETRICIDADE - AR
CONDICIONADO
Em cada grupo, os veculos de passeio so tratados na seguinte ordem: C2-C3-C3 PLURIEL XSARA -XSARA PICASSO BERLINGO (1)
E todos os tipos se for o caso.
Esse "Livro de Bolso" s diz respeito aos veculos EUROPA
(1)
ATENO :
O Berlingo familiar aparecer unicamente :
- no quadro de cdigos e modelos de motores a gasolina e diesel
- no captulo generalidades
Para todos os outros tens ver " Livro de Bolso " dos UTILITRIOS
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Page II
IMPORTANTE
Se voc acha que este documento nem sempre corresponde s suas necessidades, solicitamos nos enviar suas sugestes que sero consideradas
para as edies futuras.
O QUE FALTA
O QUE SUPERFLUO
O QUE PRECISO DETALHAR
Enviar suas observaes e sugestes a :

CITROEN DO BRASIL
DEPTO DE PS-VENDA
REA DE QUALIDADE
e-mail : pos_vendas@citroen.com
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Page III
NDICE
GENERALIDADES
Discriminao
dos veculos
Correias
115 116
Sist. controle de gases escapam.
270 a 272
C2
1a3
Sincroniz.engren./ Ponto do motor
145 a 146
Normas de segurana filtro comb.
273 a 274
C3
6 a 11
Reg. vlvulas admisso/escapam.
226
Pontos especficos filtro comb.

IGNIO
275 a 278
C3 Pluriel
Controle presso do leo
227 a 229
14 a 22
Filtros de leo
230
Velas
Xsara Picasso
23 a 25
Abast./limp. do sist. arrefecimento
231
EMBREAGEM - BV - TRANSMISSES
Berlingo
26 a 29
INJEO
Xsara
31
Marcha lenta-controle emisso pol.
C3
32
Injeo combustvel
C3 Pluriel
33
Controle tcnico anti-poluio
C2
Capacidades
12
Xsara
34 a 35
Velocmetro
232
233 a 235
236
293 a 299
300 a 330
Caractersticas BVA (*)
331 a 353
243 a 244
Transmisso
36
Normas de segurana HDi
Operaes proibidas sistemas HDi 245 a 250

Caractersticas injeo
MOTOR
354
EIXOS - SUSPENSO - DIREO
251 a 252
C2
258
C3
365 a 367
C3 Pluriel
368 a 370
Caractersticas motores
63 a 66
Controle alimentao combustvel
259 a 262
Tabelas de torques de aperto
67 a 95
Controle presso alimentao
263 a 267
Controle alimentao ar
268 a 269
96 a 113
Caractersticas BV/Pneus (*)

Caractersticas BVM (*)
37
Tabelas torques cabeote
281 a 292
237 a 242
Berlingo
38 a 62
280
Caractersticas embreagem
Normas de despoluio
Xsara Picasso
Lubrificantes
279
Geometria
dos eixos
355 a 364
C2 et C3 Pluriel 371 a 379

Xsara
380 399
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Page IV
NDICE
Xsara Picasso
400 a 410
FREIOS
C2
Caractersticas
dos freios
Regulagem dos
freios de
estacionamento
C3
424 a 433
Controle temperatura
498 a 499
Motor de arranque
459 a 471
Controle presso
500 a 501
Alternadores
472 a 479
Sistema de arrefecimento C2
Alternadores/regulador voltagem
480 a 481
Sistema de climat. C3 C3 Pluriel
Velas de pr aquecimento
C3 Pluriel
Xsara
439 a 449
CLIMATIZAO
Xsara Picasso
452 a 456
C2
419 a 420
Quantidade R 134.a
Pontos especficos
C3
C2
434 a 435
C3
C3 Pluriel
Xsara
450
Xsara Picasso
457
C2
C3
Limpeza
dos freios
411 a 418
ELETRICIDADE
Filtro de plen
421 a 423
Xsara
451
Xsara Picasso
458
483
484 a 487
Cartucho
filtrante
Sistema de climat. Xsara Picasso

Controle do sistema Xsara Picasso
489
C3 Pluriel
Xsara
492
Xsara Picasso
493
C3
Controle do sistema C3 C3 Pluriel

Sistema de climatizao Xsara
488
C2
436 a 438
C3 Pluriel
482
490 a 491
C3 Pluriel
Xsara Picasso
494 a 495
Controle nvel de leo compressor
496 a 497
502
503
504 a 506
507 a 514
515 a 516
518
517
519
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Page V
XSARA II Todos os tipos

Operao de reconexo da bateria aps uma interveno
ATENO
Aps a desconexo da bateria, no momento da reconexo IMPRESCINDVEL aguardar 1 minuto antes de colocar o
positivo (+) aps o contato a fim que o calculador do motor no esteja bloqueado.
Se a calculador estiver bloqueado :
- Desligar o carro
- Aguardar 1 minuto.
- Ligar o carro, a calculador do motor estar desbloqueado.
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IDENTIFICAO DOS VECULOS
C2
B - Placa de identificao do veculo

(Na coluna central lado esquerdo).
C - Nmero APV/PR e cdigo cor pintura PR.
D - Presso calibragem e referncia dos pneus
E - Nmero de srie na carroceria.
F - Referncia caixa de cmbio- Nmero ordem de fabricao.
G - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de
fabricao.
E1AP0C3D
OBSERVAES
OBSERVAES
A - Marca chassi
(Gravao feita a frio na carroceria).
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Page 2
C2

1.4i
1.1i
Pack - Pack meio ambiente

Norma de despoluio
Designao oficial
L4
JM HFXB
1.6i 16V
Pack meio ambiente - VTR - Exclusive
IFL5
L4
JM HFXC/IF (*)
JM KFVB/P
VTR
IFL5
JM KFVC/PIF (**)
JM KFVC/IF (*)
JM NFUC/PIF (*)
OBSERVAES
Plaqueta identificao
HFX
KFV
NFU
Cilindrada (cm3)
1124
1360
1585
Potncia fiscal (CV)
Plaqueta caixa de cmbio
(1) = Europa.
(2) = DAIC.
(5)
(6)
(7)
(8)
=
=
=
=
20
20
20
20
MA/5S
MA/5N
MA/5L
MA/5S
MA/5L
20 CF 20 (m) (4)
OPR 9688 9784
20 CP 20 OPR 9919
20 CF 21 (mp) (3)
OPR 9688 9784
20 CP 21 OPR 9786
20 CF 25 20 CF 16
(1) (m) (4) (2) (m) (4)
(5)
(6)
20 CN 48
(mp) (3)
(7)
20 CN 50
(mp) (3)
(8)
Tipo Caixa de cmbio
(*) = IF.
(**) = PIF.
CF 25 OPR 9919 9784

CF 16 OPR 9688 9784
CN 48 OPR 9688 9784
CN 50 OPR 9688 9784
(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada.

(4) m = Caixa de cmbio mecnica.
20
20
20
20
CP
CP
CP
CP
24
16
64
66
OPR
OPR
OPR
OPR
9919
9919
9786
9786
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Page 3
C2
1.4 HDi
Pack - Pack meio ambiente - Exclusive
IFL5
JM 8HXB
Designao oficial
JM 8HXC/IF (*)
8HX
Cilindrada (cm3)
1398
4
Potncia fiscal (CV)
MA/50
Tipo Caixa de cmbio
Plaqueta caixa de cmbio
(1) = Europa.
(2) = DAIC.
JM 8HXC/PIF (**)
20 CN 51 (1)
(m) (4)
(5)
(*) = IF.
(**) = PIF.
(5) = 20 CN 51 OPR 9688 9784

(6) = 20 CN 33 OPR 9688 9784
(7) = 20 CN 49 OPR 9688 9784
20 CN 33 (2)
(m) (4)
(6)
20 CN 51 (1)
(m) (4)
(5)
20 CN 33 (2)
(m) (4)
(6)
(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada.

(4) m = Caixa de cmbio mecnica.
20 CP 67 OPR 9919
20 CP 54 OPR 9919
20 CP 65 OPR 9786
3
20 CN 49
(mp) (3)
(7)
OBSERVAES
L4
Norma de despoluio
C2-C3
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Page 4
OPERAO A SER EFETUADA APS INTERVENO
IMPERATIVO : Todas essas operaes devem ser realizadas aps uma reconexo da bateria
Funo antimapeamento (antiscanning)
necessrio aguardar 1 minuto aps a reconexo da bateria para fazer funcionar novamente o veculo.
OBSERVAES
Tampa do porta-malas
A abertura da tampa do porta malas neutralizada na reconexo da bateria
Efetuar um liga/desliga para ativar a abertura do porta-malas.
Controle de ultrapassagem de velocidade
Os valores de ultrapassagem de velocidade veculo devem ser novamente inicializadas.
O boto do comando dos limpadores de pra-brisa (multifuno B ou C) ou o boto no painel (multifuno A ou relgio) permitem efetuar as
seguintes funes:
- Ativar a funo de ultrapassagem de velocidade veculo
- Programar o alerta de ultrapassagem de velocidade.
Acionamento dos vidros eltricos
A reinicializao da funo seqencial e antitravamento necessria.
NOTA : Se a janela estiver aberta na reconexo da bateria, acionar vrias vezes o interruptor para fech-la, efetuar em seguida a operao de reinicializao.
Abrir completamente o vidro da janela.
Apertar e soltar o interruptor at o fechamento completo da janela.
Essa operao deve ser realizada com cada vidro eltrico.
4
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OPERAO A EFETUAR: APS INTERVENO
C2
Painel multifunes
A regulagem da data, hora e temperatura externa necessria.
Efetuar a regulagem do idioma do painel multifunes caso no esteja em portugus.
NOTA : O idioma do painel multifunes o portugus.
Auxlio navegao (GPS)
Ateno, o veculo deve estar em local aberto (na reconexo da bateria, o calculador de bordo efetua a procura dos satlites)
A localizao s efetiva aps 10 minutos aproximadamente.
Reprogramar os parmetros clientes.
Auto-rdio.
Reprogramar as estaes do rdio.
Radiotelefone RT3.
Reprogramar as estaes de radiotelefonia.
OBSERVAES
Teto Solar
A reinicializao da funo antitravamento necessria. .
Colocar o boto do teto solar na posio de entreabertura mxima.
Apertar o boto do teto solar at o fim do movimento do teto.
Soltar o boto do teto solar 5 segundos.
Manter o boto do teto solar pressionado at o fim da seqncia de abertura do teto.
C3
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A - Marca chassi
(Gravao feita a frio na carroceria)
B - Placa identificao veculo
(Na coluna central lado esquerdo)
OBSERVAES

(Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor)
(Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor).
E - Nmero de srie na carroceria
F - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de fabricao.
G - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de
fabricao.
E1AP09HD
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Page 7
C3
Gasolina
1.1i
Normas de despoluio
Designao oficial
L4/INF
FC HFX5
FC HFXB/D
L4
FC HFXB
FN HFXB
IFL5
FC HFXB/T
HFX
Cilindrada (cm3)
1124
4
Potncia fiscal (CV)

Tipo caixa de cmbio
MA/5N
Placa caixa de cmbio
20 CP 14 (m) (1) (*)
(1) m = Caixa de cmbio mecnica

(*) EXPORT e DAIC = 20 CP 17 (14x60) (21x18).
FR HFXB
FC HFXC/IF
FN HFXC/IF
OBSERVAES
Empresa
Pack
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C3
GASOLINA
1.4i
BVA
OBSERVAES
Pack - Pack meio ambiente - Pack ar condicionado - Exclusive

Norma de despoluio
Designao oficial
L4/INF
FC
KFVB/D
L4
FC
KFVB
IFL5
FN
KFVB
FC
KFVC/IF
Cilindrada (cm3)
FN
FC
KFVC/IF
KFVE/D
KFV
L4
FN
KFVE
IFL5
FC
KFVE
1360
5
Potncia fiscal (CV)

Tipo caixa de cmbio
L4/INF
MA/5L
MA/5N
AL4
20 CP 15 (m) (1) (*)
20 TP 75

(*) EXPORT = 20 CP 16 (m) (1).
8
FC
KFVF/IF
FN
KFVF/IF
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Page 9
C3
1.4i 16V
1.6i 16V
SensoDrive
Pack meio ambiente - Pack ar - Exclusive
L5
Norma de despoluio
Designao oficial
FC KFUC/P
L4
FC KFUN/P
IF/L5
FN NFUB
FC NFUB
FC NFUC/IF
KFU
NFU
Cilindrada (cm3)
1360
1587
6
Potncia fiscal (CV)
MA/5S
Tipo caixa de cmbio

20 CP 56 (mp) (2)
20 CP 58 (m) (1) 20 CP 56 (mp) (2)

(2) mp = Caixa de cmbio manual pilotada
9
FC NFUC/PIF
OBSERVAES
GASOLINA
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13:52
Page 10
C3

Diesel
1.4 HDi
OBSERVAES
Empresa
Empresa
club
Empresa
Pack
Pack
L4
Norma de despoluio
Designao oficial
FC 8HXB/T
FN 8HXB
FC 8HXB
FC 8HXB/MOD
FR 8HXB
8HX
Cilindrada (cm3)
4
MA/50
Tipo caixa de cmbio
20 CP 54 (m) (1) (*)

(*) EXPORT et DAIC = 20 CP 55 (m) (1) et 20 CP 72 (m) (1).
10
FN 8HWB
FC 8HWB
8HW
1398
Potncia fiscal (CV)
FC 8HXK
20 CP 65 (mp) (2)
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13:52
Page 11
C3
Diesel
Pack - Pack meio ambiente - Pack ar

Exclusive
L4
Norma de despoluio
Designao oficial
FC 8HVB
FN 8HVB
FC 8HYB
FC 8HYB/T
FC 8HYB/MOD
8HV
FC 8HYK
8HY
Cilindrada (cm3)
1398
5
Potncia fiscal (CV)
BE4/5L
Tipo caixa de cmbio

Pack - Pack meio ambiente - Pack ar

Exclusive
Pack ar
20 DM 25 (m) (1)
20 DM 26 (m) (1)
11
FN 8HYB
FR 8HYB
OBSERVAES
1.4 HDi 16V
C3 Pluriel
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Page 12
A - Marca chassi
OBSERVAES

E - Nmero de srie na carroceria.
F - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de
fabricao.
G - Plaqueta identificao do motor - Nmero ordem de
fabricao.
E1AP0B2D
12
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13:52
Page 13
C3 PLURIEL
Diesel
Gasolina
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
Norma de despoluio
L4
IF/L5
HB KFVC/IF
HB NFUC/IF
HB 8HXB
KFV
NFU
8HX
Cilindrada (cm3)
1360
1587
1398
Tipo Caixa de cmbio
MA/5N
MA/5S
MA/50
Placa Caixa de cmbio
20 CP 60 (m) (1)
20 CP 63 (mp) (2)
20 CP 71 (m) (1)
Designao oficial
HB KFVB
IF/L5
Potncia fiscal (CV)

13
OBSERVAES
SensoDrive
XSARA II
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A - Placa identificao do veculos (Break).

B - Marca chassi, gravao a frio.
OBSERVAES
C - Placa identificao do veculo (Sedan).

D - Vinheta :
(Etiqueta localizada na coluna dianteira lado condutor)
- Presso calibragem
- N organizao PR.
- Cdigo pintura.
E - Nmero de srie. (visvel pelo pra-brisa).
F - Plaqueta identificao motor
Nmero ordem de fabricao.
G - Referncia caixa de cmbio.
Nmero ordem de fabricao.
E1AP08WD
14
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Page 15
XSARA II
Sedan 3 portas gasolina

1.6i 16V
BVA
BVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Ocanic
Pack
X - VTR
L4
L5/IF
NO KFWB
NO KFW1/IF
Pack
VTR - VTS
SX
VTR - VTS
L4
NO NFUB
L5/IF
NO NFUN
KFW
NFU
Cilindrada (cm3)
1360
1581
Potncia fiscal (CV)
VTR
NO NFU1/IF
NO NFU3/IF
Tipo caixa de cmbio
MA/5
MA/5
AL4
MA/5
AL4
20 CP 13
20 CP 51 (*)
20 TP 49
20 CP 51 (*)
20 TP 49
(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).
15
OBSERVAES
1.4i
6/12/2004
13:52
Page 16
XSARA II

2.0i 16V
BVA
VTS
OBSERVAES
Norma de despoluio
Designao oficial
L5/IF
L4/IF
L5/IF
L4
NO RFN1/IF
NO RFNN/IF
NO RFN3/IF
NO RFSB
RFN
Cilindrada (cm3)
RFS
1998
11
Tipo caixa de cmbio
BE4/5
AL4
BE3/5
20 DL 40
20 DM 03 (1)
20 TP 47
20 TE 47
Potncia fiscal (CV)
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulica
16
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XSARA II

Sedan 3 portas diesel
1.4 HDi
1.9 D
2.0 HDi
BVA
Ocanic
Pack club
Ocanic - Pack
VTR - VTS
L4
Norma de despoluio
N0 8HZB
N0 WJYB
N0 RHYB
8HZ
WJY
RHY
Cilindrada (cm3)
1398
1868
Designao oficial
Potncia fiscal (CV)
N0 RHZB
1997
6
BE4/5
20 DM 54
N0 RHZN
RHZ
Tipo caixa de cmbio

SX
20 DL 41
20 DM 05 (1)
AL4
20 DL 42
20 DM 07 (1) (*)
(1) = Direo direita : comando de embreagem hidrulica

(*) DAIC DAD = 20 DM 08.
17
20 DM 10
20 DM 11 (1)
20 TP 48
OBSERVAES
Pack
6/12/2004
13:52
Page 18
XSARA II

1.4i
1.6i 16V
BVA
OBSERVAES
Ocanic - Pack
Exclusive
Pack
Norma de despoluio
Designao oficial
L4
L5
N1 KFW1/IF
N1 KFW1/IF
BVA
X - SX
Exclusive
Exclusive
L4
N1 NFUB
L5/IF
N1 NFUN
N1 NFU1/IF
KFW
NFU
Cilindrada (cm3)
1360
1587
Potncia fiscal (CV)
N1 NFU3/IF
Tipo caixa de cmbio
MA/5
MA/5
AL4
MA/5
AL4
20 CP 13
20 CP 51 (*)
20 TP 49
20 CP 51 (*)
20 TP 49
(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).

18
6/12/2004
13:52
Page 19
XSARA II

2.0i 16V
Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
L5/IF
L4
L5/IF
N1 RFN1/IF
N1 RFNN
RFN3/IF
RFN
Cilindrada (cm3)
1998
8
Tipo caixa de cmbio
BE4/5
AL4
20 DL 40
20 DM 03 (2)
20 TP 47
Potncia fiscal (CV)
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulico

(2) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulico
19
OBSERVAES
BVA
6/12/2004
13:52
Page 20
XSARA II

Sedan 5 portas diesel
1.4 HDi 16V
2 HDi
1.9 D
BVA
OBSERVAES
Pack - Leader
Ocanic - Pack
Ocanic - Leader - Leader Pack - Exclusive

L4
Norma de despoluio
Designao oficial
N1 8HZB
N1 WJYB
N1 RHYB
RHY
8HZ
WJY
Cilindrada (cm3)
1398
1868
Potncia fiscal (CV)
RHZ
BE4/5
20 DM 54
N1 RHZN
1997
5
Tipo caixa de cmbio

N1 RHZB
20 DL 41
20 DM 05 (1)
AL4
20 DL 42
20 DM 07 (1) (*)

(*) DAIC DAD = 20 DM 08.
20
20 DM 10
20 DM 11 (1)
20 TP 48
6/12/2004
13:52
Page 21
XSARA II
Break gasolina
1.6i 16V
1.4i
X - Pack
Norma de despoluio
Designao oficial
L4
Ocanic - Pack
Exclusive
Exclusive
L4
L5/IF
L5/IF
N2 KFWB
N2 KFW1/IF
N2 NFUB
N2 NFU1/IF
N2 NFUN
KFW
NFU
Cilindrada (cm3)
1360
1581
Potncia fiscal (CV)
N2 NFU3/IF
Tipo caixa de cmbio
MA/5
MA/5
AL4
20 CP 44
20 CP 51 (*)
20 TP 49
21
OBSERVAES
BVA
6/12/2004
13:52
Page 22
XSARA II

Break diesel
Break gasolina
1.4 HDi
2.0i 16V
1.9 D
2.0 HDi
BVA
BVA
Exclusive
OBSERVAES
Norma de despoluio
X - Pack
L5/IF
Ocanic
Pack
Ocanic - Pack - Exclusive
L4
N2 8HZB
N2 WJYB
N2 RHYB
RFN
8HZ
WJY
RHY
Cilindrada (cm3)
1998
1398
1868
Designao oficial
N2 RFN1/IF
N2 RFNN
N2 RFN3/IF
Tipo caixa de cmbio
BE4/5
AL4
20 DL 40
20 DM 03 (1)
20 TP 47
Potncia fiscal (CV)
N2 RHZB
1997
BE4/5
20 DM 54

(*) DAIC DAD = 20 DM 08.
22
N2 RHZN
RHZ
20 DL 41
20 DM 05
(1)
20 DL 42
20 DM 07
(1) (*)
AL4
20 DM10
20 DM 11
(1)
20 TP 48
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13:52
Page 23
XSARA PICASSO
A - Marca chassi
C - Placa identificao veculo

(Localizada na parte inferior da coluna central direita).
D - Etiqueta :
Presso pneus.
Identificao pneus.
Identificao do estepe.
(Situada na chapa interna da porta esquerda dianteira).
E - Etiqueta :
Cdigo fbrica
N PR/APV
Cdigo pintura
(Localizada na tampa da caixa de fusvel).
F - Referncia caixa de cmbio.
G - Plaqueta identificao motor Nmero ordem de fabricao.
E1AP088D
23
OBSERVAES
B - No. do chassi
(Etiqueta localizada abaixo do pra-brisa lado direito).
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13:52
Page 24
XSARA PICASSO
Gasolina
1.6i
1.8i 16V
2.0i 16V
BVA
Ocanic - Pack
OBSERVAES
Norma de despoluio
Designao oficial
Ocanic - Pack - Exclusive
L4
CH NFVB
Exclusive
IFL5
CH 6FZB
CH 6FZC/IF
CH RFNF/IF
NFV
6FZ
RFN
Cilindrada (cm3)
1587
1749
1998
Tipo caixa de cmbio
BE4/5/ J (*)
BE4/5 V (*)
AL4
20 DL 67
20 DL 69
20 TS 02
Potncia fiscal (CV)
(*) L,J V = Corresponde escala das velocidades

24
6/12/2004
13:52
Page 25
XSARA PICASSO

Diesel
1.6 HDi 16V
2.0 HDi
L4
Norma de despoluio
Designao oficial
Cilindrada (cm3)
CH 9HZC
CH 9HYB
CH RHYB
9HZ (*)
9HY (**)
RHY
1560
1997
6
Potncia fiscal (CV)
Tipo caixa de cmbio
BE4/5L
BE4/5L
20 DM 62
20 DL 65
(*) = Com filtro de combustvel (FAP)

(**) = Sem filtro de combustvel (FAP)
25
OBSERVAES
Ocanic - Leader - Pack - Exclusive
BERLINGO
6/12/2004
13:53
Page 26
A - Marca chassi, gravao a frio

C - Etiqueta
OBSERVAES
Nmero OPR
Cdigo cor pintura
Presso calibragem
D - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de
fabricao
E - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de
fabricao
E1AP0AMD
26
6/12/2004
13:53
Page 27
BERLINGO
Norma de despoluio
Designao oficial
1.1i
1.4i
X - SX - Multispace
L4/W4
L4/W4
IFL5
GJ HFXB
GJ KFWB
GJ KFWC/IF
HFX
KFW
Cilindrada (cm3)
1124
1360
Tipo caixa de cmbio
MA/5S
MA/5L
20 CD 43
20 CN 13
Potncia fiscal (CV)
27
OBSERVAES
Berlingo 5 lugares gasolina
6/12/2004
13:53
Page 28
BERLINGO

Berlingo 5 lugares gasolina
1.4i
1.6i 16V
Carburao dupla
Multispace
OBSERVAES
L4
Norma de despoluio
Designao oficial
X - SX - Multispace
GJ KFWB/GL (1)
IFL5
GJ KFWB/GN (2)
GJ NFUB
GJ NFUC/IF
KFW
NFU
Cilindrada (cm3)
1360
1587
Tipo caixa de cmbio
MA/5
BE4/5
20 CN 13
20 DM 46
Potncia fiscal (CV)
(1) GL = GPL = Gs de Petrleo Liquidificado, com tanque toroidal

(2) GN = GNV = Gs Natural Comum, com tanque cilndrico
28
6/12/2004
13:53
Page 29
BERLINGO
1.9 D
2.0 HDi
X - SX - Multispace
X - SX - Multispace
L4
Norma de despoluio
Designao oficial
GJ WJYB
GJ WJYB/PMF (1)
GJ RHYB
WJY
RHY
Cilindrada (cm3)
1868
1997
Tipo caixa de cmbio
BE4/5
BE4/5
20 DM 48
20 DM 50
Potncia fiscal (CV)
(1) /PMF = Habitculo multifuno
29
OBSERVAES
Berlingo 5 lugares diesel
6/12/2004
13:53
Page 30
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Mtodo de escoamento
As capacidades de leo so definidas conforme o seguinte mtodo :
1/ Veculo em solo horizontal (posio alta em caso de suspenso hidro pneumtica).
OBSERVAES
2/ Motor aquecido (Temperatura do leo 80C).

3/ Escoamento do crter de leo + colocao cartucho (durao do escoamento = 15 mn).
4/ Colocao bujo + cartucho.
5/ Abastecimento do motor.
6/ Ligao do motor (permitindo o enchimento cartucho).
7/ Desligamento do motor (estabilizao durante 5 mn).
IMPRESCINDVEL: Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
30
6/12/2004
13:53
Page 31
CAPACIDADES (em litros)
C2
C2
Gasolina
Escoamento por gravidade

motor com cartucho
Entre mni e mxi
1.1i
1.4i
1.6i 16V
HFX
KFV
NFU
3
1,5
Tanque combustvel
8HX OPR 9885

3,75
1,8
1,5
2
2 0,15
Caixa 5 marchas MA5 pilotada
Sistema arrefecimento
8HX OPR 9884
3,25
Caixa 5 marchas MA5
Sistema freios
1.4 HDi
0,7 Litro verso pina de freio dianteiro 48/tambor traseiro

0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/Disco traseiro
7
5,6
40
45
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
31
OBSERVAES
Diesel
6/12/2004
13:53
Page 32
C3

C3
Gasolina
1.1i
1.4i
1.4i
16V
1.6i
16V
KFV
KFU
NFU
3,75
3,25
1,5
1,2
1,5
BVA
OBSERVAES
Escoamento por gravidade
motor com cartucho
Entre mni e mxi
Escoamento por aspirao
motor com cartucho
Entre mni e mxi
Caixa 5 marchas
Caixa de cmbio automtica
Aps escoamento
Sistema freios
Tanque combustvel
HFX
Diesel
3,1
1.4 HDi
1.4 HDI 16V
OPR 9884
OPR 9885
OPR 9884
OPR 9885
8HX
8HX
8HV
8HV
8HW
8HW
8HY
8HY
3,75
1,8
1,5
1,8
1,5
3,1
1
1,5
2
1,9
(1)

0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/disco traseiro
7
5,7
45
5,6
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual

(1) = A caixa de cmbio lubrificada permanentemente (A ttulo indicativo : a capacidade TOTAL de 5,85 litros e de 3 litros aps escoamento)
32
6/12/2004
13:53
Page 33
C3 PLURIEL

C3 Pluriel
Escoamento por grav. motor com cartucho
Entre mni e mxi
Caixa 5 marchas
Sistema freios
Diesel
1.6i 16V
1.4 HDi
KFV
NFU
8HX
3
1,5
3,25
1,5
2
3,75
1,5

0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/disco traseiro
Tanque combustvel
5,7
45
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel de leo com o medidor manual.

(1) = A caixa de cmbio lubrificada permanentemente (A ttulo indicativo : a capacidade TOTAL de 5,85 litros e de 3 litros aps escoamento).
33
OBSERVAES
Gasolina
1.4i
6/12/2004
13:53
Page 34
XSARA II

XSARA II
Gasolina
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
BVA
OBSERVAES
Identificao do motor
Motor com filtro
Entre mni e mxi
KFW
NFU
3,25
1,5
RFN
1,5
1,7
Aps escoamento
Sistema hidrulico ou freios
1
1,9
1,9
6
3
Avec ABS = 0,50 - Sans ABS = 0,55
RFS
4,25
Caixa 5 marchas
BVA
7
6,5 (1)
54
Tanque combustvel
NOTA : Controlar sistematicamente o nvel de leo com o medidor manual.

34
6
3
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13:53
Page 35
XSARA II
XSARA II
Diesel
1.4 HDi
1.9 D
2.0 HDi
BVA
OPR 9885
8HZ
3,75
Motor com filtro

Entre mni e mxi
Caixa 5 marchas
1,8
1,5
2
WJY
RHY
RHZ
4,75 (1)
4,5 (2)
4,5
1,6 (1)
1,8
1,2 (2)
1,4
8,3
5,3

Aps escoamento

5,7
8,5
54
Tanque combustvel
(1) = OPR 9337 (Medidor manual com dois vincos helicoidais).

(2) = OPR 9338 (Medidor manual sem vincos helicoidais e com esfera).
NOTA : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
35
OBSERVAES
OPR 9884
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13:53
Page 36
XSARA PICASSO

XSARA PICASSO
Gasolina
Diesel
1.8i 16 V
1.6i
2.0i 16V
1.6 16V HDi
2.0 HDi
BVA
OBSERVAES
Motor com filtro
Entre mni e mxi
NFV
6FZ
RFN
3
1,5
1,7
1,55 (3)
RHY
4,5
1,4
1,8
Aps escoamento
3
0,58 litros
Tanque de combustvel
9HY
3,75
1,8
Caixa 5 marchas
9HZ
4,25
5,8 (1) et (2)
6,5 (1) et (2)
11
55
(1) = Com AR CONDICIONADO.

(2) = Sem AR CONDICIONADO.
(3) = OPR 9884 = Repaginao XSARA PICASSO.
11 (1) et (2)
60
NOTA : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual .

36
6/12/2004
13:53
Page 37
BERLINGO II
Berlingo 2
Gasolina
Diesel
Cartucho ecolgico
capacidade 0,15 litro.
Motor com filtro
HFX
1.4i
1.6i 16V
1.9 D
KFW
NFU
WJY
3,25
Entre mni e mxi
1,5
Caixa de cmbio

Tanque combustvel
2.0 HDi
RHY
4,5
1,2
1,8
1,4
1,8

8
55
60
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.

37
OBSERVAES
1.1i
6/12/2004
TODOS TIPOS
13:53
Page 38
LUBRIFICANTES - Preconizao da linha de produtos TOTAL
Evolues (ano 2004)
OBSERVAES
CITRON C2 C3 PLURIEL JUMPY e Motor DV6.
Utilizao do leo tipo 10 W 40

Possibilidade de utilizar o leo semi-sinttico 7000 10W40 para os veculos a GASOLINA ou DIESEL.
Limite para manuteno normal : 30 000 Km.

Limite para manuteno severa : 20 000 Km.
ATENO: Para evitar problemas de ignio a frio, utilizar esse leo

conforme as condies climticas do pas de comercializao (vide
tabela)
Para maiores detalhes ver tabela de utilizao dos leos.
Nova denominao comercial do leo para economia de energia.
O leo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passa a ser o leo
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (para a Frana) e
QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (fora da Frana).
As excluses de utilizao desse leo so idnticas anterior:
ATENO: Para os veculos cujo limite de manuteno de 30

000 Km, utilizar exclusivamente os leos TOTAL ACTIVA /
QUARTZ 7000 ou 9000 ou todo leo que apresente caractersticas
similares.
Esses leos apresentam caractersticas superiores s definidas pelas
normas ACEA A3 OU API SJ/CF.
Em caso de falta, conveniente respeitar os planos de manuteno
em condies severas de utilizao.
38
XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS).

JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM).
Veculos HDi FAP.
C3 1.6i 16V (DV4TED4).
C8 2.2i (EW12J4).
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13:53
Page 39
TODOS TIPOS
Normas em vigor.
A classificao desses leos para motores elaborada
pelos rgos oficiais seguintes :
E4AP006D
39
- S.A.E
: Society of Automotive Engineers.
- API
: American Petroleum Institute.
- ACEA
: Association des Constructeurs Europens

dAutomobiles.
OBSERVAES
Normas dos leos para motores.
TODOS TIPOS
6/12/2004
13:53
Page 40
Normas S.A.E - Tabela de seleo do tipo de leos para motor

Escolha do tipo de leo para motor preconizado em funo das condies climticas do pas de comercializao
Evoluo das normas em 01 /01/2003
OBSERVAES
Normas ACEA 2003

O significado da primeira letra no muda, ela corresponde sempre ao
tipo de motor em questo:
A : motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL.
B : motores a diesel.
O nmero seguinte corresponde ao tipo de leo:
3 : leos alto desempenho.
4 : leos especficos para motores a diesel injeo direta.
5 : leos de altssimo desempenho permitem uma baixa da ...
Exemplo :
ACEA A3 : leos de alto desempenho especficos para motores a
gasolina e dupla carburao gasolina/GPL.
ACEA A/B : leos mistos de altssimo desempenho para todos os
motores permitindo uma economia de combustvel, especficos para
motores a diesel injeo direta.
NOTA : A partir de 01/01/2003 no h mais referncias ao ano de
criao da norma (Exemplo : ACEA A3/B3 98 passa a ser ACEA
A3/B3).
Normas API
O significado da primeira letra no muda, ela corresponde sempre ao
tipo de motor em questo:
S : motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL
C : motores a diesel.
A segunda letra corresponde ao grau de evoluo do leo (ordem
crescente)
Exemplo : a norma SL mais rgida que a norma SJ e corresponde a
um nvel mais alto de desempenho.
40
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13:53
Page 41
TODOS TIPOS
Preconizaes
IMPRESCINDVEL : Para conservar o desempenho dos motores, imprescindvel utilizar leos de alta qualidade (leos semi-sintticos
ou sintticos).
OBSERVAES
Os motores CITRON so inicialmente lubrificados com leo TOTAL grau S.A.E 5W30.
O leo TOTAL grau S.A.E 5W30 permite uma reduo do consumo de combustvel (aproximadamente 2,5%).
O leo 5W30 no utilizado para os motores seguintes (ano 2003) :
-
Motor XU10 J4RS

SOFIM
HDi
DV4 TED4
EW 12J4
:
:
:
:
:
XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas).

JUMPER 2.8 TDi et 2.8 HDi.
com filtro de combustvel (FAP).
CITRON C3 1.4 HDi 16V.
CITRON C8 2.2i.
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000 no devem ser lubrificados com leo condizente com as normas
ACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas atuais ACEA A5/B5
Denominao dos leos TOTAL conforme os pases de comercializao :
TOTAL ACTIVA (s Frana).
TOTAL QUARTZ (fora da Frana).
41
6/12/2004
13:53
TODOS TIPOS
Page 42
Resumo
Normas a considerar para os leos motor (ano 2003)
OBSERVAES
Ano
Tipo de motor
Normas ACEA
Normas API
Motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL
A3 ou A5 5 (*)
2003
SJ ou SL
Motores a diesel
B3 ou B5 (*)
CF
(*) IMPRESCINDVEL no utilizar os leos motor condizentes com essas normas para as motorizaes XU10 J4RS , SOFIM 2.8
TDi e SOFIM 2.8 HDi , motorizaes HDi com filtro de combustvel (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.
Classificao e tipos dos leos para motor TOTAL preconizados.
Os leos distribudos em cada pas so adaptados s condies climticas locais.
leos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e dupla carburao gasolina/GPL)
TOTAL ACTIVA 9000

TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)
TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)
TOTAL ACTIVATRAC
Normas S.A.E
Normas ACEA
5W40
A3 / B3
5W30
A5 / B5
10W40
A3 / B3
Normas API
SL / CF
(*) leos mistos para todos os motores que permitem economia de combustvel
42
SJ / CF
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13:53
Page 43
TODOS TIPOS
Normas S.A.E
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
10W40
TOTAL QUARTZ 9000
0W40
TOTAL ACTIVA 7000

TOTAL QUARTZ 7000
15W50
Normas ACEA
Normas API
A3
SJ
leos especficos para motores a diesel

Normas S.A.E
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
10W40
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
15W50
43
Normas ACEA
Normas API
B3
CF
OBSERVAES
leos especficos para motores a gasolina ou dupla carburao gasolina/GPL
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13:53
TODOS TIPOS
Page 44

Tabela de utilizao dos leos
leo TOTAL ACTIVA QUARTZ
Motorizaes
Sinttico 9000
0W40
pas frio
OBSERVAES
Motorizao a
gasolina
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V)
EW 12 J4 (C8 2.2i 16V)
Outros motores a gasolina
5W30
Motorizao HDi com FAP (*)

Motorizao a
diesel
Outros HDi
SOFIM 2.8 TDi et 2.8 HDi (JUMPER)

DV4 TED4 (C3 1.4 16V HDi)
X
Motor a diesel injeo indireta
(*) = Filtro de combustvel

44
Semi sinttico 7000

5W40
10W40
15W50
pas quente
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13:53
Page 45
TODOS TIPOS
OBSERVAES
Tipo de leo para motor TOTAL, a ser utilizado conforme as condies climticas do pas de comercializao
E4AP006D
45
TODOS TIPOS
6/12/2004
13:53
Page 46

LEOS PARA MOTOR
FRANA
Metrpole
leo misto para todos os motores

TOTAL ACTIVRAC
Normas S.A.E : 10W40
TOTAL ACTIVA
OBSERVAES
Frana (Metrpole)
Nova Caledonia
Guadelupe
Saint Martin
Ilha da Reunio
Martinica
Guiana
Taiti
Ilha Maurice
Mayotte
TOTAL ACTIVA DIESEL
leos mistos para

todos os motores
leos especficos para motores

a gasolina e dupla carburao
gasolina/GPL
leos especficos para

motores a diesel
9000 5W40
9000 5W30 (*)
7000 10 W40
7000 10 W40
9000 5W40
9000 5W40
7000 15W50
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel

46
7000 15W50
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13:53
Page 47
TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR

TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores
Alemanha
7000 10W40
9000 0W40
ustria
7000 10W40
Blgica
7000 10W40
9000 0W40
Bsnia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
9000 0W40
Bulgria
7000 10W40
Chipre
7000 10W40
9000 15W40
Crocia
7000 10W40

47

motores a diesel
OBSERVAES
EUROPA
7000 10W40
TODOS TIPOS
6/12/2004
13:53
Page 48

LEOS PARA MOTOR
EUROPA
TOTAL ACTIVA
gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
OBSERVAES
7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
7000 15W40
Dinamarca
Espanha
Estnia
Finlndia
TOTAL ACTIVA DIESEL
7000 10W40
9000 0W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
Gr-Bretanha
7000 10W40
Grcia
7000 10W40
7000 15W40
Holanda
7000 10W40
9000 0W40
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel.

48
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13:53
Page 49
TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR

EUROPA
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
OBSERVAES
7000 10W40
9000 0W40
Hungria
Itlia
Irlanda
Islndia
7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
Letnia
Litunia
7000 10W40
9000 0W40
Macednia
7000 10W40
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo uma economia de combustvel
49
TODOS TIPOS
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13:53
Page 50

LEOS PARA MOTOR
EUROPA
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores
OBSERVAES
Malta
7000 10W40
7000 15W50
Moldvia
7000 10W40
Noruega
7000 10W40
9000 0W40
Polnia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

motores a diesel
7000 10W40
Portugal
7000 10W40
Repblica Eslovnia
7000 10W40
9000 0W40
Repblica Tcheca
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo uma economia de combustvel
50
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13:53
Page 51
TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR

EUROPA
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
OBSERVAES
7000 10W40
7000 15W50
9000 0W40
Romnia
Rssia
7000 10W40
9000 0W40
Eslovnia
Sucia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
Sua
7000 10W40
Turquia
7000 10W40
9000 15W50
9000 0W40

51
TODOS TIPOS
6/12/2004
13:53
Page 52

LEOS PARA MOTOR
EUROPA
OBSERVAES
Ucrnia
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL
leos mistos para

todos os motores

gasolina/GPL

motores a diesel
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
Iugoslvia

52
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13:53
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TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR
Austrlia
Nova Zelndia
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL
leos mistos para

todos os motores

gasolina/GPL

motores a diesel
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30
7000 10W40
7000 10W40
TOTAL ACTIVA
FRICA
TOTAL ACTIVA DIESEL
leos mistos para

todos os motores

gasolina/GPL

motores a diesel
9000 5W40
7000 15W50
7000 10W40
Arglia, frica do Sul ,

Costa do Marfim, Egito,
Gabo,Gana, Kenya,
Madagascar, Marrocos,
Nigria, Senegal, Tunsia
53
OBSERVAES
OCEANIA
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TODOS TIPOS
13:53
Page 54

LEOS PARA MOTOR
AMRICA DO SUL E
AMRICA CENTRAL
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
OBSERVAES
Argentina
Brasil
Chile
Cuba
7000 10W50
7000 15W50
9000 5W40
Mxico
Paraguai
Uruguai
54
7000 10W40
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13:53
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TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR

TOTAL ACTIVA
gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
7000 10W50
7000 15W50
China
Coria do Sul
TOTAL ACTIVA DIESEL
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30
7000 10W40
Hong Kong
7000 15W50
ndia - Indonsia
Japo
7000 10W40
9000 5W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
7000 15W50
Malsia
Paquisto
55
OBSERVAES
ASIA DO SUDESTE
6/12/2004
TODOS TIPOS
13:53
Page 56

LEOS PARA MOTOR
ASIA DO SUDESTE
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
OBSERVAES
Filipinas
7000 15W50
Singapura
Taiwan
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
Tailndia
7000 15W50
Vietn
56
7000 10W40
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13:53
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TODOS TIPOS
LEOS PARA MOTOR

TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

gasolina/GPL
leos mistos para

todos os motores

motores a diesel
Arbia Saudita - Bahrein

Dobai
7000 15W50
Emirados rabes Unidos

Ir
9000 5W40
7000 10W40
7000 15W50
Israel- Jordnia - Kuwait -
7000 15W50
Lbano - Oman - Qatar - Sria - Imen
57
7000 10W40
OBSERVAES
ORIENTE MDIO
TODOS TIPOS
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13:53
Page 58

LEO PARA CAIXA DE CMBIO
TOTAL TRANSMISSION BV
Normas S.A.E : 75W80
Referncia PR : 9730 A2.
Caixa de cmbio mecnica e

Senso Drive
TOTAL FLUIDE ATX

OBSERVAES
Caixa de cmbio automtica MB3

Todos os pases
TOTAL FLUIDE AT 42
leo especial distribudo por
CITRON
Referncia PR : 9730 A3

Autoactive 4HP20 e AL4

CITRON
Referncia PR : 9736 22
Caixa de engrenagem - Eixo de

trao traseira
TOTAL TRANSMISSION X4
58
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13:53
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TODOS TIPOS
Todos os pases
TOTAL FLUIDE ATX
Pases de clima muito frio
TOTAL FLUIDE DAS

CITRON
Direo hidrulica
FLUDO DE RESFRIAMENTO DO MOTOR
Condicionamento
Todos os pases
Fludo CITRON
Proteo : - 35C
Referncia CITRON
GLYSANTIN G33
REVKOGEL 2000
2 Litros
9979 70
9979 72
5 Litros
9979 71
9979 73
20 Litros
9979 76
9979 74
210 Litros
9979 77
9979 75
59
OBSERVAES
LEO PARA DIREO HIDRULICA
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TODOS TIPOS
FLUDO DE FREIO
Fludo de freio sinttico
Todos os pases
OBSERVAES
Condicionamento
Referncia CITRON
0,5 Litro
9979 05
1 Litro
9979 06
5 Litros
9979 07
Fludo CITRON
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Todos os pases
TOTAL LHM PLUS

TOTAL LHM PLUS
Clima muito frio
Referncia CITRON
Condicionamento
Norma
TOTAL FLUIDE LDS
Laranja
Cor
9979 69
ZCP 830095
1 Litro
Verde
9979 20
ATENO: O leo TOTAL FLUIDE LDS no pode ser misturado com o TOTAL LHM.
ATENO : CITRON C5 : Utilizar somente o fludo de suspenso TOTAL FLUIDE LDS.
Todos os pases
TOTAL HYDRAURINCAGE
60
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TODOS TIPOS

FLUDO LAVA VIDROS
Condicionamento
Referncia CITRON
Todos os pases
Fludo
pronto para
utilizao
9980 33
ZC 9875 953U
1 Litro
9980 06
ZC 9875 784U
5 Litros
9980 05
ZC 9885 077U
LUBRIFICAO
Uso geral
Todos os pases
TOTAL MULTIS 2
TOTAL PETITES MECANISMES
Nota : NLGI = National Lubrificating Grease Institude.
61
9980 56
ZC 9875 279U
Normas NLGI
2
OBSERVAES
Concentrado : 250 ml
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13:53
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TODOS TIPOS
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES
I - O consumo de leo varivel conforme :

-
Os tipos de motores
O seu estado de rodagem e gasto
O tipo de leo utilizado
As condies de utilizao
OBSERVAES
II - Um motor pode ser AMACIADO a :

- 5 000 km para um motor a GASOLINA.
- 10 000 km para um motor a DIESEL.
III - Motor RODE, consumo de leo MXIMO ADMITIDO:
- 0,5 litro aos 1 000 km para um motor a GASOLINA.
- 1 litro aos 1 000 km para um motor a DIESEL.
NO H NECESSIDADE DE INTERVENO ABAIXO DESSES VALORES.
IV - NVEL DE LEO : Aps escoamento ou complemento NUNCA ULTRAPASSAR o limite MXIMO do medidor.
- Essa quantidade em excesso ser consumida rapidamente.
- prejudicial ao rendimento do motor e ao estado funcional dos sistemas de ar e reciclagem dos gases do crter.
62
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13:02
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MOTOR
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CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Motores : HFX - KFV - KFW - KFU
Gasolina
Todos os tipos
1.1i
Veculo
Norma de despoluio
C2/C3
BERLINGO II
L4/IFL5
L4/W4
1.4i
1.4i 16V
C2/C3/C3 Pluriel Xsara II/Berlingo II
C3
HFX
L4/IFL5/INF
K/L4/W4/IFL5
IFL5/L4
KFV
KFW
KFU
Cilindrada(cm)
1124
1360
Calibre / curso
72/69
75/77
10,5/1
Relao volumtrica
11/1
Potncia .ISO ou CEE (KW-rpm)
44-5500
44,1-5500
54-5400
55-5500
65-5250
Potncia DIN (ch-rpm)
61-5500
60-5500
75-5400
75-5500
90-5250
Torque ISO ou CEE (m.daN - rpm )
94-3400
94-3300
94-3500
12-3400
12-2800
13,3-3250
63
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13:02
Page 64
MOTOR

Motores : NFV - NFU - 6FZ - RFN - RFS
Gasolina
Todos os tipos
1.6i
1.6i 16V
1.8i 16V
Xsara Picasso
C2/C3 Xsara
C3 Pluriel
Berlingo II
Xsara Picasso
Xsara II
Xsara Picasso
Xsara II
Norma de despoluio
L4
L4/IFL5
IFL5
IFL4/IFL5
L4
NFV
NFU
6FZ
RFN
RFS
Veculo
Cilindrada(cm)
1587
2.0i 16V
1749
1998
Calibre / curso
78,5/82
78/82
82,7/81,4
85/86
Relao volumtrica
10,5/1
11/1
10,8/1
10,8/1
Potncia .ISO ou CEE KW-rpm
70-5700
80-5800
85-5500
100-6000
120-6000
Potncia DIN (ch-rpm )
95-5700
110-5800
115-5500
136-6000
163-6000
13,5-3000
14,7-4000
16-4000
19-4100
19,3-5000
Torque ISO ou CEE

(m.daN - rpm )
64
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Page 65
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY
Diesel
Todos os tipos
1.4 HDi
Veculo
C2/C3/C3 Pluriel
C3
Norma de despoluio
L4/IFL5
L4
8HX
8HW
1.4 HDi 16V
Xsara
8HZ
8HV
8HY
1398
Cilindrada(cm)
Calibre / curso
C3
73/82
Relao volumtrica
Potncia .ISO ou CEE (KW-rpm)
73,5/82
73/82
17,9/1
18,25/1
50-4000
66-4000
70-4000
69-4000
92-4000
Torque
ISO ou CEE
(m.daN - rpm)
15-2000
16-2000
20-2000
65
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13:02
Page 66
MOTOR

Motores : 9HZ - 9HY - WJY - RHU - RHZ
Diesel
Todos os tipos
1.6 HDi 16V
Veculo
1.9 D
Xsara Picasso
Xsara II
Berlingo II
Norma de despoluio
Cilindrada(cm)
2.0 HDi
Xsara II
Xsara Picasso
Berlingo II
Xsara II
RHY
RHZ
L4
9HZ
9HY
WJY
1560
1868
1997
Dimetro Cil. /Curso
88,3/75
82,2/88
85/88
Taxa de compresso
18/1
23/1
17,6/1
Potncia ISO ou CEE (KW-rpm)
80-4000
51-4600
66-4000
80-4000
110-4000
71-4600
90-4000
109-4000
Torque
ISO ou CEE
(m.daN - rpm )
24,5-2000
20,5-1900
25-1750
12,5-2500
66
10,5-2500
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13:02
Page 67
PONTOS ESPECFICOS : TORQUE DE APERTO ( m.daN)
C2
Motores : HFX - KFV - NFU

A = KFV
B = NFU
Coxim motor lado direito
(1)
: 6 0,4
(2)
: 6 0,6
(3)
: 4,5 0,4
Bieleta antitorque
(4)
(5)
(6)
(7)
:
:
:
:
6 0,6
6 0,6
8,5 0,2
6 0,6
Coxim motor esquerdo (caixa de cmbio)

(8)
: 3 0,3
(9)
: 6 0,6
(10)
: 5,5 0,5
B1BP2Y3P
67
MOTOR
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13:02
MOTOR
C2
Page 68
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN)
Motores
HFX - KFV - NFU

Engate das polias (harmonic damper)
Polia mestra dos acessrios

Engrenagem no virabrequim
Aperto
Aperto angular
2,5 0,2
4 0,4
45 4
Bloco do motor (e seus acessrios)
0,8 0,2
2,1 0,2
2,5 0,2
2,5 0,2
Crter inferior
Esticador da correia dentada
Polia auxiliar dos acessrios
Suporte de alternador
Alternador TU1JP-TU3JP
Pr-aperto
Aperto
Alternador TU5JP4
Pr-aperto
Aperto
Suporte do compressor ar condicionado
Compressor ar condicionado
1
3,7 0,3
1
4 ,04
2,2 0,2
2,3 0,2
68
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13:02
Page 69

Motores
HFX - KFV - NFU

Cabeote
Conexes de sada dgua

De plstico
0,8 0,2
De alumnio
0,8 0,2
Capa do mancal do eixo de comando de vlvulas (TU1JP-TU3JP)

Aperto
2 0,2
Aperto angular
44 4
Capa do mancal do eixo de comando de vlvulas (TU5JP4)

Aperto
2 0,2
Aperto angular
50 5
Coletor admisso
0,8 0,2
Coletor escapamento
1,8 0,4
Parafuso de regulagem dos balancins
1,75 0,25
Velas de ignio
Parafuso da polia do comando de vlvulas (TU1JP-TU3JP)
3,7 0,2
Parafuso da polia do comando de vlvulas (TU5JP4)
4,5 0,5
69
C2
MOTOR
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MOTOR
C2
13:02
Page 70
PONTOS ESPECFICOS :TORQUES DE APERTO ( m.daN)
Motores
HFX - KFV - NFU

Volante motor/embreagem
Volante motor
6,7 1 (LOCTITE FRENETANCH)
Mecanismo de presso do leo
2 0,2
Sistema de lubrificao
Sensor de presso do leo
3,5 0,5
Bomba de leo
0,9 0,1
Sistema de arrefecimento
Bomba dgua
1,6 0,2
70
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13:02
Page 71
CARACTERSTICAS SUSPENSO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motor : 8HX
B1BP2Y1P
71
(1)
: 6 0,6
(2)
: 6 0,6
(3)
: 6 0,6
(4)
: 6 0,6
(5)
: 3 0,3
(6)
: 6 0,6
(7)
: 5,5 0,5
(8)
: 5,7 0,9
C2
MOTOR
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6/12/2004
MOTOR
C2
13:02
Page 72
Motor
8HX
Engate das polias
Parafuso de fixao capa do mancal

Pr-aperto
1 0,2
Afrouxamento
180
Aperto
3 0,3
Aperto angular
140
Parafusos de bielas
Aperto
1 0,1
Aperto angular
100 5

Pr-aperto
3 0,3
Aperto angular
180 5
Bloco do motor
Crter de leo
1,3 0,1
Polia auxiliar da correia dentada (distribuio)
2,3 0,2
3,7 0,3
72
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13:02
Page 73

Motor
8HX
Cabeote
Crters do mancal do eixo de comando de vlvulas

Pr-aperto
0,3 0,1
Aperto
1 0,1
Fixao dos perifricos do comando de vlvulas do cabeote

Pr-aperto
0,3 0,1
Aperto
1 0,1
Coletor escapamento
3 0,3
Polia do eixo do comando de vlvulas

Pr-aperto
0,3 0,1
Aperto
4,3 0,4
Volante motor
Volant motor
Pr-aperto
1,7 0,2
Aperto angular
70 5
Mecanismo de embreagem
2 0,2
73
C2
MOTOR
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6/12/2004
MOTOR
C2
13:02
Page 74
Motor
8HX
Conjunto bomba de leo

Pr-aperto
Aperto
Trocador trmico gua/leo
Parafuso base esfrica do garfo de fixao injeo diesel
Duto de injeo comum de alta presso de combustvel sobre bloco motor
Conexo sobre o duto de injeo comum de alta presso de combustvel
Bomba de injeo diesel no suporte
Conexo de injetor a diesel
Polia de bomba de injeo a diesel
Conexo de bomba alta presso a diesel
Bomba dgua
Pr aperto
Aperto
Conexes de sada de gua
Pr-aperto
Aperto
0,5 0,1
0,9 0,1
1 0,1
Sistema de injeo diesel
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
5 0,5
2,5 0,2
0,3 0,1
0,9 0,1
0,3 0,1
0,7 0,1
74
6/12/2004
13:03
Page 75
C3 - C3 PLURIEL

C3
C3 Pluriel
A = HFX - KFV
B = NFU
A = KFV
B = NFU
Coxim
(1)
:
(2)
:
(3)
:
Coxim motor direito

(1)
: 6 0,4
(2)
: 6 0,6
(3)
: 4,5 0,4
motor direito
4,5 0,4
6,1 0,6
4,5 0,4
Bieleta antitorque
(4)
: 6 0,6
(5)
: 6 0,6
Bieleta antitorque
(4)
: 6 0,6
(5)
: 6 0,6
Coxim motor esquerdo na caixa de

cmbio
(6)
: 3 0,3
(7)
: 6 0,6
(8)
: 5,5 0,5
Coxim motor esquerdo na caixa de

cmbio
(6)
: 3 0,3
(7)
: 6 0,6
(8)
: 5,5 0,5
B1BP2NEP
75
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
MOTOR
C3
13:03
Page 76
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO
( m.daN)
Engate das polias

Motores
Fixao pinho no virabrequim
HFX
KFV
0,8 0,2
10 1
NFU
2,5 0,2
Bloco do motor
0,8 0,2
Crter inferior
Esticador acessrios
Fixao suporte alternador
Fixao alternador sobre suporte
2 0,2
2 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
1,7 0,3
3,7 0,3
Cabeote
0,8 0,2

Retentor de mancal do eixo de comando de
vlvulas Aperto
Aperto angular
Coletor admisso
Coletor escapamento
Parafuso de regulagem dos balancins
Velas de ignio
Parafuso da polia do eixo de comando de vlvulas
2 0,2
44 4
2 0,2
50 5
0,8 0,2
1,7 0,3
2 0,2
1,75 0,25
2,75 0,25
8 0,8
76
6/12/2004
13:03
Page 77
C3

Volante motor - Embreagem
Motores
HFX
KFV
Volante motor
6,7 0,6 + LOCTITE FRENETANCH
2 0,2
Sensor de presso de presso de leo
2 0,2
Bomba de leo
0,9 0,1
Bomba dgua
1,4 0,1
0,8 0,1
77
NFU
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
MOTOR
C3
6/12/2004
13:03
Page 78
CARACTERSTICAS SUSPENSO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motores : KFU
Coxim motor direito

(1)
(2)
: 6 0,6
: 6 0,6
Bieleta antitorque
(3)
(4)
: 6 0,6
: 6 0,6
Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio

(5)
(6)
(7)
B1BP2ZBP
78
: 3 0,3
: 6 0,6
: 5,5 0,5
6/12/2004
13:03
Page 79
C3

Motor
KFU

Engrenagem virabrequim
Pr-aperto
Aperto angular
0,8 0,2
4 0,4
45 4
Bloco do motor
Crter inferior
Esticador da correia dentada (distribuio)
Esticador da correia acessrios
Suporte de alternador
Capa de mancal do virabrequim
Aperto
Aperto angular
0,8 0,2
4 0,4
2,1 0,2
2,5 0,2
2,5 0,3
2 0,3
44 (parafusos reutilizados limpos e lubrificados)
Cabeote

Retentor de mancal do eixo do comando de vlvulas
Capa de mancal do eixo de comando de vlvulas
Coletor de admisso
0,8 0,2
1 0,2
0,9 0,1
0,8 0,2
79
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
MOTOR
C3
Page 80

Cabeote (suite)
1,8 0,2
2,2 0,2
Coletor escapamento
Velas de ignio
Tampa de polia VVT
4 0,4
Vlvula solenide de pilotagem VVT
0,8 0,2
Paraf. de polia de eixo de com. de vlv. admisso VVT

Pr-aperto
2 0,2
Aperto
6,1 0,6
Paraf. de polia do eixo do com. de vlv. escap.
4,5 0,4
Volante motor/embreagem
Volante motor
6,7 0,6 (lubrificar os parafusos com LOCTITE FRENETANCH)
2 0,2
Sensor de presso de presso de leo
2 0,2
Bomba de leo
0,9 0,1
Bomba dgua
1 0,1
0,8 0,1
80
6/12/2004
13:03
Page 81
PONTOS ESPECFICOS :TORQUES DE APERTO ( m.daN)
C3
Motores : 8HX - 8HW
Coxim motor direito

(1)
(2)
: 4,5 0,4
: 3 0,3
Bieleta antitorque
(3)
(4)
: 6 0,6
: 6 0,6
Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio

(5)
(6)
(7)
B1BP2LJP
81
: 5,4 0,5
: 6 0,6
: 5,5 0,5
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
MOTOR
XSARA
6/12/2004
13:03
Page 82

Motor : 8HZ
Coxim motor direito
(1)
: 2 0,2
(9)
: 2,5 0,2
(10)
: 4,5 0,5
(11)
: 4,5 0,5
(12)
: 6 0,6
Coxim motor inferior direito
(8)
: 5,7 0,9
Bieleta antitorque
(2)
: 4,5 0,5
(3)
: 4,5 0,5
(4)
: 4,5 0,5
Coxim motor esquerdo
(5)
: 6,5 0,6
Coxim motor inferior esquerdo
(6)
: 2,2 0,2
(7)
: 2 0,2
B1BP2WLP
82
6/12/2004
13:03
Page 83
C3 - C3 PLURIEL - XSARA

Motores
8HX
8HW
8HZ
Engate das polias

Parafuso de fixao do retentor de mancal
Pr-aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Porcas de bielas
Pr-aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Pr-aperto
Aperto angular
1
SIM
3
140
1
SIM
1,5 0,1
100 5
3 0,4
180 5
Bloco do motor
1 0,1
Crter de leo
4,5 0,4
3 0,3
83
3,7 0,4
2,3 0,3
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
MOTOR
13:03
Page 84
Motores
8HX
8HW
8HZ
Cabeote
Crter de mancal do eixo do comando de vlvulas
Pr-aperto
Aperto
Fixao dos perif. do eixo do com. de vlvulas no cabeote
Pr-aperto
Aperto
Coletor escapamento
Tampa do cabeote
0,5
1
0,5
1
2,5 0,2
2,5 0,2
4,3 0,4
Volante motor
Volante motor
Pr-aperto
Aperto angular
1,7
70 5
1,7
75 5
2 0,2
Pr-aperto
Aperto
0,5 0,06
0,9 0,1
1 0,1
84
6/12/2004
13:03
Page 85

Motores
8HX - 8HW - 8HZ
Sistema de injeo diesel
Parafuso base esfrica do garfo de fixao injeo diesel

Duto de injeo comum de alta presso de combustvel sobre bloco motor
Conexo sobre o duto de injeo comum de alta
presso de combustvel
Pr-aperto
Aperto
0,3 0,1
2 0,2
1,7 0,2
2,25 0,2
Suporte bomba de injeo diesel

Conexo da injeo diesel
Polia de bomba de injeo a diesel
Conexo da bomba alta presso a diesel
2,25 0,2
5 0,5
2,25 0,2
Bomba dgua
Pr-aperto
Aperto
Pr-aperto
Aperto
0,3 0,06
1 0,1
0,3 0,06
0,7 0,08
85
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
MOTOR
C3
6/12/2004
13:03
Page 86

Motores : 8HV - 8HY
Coxim motor direito
Parafuso (1)
Parafuso (2)
: 6 0,6
: 6 0,6

Parafuso (3)
: 5,7 0,5
Coxim motor superior esquerdo

Parafuso (7)
Parafuso (8)
: 6 0,6
: 5,5 0,5

Parafuso (6)
: 5,4 0,5
Bieleta antitorque
Parafuso (4)
Parafuso (5)
B1BP2MNP
86
: 6 0,6
: 6 0,6
6/12/2004
13:03
Page 87

Motores
( m.daN)
8HV - 8HY

Parafuso de fixao do retentor do mancal
Aperto
Aperto angular
Cubo de polia de virabrequim
Aperto
Aperto angular
3 0,3
140 1,4
3 0,3
180 5
Bloco do motor
1 0,1
4 0,4
Crter de leo
Suporte da polia auxiliar da correia dentada (distr.)
2,5 0,2
Cabeote
Crter do ret. de mancal do eixo de comando de vlv.

Coletor de admisso
Coletor de escapamento
Tampa do cabeote
Pinho do eixo do comando de vlvulas
Pinho da bomba alta presso combustvel
1 0,1
2,5 0,2
Os parafusos (M6) 1 0,2
4,3 0,4
5 0,5
87
C3
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
MOTOR
C3
13:03
Page 88
Motores
( m.daN)
8HV - 8HY

Volante motor
1,7 0,2
2 0,2
Conjunto de bomba de leo
0,9 0,1
1 0,1
Duto de lubrificao do turbocompressor
2,2 0,2
Sistema de injeo
Porca da braadeira de fixao do bico injetor

Aperto
0,4 0,1
Aperto angular
65 5
Conexo sobre o duto comum de alta presso de combustvel

Bomba alta presso combustvel
2,3 0,2
Conexo do injetor a diesel

Pinho de bomba alta presso combustvel
5 0,5
Conexo da bomba alta presso combustvel
2,3 0,2
Bomba dgua
1 0,2
88
6/12/2004
13:03
Page 89
XSARA - XSARA PICASSO
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN )
CABEOTE (mm)
KFW
Tolerncias admissveis numa superfcie plana
NFV
NFU
0,05
Retfica do plano de junta
- 0,20
TORQUES DE APERTO ( m.daN)
Parafuso de mancal
Pr-aperto
do virabrequim
Aperto angular
Parafuso de biela
Aperto
2 0,2
2 0,2
45
50 5
3,8 0,4
Parafuso do
volante motor
6,5 0,7
Aperto
Parafuso da polia
Pr-aperto
do virabrequim
Aperto angular
Parafuso da polia do eixo
Pr-aperto
de comando de vlvulas
Aperto angular
10 1
8 0,8
Cubo do eixo de comando de vlvulas

Parafuso centro do eixo
8 0,8
Aperto
1 0,1
de comando de vlvulas
89
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
MOTOR
Page 90
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN )

CABEOTE (mm)
Tolerncias de superfcie plana
6FZ
Retfica do plano de junta
RFN
0,05
RFS
- 0,30
WJY
RHY
0,03
RHZ
- 0,20
- 0,40
TORQUES DE APERTO (m.daN)

Pr-aperto
Desaperto
Parafuso do
mancal do
virabrequim
Aperto
(1) 11 : 1 0,1
(2) 6 : 1 0,1
11 (unicamente)
Aperto angular
Aperto
11 1 0,1
e 2 0,1
11 70 5
6 1 0,1
Pr-aperto
Parafuso da biela Desaperto
Aperto
Aperto angular
1 0,1
180 (1/2 Giro)
2,3 0,2
46 5
2 0,1
2,5 0,3
8,5 0,8
7 0,7
60 6
2,3 0,2
46 4,6
90
60 6
4 0,4
2 0,2
2 0,2
70 7
70 7
6/12/2004
13:03
Page 91
XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Bieleta
1
:
2
:
13
:
antitorque
5,4 0,8
5,4 0,8
6 0,9
Coxim motor superior esquerdo

3
: 2,1 0,2
4
: 5 0,5
5
: 2,1 0,2
6
: 5,7 0,8
7
: 5,5 0,5
Coxim motor direito
8
: 4,5 0,4
9
: 4,5 0,6
10
: 2,5 0,6
11
: 2,1 0,2
12
: 6,1 0,6
B1BP2Z4P
91
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
MOTOR
XSARA PICASSO
Page 92
Motores
9HZ - 9HY
Engate das polias
Parafuso de fixao da capa do mancal

Pr-aperto
1 0,2
Desaperto
180
Aperto
3 0,3
Aperto angular
140
Parafusos de bielas
Aperto
1 0,1
Aperto angular
100 5

Pr-aperto
3,5 0,4
Aperto angular
190 5
Bloco do motor
Crter de leo
1,3 0,1
3,7 0,3
2,7 0,2
92
6/12/2004
13:03
Page 93
XSARA PICASSO

Motores
9HZ - 9HY
Cabeote
Crter do mancal do eixo de comando de vlvulas

Pr-aperto
0,5 0,1
Aperto
1 0,1
Coletor escapamento
3 0,3

Pr-aperto
2 0,2
Aperto angular
50 5
Cabeote
Pr-aperto
2 0,2
Aperto
4 0,5
Aperto angular
260 5
Vlvula EGR
1 0,1
Volante motor
Pr-aperto
3 0,3
Aperto angular
90 5
2 0,2
93
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
MOTOR
XSARA PICASSO
Page 94
Motores
9HZ - 9HY

Pr-aperto
0,5 0,1
Aperto
0,9 0,1
1 0,2
Tubo de lubrificao do turbocompressor
3 0,5
Sistema de injeo Diesel
Porca da braadeira de fixao do bico injetor

Pr-aperto
4 0,1
Aperto angular
65 5
Duto de injeo comum de alta presso de comb. sobre o bloco motor
2,2 0,2
Conexo do duto de injeo comum de alta presso de combustvel

Pr-aperto
1,7 0,2
Aperto
2,2 0,2
Bomba de injeo diesel sobre o suporte
2,2 0,2
Conexo do injetor diesel

Pr-aperto
2 0,5
Aperto
2,5 0,3
94
6/12/2004
13:03
Page 95

Motores
XSARA PICASSO
9HZ - 9HY
Sistema de injeo Diesel
Polia de bomba de injeo diesel
5 0,5
Conexo da bomba alta presso combustvel

Pr-aperto
2 0,5
Aperto
2,5 0,3
Bomba dgua
Pr-aperto
0,3 0,1
Aperto
0,9 0,1

Pr-aperto
0,3 0,1
Aperto
0,7 0,1
95
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
Page 96
MOTOR
C2 - C3 - C3 PLURIEL
CABEOTE
Identificao da junta do cabeote
Motorizaes
Espessura (Srie)
Espessura (reparo)
1,2 0,1
1,4 0,1
HFX
KFV
Ref. espessura
2
1
NFU
0,66 0,04
KFU
1,2 0,1
1,5 0,1
Referncias
1,2,3,4 = Tipo de motor.
A,B,D
= Fornecedores.
= Material da junta.
= Reparo.
B1BP10KC
96
6/12/2004
13:03
Page 97
CABEOTE
Torque dos parafusos do cabeote (m.daN)
Parafuso do cabeote
HFX - KFV
Apertar a
Aperto angular
: 2 0,2
: 240 5
(Na ordem de 1 a 10)

KFU
Pr-aperto
Aperto
Aperto angular
: 1,5 0,2
: 2,5 0,2
: 200 5

NFU
NOTA : NO se pode reapertar o

cabeote aps interveno.
Apertar a
Aperto angular
: 2 0,2
: 260 5

B1BP10KC
97
NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na

rosca e na base da cabea
(leo motor ou Molykote G Rapid Plus).
B1BP1DVC
X = MAXI reutilizvel
HFX - KFV
KFV
NFU
175,5 0,5
119
122 0,3
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
Page 98
MOTOR
CABEOTE
Motores : KFW - NFV - NFU
Referncias
Espessura
KFW
Material
1
2
3
4
A
B
D
A
B
D
A
B
D
A
B
D
C
Reparo
CURTY
Fornecedores
MEILLOR
ELRING
REINZ
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
NFV
NFU
(Guia junta do cabeote) *

1
0
0
1
1
1
1
1
1
0
0
0 (Com amianto ) - 1 (Sem amianto )
0 (Junta de srie) - 1 (Junta de reparo)
98
0 = Sem guia
1 = Com guia
B1BP10KC
6/12/2004
13:03
Page 99
CABEOTE (Continuao)
Motores : KFW - NFV - NFU
Parafuso do cabeote
KFW - NFV
Pr-aperto
Aperto angular
:2
: 240 5
B1BP10LC
NFU
Pr-aperto
Aperto angular
:2
: 260 5
NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na base da

cabea e na rosca
(leo motor ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP13NC
99
KFW - NFV
NFU
X = 175,5 0,5 mm
X = 122,6 mm
B1DP059C
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
Page 100
MOTOR
CABEOTE
Motor : 6FZ
Zona de referncia
"d"
Zona de marcao
"e"
Espessura da junta
(mm)
Cota nominal
Cota reparo
45
245
0,8
Fornecedor
R1
R2
R3
1,1
1,3
MEILLOR
Referncia
d
= Zona de referncia
= Zona de marcao
NOTA : Junta de 3 folhas metlicas
B1DP183D
100
6/12/2004
13:03
Page 101
CABEOTE (Continuao)
Motor : 6FZ
Parafuso do cabeote
6FZ
Pr-aperto
Aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
: 1,5 0,2
: 5 0,2
: 360 (1 tour)
: 2 0,2
: 285 5
B1DP16FC
NOTA : Lubrificar os parafusos

do cabeote na rosca e na base
da cabea (leo motor
B1DP05BC
Molykote G Rapid Plus).

101
ou
A = Espessura da arruela : 4 0,2 mm.

X = Comp. nominal dos parafusos novos = 144,5 0,5 mm.
6FZ
X = 147 mm
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:03
Page 102
MOTOR
CABEOTE (suite)
Motor : RFN
Zona de referncia
"d"
Zona de marcao
"e"
Espessura da junta
(mm)
Cota nominal
Cota reparo
45
245
0,8
Fornecedor
R1
R2
1,1
1,4
MEILLOR
Junta de cabeote metlica multifolhas
B1DP183D
102
6/12/2004
13:04
Page 103
CABEOTE (suite)
Motor : RFN
Parafuso do cabeote
RFN
Pr-aperto
Aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
: 1,5 0,2
: 5 0,2
: 360 (1 giro)
: 2 0,2
: 285 5
B1DP16FC
NOTA : Lubrificar os parafusos
B1DP05BC
A = espessura da arruela : 4 0,2 mm.

X = Comp. nominal dos parafusos novos = 144,5 0,5 mm.
do cabeote na rosca e na base
da cabea (leo motor ou
RFN
Molykote G Rapid Plus).

103
X = 147 mm
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:04
Page 104
MOTOR
CABEOTE
XSARA
Motor : RFS
RFS
Referncia
Fornecedor
MEILLOR
(Guia na junta do cabeote)

A
*
B1BP004C
104
0 = Sem guia
1 = Com guia
6/12/2004
13:04
Page 105
XSARA
CABEOTE
Motor : RFS
Torque dos parafusos do cabeote
(m.daN)
Parafuso do cabeote
RFS
Pr-aperto
Desapertar
Apertar
Aperto angular
: 3,5
: NO
:7
: 160
Nota : Lubrificar os parafusos

do cabeote na rosca e na
base da cabea
(leo motor ou Molykote G
Rapid Plus).
B1DP13PC
RFS
112 mm
B1DP05BC
105
MOTOR
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FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:04
Page 106
MOTOR
C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA
CABEOTE
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ
Motorizaes
8HY - 8HV
Fornecedor
ELRING
Tolerncias
pistes
(mm)
Espessuras
(mm)
Nmero de
dentes em
d
0,771 0,820
1,35
0,611 0,720
1,25
0,721 0,770
1,30
0,821 0,870
1,40
0,871 0,977
1,45
Nmero de
dentes em
e
Tipo de junta :
Metlica multifolhas
"d" Referncia espessura
"e" Referncia motor
B1DP1CMD
106
6/12/2004
13:04
Page 107
C3
CABEOTE
Motores : 8HY - 8HV
Motorizaes
8HY - 8HV
Fornecedor
ELRING
Tolerncias
pistes
(mm)
Espessuras
(mm)
Nmero de
dentes em
d
0,771 0,820
1,35
0,611 0,720
1,25
0,721 0,770
1,30
0,821 0,870
1,40
0,871 0,977
1,45
Nmero de
dentes em
e
Tipo de junta :
Metlica multifolhas
"e" Referncia motor
B1DP1CKD
107
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:04
Page 108
MOTOR
CABEOTE
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY
Parafuso do cabeote
8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY

Pr-aperto
: 2 0,2 m.daN
Aperto
: 4 0,4 m.daN
Aperto angular
: 230 5

NOTA :
- Os parafusos devem ser
cuidadosamente limpos com
escova metlica e secados.
- Lubrificar os parafusos na rosca
e na base da cabea (leo motor
ou Molykote) (G Rapid Plus).
A junta do cabeote montada a seco.
NOTA : NO se deve reapertar o
cabeote aps interveno.
- Inspecionar a qualidade da
rosca do bloco do motor (uso do
macho se necessrio)
B1DP1DBC
8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY
X = 149 mm
B1DP1CLC
108
6/12/2004
13:04
Page 109
XSARA PICASSO
CABEOTE
Motores : 9HZ - 9HY
Motorizaes
9HZ - 9HY
Tolerncias dos
pistes
(mm)
Espessuras
(mm)
Nmero de
dentes em
d
0,685 0,734
1,35
0,533 0,634
1,25
FEDERAL
0,635 0,684
1,30
MOGUL
0,735 0,784
1,40
0,785 0,886
1,45
Fornecedor
Nmero de
dentes em
e
Tipo de junta :
Metlica multifolhas
"e" Referncia motor
B1DP1HOD
109
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:04
Page 110
MOTOR
XSARA PICASSO
CABEOTE
Motores : 9HZ - 9HY
Parafuso do cabeote
9HZ - 9HY
Pr-aperto
: 2 0,2 m.daN
Aperto
: 4 0,4 m.daN
Aperto angular
: 260 5
A junta do cabeote montada a seco.

NOTA : NO se deve reapertar o cabeote aps interveno
B1DP1CLC
NOTA :
- Os parafusos devem ser cuidadosamente limpos com escova metlica e secados.
- Lubrificar os parafusos na rosca e
na base da cabea (leo motor ou
Molykote) (G Rapid Plus).
- Inspecionar a qualidade da rosca
do bloco do motor (uso do macho
se necessrio)
110
B1DP1DBC
9HZ - 9HY
X = 147 mm
6/12/2004
13:04
Page 111
XSARA
CABEOTE
Motor : WJY
Plaqueta
identif.
WJY
Tolerncias
pistes
(mm)-(*)
Espessura
(mm)
0,04
0,51 0,55
1,26
0,55 0,59
1,30
0,59 0,63
1,34
0,63 0,67
1,38
0,67 0,71
1,42
Nmero
de furos
em A
WJY
Nmero
de furos
em B
(A) = Referncia motor

(B) = Referncia espessura
(*) = Considerar o pisto mais alto como referncia
B1DP14QD
111
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:04
Page 112
MOTOR
CABEOTE

Motores : RHY - RHZ

Plaqueta
identif.
RHY
RHZ
Tolerncias
pistes
(mm)
Espessura
(mm)
Nmero de dentes
em
A
0,47 0,605
1,30 0,06
0,605 0,655
1,35 0,06
0,655 0,705
1,40 0,06
0,705 0,755
1,45 0,06
0,755 0,83
1,50 0,06
B1DP15AD
112
6/12/2004
13:04
Page 113
CABEOTE (suite)
Motores : WJY - RHY - RHZ

Parafuso do cabeote
WJY
WJY
Pr-aperto
Aperto
RHY - RHZ
:2
:6
Aperto angular
: 180
RHY - RHZ
Pr-aperto
Aperto
Nota : NOTA : Lubrificar os parafusos
do cabeote na rosca e na base da
cabea (leo motor ou MOLYKOTE
G PLUS)
Aperto angular
:2
:6
: 220
B1DP15EC
B1DP13PC
B1DP05BC
113
WJY
RHY - RHZ
125,5 mm
133,3 mm
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
Page 114
TABELA DE TENSO CORREIA/UNIDADES SEEM

!
MOTOR
Todos os tipos
! 4099-T (C.TRONIC.105)
13:04
Ferramental
114
FR-t1-page063-147-2004.qxp
4122-T (C.TRONIC.105.5)
6/12/2004
13:04
Page 115
CORREIA DOS ACESSRIOS

TU
1
JP
Plaqueta
HFX
KFV
C2
1.1i
1.4i
Ver pginas:
C3
Ver pginas :
KFW
GASOLINA
ET
TU
J4
JP +
KFU
NFV
XU
JP4
NFU
10
J4
6FZ
J4RS
RFN
RFS
1.6i 16V
118 119
1.1i
EW
7
118 119
1.4i
118 119
1.4i 16V
1.6i 16V
123 124
118 119
C3 Pluriel
1.4i
1.6i 16V
Ver pginas :
118 119
118 119
XSARA
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
2.0i 16V
Ver pginas :
122
125
128
126 127
XSARA
Picasso
1.6i
Ver pginas :
120 121
115
1.8i 16V
2.0i 16V
128
MOTOR
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13:04
Page 116
MOTOR
DIESEL

DV
DW
4
TED4
TD
Plaqueta
8HX
C2
1.4 HDi
Ver pginas:
135 136
C3
1.4 HDi
Ver pginas:
8HW
8HZ
1.4 HDi
1.4 HDi
Ver pginas:
135 136
8HV
8HY
9HZ
9HY
10
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
2.0 HDi
2.0 HDi
1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V
135 136
C3 Pluriel
139
XSARA
1.4 HDi
1.9 D
Ver pginas:
137 138
129 134
141 144
XSARA
Picasso
1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V
2.0 HDi
Ver pginas:
140
141 144
116
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13:04
Page 117
CORREIA DOS ACESSRIOS 2002

Motores : Todos os tipos Gasolina e Diesel
FERRAMENTAL
- Aparelho de medio da tenso de correias : 4122-T. (C.TRONIC 105.5)
- ATENO : Na utilizao do aparelho 4099-T (C.TRONIC 105) Ver tabela 90.
IMPRESCINDVEL
- Antes da recolocao das correias dos acessrios, verificar :
1) Que a (ou as) polias girem livremente (sem jogo e pontos de travamento)
2) Que a correia esteja corretamente posicionada nos sulcos das diferentes polias.
117
Todos os tipos
MOTOR
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FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
13:04
Page 118
MOTOR

Ferramental.
[1] Alicate para colocao dos pinos plsticos
[2] Aparelho de medio das tenses de correias SEEM
: 7504-T.
: 4122-T.
Veculo sem ar condicionado

Colocao.
Retirada
Soltar :
- O parafuso (2).
- O parafuso (3).
- O parafuso de tenso (1).
Empurrar o alternador para o motor
Retirar a correia
B1BP2LSC
B1BP2LTC
118
Colocar a correia.
Observar a seguinte ordem :
- Pino do virabrequim.
- Polia do alternador.
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia
Apertar o parafuso (1) para efetuar uma tenso de:
55 3 unidades SEEM.
Apertar :
- O parafuso (3).
- O parafuso (2).
Retirar a ferramenta [2] e terminar a colocao.
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13:05
Page 119
Veculo com ar condicionado

Retirada.
Soltar :
- Os parafusos (6), (4) e (5).
- Esticar completamente a correia apertando o esticador
- Retirar a correia de acessrios
Colocao.
Observar a ordem seguinte:
- Pinho do virabrequim
- Polia do compressor do ar condicionado
- Polia auxiliar
- Polia do alternador
- Esticador
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia
- Apertar o parafuso (5) para efetuar uma tenso da correia a :
120 3 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (4) e (6).
- Retirar a ferramenta [2].
- Terminar a colocao
B1BP10VC
B1BP10XC
119
MOTOR
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FR-t1-page063-147-2004.qxp
6/12/2004
MOTOR
XSARA PICASSO
13:05
Page 120

Motor : NFV
Sem ar condicionado
Ferramental
[1] Alicate para retirar os pinos plsticos
[2] Aparelho de medio da tenso das correias
[3] Chave TORX.
: 7504 T.
: 4122 T.
Retirada
- Desbloquear o parafuso central (1), ferramenta [3].
- Afrouxar o esticador (2) (chave de boca 27).
- Retirar a correia
Colocao
- Posicionar a correia
- Estender a correia com o esticador (2).
- Pr-tenso da correia 120 unidades SEEM, ferramenta [2].
- Travar o parafuso central (1), ferramenta [3].
- Efetuar 2 a 4 giros motor
- Tenso de controle, 120 unidades SEEM.
- Caso contrrio recomear a operao
B1BP234C
120
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13:05
Page 121
XSARA PICASSO
Motor : NFV
Com ar condicionado
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
Alicate para retirada dos pinos plsticos

Aparelho de medio da tenso das correias
Chave de 10 mm (chave do bujo de escoamento)
ChaveTORX.
: 7504 T
: 4122 T
Retirada
- Afrouxar o esticador automtico , ferramenta [3].
- Colocar um pino de 6 mm em (a) para imobilizar o esticador automtico
- Retirar a correia
Colocao
- Posicionar a correia
- Afrouxar o esticador automtico, ferramenta [3].
- Retirar o pino de 6 mm.
- Soltar o esticador automtico
B1BP235C
121
MOTOR
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FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:05
Page 122
MOTOR
XSARA
Motor : KFW
Alternador
Com ar condicionado
[1] Aparelho medio tenso :

4122-T
[1] Aparelho medio tenso :

4122-T
- Esticar a correia pressionando o

parafuso (2).
- Esticar a correia pressionando o

parafuso (4).
- A tenso deve ser de :

- A tenso deve ser de :

- Apertar os parafusos (1).
- Apertar os parafusos (3).
Direo hidrulica
Direo hidrulica com ar cond.
- Correia nova
100 unidades SEEM.
- Correia nova
100 unidades SEEM.
- Correia reutilizada
75 unidades SEEM.
- Correia reutilizada
75 unidades SEEM.
B1BP1B2C B1BP122C
B1BP1B3C B1BP124C
122
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13:05
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C3
Motor : KFU
Ferramental
[1] Alicate para retirar os pinos plsticos
: 7504-T
[2] Aparelho de medio da tenso da correia SEEM
: 4122-T
Retirada
Levantar e imobilizar o veculo, as rodas dianteiras suspensas
Desconectar a bateria
Retirar a roda dianteira direita e o pra-lama dianteiro direito, ferramenta [1].
Veculo sem ar condicionado
Retirada
Afrouxar, o parafuso (2), o parafuso (3) e o parafuso (1) de tenso
Empurrar o alternador contra o motor
Retirar a correia dos acessrios
Colocao
Colocar a correia dos acessrios
- Pinho do virabrequim, polia do alternador
- Posicionar a ferramenta [2] sobre a correia. Apertar o parafuso (1) para exercer uma tenso da
correia a
55 3 unidades SEEM.
- Apertar, o parafuso (3), o parafuso (2).
- Retirar a ferramenta [2]].
- Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1BP2LSC
B1BP2LTC
123
MOTOR
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FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:05
Page 124
MOTOR
C3
Motor : KFU
Retirada
Afrouxar, o parafuso (6), o parafuso (4) e o parafuso (5) de tenso
Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador
Colocao
- Pinho do virabrequim, polia do compressor de ar condicionado, polia do alternador e a polia auxiliar
dos acessrios
- Colocar a ferramenta [2] sobre a correia. Apertar o parafuso (5) para exercer uma tenso da correia de
Apertar, parafuso (4), parafuso (6)
Retirar a ferramenta [2].
Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1BP10VC
B1BP10XC
124
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13:05
Page 125
XSARA
Motor : NFU
Sem ar condicionado
(1) Parafuso de fixao do esticador
(2) Parafuso de tenso
- Correia nova : 120 unidades SEEM.
- Correia reutilizada : 86,5 3,5 unidades SEEM.
B1BP1AMC
Com ar condicionado
(3) Parafuso de fixao do esticador
(4) Parafuso de tenso
- Correia nova : 120 unidades SEEM.
- Correia reutilizada : 86,5 3,5 UNIDADES SEEM.
NOTA : Para a retirada do esticador, necessrio retirar a chapa com o parafuso de fixao superior (5).
B1BP1ANC
125
MOTOR
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13:05
Page 126
MOTOR
XSARA

Motor : RFS
Com ar condicionado
- Colocar a correia dos acessrios

- O esticador (1).
- Aperto dos parafusos (3) a 2 m.daN.
- Pressionar o esticador (1) com a ferramenta (Chave de 9,52 mm (3/8)) em (2), at poder liberar a
ferramenta ou o pino de travamento ( 4 mm) em (4).
- Soltar vagarosamente o esticador (1) at que o esticador (5) esteja apoiado sobre a correia
B1BP1HJC
126
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13:05
Page 127
XSARA

Motor : RFS
Sem ar condicionado
Ferramental
[1] Aparelho de medio de tenso da correia
: 4122-T
- (1) Parafuso de tenso

- (2) Parafuso de fixao do suporte do esticador (3).
- Pegar os parafusos (2).
- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia
- Esticar a correia pressionando o parafuso (1).
Correia reutilizada 90 unidades SEEM.
Correia nova 120 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN.
- Efetuar 3 giros do virabrequim (sentido de rotao do motor)
- Controlar a tenso da correia com a ferramenta [1], e ajustar (se necessrio)
B1EP12XC
B1EP12YC
127
MOTOR
FR-t1-page063-147-2004.qxp
FR-t1-page063-147-2004.qxp
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13:05
Page 128
MOTOR
Motores : 6FZ - RFN
Sem ar condicionado
Com ar condicionado
Ferramental
[1] Alicate para retirada dos pinos plsticos
: 7504-T
Retirada da correia
- Afrouxar a correia (3) girando o parafuso (2) do esticador (1)
(sentido anti-horrio)
- O parafuso (2) (ATENO: rosqueamento esquerda).
- Retirar a correia (3), mantendo o esticador (1) afrouxado
Colocao da correia
- Colocar a correia (3), mantendo o esticador (1) afrouxado
- Soltar o esticador (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
128
B1BP23RC
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13:05
Page 129
XSARA
Motor : WJY
Sem direo hidrulica
Ferramental
[1] Aparelho de medio de tenso
: 4122-T.
Retirada
- Desapertar os parafusos (2).
- Apertar o parafuso (1) at o limite
- Retirar a correia
Colocao
- Colocar a correia
- Posicionar a ferramenta [1] na parte da correia "d".
- Apertar o parafuso (1) para obter : 106 10 unidades SEEM.
B1BP1SDC
B1BP1SEC
129
MOTOR
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6/12/2004
MOTOR
XSARA
13:05
Page 130

Motor : WJY
Sem direo hidrulica com ar condicionado
Ferramental
: 4122-T.
Retirada
- Desapertar os parafusos (1).
- Apertar o parafuso (2) at o limite
- Retirar a correia
Colocao
- Colocar a correia
- Posicionar a ferramenta [1] sobre a parte da correia "e".
- Apertar o parafuso (2) para obter : 106 10 unidades SEEM.
B1BP1SFC
B1BP1SGC
130
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13:05
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XSARA

Motor : WJY
Direo hidrulica sem ar condicionado
Ferramental
: 4122-T.
Retirada
ATENO : Se a correia for reutilizada, medir a tenso antes da retirada.
Desapertar:
- O parafuso (1).
- A porca (2).
NOTA : O brao (3) do esticador deve estar apoiado no alternador.
- Retirar a correia
B1BP1SHD
131
MOTOR
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MOTOR
XSARA
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13:05
Page 132

Motor : WJY
Direo hidrulica sem ar condicionado (continuao)
Colocao
- Colocar a correia
- Posicionar a ferramenta [1] sobre a parte da correia "f".
ATENO : Posicionar a ferramenta [1], comando para baixo.
- Apertar a porca (2) para obter :
Correia reutilizada:
Colocar o valor verificado na retirada (repetir tenso obtida antes de desmontar)
Correia nova :
A tenso deve ser de 110 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN.
- Controlar a tenso da correia (ferramenta [1]).
A tenso deve der de 144 3 unidades SEEM.
- Fazer funcionar o motor durante 10 secondes.
- Desligar o motor
- Posicionar a ferramenta [1] na parte da correia "f".
- A tenso deve ser de 130 4 unidades SEEM.
B1BP1SJD
132
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13:06
Page 133
XSARA

Motor : WJY
Direo hidrulica com ar condicionado
Ferramental
[1] Trava para o esticador dinmico
: (-) 0188 H
: 4122-T
Retirada
- Travar o esticador dinmico (1) em "a", ferramenta [1].
- Desapertar o parafuso (2) do esticador (3).
- Levar o esticador (3) para trs
- Retirar a correia
NOTA : Se for impossvel travar em "a" :
- Desapertar o parafuso (2) do esticador (3).
- Com uma chave de 7 mm, pressionar em "b" sobre o esticador (3).
- Travar o esticador (1) em "a", ferramenta [1].
NOTA : No caso de uma correia quebrada :
- Levantar o motor com um macaco (colocar uma trava de madeira entre o crter e o macaco)
- Retirar o coxim motor direito
- Com uma chave posicionada em (b) pressionar o esticador (3) no sentido da flecha "a", para
trav-lo em "a" com a ferramenta [1].
B1BP1SKC
133
MOTOR
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MOTOR
XSARA

Motor : WJY
Direo hidrulica com ar condicionado (Continuao)
Colocao
- Colocar a correia
- Com uma chave de 7 mm colocada em "b", pressionar o esticador (3), at a liberao da
ferramenta [1] posicionada em "a".
- Apertar o parafuso (2).
B1BP1SLC
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Com compressor e alternador
Motores : 8HX - 8HW

Ferramental
[1] Alicate para retirada dos pinos plsticos : 7504-T
[2] Alavanca de compresso do esticador : (-).0194.E
[3] Trava do esticador 4 mm
: (-).0194.F
Retirada
Desconectar o cabo do plo negativo da bateria
Levantar e travar o veculo com as rodas suspensas
Retirar a roda direita dianteira
Afastar o pra-lama, ferramenta [1].
IMPRESCINDVEL : Verificar o sentido de rotao da
correia no caso dela ser reutilizada. Se o ndice do
esticador estiver fora das referncias, necessria a
troca da correia dos acessrios.
O alternador (1).
O compressor de ar condicionado (2).
Afrouxar o esticador da correia dos acessrios, ferramenta [2].
Posicionar a trava [3].
B1BP2MJD
B1BP2MKC
135
MOTOR
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MOTOR
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Motores : 8HX - 8HW
Referncias para o esticador dinmico
"a"
Posio "gasto mximo " da correia dos acessrios
"b"
Posio normal
Colocao
NOTA : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento).Caso
contrrio, necessrio substituir o esticador.
Respeitar o sentido de montagem da correia
Terminar o posicionamento da correia, dos dois lados, pelo esticador.
A correia deve estar corretamente posicionada nos sulcos da polia
Pressionar o esticador com a ferramenta [2] para retirar a trava [3].
B1EP18UD
136
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XSARA

Motor : 8HZ
Ferramental
[1] Alavanca de compresso do esticador dinmico
[2] Trava para esticador dinmico
: (-).0188.Z
: (-).0194.F
Retirada
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e de limpeza especficas s
motorizaes alta presso diesel injeo (HDi).
Retirar :
- A roda dianteira direita
- O isolamento acstico debaixo do motor
- O pra-lama
ATENO : Anotar o sentido de montagem da correia de acessrios em caso de reutilizao
Comprimir o esticador (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1].
Travar em b, ferramenta [2].
Manter o esticador (1) comprimido e retirar a correia de acessrio
IMPRESCINDVEL : Verificar se os esticadores (1) e (2) giram livremente (sem jogo e sem
pontos de travamento)
B1BP2VZD
137
MOTOR
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MOTOR
XSARA

Motor : 8HZ
Colocao
ATENO : Caso a correia seja reutilizada, respeitar o seu sentido anterior de montagem
Comprimir o esticador (1) pressionando em a,(sentido horrio) ferramenta [1].
IMPRESCINDVEL : A correia deve ser corretamente posicionada nos sulcos das
diferentes polias
Terminar a colocao ao inverso da retirada.
B1BP2VZD
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C3

Motores : 8HY - 8HV
Ferramental
[1a] Alavanca do esticador dinmico
[1b] Extenso de alavanca
[2] Trava de esticador de acessrios 4 mm
: (-).0194-E1
: (-).0194-E2
: (-).0194-F
Retirada
Fazer girar o suporte (1) do esticador (sentido horrio), ferramenta [1a] e [1b] em "a".
Retirar a correia
Imobilizar o suporte (1) do esticador, ferramenta [2].
Retirar a correia de acessrios (2).
IMPRESCINDVEL : Verificar se as polias auxiliares giram livremente
(sem jogo ou pontos de travamento)
Colocao
Colocar a correia
Pressionar com a ferramenta [1] sobre o esticador para retirar a trava [2].
IMPRESCINDVEL : A correia deve ser posicionada corretamente nos diversos
sulcos das polias.
B1BP2MYD
B1BP2MZC
139
MOTOR
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MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY
Ferramental
[1] Alavanca de compresso do esticador dinmico
[2] Trava para esticador
: (-).0188.Z
: (-).0194.F
Retirada
Retirar a roda dianteira direita, o isolante acstico embaixo do motor e o pra-lama.
ATENO : Em caso de reutilizao da correia de acessrios, anotar seu sentido de montagem
Comprimir o esticador dinmico (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1].
Travar , utilizando a ferramenta [2], em b.
Retirar a correia de acessrios
IMPRESCINDVEL : verificar se as diversas polias (1) e (2) giram livremente
(sem jogo e pontos de travamento)
Colocao
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia, caso ela tenha sido reutilizada
Comprimir o esticador dinmico (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1].
IMPRESCINDVEL : a correia deve ser posicionada corretamente nos sulcos das diversas polias
B1BP2Z6D
B1BP2ZCD
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Motores : RHY - RHZ

Sem ar condicionado
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
Chave de regulagem da tenso de correia

Trava 4 mm
Trava 2 mm
Alavanca de compresso do esticador dinmico
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Retirada
Correia reutilizada
ATENO : Anotar o sentido de montagem da correia caso ela seja reutilizada
- Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4].
- Manter o esticador (2) comprimido e retirar a correia
Correia nova
- Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]).
- Travar com a ferramenta [2], em "b".
- Manter o esticador (2) comprimido e retirar a correia
- Desapertar o parafuso (1).
B1BP1YKD
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MOTOR
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MOTOR
Motores : RHY - RHZ

Sem ar condicionado (Continuao)
Colocao
Correia reutilizada
- Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4].
- Colocar a correia
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia
Correia nova
B1BP1YMD
- Colocar a correia
- Girar o esticador excntrico (3), ferramenta [1] (sentido horrio) para liberar a
ferramenta [2] do travamento em "b".
- Segurar o esticador excntrico (3), ferramenta [1], e apertar o parafuso (1) a 4,3 m.daN.
- Efetuar 4 giros de virabrequim, no sentido da rotao
- Verificar a possibilidade de travamento em "b", ferramenta [3].
- Caso o travamento no seja possvel, recomear a regulagem.
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Motores : RHY - RHZ
Com ar condicionado
[1]
[2]
[3]
[4]
Ferramental
Chave de regulagem de tenso de correia
Trava 4 mm
Trava 2 mm
Alavanca de compresso do esticador dinmico
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Remoo
Correia reutilizada
ATENO: Anotar o sentido de montagem da correia, no caso de ser reutilizada.
- Comprimir o esticador (7) pressionando em "c" (sentido anti-horrio), ferramenta [4].
- Manter o esticador comprimido (7), e retirar a correia.
Correia nova
- Travar com a ferramenta [2], em "d".
- Desapertar o parafuso (6).
- Levar o esticador excntrico (5) para trs
- Apertar o parafuso (6) manualmente
- Retirar a correia
B1BP1YLD
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MOTOR
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MOTOR

Motores : RHY - RHZ
Com ar condicionado (Continuao)
Colocao
Correia reutilizada
- Colocar a correia
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia
Correia nova
- Colocar a correia
- Girar o esticador excntrico (5),com a ferramenta [1] (sentido horrio) para liberar
a ferramenta [2] do travamento em "d".
- Segurar o esticador excntrico (5), ferramenta [1], e apertar o parafuso (6) a 4,3 m.daN.
- Efetuar 4 giros de virabrequim no sentido normal de rotao.
- Verificar a possibilidade de travamento em "d", ferramenta [3].
- Caso o travamento no seja possvel, recomear a regulagem.
B1BP1YND
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SINCRONIZAO DAS ENGRENAGENS/PONTO DO MOTOR

TU
1
JP
Plaqueta
HFX
KFV
C2
1.1i
1.4i
Ver pginas:
C3
Ver pginas:
KFW
ET
TU
J4
JP +
KFU
NFV
EW
XU
10
JP4
NFU
J4
J4RS
6FZ
RFN
RFS
1.6i 16V
148 157
1.1i
GASOLINA
148 157
1.4i
148 157
1.4i 16V
1.6i 16V
165 170
148 157
C3 Pluriel
1.4i
1.6i 16V
Ver pginas:
148 157
148 157
XSARA
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
2.0i 16V
Ver pginas:
148 157
161 164
171 178
179 183
XSARA
Picasso
1.6i
Ver pginas:
158 160
145
1.8i 16V
2.0i 16V
171 178
MOTOR
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MOTOR
DIESEL
Page 146

DV
DW
4
TED4
TD
Plaqueta
8HX
C2
1.4 HDi
Ver pginas :
184 191
C3
1.4 HDi
Ver pginas :
8HW
8HZ
1.4 HDi
1.4 HDi
Ver pginas :
184 191
8HV
8HY
9HZ
9HY
10
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
2.0 HDi
2.0 HDi
1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V
184 191
C3 Pluriel
192 200
XSARA
1.4 HDi
1.9 D
Ver pginas :
184 191
211 215
216 224
XSARA
Picasso
1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V
2.0 HDi
Ver pginas :
201 210
216 224
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RECOMENDAES : CORREIA DENTADA (DISTRIBUIO)
Todos os tipos
Motor a Diesel
Motor a Gasolina
Recomendaes
IMPRESCINDVEL : Aps cada interveno de retirada da correia dentada, substituir sistematicamente :

A correia dentada
A porca de fixao do esticador
147
MOTOR
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MOTOR

Ferramental
[1] Trava de volante motor
: 4507-T.A
[2] Trava da polia do eixo do comando de vlvulas : 4507-T.B
[3a] Trava do eixo do comando de vlvulas
: 4533-TA.C1
[3b] Trava do eixo do comando de vlvulas
: 4533-TA.C2
[4] Cupilha do esticador dinmico
: 4200-T.H
[5] Acessrio de sustentao da correia
: 4533-T.AD
[6] Alicate para retirada dos pinos plsticos
: 7504-T
Sincronizao das engrenagens
Motores HFX - KFV - NFU
Levantar e travar a parte dianteira direita do veculo
Desconectar o cabo do plo positivo da bateria
Colocar em 5.marcha
Retirar o filtro de leo (1).
Motores HFX - KFV
Retirar :
- O crter superior de distribuio (2) (cobre correia).
- Girar a roda para girar o motor (sentido normal de rotao)
- Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2].
B1BP2M7C
B1BP2M9C
B1BP2M8C
148
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Page 149

Motor : NFU
Sincronizao das engrenagem (Continuao)
Motor : NFU
Colocar um macaco embaixo do motor, travar o motor
Retirar :
- O coxim do motor (4) completo
- O crter de distribuio (3) (cobre correia).
- As velas de ignio (facilita a rotao do motor).
Girar a roda para girar o motor (sentido normal de rotao).
Posicionar as travas [3a] e [3b].
Travar o volante motor, ferramenta [1].
Se o travamento no estiver correto, recomear a operao
Retirar as ferramentas [1], [2], [3a] et [3b].
Terminar a colocao
B1BP2MAC
B1EP18MC
B1BP2MBC
149
MOTOR
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MOTOR

Motores : HFX - KFV
Ponto do motor
Operao preliminar
Levantar e travar o veculo, rodas suspensas
Retirar :
- O pra-lama, ferramenta [6].
- A correia de acessrios (Ver operao correspondente).
- A polia do virabrequim.
- O filtro de leo
Colocar um macaco debaixo do motor, travar o motor.
Retirada
Motor HFX - KFV
Girar o motor pelo parafuso (1). (sentido normal de rotao)
Retirar os crters de distribuio (cobre correia)
Travar o pinho do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2].
Retirar :
- Os parafusos de fixao (2).
- O coxim do motor superior (3).
B1BP2MCC
B1BP2M9C
B1BP2MBC B1BP2MDC
150
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13:14
Page 151
Motores : HFX - KFV

Ponto do motor (Continuao)
Motores HFX - KFV

Desapertar os parafusos (4) sem retir-los
Retirar o conjunto do coxim motor inferior (5), e os parafusos de fixao (4).
Desapertar a porca (6).
Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador (7).
Retirar a correia dentada (distribuio)
IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento)
B1BP2MEC
B1EP18NC
151
MOTOR
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Page 152
MOTOR

Motor : NFU
Motor NFU.
Retirar :
- O crter plstico inferior
- O coxim do motor (9).
- O coxim intermedirio
- O crter de distribuio (8) (cobre correia)
- Travar o volante motor, ferramenta [1].
- Posicionar as ferramentas [3a] et [3b].
B1BP2MFC
B1BP2MBC
B1EP18MC
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13:15
Page 153
Motor : NFU
Motor NFU.
Afrouxar o esticador
Girar o esticador de forma a posicionar a ferramenta [4], com uma chave Allen posicionada em a.
Girar o esticador direita at trazer o ndice c em posio b.
Travar o esticador nesta posio para afrouxar a correia dentada (distribuio) ao mximo.
IMPRESCINDVEL : Nunca girar o esticador dinmico por uma volta completa.
Retirar a correia dentada (distribuio) (8).
Verificar se as polias (9) e (10) giram livremente (sem pontos de travamento).
B1EP18PC
B1EP18QC
153
MOTOR
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MOTOR
Page 154

Motores : HFX - KFV

Motores HFX - KFV
Colocao
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia ; (as flechas " d " indicam o sentido de rotao do
virabrequim)
Colocar a correia dentada (distribuio)
Posicionar a correia dentada (distribuio) , parte e tensionada, na ordem seguinte:
-
Pinho do virabrequim, segurar a correia, ferramenta [5].

Polia do eixo de comando de vlvulas
Polia de bomba dgua
Esticador
Retirar as travas [1] e [2].
B1EP18QC
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Motores : KFX - KFV - NFU

Ponto do motor (continuao)
Motores HFX - KFV
Colocao
NOTA : Verificar se as travas [1] e [2] esto posicionadas
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia dentada (distribuio) as flechas d indicam o
sentido de rotao do virabrequim.
Colocar a correia dentada (distribuio)
Posicionar a correia dentada (distribuio), parte e tensionada, na ordem seguinte :
- Pinho do virabrequim, segurar a correia com a ferramenta [5].
- Polia de eixo do comando de vlvulas
- Polia da bomba de gua.
- Esticador
Retirar as ferramentas [1], [2].
Motor NFU
B1EP18RC
Posicionar a correia dentada (distribuio) respeitando a ordem seguinte :

- Polia de eixo de comando de vlvulas de admisso
- Polia do eixo de comando de vlvulas de escapamento
- Polia auxiliar
- Polia do virabrequim
Posicionar a ferramenta [5].
- Polia de bomba dgua
- Esticador dinmico
Retirar as ferramentas [1], [3] e [5].
155
MOTOR
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MOTOR
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Motor : NFU
Tenso excessiva da correia dentada (distribuio)
A : Motores HFX KFV.
B : Motor NFU.
Girar o esticador (7) com uma chave Allen em a.
Posicionar o ndice c em posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo
indicado para estic-la ao mximo
Segurar o esticador (7), ferramenta [4].
Apertar a porca de fixao do esticador , aperto 1 0,1 m.daN.
Dar 4 giros de virabrequim (sentido normal de rotao)
IMPRESCINDVEL : Nunca girar o virabrequim no sentido anti-horrio
Garantir o travamento correto da distribuio (marcas de ponto) colocando as
ferramentas [1], [2] e [3].
B1EP18SD
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Regulagem da tenso de colocao da correia dentada (distribuio)
A : Motores HFX KFV.
B : Motor NFU.
Desapertar a porca mantendo a posio do esticador, com uma chave Allen em a.
Trazer a seguir o ndice c na sua posio de regulagem a.
O ndice c no deve ultrapassar o dente g.
ATENO : O ndice c no deve ultrapassar o dente g. Em caso contrrio,
recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio)
Manter o esticador (7) nesta posio com uma chave Allen
Apertar a porca de fixao do esticador a:
2 0,2 m.daN.
(Motores HFX KFV)
2,2 0,2 m.daN.
(Motor NFU)
IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua
fixao. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada
(distribuio)
Terminar a colocao
B1EP18TD
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MOTOR
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MOTOR
Motores : KFW - NFV

Ferramental
- [1] Trava volante motor
: 4507-T.A
- [2] Trava da polia do eixo de comando de vlvulas : 4507-T.B
- [3] Chave
: 4507-T.J
- [4] Aparelho de medio da tenso da correia : 4122-T
- [5] Placa de apoio do balancim
: 4533-T.Z
caixa 4507-T

- Travar o volante motor, ferramenta [1].
- Travar a polia do eixo do comando de vlvulas ferramenta [2].
Ponto do motor
NOTA : Retirar as velas de ignio para facilitar a rotao do virabrequim.
- Girar o motor pelo parafuso (1) do virabrequim.
- Travar a polia do eixo do comando de vlvulas
- Travar o volante motor
- Desapertar a porca (2).
- Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador (3).
- Retirar a correia
IMPRESCINDVEL : verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de
travamento)
B1EP067C
B1EP066C
B1EP068C
158
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Page 159
Motores : KFW - NFV
Colocao da correia dentada (distribuio)

NOTA : Verificar ser as travas [1] e [2] esto posicionadas
ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia : as flechas a indicam o sentido de rotao do
virabrequim.
Colocar :
A correia dentada (distribuio), parte b esticada , na ordem seguinte :
- Pinho do virabrequim, polia do eixo de comando de vlvulas, polia de bomba dgua, esticador
- Ferramenta [5] (respeitar o sentido de montagem em relao ao ponto do motor)
- Posicionar o esticador em contato com a correia
- Apertar a porca (2).
Pr-tenso da correia
- Posicionar a ferramenta [4] sobre a parte b esticada da correia
- Girar o esticador (3) no sentido (anti-horrio) com a chave de ajuste at obter um valor de :
44 Unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Retirar as ferramentas [1], [2] e [4].
- Efetuar 4 giros de virabrequim no sentido normal de rotao
B1EP069C
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B1EP06AC
MOTOR
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MOTOR
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Page 160

Motores : KFW - NFV
Pr-tenso da correia dentada (distribuio) (continuao)
- Garantir o ponto do motor colocando as travas [1] e [2].

- Retirar a tampa do cabeote
- Posicionar a ferramenta [5] (Respeitando o sentido de montagem com relao ao ponto do motor)
Regulagem da tenso de colocao da correia
- Posicionar a ferramenta [4] sobre a parte esticada da correia
- Afrouxar um pouco a correia
- Esticar a correia dentada para obter um valor de : 31 2 Unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Retirar as ferramentas [1], [2], [4] e [5].
Controle da tenso da correia
-
Efetuar 2 giros do virabrequim no sentido normal de rotao

Verificar se o travamento dos elementos abaixo ainda possvel :
Volante motor
Eixo do comando de vlvulas
IMPRESCINDVEL : Recomear a operao de tenso da correia quando o travamento for impossvel.
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XSARA

Motor : NFU
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
Aparelho de medio de tenso da correia

Trava do volante motor
Trava da polia do eixo de comando de vlvulas, escapamento
Trava da polia do eixo de comando de vlvulas, admisso
Ferramenta de tenso
: 4122-T
: 4507-T.A
: 4533-T.A. C2
: 4533-T.A. C1
: 4707-T.J.

- Travar o volante motor [2].
- Travar a polia do eixo de comando de vlvulas, escapamento [3].
- Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, admisso [4].
Coffret 4507-T
Ponto do motor
- Travar o volante motor [2] .
- Travar as polias dos eixos do comando de vlvulas [3] e [4].
B1EP11BC B1EP11CC
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MOTOR
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MOTOR
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Motor : NFU
Ponto do motor
- Desapertar o parafuso (2), retirar a correia.
- Desapertar os seis parafusos das polias (1) sobre os cubos
(Conservar um leve atrito entre os parafusos e os pinhes).
- Verificar se os esticadores (2) e (3) giram livremente
NOTA :A correia possui trs referncias *(a) (b) e (c), respectivamente face aos dentes da correia (1) (52) e (72)
*(Referncias = traos de tinta branca no dorso da correia frente aos dentes correspondentes).
- Colocar a correia
- Alinhar a referncia (A) da correia com o sulco (D) do pinho (4).
- Manter a correia sobre o pinho (4).
B1EP11DC
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B1EP11EC
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XSARA
Motor : NFU
Ponto do motor
- Ajustar as engrenagens (1) de modo a centralizar o pino de referncia na fenda, sentido horrio
- Manter esse segmento da correia (e) bem esticado, posicionar a correia sobre a polia do lado do escapamento, posteriormente do lado da admisso, alinhar as referncias (b) e (c) da correia com as referncias (f)
das polias.
- Manter a correia nessa posio, passar a correia sobre a polia da bomba dgua e sobre o esticador.
- Posicionar a ferramenta [1] sobre o segmento (e).
- Girar o esticador (2) (ferramenta [5]) sentido anti-horrio para obter: 63 Unidades SEEM.
- Apertar o esticador (2) a 2 m.daN.
- Apertar os seis parafusos (5) a 1 m.daN.
IMPRESCINDVEL : Verificar que :
- as polias (1) do eixo de comando de vlvulas no estejam desalinhadas usando o pino referncia na
fenda (retirando um parafuso) conforme ilustra o desenho..
- As marcas sobre a correia devem estar alinhadas com as referncias das polias do eixo de comando de
vlvulas e do virabrequim.
- Caso contrrio, recomear a operao de ajuste das engrenagens
B1EP11FC
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B1EP11GC
MOTOR
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MOTOR
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Motor : NFU
Ponto do motor
-
Retirar as ferramentas [1], [2], [3] e [4].

Efetuar quatro giros motor no sentido normal de rotao (sem voltar para trs)
Travar o volante motor [2].
Desapertar os seis parafusos (5), conservando um leve atrito com a polia
Travar os cubos dos eixos de comando de vlvulas com as travas [3] e [4].
ATENO : Em certos casos, uma leve rotao do eixo de vlvulas pelo parafuso de fixao do cubo pode ser necessria.
- Posicionar a ferramenta [1].
- Desapertar o parafuso (2) do esticador.
- Girar o esticador (2) (ferramenta [5]) Sentido anti-horrio para obter : 37 Unidades SEEM.
- Apertar o parafuso do esticador (2) a 2 m.daN.
- Apertar os seis parafusos das polias (1) a 1 m.daN.
- Retirar as ferramentas
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C3

Motor : KFU
Ferramental
[2] Trava do eixo do com. de vlvulas
[3] Trava do virabrequim
: 4507-T
: 4533-TA.C1
: (-).0194.A
Sincronizao
Levantar e travar o veculo, rodas dianteiras suspensas
Retirar:
- O filtro de leo
- O acabamento interno do pra-lama
- O cobre correia (1).
- As velas de ignio, para facilitar a rotao do motor
Girar o motor pelo parafuso do virabrequim.
(Nunca girar em sentido anti-horrio)
B1BP2ZJD
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MOTOR
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Motor : KFU
Posicionar as ferramentas [3] e [2].

Travar o volante motor com a ferramenta [1].
NOTA : Se o travamento no estiver correto, recomear a operao
Retirar as travas [2] e [3].
Colocar :
- O filtro de leo
- O cobre correia (1).
Conectar a bateria
Abaixar o veculo
Efetuar as operaes prprias aps uma reconexo da bateria
B1BP2ZTC
B1BP2MBC
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C3

Motor : KFU
Ferramental
[1] Trava do volante motor
[2] Travessa de sustentao do motor
[4] Trava do eixo do comando vlvulas
[5] Acessrio de sustentao de correia
:
:
:
:
:
4507-T
(-).0194.A
4533-TA.C1
4533-T.AD
Retirada
Retirar :
- O pra-lama dianteiro direito
- A correia de acessrios (ver operao correspondente).
- A polia do virabrequim
- O filtro de leo
Retirar o cobre correia (1).
B1BP2ZJD
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MOTOR
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MOTOR
C3
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Motor : KFU
Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim (2) (sentido

horrio), at traz-lo em posio de travamento.
Iar o motor
Retirar os parafusos (3).
O coxim superior direito
B1BP2MCC B1BP2MBC
B1BP2ZTC
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B1BP2ZUC
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C3
Motor : KFU
Retirar :
- O conjunto do coxim inferior (5) e o parafuso de fixao (4).
- Retirar o cobre correia inferior (6).
- Retirar a correia dentada
IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de
travamento)
Colocao
Posicionar a correia dentada (nova) respeitando a seguinte ordem:
- Polia do eixo do comando de vlvulas de admisso
- Polia do eixo do comando de vlvulas do escapamento
- Polia auxiliar
- Polia do virabrequim
Polia da bomba dgua
Esticador dinmico
B1CP0F1D
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B1CP0F2D
MOTOR
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C3
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Motor : KFU
Tenso excessiva da correia
Posio a Esticador em posio afrouxada
Posio b Esticador em posio normal.
Posio c Esticador em posio de tenso excessiva
Girar o esticador (8) com uma chave Allen em e.
Posicionar o ndice d em posio c, esticar a correia ao mximo do intervalo indicado
Apertar a porca de fixao do esticador a 2,1 0,2 m.daN.
Efetuar quatro giros de virabrequim (sentido normal de rotao)
Garantir o travamento correto do ponto colocando as travas [1], [3] e [4].
Retirar as travas [1], [3] e [4].
Desapertar a porca mantendo a posio do esticador, com uma chave Allen em e.
Trazer a seguir o ndice d para sua posio de regulagem b.
ATENO : O ndice d no deve ultrapassar o dente b. Caso contrrio, recomear a operao de
tenso da correia dentada
Manter o esticador (8) nessa posio, com uma chave Allen
IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua fixao
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada
Colocao
B1EP1DTC
B1EP1DUC
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NOUVEAU MONTAGE
2003
Motores : 6FZ - RFN

2003
(6) Pinho do virabrequim

(7) Polia mestra dos acessrios
(8) Arruela
(9) Parafuso
O pinho (6) montado com folga sobre o virabrequim
A polia mestra dos acessrios (7) travada sobre o virabrequim por uma chavinha meialua e pelo aperto da juno arruela (8) e parafuso (9).
A : Travamento da caixa de cmbio manual
B : Travamento da caixa de cmbio automtica
B1EP1B9D
O travamento do virabrequim efetuado sobre o volante motor ou sobre a chapa do

conversor de torque (caixa de cmbio automtica)
O furo da trava no bloco do motor (lado escapamento) calibrado e reforado
IMPRESCINDVEL :
1) NUNCA girar o virabrequim com a polia mestra dos
acessrios folgada
2) NUNCA retirar a polia mestra dos acessrios sem travar o virabrequim e os eixos de
comando de vlvulas
3) SEMPRE girar o virabrequim no sentido de rotao do motor
B1BP2V2D
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MOTOR
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MOTOR
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NOTA : Sincronizao das engrenagens e ponto do motor
2003 Ver Livro de Bolso 2003 pg .163 a 173
Motores : 6FZ - RFN
2003
Ferramental
[1] Trava do eixo do comando de vlvulas
: (-) 0189.A
: (-).0189.R
[3] Acessrios de sustentao da correia dentada
: (-).0189.K
[4] Adaptador para aperto angular
: 4069-T
[5] Ferramenta de manuseio e travamento do esticador : (-).0189.S
[5a]
: (-).0189.S1
[5b]
: (-).0189 S2
: 7504-T
Controle do ponto do motor
Retirada
Desconectar o plo negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Retirar :
- Os pinos plsticos (1).
- O pra-lama (2).
- O cobre correia superior
C4AP12TC
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Motores : 6FZ - RFN

2003
Contrle du calage de la distribution. (Suite)

A : Travamento na caixa de cmbio manual
B : Travamento na caixa de cmbio automtica
Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim at alcanar a posio de travamento.
B1BP2V3D
Travar o virabrequim, ferramenta [2].

Travar as polias dos eixos de comando de vlvulas, ferramenta [3].
NOTA : As travas [3] devem ser introduzidas sem esforo
ATENO : Caso as travas sejam introduzidas dificilmente, recomear a operao de
colocao e tenso da correia dentada (Ver operao correspondente)
Colocao
Retirar as ferramentas [2] e [3].
Terminar a colocao no sentido inverso da retirada
B1EP1BAC
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MOTOR
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MOTOR
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Motores : 6FZ - RFN
2003
Ponto do motor
Retirada
Desconectar o plo negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Retirar :
- Os pinos plsticos (1).
- O pra-lama (2).
- A correia dos acessrios (Ver operao correspondente).
Desconectar e afastar a mangueira de alimentao de combustvel do cobre correia
Retirar o cobre correia superior (1).
Girar o motor pelo parafuso (3) da polia do virabrequim (2) at alcanar a posio de travamento
B1BP2V4C
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Motores : 6FZ - RFN

2003

A : Travamento da caixa de cmbio manual
B : Travamento da caixa de cmbio automtica
Travar :
- O virabrequim, ferramenta [2].
- As polias do eixo do comando de vlvulas (5) e (6), ferramenta [1].
Retirar :
- O parafuso (3) e a polia do virabrequim (2).
- O cobre correia inferior (4) (deslocando o motor)
IMPRESCINDVEL : Nunca desmontar a polia do virabrequim (2), sem travar o
virabrequim e os eixos de comando de vlvulas
Desapertar o parafuso (9) do esticador (8).
Girar o esticador (8) (sentido horrio)
IMPRESCINDVEL : Substituir sistematicamente os seguintes elementos : correia
dentada, porcas de fixao do coletor escapamento, porca do esticador da correia
dentada.
B1BP2V3D
B1EP1BBD
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MOTOR
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MOTOR
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Motores : 6FZ - RFN
2003

Girar o esticador (8), com a ferramenta [5a] at ultrapassar o encaixe (b).
Posicionar a ferramenta [5b] para bloquear o ndice (a) e retirar a ferramenta [5a].
Posicionar a correia dentada (7) na polia do virabrequim
Segurar a correia dentada (7) com a ferramenta [3].
Colocar a correia dentada (7) respeitando a seguinte ordem:
- A polia auxiliar (10).
- A polia do eixo de comando de admisso (6).
- A polia do eixo de comando de escapamento (5).
- A polia da bomba d gua (11).
- O esticador (8).
NOTA : Fazer com que a correia (7) esteja nivelada com a face exterior dos diversos pinhes
e polias.
Retirar:
- A ferramenta [3].
- A ferramenta [1] da polia do eixo de comando do escapamento
- A ferramenta [5b] do esticador (8).
Colocar :
- O cobre correia inferior (4) (deslocando o motor).
- A polia do virabrequim (2)
- O parafuso (3) da polia do virabrequim
Apertar o parafuso (3) a 4 0,4 m.daN, em seguida efetuar um aperto angular de 53 4,
ferramenta [4].
B1EP1BCD
B1EP1BDC
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Motores : 6FZ - RFN
2003
Tenso da correia dentada (distribuio)

Girar o esticador (8) no sentido da flecha c, com uma chave Allen em d.
Posicionar o ndice a em posio f.
IMPRESCINDVEL : O ndice a deve ultrapassar o encaixe g de um valor angular de 10.
Em caso contrrio, substituir o esticador ou o conjunto correia dentada/esticador.
A seguir, trazer o ndice a na sua posio de regulagem g, girando o esticador no sentido da flecha e.
B1EP1BEC
ATENO : O ndice a no deve ultrapassar o encaixe g.

Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio).
IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua fixao.
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada.
Apertar o parafuso (9) do esticador (8) a 2,1 0,2 m.daN.
IMPRESCINDVEL : O orifcio sextavado "d" do esticador deve ficar a 15 aproximadamente abaixo do plano
de junta do cabeote " h ".
Caso contrrio, substituir o esticador ou o conjunto correia dentada/esticador.
B1EP1BFC
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MOTOR
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MOTOR
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Motores : 6FZ - RFN
2003
Colocao (continuao)
Efetuar dez giros de virabrequim (sentido normal de rotao).
IMPRESCINDVEL : Nenhuma presso ou ao externa deve ser exercida na correia dentada (distribuio)
Travar a polia do eixo do comando de admisso, ferramenta [1].
Controle.
B1EP1BEC

IMPRESCINDVEL : Verificar a posio do ndice " a ", que deve estar face ao encaixe " g ".
Se a posio do ndice " a " no estiver correta, recomear as operaes de tenso da correia dentada
(distribuio).
B1EP1BFC
Colocar o cobre correia superior (1).

Conectar a mangueira de entrada de combustvel sobre o cobre correia
Colocar a correia dos acessrios (Ver operao correspondente).
Descer o veculo
Conectar a bateria (Ver operao correspondente).
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XSARA
Motor : RFS
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Aparelho de medio de tenso da correia

Travas de eixo de comando de vlvulas
Trava do virabrequim
Imobilizador de polias dos eixos de comando
Chave de tenso
:
:
:
:
:
:
4122-T
9041-T.Z
7014-T.N
4200-T.G
7017-T.W
9044-T
Caixa 7004-T
Caixa 7004-T
Ajuste do ponto do motor

- Girar o motor pelo parafuso (1) do virabrequim
- Travar o virabrequim com a ferramenta [3].
IMPRESCINDVEL : Verificar se a polia DAMPERS do virabrequim est em bom estado. Se as
referncias cubo/polia no coincidirem, a troca da polia do virabrequim obrigatria.
- Travar os eixos de comando de vlvulas com a ferramenta [2].
(As travas [2] devem se encaixar facilmente).
- Caso contrrio, proceder ao ajuste do ponto do motor.
NOTA : Cubos do eixo do comando de vlvulas (Ver pginas 138 e 139)
B1EP12FC
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B1EP12GC
MOTOR
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MOTOR
XSARA
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Motor : RFS
Ponto do motor

- Travar as polias dos eixos de comando de
vlvulas com a ferramenta [2].
- Travar o volante motor com a ferramenta [6].
Colocar :
Retirar :
Retirar :
A trava [3].
O parafuso (4) (Escovar a rosca do parafuso).
A polia (5).
O crter inferior (6).
B1EP120C
B1EP11ZC
180
- A polia (5).
- O parafuso (4) (Apertar moderadamente).
- A trava [3].
A ferramenta [6].
O parafuso prisioneiro (8).
Desapertar os parafusos (10).
Afrouxar o esticador (7).
Retirar a correiae (9).
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XSARA
Motor : RFS
Pr-tenso da correia dentada (distribuio)
- Travar as polias do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [2].
NOTA : Garantir o livre movimento das polias do eixo de comando de vlvulas nos cubos. Limpar os encaixes
das polias e dos cubos
- Girar as polias dos eixos de comando (sentido horrio) de modo a centralizar o pino de referncia na fenda
conforme ilustrado
- Posicionar a correia (9).
- Girar o esticador (7) com a ferramenta [5].
- Efetuar uma pr-tenso: (Polias folgadas).
Motor
RFS
Correia nova
-
55 Unidades SEEM
Apertar o parafuso do esticador (7) a 2 m.daN.

Apertar os parafusos (10) a 4 m.daN.
Retirar as ferramentas
Efetuar seis giros de virabrequim (sentido normal de rotao)
B1EP12OC
B1EP121C
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MOTOR
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MOTOR
XSARA
Motor : RFS

- Travar as polias dos eixos de comando de vlvulas com a ferramenta [2].
NOTA : Em caso de dificuldade de travamento dos cubos de eixo de comando, afrouxar o esticador (7), girar os
eixos de comando pelo parafuso (10).
-

Desapertar os parafusos (10).
Afrouxar o esticador (7).
Posicionar a ferramenta [1] sobre a correia
Girar o esticador (7) com a ferramenta [5].
B1EP120C
B1EP121C
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Page 183

Motor : RFS
- Efetuar uma tenso de : (Polias folgadas).

Motor
RFS
Correia nova
35 unidades SEEM
- Apertar o parafuso do esticador (7) a 2 m.daN.

- Apertar os parafusos (10) a 7,5 m.daN.
- Efetuar dois giros de virabrequim (Sentido normal de rotao).
- Controlar o travamento virabrequim/eixo de comando de vlvulas com as ferramentas [2] e [3].
NOTA : As ferramentas [2] e [3] devem ser introduzidas facilmente.
B1EP120C
B1EP121C
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XSARA
MOTOR
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
Ferramental
Alavanca para afrouxar o esticador dinmico
Trava do eixo de comando de vlvulas
Trava do virabrequim e da bomba de alta presso
: 7504-T.
: (-).0194.E
:.(-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
Operaes preliminares
Retirar :
- O pra-lama dianteiro direito, ferramenta [1].
- Os grampos do chicote do sistema eltrico do cobre correia superior
- A correia dos acessrios, ferramenta [2] (Ver operao correspondente)
Controle do ponto do motor
Desconectar o plo negativo da bateria
Girar o motor com o parafuso (2) da polia do virabrequim
NOTA : O furo de travamento encontra-se sob o protetor da polia dos acessrios
do virabrequim
Desapertar o parafuso (2).
Afrouxar o esticador dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].
B1BP2LXC
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Controle do ponto do motor (continuao)
Retirar :
- A correia de acessrios
- A polia dos acessrios
- O cobre correia inferior (3).
IMPRESCINDVEL : A faixa magntica no deve estar danificada
e no deve ter proximidade com qualquer fonte magntica.
Posicionar o parafuso (2).
Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim (2) (sentido
horrio), at traz-lo na posio de travamento.
Travar o pinho do virabrequim (1), ferramenta [5].
Travar o pinho da bomba de alta presso, ferramenta [5]
NOTA : O ndice a do esticador deve ser centrado no intervalo b.
Verificar se o ndice a est bem posicionado
Efetuar dez giros motor
Se o travamento for impossvel, efetuar a operao retirada/colocao
da correia dentada (distribuio) (Ver operao correspondente)
B1JP03SC
B1EP18EC
B1EP18DC
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B1EP18FC
MOTOR
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Page 186
MOTOR

Ponto do motor

Girar o motor pelo parafuso (2) do virabrequim
NOTA : O furo de travamento se situa debaixo do protetor da polia dos acessrios do virabrequim
Retirar o cobre correia inferior (3).
Desacoplar a linha de escapamento do coletor
IMPRESCINDVEL : Desacoplar o escapamento para evitar a deteriorao da mangueira dianteira.
As aes de toro, trao e flexo reduzem a durao da mangueira de escapamento dianteiro.
Retirar :
- O sensor de rotao do motor (6).
- O dispositivo de proteo do pont (5).
- O parafuso (2).
- O pinho do virabrequim (4) (com sua faixa magntica a).
IMPRESCINDVEL : A faixa magntica no deve apresentar nenhuma ranhura e no deve ser
aproximada de qualquer fonte magntica . Em caso contrrio, o pinho do virabrequim dever ser
substitudo.
Colocar o parafuso (2).
B1BP2LXC
B1EP18GC
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Girar o virabrequim pelo parafuso do pinho do virabrequim (2)
(sentido horrio), at traz-lo na posio de travamento
Travar a polia do eixo de comando de vlvulas [4].
Travar :
- O pinho do virabrequim (6), ferramenta [5].
- O pinho da bomba de alta presso , ferramenta [5].
Sustentar o motor com um macaco equipado com uma trava.
Retirar:
- O coxim direito (7).
- O coxim intermedirio direito (8).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
187
B1BP2LYC
MOTOR
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MOTOR
Page 188

Segurar o esticador, com uma chave Allen em b.
Desapertar o parafuso (9).
Colocao
IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador e a polia auxiliar giram livremente
(sem pontos de travamento). Caso contrrio, substitu-los.
Montagem das polias
- Polia de eixo de comando de vlvulas
Aperto a 4,3 0,4 m.daN.
- Polia da bomba alta presso de combustvel
Aperto a 5 0,5 m.daN.
Pinho do virabrequim (colocao sem parafuso na ponta do virabrequim)
Montagem dos esticadores
IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador e a polia auxiliar giram livremente (sem
pontos de travamento). Caso contrrio, substitu-los.
- Polia auxiliar
- Esticador
Aperto a 4,5 0,4 m.daN

Pr-aperto a 0,1 m.daN
Verificar a vedao dos retentores do eixo de comando de vlvulas e do pinho do

virabrequim.
B1EP18HC
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NOTA : Parafuso (9) desapertado

Colocar a correia dentada (distribuio) (10) respeitando a ordem seguinte:
- Pinho do virabrequim (4).
- Polia auxiliar (12).
- Polia do eixo de comando de vlvulas (11), (cuidar para que a correia esteja
apoiada corretamente no esticador).
- Pinho da bomba dgua (13).
- Polia da bomba de alta presso de combustvel(15).
- Esticador (14).
B1EP18JD
189
MOTOR
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MOTOR
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Girar o esticador para a direita at trazer o ndice c em posio d, com uma
chave Allen.
Apertar o parafuso (9) do esticador aperto a 3 0,3 m.daN.
Efetuar dez giros motor (cuidar para que o pinho de distribuio esteja apoiado
no virabrequim).
Sincronizar/controlar:
-
O
O
O
O
travamento do eixo do comando de vlvulas

pinho do virabrequim
pinho da bomba de alta presso do combustvel (15).
posicionamento correto do ndice do esticador dinmico.
Caso contrrio, recomear a operao de colocao da correia dentada

(distribuio)
Colocar :
- O sensor da rotao do motor (6).
- O dispositivo de proteo do ponto (5), aperto a 0,7 m.daN.
B1EP18KC
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Colocar :
- O coxim intermedirio direito Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 m.daN.
- O coxim direito, Aperto dos parafusos (17) a 4,5 0,4 m.daN.
Retirar o parafuso (2).
Colocar a polia dos acessrios e apertar a :
- Pr-aperto
: 3 0,3 m.daN.
- Aperto angular
: 180 1,8.
Colocar:
- O cobre correia superior (1).
- A correia dos acessrios (ver operao correspondente).
- O duto de escapamento (ver operao correspondente).
B1EP18LC
B1BP2LZC
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MOTOR
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MOTOR
C3
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Motores : 8HY - 8HV
Ferramental
[1] Trava volante motor 12 mm
[2] Trava polia do eixo de comando de vlvulas 8 mm
[3] Trava polia do virabrequim 5 mm
: (-).0194-C
: (-).0194-B
: (-).0194-A
Retirar :
- A correia de acessrios [2] (ver operao correspondente)
Desacoplar :
- As conexes de alimentao (1).
- As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3).
- A linha do escapamento (no que se refere ao flexvel).
Desconectar o conector (2).
Retirar os coxins (4) e (5).
B1BP2N0C
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Motores : 8HY - 8HV
Controle/sincronizao
Girar o motor (sentido normal de rotao).
Imobilizar o volante motor em a, ferramenta [1].
Afastar o chicote (6).
Retirar:
- O coxim (7).
- O parafuso (8).
- A polia (9).
- A ferramenta [1].
B1BP2N1C
B1BP2N2C
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C3
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C3
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Motores : 8HY - 8HV
Controle/sincronizao (continuao)
Efetuar seis giros de virabrequim (Sentido horrio).
IMPRESCINDVEL : Nunca girar no sentido anti-horrio
Travar:
- O eixo de comando de vlvulas, ferramenta [2]. (Lubrificar as travas).
- A polia da bomba de alta presso de combustvel (14), ferramenta [3] em c.
ATENO : A faixa magntica no deve estar danificada e no deve ser
aproximada de qualquer fonte magntica.
Travar o virabrequim em b, ferramenta [3].
IMPRESCINDVEL : Se o travamento do eixo de comando de vlvulas for
impossvel, verificar que o espaamento entre o furo do pinho do eixo de
comando de vlvulas e o furo de travamento no seja superior a 1 mm. Caso
contrrio, recomear a operao de colocao da correia dentada
(distribuio) (Ver operao correspondente)
B1EP18YD
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Motores : 8HY - 8HV
NOTA : O ndice e do esticador dinmico deve ser centrado no intervalo d.
Verificar o posicionamento correto do ndice e.
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio)
(ver operao correspondente)
Colocao
Posicionar a ferramenta [1] em a.
Colocar:
- A polia de acessrios (9).
- O parafuso (8).
B1EP18ZC
Torque de aperto:
- Parafuso (8) :
Pr-aperto a
Aperto angular de
: 3 0,3 m.daN.
: 180 5.
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C3
MOTOR
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MOTOR
C3
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Page 196

Motores : 8HY - 8HV
Colocar :
- O coxim (7), apertar a 1,5 0,4 m.daN.
- O coxim (5), apertar a 6 0,6 m.daN.
- O chicote eltrico (6).
Acoplar :
- O duto do escapamento, apertar a braadeira a: 2,5 0,3 m daN
- As conexes de alimentao de combustvel (1).
Conectar o conector (2).
Colocar :
- A correia de acessrios (Ver operao correspondente)
- O pra-lama dianteiro direito (Ver operao correspondente)
A roda dianteira direita, Apertar a 9 1 m.daN.
Conectar a bateria
B1BP2N0C
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C3
Motores : 8HY - 8HV

Ponto do motor
Efetuar as operaes preliminares da sincronizao das engrenagens at a retirada da ferramenta [1]
em a da imobilizao do volante motor.
Girar o virabrequim para levar o eixo de comando de vlvulas at seu ponto de travamento.
Travar o eixo de comando de vlvulas , ferramenta [2]. (Lubrificar as travas)
ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do motor (14).
Travar o virabrequim em "b", ferramenta [3].
Retirar:
- O dispositivo de proteo do ponto do motor (13).
Desapertar o parafuso (12) do esticador, mantendo sua folga com uma chave Allen em c.
Afrouxar a correia girando o esticador (sentido horrio)
Retirar a correia dentada, comeando pelo pinho da bomba dgua
Travar a polia (15), com uma trava de dimetro de 5 mm em d.
B1EP18VD
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MOTOR
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MOTOR
C3
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Motores : 8HY - 8HV
Controle do ponto
IMPRESCINDVEL : antes da colocao, realizar os controles seguintes :
- Se os esticadores e a bomba dgua giram livremente
(sem jogo e pontos de travamento).
- Se no h traos de leo (Retentores de vedao do virabrequim e eixo de comando de vlvulas).
- Se no h vazamento do fludo de arrefecimento (bomba dgua).
- Se a clula magntica do sensor de rotao do motor (14) no estiver danificada
(Se for necessrio, substituir as peas defeituosas)
Colocao
Posicionar a correia dentada sobre o pinho do virabrequim
Colocar a correia sobre a polia auxiliar, correia bem esticada
Colocar :
- O sensor (14).
B1EP18WD
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C3
Motores : 8HY - 8HV

Colocar a correia dentada (distribuio), segmento "e" bem esticado, na ordem seguinte :
- Polia do eixo de comando de vlvulas (16).
- Polia de bomba de alta presso de combustvel (15).
- Esticador (19).
Retirar a trava de dimetro 5 mm em d.
Pressionar o esticador (19) para alinhar as referncias "f" e "g" evitando afrouxar a correia dentada
com uma chave Allen em c.
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia.
Segurar o esticador (19).
Apertar a porca do esticador, aperto a 3,7 0,3 m.daN.
Controlar a posio do esticador (O alinhamento das referncias "f" e "g" deve estar correto).
Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio)
B1EP18XC
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MOTOR
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MOTOR
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Motores : 8HY - 8HV
Regulagem da tenso da correia dentada (distribuio) (continuao)
IMPRESCINDVEL : Nunca girar em sentido anti-horrio.
Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias "f" e "g" deve estar correto).
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia
Travar a polia do eixo de comando de vlvulas, ferramenta [2].
IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo de comando de vlvulas seja impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo de comando de vlvulas e o furo de
travamento no superior a 1mm. Em caso de valor incorreto, recomear a operao.
Retirar as travas [2] et [3].
Colocar a ferramenta [1] en "a".
Terminar a colocao
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY
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Ferramental
: (-).0194.C
[2] Trava do eixo de comando de vlvulas
: (-).0194.B
: (-).0194.A
Sincronizao das engrenagens/ponto do motor
Retirada
Desconectar os plos positivo e negativo da bateria
Retirar :
- A correia de acessrios (ver operao correspondente)
Desacoplar :
- O duto do escapamento (no que se refere ao flexvel)
Desconectar o conector em a.
Retirar e afastar o reservatrio da direo hidrulica (6).
Desacoplar, obstruir e afastar a mangueira (2).
Sustentar o motor com um macaco equipado de uma trava
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MOTOR
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MOTOR
XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Girar para levar o motor no seu sentido normal de rotao
Travar o volante motor, ferramenta [1] em b.
Retirar :
- O coxim (8).
- O parafuso (10).
- A ferramenta [1].
B1BP305C
B1EP1E3D
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio).
IMPRESCINDVEL : Nunca girar em sentido anti-horrio.
Travar o eixo de comando de vlvulas c, ferramenta [2] (lubrificar a trava)
ATENO : A faixa magntica no deve estar danificada e no deve ser aproximada de
qualquer fonte magntica.
Travar o virabrequim em d, ferramenta [3].
IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo de comando de vlvulas seja impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo de comando de vlvulas e o furo de travamento no superior a 1mm. Em caso contrrio recomear a operao de colocao da correia dentada (distribuio) (ver operao correspondente)
Nota : O ndice e do esticador dinmico deve ser centrado no intervalo d.
Verificar se a posio do ndice e est correta..
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio)
(ver operao correspondente).
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MOTOR
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Motores : 9HZ - 9HY
Acoplar :
- A mangueira (2).
- O duto de escapamento, apertar a braadeira a 2,5 0,3 m.daN.
- As conexes de combustvel (1).
Conectar o conector em a.
Colocao
Posicionar a ferramenta [1] em b.
Colocar:
- O protetor da correia superior (12).
- O protetor da correia inferior (11).
- O parafuso (10).
Torque de aperto
Parafuso (10)
Pr-aperto a
Aperto angular
Colocar :
- O reservatrio da direo hidrulica (6).
Colocar :
- A correia de acessrios (ver operao correspondente)
O pra-lama direito (ver operao correspondente).
A roda direita, apertar a 9 1 m.daN.
Conectar os plos positivo e negativo da bateria
: 3 0,3 m.daN.
: 180 5.
IMPRESCINDVEL : Realizar as operaes indicadas aps uma

reconexo de bateria (ver operao correspondente)
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XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY
B1BP304D
Ferramental
: (-).0194.C
[2] Trava do eixo de comando de vlvulas
: (-).0194.B
: (-).0194.A
Ponto do motor
Retirada
Desconectar os plos positivo e negativo da bateria
Retirar :
Desacoplar :
- O duto de escapamento (no que se refere ao flexvel)
Desconectar o conector em a.
Retirar e afastar o reservatrio de direo hidrulica (6).
Desacoplar, obstruir e afastar a mangueira (2).
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MOTOR
XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Girar para levar o motor no seu sentido de rotao
Imobilizar o volante motor em b, ferramenta [1].
Retirar :
- O coxim (8).
- O parafuso (10).
- A ferramenta [1].
B1BP305C
B1EP1E3D
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Girar o virabrequim para levar o eixo do comando de vlvulas ao seu ponto de
travamento.
Travar o eixo de comando de vlvulas em c, ferramenta [2] (lubrificar as travas)
ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do
motor (13).
Travar o virabrequim em e, ferramenta [3].
Retirar :
Desapertar o parafuso (15) do esticador, mantendo sua folga com uma chave Allen em d.
Afrouxar a correia dentada (distribuio) fazendo girar o esticador (sentido horrio)
Retirar a correia dentada comeando pelo pinho da bomba dgua
IMPRESCINDVEL : antes da colocao, realizar os controles abaixo :
- Se os esticadores e a polia da bomba dgua giram livremente (sem jogo e sem
pontos de travamento)
- Se no h vazamento de leo (retentores de vedao do virabrequim e do eixo de
comando de vlvulas)
- Se no h vazamento do fludo de arrefecimento (bomba dgua).
- Se clula magntica do sensor de rotao do motor (15) no est danificada ou
riscada.
Substituir as peas defeituosas (se necessrio)
B1EP1E6D
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MOTOR
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Motores : 9HZ - 9HY
Colocao
Posicionar a correia dentada (distribuio) sobre o pinho do virabrequim.
Posicionar a correia bem esticada sobre a polia auxiliar
Colocar :
Colocar a correia dentada, segmento "f" esticado, na ordem seguinte :
- Polia do eixo do comando de vlvulas (20).
- Polia da bomba de alta presso do combustvel (19).
- Polia da bomba dgua (17).
- Esticador (18).
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Pressionar o esticador (18) para alinhar as referncias g e h evitando afrouxar a
correia dentada, com uma chave Allen em d.
Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada.
Segurar o esticador (18).
Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias g e h deve estar
correto)
Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio)
IMPRESCINDVEL : Nunca girar no sentido anti-horrio
B1EP1E8C

Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias "g" e "h" deve estar correto)
Caso contrrio : recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio)
Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2].
IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo do comando de vlvulas seja
impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo do comando
de vlvulas e o furo de travamento no superior a 1 mm. Em caso de valor
incorreto, recomear a operao.
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MOTOR
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MOTOR
XSARA PICASSO
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Motores : 9HZ - 9HY
Soltar o macaco localizado embaixo do motor.
Acoplar :
- A mangueira (2).
- O duto de escapamento, apertar a braadeira a 2,5 0,3 m.daN.
- As conexes do combustvel (1).
Conectar o conector em a.
Colocao (continuao)
Posicionar a ferramenta [1] em b.
Colocar:
- O parafuso (10).
Torque de aperto
Parafuso (10)
Pr-aperto a
Aperto angular
Colocar:
- O reservatrio da direo hidrulica (6).
Colocar :
- O pra-lama direito (ver operao correspondente)
- A roda direita, apertar a 9 1 m.daN.
: 3 0,3 m.daN.
: 180 5.
Conectar os plos positivo e negativo da bateria

IMPRESCINDVEL : Realizar as operaes que so necessrias
aps uma reconexo da bateria (ver operao correspondente)
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XSARA

Motor : WJY
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]

Trava da bomba de injeo 6 mm
Parafuso H M8
Acessrios de sustentao da correia
Chave de regulagem de tenso da correia
Aparelho de medio da tenso de correia, leitura digital
:
:
:
:
:
:
:
7504-T ou (-).1311
7014-T.J ou (-).0188 Y
(-).0188 H
(-).0188 E
(-).0188 K
(-).0188 J1
SEEM CTG 105.5M

- Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4].
- Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3].
IMPRESCINDVEL : Se o travamento for impossvel, recomear o procedimento
B1BP2FTC
B1EP16PD
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MOTOR
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MOTOR
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Motor : WJY
Ponto do motor
Retirada
- Desconectar a bateria
- Retirar o pra-lama inferior dianteiro direito, com a ferramenta [1].
- Retirar a correia dos acessrios (ver operao correspondente).
- Desacoplar e obstruir as mangueiras de entrada e retorno de diesel
- Iar o motor com um guincho
- Retirar o coxim direito
- Engatar a 5a. marcha para permitir a rotao do motor.
- Retirar o protetor da correia superior (1).
- Retirar o protetor da correia intermedirio (2).
- Retirar o cobre correia inferior (3).
ATENO : Posicionar o parafuso (4) equipado com uma arruela
(espessura de 5 mm).
- Girar a roda dianteira direita para girar o motor no seu sentido de rotao
- Aproximar os pinhes do eixo do comando de vlvulas e da bomba de
injeo de seus pontos de travamento.
- Posicionar a trava [2] (por baixo do veculo)
- Continuar a fazer girar o motor at que a trava [2] se encaixe no volante
motor
B1BP30BC
B1BP2FTC
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XSARA
Motor : WJY
-
Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4].

Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3].
Desapertar os parafusos (5) e (6).
Retirar a correia dentada (distribuio)
Colocao
Reapertar os parafusos (5) e (6) manualmente
Girar os pinhes (10) e (7) no sentido horrio para posicion-los nas suas
respectivas marcas
Posicionar a correia dentada sobre o virabrequim
Segurar a correia com a ferramenta [5].
Colocar a correia dentada respeitando a ordem seguinte:
- O esticador (11).
- O pinho da bomba de injeo (7).
- O pinho do eixo de comando de vlvulas (10).
- O pinho da bomba dgua (12).
- O esticador (8).
B1EP16PD
B1EP132C
B1EP1EDC
213
B1EP1EEC
MOTOR
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MOTOR
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Motor : WJY
NOTA : Caso necessrio, girar levemente os pinhes (10) e (7) no sentido anti-horrio para encaixar a correia.
O valor de deslocamento angular da correia com relao aos pinhes no deve ultrapassar dente.
- Pressionar o esticador (8) pela sua chave a, com a ferramenta [6] para verificar a livre rotao dos
pinhes da bomba de injeo e do eixo de comando de vlvulas.
- Posicionar o aparelho de medio de tenso da correia [7] sobre o segmento b.
- Com a ferramenta [6], pressionar em a no sentido inverso de rotao do motor para obter um valor de
tenso de 106 2 Unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (9), (5) e (6).
- Efetuar 8 giros de virabrequim no sentido normal de rotao
- Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4].
- Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3].
- Desapertar os parafusos (9), (5) e (6).
- Posicionar o aparelho de medio de tenso da correia [7] sobre o segmento b.
- Com a ferramenta [6], pressionar em a dno sentido inverso de rotao do motor para obter um valor
de tenso de 42 2 Unidades SEEM.
B1EP1EFC
B1EP1EDC
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XSARA
Motor : WJY
Apertar:
- O parafuso (9) a 2.1 0.2 m.daN.
- Os parafusos (5) a 2,3 0.2 m.daN.
- Os parafusos (6) a 2,3 0.2 m.daN.
- Retirar e colocar a ferramenta [7].
- O valor de tenso deve ser compreendido entre 38 e 46 Unidades
SEEM.
- Efetuar 2 giros de virabrequim no sentido normal de rotao.
- Travar o volante motor com a trava [2].
- Verificar visualmente os travamentos do eixo de comando de
vlvulas e da bomba de injeo
- Retirar a trava [2].

- Retirar o parafuso (4) e a arruela
- Colocar o cobre correia inferior (3).
- Colocar o cobre correia intermedirio (2).
- Colocar o cobre correia superior (1).
- Dposer le support moteur droit.
- Retirar o guincho
- Retirar os obturadores e acoplar as mangueiras de entrada e
retorno de diesel.
- Colocar a correia dos acessrios (ver operao correspondente).
- Colocar o pra-lama inferior direito
- Soltar a 5a. marcha
- Conectar a bateria
IMPRESCINDVEL : Controlar visualmente que os espaamentos

entre os furos dos cubos do eixo de comando de vlvulas, da
bomba de injeo e os furos de travamentos correspondentes no
ultrapassem 1 mm. Se necessrio, recomear o procedimento de
colocao da correia dentada (distribuio)
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MOTOR
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MOTOR
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N OPR 9128
Motores : RHY - RHZ

ANTIGA MONTAGEM N OPR 9127
(1) Polia do eixo do comando de vlvulas solta.

(2) Sensor do ponto morto alto do 1o.cilindro
(3) Cubo do eixo do comando de vlvulas
(4) Pinho do virabrequim fixo.
A regularizao da tenso da correia dentada (distribuio) efetua-se
sobre a polia do eixo do comando de vlvulas (1).
NOVA MONTAGEM N OPR 9128
O novo ponto dos motores 8 vlvulas DW10TD (RHY) e ATED (RHSRHZ) exigem as novas peas seguintes :
Pinho do virabrequim solto.
Polia do eixo do comando de vlvulas fixa.
(5) Polia do eixo do comando de vlvulas fixa (Polia com sensor
de ponto morto alto do 1.cilindro)
(6) Pinho do virabrequim solto (com sulco da chavinha com largura
aumentada)
A distribuio da tenso da correia dentada efetua-se sobre o pinho do
virabrequim (6).
B1EP176D
B1EP177D
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Motores : RHY - RHZ
N OPR 9128
NOVA MONTAGEM N OPR 9128 (continuao)

A nova montagem permite a eliminao das peas seguintes :
- Cubo do eixo do comando de vlvulas
- Sensor de ponto morto alto do 1.cilindro
Reparo - Polia dos acessrios
Retirada- Colocao
ATENO : Travar o eixo do comando de vlvulas e o virabrequim antes da
retirada da polia dos acessrios (o travamento evita qualquer deslocamento do
eixo de comando de vlvulas)
Se necessrio, marcar com um ponto de tinta a polia de acessrios trocada.
Peas de reposio
O servio de peas de reposio comercializa as antigas e as novas peas.
B1EP177D
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MOTOR
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MOTOR
NOTA : Sincronizao das engrenagens e Ponto dos motores : RHY - RHZ N OPR 9127.
Ver manual Livro de Bolso 2003 pginas 193 a 196.
N OPR 9128
Motores : RHY - RHZ
Retirada
Ferramental
[1] Aparelho de medio de tenso de correia
: 4122-T
[2] Alavanca de tenso
: (-).0188.J2
: (-).0188.Y
[4] Alicate correia
: (-).0188.AD
[5] Trava da polia do eixo de comando de vlv.
: (-).0188.M
: (-).0188.F
[7] Kit obstrutor
: (-).0188.T
[8] Extrator de polia
: (-).0188.P
[9] Trava dimetro 2 mm
: (-).0188.Q2
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e

limpeza especficas s motorizaes de alta presso diesel
injeo (HDi).
Destravar os parafusos da roda dianteira direita
Levantar e imobilizar o veculo lado dianteiro direito
Retirar :
- O isolante acstico embaixo do motor
- O acabamento do motor.
Soltar e afastar a mangueira de arrefecimento
(Ver operao correspondente)
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N OPR 9128
Motores : RHY - RHZ
Desacoplar, obstruir e afastar, ferramenta [7], a mangueira de entrada (2) e

de retorno do combustvel (1).
Retirar :
- O parafuso (7).
ATENO : Colocar o parafuso (7) com um espaador (espessura 17 mm),
apertar o parafuso (7) a 1,5 0,1 m.daN.
NOTA : O parafuso (7) um dos parafusos de fixao da bomba dgua e serve
para sua vedao.
Engatar a 5me marcha na alavanca do cmbio
Girar a roda para levar o motor no seu sentido de rotao
Orientar a polia do eixo do comando de vlvulas em posio de travamento, se
necessrio utilizar um espelho.
Travar o eixo do comando de vlvulas, ferramenta [5].
B1BP2H2C B1BP2H3C
B1BP2R2C B1EP1A7C
219
MOTOR
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MOTOR
Motores : RHY - RHZ
N OPR 9128
Retirar :
- As fixaes da mangueira de ligao entre a bomba hidrulica da direo e a
vlvula rotativa
- A chapa inferior do fechamento do caixa seca
Colocar o parafuso (8) sem a arruela de apoio
Retirar :
- A polia de acessrios (9), ferramenta [8].
- A ferramenta [6].
- A bieleta antitorque inferior
Segurar o motor com um guincho
Retirar :
- O coxim do suporte do motor (10).
- A porca (12).
- O parafuso (11).
- A braadeira (13).
NOTA : Com o guincho, suspender e a seguir descer o motor para poder acessar os parafusos de fixao dos cobre correia.
Retirar :
- O cobre correia intermedirio
- O cobre correia inferior
B1CP04BC
B1BP2R4C
B1BP2R3C
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Motores : RHY - RHZ
N OPR 9128

Controle
IMPRESCINDVEL : Antes da colocao, efetuar os controles abaixo
Verificar se :
- Os esticadores (18) e (15) giram livremente (sem jogo e sem pontos de travamento)
- A polia da bomba dgua (16) gira livremente (sem jogo e sem pontos de travamento)
- No h vazamento de leo nos retentores de vedao do virabrequim e do eixo do comando de vlvulas e nas diversas juntas
- Se o pinho do virabrequim se desloca livremente sobre a chavinha
Substituir as peas defeituosas (se necessrio)
Travar o pinho do virabrequim (19) inserindo a ferramenta [9] do lado esquerdo da
chavinha
B1EP1A8D
B1EP1A9C
221
MOTOR
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MOTOR
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Motores : RHY - RHZ
N OPR 9128
Posicionar a correia dentada, segmento a bem esticado, na seqncia seguinte:

- Polia da bomba de alta presso do combustvel (21).
- Polia mestra (15).
- Pinho do virabrequim (19).
- Esticador (18).
Posicionar a ferramenta [1] sobre o segmento a.
Girar o esticador (18) no sentido anti-horrio, ferramenta [2], para atingir uma sobre tenso de :
98 2 Unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do esticador a 2,5 0,2 m.daN.
Travar o volante motor com a ferramenta [6].
Apertar o parafuso da polia mestra de acessrios (8) a 7 0,7 m.daN.
Retirar os parafusos [1], [3], [5] e [6].
Efetuar oito giros de virabrequim no sentido normal de rotao
Travar:
- A polia mestra do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [5].
B1EP1ABD
B1EP1ACC
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Motores : RHY - RHZ

N OPR 9128
Travar o volante motor ferramenta [6].

Desapertar:
- A polia dos acessrios (8).
- O parafuso (17) do esticador (18).
Posicionar a ferramental [1].
Girar o esticador, ferramenta [2], para atingir uma tenso de :
54 2 Unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do esticador (18) a 2,5 0,2 m.daN.
O valor da tenso deve ser de:
54 3 Unidades SEEM
IMPRESCINDVEL : Em caso de valor incorreto, recomear a operao
Retirar as ferramentas [1], [3], [5] e [6].
Efetuar dois giros de virabrequim no sentido normal de rotao
Travar:
- A polia mestra do eixo do comando de vlvulas
IMPRESCINDVEL : Caso o travamento no seja possvel, recomear a operao
B1EP1ACC
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MOTOR
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MOTOR
Motores : RHY - RHZ
N OPR 9128
Retirar :
- As ferramentas [3] e [5].
- O parafuso (7) e o espaador
Colocar :
- Os protetores da correia, inferior, intermedirio e superior (5).
- O parafuso (7), apertar a 1,5 0,1 m.daN.
- A braadeira (13).
- Os parafusos (11), apertar a 6,1 0,5 m.daN.
- A porca (12), apertar a 4,5 0,5 m.daN.
Montagem do coxim do suporte do motor (10).
Retirar o guincho
Clipar as mangueiras de entrada e retorno do combustvel
Acoplar :
- A mangueira de entrada do combustvel (12).
- A mangueira de retorno do combustvel (1).
Aplicar Loctite (8) FRENETANCH no parafuso.
Colocar a ferramenta [6] e o parafuso (8) com a arruela (22),
apertar a 7 0,2 m.daN e aperto angular de A = 60 5.
Posicionar a bieleta antitorque do coxim inferior
Posicionar e clipar a mangueira de arrefecimento
Terminar a colocao dos elementos no sentido inverso da retirada.
B1EP1A7C
B1EP1ADC
B1BP2R4C
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POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

Referncias dos cubos do eixo do comando de vlvulas
Motores
RFS
Cubos
RFS
a Marcao
b Referncia pintura
AZUL
Admisso
Escapamento
B1EP122C
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MOTOR
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MOTOR
REGULAGEM DE VLVULAS
METODOS POSSVEIS
Em motores 4 cilindros em linha (1-3-4-2)
A regulagem das vlvulas deve ser controlada com o motor frio

Admisso
Balano
Gasolina TT
(Exceto 16V-NFU)
0,20 mm 0,05
NFU
1 mm 0,05
Gasolina - 16V TT
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
Diesel 2.0 HDi
Diesel TT
(Exceto Diesel 1.4 HDi
1.4 HDi 16V
2.0 HDi)
Abertura total (Esc.)
Balano
Escapamento
Abertura
total
vlvula
Regular
0,40 mm 0,05
1 mm 0,05
1 4
3 2
4 1
2 3
Escapamento
Admisso
Mecanismo de compensao - hidrulico
0,15 mm 0,08
0,30 mm 0,08
O controle da folga (J)

efetuado do lado oposto da
came (ressalto) em todos os
motores que no possuem
compensador hidrulico.
B1DP13QC
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Regular
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CONTROLE DA PRESSO DE LEO
Ler com o quadro de cdigos e modelos dos motores a Gasolina e a Diesel

Placa identif.
Temperatura (C)
Presso (Bars)
rpm
2279-T.Bis
4103-T.B
7001-T
1503.J
Placa identif.
Temperatura (C)
Presso (Bars)
rpm
2279-T.Bis
4103-T.B
7001-T
1503.J
XFX
KFV
3
2000
X
X
X
X
X
X
HFX
KFV
3
2000
X
X
X
X
X
X
NFU
8HX
90C
4
1,3
4000
1000
Ferramental (Caixa 4103-T)
X
X
X
X
X
X
C3 - C3 Pluriel
KFU
NFU
8HX
90C
4
1,3
4000
1000
X
X
X
X
X
X
X
X
X
227
3,5
4000
8HW
NOTA : O controle da
presso do leo feito com
o motor quente, aps a
verificao do nvel do leo.
8HV
8HY
3,5
4000
X
X
X
X
X
X
MOTOR
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MOTOR
CONTROLE DA PRESSO DO LEO
XSARA

Placa identif.
Temperatura (C)
Presso (Bars)
rpm
2279-T.Bis
4103-T.B
7001-T
4202-T
5709-T.B2
1503-J
4156-T
7017-T.X23
KFW
3
2000
NFU
90C
4
4000
X
X
X
X
XSARA
RFS
8HZ
80C
1,5 - 5,1
2 - 5,5
1,3 - 3,5
1000 - 4000
1000 - 4000
1000 - 4000
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RFN
WJY
1,8 - 4,5
1000 - 4000
RHY
90C
2
1000
4
4000
X
X
X
X
X
X
X
X
NOTA : O controle da presso do leo feito com o motor quente, aps a verificao do nvel do leo
228
RHZ
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CONTROLE DA PRESSO DO LEO
XSARA PICASSO

Placa identif.
Temperatura (C)
Presso (Bars)
rpm
2279-T.Bis
4103-T.B
7001-T
4202-T
1503-J
NFV
6FZ
90C
3-4
2000 - 4000
3,3 - 6,3
1000 - 4000
X
X
X
X
X
X
XSARA PICASSO
RFN
9HZ
9HY
80C
90C
1,5 - 5
1,3
3,5
1000 - 3000
1000
4000
X
X
X
X
X
X
X
X
RHY
2-4
1000 - 4000
X
X
NOTA : O controle da presso do leo feito com o motor quente, aps a verificao do nvel do leo
229
X
X
MOTOR
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MOTOR
FILTROS DE LEO
TU TT
1.1i
HFX
C2
C3
C3 Pluriel
Xsara
Xsara Picasso
ET3J4
1.4i
KFV
KFW
1109 R7
PURFLUX
MAHLE
FILTRAUTO
1.6i
NFV (1)
1109 X4
1.6i 16V
NFU
EW
1.8i 16V
6FZ
XU
2.0i 16V
RFN
RFS
1109 T1
1109 N3
1109 R7
1109 R7
1109 R7
1109 T1
DV4TD
1.4 HDi
8HW
C2
C3
C3 Pluriel
Xsara
Xsara Picasso
1.4i 16V
KFU
TU TT
8HX
1109 S5
1109 S5
1109 S5
8HZ
DV4TED4
1.4 HDi 16V
8HV
8HY
1109 T1
DV6TED4
1.6 HDi 16V
9HZ
9HY
DW8
1.9 D
WJY
DW10
2.0 HDi
RHY
RHZ
1109 S5
1109 S5
1109 S5
1109 S5
= 1109 R7 1109 N3 1109 T1

= 1109 S5
= 1109 X4
1109 T1
1109 T1
(1) = NFV (90 Ch = 1109 T1) e NFV (100 Ch = 1109 R7)
230
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Page 231
ABASTECIMENTO E LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Ferramental
[1] Cilindro de carga
[2] Adaptador para o cilindro de carga
: 4520-T
: 4222-T
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza

- As operaes de escoamento e abastecimento podem ser realizadas com um aparelho de troca de fludos de
arrefecimento WINN'S ou similar; utilizar o aparelho conforme as instrues de uso prescritas.
Abastecimento e Limpeza
- Posicionar o adaptador para cilindro [2] 4222-T (PICASSO C2 C3) e o cilindro de carga [1]. 4520-T (Todos
os tipos)
- Utilizar o fludo de arrefecimento para garantir uma proteo de - 15C - 37C.
- Encher lentamente
NOTA : Manter o cilindro de carga cheio (nvel visvel).
- Fechar cada parafuso de limpeza assim que o fludo escorrer sem bolha de ar.
- Ligar o motor : Rotao do motor 1500 rpm.
- Manter essa rotao at o primeiro ciclo de arrefecimento
(Acionamento e parada das ventoinhas)
- Desligar o motor e aguardar o seu esfriamento
- Retirar o cilindro de carga [1]. 4520 e o adaptador [2] 4222-T.
- Completar o nvel a frio at a marca mxima
- Colocar a tampa
B1GP00AC E5AP1GNC
231
TOUS TYPES
MOTOR
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Page 232
MARCHA LENTA - CONTROLE EMISSO DE POLUENTES

Plaqueta
Norma
identificao
de
motor
despoluio
Veculos
INJEO
C2
C3 PLURIEL
C3
XSARA
XSARA
PICASSO
C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA PICASSO

Marcha lenta
( 50 rpm)
Marca - Tipo injeo

BVM
1.1i
HFX
L4/IFL5
MAGNETTI MARELLI 48P
1.4i
KFW - KFV
L4/IFL5
SAGEM S2000
1.6i 16V
NFU
L4
BOSCH M 7.4.4.
1.1i
HFX
L4/IFL5
MAGNETTI MARELLI 48P
1.4i
KFW
L4/IFL5
SAGEM S2000
1.4i 16V
KFU
L5
MAGNETTI MARELLI 6LP
1.6i 16V
NFU
L4
BOSCH M 7.4.4.
1.4i
KFW
L4/IFL5
SAGEM S2000
1.6i
NFU
L4
BOSCH M.7.4.4.
2.0i
RFN
L4
MAGNETTI MARELLI MM 48P2
2.0i 16V
RFS
L3
M. MARELLI 1AP10
1.6i
NFV
L4
BOSCH M7.4.4.
1.8i
6FZ
L4
SAGEM S2000
700
2.0i 16V
RFN
L4/IFL5
M. MARELLI 6LP
850
232
BVA : marcha
N engatada
% Composio
CO
CO2
< 0,5
>9
850
850
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13:23
Page 233
C2
INJEO GASOLINA
1.1i
1.4i
1.6i 16V
Plaqueta identif.motor
HFX
KFV
NFU
Norma de despoluio
L4/IFL5
L4/IFL5
IFL5
Marca Tipo de injeo
M. MARELLI 48P2
SAGEM S2000
BOSCH M.7.4.4.
Presso da gasolina (bars)
Corte de super rotao (rpm)
5500
5500
6600
Resistncia injetores (ohms)
14,5
12,2
14,5
Resistncia da sonda de
temperatura da gua (ohms)
3 800 a 10C
2500 a 20 C
Resistncia E.V. de marcha lenta

ou Motor passo (ohms)
temperatura de ar (ohms)
800 a 50C
230 a 90 C
Motor passo : 53
3 800 a 10C
2500 a 20 C
233
800 a 50C
230 a 90 C
INJEO
C2
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13:23
Page 234
INJEO GASOLINA
C3 - C3 PLURIEL
C3
INJEO
Norma de despoluio
C3 PLURIEL
1.1i
1.4i
1.4i 16V
1.6i 16V
HFX
KFV
KFU
NFU
KFV
NFU
L5
L4
L4/IFL5
IFL5
K-L4INF-L4/IFL5 K-L4INF-L4/IFL5
1.4i
1.6i 16V
M. MARELLI
48P2
SAGEM
S2000
M. MARELLI
6LP
BOSCH
M.7.4.4.
SAGEM
S2000
BOSCH
M.7.4.4.
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
5500
5500
5500
5800
5500
5800
14,5
12,2
14,5
14,5
14,5
14,5
Marca Tipo de injeo

3800 a 10 C
2 500 a 20 C
Resistncia E.V. de marcha

lenta ou Motor passo (ohms)
800 a 50 C
230 a 90 C
800 a 50 C
230 a 90 C
Motor passo : 53
3800 a 10 C
2 500 a 20 C
234
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13:23
Page 235
INJEO GASOLINA
XSARA 2
1.4i
1.6i 16V
XSARA PICASSO
2.0i 16V
1.6i
1.8i 16V
2.0i 16V
KFW
NFU
RFN
NFV
6FZ
RFN
Norma de despoluio
L4/IFL5/L5
L4/IFL5
L4/IFL5
L4
IFL5
L4/IFL5
Marca Tipo de injeo
SAGEM
S2000
BOSCH
M.7.4.4.
M. MARELLI
6LP
BOSCH
M.7.4.4.
SAGEM
S2000
M. MARELLI
6LP
3,5
3,5
3,5
3,5
5500
5800
6000
5700
5500
6000
14,5
14,5
14,5
14,5
12,2
14,5
3800 a 10 C
2 500 a 20 C
Resistncia E.V. de marcha lenta

ou Motor de passo (ohms)
800 a 50 C
230 a 90 C
800 a 50 C
230 a 90 C
Motor passo : 53
3800 a 10 C
2 500 a 20 C
235
INJEO
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13:23
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CONTROLE TCNICO ANTI-POLUIO (FRANA)
TODOS TIPOS
Todos os tipos de diesel (m-1)
Todos os tipos de gasolina CO Corrigido (Em %)
INJEO
Condies : Na marcha lenta, motor quente

01/96
01/96
Inferior a 4,5% para veculos emplacados antes de 10/86.

Inferior a 3,5% para veculos emplacados aps 10/86.
Motor aspirado
Com catalisador
Superior a 2.0i AM 89.
Todos os tipos
AM 93.
CO inferior a 0,5% na marcha lenta
CO inferior a 0,3% na marcha lenta acelerada entre 2500 e 3000 rpm (*)
Inferior a 2,5 m-1

Motor com Turbocompressor
Inferior a 3,0 m-1
Valor Sonda Lambda de 0,97 a 1,03.
236
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13:23
Page 237
TODOS TIPOS
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES
NORMAS
CEE
PSA
APV
PR
Motores
Veculos
Validade
10/89
ECE
R 15.04
K
K
15.04
15.04
Gasolina
Diesel
Veculos utilitrios :
Todos modelos
em
andamento
ECE
R 15.05
W vp
15.05
Gasolina
Veculos de passeio :
> 2 litros
Novos modelos
Modelos existentes
01/10/88
01/10/89
237
OBSERVAES
PARTICULARIDADES
INJEO
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Limites veculos utilitrios =

Limites veculos de passeio
acrescidos de 25 %
Para veculos de passeio e
veculos utilitrios Grand Export
Normas de Bruxelas 88/76

"Accords de Luxembourg"
Substitudo por 89/458
+ 91/441
Com sonda de oxignio

Sem catalisador
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TODOS TIPOS
NORMAS DE DESPOLUIO
APPLICATIONS
NORMA
CEE
PSA
APV
PR
OBSERVAES
PARTICULARIDADES
INJEO
Motores
Veculos
Validade
Alguns pases da
Europa fora CEE
Alguns pases Export
Em vigor
Retomada da norma U.S.
Com sonda de oxignio

e catalisador para
gasolina
Com catalisador
e EGR
US 83
US 83
Gasolina
Diesel
US 87
US 87
Diesel
Alguns pases da
Europa fora CEE
Alguns pases Export
Em vigor
US 93
Y2
US 93
Gasolina
Diesel
Alguns pases Export
Em vigor
238
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TODOS TIPOS
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES
NORMA
CEE
PSA
APV
PR
OBSERVAES
Moteurs
Veculos
Validade
Veculos utilitrios:
Alguns pases da
Europa fora CEE
Alguns pases Export
Em vigor

veculos utilitrios leves
US 84
LDT
X1
US 84
Gasolina
Diesel
US 87
LDT
X2
US 87
Gasolina
Diesel
Veculos utilitrios:
Alguns pases da
Europa fora CEE
Alguns pases Export
Em vigor

US 90
Gasolina
Diesel
Veculos de passeio:
Alguns pases da
Europa fora CEE
Alguns pases Export
Em vigor

US 90
LDT
X3
239
PARTICULARIDADES
INJEO
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TODOS TIPOS
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES
NORMA
CEE
PSA
APV
PR
Motores
INJEO
Gasolina
Diesel
< 6 lugares e
< 2,5 toneladas
Novos modelos
Modelos existentes
Gasolina
Diesel
Gs
< 3,5 toneladas Classe 1:
Novos modelos
Modelos existentes
Classe 2/3 :
Novos modelos
Modelos existentes
EURO 2
(EURO
96)
L3
CEE
95
EURO 2
(EURO
96)
W3
CEE
95
Veculos
Validade
OBSERVAES

01/96
01/97
Nvel EURO 1
PARTICULARIDADES
Com sonda de oxignio e

catalisador reforado para
gasolina
Com catalisador e
EGR para diesel
01/97
10/97
01/98
10/98
240
3 classes conforme inrcia

dos veculos :
Classe 1 : < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 3 : 1700 kg
Com sonda de oxignio e

catalisador reforado para
gasolina
Com catalisador e
EGR para diesel
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13:23
Page 241
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES
NORMA
CEE
PSA
APV
PR
Motores
Veculos
Validade
(EURO
2000)
W3
Gasolina
Diesel
Gs
Classe 1 :
Novos modelos
Modelos existentes
Classe 2/3 :
Novos modelos
Modelos existentes
01/2000
01/2001
01/2001
01/2002
Todos os tipos
EURO 4
IF/L5
Gasolina
OBSERVAES
< 3,5 toneladas

EURO 3
TODOS TIPOS
Nvel EURO 2 (L3)

Incentivos fiscais
dos veculos :
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 3 : 1760 kg
Normas de Bruxelas : 99/102
Nvel EURO 3 (L4)

Incentivos fiscais
Novos modelo
Modelos existentes
241
PARTICULARIDADES
Com 2 sondas de oxignio

e catalisador para
gasolina.
Com catalisador e
EGR para diesel .
Com sistema de
diagnstico EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e catalisador
para gasolina.
Com sistema de
diagnstico EOBD
INJEO
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TODOS TIPOS
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES
NORMA
CEE
INJEO
EURO 4
PSA
APV
IF/L5
PR
Motores
Gasolina
Diesel
Gs
Veculos
Validade
Todos os tipos
Novos modelos
Modelos existentes
OBSERVAES
Normas de Bruxelas : 2001/1
01/2005
01/2006
Nvel EURO 3 (L4)

Incentivos fiscais
< 3,5 toneladas

IF/L5
Gasolina
Gs
Classe 1 :
Novos modelos
Modelos existentes
Classe 2/3 :
Novos modelos
Modelos existentes
Com 2 sondas de oxignio

e catalisador para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico EOBD
Normas de Bruxelas :
99/102 e 2001/1 (Gs)
EURO 4
PARTICULARIDADES
01/2005
01/2006
01/2006
01/2007
242
Nvel EURO 3 (L4)

Incentivos fiscais
dos veculos :
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 3 : 1760 kg
Com 2 sondas de
oxignio e catalisador
para gasolina.
Com sistema de
diagnstico EOBD
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NORMAS DE SEGURANA : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores : HDi Todos os tipos
Introduo
Todas as aes exercidas sobre o sistema de injeo devem ser efetuadas conforme as prescries e regulamentos seguintes:
- Autoridades competentes na questo sade
- Preveno de acidentes
- Proteo do meio ambiente
ATENO : As aes devem ser efetuadas por pessoal especializado e ciente das normas de segurana e das precaues a serem tomadas.
Normas de segurana
IMPRESCINDVEL : Considerando as presses elevadssimas do sistema de alta presso do combustvel (1350 bars), respeitar as
instrues abaixo:
- proibido fumar na proximidade do sistema de alta presso durante qualquer operao.
- Evitar trabalhar perto de chama ou fasca
Motor funcionando:
- No mexer no sistema de alta presso do combustvel
- Manter-se afastado de qualquer eventual jato de combustvel podendo ocasionar ferimentos graves.
- Manter as mos afastadas de qualquer vazamento do sistema de alta presso do combustvel.
- Aps a parada do motor, aguardar 30 segundos antes de qualquer operao.
NOTA: O tempo de espera necessrio para que o sistema de alta presso do combustvel retorne presso atmosfrica.
243
INJEO
NORMAS DE SEGURANA
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NORMAS DE SEGURANA ; SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores : HDi Todos os tipos
NORMAS DE LIMPEZA
INJEO
IMPRESCINDVEL : O operador deve estar com as roupas limpas.

Antes da operao sobre o sistema de injeo, pode ser necessrio limpar as conexes dos elementos seguintes:
(ver operaes correspondentes)
- Filtro de combustvel
- Bomba de alta presso do combustvel
- Duto de injeo comum de alta presso do combustvel
- Tubulaes de alta presso do combustvel
- Porta-injetores a diesel.
IMPRESCINDVEL : Aps a desmontagem, obstruir imediatamente com tampas as conexes desses componentes, para evitar a entrada
de impurezas.
rea de trabalho
- A rea de trabalho deve estar limpa e desocupada
- As peas que esto em reparo devem ser estocadas em local livre de poeira
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OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI SIEMENS
C2 - C3 -XSARA

Limpeza
Sistema de alimentao de combustvel

- Combustvel preconizado : diesel
Circuito eltrico
- A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de
lig-los
- proibido alimentar um ou vrios injetores com 12 volts.
Bomba de alta presso do combustvel
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1), dos seguintes elementos :
- Anel de vedao "a"(sem pea de reposio).
- Conexo de sada de alta presso "b" (Disfuno).
PS : HDI = Alta presso diesel injeo
B1HP1K9C
245
INJEO
- proibida a utilizao de um limpador de "alta presso"
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C2 - C3 -XSARA
13:23
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OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI SIEMENS

Injetor diesel
ATENO : A limpeza com diesel e ultra-som proibida.
INJEO
No separar o porta-injetor diesel (2), dos elementos seguintes:

- Injetor diesel "f" (Sem pea de reposio)
- Elemento eletromagntico "c" (Sem pea de reposio).
- No manobrar a porca "d" (Disfuno).
- No separar a conexo "e" do injetor a diesel.
proibido limpar a calamina do bico de injetor diesel.
B1HP1KBC
B1HP1KAC
246
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13:23
Page 247
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI DELPHI
C3
Motores : 8HY - 8HV

Limpeza

Combustvel preconizado : diesel
Circuito eltrico
- A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de lig-los
Bomba de alta presso do combustvel
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1), dos seguintes elementos :
- Anel de vedao "a" (sem pea de reposio).
- Conexo de sada de alta presso "b" (Disfuno)
PS : HDI = ALTA PRESSO DIESEL INJEO
B1HP1J6C
247
INJEO
- proibida a utilizao de um limpador de "alta presso"
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C3
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OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI DELPHI

Motores : 8HY - 8HV
Duto de injeo comum de alta presso do combustvel
INJEO
No separar o regulador de presso "c" do duto de injeo

comum (2) (Disfuno).
Injetores diesel.
ATENO : A limpeza com diesel e ultra-som proibida
No separar o porta-injetor diesel (3) des lments suivants
:
- Injetor diesel "e". (Sem pea de reposio).
- Elemento eletromagntico "d". (Sem pea de reposio)
- proibida a limpeza da calamina do bico de injetor
B1HP1J8C
B1HP1J7C
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OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI
XSARA PICASSO
Motores : RHY - RHZ

- Combustvel preconizado : diesel
ATENO : No utilizar outros combustveis
Circuito eltrico
- A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de lig-los
Bomba de alta presso de combustvel
No separar a bomba de alta presso de combustvel (5) , dos elementos seguintes:
- Desativao do 3me pisto da bomba de alta presso de combustvel (3) (sem peas de reposio)
- Regulador de alta presso do combustvel (4) (sem peas de reposio)
- Anel de vedao (1) (sem pea de reposio)
- Conexo da sada de alta presso (3) (Disfuno)
PS : HDI = Alta presso diesel injeo
B1HP12CC
249
INJEO
Limpeza
- A utilizao de um limpador de "alta presso" proibida
- No utilizar ar comprimido
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XSARA PICASSO
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OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores: RHY - RHZ
INJEO
B1HP12DC
B1HP12EC
Duto de injeo comum de alta presso de combustvel

- No separar as conexes (7) do duto de injeo comum (6) (Disfuno).
Injetores a diesel
ATENO : A limpeza com diesel e ultrasom proibida
No separar o porta-injetor diesel (9), dos elementos seguintes:
- Injetor a diesel (8) (sem pea de reposio).
- Elemento eletromagntico (11) (destruio)
- No manobrar a porca (10) (Disfuno )
- No separa a conexo (12) do injetor a diesel
- proibido limpar a calamina do bico de injetor a diesel
- Identificao : Porta-injetor
- Existem 2 tipos de porta-injetor a diesel que so classificados em funo do
dbito de combustvel
Referncia para gravao e cores
Porta-injetor
Gravao
Ref.pintura
Localizao
Classe 1
Azul
Classe 2
Verde
Na parte superior das

bobinas, perto do orifcio
de retorno do combustvel
Marcao de identificao:
- "a": Identificao fornecedor
- "b": Nmero de identificao PSA.
- "c": Identificao das classes.
IMPRESCINDVEL : Para a troca de

um porta-injetor diesel, encomendar
um elemento da mesma classe
(Ver manual de reparos).
250
B1HP16PC
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CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (Equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)
XSARA
Despoluio
L3
Equipamento
Sistema de ignio codificado (Transponder)
XSARA
DW
8B
DWLP 12
R8448 B
371 B
WJY
251
INJEO
BOMBA -TIPO REFERNCIA
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XSARA
Placa
Identif.
motor
INJEO
WJY
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CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (EQUIPAMENTO DELPHI DIESEL SYSTEME)

Bomba
Tipo
Referncia
DWLP 12
R 8448 B/*
Ponto esttico
Controle
Avano inicial
Tempo de compresso
(cilindro N 4)
Dinmica
do ponto
(em marcha
lenta)
Motor
Furo de trava
P.M.H
Valor X
gravado na bomba
Referncia
Injetor
Porta-injetor
+ injetor
Ref.
Tara
Injet.
Cor
(Bar)
RDNO
SDC
6903
LDCR
0260
IAA
(*) = Voir tableau pages : .
252
135,5
5
Regulagens ( rpm)
Marcha
Anti lenta
Ponto
acelerada
950
25
1500
+ trava
de
3 mm
Regulagem
Marcha
lenta
Vazio
rpm
875
25
875
25
Carregado
rpm
5350
125
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Page 253
CONTROLE/SINCRONIZAO-PONTO DA BOMBA MECNICA DELPHI
XSARA
Motor : WJY
Ferramental
[2] Parafuso H M8
[3] Trava da bomba de injeo 6 mm
: 7014-T.J.
: (-).0188.E.
: (-).0188.H
Caixa C.0188
Aps efetuar as operaes de desmontagem necessrias no veculo, proceder da seguinte maneira:

Retirar:
- Os parafusos (6), (7), (9), (10) e (12).
- O cobre correia intermedirio (11).
ATENO : Colocar o parafuso (6) equipado com uma arruela (Espessura 5 mm)
-
Girar a roda dianteira direita para girar o motor (Sentido normal de rotao)
Trazer as polias do eixo do comando de vlvulas e da bomba de injeo aos seus pontos de travamento.
Posicionar a trava motor, ferramenta [1]. (Por baixo do veculo)
Girar o motor at que a trava [1] se encaixe no volante motor
B1EP12NC
B1BP1S9C
253
INJEO
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XSARA
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CONTROLE/SINCRONIZAO - BOMBA MECNICA DELPHI

Motor : WJY (Continuao)
Travar:
- O cubo do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2].
- O cubo da bomba de injeo, ferramenta [3].
INJEO
Travamento impossvel do eixo do comando de vlvulas

- Proceder a um novo ponto do motor (Ver pgina 251).
Travamento possvel do eixo do comando de vlvulas, porm o travamento da
bomba de injeo impraticvel.
Efetuar as operaes seguintes:
- Desapertar os parafusos do cubo da bomba de injeo
- Girar o cubo da bomba de injeo
- Introduzir a trava [3] no furo do travamento
- Apertar os parafusos do cubo da bomba de injeo, aperto a 2,3 0,2 m.daN.
IMPRESCINDVEL : Se o travamento da bomba de injeo for impossvel, refazer o
ponto do motor (Ver pgina 251)
Retirar:
- As ferramentas [1], [2] e [3].
- Retirar o parafuso (6) e a arruela
Terminar a remontagem dos elementos
B1EP12WD B1BP1S9C
254
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REGULAGEM DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI
XSARA
Regulagem da marcha lenta acelerada

Motor frio
- Verificar se a alavanca (2) est direita do batente sem folga
- Seno, reajustar a tenso do cabo (3) pela trava do cabo de ao (1).
- Terminar a tenso pelo regulador da capa do cabo de ao (4).
Motor quente
- Verificar que o cabo (3) esteja esticado
Controle da sonda termosttica
- Entre motor frio e motor quente, existe um deslocamento do cabo superior de 6 mm.
Regulagem do comando do acelerador
Condies prvias
- Motor quente (dois ciclos da ventoinha)
Controle da tenso do cabo do acelerador
- Pisar a fundo no pedal do acelerador
- Verificar se a alavanca mestra (6) est apoiada sobre o parafuso batente (5) seno modificar a posio do
grampo
- Seno, modificar a posio do grampo de trava de tenso do cabo do acelerador
- Verificar se em posio de marcha lenta, a alavanca (6) est apoiada sobre o batente (7).
B1HP0K9C
255
INJEO
Motor : WJY
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REGULAGEM DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI
XSARA
Motor : WJY (Continuao)

Regulagem do antiponto (vazo residual)
INJEO
Colocar um calo de 3 mm (10) entre a alavanca mestra (potencimetro) (6) e o antiponto (7).
Empurrar o batente de encosto (8).
Encaixar uma trava (9) de dimetro 3 mm na alavanca (2).
Regular a rotao do motor a 1500 rpm 100 pressionando o batente (7).
Retirar o calo (10) e a trava (9).
Regulagem da marcha lenta

- Regular a rotao pressionando o parafuso de regulagem da marcha lenta (11).
- Marcha lenta : 825 25 rpm
Controle da desacelerao do motor
- Deslocar a alavanca mestra (potencimetro) (6) para obter uma rotao do motor de 3000 rpm
- Soltar a alavanca mestra (potencimetro) (6).
- A desacelerao deve ficar entre 2,5 e 3,5 segundos
- A queda mxima deve ser de aproximadamente 50 rpm com relao marcha lenta
- Desacelerao rpida demais, (o motor tem tendncia a parar) desapertar o parafuso (7) de um quarto de giro
- Desacelerao lenta demais, (O regime de rotao superior marcha lenta) apertar o parafuso (7) de um
quarto de giro
NOTA : Em cada caso, verificar o regime da marcha lenta para modificao eventual
B1HP0K9C B1HP0KAC
256
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INJETORES DELPHI (Montagem)
XSARA
Motor : WJY
Montagem de um injetor
[1] Chave retira, coloca injetores (2)
7007-T
[2]
7008-T.A Caixa 4123-T

INJEO
- Substituir a junta de cobre

(1) e a arruela antichama (3)
a cada desmontagem
NOTA : A mistura das marcas
PROIBIDA
ATENO : Respeitar o sentido
de montagem da arruela
antichama (3).
Aperto do porta-injetor
do cabeote :
9 m.daN
B1DP158C
(3) Apertar moderadamente para evitar

deformao
B1HP12VC
257
B1HP0YGC
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XSARA PICASSO
Motores
DV
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CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (Equipamento BOSCH e SIEMENS).

Sistema de injeo
TE
TD
INJEO
DW
13:24
10
ATED
BOSCH
Calculador
Bomba alta presso
Injetores
BOSCH EDC 16C3
BOSCH CP 3.2
760680
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1
9625542580
SIEMENS (exceto PICASSO)
SIEMENS ECUSID801
5WS 40001
5WS40000
BOSCH
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1
9625542580
258
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13:24
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CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO COMBUSTVEL BAIXA PRESSO
C2 - C3
Motores : 8HX - 8HW
Caixa 4073-T
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s

motorizaes alta presso diesel injeo
Conectar as ferramentas [1] e [2] entre a bomba alta presso do combustvel e o filtro de
combustvel
IMPRESCINDVEL : A ferramenta [2] deve estar limpa
Controlar a depresso conforme o quadro abaixo
Depresso
B1BP2NWC
259
Observaes
10 5 cmHg
Rotao gerada pelo arranque
20 5 cmHg
Motor a plena carga
60 5 cmHg
Circuito de alimentao obstrudo (filtro

do tanque de combustvel, tubulao,
filtro de combustvel)
INJEO
Ferramental
[1] Conexo 10 mm para tomada baixa presso
: 4215-T.
[2] Manmetro de controle de presso de Superalimentao : 4073-T.A
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C3 - XSARA PICASSO
13:24
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Motores : 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY
Ferramental
[1] Conexo 10 mm para tomada de baixa presso
: 4215-T.
[2] Manmetro de controle de presso de superalimentao: 4073-T.A
Caixa 4073-T
INJEO

motorizaes alta presso diesel injeo
Retirar a conexo do filtro de ar
Conectar a ferramenta [1] na conexo prxima aos injetores, entre a bomba de alta
presso do combustvel e o filtro de combustvel em "a" e "b".
ATENO : proibido efetuar o controle da presso perto do filtro de combustvel.
Dar partida
IMPRESCINDVEL : A ferramenta [2] deve estar limpa
Controlar a depresso conforme o quadro abaixo
Depresso
10 05 cmhg
Observaes
Rotao gerada pelo arranque
20 20 cmhg
Motor a plena carga
60 05 cmhg
Circuito de alimentao obstrudo

(filtro do tanque de combustvel,
tubulao, filtro de combustvel)
B1BP2PHC
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13:24
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XSARA PICASSO
Motores : RHY - RHZ

: 4215-T
: 4218-T
[3] Manmetro de controle de presso de superalimentao : 4073-T
Caixa 4073-T
Conectar a ferramenta [1] entre a bomba de saturao e o filtro de combustvel

(Marca branca em "a" na entrada do combustvel)
Conectar a ferramenta [2] perto dos injetores diesel, entre a bomba de alta presso do
combustvel e o filtro de combustvel (Marca verde em "b" no retorno do combustvel)
ATENO : proibido efetuar o controle da presso perto do filtro de combustvel
Controle das presses em esttica
- Dar a partida
Durante 3 secondes (funcionamento normal)
- Presso de entrada de combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Presso de retorno do combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
261
INJEO
Ferramental
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XSARA PICASSO
13:24
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Motores : RHY - RHZ (Suite)
INJEO
Controle de presses em dinmica

Motor girando, em marcha lenta (funcionamento normal)
- Presso de entrada de combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 2 0,4 Bar.
- Presso do retorno do combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 0,7 0,4 Bar.
Funcionamento anormal
Presso de entrada do combustvel
Presso de retorno do combustvel
Controle
Entre 3 e 3,5 Bars
0,7 0,2 Bar
Verificar o estado do filtro a diesel
Superior a 3,5 Bars
Inferior a 0,7 Bar
Verificar o regulador baixa presso integrado ao

filtro (bloqueado fechado) : troca
Suprieure a 3,5 Bars
Superior a 0,7 Bar
Verificar o sistema de retorno comb. (presso pos.).
Entre 0,8 e 1,5 Bar
Inferior a 0,7 Bar
Verificar o sistema de entrada combustvel

- Bomba de saturao (baixa presso) tubulao
A partida impossvel
Controle : vazo do retorno injetor diesel. (Quadro abaixo)
Presso de entrada combustvel inferior a 0,8 Bar :
- Verificar o regulador de baixa presso integrado ao filtro (bloqueado aberto)
- Verificar a vlvula de distribuio da bomba alta presso (bloqueado fechado) Desacoplar a mangueira de retorno injetor diesel.
Controle
Observaes
A vazo deve ser gota a gota
Funcionamento correto do injetor diesel
Retorno combustvel muito forte
Injetor diesel emperrado

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CONTROLE : PRESSO DE SUPERALIMENTAO
C2 - C3
Motores : 8HX - 8HW
B1BP2NXD
C5FP0F5C
[1] Manmetro de controle de presso de superalimentao

: 4073-T.A
[2] Conexo para controle de presso de superalimentao
: (-).0171.F
Controle
IMPRESCINDVEL : Respeitar as condies de controle abaixo:
- Motor com temperatura de funcionamento
- Veculo em estado de funcionamento
- Motor carga plena
Preparao
Retirar as braadeiras (1).
Posicionar a ferramenta [2] no lugar do tubo (2).
Conectar a conexo [2] no Manmetro [1] com o tubo "a".
Procedimento
Posicionar a ferramenta [1] no interior do veculo
Dar a partida
Engatar a 1a.marcha e dar partida do veculo
Engatar as marchas at a 3me
Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Reduzir da 4me para 3me aumentando a rotao do motor
Controlar a presso : 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Retirar as ferramentas [1], [2] e "a".
Colocar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).
263
INJEO
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C3
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Motores : 8HV - 8HY
INJEO
C5FP0EJC
B1BP2NBD
[1] Manmetro de controle de presso superalimentao

[2] Conexo para controle de presso superalimentao
Controle
Respeitar as seguintes condies de controle :
- Motor em temperatura de funcionamento
- Motor plena carga
Preparao
Retirar as braadeiras (1).
Posicionar a ferramenta [2] no lugar do tubo (2).
Conectar a conexo [2] no Manmetro [1] com o tubo "a".
Procedimento
Posicionar a ferramenta [1] no interior do veculo
Dar a partida
Engatar a primeira marcha, e dar a partida
Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm
Controlar a presso : 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor
Controlar a presso : 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Retirar as ferramentas [1], [2] e "a".
Recolocar o tubo (3) e apertar as braadeiras (1).
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: 4073-T.A
:
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY
Preparao
IMPRESCINDVEL : respeitas as condies de controle seguintes :
- Motor em temperatura de funcionamento
- Motor plena carga
Conectar o dispositivo de diagnstico respectiva conexo no veculo, efetuar a medio padro.
Procedimento
Acionar o motor
Engatar a 1a.marcha e dar partida no veculo
Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm.
Controlar a presso (1500 rpm) : 0,6 0,05 Bar.
Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor
Controlar a presso (entre 2500 e 3500 rpm) : 0,9 0,05 Bar.
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INJEO
IMPRESCINDVEL : respeitar as normas de segurana e limpeza
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XSARA PICASSO
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Motor : RHZ
INJEO
Ferramental
[1] Manmetro de controle de presso de superalimentao : 4073-T.A Caixa 4073-T
[2] Conexo para controle de presso de superalimentao : 4185-T
[3] Adaptador
: 4229-T
Controle
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de controle seguintes : Motor em
temperatura de funcionamento. Veculo em estado de funcionamento plena carga
Preparao
- Retirar a fixao da braadeira (3).
- Colocar a ferramenta [2] com a ajuda da ferramenta [3], entre o tubo (1) e o conduite (2).
- Posicionar a ferramenta [1] dentro do veculo
- Conectar a conexo [2] sobre a ferramenta [1] com o tubo "a".
Procedimento
- Dar partida no motor
- Engatar a 1a. marcha e dar partida no motor
- Engatar as marchas at a 3me
- Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm
- Acelerar brutalmente e controlar a presso 0,6 0,05 Bar (1500 rpm).
- Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor.
- Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar (entre 2500 e 3500 rpm).
- Retirar as ferramentas, posicionar o tubo (1) e colocar a braadeira (3).
B1HP12JD
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XSARA PICASSO

Motor : RHY
: 4073-T.A Caixa 4073-T

: 4185-T
Controle
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de controle seguintes:
Motor em temperatura de funcionamento. Veculo em estado de funcionamento plena carga
B1BP1ZXD
Preparao
- Retirar as braadeiras (3) e a conexo
- Posicionar a ferramenta [2] entre o tubo (1) e o conduite (2).
- Posicionar a ferramenta [1] dentro do veculo
- Conectar o Manmetro [1] sobre a ferramenta [2] com o tubo de comprimento suficiente
para colocar o Manmetro dentro do veculo em "a".
Procedimento
- Engatar a 1a.marcha e dar partida no motor
- Engatar as marchas at a terceira marcha
- Desacelerar at uma rotao de 2000rpm
- Acelerar progressivamente
- Controlar a presso : 0,95 0,05 Bar.
- Retirar as ferramentas, posicionar as braadeiras (3) e a conexo
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INJEO
Ferramental
[1] Manmetro de controle de presso de superalimentao
[2] Conexo para controle de presso de superalimentao
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C2 - C3
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CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR

Motores : 8HX - 8HW - 8HY - 8HV
INJEO
Ferramental
[1] Bomba manual de presso-depresso
: FACOM DA 16.
Bomba de vcuo:
- Conectar a ferramenta [1] sobre a bomba de vcuo (1).
- Aguardar 30 segundos
O valor da depresso deve ser de 0,9 0,1 bar em marcha lenta
B1HP1K8D
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XSARA PICASSO
CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR
Ferramental
[1] Bomba manual de depresso
: FACOM DA 16.
Bomba de vcuo
- Conectar a ferramenta [1] sobre a bomba de vcuo (1).
- O valor da presso deve ser de 0,8 bar a 780 rpm
Vlvula solenide de regulagem da presso de superalimentao
- Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a vlvula (3) de regulagem da
presso de superalimentao
Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo:
Rotao motor (rpm)
Valor de presso (Bar)
780
0,6
4000
0,25
Vlvula de regulagem da presso

Conectar a ferramenta [1] sobre a vlvula (3).
Aplicar uma presso de 0,5 bar para acionar a haste "a" :
- A haste "a" deve se deslocar de 12 mm.
B1HP12FD
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INJEO
Motores: RHY - RHZ
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C2 - C3
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CONTROLE : SISTEMA DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPAMENTO

Motores : 8HX - 8HW
Ferramental
[1] Bomba manual de presso-depresso
: FACOM DA 16.

motorizaes alta presso diesel injeo (HDi)
INJEO
B1HP15GD
Motores : 8HV - 8HY
Vlvula EGR
Conectar a ferramenta [1] sobre o bico da cpsula (1).
Aplicar por vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para acionar
a haste "a".
Suprimindo brutalmente a depresso, a vlvula deve bater fechando-se sobre sua sede
Vlvula solenide de regulagem (EGR) (Motor 8HX - 8HW).
Controle a ser efetuado ente vlvula solenide (1) e a vlvula EGR (2).
Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (1) e a cpsula (2).
Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo:
Vlvula solenide de regulagem (EGR) (Motor 8HV - 8HY).
Controle a ser efetuado entre a vlvula solenide (2) e a vlvula (1).
Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a cpsula (1).
Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo
Rotao do motor (rpm)
Valor da depresso (Bar)
780
0,5
2500
B1HP1K6D
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XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY

Vlvula de reciclagem dos gases de escapamento (EGR)
B1HP1UPC
(1) Vlvula solenide de reciclagem dos gases de escapamento (EGR)

NOTA : O calculador controla a vlvula de reciclagem dos gases de escapamento
Efetuar o controle com um dispositivo de diagnstico
Efetuar as operaes seguintes no dispositivo de diagnstico:
- Menu INJEO.
- Teste dos mecanismos de acionamento
- Vlvula solenide EGR
Verificar o estalo perceptvel da vlvula solenide de regulagem de reciclagem dos
gases de escapamento
Vlvula borboleta de corpo duplo (veculo equipado com filtro de combustvel)
(2) Vlvula borboleta de corpo duplo
Efetuar o controle com um dispositivo de diagnstico
Efetuar as operaes seguintes no dispositivo de diagnstico :
- Menu INJEO.
- Teste dos mecanismos de acionamento
- Vlvula borboleta
- Vlvula borboleta trocador EGR
Verificar o estalo perceptvel da vlvula borboleta de corpo duplo
B1HP1UQC
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INJEO
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Motores : RHY - RHZ
Ferramental
[1] Bomba manual de depresso
: FACOM DA 16.
INJEO

Vlvula EGR
- Conectar a ferramenta [1] no bico da cpsula (1).
- Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para acionar a
haste "a".
- Suprimindo brutalmente a depresso, a vlvula deve estalar, fechando-se sobre sua
sede
Vlvula solenide de regulagem de reciclagem (EGR)
- Controle a efetuar a vcuo entre a vlvula solenide (2) e a vlvula EGR (1).
- Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a cpsula (1).
- Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo :
Rotao motor (rpm)
Valor da depresso (Bar)
780
0,5
2500
B1HP12GD
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NORMAS DE SEGURANA E LIMPEZA FILTRO DE COMBUSTVEL
TODOS TIPOS
IMPRESCINDVEL : Considerando as altssimas presses existentes no sistema de alta presso do combustvel (1600 Bars), respeitar
as normas abaixo:
- terminantemente proibido fumar prximo ao circuito de alta presso quando est sendo operado.
- Evitar trabalhar prximo a chamas ou fascas
Motor funcionando:
- No operar o sistema de alta presso do combustvel
- Ficar fora de alcance de um eventual jato de combustvel que pode ocasionar ferimentos graves.
- Afastar as mos de um vazamento no sistema de alta presso do combustvel
- Aps a parada do motor, aguardar 30 segundos antes de qualquer operao
NOTA : O tempo de espera necessrio a fim que o sistema de alta presso do combustvel volte presso atmosfrica
Normas de segurana
IMPRESCINDVEL : Aguardar no mnimo 1 hora antes de toda e qualquer operao no duto de escapamento.
Autolimpeza do filtro de combustvel
- Verificar se no h aerossol ou produtos inflamveis no interior do porta-malas
- Usar luvas para altas temperaturas
- Conectar o veculo a um captador de gs homologado para esse tipo de operao
IMPRESCINDVEL : Caso no exista instalao preconizada, efetuar a autolimpeza do filtro de combustvel fora da oficina, numa rea
cimentada e afastada de todo e qualquer material inflamvel. Colocar o veculo em posio alta.
273
INJEO
Geral
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TODOS TIPOS
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NORMAS DE SEGURANA E LIMPEZA FILTRO DE COMBUSTVEL
INJEO
Operao sobre o sistema de fornecimento de combustvel

IMPRESCINDVEL : Para qualquer operao no sistema de fornecimento, usar culos de proteo e luvas resistentes aos carburantes
(combustvel)
O local de trabalho deve ser arejado
Em caso de grande disperso de aditivo:
- Utilizar uma mscara respiratria filtrando os gases
- Recuperar um mximo de produto
- Colocar o produto recuperado em recipiente convenientemente etiquetado
- Lavar a rea com bastante gua
- Eliminar os materiais e resduos slidos numa rea autorizada.
IMPRESCINDVEL : O kit de abastecimento deve ser reciclado aps o uso. Depois de aberto, o recipiente de aditivo Eolys no deve ser
conservado
Normas de limpeza
IMPRESCINDVEL : O operador deve vestir roupas limpas
Antes de operar no sistema de injeo, ser talvez necessrio limpar as conexes dos elementos abaixo citados (ver operaes correspondentes):
Filtro de combustvel
Bomba de alta presso de combustvel
Regulador de alta presso de combustvel
Duto de injeo comum de alta presso de combustvel
Tubulaes de alta presso de combustvel
Porta-injetores diesel.
IMPRESCINDVEL : Aps a desmontagem, tampar imediatamente as conexes dos elementos citados , a fim de evitar a entrada de impurezas.
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PONTOS ESPECFICOS : AUTOLIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTVEL (FAP)
TODOS TIPOS
Ferramental
Autolimpeza do filtro de combustvel

IMPRESCINDVEL: Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes diesel injeo (HDi).
IMPRESCINDVEL: Conectar o veculo a um captador de gs homologado para esse tipo de operao. No havendo instrues para a
instalao, efetuar a autolimpeza do filtro de combustvel fora da oficina, numa rea cimentada e afastada de material inflamvel. O
veculo dever estar em posio alta.
ATENO : Verificar que o nvel de combustvel seja suficiente (Mnimo: 20 Litres).
Dar partida no motor e deix-lo esquentar (60C mnimo).
Conectar o dispositivo de diagnstico na respectiva conexo do veculo
Dar incio ao ciclo de autolimpeza, com o dispositivo de diagnstico
Funcionamento automtico do ciclo de autolimpeza do filtro de combustvel:
- Autocontrole pelo calculador
- Estabilizao da rotao a 4000 rpm, funcionamento com ps-injeo
- Passagem marcha lenta (durante 30 segundos).
- Estabilizao da rotao a 3000 rpm, controle da eficincia da autolimpeza do filtro de combustvel
- Passagem marcha lenta
NOTA : Deixar girar o motor na marcha lenta para o esfriamento
Parar o motor
IMPRESCINDVEL : Aguardar no mnimo 1 hora antes de qualquer operao no duto de escapamento.
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INJEO
Dispositivos de diagnstico:
LEXIA ou PROXIA.
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XSARA PICASSO
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PONTOS ESPECFICOS FILTRO DE COMBUSTVEL/ABASTECIMENTO RESERVATRIO ADITIVO
INJEO
B1HP1UVC
C4BP1EGC

Ferramental
Kit de abastecimento compreendendo os elementos seguintes :
1 Recipiente de Eolys
2 Redes
2 Mangueiras
1 Recipiente vazio
2 Ganchos
1 Adaptador
Abastecimento
IMPRESCINDVEL: Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes
diesel injeo (HDi)
IMPRESCINDVEL: Para toda operao no sistema de fornecimento, usar culos de proteo e
luvas resistentes aos carburantes
Colocar o veculo no elevador
Declipar a conexo de abastecimento no motor (1).
Acoplar o recipiente de aditivo mangueira (2) com o adaptador e a mangueira (com registro) do kit
de abastecimento
Parafusar a conexo de abastecimento no recipiente de aditivo (3) em b.
Posicionar o recipiente de aditivo (3) na bandeja de apoio
Abrir o registro localizado na conexo de abastecimento em a.
Inclinar o recipiente de aditivo (3) (para facilitar o abastecimento)
Fechar o registro em a.
Retirar a conexo de abastecimento e a mangueira (4).
Acoplar a mangueira (2).
Conectar o plo negativo da bateria
IMPRESCINDVEL:: O kit de abastecimento deve ser reciclado aps o uso. Depois de aberto, o
recipiente de aditivo Eolys no deve ser conservado.
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PONTOS ESPECFICOS DO FILTRO DE COMBUSTVEL / CONTROLE DA BOMBA DE ADITIVO
XSARA PICASSO

Ferramental
[1] Bomba manual de presso-depresso tipo
: FACOM DA 16
[2] Recipiente de aditivo
: (-).1613.G
B1HP1UTC
Caixa 1613
Controle
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes diesel
injeo (HDi)
IMPRESCINDVEL : Para qualquer operao no sistema de abastecimento, usar culos de proteo
e luvas resistentes aos carburantes
Colocar o veculo no elevador
Levantar o veculo
Vazo da bomba de aditivo
Desacoplar a mangueira (1).
Acoplar a ferramenta [2] na sada a do reservatrio de aditivo
Efetuar durante 50 segundos, o teste Bomba de aditivo com um dispositivo de diagnstico LEXIA ou
PROXIA.
IMPRESCINDVEL : O volume recolhido pelo dispositivo [2] deve ser de 20 5 ml.
NOTA : Substituir a bomba de aditivo caso esteja defeituosa
Efetuar o teste Abastecimento do tubo: bomba de aditivo/injetor de aditivo, com um dispositivo de
diagnstico LEXIA ou PROXIA.
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INJEO
Motor : 9 HZ
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XSARA PICASSO
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Page 278
PONTOS ESPECFICOS DO FILTRO DE COMBUSTVEL / CONTROLE DA BOMBA DE ADITIVO

Vedao do injetor de aditivo
Acoplar a ferramenta [1] mangueira (1).
Acionar a bomba manual [1].
INJEO
ATENO : O injetor de aditivo deve abrir a uma presso de 100 20 Bars.

Acionar, em depresso a bomba manual [1] at 800 m.bars.
ATENO : O valor no deve baixar rapidamente
B1HP1UUC
NOTA : Substituir o tanque de combustvel caso o injetor esteja defeituoso

Efetuar o teste Abastecimento do tubo : bomba de aditivo Injetor de aditivo, com um
dispositivo de diagnstico LEXIA ou PROXIA.
Controle do nvel de aditivo
A verificao do nvel do aditivo se faz com as graduaes em a gravadas no reservatrio de
aditivo
A graduao superior indica o abastecimento mximo (3 Litros).
A diferena entre duas graduaes equivalente a 0,25 Litros.
B1KP019C
278
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Page 279
VELAS
Identif.
motor
Veculos
C2
C3
PLURIEL
XSARA
1.6i
XSARA
PICASSO
16V
16V
16V
16V
16V
16V
90 Ch
100 Ch
1.8i 16V
2.0i 16V
HFX
KFV
NFU
HFX
KFV
KFU
NFU
KFV
NFU
KFW
NFU
RFN
RFS
NFV
6FZ
RFN
Distncia
nominal dos
eletrodos
FR7 DE
FR7 ME
0,9 0,1
Distncia
nominal dos
eletrodos
Torque
de
aperto
0,9 0,05
2.5 0,2
mda.N
RC 8 YLC
RFN 58 HZ
RFN 58 LZ
RC 8 YLC
0,9 0,05
RFN 58 HZ
RFN 58 LZ
RFN 58 HZ
RFN 58 LZ
RFN 58 HZ
RFN 52 HZ
RFN 62 LZ
0,9 0,1
RFN 58 LZ
FR7 DE
FR8 ME
Distncia
nominal dos CHAMPION
eletrodos
RFN 58 LZ
FR7 DE
VR8 SE
FR7 ME
FR7 DE
FR7 ME
FR7 DE
FR7 ME
FR8 ME
FR6 DE
EYQUEM
IGNIO
C3
1.1i
1.4i
1.6i
1.1i
1.4i
1.4i
1.6i
1.4i
1.6i
1.4i
1.6i
2.0i
BOSCH
TODOS TIPOS
0,9 0,1
RFN 52 HZ
279
RC 8 YLC
0,9 0,05
RC 8 YLC
REC 9 YCL
RC 8 YLC
REC 9 YCL
FR-T1-page280-354-2004.qxp
6/12/2004
TODOS TIPOS
13:29
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VELOCMETRO
Uma medida publicada no Journal Officiel de 25 Junho de 1976, regulamenta a velocidade constante nos velocmetros com relao velocidade
real.
O texto dessa medida estipula:
- A velocidade indicada por um velocmetro no deve ser inferior velocidade real do veculo
- Deve sempre haver entre a velocidade lida "VL" no velocmetro e a velocidade "VR" a relao seguinte:
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Exemplo : Para uma velocidade real de 100 Km/h, a velocidade lida no velocmetro pode ser compreendida entre 100 e 114 Km/h.
A velocidade indicada no velocmetro pode ser influenciada por:
- O velocmetro
- A condio dos pneus
- A relao da transmisso
- A relao do dispositivo do captador de velocidade
Cada um desses elementos pode ser controlado sem ser retirado do veculo (Ver Nota de Informao N 78-85 TT de 19 de outubro de 1978).
NOTA : Antes de trocar o velocmetro, controlar a conformidade dos seguintes pontos:
- A condio dos pneus
- A relao do acoplamento cilndrico da caixa de cmbio (pinho do tacmetro)
- A relao do dispositivo do captador de velocidade
280
6/12/2004
13:29
Page 281
CARACTERSTICAS DA EMBREAGEM
Placa identif. Motor

Tipo BV
(Caixa de cmbio)
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
KFV
NFU
8HX
BVM
BVM/BVMP (*)
BVM/BVMP (*)
BVM/BVMP (*)
MA 5/S
MA 5 N/L
MA 5 S/L
MA 5/0
Marca
Mecanismo/Tipo
VALEO
LUK
180 CP0 3400
200 P 3900
Rolam. encosto Marca/med.
SKF 17 mm
Cubo do disco
11 R 10
Guarnio Ext/ Int
180/127
?
200/134
Qualidade Guarnio
(*)
C2
408
: BVM = Caixa de cmbio manual

: BVMP = Caixa de cmbio manual pilotada
281
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
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FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
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C3 - C3 PLURIEL
Placa identif.Motor
1.1i
1.4i
1.4i 16V
1.6i 16V
HFX
KFV
KFU
NFU
Tipo BV (Caixa de cmbio)

Marca
Mecanismo/Tipo
Cubo do disco
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Guarnio.Ext/Int
1.4 HDi 16V
1.4 HDi
8HX
8HW
MA/5
VALEO
180 CPO 3400
200 MF
3850
11 R 10 X
200 VTB
180/127
8HV
8HY
BE4/5
LUK
Qualidade Guarnio
200 P 3900
230 P 4700
200/134
228/155
F408
282
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13:29
Page 283
1.4i
1.6i 16V
Placa identif. Motor
KFW
NFU
MA/5
MA/5
Marca
XSARA
2.0i 16V
RFN
RFS
BE4/5
VALEO
Mecanismo/Tipo
180CPO 3400
200 CPR 3800
230 DNG 4700
215 DT 5250
Cubo do disco
180 XJF 73 C
200X(D95) 11A12X
230 DNG 4700
215 FD 95
Guarnio.Ext/Int
180/127
200/137
228/155
215/147
Qualidade guarnio
F 408
F 808
283
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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Page 284
XSARA
Placa Identif.Motor
1.4 HDi
1.9 D
8HZ
WJY
Tipo BV (Caixa de Cmbio)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Qualidade Guarnio
RHZ
LUK
200 P 4200
Cubo do disco
Guarnio.Ext/Int
RHY
BE4/5
Marca
Mecanismo/Tipo
2.0 HDi
200/134
200 P 3700
230 P 4700
235 T 5700
215 F (D 93) 22 BX
228
228D
200/134
230/155
235/155
F 408
284
F202
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13:29
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Placa Identif.Motor
1.6i
1.8i 16V
2.0i 16V
NFV
6FZ
RFN
Cubo do disco
Guarnio Ext/Int
Qualidade Guarnio
2.0 HDi
1.4 HDi 16V

9HZ
9HY
RHY
BE4/5
Marca
Mecanismo/Tipo
XSARA PICASSO
VALEO
200 DNG 3800
230 DNG 4700
215 DT 5250
200X(D95)
11A12X
230 DNG 4700
215 FD 95
200/137
228/155
215/147
F410
F 808
285
LUK
225 DNG 5100
230 P 4700
228
225/150
230/155
F 810 DS
F408
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
FR-T1-page280-354-2004.qxp
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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Moteurs : HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HY
NOTA : Todas as embreagens so do tipo "empurrada" com comando hidrulico
Descrio
O comando de desembreagem est equipado com um garfo montado numa rtula.
(1) Rtula parafusada na caixa seca
(2) Garfo de desembreagem
(3) Caixa seca
(4) Batente
(5) Mecanismo da embreagem
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
O atuador hidrulico do comando de embreagem (7) fixado por dois parafusos (6) na parte externa da caixa
seca
Torque de aperto (m.daN)
- Fixao mecanismo/Volante motor
- Fixao do atuador hidrulico do comando da embreagem/Caixa seca
- Fixao volante motor/Virabrequim
Pr-aperto
Aperto angular
B2BP047C
B2BP04QC
286
: 2 0,2
: 2 0, 25
: 1,7 0,1
: 70 5
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Motores : KFW - NFU - NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HZ - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
NOTA : Todas as embreagens so do tipo empurrada com comando hidrulico
Descrio
O comando de desembreagem est equipado com um garfo montado numa rtula.
(1) Rtula parafusada no caixa seca
(2) Garfo de desembreagem
(3) Caixa seca
(4) Batente
(5) Mecanismo da embreagem
O atuador hidrulico do comando de embreagem (7) fixado por dois parafusos (6) na parte externa do caixa
seca
- Fixao mecanismo/Volante motor
- Fixao do atuador hidrulico do comando de embreagem/caixa seca
- Fixao volante motor/Virabrequim
Pr-aperto
Aperto angular
Torque de controle
B2BP047C
B2BP05SC
287
: 2 0,2
: 2 0,25
: 1,75 0,2
: 75 5
: 6,3 2,2
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM
Motores : KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
Embreagem tipo EMPURRADA (POUSSE)
Cabo de embreagem
Retirada
Desacoplar o cabo da alavanca (1).
B2BP001C
B2BP002C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Embreagem tipo PUXADA (TIRE)
Declipar o cabo da caixa de cmbio

pressionando as lingetas laterais (2).
B2BP02VC
Desencaixar o cabo da chapa protetora

Retirar o grampo (3).
Desacoplar o cabo do pedal da embreagem
B2BP002C
B2BP03BC
B2BP02WC
288
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Page 289
B2BP03CD
Embreagem tipo PUXADA (TIRE)
Colocao
Colocar o pedal em posio alta (contato em a).
Posicionar o terminal do cabo no gancho do pedal da embreagem
Colocar um grampo novo (3).
Montar a ponteira (4) na chapa protetora, (montagem com graxa G6).
Clipar a ponteira (5) na caixa de cmbio
Acoplar o cabo na alavanca (1).
Pressionar vrias vezes o pedal de embreagem para posicionar o cabo corretamente
Verificar a aderncia correta da ponteira (4) na chapa protetora
Verificar o funcionamento do mecanismo de compensao automtica
- Aps a montagem do cabo, puxar a alavanca de desembreagem no sentido inverso da
desembreagem (conforme F) a alavanca deve recuar manualmente
- Pressionar levemente o pedal da embreagem e realizar a mesma manobra, a alavanca no
deve recuar.
ATENO : Se no controle, constatado um travamento do sistema ou se o pedal foi retirado,
necessrio regular a posio do pedal. O posicionamento correto do pedal dado pelo
deslocamento angular do suporte dos batentes a e b.
B2BP03DD
289
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Embreagem tipo EMPURRADA (POUSSE)
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Regulagem da altura do pedal
Desapertar a porca (6) e o parafuso (7).
Levantar ao mximo o suporte do batente (8), com uma chave inglesa , deve existir um ngulo de ataque no
pedal
Descer o suporte de forma a obter um ngulo de ataque de 2 1 mm.
Apertar a porca (6) e o parafuso (7).
Verificar o deslizamento da capa do cabo da embreagem
Em posio de repouso, a capa do cabo de embreagem deve estar livre podendo ser alongada ou encurtada.
Curso do pedal da embreagem
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
O mecanismo de compensao automtica de gasto de embreagem no aceita nenhuma regulagem

O curso do pedal idntico em todos os modelos: 154 5 mm.
A compensao obtida pela reduo da altura da capa
ATENO : A compensao do curso do pedal da embreagem se obtm pela variao da curvatura da capa.
No amarrar a capa num ponto fixo qualquer do veculo ou se ela estiver guiada no seu curso, respeitar esse
curso.
c Curso do cabo novo
b Curso aps compensao da folga
x Gasto da embreagem
B2BP03EC
B2BP03FD
290
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CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM HIDRULICA

Sangria do comando da embreagem hidrulica
C3 PLURIEL- XSARA
C2-C3-XSARA PICASSO
IMPRESCINDVEL : Utilizar somente fludo de freio novo e no emulsionado,

evitar a entrada de impurezas no sistema hidrulico
IMPRESCINDVEL : No utilizar aparelho de sangria automtico (h risco de
emulso do fludo de freio no sistema hidrulico)
Mergulhar a extremidade da mangueira (12) num recipiente contendo fludo de freio,

localizado mais baixo que o atuador hidrulico de embreagem
Com a mangueira transparente (12), fazer um sifo em b.
ATENO : A extremidade da mangueira (12) deve ser mergulhada no fludo de freio
Abrir o parafuso de sangria, em c.
B2BP04XC
291
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Acoplar a mangueira transparente (12) no parafuso de sangria c.
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XSARA PICASSO
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CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM HIDRULICA

Sangria do comando de embreagem hidrulica
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Acionar manualmente o pedal da embreagem em todo seu curso com 7 manobras de ida e volta rpida.
- O pedal da embreagem deve voltar em posio alta.
- Encher o reservatrio de fludo de freio na sua mxima capacidade
- Abrir o parafuso de sangria, em c.
- Acionar manualmente o pedal da embreagem em todo seu curso com 7 manobras de ida e volta rpida.
- Na ltima manobra, manter o pedal de embreagem em fim de curso
- Fechar o parafuso de sangria, em c.
- Repetir a operao, caso seja necessrio.
- Completar o nvel do fludo de freio at o nvel MAXI do reservatrio
- Desembrear e embrear rapidamente 40 vezes.
- Levantar o freio de mo
- Engatar uma marcha
- Verificar se h um incio de frico do mecanismo de embreagem numa cota (X) superior ou igual a 45 mm
(a cota (X) fornecida a ttulo indicativo)
- Caso necessrio, repetir as operaes de sangria
C5FP0FQC
B2BP04YC
292
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13:29
Page 293
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO E PNEUS
C2
Caixa de cmbio manual

Gasolina
Pneus
1.4i
1.4 HDi
HFX
KFV
8HX
165/70 R14
165/70 R14
185/55 R14
165/70 R14
185/55 R15
Desenvolvimento
1,804 m
1,804 m
1,781 m
1,804 m
1,781 m
MA 5/S
MA 5/N
MA 5/L
20 CP 20
OPR 9919
20 CP 21
OPR 9919
20 CP 16
OPR 9919
Placa BV
Relao do diferencial
16x65
14X60
Relao do taqumetro
21x18
293
MA 5/0
20 CP 55
OPR 9919
20 CP 67
OPR 9919
17X61
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Placa Identif.Motor
Diesel
1.1i
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
Page 294
C2

Caixa de cmbio manual pilotada
Gasolina
Placa Identif.Motor
Pneus
Desenvolvimento
Diesel
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
KFV
NFU
8HX
165/70 R14
185/55 R15
185/55 R14
195/45 R16
185/70 R15
165/70 R14
1,804 m
1,781 m
1,781 m
1,772 m
1,804 m
1,804 m
MA 5/N
MA 5/S
MA 5/L
MA 5/0
20 CP 21
20 CP 64
20 CP 66
20 CP 65
OPR 9786
OPR 9786
OPR 9786
OPR 9786
16x65
16x63
14x60
16X63
Relao do taqumetro
21x18
Placa BV
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
21x18
294
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
Page 295

Caixa de cmbio manual
C3
Gasolina
1.1i
1.4i
1.6i 16V
BVA
X - SX - Exclusive

Placa BV
Relao do taqumetro
u
X - SX
X - SX Exclusive
Exclusive
Exclusive
X - SX
KFV
NFU
HFX
185/60 R15 1,828 m 165/70 R 14 1,804 m
185/60 R15 1,828 m
165/70 R 14 1,804 m
MA/5
AL4
MA/5
20 CP 14
20 CP 15 ou (*)
20 TP 75
20 CP 58
14x60
16x63
21x73
17x64
21x18
Diesel
1.4 HDi
Acabamento
Placa Identif.Motor
Pneus Desenvolvimento
Placa BV
1.4 HDi 16V

X - SX - Exclusive
8HX
8HW
8HV
8HY
165/70 R14 1,804
185/60 R15 1,828 m
MA/5
BE4/5
20 CP 54 (2)
20 DM 25
20 DM 26
17x61
19x72
19x77
Relao do taqumetro
21x18
22x19
(1) Export e DAIC = 20 CP 16 (14X60) (21X18) - (2) EXPORT e DAIC = 20 CP 55 - 20 CP 72 (16X65) (21X18).
295
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Acabamento
Placa Identif.Motor
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
Page 296
C3

Caixa de cmbio manual pilotada
Gasolina
1.4i 16V
Diesel
1.6i 16V
1.4 HDi
NFU
8HX
Acabamento
Placa Identif. Motor
KFU
185/60 R15
1,828 m

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Placa BV
165/70 R14
1,804 m
MA/5
20 CP 56
20 CP 65
17x64
16x63
Relao do taqumetro
21x18
296
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
Page 297

Gasolina
1.4i
C3 PLURIEL
Diesel
1.6i 16V
1.4 HDi
KFV
NFU
8HX
MA/5N
MA/5S
MA/50
Placa Identif.Motor
Pneus
20 CP 60 (m) (1)
20 CP 63 (mp) (2)
20 CP 71 (m) (1)
Placa BV
13x59
16x65
14x60
Relao do taqumetro
21x18

297
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Desenvolvimento
FR-T1-page280-354-2004.qxp
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13:29
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XSARA
Gasolina
1.6i 16V
1.4i
Placa Identif.Motor
KFW
20 CP 51 (2)
16x65
21x18
Relao do taqumetro
RFN
RFS
195/55 R15 - 1,815 m

AL4
BE4/5
MA/5
20 CP 13 (1)
BVA
NFU
Placa BV
2.0i 16V
BVA
21x73
24x21
AL4
BE3/5
20 DL 40
20 TP 47
20 TE 47
19x72
22x19
23x73
24x21
14x62
22x19
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Diesel
Placa Identif.Motor
1.9 D
1.4 HDi
WJY
8HZ
20 DL 41
20 DM 54
20 DL 42
19x70
19x75
Relao do taqumetro
22x19
BVA
RHZ
195/55 R15 1,815 m

BE4/5
Placa BV
2.0 Hdi
RHY (3)
AL4
20 DM 10
17x61
20 TP 48
14x62
22x19
NOTA : (motor RHY Caixa de cmbio BE4/5) - (1) Break = 20 CP 44 (16x65) (21x18) - (2) DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18) - (3) XSARA DAIC DAD = 20 DM 08.
Direo direita : 6FZ-RFN = 20 DM 03 - WJY = 20 DM 05 - 8HZ = 20 DM 53 - RHY = 20 DM 07 - RHZ = 20 DM 11.
298
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13:29
Page 299

Gasolina
1.8i 16V
1.6i
Placa Identif.Motor
Pneus
Desenvolvimento
Placa BV
Relao do taqumetro
NFV
6FZ
185/65 R15
1,895 m
BE4/5
20 DL 67
15x64
22x18
20 DL 69
19x77
XSARA PICASSO
2.0i 16V
BVA
RFN
AL4
20 TS 02
21x73
24x20
Diesel
1.6 16V HDi
Placa Identif.Motor
Pneus
Desenvolvimento
Placa BV
Relao do taqumetro
Direo direita :
9HZ
2.0 HDi
9HY
185/65 R15
1,895 m
BE4/5
20 DM 62
19x70
22x18
NFV = 20 DL 67
20 DL 65
19x72
22x18
6FZ = 20 DL 69
299
RHY
RHY = 20 DL 65.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
FR-T1-page280-354-2004.qxp
FR-T1-page280-354-2004.qxp
6/12/2004
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CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW
(a) Etiqueta de identificao

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e de caixa

de cmbio
B2CP3SQC
300
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B2CP3SRP
(1) Retentor
(2) Eixo secundrio
(3) Pinho motor 5me.
(4) Parafuso do retentor do rolamento
(5) Crter de caixa de cmbio
(6) Placa intermediria
(7) Parafuso de fixao do crter da caixa de cmbio
(8) Parafuso guia de batente de embreagem
(9) Crter da embreagem (Caixa seca)
(10) Guia do batente
(11) Eixo primrio
(12) Caixa do diferencial
(13) Parafuso taquimtrico
(14) Pinho do calculador
(15) Pinho planetrio
(16) Pinho satlite
(17) Coroa do diferencial
(18) Pinho receptor 1re
(19) Sincronizador de 1re/2me e pinho receptor de marcha a r
(20) Pinho receptor (2me).
(22) Sincronizador de 3me e 4me.
301
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
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CARACTERSTICA : CAIXA DE CMBIO MA/5

(23) Pinho receptor (4me)

(25) Sincronizador (5me)

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(4) Parafuso do retentor de rolamento (x4)
: 1,8 0,2
: 5 0,5
(11 parafusos de fixao)
(7) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao)

16 Parafusos de fixao OPR 9784
(3 parafusos de fixao)
B2CP3SRP
302
: 1,9 0,2
: 0,6 0,15
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CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO MA/5

(26)
(27)
(28)
(29)
Parafuso de fixao da tampa 5me(3 parafusos)

Contato marcha a r
(1 parafuso)
Bujo de escoamento
(1 parafuso)
Bujo de nvel
(1 parafuso)
:
:
:
:
2,2
2,5
3,3
3,3
0,2
0,5
0,3
0,3 (*)
Particularidades
Esta caixa de cmbio :
- No comporta regulagem.
- Possui um dispositivo de freagem de marcha a r (sincronizador de 5me marcha)
- Possui um dispositivo que impede a passagem da 5me para marcha a r
O comando de desembreagem equipado com um garfo de desembreagem
montado na rtula
Lubrificao
Capacidade do leo
Controle do nvel do leo
Periodicidade da lubrificao
B2CP3SSD
: 2 0,15 Litros.
: Sem controle do nvel do leo (*)
: Lubrificao permanente.
NOTA : necessrio um controle visual da vedao a cada periodicidade de

sangria do motor.
303
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(*) = O bujo de nvel de leo eliminado a partir do N OPR 9919
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XSARA
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Motores : KFW - NFU

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa

de cmbio
B2CP3HTC
304
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CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO MA/5
XSARA
B2CP167P
(1) Eixo primrio

(2) Guia do batente
(3) Crter da embreagem (caixa seca)
(4) Crter da caixa de cmbio
(6) Retentor do rolamento
(7) Pinho motor (5me).
(8) Eixo secundrio
(9) Sincronizador (5me).
(12) Sincronizador da 3me e 4me.
(15) Sincronizador de 1re/ 2me e pinho receptor de marcha a r
(16) Pinho receptor (1re).
(18) Pinhes satlites
(19) Pinhes planetrios
305
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Motores : KFW - NFU
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XSARA
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Motores : KFW - NFU
(23) Guia de batente da embreagem (3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(24) Placa intermediria (11 parafusos de fixao)
: 5 0,5
(25) Tampa traseira (3 parafusos de fixao)
: 2,2 0,2
(26) Retentor do rolamento (4 parafusos de fixao) : 1,8 0,2

(27) Porca do eixo secundrio (1 porca)
: 14 1
(28) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao) : 1,8 0,2
B2CP167P
306
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XSARA
(29) Bujo de nvel (x1)

: 2,5 0,5
(30) Bujo de escoamento (x1)
: 2,5 0,5
(31) Contato da marcha a r (x1)
: 2,5 0,5
As caixas de cmbio MA com reforo so referenciadas com a letra
B ou C :
B = Diferencial dimetro 77 mm + rolamentos reforados
C = Diferencial dimetro 77 mm + rolamentos reforados + placa
intermediria reforada
NOTA : Todos os veculos so equipados com um comando de desembreagem
por cabo
Particularidades
Esta caixa de cmbio :
- No comporta regulagem
- Possui um dispositivo de freagem da marcha a r (sincronizador da 5me).
Possui um dispositivo que impede a passagem da 5me para marcha a r
O comando de desembreagem equipado de um garfo de desembreagem
montado na rtula
Lubrificao
Capacidade do leo : 2 0,15 Litros.
Controle do nvel do leo : A cada 60 000 km.
Periodicidade da lubrificao: Lubrificao permanente
B2CP169D
307
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Motores : KFW - NFU
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C2
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RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX
Normas de segurana
IMPRESCINDVEL : Quando os mecanismos de acionamento da
embreagem e/ou da caixa de cmbio estiverem sendo operados
ningum deve circular ou parar na frente do veculo
IMPRESCINDVEL : Considerando as particularidades da caixa de

cmbio pilotada tipo MA, respeitar as normas abaixo citadas :
IMPRESCINDVEL : Numa operao nos mecanismos de
acionamento , desconectar sempre o plo negativo da bateria
ATENO : Quando o motor estiver funcionando, proibido operar os

mecanismos de acionamento da embreagem e da caixa de cmbio
(sem ferramenta, nem mos)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
NOTA : Aps ter desconectado a bateria , nunca tentar retirar o

mecanismo de acionamento da embreagem sem ter verificado que o
mesmo esteja em posio fechada (Haste para dentro)
ATENO : A cada abertura da porta do motorista e a cada ignio, o

calculador da caixa de cmbio acarreta a inicializao dos mecanismos
de acionamento da embreagem e da caixa de cmbio
(deslocamento do garfo de embreagem e da alavanca de cmbio)
IMPRESCINDVEL : As regulagens ps-venda com motor funcionando

devem ser efetuadas com a marcha N engatada, freio de mo
levantado (salvo meno explcita nas linhas de reparo)
ATENO : Ignio ativada ou cortada, uma ao no seletor de

marcha provoca o deslocamento do garfo de embreagem e da
alavanca da troca de marcha na caixa de cmbio.
IMPRESCINDVEL : As reas de deslocamento do garfo de embreagem

e da alavanca de troca de marchas devem estar sempre liberadas durante
as fases de pilotagem (testes) dos mecanismos de acionamento.
308
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RECOMENDAES PRECAUES : CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA
C2

Operaes nos componentes eltricos
No desconectar :
- A bateria com motor funcionando
- O calculador uma vez dada a partida
- Os mecanismos de acionamento da embreagem e da caixa de
cmbio uma vez dada a partida
Reboque
Condies de reboque
Nas regulagens eltricas :

- A bateria deve estar carregada corretamente
- Nunca utilizar uma fonte de fora superior a 16V.
- Nunca utilizar uma lmpada de teste
Se uma das marchas estiver engatada, as condies de

imobilizao do veculo podem ser :
- Motor trmico parado (sem ignio)
- A embreagem est aberta (embreada)
Antes de desconectar um conector, verificar :

- O estado dos diversos contatos (deformao, oxidao..)
- O estado da trava do plugue
Neste caso, levantar a dianteira do veculo para reboc-lo
Conduta
Caso seja impossvel levantar a dianteira do veculo, h vrias

possibilidades para desloque-lo:
IMPRESCINDVEL : Nunca andar com a ignio cortada

Nunca empurrar o veculo para tentar faz-lo funcionar
( impossvel com uma caixa de cmbio manual pilotada)
- Engatar a marcha neutra N, com um dispositivo de diagnstico

- Engatar a marcha N, sem o dispositivo de diagnstico
309
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
necessrio levantar a dianteira do veculo para reboc-lo aps ter

posicionado a alavanca do cmbio em posio neutra. O veculo pode
estar imobilizado em consequncia de um defeito grave ou de uma
disfuno da caixa de cmbio.
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C2
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Engate da marcha N, com um dispositivo de diagnstico
Engate da marcha N; sem dispositivo de diagnstico
Operaes preliminares:
- Voltagem da bateria superior a 12,5 volts.
- Partida dada
- Conectar o dispositivo de diagnstico conexo correspondente do
veculo
Nesta configurao, o mecanismo de acionamento da caixa de cmbio

bloqueado, marcha engatada.
NOTA : Esta soluo deve ser utilizada somente no caso em que a
soluo de engate da marcha N do mecanismo de acionamento da
caixa de cmbio com o dispositivo de diagnstico no tiver dado
resultado.
A partir dos menus do dispositivo de diagnstico, selecionar:

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
DIAGNOSTIC
Caixa de cmbio manual pilotada tipo MA.
Teste dos mecanismos de acionamento
Teste do mecanismo de acionamento da caixa de cmbio
Teste de troca das marchas
N (neutro ou ponto morto)
NOTA : a letra N deve aparecer no painel
Caso no aparea, ver a soluo seguinte :
Engate da marcha N, sem dispositivo de diagnstico
310
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C2
Engate da marcha N; sem dispositivo de diagnstico (Continuao)

Operaes preliminares:
- Desconectar o plo negativo da bateria
- Posicionar uma chave de boca de 22 mm.

Levantar ao mximo a alavanca de troca de marchas com a chave at que o
eixo A da alavanca de troca esteja perpendicular ao eixo B (meio da
alavanca de cmbio)
Quando se chega a esta posio, a marcha N est engatada
B2CP3L8D
311
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Retirar o filtro de ar
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C2
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CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores : KFV - 8HX

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa

de cmbio
B2CP3STC
312
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C2
B2CP3SRP
(1) Retentor
(2) Eixo secundrio
(3) Pinho motor 5me.
(4) Parafuso do retentor do rolamento
(7) Parafuso de fixao do crter da caixa de cmbio
(10) Guia de batente
(11) Eixo primrio
(15) Pinho planetrio
(16) Pinho satlite
(18) Pinho receptor 1re.
(19) Sincronizador de 1re/2me e pinho receptor de marcha a r
(22) Sincronizador de 3me e 4me.
313
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Motores : KFV - 8HX
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C2
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Motores : KFV - 8HX

Torque de aperto (m.daN).
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(4) Parafuso do retentor do rolamento (x4)

: 1,8 0,2
(11 parafusos de fixao): 5 0,5
(7) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao) : 1,9 0,2

(8) Parafuso guia de batente de embreagem (3 parafusos de fixao) :
0,6 0,15
B2CP3SRP
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C2

Motores : KFV - 8HX
(27) Sensor de marcha selecionada

caixa de cmbio
(1 parafuso)
: 0,8 0,2
(28) Contato de marcha a r
(1 parafuso)
: 2,5 0,5
(29) Bujo de escoamento
(1 parafuso)
: 3,3 0,3
(30) Bujo de nvel
(1 parafuso)
: 3,3 0,3
B2CP3SUD
315
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(26) Parafuso de fixao da tampa 5me (3 parafusos) : 2,2 0,2
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Motores : KFV - 8HX
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3SUD
Particularidades
A caixa de cmbio pilotada uma caixa de cmbio manual moderna dotada de uma
tecnologia que oferece prestaes melhoradas em todas as situaes de utilizao
- A caixa de cmbio manual pilotada possui dois programas de utilizao:
Programa impulsionnel (impulsionado)
Programa automatique (automtico)
A caixa de cmbio manual pilotada equipada com :
- Um calculador de caixa de cmbio (fornecedor SIEMENS).
- Um mecanismo de acionamento de caixa de cmbio com dois motores eltricos
(fornecedor SACHS).
Um mecanismo de acionamento de embreagem com um motor eltrico
(fornecedor SACHS).
Um sensor de marcha selecionada de caixa de cmbio
A caixa de cmbio manual pilotada no possui cabo de comando de marcha nem
cabo de embreagem. As trocas de marchas, a abertura e fechamento da
embreagem (desembrear/embrear) so ativadas pelo mecanismo de acionamento
da caixa de cmbio e pelo mecanismo de acionamento da embreagem.
Lubrificao
Capacidade do leo
: 2 0,15 Litros.
: Sem controle do nvel do leo (*)
Periodicidade da lubrificao
: Lubrificao permanente.
NOTA : Deve haver um controle visual de vedao a cada periodicidade de
sangria do motor
316
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CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO BE4/5
C3 - XSARA - XSARA PICASSO
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
B2CP3BNC
B2CP3BPD
(a) rea de gravao (Sequncia e nmero de ordem)

(b) Localizao da etiqueta de identificao
317
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CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO BE4/5
Escoamento Abastecimento Nvel
(1) Bujo de escoamento

(2) Bujo de abastecimento e de nvel
(3) Posio ao ar livre
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
NOTA : A abertura para posio ar livre pode servir

para o abastecimento
Qualidade do leo
Seguir as preconizaes da montadora.
Quantidade de leo
Caixa de cmbio vazia : 1,9 Litros.
Aps escoamento : 2 Litros.
B2CP3BLD
318
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CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO BE4/5
(1) Eixo primrio

(2) Guia de batente
(5) Pinho flutuante de marcha a r
(6) Pinho motor (3me)
(7) Sincronizador de (3me/4me)
(8) Pinho motor (4me)
(9) Pinho motor(5me)
(12) Pinho receptor (3me/4me)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
Sincronizador (1me/2me)
Pinho receptor (1re)
Eixo secundrio
Coroa do diferencial
Pinhes satlites
Pinhes planetrios
Caixa do diferencial
Parafuso taquimtrico
Prolongador
"c" Calos de regulagem : 0,7 2,4 mm.

(de 0,10 0,10 mm)
"d" Calos de regulagem : 1,4 1,6 mm.
(de 0,10 0,10 mm)
B2CP3BQP
319
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Descrio
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CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO BE4/5
Motores : 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HV - 8HY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ
Torques de aperto (m.daN)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(23) Guia do batente (3 parafusos)

(24) Crter de embreagem (Caixa seca)
(13 parafusos)
(25) Porca do eixo primrio (1 parafuso)
(26) Porca do eixo secundrio (1 parafuso)
(27) Parafuso de sustentao do retentor
(2 parafusos)
(28) Parafuso de coroa diferencial (2 parafusos)
Contato de marcha a r (1 parafuso)
(29) Crter do diferencial (4 parafusos)
(30) Respiro
(31) Parafuso do crter traseiro da caixa
(7 parafusos)
(32) Bujo de nvel (1 parafuso)
(33) Parafuso do crter do diferencial (4 parafusos)
(34) Bujo de escoamento (1 parafuso)
B2CP3BRD
320
: 1,25 0,2
: 1,3 0,2
: 7,25 0,5
: 6,5 0,5
:
:
:
:
:
1,5 0,2
6,5 0,5
2,5 0,3
5 0,5
1,7 0,2
:
:
:
:
1,25 0,2
2,2 0,2
1,25 0,2
3,5 0,3
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Page 321
CARACTERSTICAS : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5
Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW
(1) Alavanca de cmbio
(3) Cabo do comando da seleo de marchas (*)
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3HXD
321
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(2) Cabo do comando de passagem de marchas (*)
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13:30
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REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

(4) Rtula de passagem das marchas 10 mm
(5) Rtula de seleo de marchas 10 mm
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3HYC
C2
C3
Comprimento D Comprimento C Comprimento D Comprimento C

Cabo de comando de
passagem de
marchas (2)
1040 mm
815 mm
1015 mm
790 mm
Comprimento A Comprimento B Comprimento A Comprimento B
B2CP3HZD
Cabo de comando de
seleo de
marchas (3)
322
1149 mm
800 mm
1093 mm
775 mm
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13:30
Page 323
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5
Regulagem
Os cabos de comando de seleo e de passagem de

marchas no so regulveis.
B2CP3J0D
Para soltar a rtula, pressionar em "a" e retirar a rtula por

cima.
Para soltar os limitadores das luvas, puxar os pinos em
"b", conforme a flecha e soltar os limitadores de luva de
seus suportes.
B2CP3J1D
323
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATENO : No utilizar qualquer ferramenta para

declipar as rtulas
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XSARA
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13:30
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CARACTERSTICAS/REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : KFW NFU 8HZ
1
2
3
4
5
6
7
Alavanca de cmbio
Eixo de comando das marchas
Bieleta de passagem
Bieleta de seleo de marchas
Bieleta de reao
Rtula de passagem de marchas
Ponto fixo na caixa de cmbio
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Regulagem
O conjunto dos comandos de marchas no
regulvel
As bieletas no possuem ponteiras filetadas
Particularidades
Lubrificar a rtula de passagem de marchas
ATENO : Para clipar as rtulas, posicionar o
comando da caixa de cmbio no ponto morto. Aps
a montagem do conjunto de comando das marchas,
verificar se no h nenhum
ponto de
travamento na passagem das marchas..
B2CP27WD
324
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Page 325
CARACTERSTICAS : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5
C3
Motores : 8HV - 8HY
(3) Cabo do comando de seleo de marchas (*)
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3J3D
325
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(2) Cabo do comando de passagem de marchas (*)
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C3
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13:30
Page 326
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : 8HV - 8HY
(5) Rtula de seleo das marchas 10 mm
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3J4C
Cabo de
seleo das
marchas (5)
Cabo de
passagem das
marchas (4)
B2CP3J5D
326
Comprimento A
Comprimento B
907 mm
645 mm
Comprimento D
Comprimento C
965 mm
610 mm
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Page 327
C3
REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : 8HV - 8HY
Regulagem
Para soltar a rtula, pressionar em "d" e puxar a

rtula para cima
Desbloqueamento de limitadores de luva:
- Pressionar as lingetas do grampo (6) em "a".
- Soltar os limitadores de luva de seus suportes
B2CP3J6D
327
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Os cabos de comando de seleo e de passagem

das marchas no so regulveis
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13:30
Page 328
CARACTERSTICAS: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO
BE4/5
Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

(2) Cabo do comando de passagem das marchas (*)
(3) Cabo do comando de seleo das marchas (*)
(4) Rtula de seleo das marchas 10 mm
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(6) Elemento elstico / Passagem atravs da parede
de fogo
(*) = Os dois cabos so indissociveis

B2CP3BWD
328
6/12/2004
13:30
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REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5
Princpio de regulagem dos comandos das marchas

ATENO : A regulagem dos cabos deve ser efetuada a cada retirada da caixa de cmbio, do GMP
e dos comandos de marchas
Princpio
Imobilizar a alavanca de cmbio em posio ponto morto com a ferramenta : 9607-T.
Posicionar a caixa de cmbio no ponto morto
Acoplar os cabos na alavanca
Encaixar as rtulas na alavanca da caixa de cmbio
Bloquear os comprimentos de cabos com as chaves bloqueadoras de rtulas
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
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ATENO : No utilizar qualquer ferramenta para declipar as rtulas

Para bloquear a rtula, pressionar no centro a e puxar a rtula para cima
NOTA : A troca das rtulas s realizvel quando a chave bloqueadora desmontada.
Com duas chaves de fenda finas declipar em b.
B2CP3BXC
329
B2CP3BYC
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REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Regulagem dos comandos de marchas
Ferramental
[1] Ferramenta de posicionamento da alavanca de cmbio
Regulagem
: 9607-T
Controle
ATENO : A regulagem dos cabos deve ser

efetuada a cada retirada da caixa de cmbio, do
grupo motopropulsor e dos comandos de
marchas
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
No interior do veculo
- Retirar a guarnio debaixo da alavanca de cmbio
- Imobilizar a alavanca de cmbio em posio
ponto morto , com a ferramenta [1].
Debaixo do cap
- Retirar o conjunto de filtro de ar
- Desbloquear as chaves das rtulas em "a".
- Posicionar as alavancas de cmbio no ponto
morto
- Bloquear os comprimentos dos cabos com as
chaves bloqueadoras de rtulas.
330

- Verificar que a passagem das marchas se efetue
sem "pontos de travamento".
- Verificar que o deslocamento da alavanca de
cmbio esteja idntico de frente para trs e da
direita para esquerda. Caso contrrio recomear
a regulagem
- Colocar a guarnio interna debaixo da alavanca
de cmbio
- Colocar o conjunto de filtro de ar
B2CP3C6C
B2CP3C0C
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RECOMENDAES /PRECAUE : CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA AL 4
Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ

Procedimento antes de uma operao na caixa de cmbio autoactive AL4
Se o nvel do leo estiver muito alto, as consequncias podero ser
as seguintes :
- Aquecimento anormal do leo
- Vazamento de leo
Se o nvel estiver muito baixo, acarreta o completo estrago da caixa
de cmbio.
Colocar o nvel do leo da caixa de cmbio automtica em posio
normal (se necessrio)
Controle com um dispositivo de diagnstico
Efetuar uma leitura dos cdigos de defeitos (motor e caixa de cmbio)
Deve haver um dilogo com o cliente, para conhecer os sintomas

de mau funcionamento
Qualidade do leo Nvel do leo
Quando a caixa de cmbio apresenta uma anomalia grave que
tenha acarretado um funcionamento anormal ou o estrago da
embreagem : o leo da caixa de cmbio esquenta exageradamente
e fica cheio de impurezas (leo queimado).
Um leo queimado se caracteriza pela sua cor escura e um
cheiro desagradvel.
No havendo cdigos de defeitos

Medir os parmetros, testar os mecanismos de acionamento, fazer
um teste de rodagem
Havendo cdigos de defeitos
Efetuar os reparos necessrios
Efetuar os cdigos de defeitos
Efetuar um teste de rodagem para validar o reparo e se necessrio,
adaptar os parmetros do calculador da caixa de cmbio
(Imprescindvel: Aps ter realizado uma inicializao do calculador)
IMPRESCINDVEL : Deve haver troca da caixa de cmbio.
331
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Nvel do leo (Ver operao correspondente)
Quando h uma disfuno na caixa de cmbio, h 2 configuraes

possveis, dependendo da gravidade do defeito:
- Caixa de cmbio em modo degradado com um programa de
substituio (os valores do defeito so tomados em substituio).
- Caixa de cmbio em modo degradado com um programa de
emergncia (3me hidrulica).
ATENO : No programa de emergncia, a passagem P/R, N/R
e N/D provoca um solavanco
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RECOMENDAES/PRECAUES : CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA AL 4

Precaues
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Reboque
Operao nos componentes eltricos
necessrio levantar a dianteira do veculo, para reboc-lo

Caso seja impossvel levantar a dianteira do veculo :
- Colocar a alavanca de seleo em posio N.
- No acrescentar leo
- - No ultrapassar a velocidade de 50 Km/h num percurso de
50 Km.
No desligar :
- A bateria com o motor funcionando
- O calculador com a ignio ligada
Antes de religar um conector, verificar :
- O estado dos diversos contatos (deformaes, oxidao...)
- O estado da trava do plugue
Conduta
Para efetuar os controles eltricos:
- A bateria deve estar corretamente carregada.
- Nunca utilizar uma fonte de voltagem superior a 16V.
- Nunca utilizar uma lmpada de teste
Nunca andar com o contato cortado

Nunca empurrar o veculo tentando faz-lo funcionar
( impossvel com uma caixa de cmbio automtica)
NOTA : A lubrificao da caixa de cmbio garantida somente
com o motor funcionando.
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Operaes nos componentes mecnicos
Modificao do valor do indicador de quantidade de leo
Nunca colocar a caixa de cmbio no cho sem proteo
Troca do calculador da caixa de cmbio :
Afim de evitar danos no segmento da rvore de entrada, o

esquadro de alinhamento conversor deve estar posicionado
durante a operao de montagem.
Anotar o valor do indicador de quantidade de leo da caixa de

cmbio
Reportar o valor anotado no novo calculador da caixa de cmbio
Utilizar o pino de centralizao e o esquadro de alinhamento

conversor para acoplar a caixa de cmbio ao motor.
Troca da caixa de cmbio :

Inicializar o indicador de quantidade de leo a 0 (Zero).
Retirar o pino de centralizao aps o acoplamento da caixa de

cmbio no Motor.
Escoamento da caixa de cmbio:

Inicializar o indicador de quantidade de leo
(seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico)
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EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Precaues
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Procedimento de inicializao (telecodificao) do calculador da caixa de cmbio automtica

Carregamento de dados
Atualizao do calculador da caixa de cmbio por carregamento de dados
- Seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico
A operao de carregamento de dados permite atualizar o calculador da caixa de cmbio automtica ou adapt-la a uma evoluo do calculador do motor.
Antes da operao de carregamento de dados , necessrio anotar o valor que o indicador de quantidade de leo apresenta no calculador da
BVA (Caixa de cmbio automtica)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Aps a operao de carregamento de dados necessrio :

- Deletar as falhas
- Uma telecodificao dos pedais (apprentissage pdale)
- Reinicializar os dados inseridos automaticamente (auto adaptive)
- Uma telecodificao (eventual) ( telecodage )
- Anotar o valor do indicador de quantidade de leo verificado anteriormente
- Um teste na estrada
IMPRESCINDVEL : Cada atualizao do calculador da caixa de cmbio automtica deve ser acompanhada de uma atualizao do
calculador motor
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Atualizao do valor do indicador da quantidade de leo
Telecodificao
Estao PROXIA
Procedimento da telecodificao do calculador:

- Seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico
O acesso leitura e escrita do indicador de quantidade de leo

feito pelo menu:
Estao LEXIA-Caixa ELIT.
Um calculador novo ou telecarregado est sempre configurado com as

opes seguintes:
- Travamento da alavanca de cmbio shift lock.
- Sem sada OBD (despoluio L4).
Caso o calculador esteja destinado a ser montado num veculo
equipado com a despoluio L4 ou no equipado com a segurana
de travamento da alavanca de cmbio:
- Efetuar uma operao de telecodificao
O acesso leitura e escrita do indicador de leo feito pelo menu:
Telecodificao pedal
- Telecodificao (boto circuito integrado) indicador de leo.

A regulagem do valor do indicador de leo feita pelo acrscimo
passo a passo de 2750 unidades
necessrio efetuar uma telecodificao do pedal, nos casos

seguintes:
- Substituio do calculador da caixa de cmbio automtica
- Substituio da caixa de cmbio automtica
- Telecarregamento do programa do calculador
- Troca ou regulagem do cabo do acelerador
- Substituio do potencimetro borboleta
- Indicador de leo.
A regulagem do valor do indicador de leo feita entrando-se
diretamente com os 5 algarismos do indicador de leo
335
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Procedimento de inicializao (telecodificao) do calculador da caixa de cmbio automtica
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CARACTERSTICAS DA CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA TIPO AL4

Identificao
a Referncia do componente
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATENO : leo especial CITRON com base semi sinttica , no deve ser
misturado com outro leo.
A caixa de cmbio lubrificada permanentemente.
B2CP3ECD
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(1) Fixao da vlvula solenide de modulao da vazo de leo : 1 0,2

(2) Fixao do trocador trmico
:51
(3) Fixao do sensor de velocidade sada
: 1 0,2
(4) Fixao do sensor de velocidade entrada
: 1 0,2
(5) Fixao do elemento de escoamento do leo
: 4 0,2
(6) Bujo do nvel de leo
: 2,4 0,4
(7) Fixao do sensor da presso do leo
: 0,8 0,1
B2CP3EDD
337
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
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B2CP311D
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(8) Fixao do conversor do diafragma

Pr-aperto
Aperto
: 1 0,1
: 3 0,3
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(9) Fixao da tampa
: 0,8 0,2
(10) Fixao da caixa de cmbio no Motor
: 5,2 1
B2CP3EED
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A : Motorizaes EW7 e EW10.
Fixao do bloco hidrulico
Centrar o bloco hidrulico com os parafusos (11) e (12).
Pr-aperto
(sem ordem)
Desapertar
Aperto
(Respeitar a ordem indicada)
: 0,9
: os 7 parafusos
: 0,75
NOTA : O parafuso guia (11)

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
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B : Motorizao DW10.
Fixao do bloco hidrulico
Centrar o bloco hidrulico com os parafusos (11) e (12).
Pr-aperto
(sem ordem)
Desapertar
Aperto
(Respeitar a ordem indicada)
: 0,9
: os 9 parafusos
: 0,75
NOTA : O parafuso guia (11)

(13) Fixao do contato de posio da alavanca de seleo : 1,5 0,2
(14) Bujo de abastecimento do leo
: 2,4 0,4
B2CP3EFD
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B2CP3EGC
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C3 - XSARA PICASSO
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CARACTERSTICAS DO COMANDO DA CAIXA DE CMBIO AL4

Motores : KFV - RFN
C3
Habitculo
A alavanca de cmbio guiada pela forma da pista de seleo e da mola de retorno que a
retm para a esquerda.
O comando de marchas comporta 5 posies :
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
XSARA PICASSO
- Posio P : Estacionamento (Fechamento e parada do veculo).

- Posio R : Marcha a r
- Posio N : Ponto morto ou neutro
- Posio D : Drive (Conduta - utilizao das 4 marchas da caixa de cmbio em funo
automtica e autoadaptvel)
- Posio M : Manuel (esta posio permite ao condutor escolher as marchas em modo
impulsor, puxando M- ou passando M+ na alavanca de cmbio)
NOTA : A partida do motor s possvel nas posies P ou N
Em posio M, a seleo feita por um sensor eletrnico localizado perto da alavanca
de cmbio, a variao do fluxo necessrio para o acionamento das clulas do sensor
obtida por um ma localizado na alavanca alinhado com as clulas.
B2CP3H7D
340
B2CP3MUD
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C3
Motor : KFV
Habitculo (continuao)
Os dados so transmitidos ao calculador da caixa de cmbio
NOTA : O veculo equipado com shift lock, necessrio acionar a ignio e pressionar
o pedal do freio para desbloquear a alavanca de seleo da posio P.
- Programa Normal : O programa funciona sem escolha (modo autoadaptvel; lei

ecolgica)
- a programa sport : O programa permite uma conduta mais dinmica e favorece
desempenho e retomada
- b Programa neige : O programa facilita as partidas e a motricidade em terrenos sem
aderncia
NOTA : Para voltar ao programa normal, preciso pressionar uma segunda vez o interruptor
sport(esporte) ou neige(neve)
B2CP3DKD
341
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Os dois interruptores localizados na pista do comando de marchas, permitem que o

condutor escolha um dos 3 programas de conduta seguintes:
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C3 - XSARA PICASSO
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Motores : KFV - RFN
C3
Caixa de cmbio
O comando da caixa de cmbio automtica efetuado por um cabo
c ou d Interruptor
(1) Retorno de comando com rtula
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
XSARA PICASSO
(2) Regulagem automtica (Puxar o interruptor para regular o comando, pressionar o

interruptor para travar a regulagem do comando)
(3) Limitador de luva
(4) Clipe de travamento do comando de seleo (5) no limitador de luva (3).
B2CP3H8C
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B2CP3N7C
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XSARA
XSARA
Motores : NFU - RFN - RHZ

Habitculo
O comando de marchas possui 6 posies :
P : Estacionamento (Travamento).
R : Marcha a r
N : Ponto neutro
D : Comando automtico (1re a 4me).
3 : Comando automtico (1re a 3me).
2 : Comando automtico (1re a 2me).
Um interruptor localizado esquerda do comando de marchas permite ao condutor escolher
um dos programas seguintes :
Normal : Utilizao clssica da caixa de cmbio automtica
Sport : Utilizao que d prioridade ao desempenho
Neige : Em posio D, a ignio efetuada em 2me marcha com diesel e em 3me com
gasolina
NOTA : A partida do motor somente feita nas posies P ou N
B2CP3ADC
343
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- A alavanca de cmbio guiada pela pista de seleo e por uma mola de retorno que a
mantm esquerda
- Puxar a alavanca para a direita, para sair da posio P.
NOTA : O veculo equipado com shift lock, necessrio acionar a ignio e pressionar
o pedal do freio para desbloquear a alavanca de seleo da posio P.
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XSARA
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XSARA
Caixa de cmbio
(1) Retorno do comando
(2) Regulagem automtica

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(3) Limitador de luva
O comando da caixa de cmbio automtica feito por um cabo
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C3

Motor : KFV
NOTA : O shift lock um sistema que trava a alavanca de cmbio em posio P.

Destravar o shift lock (funcionamento normal).
Dar a partida
Pressionar o pedal de freio e mant-lo pressionado
Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P.
Destravar o shift lock (com anomalia)
NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento
normal.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
A anomalia pode ser consequncia dos seguintes elementos:

- Shift lock.
Interruptor de posio da alavanca de marchas
Calculador da caixa de cmbio automtica
Chicotes eltricos
Tenso da bateria
Retirar :
- A manopla (1) puxando-a para cima
- O acabamento (2) (declipar)
- A parte de baixo do console central (3).
Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda
C5FP0ETC
345
B2CP3GZC
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XSARA
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SHIFT LOCK
Destravar o shift lock (funcionamento normal).
Dar a partida.
Travamento do shift lock (com anomalia)
NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento normal.
C5FP06YC
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Shift lock.
Interruptor de posio da alavanca de cmbio
Chicotes eltricos
Tenso da bateria
Retirar :
- A manopla (1) puxando-o para cima.
- O acabamento (2) (declipar)
- A parte de baixo do console central (3)
- Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda
C5FP06ZC
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XSARA PICASSO
Motor : RFN
B2CP3N8C

Destravar o shift lock (funcionamento normal)
Dar a partida
Destravar o shift lock (com anomalia)
NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento
normal.
- Shift lock.
Interruptor de posio da alavanca de cmbio
Chicotes eltricos
Tenso da bateria
Retirar :
A manopla (1) puxando-a para cima
O acabamento (2) (declipar)
A parte de baixo do console central (3).
Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda
Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P
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EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
SHIFT LOCK
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C3
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Motor : KFV
C3
Colocao do comando da caixa de cmbio

Comando de seleo de marchas novo
Acoplar a rtula (3).
Colocar a pea (a) sem que o cabo flexione
Verificar todas as posies do comando de seleo de marchas
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Comando de seleo de marchas reaproveitado

Soltar a pea (a).
B2CP3GYD
348
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XSARA
Colocao do comando da caixa de cmbio
IMPRESCINDVEL : Regulagem do comando de seleo de marchas : colocar a

alavanca de cmbio em posio P de estacionamento. Pressionar a pea (25) sem
que o cabo flexione e solt-la em seguida.
IMPRESCINDVEL : Verificar a passagem de todas as marchas
B2CP3AXC
349
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Proceder na ordem inversa das operaes de retirada
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XSARA PICASSO
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Motor : RFN
Colocao
Proceder na ordem inversa das operaes de retirada
Lubrificar o suporte (13).
Comando de seleo de marchas novo
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATENO : No deformar a alavanca de seleo da caixa de cmbio

automtica
Colocar a pea a sem que o cabo flexione
Verificar todas a posies do comando de seleo de marchas
Comando de seleo de marchas reaproveitado
Soltar a pea (a).
B2CP3GYD
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CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4 C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Ferramental
[1] Cilindro de abastecimento
: (-).0341
Escoamento
IMPRESCINDVEL : O escoamento da caixa de cmbio deve ser efetuado com o leo quente
(60C mnimo), para eliminar as impurezas suspensas no leo
NOTA : O escoamento parcial, pois o conversor no pode ser esvaziado totalmente.
Retirar o bujo (1).
NOTA : Devem ser escoados aproximadamente 3 litros de leo
Abastecimento
Colocar o bujo de escoamento (1) (equipado com uma junta nova), aperto a 2,4 0,2 m.daN.
Retirar o bujo de abastecimento (2).
Utilizar a ferramenta [1].
Capacidade de leo, caixa de cmbio seca :
- Motorizao EW : 5,85 Litros.
- Motorizao DW : 5,40 Litros.
B2CP31GC
leo restante aps escoamento : 3 Litros (aproximadamente)

Quantidade de leo a repor : 3 Litros (aproximadamente)
Colocar o bujo de abastecimento (2) (equipado com uma junta nova), aperto a 2,4 0,2 m.daN.
Inicializar o calculador de gasto de leo (seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico)
351
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3AYD
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C3 - XSARA - XSARA PICASSO CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4

Condies prvias:
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Veculo em posio horizontal

Verificar a ausncia do modo degradado da caixa de cmbio
Retirar o bujo de abastecimento (2).
Acrescentar 0,5 litro de leo na caixa de cmbio
Pressionar o freio, efetuar passagem de todas as marchas
Alavanca de cmbio em posio P.
Motor funcionando em marcha lenta
Temperatura do leo 60C (+8 ; -2).
Retirar o bujo de nvel (3).
C3
Motorizaes TU3
Cota X = 81 mm
XSARA
Motorizaes TU5 e EW10
Cota X = 81 mm
XSARA
Motorizaes DW10
Cota X = 77 mm
XSARA PICASSO
Motorizaes EW10
Cota X = 81 mm
B2CP3AZD
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CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4 C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Procedimentos para verificao de nvel atravs dos mtodos:
Filete de leo, a seguir gota a gota.
Colocar o bujo de nvel (3), aperto a 2,4 0,2 m.daN.
Gota a gota ou nada
Colocar o bujo de nvel (3).
Desligar o motor
Retomar o procedimento de nvel
NOTA : O nvel est correto quando o filete de leo fica no gota a gota.
Colocar o bujo de nvel (3) (equipado com uma junta nova). Aperto a 2,4 0,2 m.daN.
Controle do nvel do leo (continuao)
Colocar o bujo de abastecimento (2) (equipado com uma junta nova). Aperto a 2,4 0,2 m.daN.
Um nvel de leo muito alto, pode acarretar as seguintes consequncias:
- Aquecimento anormal do leo
- Vazamento de leo
Um nvel baixo demais, provoca a destruio da caixa de cmbio
B2CP3AZD
353
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Acrescentar 0,5 litro de leo na caixa de cmbio
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C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO
TRANSMISSO - CAIXA DE CMBIO

Veculo
Caixa de
cmbio
Motores
Suporte de
transmisso
NO
MA/5
HFX - KFV - KFU

8HX - 8HW
NFU
C2 C3 C3 Pluriel
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
XSARA
XSARA PICASSO
NFV - RFS - RFN - 6FZ - WJY

8HZ - 9HZ - 9HY - RHY- RHZ
1,8 0,1
8HV - 8HY
2 0,2
C3
XSARA PICASSO
AL 4
NFU - RFN - RHZ
Aperto parafusos de rodas (m.da.N)
KFV
Caixa
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
32 1,5
Extrator junta
Direito/esquerdo
(-) 0338 C
1,8 0,1
32,5 2,5
XSARA
Esquerda
2 0,2
KFW - NFU
C3
Direita
24,5 0,5
XSARA
BE4/5
Ferramental - anel de ved. BV (Caixa de cmbio)
Porca de
transmisso
1 0,1
: XSARA = 8,5 0,8
(-) 0338 J1
+ (-) 0338 J3
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 H2
(-) 0338 J1
+ (-) 0338 J2
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 H2
XSARA PICASSO = 10 1
354
(-) 0338
C2 C3 C3 PLURIEL = 9 1
FR-T1-page355-410-2004.qxp
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GEOMETRIA DOS EIXOS
C2
Condies de controle e regulagem

Presso dos pneus
Atitude do veculo
Cremalheira de direo travada em seu ponto zero (ver operao correspondente)
Alturas do veculo na atitude de referncia
E1APOBZD
Altura traseira
L1
L2
H1 = R1 L1
H1 = Medida entre a rea de medio sob quadro de suspenso
dianteiro e o solo
R1 = Raio da roda dianteira com carga
L1 = Distancia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro
de suspenso dianteiro
H2 = R2 + L2
H2 = Medida entre a rea de medio sob a longarina traseira e o solo
R2 = Rayon de roue arrire sous charge.
L2 = Distancia entre o eixo da roda e a rea de medio sob a longarina
traseira
355
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Altura dianteira
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C2
GEOMETRIA DOS EIXOS
B3CP07SD
Medida altura dianteira
[1] Calibre para medida do raio de roda 4 Furos, ferramenta 4003-T
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Z1 = rea de medida sob quadro de suspenso dianteiro
Z2 = rea de medida sob longarina traseira
Medir o raio da roda dianteira R1 - Calcular a cota H1 = R1 L1

Valor em atitude
Exceto CRD (*)
HFX - KFV - 8HX
NFU
de referncia
(+ 6 - 8 mm)
L1 = 142,5 mm
L1 = 152,5 mm
Medir o raio da roda traseira R2 - Calcular a cota H2 = R2 + L2

Valor em atitude
Exceto CRD (*)
de referncia
HFX - KFV - 8HX
NFU
(+ 10 - 6 mm)
L2 = 52 mm
L2 = 42 mm
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados

A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
(*) = CRD : Condies de rota difcil
356
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GEOMETRIA DOS EIXOS
C2
Dianteira
Traseira
Dissimetria do caster inferior a 0 30. DISSIMETRIA DO CAMBER
INFERIOR A 0 18. IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente o valor de
Dissimetria do camber inferior a 0 18.
alinhamento global, entre roda esquerda/direita
Todos os modelos (exceto CRD)
HFX - KFV - 8HX
HFX - KFV - 8HX
Caster
Camber
ngulo de
Veculo
Alinhamento
Alinhamento
( 018)
( 030)
rotao 030
REGULVEL
No regulvel
No regulvel
21
5,5 1
Todos mm
018 009
358
- 031
1126
os tipos 0
053 009
mm
0
REGULVEL
21
018 009
Caster
018
Camber
030
ngulo de
rotao 030
Alinhamento
No regulvel
No regulvel
4
- 032
Camber
5,8 1
049 009
1135
B3CP02UC
357
-131
A < B = Presso positiva :
+=
A > B = Presso negativa :
-=
ATENO
CONVERGNCIA
ABERTURA
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Tous
Types
Alinhamento
- 130
NFU
NFU
Veculo
Camber
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C2
EIXO
SUSPENSO
DIREO
B3CP07RP
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EIXO DIANTEIRO
(1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6
(2) Torre do amortecedor
:
(3) Rtula da bieleta estabilizadora superior
: 3,2 0,3
(4) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor
: 5,4 0,5
(5) Rtula da bieleta estabilizadora inferior
: 3,2 0,3
(6) Fixao do suporte da barra estab. no quadro de suspenso : 8 0,8
(7) Porca do cubo
: 24,5 0,5
(8) Parafuso de roda
:91
(9) Parafuso de fixao do quadro na carroceria
: 10 1
(10) Barra estabilizadora
:
(11) Fixao da rtula inferior do piv do brao inferior
: 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do piv
: 4 0,4
(13) Fixao de articulao diant. e tras. brao inferior
: 14 0,4
(14) Parafuso da barra antiaproximao
: 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula de direo
: 3,5 0,3
Barra estabilizadora
Veculos de passeio
Europa
Dimetro (mm)
Cor
HFX - KFV
18
Violeta
NFU
20
Verde
8HX
19
Azul
Veculos empresa
Dimetro (mm)
Cor
HFX - 8HX
18
Violeta
Veculos CRD
Dimetro (mm)
Cor
KFV - 8HX
18
Violeta
NFU
20
Verde
358
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Page 359
C2
EIXO TRASEIRO
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)

Parafuso de fixao do suporte na carroceria
Travessa da suspenso traseira
Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira
Bucha elstica do brao de suspenso traseira
Parafuso de fixao do brao de suspenso/suporte
Brao de suspenso traseira
Porca do rolamento da ponta do eixo
Amortecedor
Parafuso de fixao superior de amortecedor
Parafuso de fixao inferior de amortecedor
Molas de suspenso
Batente limitador
Suporte da guia do cabo de freio secundrio
Veculos de passeio
Europa
B3DP09UP
HFX - KFV
8HX
NFU
Veculos empresa
8HX
Veculos CRD
8HX
NFU
359
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
10 1
7,6 0,5
20 2
4,5 0,4
9,3 0,9
Dimetro (mm)
20,5 (oca)
23,5 (oca)
25 (cheia)
Dimetro (mm)
20,5 (oca)
Dimetro (mm)
20,5 (oca)
25,5 (oca)
EIXO
SUSPENSO
DIREO
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C2
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SUSPENSO
EIXO DIANTEIRO
(1) Porca de fixao superior do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6
(2) Amortecedor
(16) Prato superior
(17) Porca de amortecedor
(18) Prato do amortecedor
(19) Rtula de articulao
(20) Prato de apoio da mola
(21) Batente superior
(22) Mola de suspenso
(23) Guarda-p da haste do amortecedor
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(24) Batente inferior
B3BP180D
360
: 6,5 0,6
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13:57
Page 361
CARACTERSTICAS : DIREO ELTRICA
C2

Coluna de direo
B3EP13HC
B3EP13GD
Identificao
: 2 0,3
identificada pela cor do anel em "a".
(2) Fixao da coluna de direo no suporte
: 2,2 0,5
Direo esquerda
: Anel AZUL
(3) Fixao do cardan da coluna de direo
: 2,2 0,2
Direo direita
: Anel BRANCO
361
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Torque de aperto em (m.daN.)

(1) Fixao do volante de direo
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C2
CARACTERSTICAS: DIREO ELTRICA

Mecanismo de direo
(4) Fixao da rtula no piv
: 3,5 0,3
(5) Contra-porca da bieleta de direo
: 5 0,5
(8) Arruelas dentadas

(9) Parafuso prisioneiro
: 0,8 0,1
(10) Arruelas chatas

(11) Fixao do mecanismo no quadro
: 8 0,8
B3EP13JD
HFX - KFV - 8HX
NFU
60 A
2x72
65 A
2x64
Conectores
Motor eltrico
Curso da cremalheira
Relao de demultiplicao
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Nmeros de giros do volante

de direo
ngulo de ataque interno
ngulo de ataque externo
(6) Alimentao do motor eltrico de assistncia
45,6/1
3,2
2,8
38
3224
3230
2842
362
(7) Sinais do sensor de torque
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Page 363
C2
CARACTERSTICAS: DIREO ELTRICA

Calculador de direo eltrica
Assistncia de direo
B3EP13KC
B3EP13LC
A assistncia de direo obtida pelo motor de assistncia (12),

comandado por um calculador
- (6) De alimentao do motor eltrico de assistncia

- (13) De alimentao do calculador de direo eltrica
- (14) De sinais do sensor de torque
A intensidade levada ao motor de assistncia (12) :

- A velocidade do veculo
NOTA : Efetuar uma telecodificao aps a troca do calculador de

direo eltrica
- O torque aplicado no volante de direo
363
EIXO
SUSPENSO
DIREO
H uma s verso do calculador, qualquer que seja a motorizao.

O calculador de direo eltrica ligado aos conectores seguintes:
Fornecedor : KOYO.
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C2
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PARTICULARIDADES : DIREO
Ajuste e ponto de centro da cremalheira
Operao preliminar
Levantar e calar o veculo num elevador de duas
colunas
Retirar do lado direito da cremalheira:
- Braadeira (1).
- Braadeira (2).
Desencaixar a coifa de proteo da cremalheira
Ponto
Manobrar, virando a direo totalmente esquerda
Medir a cota X.
Manobrar, virando a direo totalmente direita
Medir a cota Y.
B3EP13UC
Calcular a cota: L = (Y - X) : 2.
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Colocar :
- A coifa de proteo da cremalheira
- As braadeiras (1) e (2) novas
B3EP13VD
364
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Page 365
C3
GEOMETRIA DOS EIXOS

Presso dos pneus
Atitude de referncia do veculo
Cremalheira de direo bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo em atitude de referncia
C3
Altura dianteira
Altura traseira
L1
L2
H1 = R1 - L1
H1 = Medida entre a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro e o solo
R1 = Raio da roda dianteira com carga
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro de
suspenso dianteiro
365
H2 = R2 + L2
H2 = Medida entre a rea de medida sob a longarina traseira e o solo
R2 = Raio da roda traseira com carga
L2 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob a longarina
traseira
EIXO
SUSPENSO
DIREO
E1AP09MD
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C3
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controle em atitude de referncia
B3CP07SD
Medida altura traseira
[1] Calibre para medida do raio da roda 4 furos, ferramenta 4003-T ou 8006-T. (Conforme verso)
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Valor em atitude
de referncia
(+ 6 - 8 mm)
Todos tipos Exceto CRD (*)

Veculos CRD (*)
Suspenso levantada
Suspenso levantada
Lazer
Lazer
L1 = 142,5 mm
L1 = 132,5 mm
Valor em atitude
de referncia
(+ 10 - 6 mm)
Todos tipos Exceto CRD (*)

Suspenso levantada
Lazer
L2 = 52 mm
Veculos CRD (*)

Suspenso levantada
Lazer
L2 = 62 mm
(*) = CRD : Condies de rota difcil

Definio para um tipo de veculo que possui eixos de rodagem e suspenso estudados para uma rodagem em estradas desniveladas. Comprimir
a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
366
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C3
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Dissimetria do caster inferior a 0 30.
IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente , entre roda esquerda e
direita, o valor do alinhamento global
Todos os tipos (exceto CRD) Suspenso levantada Lazer
Alinhamento
Caster
( 018)
Regulvel
-21
Todos mm
os tipos 0 - 019 010
Veculo
Alinhamento
Regulvel
-21
Todos mm
os tipos 0 - 019 010
357
Caster
( 018)
Camber
ngulo de
( 030)
rotao ( 030)
No regulvel
Alinhamento
No regulvel
5,5 1
- 028
1126
050 010
Veculo CRD Suspenso levantada Lazer
Camber
( 030)
ngulo de
rotao ( 030)
- 026
- 130
Alinhamento
Camber
No regulvel
No regulvel
353
Camber ( 018)
5,2 1
047 010
1114
B3CP02UC
367
-128
+=
-=
ATENO
CONVERGNCIA
ABERTURA
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Veculo
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C3 PLURIEL
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GEOMETRIA DOS EIXOS

Presso dos pneus

Atitude de referncia do veculo
Cremalheira de direo bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo em atitude de referncia
C3 Pluriel
E1AP0AUD
Altura dianteira
Altura traseira
L1
L2
EIXO
SUSPENSO
DIREO
H1 = R1 - L1
H2 = R2 + L2
H1 = Medida entre a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro e o solo

R1 = Raio de roda dianteira com carga
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro de
suspenso dianteiro
H2 = Medida entre a rea de medida sob a longarina traseira e o solo

R2 = Raio de roda traseira com carga
L2 = Distncia entre o eixo de roda e a rea de medida sob a longarina
traseira
368
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GEOMETRIA DOS EIXOS
C3 PLURIEL
B3CP07SD
Medida altura traseira

Valor em atitude
Todos os tipos
de referncia
(+ 6 - 8 mm)
L1 = 132,5 mm

Valor em atitude
Todos os tipos
de referncia
(+ 10 - 6 mm)
L2 = 47 mm
(*) = CRD : Condies de Rota Difcil

Definio para um tipo de veculo cujos eixos de rodagem e as suspenses foram estudados para rodagem em estrada desnivelada
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
369
EIXO
SUSPENSO
DIREO
[1] Calibre para medida do raio da roda 4 furos, ferramenta 4003-T
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C3 PLURIEL
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Dissimetria caster inferior a 030.

Dissimetria camber inferior a 018.
IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente, entre roda esquerda e
direita, o valor do alinhamento global
Dissimetria camber inferior a 018.
Todos os tipos
Veculo
Alinhamento
Caster
( 018)
Regulvel
-21
Todos mm
os tipos 0 - 018 009
353
Camber
ngulo de
( 030)
rotao ( 030)
No regulvel
- 026
Alinhamento
Camber ( 018)
No regulvel
5,7 1
051 009
1114
- 130
EIXO
SUSPENSO
DIREO
ATENO
B3CP02UC
370
+=
-=
CONVERGNCIA
ABERTURA
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C3 - C3 PLURIEL
EIXO DIANTEIRO

(1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria :
:
(3) Rtula da bieleta estabilizadora superior
:
:
(5) Rtula de bieleta estabilizadora inferior
:
(6) Fixao do suporte da barra estab. no quadro de suspenso :
(7) Porca de cubo
:
:
(9) Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria :
:
(11) Fixao da rtula inferior do piv no brao inferior
:
(12) Fixao da rtula inferior do piv
:
(13) Fixao articulao diant.e tras. do brao inferior
:
(14) Parafuso de barra antiaproximao
:
:
6,5 0,6
3,2 0,3
5,4 0,5
3,2 0,3
8 0,8
24,5 0,5
91
10 1
5,5 0,5
4 0,4
14 0,4
6,6 0,7
3,5 0,3
Cor
C3
HFX - KFV
KFU - NFU - 8HX
8HW - 8HV - 8HY
19
Azul
C3
Pluriel
KFV - NFU - 8HX
20
Verde
B3CP07RP
371
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Dimetro (mm)
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C3 - C3 PLURIEL
EIXO TRASEIRO
(1) Parafuso de fixao do suporte na carroceria
: 10 1
:
(3) Travessa da suspenso traseira
:
(4) Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira
(5) Bucha elstica do brao de suspenso traseira
(6) Parafuso de fixao do brao de suspenso/suporte : 7,6 0,5
(7) Brao de suspenso traseira
:
(8) Porca de rolamento da ponta do eixo
: 20 2 (graxa)
(9) Amortecedor
:
(10) Fixao superior do amortecedor
: 4,5 0,4
(11) Fixao inferior do amortecedor
: 9,3 1
:
(13) Batente limitador
(14) Conjunto guia do cabo de freio secundrio e seu suporte
Dimetro (mm)
C3
EIXO
SUSPENSO
DIREO
C3
Pluriel
B3CP0AFP
372
HFX - KFV
KFU - NFU - 8HX
8HW - 8HV - 8HY
25,5 (oca)
KFV - NFU - 8HX
26 (oca)
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Page 373
C3 - C3 PLURIEL
SUSPENSO
Eixo dianteiro
(1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria
:
:
(3) Rtula de bieleta estabilizadora superior
:
:
(5) Rtula de bieleta estabilizadora inferior
:
(6) Fixao do suporte da barra estab. do quadro de suspenso :
(7) Porca de cubo
:
:
(9) Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria :
:
(11) Fixao da rtula inferior do piv do brao inferior
:
(12) Fixao da rtula inferior do pivt
:
(13) Fixao da articulao diant. e tras. do brao inferior
:
(14) Parafuso da barra antiaproximao
:
:
C3
C3 Pluriel
Motores
Dimetro (mm)
19
Todos os tipos
20
Piv
Motores
B3CP07RP
C3
C3 Pluriel
373
Todos os tipos
Dimetro de rolamento
72
6,5 0,6
3,2 0,3
5,4 0,5
3,2 0,3
8 0,8
24,5 0,5
91
10 1
5,5 0,5
4 0,4
14 0,4
6,6 0,7
3,5 0,3
Cor
Azul
Verde
Tipo
Em U (Liga de
ao carbono)
EIXO
SUSPENSO
DIREO
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6/12/2004
13:57
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C3 - C3 PLURIEL
SUSPENSO
Eixo dianteiro
(1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6
(2) Amortecedor
(16) Prato superior
(17) Porca do amortecedor
(18) Prato superior do amortecedor
(19) Rtula de articulao
(20) Prato superior de apoio da mola
(21) Batente superior
(23) Guarda-p da haste do amortecedor
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(24) Batente inferior
B3BP180D
374
: 6,5 0,6
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C3 - C3 PLURIEL
SUSPENSO
Eixo traseiro
Parafuso de fixao do suporte na carroceria

:
:
Travessa da suspenso traseira
:
Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira:
Bucha elstica do brao de suspenso traseira
:
Parafuso de fixao da bucha de suspenso no suporte
:
Brao da suspenso traseira
:
Porca de rolamento de ponta do eixo
:
Amortecedor
:
Parafuso de fixao superior do amortecedor
:
Parafuso de fixao inferior do amortecedor
:
Mola de suspenso
:
Batente limitador
:
Suporte da guia do cabo de freio secundrio
:
Motores
C3
Todos os tipos
C3 Pluriel
B3CP09UP
375
10 1
7,6 0,5
20 2 (graxa)
4,5 0,4
9,3 0,9
Dimetro (mm)
25,5 (Oca)
26 (Oca)
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
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C3 - C3 PLURIEL
Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

Coluna de direo
B3EP13HC
B3EP13GD
Torque de aperto em (m.daN)
Identificao
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(1) Fixao do volante de direo
: 2 0,3
identificada pela cor do anel em "a".
(2) Fixao da coluna de direo no suporte
: 2,2 0,5
Direo esquerda
: Anel AZUL
(3) Fixao do cardan da coluna de direo
: 2,2 0,2
Direo direita
: Anel BRANCO
376
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Page 377
C3 - C3 PLURIEL

Mecanismo de direo

(4) Fixao da rtula no piv
: 3,5 0,3
(5) Contra-porca da bieleta de direo
: 5 0,5
(8) Arruelas dentadas

(9) Parafuso prisioneiro
: 0,8 0,1
(10) Arruelas chatas

(11) Fixao do mecanismo no quadro
de suspenso
B3EP13JD
Nmero de giros do volante

de direo
ngulo de ataque interno
ngulo de ataque externo
KFV (BVA)
NFU - 8HY - 8HV
60 A
2x72
65 A
2x64
Conectores
(6) Alimentao do motor eltrico de assistncia
45,6/1
3,2
2,8
38
3224
3230
2842
377
(7) Sinais do sensor de torque
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Motor eltrico
Curso da cremalheira
Relao de demultiplicao
HFX - KFV - 8HX - 8HW
: 8 0,8
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Page 378
C3 - C3 PLURIEL

Assistncia de direo
B3EP13KC
B3EP13LC
Fornecedor : KOYO.
A assistncia de direo obtida pelo motor de assistncia (12),
command par un calculateur.
A intensidade levada ao motor de assistncia (12) pela :
EIXO
SUSPENSO
DIREO
- Velocidade do veculo
- Torque aplicado no volante de direo
378
Calculador de direo eltrica

H somente uma verso de calculador, qualquer que seja a
motorizao
O calculador de direo eltrica ligado aos seguintes conectores:
- (6) Alimentao do motor de assistncia
- (13) Alimentao do calculador de direo eltrica
- (14) Sinais do comando
Aps uma troca do calculador de direo eltrica, deve ser
efetuada uma telecodificao (Ver operao correspondente)
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C3 - C3 PLURIEL
PARTICULARIDADES : DIREO
Ajuste e ponto de centro da cremalheira
Operao preliminar
Levantar e calar o veculo num elevador de duas
colunas.
Retirar do lado direito na cremalheira :
- Braadeira (1).
- Braadeira (2).
Deslocar a coifa de proteo da cremalheira
Calcular a cota : L = (Y - X) : 2.
Colocar :
- A coifa de proteo da cremalheira
- Braadeiras (1) e (2) novas
B3EP13VD
379
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Ponto
Manobrar a direo, virando-a totalmente esquerda
Medir a cota X.
Manobrar a direo, virando-a totalmente direita
Medir a cota Y.
B3EP13UC
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XSARA
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GEOMETRIA DOS EIXOS

Pontos de medida : dianteira e traseira do veculo
XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8667
Altura traseira
Altura dianteira
B3CP06ZD
EIXO
SUSPENSO
DIREO
H1 = Medida entre o centro de articulao do brao dianteiro e o solo

H2 = Medida entre a face de apoio do batente traseiro na carroceria e o solo
R2 = Raio de roda traseira com carga
L1 = Distncia entre o centro da roda e o centro de articulao do brao dianteiro
L2 = Distncia entre o centro da roda e a face de apoio do batente traseiro na carroceria
380
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Page 381
GEOMETRIA DOS EIXOS
XSARA
Altura em atitude de referncia

Ferramental
[1] Calibre para medio do raio de roda 4 furos
: 4300-T
NOPR 9429
Atitude de referncia
Dianteira
Traseira
Medir a cota "R1".

Calcular a cota H1 = R1 L1.
Medir a cota "R2".

Calcular a cota H2 = R2 + L2.
Comprimir a suspenso at obter os valores (H1) e (H2).

NOTA : A diferena de altura entre os dois lados deve ser inferior a 10 mm.
B3CP04AD
Eixo traseiro
Motorizaes
2.0i 16V
(RFS)
TT Motores (exceto
2.0 i 16V e CRD)
Todos os
motores CRD
2.0i 16V
(RFS)
TT Sedan (exceto
2.0i 16V e CRD)
Break
Todos os
motores
CRD
Atitude de referncia
(em mm)
115,5
90,5
75,5
73
83
88
103
381
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Eixo dianteiro
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XSARA
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia
IMPRESCINDVEL : Quando feita uma regulagem dos eixos, o veculo deve estar em atitude de referncia
Ferramental utilizado
Comprimir a suspenso, at obter os valores em atitude de referncia
[1] Jogo de dois compressores de suspenso
[2] Jogo de quatro cintas
[3] Jogo de quatro grampos
: 9511-T.A
: 9511-T.B
: 9511T.C
EIXO
SUSPENSO
DIREO
ATENO
B3CP04LC

382
+=
=
CONVERGNCIA
ABERTURA
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XSARA
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia
Eixo dianteiro
Tolerncias Regulvel
Alinhamento
Caster
Inclinao piv
Camber
1 mm
18
30
30
Sedan de todas as
motorizaes,
exceto KFW Break
de todas as
motorizaes,
exceto CRD(*)
Sedan ou
veculo
empresa
KFW
Sedan
CRD(*)
KFW
3 07
11 07
- 0 07
255
1026
007
- 1,5 1 mm
SIM
- 015 10 (abertura)
3
NO
2.0i 16V (RFS)
Sedan CRD (*)todas

as motorizaoes
exceto KFW Break
CRD(*) de todas as
motorizaes
1040
1044
0
255
1022
012
Tolerncias Regulvel
1,3 mm
Alinhamento
Camber
15
SIM
NAO
Sedan de todas
as motorizaes
Sedan empresa
2.0i 16V (RFS)
Break de todas
as motorizaes
Sedan CRD de todas as

motorizaes
Break CRD de todas as
motorizaes
4,54 1,3 mm
041 11
5,1 1,3 mm
046 11
4,27 1,3 mm
039 11
3,45 1,3 mm
031 10
- 058
- 059
- 057
(*) CRD = Condies de Rota Difcil

383
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Eixo traseiro
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XSARA
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GEOMETRIA DOS EIXOS
a = ngulo que define o defeito de alinhamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro
Seu valor no deve ultrapassar 12'.
EIXO
SUSPENSO
DIREO
B3CP04UC
384
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Page 385
EIXO DIANTEIRO
XSARA
: 4,5 0,4
Porca do amortecedor
: 2,5 0,3
Parafuso do prato superior
Torre do amortecedor
: 3,7 0,3
Rtula superior da bieleta da barra estabilizadora
Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : 4,5 0,5
: 5,5 0,5
(piv oco)
: 3,7 0,3
(piv "H")
: 4 0,4
(7) Rtula inferior da bieleta da barra estabilizadora
: 32,5 2,5
(8) Fixao do piv inferior
:91
(9) Porca de transmisso
: 7,6 0,7
: 6,8 0,6
(11) Articulao dianteira do brao inferior
(12) Articulao traseira do brao inferior e suporte
: 3,1 0,3
da barra estabilizadora
: 5 0,5
(13) Parafuso sob a articulao traseira
: 8,5 0,8
(14) Fixao do piv no brao inferior
Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria
B3CP040P
B3CP041D
Veculos N OPR 8667 todos so

equipados de fbrica com discos
ventilados
385
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
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XSARA
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EIXO DIANTEIRO
Evoluo : Rtula do brao de suspenso
Aplicao a partir do nmero OPRE 7968.
Novas peas :
- Rtula do brao de suspenso
- Piv
Antiga montagem
Nova montagem
: A = 16 mm.
: A = 18 mm.
Preconizaes de reparo
IMPRESCINDVEL : proibido misturar peas novas e antigas
A montagem de um novo conjunto piv-rtula em um dos lados de um
veculo antigo permitido.
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Peas de reposio
As peas antigas so sempre fornecidas pelo Departamento de PR
B3CP054D
386
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Page 387
XSARA
EIXO DIANTEIRO
Motorizaes
Dimetro
Referncia cor
19
Azul
Break
20
Amarelo
2.0i 16V (RFS)
Sedan
21
Branco
EIXO
SUSPENSO
DIREO
1.6i - 1.6i 16V - 1.9 D

2.0i 16V (RFV) - 1.4 HDi - 2.0 HDi
Sedan
387
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XSARA
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Page 388
EIXO DIANTEIRO
Rtula de piv :
- Direo mecnica, encaixe em b.
- Direo hidrulica, encaixe em b.

B3CP043D
Lingeta a para a frente
EIXO
SUSPENSO
DIREO
B3CP049C
388
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Page 389
EIXO TRASEIRO
XSARA
(1) Alavanca da barra estabilizadora
: 3,2 0,3

(3) Barras de toro transversais
(4) Flanges da travessa traseira
: 8,3 0,8
(5) Coxins dianteiros
: 5,5 0,5
(6) Coxins traseiros
: 4,5 0,4
(7) Braadeira anti-vibratria

(8) Eixos de amortecedor
: 9,6 0,9
(9) Porcas de rolamento de ponta de eixo (graxa)
: 18,5 1
A barra de toro direita referenciada por 1 trao de tinta

A barra de toro esquerda referenciada por 2 traos de tinta
B3DP04SP
389
EIXO
SUSPENSO
DIREO
NOTA
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XSARA
EIXO TRASEIRO
Veculos
Motorizaes
Barras de toro (mm)
Barra estabilizadora (mm)
Dimetro
Referncia cor
Dimetro
Referncia cor
3 Portas empresa
19,3
Violeta
19
Laranja
3 e 5 Portas TT
exceto empresa
18,7
Amarelo
18
Azul
Breaks TT
20
Cinza
20
Verde
1.6i 16V - 2.i 16V

1.4 HDi - 2.0 HDi
3 e 5 Portas TT
19,3
Violeta
19
Laranja
Breaks TT
20
Cinza
20
Verde
2.0i 16V
3 Portas VTS
21
Verde claro
23
Sem cor ou Branco

com adesivos
Grand Export
GRD
3 e 5 Portas TT
19,3
Violeta
19
Laranja
Breaks TT
20
Cinza
20
Verde
1.9 D
EIXO
SUSPENSO
DIREO
390
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Page 391
EIXO TRASEIRO
B3DP04TC
Jogo de funcionamento - X = 1 1,4 mm.

NOTA : A barra de toro direita referenciada
por 1 trao de tinta
A barra de toro esquerda referenciada por
2 traos de tinta
XSARA
B3DP04UD
- Os coxins dianteiros so orientados a 45 de eixo do veculo

- Os coxins traseiros so paralelos ao eixo do veculo
NOTA : Existem dois fornecedores de coxins:
- RBT, referenciado por um ponto de tinta Verde ou Amarela no lado do calo
- PAULSTRA, referenciado por um ponto de tinta Preta no lado do calo.
proibido usar os dois fornecedores ao mesmo tempo.
391
EIXO
SUSPENSO
DIREO
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XSARA
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Page 392
AMORTECEDOR TRASEIRO
Regulagem do amortecedor auxiliar traseiro
Motores
Comprimento do amortecedor auxiliar (mm)

Rodagem normal
1.6i 16V 3 Portas

1.6i 16V 5 Portas
2.0i 16V (RFN) - 1.4 HDi
2.0 HDi
339
339
346
2.0i 16V (RFS)
318
Veculos Breaks
e empresa TT
336
EIXO
SUSPENSO
DIREO
E5AP14WC
392
Grand export
346
1.9 D
342
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Page 393
XSARA
CARACTERSTICAS DA DIREO MECNICA

Volante de direo mecnica
- (a) : Direo esquerda /direita = Blanc.
- (L) : Comprimento do eixo = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direo com AIRBAG
(conforme equipamento)
- (4) Regulagem de coluna de direo
-
(2)
(3)
(5)
(6)
Fixao
Fixao
Fixao
Fixao
do
do
da
da
AIRBAG no volante
volante de direo
coluna de direo no suporte
rvore de direo
:
:
:
:
0,8
3,3
2,3
2,3
- (b) = Anel do cardan
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Este anel deve estar centralizado e ajustado no topo da junta cardan antes do aperto dos parafusos (6).
B3EP08PD
393
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XSARA
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Page 394

Direo mecnica
(7) Porca da rtula no piv
: 4
(8) Contra-porca da bieleta
: 4,5
(9) Rtula da cremalheira
: 6
(10) Fixao no quadro de

suspenso
: 5
(11) Parafuso da braadeira do calo de

sustentao da cremalheira
EIXO
SUSPENSO
DIREO
B3EP042D
394
: 1,2
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Page 395
XSARA

Direo mecnica (continuao)
Curso
Cremalheira
(mm)
Nmero de dentes
Batente de direo
Referncia de cor
Pinho
Cremalheira
(13)
6 dentes
Direo esquerda
73,5
Nmero de giros
Relao de
Do volante
Demultiplicao
4,3
29
(volante direita)
22/1
Amarelo espessura 14 mm
EIXO
SUSPENSO
DIREO
- Comprimento das bieletas de direo (pr-regulagem) = 371 mm (Entre os eixos das

rtulas) ou 391 mm (Entre o eixo da rtula do piv e o apoio da rtula na cremalheira)
395
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XSARA
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CARACTERSTICAS DA DIREO HIDRULICA

Volante de direo hidrulica
- (a) : Direo esquerda = Azul
: Direo direita = Branco
- (L) : Comprimento do eixo = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direo com AIRBAG
(conforme equipamento)
- (4) Regulagem da coluna de direo
-
(2)
(3)
(5)
(6)
Fixao
Fixao
Fixao
Fixao
do
do
da
da
AIRBAG no volante
:
volante de direo
:
coluna de direo no suporte :
rvore de direo
:
0,8
3,3
2,3
2,3
- (b) = Anel do cardan

Este anel deve estar centralizado e ajustado no topo
da junta cardan antes do aperto dos parafusos (6)
EIXO
SUSPENSO
DIREO
B3EP08QD
396
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Page 397
XSARA
Direo hidrulica
(7) Porca da rtula no piv
:4
(8) Contra-porca da bieleta
: 4,5
(9) Rtula da cremalheira
:6
(10) Fixao no quadro de

suspenso
:5
(11) Conexo no tubo hidrulico
: 2,5
(12) Fixao da vlvula no crter
: 1,2
B3EP08RD
397
sustentao da cremalheira
: 1,2
(14) Parafuso do cilindro no crter
: 5,5
(15) Porca do cilindro no suporte
: 5,5
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(13) Parafuso da braadeira do calo de
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Page 398
XSARA
Direo hidrulica (continuao)
Curso
Cremalheira
(mm)
Direo esquerda
71,7
Nmero de dentes
Cremalheira
Pinho
(*)
28
Nmero de giros
Relao de
do volante
demultiplicao
3,3
18,8/1
(volante direita)
Vlvula de direo
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Veculos
Cor do protetor
Todos os tipos (exceto 1.6i 16V - 1.9 TD)
PRETO
LARANJA
1.6i 16V - 1.9 TD
Nmero de dentes (*)
- Comprimento das bieletas de direo (Pr-regulagem) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas)
ou 391 mm (Entre o eixo da rtula de piv e o apoio da rtula na cremalheira)
398
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Page 399
XSARA
Conjunto de assistncia da direo hidrulica

Tubo de alta presso (Junta de borracha lado da bomba)
- Conexo na bomba e vlvula de assistncia
: 2,5
Tubo de retorno
- Conexo na vlvula de assistncia
(16) - Fixao superior dianteira (E3)
(17) - Fixao superior traseira (E3)
(18) - Fixao (E3)
:
:
:
:
2,5
2,5
2,2
2,2
Ordem de aperto
Capacidade do sistema de direo = 1 litro.

Qualidade do leo : TOTAL FLUIDE ATX.
Regulagem bomba SAGINAW = 100 bars 5.
Filetagem do eixo da bomba 3/8 - 16 filetes por polegada
Sensor de presso no sistema de presso

- Abertura do contato 30 a 35 bars.
- Fechamento do contato 25 bars.
- Aperto : 2 m.daN.
B3EP045D
399
EIXO
SUSPENSO
DIREO
- Apertar os parafusos (16) e (18).

- Aproximar o parafuso (17), apertar o parafuso (17).
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Page 400
XSARA PICASSO
GEOMETRIA DOS EIXOS
Regulagem em atitude de referncia

ATENO : Os valores so dados a ttulo indicativo. Em caso de dvida, proceder aos controles em atitude de referncia
Condies de controle e regulagem : Presso dos pneus, posio de atitude de referncia, cremalheira de direo calada no seu ponto zero
NOTA : Para facilitar o posicionamento em atitude de referncia do veculo, so toleradas as medidas tomadas no plano de apoio do macaco no seu raio
Altura dianteira
Altura traseira
B3CP05BC
B3DP079C
B3CP058D
H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H2 = R2 - L2
EIXO
SUSPENSO
DIREO
H1 = Medida do eixo do parafuso de articulao dianteira do brao e do solo

L1 = Distncia entre o centro da roda e o eixo do parafuso de articulao
dianteira do brao
H1 = Distancia entre o apoio do macaco dianteiro e o solo
L1 = Distancia entre o apoio do macaco e o raio da roda dianteira com carga
400
H2 = Distancia entre o calo de junta elstica dianteira do eixo traseiro e o solo

R2 = Raio da roda traseira com carga
L2 = Distancia entre o centro da roda e o calo de junta elstica
dianteira do eixo traseiro
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GEOMETRIA DOS EIXOS

XSARA PICASSO
(a posio de atitude de referncia, efetuada conforme os valores do quadro abaixo)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
B3CP05BC
B3CP05AC
Veculo
NO
B3DP079C
CRD (Condies de Rota Difcil)
Motores : NFV - 6FZ - RFN - 9HZ - 9HY - RHY

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
H1 = R1 L1
ou
H1 = R1 L1
L1 = 124 mm
L1 = 90,5 mm
Valor em atitude de referncia (-8/+3 mm)
H2 = R2 + L2
L2 = 8,5 mm
Valor em atitude de referncia (+10/-3 mm)

NOTA : A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
401
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Medir o raio da roda traseira : R2.

Calcular a cota H2.
Medir o raio da roda dianteira : R1.

Calcular a cota H1 ou H1.
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XSARA PICASSO
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
Veculo
NO
CRD (Condies de Rota Difcil)
Eixo dianteiro
Veculo
Alinhamento
Regulvel
Sim
Todos os tipos
0 1 mm
- 009 + 009
Caster
Eixo traseiro
Inclinao do piv
Camber
Alinhamento
Camber
4,8 1,3 mm
- 043 012
- 113 18
No
3 18
1043 30
0 30
EIXO
SUSPENSO
DIREO
ATENO
B3CP02UC
402
+=
CONVERGNCIA
ABERTURA
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GEOMETRIA DOS EIXOS

XSARA PICASSO
(O posicionamento da atitude de referncia efetuado conforme os valores do quadro abaixo)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
B3CP05BC
B3CP05AC
B3DP079C
Veculo CRD (Condio de Rota Difcil)

Motores : NFV - RFN - RHY
Eixo dianteiro
ou
Eixo traseiro
H2 = R2 + L2
L2 = 23,5 mm
H1 = R1 L1
L1 = 109 mm
Medir o raio da roda dianteira : R1.

Calcular a cota H1 ou H1.
Medir o raio da roda traseira : R2.

Calcular a cota H2.

NOTA : A diferena da altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
403
EIXO
SUSPENSO
DIREO
H1 = R1 L1
L1 = 75,5 mm
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XSARA PICASSO
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
Veculo CRD (Condio de Rota Difcil)
Motores : NFV - RFN - RHY
Eixo dianteiro
Veculo
Alinhamento
REGULVEL
SIM
Todos os tipos
- 1 1 mm
- 018 00
Caster
Eixo traseiro
Inclinao do piv
Camber
Alinhamento
Camber
3,7 1,3 mm
- 033 012
- 114 18
NO
256 18
1025 30
007 30
EIXO
SUSPENSO
DIREO
ATENO
B3CP02UC
404
+=
CONVERGNCIA
ABERTURA
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EIXO DIANTEIRO
XSARA PICASSO
(1) Porca de amortecedor
: 4,5 0,4
(2) Parafuso de prato superior
: 2,5 0,2
(4) Rtula de bieleta estabilizadora
: 3,7 0,3
(5) Fixao da manga de eixo na torre
do amortecedor
: 4,5 0,4
(7) Rtula de bieleta estabilizadora
: 3,7 0,3
(8) Rtula inferior de piv
: 4 0,4
(9) Porca de cubo (graxa)
: 32,5 2
(10) Parafusos de roda (face e filetes sem graxa)
:91
(11) Articulao dianteira do brao inferior : 7,6 0,7
(12) Articulao traseira do brao inferior e suporte
de barra estabilizadora
: 6,8 0,6
(13) Parafuso sob articulao traseira :
- Brao inferior forjado
: 3,7 0,3
- Brao inferior estampado
: 3,1 0,3
Parafuso de fixao do quadro de
suspenso na carroceria
: 8,5 0,8
Parafuso de fixao da rtula no brao
inferior estampado
: 4,5 0,4
B3CP057D
B3CP056P
IInclinao da torre do amortecedor

Lingeta "a" para a frente
B3CP043D
405
Motor
Dimetro
Ref. Cor
Todos os tipos
21
BRANCO
EIXO
SUSPENSO
DIREO
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XSARA PICASSO
EIXO TRASEIRO
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
Bucha elstica dianteira no eixo

Parafuso de barra estabilizadora
Barra de toro traseira
Eixo tubular
Coxim de suspenso dianteiro na carroceria
Brao superior traseiro
Parafuso de roda (Face e filetes sem graxa)
Amortecedor
Coxim de suspenso traseiro no eixo
Porca de eixo de amortecedor
Porca de rolamento da ponta do eixo (c/graxa)
Coxim de suspenso traseiro na carroceria
Barra de toro
: 9,4 0,9
: 5,5 0,5
: 4 0,4
:91
:
:
:
:
5,4 0,5
11 1
25 2
6,2 0,6
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Motores
(mm)
Ref. Cor
(mm)
Ref.Cor
Todos os
tipos
19,6
ROSA
21
LARANJA
NOTA : A barra de toro direita referenciada por um trao de tinta.

A barra de toro esquerda referenciada por dois traos de tinta.
B3DP078D
406
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Page 407
XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS: COLUNA DE DIREO
Direo esquerda = Marca Verde

Direo direita = Marca Branca
(1) Volante de direo
(4) Regulagem da coluna de direo

Fixao
Fixao
Fixao
Fixao
do
do
do
da
Air Bag do volante de direo

volante de direo
suporte da coluna de direo
coluna de direo
:
:
:
:
0,8 0,1
3,3 0,6
4 0,1
2,3 0,2
EIXO
SUSPENSO
DIREO
(2)
(3)
(5)
(6)
B3EP116D
407
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CARACTERSTICAS DA DIREO

(7) Porca de rtula de piv
(8) Contra-porca de regulagem das bieletas de direo
(9) Rtula
(10) Fixao da caixa de direo no quadro de suspenso
:
:
:
:
4 0,4
4,5 0,4
6 0,6
8 0,8
(11) Conexo do tubo hidrulico

(12) Vlvula de assistncia de direo
(13) Fixao da braadeira no calo de sustentao
da cremalheira
(14) Fixao do cilindro de direo no crter
(15) Fixao do cilindro de direo no suporte
: 2,4 0,2
: 1,2 0,2
: 1,2 0,2
:91
:91
EIXO
SUSPENSO
DIREO
NOTA : Quando houver uma troca da direo, trocar impreterivelmente

os parafusos (14) e (15). (Parafusos novos)
B3EP117D
408
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Page 409
XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS DA DIREO
Curso
Cremalheira
Direo esquerda
Direo direita
71,7 x 2
Pinho da
cremalheira
Volante esquerda
Volante direita
Nmero de dentes
cremalheira
Nmero de giros
do volante
de manobra
entre obstculos
de manobra
entre guias
28 Dentes
3,22
12 m
11,48 m
Motorizaes
Vlvula de direo
NFV - 6FZ - RFN - RHY
Nmero de dentes : 7
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Comprimento das bieletas de direo (pr-regulagem)

Entre os eixos de rtulas = 392 mm.
Entre o eixo da rtula do piv e o apoio da rtula da cremalheira = 412 mm.
409
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XSARA PICASSO
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CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE ASSISTNCIA DE DIREO

Conexes entre bomba e vlvula de assistncia de
direo
: 2 0,3
(16) Parafuso de fixao
: 2,2 0,3
: 2,2 0,3
: 2,2 0,3
NOTA : Passar o produto E3 nos filetes.
Um sensor de presso (*) est implantado na tubulao

hidrulica entre a bomba de alta presso e a vlvula de direo
- Presso de abertura = 30 / 35 Bars.
- Presso de fechamento = 25 Bars mnimo.
Torque de aperto = 2 0,2.
EIXO
SUSPENSO
DIREO
Capacidade do sistema de direo hidrulica = 1 Litro.

Qualidade de leo = TOTAL FLUIDE ATX.
Bomba de direo hidrulica = Fornecedor SAGINAW.
Regulao da bomba = 100 5 Bars.
Filetagem da rvore da bomba = 3/8 16 filetes por polegada
(*) Sensor de presso : sensor de presso
B3EP118D
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CARACTERSTICAS DOS FREIOS (SEM A.B.S)
Plaqueta identificao motor
1.1i
1.4i
1.4 HDi
HFX
KFV
8HX
Cilindro mestre
20,6
Servo freio
mm Marcas/pistes das pinas

DISCO
203,2
LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48
No ventilado
266
AV
Espessura disco/espessura mni
13/11
(*)
Empenamento mximo (mm)
0,05
Diferena de espessura mxi numa

0,01
mesma circunferncia (mm)

Marca /Tipo de plaqueta
TEXTAR-/-T 4144
Espessura origem/espessura mnima
13/3
Tambor original/Toler. mxima
203/205
AR mm Largura
(*)
38
Marca /Tipo
(*) AV = Dianteiro
C2
DON-/-8259/1
AR = Traseiro
411
FREIOS
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FREIOS
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM A.B.S)
C2
Plaqueta Identificao motor
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
KFV
NFU
8HX
LUCAS.TRW
C 54/22-/-54
LUCAS.TRW-/-C
48/13-/-48
Cilindro mestre
22,2 (*)
Servo freio
228,6
Marcas/pistes das pinas
LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48
mm
AV
Disco
No ventilado
266
266
Ventilado
Espessura disco /espessura mni
13/11
Disco
247
No ventilado
9/7
Espessura disco /espessura mni

AR
LUCAS.TRW C 38 HR 9/13
Marca /Tipo de plaqueta

mm
Tambor
Original/Toler.mxima/largura
Marca/ Tipo segmentos das plaquetas

(*) = Com sistema de auxlio freagem de emergncia (AFU)
13/11
TEXTAR-/-T 4144
Marca/Tipo de plaqueta
mm
22/20
203/205-/-38
DON 8259/1
412
203/205-/-38
GALFER G 4554
DON 8259/1
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Page 413
C2
CARACTERSTICAS DOS FREIOS

Sistema de freagem sem ABS REF (Freios com tambor na traseira)
Caractersticas do sistema de freagem
- Sistema de freagem em "X".
- Freios a disco dianteiros : Discos de freios ventilados (*)
- Freios a disco ou tambor traseiros (*).
- Alavanca de freio de estacionamento com comando

por cabos agindo nas rodas traseiras
- As funes de compensador e limitador do freio

principal so garantidas pelo sistema ABS REF (*).
NOTA : REF = Repartio Eletrnica de Freagem

(*) = Conforme verso
B3FP7BSD
413
FREIOS
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FREIOS
C2
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Page 414

Sistema de freagem com ABS REF (Freios com tambor na traseira)
B3FP7BTD
414
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Page 415

Sistema de freagem com ABS REF (Freios com disco na traseira)
B3FP7BUD
415
C2
FREIOS
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FREIOS
C2
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Page 416

Esquematizao do sistema de freagem com ABS REF
(a) Sistema hidrulico

(b) Circuito eltrico
(1) Cilindro mestre em tandem
(2) Servo freio
(3) Pina de freio (Tambor na traseira)
(4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda magntica
integrada (48 pares de plos)
(5) Sensor de roda
(6) Sensor do nvel do fludo de freio
(7) Bloco hidrulico mais calculador
(8) Interruptor da luz de freio
(9) Painel de instrumentos
(10) Tomada para dispositivo de diagnstico
(11) Central eletrnica do freio (BSI)
B3GP02RP
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(7) Bloco hidrulico
Ref.
Elementos
Fornecedor
ABS MK.70
ESP -ABS
MK 60
Calculador
Sensor da roda
dianteira
TEVES
96 387 201 80
Cubo de rolamento
B3FP7BVC
417
Observaes
Conector 26 terminais
Solidrio ao bloco hidrulico
Conector 2 terminais azul
Os sensores do tipo indctil so
montados no piv.
(*)Entrefer no regulvel :0,16 1,6 mm
Torque de aperto : 0,8 0,2 m.daN.
Os sensores do tipo indctil so
montados no brao de suspenso.
(*)Entrefer no regulvel:0,35 1,6 mm
Sensor da roda traseira
Referncia
ABS MK 70
Instalado sob a longarina dianteira
96 514 120 80
esquerda
ESP -ABS MK.60 4 canais de regulagem
96 490 288 80
Bloco hidrulico
(*) Entrefer = Circuito magntico de induo
C2
SNR
Cubo equipado com um rolamento

com roda magntica integrada
(48 pares de plos)
FREIOS
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FREIOS
C2
Pedal do freio
Freios dianteiros
B3FP166D
Freios traseiros
B3FP164C
B3FP165C

(16) Fixao do Servo freio
: 2,2 0,3
(12) Fixao da pina de freio
: 10,5 1
(14) Fixao da pina de freio tras. no brao: 5,3 0,5
(17) Fixao do cilindro mestre
: 2 0,5
(13) Fixao do atuador da pina
: 3 0,3
418
: 3,8 0,3
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Page 419
FREIO DE ESTACIONAMENTO (Regulagem)
C2
Regulagem
Levantar e calar o veculo

Retirar :
- O acabamento traseiro (8).
- A porca (9).
- O acabamento do freio de estacionamento (6).
- A coifa da alavanca de cmbio (5).
- O acabamento dianteiro (3).
- Os parafusos (1).
Desconectar os conectores dos elementos seguintes:
- O acendedor de cigarros (2).
- Os botes para abrir as janelas (4).
Retirar o console central (7).
ATENO : Verificar a posio dos cabos de freio
embaixo do veculo
Soltar a alavanca de freio de estacionamento
Pressionar levemente o pedal de freio (Repetir a operao 3 vezes seguidas)
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca de freio de
estacionamento.
ras. no brao: 5,3 0,5

pina
: 3,8 0,3
C5FP0ELD
419
FREIOS
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FREIOS
C2
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FREIO DE ESTACIONAMENTO (REGULAGEM)

Regulagem (continuao)
A : Freio a tambor
B : Freio a disco
(10) Porca de regulagem da tenso dos cabos
Retirar :
- As rodas traseiras
- Os tambores (conforme verso)
Soltar o freio de estacionamento
Medir em a com um jogo de calos, o deslocamento
da alavanca com relao a seu batente
Pressionar a porca (10) para obter um deslocamento
inferior ou igual a 1 mm em a.
Colocar os tambores de freio sem apert-los (conforme
verso)
Puxar 8 vezes a alavanca de freio de estacionamento
com um esforo de 40 daN.
Controlar com o freio de estacionamento solto, o deslocamento das alavancas em a, com um jogo de calos.
NOTA : O deslocamento deve ser inferior a 1 mm e
superior a 0,05 mm.
Colocar :
- Os tambores de freio
- As rodas
- O console central
Verificar a eficincia do freio de estacionamento
B3FP16ED
420
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Page 421
SANGRIA/ABASTECIMENT DOS FREIOS
C2
Ferramental
[1] Aparelho para sangria, tipo: LURO ou similar
Sangria/Abastecimento
Escoamento
Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1) ao mximo (caso necessrio, utilizar uma seringa limpa)
Desconectar os conectores (4).
Desapertar o eixo (3).
Retirar o reservatrio (1).
Limpar o reservatrio de fludo de freio (1).
Nettoyer le rservoir de liquide de frein (1).
Colocar:
- O reservatrio de fludo de freio (1).
- O eixo (3).
Abastecimento do sistema de freagem
ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados
Encher o reservatrio de fludo de freio (1).
Sangria do sistema de freagem
ATENO : Durante as operaes de sangria, manter o nvel de fludo de freio no reservatrio e
B3FP15XC
complet-lo se necessrio. Utilizar somente fludo de freio limpo e no emulsionado

421
FREIOS
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FREIOS
C2
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SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS

Sangria/Abastecimento (continuao)
Sangria do sistema de freagem primrio
ATENO : O dispositivo ABS no deve estar

funcionando durante a operao de sangria
Pina de freio dianteira, parafuso de sangria (5).
A : Pina de freio traseira
B : Tambor de freio traseiro
Parafuso de sangria (6).
Sangrar cada receptor de freio na seguinte ordem:
Roda dianteira esquerda
Roda dianteira direita
Roda traseira esquerda
Roda traseira direita
B3FP15YC
B3FP15ZD
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Page 423
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (Continuao)
B3FP160C
C2
Com o aparelho para sangria

- Conectar o aparelho [1] no reservatrio de fludo de freio (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
Para cada sistema de freio :
- Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de sangria e esperar at que o fludo escoe sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de sangria
Retirar o aparelho de sangria [1].
Verificar o nvel do fludo e freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI).
Caso necessrio, ench-lo com fludo de freio sinttico, homologado e recomendado.
Sem o aparelho para sangria
NOTA : So necessrios dois operadores
Para cada sistema de freio:
- Pressionar o pedal do freio para que o sistema fique sob presso
- Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo
- Abrir o parafuso de sangria e esperar at que o fludo escoe sem bolhas de ar.
NOTA : Caso necessrio, recomear o procedimento uma segunda vez.
- Verificar o nvel de fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI).
- Caso necessrio, encher com um fludo de freio sinttico, homologado e recomendado.
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FREIOS
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FREIOS
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (SEM ABS REF)
C3
Placa Identificao motor
1.1i
1.4i
1.4i 16V
HFX
KFV
KFU
Cilindro mestre
Servo freio
mm
Marcas/Pistes das Pinas
AV
Disco
Disco
No ventilado
LUCAS/TRW C48/13
8HW
48
266
266
13/11
13/11
Ventilado
266
22/20
Qualidade plaqueta
mm
8HX
20,6
203,2
mm
1.4 HDi
TEXTAR T 4144
Tambor/espessura
mxima/Largura
203/205/38
AR Marca
DON
Tipo
8259
Compensador de freagem (Veculo sem ABS) - (CICR = Compensador de freagem integrado ao cilindro da roda) - REF = Repartio eletrnica de freagem.
Fornecedor/Tipo/Presso de corte (Bar)
OPR 9666 LUCAS
LUCAS/CICR/35
OPR 9667 LUCAS
LUCAS/CICR/27
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13:41
Page 425
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM ABS REF)

Placa identificao motor
Cilindro mestre
Servo freio
mm Marcas/pistes das pinas
1.1i
1.4i
1.4i 16V
1.6i 16V
HFX
KFV
KFU
NFU
C3
1.4 HDi
8HX
22,2 (*)
8HW
1.4 HDi 16V

8HV
8HY
228,6
LUCAS/TRW
C 48/13 48
266
13/11
LUCAS/TRW
C 54/22 54
LUCAS/TRW
C 48/13 48
266
13/11
LUCAS/TRW
C 54/22 54
Disco
No ventilado
mm Disco
Ventilado
266
266
22/20
22/20
Qualidade plaqueta
TEXTAR T 4144
Cilindro ou pina
LUCAS C38 HR 9/13
mm Disco
No ventilado
247
247
AR Espessura disco/espessura mni
9/7
9/7
Tambor /Espessura
mm mxima/Largura
203/205/38
203/205/38
Marca
DON
GALFER
DON
GALFER
Qualidade
8259
G 4554
8259
G 4554
(*) = Com sistema auxiliar na freagem de emergncia.
REF = Repartio eletrnica de freagem
NOTA : Compensador de freagem = As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF.
AV
425
FREIOS
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FREIOS
C3 PLURIEL
Page 426
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM E SEM ABS REF)

1.4i

Cilindro mestre
Servo freio
AV mm Marcs/Pistes das pinas
Disco
Ventilado
Qualidade da plaqueta
Cilindro ou pina
mm Disco
No ventilado
AR Espessura disco/espessura mni
Tambor /espessura
mm mxima /largura
Marca
Qualidade
Sem ABS REF

1.4 HDi
KFV
8HX
20,6
203,2
1.4i
KFV
Com ABS REF

1.6i 16V
NFU
22,2 (*)
228,6
1.4 HDi
8HX
LUCAS/TRW C38 HR 9/13

266
22/20
TEXTAR T 4144
LUCAS/TRW C 38/13 38
247
9/7
203/205/38
DON
8259/1
GALFER
G 4554
203/205/38
DON
8259/1
(*) = Com sistema auxiliar de freagem de emergncia

(CICR = Compensador de freagem integrado ao cilindro da roda)
Compensador de freagem (Veculo sem ABS)
REF = Repartio eletrnica de freagem
: LUCAS/CICR/27
Compensador de freagem (Veculo com ABS)
NOTA : Compensador de freagem = As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF.
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Page 427
CARACTERISTIQUES FREIOS
Sistema de freagem sem ABS REF (Freios a tambor na traseira )
C3 - C3 PLURIEL
- Sistema de freagem em "X".
- Freios a disco dianteiros : Discos de freios ventilados (*)
- Freios a disco ou tambor traseiros (*)
- Alavanca de freio de estacionamento com comando

por cabos agindo nas rodas traseiras
- As funes de compensador e limitador do freio

principal so garantidas pelo sistema ABS REF. (*)
NOTA : REF = Repartio eletrnica de freagem

(*) = Conforme verso
B3FP161D
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FREIOS
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FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
13:42
Page 428

Sistema de freagem com ABS REF (Freios a tambor traseiros)
B3FP162D
428
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Sistema de freagem com ABS REF (Freios a disco traseiros)
B3FP163D
429
C3 - C3 PLURIEL
FREIOS
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FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
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Esquematizao do sistema de freagem com ABS REF
(a) Sistema hidrulico

(b) Circuito eltrico
(2) Servo freio
(3) Pina (ou tambor na traseira) de freio
(4) Cubo equipado de um rolamento com uma roda magntica
integrada
(48 pares de plos)
(5) Sensor de roda
(6) Sensor nvel de fludo de freio
(7) Bloco hidrulico mais calculador
(11) Central eletrnica de freio (BSI)
B3GP02RP
430
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C3 - C3 PLURIEL
C3
C3 Pluriel
Bloco hidrulico ABS NOPR 9423
Bloco hidrulico ABS NOPR 9424
B3FP12XC
Elementos
Bloco
hidrulico
ABS
Fornecedor
TEVES
Referncia
ABS MK 60 :
96 394 937 80
ESP - ABS MK
60 : 96 418
772 80
B3FP7BVC
Observaes
Elementos
Instalado na longarina
dianteira esquerda, 4
canais de regulao
Bloco
hidrulico
ABS
NOTA : ESP = Electronic Stability Program

431
Fornecedor
Referncia
ABS MK 70 :
96 419 653 80
TEVES
ESP - ABS MK
60 : 96 418
772 80
Observaes
Instalado na longarina
dianteira esquerda, 4
canais de regulao
FREIOS
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FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
Pedal do freio
Freios dianteiros
B3FP166D
Freios traseiros
B3FP164C
B3FP165C

(16) Fixao Servo freio
: 2,2 0,3
(17) Fixao cilindro mestre
: 2 0,5
(12) Fixao da pina de freio

432
: 10,5 1
(14) Fixao da pina traseira
: 5,3 0,5
: 3 0,3
: 2,7 0,5
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Page 433

Evoluo : cilindro de roda traseira (Aplicao desde o nmero OPR : 9667)
C3 - C3 Pluriel
Evoluo
Novos cilindros de rodas traseiras com presso de corte a 27 bars em vez 35 bars.
Montagem
(1) Cilindro de roda traseira
Reparo
IMPRESCINDVEL : terminantemente proibido misturar peas antigas e novas.
ATENO : Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer operao
IMPRESCINDVEL : Substituir sistematicamente os cilindros de roda dos dois lados sobre um mesmo eixo.
Peas de reposio
O departamento de PR comercializa unicamente as peas da nova montagem
433
C3 - C3 PLURIEL
FREIOS
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FREIOS
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Regulagem
Levantar e calar o veculo
Retirar :
- O acabamento traseiro (8).
- A porca (9).
- O acabamento do freio de estacionamento (6).
- A coifa da alavanca de cmbio (5).
- O acabamento dianteiro (3).
- Os parafusos (1).
Desconectar os conectores dos seguintes elementos:
- O acendedor de cigarros (2).
- Os botes de abertura de janelas (4).
Retirar o console central (7).
ATENO : Verificar o posicionamento dos cabos de
freios embaixo do veculo.
Soltar a alavanca do freio de estacionamento
Pressionar levemente o pedal do freio (Repetir a
operao 3 vezes seguidas)
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do freio de
estacionamento.
C5FP0ELD
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C3 - C3 PLURIEL
Regulagem (continuao)
(10) Porca de regulagem da tenso dos cabos.
Retirar :
- As rodas traseiras
- Os tambores (conforme verso)
Soltar o freio de estacionamento
Medir em a com um jogo de calos, o deslocamento
da alavanca com relao ao seu batente
Pressionar a porca (10) para obter um deslocamento
inferior ou igual a 1 mm em a.
Colocar os tambores do freio sem apert-los (conforme
verso)
Puxar 8 vezes a alavanca do freio de estacionamento
com um esforo de 40 daN.
Controlar com o freio de estacionamento solto, o deslocamento das alavancas em a, com um jogo de calos
NOTA : O deslocamento deve ser inferior a 1 mm e
superior a 0,05 mm.
Colocar :
- Os tambores de freio
- As rodas
- O console central
Verificar a eficincia do freio de estacionamento
B3FP16ED
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FREIOS
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FREIOS
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SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS

Ferramental
[1] Aparelho para sangria tipo: LURO ou similar
Sangria/Abastecimento
Escoamento
Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa limpa)
Desconectar o conector (4).
Desapertar o eixo (3).
Retirar o reservatrio (1).
Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1).
Limpar o reservatrio do fludo de freio (1).
Colocar :
- O reservatrio do fludo de freio (1).
- O eixo (3).
Abastecimento do sistema de freagem
ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados
Encher o reservatrio de fludo de freio (1).
Sangria do sistema de freagem
B3FP15XC
ATENO : Durante as operaes de sangria, manter o nvel do fludo de freio no reservatrio e

complet-lo. Utilizar somente fludo de freio limpo e no emulsionado
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Page 437
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (continuao)

Sangria do sistema de freagem primrio
ATENO : O dispositivo ABS no deve estar em funcionamento durante a operao de sangria

Pina de freio dianteira, parafuso de sangria (5).
A : Pina de freio traseira
B : Tambor do freio traseiro
Parafuso de sangria (6).
Sangrar cada receptor de freio na seguinte ordem :
Roda dianteira esquerda
Roda dianteira direita
Roda traseira esquerda
Roda traseira direita
B3FP15YC
B3FP15ZD
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C3 - C3 PLURIEL
FREIOS
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FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
B3FP160C
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SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (continuao)

Com o aparelho para sangria
- Conectar o aparelho para sangria [1] no reservatrio do fludo de freio (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
- Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de sangria, esperar at que o fludo se escoe sem bolhas de ar.
Retirar o aparelho para sangria [1].
Verificar o nvel do fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI).
Abastecer se necessrio com o fludo de freio sinttico, homologado e recomendado
Sem o aparelho para sangria
- Pressionar o pedal do freio para colocar o sistema sob presso
- Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo
- Abrir o parafuso de sangria, esperar at que o fludo se escoe sem bolhas de ar.
NOTA : Recomear o procedimento se for necessrio
- Verificar o nvel do fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI).
- Abastecer se necessrio com o fludo de freio sinttico, homologado e recomendado
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Page 439
XSARA

(*) AV=Dianteira AR=traseira
(**) Vlvula Flap = Vlvula em forma de tampa
articulada atravs de dobradia numa das paredes de
um dispositivo
Sedan
1.4i
1.6i 16V
KFW
NFU
Cilindro mestre
mm
AV
(*)
2.0i 16V
RFN
Sem ABS 23,8 (c/furos de dilatao)
Servo freio
Marcas pistes/pinas
BOSCH 54
LUCAS 57
266
283
WJY
8HZ
2.0 HDi
RHY
RHZ
Com ABS 23,8 (com vlvula flap (**))

BOSCH 54
266
22 /20
FERF 769
ASFM 380
Espessura /espessura mni

Tambor/ mni/mxi
mm Disco no ventilado
1.4 HDi
228,6
Disco
Ventilado
FERF 769
13 / 2
203/205
203/205
247
247
8/6

AR
(*)
RFS
1.9 D
Marca
BENDIX
JURID
Qualidade guarnio
D 8259
519
8/6
TEXTAR
BENDIX
428
D 8259
E 558
BOSCH/Compensador de assistncia
32
0,3 - Branco
Marca /Tipo
Presso de corte em Bars
Grau /Ref. Tinta
439
JURID
519
FREIOS
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FREIOS
XSARA
(*) AV=Dianteira AR=traseira
(**) Vlvula Flap = Vlvula em forma de tampa articulada atravs de dobradia numa das paredes de um dispositivo

Cilindro mestre
mm
AV

Breaks
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
1.9 D
1.4 HDi
KFW
NFU
RFN
WJY
8HZ
Sem ABS 23,8 (c/furos de dilatao)
Servo freio
BOSCH 54
LUCAS 57
Disco
Ventilado
266
283
FERF 769
266
ASFM 380
FERF 769
228 / 230
228 / 230
247
247
8/6
8/6
JURID
Marca
Qualidade guarnio
BOSCH 54
13 / 2

AR
RHZ
22 / 20
Espessura /espessura mni

Tambor/ mni/mxi
mm Disco no ventilado
RHY
Com ABS 23,8 (c/vlvula Flap(**))

228,6
Marcas pistes/pinas
2.0 HDi
E 558
519
E 558
BOSCH/Compensador de assistncia
Marca /Tipo
32
Presso de corte em Bars

Grau /Ref. Tinta
0,3 - Branco
440
519
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13:42
Page 441
XSARA
- Aperto das porcas (1) a 2,3 m.daN.

- O eixo (2) mantido por um grampo plstico
B3FP10YD
441
FREIOS
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FREIOS
XSARA

1
- Sistema de freagem em X.
- Freios a disco na dianteira, ventilados (Conforme verso).

- Freios a tambor na traseira, com compensao de folga automtica
- Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabos agindo nas rodas traseiras
(1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3

(1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 REF
(1) - Bloco hidrulico ABS com ESP Bosch 5.7.
ou
ou
(2) - Compensador de freagem submetido carga (Conforme verso).
B3FP09HC
B3FP09JC
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Page 443

Sistema de freagem sem ABS (freio a tambor na traseira)
OPR 8687
B3FP14FD
XSARA
Sistema de freagem sem ABS (freio a disco na traseira)
B3FP14GD
443
FREIOS
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FREIOS
XSARA
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Page 444

Sistema de freagem com ABS (freio a tambor na traseira)
B3FP14HD
444
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13:43
Page 445

Sistema de freagem com ABS REF (freio a disco na traseira)
XSARA
Sistema de freagem com ABS REF (freio a tambor na traseira )
B3FP14JD
B3FP14KD
445
FREIOS
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FREIOS
XSARA
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Page 446

Sistema de freagem com ABS REF (freio a tambor na traseira )
B3FP14LD
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Page 447
XSARA
Esquematizao do sistema de freagem com ESP (BOSCH 5.7)
(A) Sistema hidrulico

(B) Circuito eltrico
(2) Servo freio
(3) Pina (tambor na traseira) de freio
(4) Arruela dentada
(5) Sensor de roda
(6) Sensor do nvel do fludo de freio
(7) Bloco hidrulico + calculador
(11) Central eletrnica do freio (BSI)
(12) Sensor de ngulo do volante de direo
(13) Sensor giromtrico - acelermetro
(14) Interruptor
B3HP004P
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FREIOS
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FREIOS
XSARA
Componentes
Calculador
Referncia
Circuito eltrico
Referncia
Fornecedor
5.7 ESP
0 265 006 389
Sensor da roda dianteira
Sensor da roda traseira

(freios a disco)
BOSCH
0 265 006 202
Sensor de roda traseira

(Sedan freios a tambor)
0 265 006 203
Sensor de roda traseira

(Break freios a tambor)
0 265 006 441
Sensor de ngulo do volante de direo
12
VALEO
Sensor giromtrico acelermetro
13
BOSCH
Roda dentada
GKN
448
Observaes
Solidrio ao bloco hidrulico
proibida a troca do calculador somente
Conector 2 terminais -cinza
Os sensores so do tipo indctil
Torque de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Conector 2 terminais - cinza
Os sensores so do tipo indcti
Montados no suporte do garfo do freio
Entrefer(*) no regulvel : 0,3 a 1,2 mm.
Conector 2 terminais - cinza
Os sensores so do tipo indctil
Montados no brao de suspenso
Entrefer(*) no regulvel: 0,3 a 1,2 mm.
Integrado caixa COM 2000.
Implantado sob o console central
Roda dentada com 48 dentes
Acoplada ponteira do eixo de transmisso
para as rodas dianteiras, acoplada ao cubo do
rolamento para as rodas traseiras.
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13:43
Page 449

(7) Bloco hidrulico
XSARA
Sensor giromtrico
B3HP002C
Componentes
Fornecedor
Referncia
Observaes
Bloco hidrulico
ESP
BOSCH
5.7 ESP
Implantado prximo
roda dianteira esquerda,
4 canais de regulagem
449
C4AP17YC
IMPRESCINDVEL: Respeitar o sentido de montagem do sensor

giromtrico-acelermetro (Conector na traseira do veculo).
ATENO : O sensor giromtrico-acelermetro no deve sofrer
nenhum choque . No caso de sofrer algum choque esse sensor
deve ser substitudo.
Torque de aperto (15) : 0,6 0,1 m.daN
FREIOS
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FREIOS
XSARA
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13:43
Page 450
FREIOS DE ESTACIONAMENTO
Controle e regulagem do freio de estacionamento
- Retirar o console do freio de estacionamento

- Levantar e travar o veculo, rodas traseiras suspensas
- Verificar o posicionamento dos cabos debaixo do veculo
- Aplicar e soltar 10 vezes o freio de estacionamento
- Colocar o freio de estacionamento no 3e dente
- Apertar a porca (1) at o travamento dos freios traseiros
- Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do freio de
estacionamento
- Colocar o freio de estacionamento no 3e dente
- Verificar se os freio traseiros esto atuando
- O freio de estacionamento estando solto, verificar se as rodas
giram livremente
- Colocar o veculo no cho
- Colocar o console do freio de estacionamento
B3FP095D
450
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Page 451
SANGRIA DOS FREIOS

A sangria :
- Pode ser efetuada com um aparelho para sangria, nesse caso regular a presso do aparelho a 2 Bars .
- Ou de forma clssica
Ordem imprescindvel de sangria
Roda :
-
Traseira direita
Dianteira esquerda
Traseira esquerda
Dianteira direita
Efetuar o nvel com o fludo de freios vendido pelo Departamento P.R.CITROEN.
451
XSARA
FREIOS
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13:43
Page 452
FREIOS
CARACTERSTICIAS DOS FREIOS
XSARA PICASSO
Mercosul

Cilindro mestre
Servo freio
Curso cilindro mestre

AV mm Marcas pistes
Pinas /pisto
Disco
Ventilado
Marca/qualidade plaqueta
Plats do freio traseiro
Marca/Tipo
Cilindro ou pina
mm Tambor/ mxi
AR Marca
Qualidade guarnio
Compensador/Marca/Tipo
Presso de corte em (Bar)
Europa
2.0i 16V
2.0 HDi
RFN
RHY
Sem ESP (*)

1.6i
1.8i 16V
NFV
2.0i 16V
2.0 HDi
RFN
RHY
6FZ
23,8
254/34
LUCAS
C54/54
BOSCH
ZOH54/54
266
20,4/18,4
JURID/3724
22/20
FERODO/769 (37)
LUCAS/ENERGIT/C52980
22,2
228,6/230
ABEX
4930/2
TEVESITTA (Compensador de freagem traseiro ligado carga do veculo)
20/61,6
(*) ESP + Electronic Stability Program

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13:43
Page 453
Placa Identificao Motor

Cilindro mestre
Servo freio
mm Curso do cilindro mestre
AV
Marcas pistes Pina/Pisto
Disco
Ventilado
Espessura disco / espessura mni
Marcas/qualidade plaqueta
Pina de freio traseiro
Marca/Tipo
mm Disco
No ventilado
AR Espessura disco /espessura mni
Marca
Qualidade guarnio
Compensador
corte em Bars
1.8i 16V
2.0i 16V
6FZ
RFN
XSARA PICASSO
Todos os tipos
Com ESP (*)
1.4 HDi
9HZ
23,8
2.0 HDi
9HY
254/35
BOSCH ZOH54/54
283
26/24
FERODO/769 (37)
TRW C38
247
9/7
GALFER
G 4554
Nas verses com ABS, no h compensador de freagem
traseiro ligado carga do veculo
(*) ESP = Electronic Stability Program.

453
RHY
FREIOS
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FREIOS
XSARA PICASSO
13:43
Page 454
CARACTERSTICAS : SISTEMA DE FREAGEM

Sem ABS
B3FP7B9D
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13:43
Page 455
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE FREAGEM

Com ABS
XSARA PICASSO
Com EPS (Electronic Stability Program)
B3FP7B9D
B3FP7BRD
455
FREIOS
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Page 456
FREIOS
XSARA PICASSO

1
- Sistema de freagem em X.
- Freios dianteiros a disco ventilado

- Freios traseiros a tambor com compensao de folga automtica
- Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabo agindo nas rodas traseiras.
- Compensador de freagem traseiro, submetido carga (verses sem ABS).
(1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3

ou
(1) - Bloco hidrulico + calculador
(2) - Compensador de freagem traseiro submetido carga do vecul
B3FP09HC
B3FP08ND
456
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13:43
Page 457
XSARA PICASSO
Regulagem
Declipar as guarnies (1).
Desgrampear o isolamento acstico (2).
Levantar e travar o veculo, rodas traseiras suspensas
Verificar o posicionamento dos cabos debaixo do
veculo
Aplicar e soltar 4 vezes o freio de estacionamento
Colocar o freio de estacionamento no 5me dente
Apertar a porca (3) at a freagem dos freios traseiros
Puxar energicamente 4-5 vezes a alavanca do freio
de estacionamento
Colocar o freio de estacionamento no 5me dente
Verificar se os freios traseiros esto aplicados
O freio de estacionamento estando solto, verificar
se as rodas giram livremente (girando com a mo)
Colocar o veculo no solo
Colocar o isolante acstico (2) e as guarnies (1).
B3FP11XD
457
FREIOS
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Page 458
FREIOS
SANGRIA DOS FREIOS
XSARA PICASSO
Ferramental
Aparelho para sangria tipo "LURO" ou similar
IMPRESCINDVEL : Para a sangria do sistema secundrio, utilizar os dispositivos de diagnstico ELIT, LEXIA ou PROXIA
Escoamento
Escoar do reservatrio,com uma seringa, o mximo possvel de fludo de freio
Desconectar o conector do mostrador do fludo de freio
Liberar o reservatrio do fludo de freio de suas duas alimentaes, puxando-o para cima.
Esvaziar o reservatrio do fludo de freio
Limpar o reservatrio do fludo de freio
Colocar o reservatrio do fludo de freio
Conectar o conector do mostrador do fludo de freio
Abastecimento
Encher o reservatrio do fludo de freio
ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados.
Sangria
IMPRESCINDVEL: Durante as operaes de sangria, manter o nvel do fludo de freio no
reservatrio e complet-lo. Utilizar somente fludo de freio novo.
Sangrar cada cilindro de roda na seguinte ordem :
Roda
Roda
Roda
Roda
traseira direita
dianteira esquerda
traseira esquerda
dianteira direita
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12:18
Page 459
MOTOR DE ARRANQUE
TODOS TIPOS
Definies e ndices
Significado das abreviaes:
CLIMAS :
C
T
F
GF
Quente
Temperado
Frio
Gelado
:
:
:
:
Ignio
Ignio
Ignio
Ignio
possvel
possvel
possvel
possvel
at
at
at
at
-18C.
-18C.
-25C.
-30C.
459
BV
M
A
: Caixa de cmbio
: Caixa de cmbio manual
: Caixa de cmbio automtica
MAP
DA
REFRI
: Caixa de cmbio manual auto pilotada

: Direo hidrulica
: Ar condicionado
ELETRICIDADE
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:
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12:18
Page 460
TODOS TIPOS
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
Tipo de motor de arranque
Classe
Clima
Quadro das classes dos motores de arranque

ELETRICIDADE
CLASSE
CLASSE 2
CLASSE 3
CLASSE 4
CLASSE 5
CLASSE 6
Torque C
5.5 Nm
6 Nm
10 Nm
11.5 Nm
11.5 Nm
Intensidade mxima
para uma velocidade
de 1200 rpm
I 275 A
I 300 A
I 430 A
I 470 A
I 500 A
460
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 461
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
C2
Caixa de cmbio
Classe
Clima
C
T
F
3
1
GF
C
T
1.1i Refri
C2
F
GF
1.4i
M-MAP
C-T
GF
C
T
1.4i Refri
F
GF
461
ELETRICIDADE
1.1i
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 462
MOTOR DE ARRANQUE
C2
Veculos/Modelos
Veculos/Modelos
Classe
Clima
C
1.6i 16V
M-MAP-A
ELETRICIDADE
F
C2
GF
4
C
T
1.4 HDi
M-MAP
5
F
GF
462
6/12/2004
12:18
Page 463
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
C3
Caixa de cmbio
1.1i
Classe
1
3
M
1.1i Refri
1
3
C3
M-MP
1
2
3
1.4i
A
1
1.4i Refri
M-MP
463
Clima
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
ELETRICIDADE
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6/12/2004
12:18
Page 464
MOTOR DE ARRANQUE
C3
Veculos/Modelos
Caixa de cmbio
Classe
1
1.4i 16V
Clima
C
T
ELETRICIDADE
F
GF
C
1.6i 16V
M-MAP
T
F
GF
C3
4
1.4 HDi
C
T
F
GF
4
1.4 HDi 16V
C
T
F
GF
464
6/12/2004
12:18
Page 465
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
C3 PLURIEL
Caixa de cmbio
Classe
1
1.4i
Clima
C
T
M-MAP
GF
1
1.4i Refri
C
T
3
C3 Pluriel
F
GF
C
1.6i 16V
M-MAP-A
T
F
GF
4
1.4 HDi
C
T
F
GF
465
ELETRICIDADE
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
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6/12/2004
12:18
Page 466
MOTOR DE ARRANQUE
XSARA
Veculos/Modelos
Caixa de cmbio
Classe
1
1.4i
C
T
ELETRICIDADE
GF
1
XSARA
Clima
1.4i Refri
C
T
F
GF
2
1.4i Refri + DA
C
T
F
GF
466
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
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12:18
Page 467
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
XSARA
Caixa de cmbio
Classe
Clima
C
T
F
1.6i 16V
GF
C
T
F
XSARA
GF
3
M
C
T
4
2.0i 16V
F
GF
3
A
C
T
F
GF
467
ELETRICIDADE
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 468
MOTOR DE ARRANQUE
XSARA
Veculos/Modelos
Caixa de cmbio
Classe
3
2.0i 16V
Clima
C
T
ELETRICIDADE
F
GF
4
XSARA
1.9 D
C
T
GF
4
2.0 HDi
C
T
F
GF
468
6/12/2004
12:18
Page 469
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
XSARA
Caixa de cmbio
Classe
5
2.0 HDi
Clima
C
T
F
GF
6
XSARA
C
T
6+
F
GF
4
1.4 HDi
C
T
F
GF
469
ELETRICIDADE
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6/12/2004
12:18
Page 470
MOTOR DE ARRANQUE
XSARA PICASSO
Veculos/Modelos
Caixa de cmbio
Classe
1
Clima
C
T
ELETRICIDADE
GF
1
1.6i
C
T
3
XSARA PICASSO
F
GF
C
T
F
GF
C
1.8i 16V
GF
470
6/12/2004
12:18
Page 471
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos
XSARA PICASSO
Caixa de cmbio
Classe
3
2.0i 16V
M-A
Clima
C
T
F
GF
5
XSARA PICASSO
1.6 HDi 16V
C
T
6
M
F
GF
4
2.0 HDi
C
T
F
GF
471
ELETRICIDADE
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
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6/12/2004
12:18
Page 472
TODOS TIPOS
ALTERNADORES
Definies e ndices
ELETRICIDADE
A codificao dos climas realizada da forma seguinte:
Significado das abreviaes :
CLIMAS :
C
T
F
GF
:
:
:
:
BV
M
A
No REFRI
REFRI
DA
GEP
DP
3 Pts
NC
TT
N
L.C.
DAG
DAD
Quente (45C/37C).
Temperado (37C/17C).
Frio (17C/-25C).
Gelado (<-25C).
472
: Caixa de cmbio.
: Caixa de cmbio manual
: Caixa de cmbio automtica
: SEM ar condicionado
: COM ar condicionado
: Direo hidrulica
: Grupo Eletro-bomba
: Duplo suporte
: 3 Pontos
: No comercializado
: Todos os tipos
: Nvel, SOP : Sem opo; TOP : Todas as opes
: Vidro traseiro trmico
: Direo esquerda
: Direo direita
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 473
C2
ALTERNADORES
Motor Caixa
1.1i
BVM
1.4i
BVMP
1.6i 16V
BVM
1.4 HDi
BVM
Clima
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
Sem ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N2
N2
Com ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N2
N2
8
8
8
8
RT3
N3
473
9
8
7
8
8
9
8
7
15
Significado das abreviaes, ver pgina : 472.
7
8
ELETRICIDADE
Quadro de classificao dos alternadores
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 474
C3 - C3 PLURIEL
ALTERNADORES
ELETRICIDADE
Motor Caixa
1.1i
BVM
1.4i
BVM
1.4i
BVA
1.4i 16V
BVMP
Clima
Sem ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N2
N2
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
Com ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N2
N2
RT3
N3
RT3
N3
7
8
9
8
8
7
8
7
9
8
7
9
8
7
8
Significado das abreviaes, ver pgina: 472.

474
9
8
6/12/2004
12:18
Page 475
C3 - C3 PLURIEL
ALTERNADORES
Motor Caixa
1.6i 16V
BVM
1.6i 16V
BVMP
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
Clima

Sem ar condicionado
Com ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
Sem pack frio
Pack frio
RT3
RT3
RT3
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N3
N2
N2
N2
N2
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
7
8
9
8
7
8
8
15

475
RT3
N3
ELETRICIDADE
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6/12/2004
12:18
Page 476
XSARA
ALTERNADORES
Sem ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
ELETRICIDADE
Motor Caixa
Clima
1.4i
1.6i 16V
BVM
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
1.6i 16V
BVA
2.0i 16V
BVM
Base
RT2
Base
RT2
Com ar condicionado
Sem Pack frio
Pack frio
Base
RT2
Base
RT2
9
8
8
12
8

476
12
8
12
8
12
8
6/12/2004
12:18
Page 477
XSARA
ALTERNADORES
Sem ar condicionado
Sem pack frio
Pack frio
Motor Caixa
2.0i 16V
BVA
2.0i 16V
BVM
1.9 D
BVM
Clima
Base
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
RT2
Base
RT2
Com ar condicionado
Sem Pack frio
Pack frio
Base
RT2
Base
RT2
12
8
12
8
8
9

477
ELETRICIDADE
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6/12/2004
12:18
Page 478
XSARA
ALTERNADORES
Sem ar condicionado
Sem Pack frio
Pack frio
ELETRICIDADE
Motor Caixa
1.4 HDi
BVM
2.0 HDi
BVM
2.0 HDi
BVA
Clima
Base
RT2
Base
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
RT2
Base
15

478
Com ar condicionado
Sem Pack frio
Pack frio
RT2
Base
RT2
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6/12/2004
12:18
Page 479
XSARA PICASSO
ALTERNADORES
Motor Caixa
1.6i
BVM
1.8i 16V
BVM
2.0i 16V
BVA
1.6 HDi 16V

2.0 HDi
Clima
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
Base
Assento
trmico
Nav.
Com ar condicionado
Nav. +
Assento
trmico
Base
Assento
trmico
Nav.
8+
8+
12
8+
12
8+
8+
15
15

479
Nav. +
Assento
trmico
ELETRICIDADE
Sem ar condicionado
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12:18
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CIRCUITO DE CARGA ALTERNADOR COM REGULADOR MONO FUNO

Controle de amperagem de um alternador
ELETRICIDADE
Efetuar a conexo ao lado com um ampermetro (A), um voltmetro (V), e um

reostato (R) ou um conjunto composto pelos 3 aparelhos j citados.
Baseando-se na classe do aparelho, regular a rotao do motor (quadro de equivalncia na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter
U = 13,5 volts, ler a intensidade da corrente.
Lembrete : Verificar se ele acende na ignio, o mostrador deve apagar aps a
partida dada (acelerar levemente)
Controle do regulador de tenso
D1AP025C
A : Ampermetro
B : Bateria
G : Gerador
L : Luminoso
K1 e K2 : Interruptores
R : Carga eltrica
S : Shunt 200mV/200A.
V : Voltmetro
1 : Alternador
Zerar o reostato e suprimir todos os pontos de consumo

Marcar 3000 rpm alternador U > 14,7 volts o regulador est com defeito
Nota : Esses testes devem ser feitos com o motor quente e a bateria carregada.
Mtodo de leitura da velocidade do alternador
Colocar uma pastilha reflexiva na polia do alternador
Regular um estroboscpio na frequncia equivalente velocidade de controle
(ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz)
Regular a rotao do motor para que a pastilha parea estar fixa.
480
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6/12/2004
12:18
Page 481
CIRCUITO DE CARGA ALTERNADOR COM REGULADOR MONO FUNO

AMPERAGEM MNIMA (em A)
Amper. mnima
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
11
12
13
14
15
16
17
Velocidade alternador
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
Classe
6
27
34
47
55
61
63
64
7
39
46
60
65
69
70
73
8
46
54
68.5
75
78.5
80
82
9
61
68
84
92
96
97
97
12
73
80
100
110
120
123
124
15
89
105
139
145
151
157
157
18
108
123
164
176
183
188
188
12
58
55
52
50
48
45
34
15
60
57
54
52
50
48
38
18
61
60
56
53
50
48
38
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)

Classe
6
49
48
45
43
39
26
24
7
50
49
46
44
40
37
25
8
52
51
48
46
42
39
27
481
9
57
54
51
48
43
40
29
ELETRICIDADE
Velocidade
alternador
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
TODOS TIPOS
ELETRICIDADE
1.4 HDi
8HX
NGK YE04
1.4 HDi
8HW
8HX
NGK YE04
1.4 HDi 16V
8HV
8HY
NGK YE04
1.9 D
WJY
1.4 HDi
8HZ
XSARA
2.0 HDi
2.0 HDi
2.0 HDi
Caixa de controle de
pr-aquecimento
Velas de pr-aquecimento
C3
PICASSO
Page 482
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E PARTIDA
Veculos - Modelos
C2
12:18
RHY
RHZ
RHY
Pr / Ps-aquecimento
(tempo pr-aquecimento a 20C)
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
Pilotado por calculador

Injeo diesel
NAGARES 960411-P
NAGARES 960411-P
BERU 0 100 226 371
CARTIER 735068
CHAMPION CH 185
NAGARES 960411-P
NGK YE04
NAGARES 960411-P
10s / 150s
CARTIER 735068
CHAMPION CH170
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CHAMPION CH 170
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CHAMPION CH 170
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
482
Pilotado por calculador

Injeo diesel
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 483
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Compressor
Veculo
Motorizao
Data
Capacidade de
fludo refrigerante
C2
Todos os tipos
05/2003
600 + 0 - 50 gr
Cilindrada Varivel
Quantidade leo cm3
Referncia
leo
135
SP 10
SD 6 V 12
Todos os tipos
11/2001
TU EW
XSARA
DW
09/2000
TU
EW7 - DW10
BRASIL Todos os tipos
590 gr + 0 - 50 gr
725 gr + 0 - 50 gr
XU10
XSARA
PICASSO
625 + 0 - 50 gr
12/1999
675 gr 50 gr
03/2001
775 gr 25 gr
SD 7 V 16
SD 6 V 12
SD 7 V 16
483
AR
CONDICIONADO
C3
C3 Pluriel
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 484
PONTOS ESPECFICOS : SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

Ferramental para retirada/colocao da conexo
ELETRICIDADE
C5HP073C
Veculos
Sistema
XSARA
TT
XSARA
PICASSO
BP
HP
Polegada
Cor do anel
Caixa 4164.T
5/8
Preto
8005-T.A.
3/8
Vermelho
8005-T.C

Conexes
Fixaes do compressor de ar condicionado

IMPRESCINDVEL : Apertar a parte dianteira do
compressor (lado da correia dentada), antes de apertar a
parte traseira.
Tubos
Ao/Ao
Alumnio/Ao
M 06
1,7 0,3
1,3 0,3
M 08
3,8 0,3
2 0,2
M 10
4 0,3
NOTA : Apertar as conexes no torque preconizado utilizando na medida do possvel uma contra chave.
NOTA : Para as operaes de escoamento, secagem (vcuo), controle e recarga de um sistema (Ver BRE 0 290 F)
ATENO : Para as quantidades de R.134.a (Ver quadro pgina : 483).
484
2,5 0,3
6/12/2004
12:18
Page 485
PONTOS ESPECFICOS: SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

EUROCLIM
C2 - C3 - XSARA PICASSO
Compressor (Junta MANULLI)
Ferramental
Ferramenta de colocao e retirada das juntas de ar condicionado
FACOM (-).1702
IMPRESCINDVEL : Retirada/colocao de junta MANULLI.
Ver gama correspondente
Junta MANULLI
C2 C3
: motorizaes todos os tipos
XSARA
(Cota compressor e condensador)
: 08/2000
XSARA PICASSO
(Cota compressor)
: 11/2002
Motorizaes :
- NFV
: 10/12/2001
- 6FZ
: 01/04/2002
- RHY
: 04/11/2002
Compressor de ar condicionado
XSARA PICASSO motorizaes : 6FZ et RHY.
Supresso do compressor SD 6 V 12.
Substitudo pelo compressor SD 7 V 16
: 04/11/2002
C5HP18UD
485
Fixao da polia magntica (1) no eixo de compressor atravs de

estrias.
Nova forma de conexo (2).
Novas juntas de vedao (3) MANULLI.
Etiqueta de identificao (4) do compressor de ar condicionado
AR
CONDICIONADO
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6/12/2004
C2 - C3 - XSARA PICASSO
12:18
Page 486
Condensador (Junta MANULLI)
Juntas de vedao (Junta MANULLI)
ELETRICIDADE
C5HP18XD
C5HP18VD
O condensador (5) possui um cilindro (6) que integra a funo de reservatrio de fludo de AR CONDICIONADO com um cartucho filtrante.
A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) so equipadas de novas
juntas de vedao (3).
Junta MANULLI calibrada (3).

Sentido de montagem da junta (3).
Antes da colocao, lubrificar a junta com leo de compressor
de ar condicionado (SP10).
486
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:18
Page 487

Quadro recapitulativo da existncia de um filtro de plen
SAXO
Equipamento
N OPR
BERLINGO
OBSERVAES
NO
Todos os tipos
SIM
C2 - C3
XSARA
XSARA PICASSO
Existncia do filtro
Sem ar condicionado
SIM (Behr)
Ar condicionado no regulado
SIM (Maior)
Ar condicionado regulado
SIM (Valo)
Sem ar condicionado
NO (Valo)
Ar condicionado no regulado
SIM (Valo)
487
Exceto auto escola
AR
CONDICIONADO
Veculo
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C2
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12:18
Page 488

Filtro de plen
ELETRICIDADE
Nota : O filtro de plen est localizado sob o cap do lado direito

Retirada:
- Puxar a lingeta do crter plstico (1), em a.
- Abrir a tampa (2).
- Retirar o filtro de plen (3).
Colocao
Proceder no sentido inverso da retirada
C4AP1BRC
C4AP1BSC
C4AP1BTC
488
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6/12/2004
12:18
Page 489
C3 - C3 PLURIEL

Filtro de plen
ELETRICIDADE
Nota : O filtro de plen est localizado sob o cap do lado direito
Retirada:
- Os trs parafusos (1).
- O crter plstico (2).
Abrir a tampa (3).
Retirar o filtro de plen (4).
Colocao
Proceder no sentido inverso da retirada
C4AP169C
C4AP16AC
C4AP16BC
489
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6/12/2004
12:18
Page 490

Troca do cartucho filtrante e anti-umidade
Ferramental
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Estao de carga
Ponteira TORX
Extrator inercial
Ponteira 20
Kit obstrutor
Alicate de extrao do anel elstico
: (Conf.equipamento da oficina)
: TORX 70 FACOM
: 1671-T.
Caixa 4114-T
: 1671-T.D20
: (-).0188.T
: FACOM
AR
CONDICIONADO
Retirada
Despressurizar o sistema de ar condicionado, ferramenta [1].
Retirar a grade do radiador
Retirar em "a" a presilha e o acabamento plstico
Declipar o condensador em "b" e "c", com uma chave de fenda
Inclinar o condensador para a frente
Levantar e desencaixar o condensador
Limpar em volta da tampa (3).
Retirar a tampa plstica (3), ferramenta [2].
Retirar o anel elstico (4) de segurana, ferramenta [6].
Posicionar as ferramentas [3] e [4] no orifcio do cartucho (5).
Extrair o cartucho do reservatrio (6), ferramentas [3] e [4].
Obstruir o reservatrio (6), ferramenta [5].
C4AP163C
C4AP165C
C4AP164C
490
C4AP166C
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12:18
Page 491

Troca do cartucho filtrante e desumidificador
Colocao
Desembalar o novo cartucho
No sujar o cartucho, o filtro e as juntas
Lubrificar levemente as juntas (leo de compressor)
Retirar a ferramenta [5] do reservatrio (6).
Inserir o cartucho novo (5) no reservatrio (6).
Colocar o anel elstico (4) de segurana, ferramenta [6].
Verificar se o anel elstico (4) esteja posicionado corretamente
ATENO : Quando o cartucho (6) retirado da embalagem, o tempo para
sua instalao, no pode exceder 5 minutos
Colocar :
- A tampa plstica (3), ferramenta [5].
- Aperto 1,2 0,1 m.daN.
- O condensador (reclipar, pressionando em "b" e "c").
- O acabamento plstico e as presilhas em "a".
- A grade do radiador (2).
- Os parafusos (1).
Efetuar:
- Uma recarga do sistema (ver operao correspondente)
- Uma verificao do funcionamento do ar condicionado
C4AP167C
C4AP165C
C4AP163C
491
C4AP164C
AR
CONDICIONADO
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XSARA
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12:18
Page 492

Filtro de plen
Retirada/Colocao
Retirar :
- A guarnio do acabamento inferior (1).
- A tampa (4).
- O filtro de plen (3).
AR
CONDICIONADO
C5HP07JC
Refere-se aos veculos equipados com ar condicionado sem

regulagem de temperatura
A colocao de um novo filtro de plen requer as operaes seguintes :
- Encaixar o filtro de plen para cima (seguindo a flecha c).
- Deslizar o filtro de plen para trs (seguindo a flecha d).
- Posicionar o ndice (4) na tampa que est frente do filtro de plen
((4) ndice na tampa)
C5FP075D
492
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6/12/2004
12:19
Page 493
XSARA PICASSO
Filtro de plen
Retirar :
- Os trs parafusos (1).
- A tampa (2).
AR
CONDICIONADO
Retirar o filtro de plen
B1BP23ED
493
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6/12/2004
12:19
XSARA PICASSO
Page 494

Ferramental
[1] Estao de carga
[2] Ponteira TORX
: (Conf. equipamento da oficina)

: TORX 70 FACOM
Retirada
Despressurizar o sistema de ar condicionado, ferramenta [1].
AR
CONDICIONADO
Retirar :
- O conjunto de filtro de ar (3).
- As porcas
(1).
Proteger o chicote do radiador com um papelo cortado nas dimenses do radiador.
Afastar o grupo motopropulsor
Retirar :
- Os parafusos (4).
- As braadeiras (5).
B1BP23FC
B1BP23GC
494
6/12/2004
12:19
Page 495
XSARA PICASSO
PONTOS ESPECFICOS ; SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

Afastar o conjunto radiador/condensador
Retirar a tampa (6), ferramenta [2].
Maintenir lensemble radiateur de refroidissement/condenseur cart.
Retirar o cartucho filtrante e desumidificador (7), com um alicate
Colocao
Colocar o cartucho (7).
Limpar a filetagem da tampa (6).
Trocar os o-rings (8).
Lubrificar os o-rings (8) com leo de compressor de ar condicionado
Colocar:
- A tampa (6), ferramenta [2], aperto a 1,4 0,2 m.daN.
- As braadeiras (5).
- Os parafusos (4).
- O papelo de proteo do chicote do radiador
- As porcas (1).
- O conjunto de filtro de ar (3).
Carregar o sistema de ar condicionado (R134.a) (conforme equipamento) (ver
operao correspondente).
Verificar o funcionamento do ar condicionado
C5HP14NC
C5HP14PC
C5HP14QC
495
AR
CONDICIONADO
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FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:19
Page 496

Lubrificante do compressor
IMPRESCINDVEL : O lubrificante para compressores altamente higroscpico (*), utilizar doses NOVAS para toda operao
Controle do nvel de leo do compressor
Trs casos distintos :
1) Operao no sistema, sem que tenha havido algum vazamento
2) Vazamento lento
3) Vazamento rpido
1) Operao, sem qualquer vazamento
AR
CONDICIONADO
a) Utilizao de uma estao de escoamento, abastecimento no equipado com um sistema de decantao de leo
- Esvaziar o sistema pela vlvula de BAIXA PRESSO o mais lentamente possvel para no levar leo fora do sistema.
- O abastecimento em fludo R.134.a efetuado sem adio de leo
b) Utilizao de uma estao de escoamento, abastecimento equipado com um sistema de decantao de leo
- Esvaziar o sistema do fludo R.134.a restringindo-se s instrues da estao
- Medir a quantidade de leo recuperada
- Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO no abastecimento do sistema em fludo R.134.a.
c) Troca de um compressor
- Retirar o antigo compressor, esvazi-lo e medir a quantidade de leo
- Esvaziar o novo compressor (entregue cheio), para deixar a mesma quantidade de leo NOVO que aquela contida no antigo compressor
- O abastecimento do sistema em fludo R.134.a efetuado sem adio de leo
496
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12:19
Page 497

Controle do nvel de leo do compressor (continuao)
2) Vazamento lento
- Considerando que os vazamentos lentos no acarretam perda de leo, convm adotar a mesma estratgia utilizada nas operaes sem vazamento
- Esse tipo de incidente gera perda de leo bem como a exposio do sistema
portanto necessrio :
- Trocar o desidratador
- Escoar a maior quantidade possvel de leo (Na substituio do componente)
Antes ou durante o abastecimento do sistema em fludo R.134.a, introduzir no mesmo 80 cm3 de leo NOVO.
497
AR
CONDICIONADO
3) Vazamento rpido
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TODOS TIPOS
6/12/2004
12:19
Page 498
SISTEMA DE AR CONDICIONADO R 134.a

Procedimento do teste
Condies no interior do veculo

Posio dos comandos de ar condicionado :
Frio mximo
Potncia mxima do ventilador
Repartio do ar em aration com os difusores abertos
Posicionar a entrada de ar em ar externo
ATENO : Para os RFTA (1), desligar o conector de entrada de ar ,
verificando que ele esteja em posio ar externo.
(1) RFTA = AR CONDICIONADO tudo automtico
AR
CONDICIONADO
Procedimento de teste
Quando todas as condies acima estiverem corretas, proceder na ordem
seguinte:
- Medir a temperatura da oficina numa rea a aproximadamente um metro
na frente da entrada de ar do veculo.
- Dar partida no motor (sem ar condicionado nem ventilador ligado), e
aguardar o engate da 1. marcha do GMV (caso a temperatura do
motor no aumente convenientemente, tolerado um aumento da
rotao do motor a 2000 rpm).
- Quando o motor estiver bem quente, passar para a marcha lenta e
comear o teste.
498
Ligar a ar condicionado e regular a rotao do motor a 2500 rpm. Para

uma temperatura ambiente de 40C, a rotao do motor ser trazida
para 2000 rpm, a fim de garantir a presso ideal para execuo do teste.
Outras temperaturas/presses ver quadros pginas 221 e 222,
Curvas, pg. 226.
Aps 3 minutos de funcionamento, anotar os 3 parmetros seguintes:
- A temperatura do ar saindo pelos 2 difusores centrais.
(Ver a mdia)
- A alta presso , pela conexo de encaixe
(Entrada da vlvula de expanso)
- A baixa presso, pela conexo de encaixe
(Sada da vlvula de expanso)
NOTA : As presses baixa e alta so presses absolutas.
No momento da medio da temperatura do ar soprado, evitar o
contato entre o sensor termo-eltrico e os difusores.
No fim do teste referente aos veculos RFTA, no esquecer de religar
o conector do motor de entrada de ar.
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6/12/2004
12:19
Page 499
CONTROLE : EFICINCIA DE UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO
C3 - C3 PLURIEL KFV
Controle das temperaturas
Veculo equipado com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel)

40
35
30
25
20
15
KFV
22 2
17,6 2
14,4 2
11,5 2
7,6 2
7,2 2
Temperatura externa em C
TTemperatura
mdia dos
difusores
centrais em C
C3
C3 Pluriel
XSARA
XSARA
PICASSO
Motorizao
NFU
18,5 2
15 2
12,5 2
10 2
8,5 2
6,5 2
8HX - 8HW
22 2
17,6 2
14,4 2
11,5 2
7,6 2
7,2 2
TU
18 2
17 2
14,5 2
11 2
8,5 2
EW
19 2
18 2
15 2
12 2
10 2
DW
15 2
15,5 2
11 2
92
72
52
T.T
22 3
16 3
12,5 3
10 3
83
6,5 3
499
82
AR
CONDICIONADO
Veculo
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6/12/2004
12:19
Page 500
C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO KFV
AR
CONDICIONADO
Controle das presses

Ferramental - 1 Carregador
- 2 termmetros
- A temperatura do ar soprado nos difusores centrais (ver quadro)
Conforme instrues prvias, salvo equipamento do veculo e controle
- A Alta presso
- A Baixa presso
(ver quadro). Aps 3 minutos de funcionamento do ar
Comparar os valores anotados com o quadro abaixo.
condicionado, anotar os seguintes parmetros:
Veculo com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel)
40
35
30
25
20
15
Motores
Veculos
Alta presso (Bars)
26 2
23,2 2
21 2
19,2 2
15,3 2
15 2
KFV
C3
Baixa presso (Bars)
4,3 2
3,4 2
3,1 2
2,8 2
2,7 2
Alta presso (Bars)
25,2 2
23,6 2
21,4 2
20 2
17,6 2
14,5 2
NFU
Baixa presso (Bars)
3,5 2
32
2,8 2
2,5 2
2,4 2
C3
26,2 2
23,2 2
21 2
19,2 2
15,3 2
15 2
Alta presso (Bars)
C3 Pluriel
8HX - 8HW
4,3 2
3,4 2
3,1 2
2,8 2
2,7 2
Baixa presso (Bars)
500
6/12/2004
12:19
Page 501
Controle das presses

Ferramental - 1 Carregador
- 2 Termmetros
- Temprature de lair souffl aux arateurs centraux (voir tableau).
Conforme instrues prvias, salvo equipamento do veculo e controle
- La Haute pression.
- La Basse pression.
(ver quadro) Aps 3 minutos de funcionamento do ar condicionado,
Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes.
anotar os seguintes parmetros:
Veculo com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel)
40
35
30
25
20
15
Motores
Veculos
Alta presso (Bars)
23 2
22,5 2
20 2
17 2
15,5 2
14,5 2
TU
Baixa presso (Bars)
3,8 0,2
3,6 0,2
3,5 0,2
3,1 0,2
3 0,2
2,9 0,2
Alta presso (Bars)
24,5 2
21,5 2
18,5 2
17 2
15,5 2
EW
XSARA
Baixa presso (Bars)
4 0,2
3,8 0,2
3,5 0,2
3,2 0,2
3 0,2
Alta presso (Bars)
21,5 2
22,5 2
20 2
18 2
16,5 2
15,6 2
DW
Baixa presso (Bars)
3,2 0,2
3,3 0,2
3 0,2
2,8 0,2
2,6 0,2
Alta presso (Bars)
25,5 3
20,5 3
18 3
20 3
13,5 3
11 3
TU
Baixa presso (Bars)
EW
4 0,3
3,5 0,3
3 0,3
XSARA
PICASSO
Alta presso (Bars)
25 3
22,5 3
20 3
17 3
15 3
DW
4
0,3
3,5
0,3
3
0,3
Baixa presso (Bars)
501
AR
CONDICIONADO
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FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
C2
6/12/2004
12:19
Page 502
(1) Vlvula de alta presso

(2) Vlvula de baixa presso
(3) Medidor de presso esttica
(4) Filtro
AR
CONDICIONADO

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
C5HP19UP
502
:
:
:
:
:
:
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:19
Page 503
C3 - C3 PLURIEL

(3) Filtro

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
C5HP17SP
503
:
:
:
:
:
:
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
AR
CONDICIONADO
(4) Medidor de presso esttica
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:19
C3 - C3 PLURIEL BVA - KFV
Page 504

Controles : Sistema de ar condicionado
Legendas
T/P = Escala de : Temperatura (C) mdia nos

difusores e de alta presso (Bars).
AR
CONDICIONADO
P = Escala de baixa presso (Bars).

Te = Escala de temperatura externa (C).
HP = Presso na sada do compressor (Bars).
BP = Presso na entrada do compressor (Bars).
TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos
difusores centrais
C5HP1A5D
504
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6/12/2004
12:19
Page 505
C3 - C3 PLURIEL NFV
Legendas

difusores centrais
C5HP18GD
505
AR
CONDICIONADO
T/P = Escala de temperatura (C) mdia nos

FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:19
Page 506
C3 - C3 PLURIEL BV MECNICA 8HX - 8HW
ELETRICIDADE
Legendas
T/P = Escala de temperatura (C) mdia nos

difusores centrais
C5HP1A8D
506
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:19
Page 507
XSARA KFW - NFU - TU - TT
Plano de montagem do sistema de ar condicionado
1/ Soluo "MANULLI", com compressor"NO EUROCLIM" (o-rings).

2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Juntas quadrilobe).
(1)
(2)
(3)
(4)
Vlvula de alta presso

Vlvula de baixa presso
Medidor de presso esttica
Desidratador
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP16RP
507
ELETRICIDADE
Duas solues :
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
XSARA RFN
6/12/2004
12:20
Page 508

Soluo :
1/ Soluo "EATON", com reservatrio de estancagem e compressor
"EUROCLIM"
(Juntas quadrilobe ).
AR
CONDICIONADO

(3) Reservatrio de estancagem
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP17WP
508
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:20
Page 509
XSARA RFN

Duas solues :
1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings)
(1)
(2)
(3)
(4)

Desidratador
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP16SP
509
AR
CONDICIONADO
2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe)
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
XSARA RFS
6/12/2004
12:20
Page 510

Duas solues :
AR
CONDICIONADO
(1)
(2)
(3)
(4)

Desidratador
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP16VP
510
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:20
Page 511
XSARA WJY - RHY

Trs solues :
2/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe)

(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP17XP
511
AR
CONDICIONADO
3/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "NO EUROCLIM" (o-rings)
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
XSARA WJY - RHY
12:21
Page 512

Duas solues :
AR
CONDICIONADO
(1)
(2)
(3)
(4)

Desidratador
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP16TP
512
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
12:21
Page 513
XSARA RHZ

Trs solues :
2/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe)

(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direo direita
C5HP17YP
513
AR
CONDICIONADO
3/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "NO EUROCLIM" (o-rings)
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
XSARA RHZ
6/12/2004
12:21
Page 514

Duas solues :
AR
CONDICIONADO
(1)
(2)
(3)
(4)

Vlvula de baixa presso.
Desidratador
Couple de serrage (m.daN).
(a)
(b)
(c)
: 0,8
: 4 0,4
: 0,8
A Direction droite.
C5HP16UP
514
6/12/2004
12:21
Page 515
XSARA PICASSO NFV
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Vlvula de baixa presso.
Conexo de encaixe Alta presso 8005-T.C
Conexo de encaixe Baixa presso ferramenta 8005-T.A
Medidor de presso (Pressostat).
1,8 0,6 m.daN.
Tampa do cartucho filtrante

(a)
(b)
(c)
(d)
C5HP13PP
515
:
:
:
:
0,8
0,5
1,4
2,5
0,1
0,1
0,2
0,25
AR
CONDICIONADO
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
FR-T1-PAGE459-519-2004.qxp
6/12/2004
XSARA PICASSO 6FZ
12:21
Page 516

(2) Vlvula de baixa presso.
(3) Conexo de encaixe Alta presso 8005-T.C
(4) Conexo de encaixe Baixa presso (ferramenta 8005-T.A
(5) Medidor de presso (Pressostat).
1,8 0,6 m.daN.
(6) Tampa do cartucho filtrante
AR
CONDICIONADO

(a)
(b)
(c)
(d)
:
:
:
:
0,8
0,5
1,4
2,5
0,1
0,1
0,2
0,25
Fixao braadeira compressor HP BP : 2,5 0,25
C5HP13QP
516
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6/12/2004
12:21
Page 517
XSARA PICASSO NFV - 6FZ
Lgendes.

difusores centrais
C5HP150D
517
AR
CONDICIONADO
T/P = Escala de:

- Temperatura (C) mdia nos difusores
- Alta Presso (Bars).
- Baixa presso (Bars).
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XSARA PICASSO RHY - RHZ
Page 518

(2) Vlvula de baixa presso.
(3) Conexo de encaixe Alta presso (ferramenta 8005-T.C).
(4) Conexo de encaixe Baixa presso (ferramenta 8005-T.A).
(5) Medidor de presso de esttica
1,8 0,6 m.daN.
(6) Tampa do cartucho filtrante
AR
CONDICIONADO

(a)
(b)
(c)
: 0,8 0,1
: 0,5 0,1
: 1,4 0,2
Fixao da braadeira do compressor HP BP: 4,2 0,15
C5HP13RP
518
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XSARA PICASSO RHY - RHZ

Legendas
T/P = Escala de :
- Temperatura (C) mdia nos difusores
- Alta presso (Bars).
- Baixa presso (Bars).

difusores centrais
C5HP14ZD
519
AR
CONDICIONADO

Manual de Manutenção Citroen PT BR t1 2004

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V-CARNET-TOME1-2004.

QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A GASOLINA

QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A DIESEL

1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V

Os direitos de propriedade intelectual relativos s informaes tcnicas contidas neste

CAR 000 017

Enviar suas observaes e sugestes a :

Sist. controle de gases escapam.

Sincroniz.engren./ Ponto do motor

Normas de segurana filtro comb.

Reg. vlvulas admisso/escapam.

Pontos especficos filtro comb.

Controle presso do leo

Abast./limp. do sist. arrefecimento

Marcha lenta-controle emisso pol.

Controle tcnico anti-poluio

Caractersticas BVA (*)

Normas de segurana HDi

Operaes proibidas sistemas HDi 245 a 250

EIXOS - SUSPENSO - DIREO

Controle alimentao combustvel

Tabelas de torques de aperto

Controle presso alimentao

Caractersticas BV/Pneus (*)

Tabelas torques cabeote

C2 et C3 Pluriel 371 a 379

Sistema de climat. C3 C3 Pluriel

Sistema de climat. Xsara Picasso

Controle do sistema C3 C3 Pluriel

Controle nvel de leo compressor

XSARA II Todos os tipos

IDENTIFICAO DOS VECULOS

B - Placa de identificao do veculo

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Pack - Pack meio ambiente

Pack meio ambiente - VTR - Exclusive

Potncia fiscal (CV)

Plaqueta caixa de cmbio

Tipo Caixa de cmbio

CF 25 OPR 9919 9784

(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Potncia fiscal (CV)

Tipo Caixa de cmbio

Plaqueta caixa de cmbio

(5) = 20 CN 51 OPR 9688 9784

(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada.

OPERAO A SER EFETUADA APS INTERVENO

OPERAO A EFETUAR: APS INTERVENO

IDENTIFICAO DOS VECULOS

C - Nmero APV/PR e cdigo cor pintura PR.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Pack - Pack meio ambiente

Potncia fiscal (CV)

Placa caixa de cmbio

20 CP 14 (m) (1) (*)

(1) m = Caixa de cmbio mecnica

Pack - Pack meio ambiente

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Pack - Pack meio ambiente - Pack ar condicionado - Exclusive

Potncia fiscal (CV)

Placa caixa de cmbio

20 CP 15 (m) (1) (*)