O segredo dos Discos Voadores do

III Reich

Esta histria comea em 1919, um alemo de nome Kasper Haushofer funda

uma sociedade secreta designada por Bruder Des Lichts (Os Irmos da
Luz), alterada nesse mesmo ano para VRIL-GESELLSHAFT, com o objectivo
de estabelecer uma relao entre as observaes de Ovnis que vinham sendo
registadas desde a idade mdia, no centro-norte da Europa e as antigas
civilizaes da Mesopotmia.
Em Junho de 1934 Viktor Schauberger, convidado por Hitler e outros
elementos da Sociedade Vril, para trabalhar naquela sociedade secreta, de
forma a desenvolver uma mquina voadora que pudesse ultrapassar os
limites do sistema solar.
Viktor Schauberger e o Dr. W. Schumann, professor da Universidade Tcnica
de Munique, conseguiram nos finais desse ano, terminar a construo de um
objecto em forma de disco com o nome de RFZ 2.
Utilizando um propulsor VRIL (SSM-L, isto Schumann SM-Levitator) a
mquina, com 5 metros de dimetro, gerava um campo electromagntico
onde se deslocava facilmente, alternando de cor cada vez que a velocidade
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oscilava. Esta mquina voadora, pilotada sempre por Luther Veitz, parecia ser
pouco fivel, durante os testes despenhou-se inmeras vezes! A evoluo dos
HAUNEBU e VRILL foi extremamente rpida graas aos elementos colhidos na
Floresta Negra, a construo de prottipos continuou

Patente da Junkers, de uma estranha mquina voadora, datada de

1910!

Esboos daquilo que a Sociedade VRIL idealizava como sendo a mquina para
viajar para o outro lado!
Foto lado direito, pequeno prottipo construdo em 1922 pela Sociedade
VRIL.

J.F.M. Jenseitsflugmaschine
(Other World Flight Machine)
(1922-1924)
Germanys first disc

RFZ (RundFlugZeug)
RFZ Series: 1,2,3,4,6
(1934-1945)

Vrios modelos RFZ

RFZ 5 mudou para Haunebu I (1939)
RFZ 7 mudou para VRIL I Jager (1941)

HAUNEBU
Haunebu Series: I, II, II-DoStra, III

Haunebu I, fez o seu primeiro aparecimento em 1939 e ambos os prottipos

realizaram 52 testes de voo!

Haunebu II, II-DoStra

(Do-Stra=DOrnier-STRAtosph renflugzeug)

HAUNEBU II, com cerca de 26 ou 32 metros de dimetro, (consoante o

modelo), entre 9 e 11metros de altura, atingia a velocidade mxima, junto ao
solo, 6.000 km/h, autonomia de 55 horas, capacidade transporte para 20
pessoas.

HAUNEBU III, cerca de 70 metros de dimetro, voava a 7.000 km/h,

prximo do solo podendo atingir os 40.000 km/h a 24.000 metros de
altitude, autonomia para 8 semanas em voo e capacidade para 32 pessoas.

O navegador celestial do Haunebu, unidade KT-P2.

Os tcnicos alemes pensaram em aplicar nestas mquinas voadoras

armamento convencional, instalando canhes de tanques Panzer.
Acabaram por desistir da ideia uma vez que, em voo, as naves tornavam-se
extremamente instveis.

VRIL series: 1 9 (1941-1945)

VRIL 1 Jager (Hunter)
foram construdas 17 mquinas deste tipo entre 1942-44 com 84 testes
realizados.

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Uma das mquinas mais perfeitas fabricadas pela Sociedade Vril durante a
II Guerra Mundial.

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Estas mquinas foram construdas com um casco especial feito de um metal

avanado chamado Viktalen (Victalen ou Viktalon). O VRIL 1, tinha um
casco deste tipo, O VRIL 7, dois. O HAUNEBU III tinha trs!!!

O primeiro teste com o VRIL 7 foi feito sobre o mar Bltico no Inverno de
1944.

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Algumas imagens do VRIL 6 e VRIL 7 Geist (Ghost) (1944)

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VRIL 8 Odin (Maro1945), o ltimo VRIL a ser verdadeiramente testado.

VRIL 9 Abjager (Universal Hunter), mostrado s em papel! Foi fotografado
uma mquina semelhante a seguir ao final da Guerra!!!

BMW FLUGELRAD
Flugelrad Series: I V-1 e V-2, II V-1, V-2 e V-3, III

Possvel construo BMW Flugelrad II V-2 em voo, Abril 1945. Motorizado por
BMW 003 Turbo.

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BMW Flugelrad I V-2, Outubro 1944.

Imagem, parte do projecto SS E-IV ANDROMEDA, espcie de charuto

voador transportador de vrios tipos de objectos. Acomodava no seu interior
um HAUNEBU IV e dois VRIL 2!!!

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Documentos secretos entregues pelo almirante alemo Doenitz

aos norte-americanos.

Documentos transportados no final da guerra para os Estados Unidos, num

submarino U-Boat, dentro de algumas cmaras de torpedos, planos de avies
projectados e fabricados na Alemanha at 1945!
Tratam-se de planos completos de avies topo de gama produzidos pelos
cientistas alemes durante a segunda guerra mundial. Cerca de 150 modelos
diferentes!!!

(Qualquer semelhana com a actualidade, NO pura

coincidncia)

ARADO AR 65
(Ano: Dez.1941/ Veloc.:900 km/h/ Alt.:12.000 m. / Motores: Heinkel He
109)

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FOCKE-WULF VORSCHLAG 1
(Ano: Dez. 1942/ Veloc.: 930Km/h / Alt.: 13.600/ Motores: BMW P 3302)

HENSCHEL HS P 75
(Ano: 1941 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 12.000 m/ Motores: Daimler Benz DB
613 A/B)

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HENSCHEL HS P 135
(Ano: Fev.: 1945 / Veloc.:984 km/h / Alt.: 14.000 m / Motores: Heinkel He S
011)

BLOHM VOSS BV P208/3

(Ano: Nov.: 1944 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 11.400m / Motores: Daimler
Benz DB 603)

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HORTEN HIX
(Ano: Mar. 1945 / Veloc.: 950 km/h / Alt.: 16.000 / Motores: Junkers Jumo
004 B-2)

GOTHA P 60
(Ano: Jan. 1945 / Veloc.: 915 km/h / Alt.: 12.500 m / Motores: BMW 003)

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HORTEN XIIIB
(Ano: 1944 / Veloc.: 1200 km/h / Alt.: 15.000m / Motores: Heinkel He S
011A)

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Imagens neste documento cedidas

pelos seguintes sites da Internet:

http://ovni.do.sapo.pt/

www.laesieworks.com/

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