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MARINHA DO BRASIL
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
CONVENO SOBRE O REGULAMENTO

INTERNACIONAL PARA EVITAR
ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
INCORPORANDO AS ALTERAES ADOTADAS PELAS RESOLUES

A.464 (XII), A.626 (15), A.678 (16), A.736 (18),EA.910
A.910(22)
(22)e A.
e A.1004
1004(25)
(25)
(RIPEAM-72)
RIO DE JANEIRO
2011
2007
Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________
1 edio 1982
1 reimpresso 1984
2 reimpresso 1987
3 reimpresso 1989
2 edio 1989
3 edio 1991
1 reimpresso 1991
4 edio 1992
1 reimpresso 1993
2 reimpresso 1994
3 reimpresso 1995
4 reimpresso 1996
5 edio 2003
2.000 exemplares
6 edio 2004
1.300 exemplares
7 edio 2007
2.000 exemplares
8 edio 2008
1.250 exemplares
9 edio 2010
2.000 exemplares
10 edio 2011
5.000 exemplares
Fotos: Arquivo/ Diretoria de Portos e Costa e Agncia Vale
_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72
MARINHA DO BRASIL
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL

REGULATIONS FOR PREVENTING
COLLISIONS AT SEA, 1972
INCORPORATING AMENDMENTS ADOPTED BY RESOLUTIONS

A.464 (XII), A.626 (15), A.678 (16), A.736 (18), A.910(22) and A.1004(25)
(COLREG-72)
RIO DE JANEIRO
2011
Ist edition 1982

Ist reprinting 1984
2nd reprinting 1987
3rd reprinting 1989
2nd edition 1989
3rd edition 1991
Ist reprinting 1991
4th edition 1992
Ist reprinting 1993
2nd reprinting 1994
3rd reprinting 1995
4th reprinting 1996
5th edition 2003
2.000 copies
6th edition 2004
1.300 copies
7 th edition 2007
2.000 copies
8thedition 2008
1.250 copies
9thedition 2010
2.000 copies
10th editon 2011
5.000
4.000 copies
PREMBULO
, 2001 e 2007.
agora 2007.
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PREAMBLE
The Convention on the International Regulations for Preventing
Collisions at Sea (COLREG), known in Brazil as RIPEAM, has
been adopted at IMO on 20 October 1972 and entered into force,
internationally, on 15 July 1977.
COLREG/RIPEAM is composed of 38 regulations, 4 annexes and
65 amendments 1981, 1987, 1989, 1993, 2001 and 2007.
now of 2007.
One of the chief innovations of COLREG/RIPEAM, 1972, has
been the recognition given to the traffic separation schemes (TSS),
through Regulation 10, where there is a guidance concerning safe
speed, risk of collision and how to conduct the vessel when
operating in, or near, traffic separation schemes (TSS).
Regulation 1 prescribes that the regulations shall apply to all vessel
upon the high seas and in any navigable waters leading to high seas.
Regulation 2 covers the responsability of the Master, Shipowner
and Crew of the vessel for complying with the Regulations.
DISCLAIMER
The translation of the Convention on International
Regulations of Preventing Collisions at Sea, 1972
(COLREG), has been done with the agreement of the
International Maritime Organization (IMO). IMO
does not, however, accept any responsability for the
Portuguese translation and, in case of doubt, the text of
the official English IMO publication shall prevail.
TABLE OF CONTENTS
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR

PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 ............................................................
13
INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS

AT SEA, 1972 ............................................................................................................
23
PART A GENERAL
RULE 1 Application ................................................................................................
RULE 2 Responsability ...........................................................................................
RULE 3 General Definitions ..................................................................................
23
23
25
PART B STEERING AND SAILING RULES ............................................................
29
SECTION I CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION OF VISIBILITY ......
29
RULE 4 Application ................................................................................................

RULE 5 Look-Out ...................................................................................................
RULE 6 Safe Speed .................................................................................................
RULE 7 Risk of Collision ........................................................................................
RULE 8 Action to avoid Collision ..........................................................................
RULE 9 Narrow Channels ......................................................................................
RULE 10 Traffic Separation Schemes .....................................................................
29
29
29
31
31
33
35
SECTION II CONDUCT OF VESSELS IN SIGHT OF ONE ANOTHER ...............
39
RULE 11- Application ...............................................................................................

RULE 12 Sailing Vessels ..........................................................................................
RULE 13 Overtaking ...............................................................................................
RULE 14 Head-on Situation ....................................................................................
RULE 15 Crossing Situation ....................................................................................
RULE 16 Action by Give-way Vessel .......................................................................
RULE 17 Action by Stand-on Vessel ........................................................................
RULE 18 Responsabilities between Vessels .............................................................
39
39
39
41
41
41
41
43
SECTION III CONDUCT OF VESSELS IN RESTRICTED VISIBILITY ................
45
RULE 19 Conduct of Vessels in Restricted Visibility ...............................................
45
PART C LIGHTS AND SHAPES ..............................................................................
47
RULE 20 Application ...............................................................................................

RULE 21 Definitions ................................................................................................
RULE 22 Visibility of Lights ....................................................................................
47
47
49
RULE 23 Power-driven Vessels underway ..............................................................

RULE 24 Towing and Pushing .................................................................................
RULE 25 Sailing Vessels underway and Vessels under Oars ..................................
RULE 26 Fishing Vessels .........................................................................................
RULE 27 Vessels not under Command or Restricted in their Ability
to Manoeuvre ............................................................................................................
RULE 28 Vessels Constrained by their Draught .....................................................
RULE 29 Pilot Vessels .............................................................................................
RULE 30 Anchored Vessels and Vessels Aground ...................................................
RULE 31 Seaplanes .................................................................................................
49
51
53
55
57
59
59
61
61
PART D SOUND AND LIGHT SIGNALS

RULE 32
RULE 33
RULE 34
RULE 35
RULE 36
RULE 37
Definitions ...............................................................................................
Equipment for Sound Signals ..................................................................
Manoeuvring and Warning Signals .........................................................
Sound Signals in restricted Visibility .......................................................
Signals to attract Attention ......................................................................
Distress Signals .......................................................................................
63
63
63
65
69
69
PART E EXEMPTIONS
RULE 38 Exemptions ..............................................................................................
71
ANNEX
I POSITIONING AND TECHNICAL DETAILS OF LIGHTS AND
SHAPES ....................................................................................................................
II ADDITIONAL SIGNALS FOR FISHING VESSELS FISHING IN CLOSE
PROXIMITY .............................................................................................................
III TECHNICAL DETAILS OF SOUND SIGNAL APPLIANCES ...........................
IV DISTRESS SIGNALS ..........................................................................................
10
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CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL

PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
As Partes da presente Conveno;
DESEJANDO manter um alto nvel de segurana no mar;
ATENTAS necessidade de reviso e atualizao do Regulamento
Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar anexo ao Ato Final da
Conferncia Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1960;
HAVENDO CONSIDERADO esse Regulamento luz dos esenvolvimentos
desde a sua aprovao.
ACORDARAM como segue:
ARTIGO I
Obrigaes Gerais
As Partes da presente Conveno se comprometem a levar a efeito as Regras e
outros Anexos que constituem o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos
no Mar, 1972, (a seguir referido como o Regulamento) anexo presente.
ARTIGO II
Assinatura, Ratificao, Aceitao,
Aprovao e Adeso
1. A presente Conveno permanecer aberta para assinatura at 1 de junho de 1973,
aps o que permanecer aberta para adeso.
2. Estados-Membros das Naes Unidas, ou de qualquer das Agncias Especializadas,
ou a Agncia Internacional de Energia Atmica, ou Partes do Estatuto da Corte
Internacional de Justia, podem tornar-se Partes da presente Conveno atravs
de:
a) assinatura sem reservas para ratificao, aceitao ou aprovao;
b)
assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de ratificao,

aceitao ou aprovao; ou
c) adeso.
3. A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso ser efetivada pelo depsito de
um instrumento pertinente junto Organizao Martima Internacional (a seguir
referida como a
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Organizao) que informar aos Governos dos Estados que assinaram a

presente Conveno ou a ela aderiram, sobre o depsito de cada instrumento e a
data desse depsito.
ARTIGO III
Aplicao Territorial
1. As Naes Unidas, nos casos em que elas forem a autoridade administrativa de um
territrio, ou qualquer Parte Contratante responsvel pelas relaes internacionais
de um territrio, podem, em qualquer poca, atravs de notificao escrita dirigida ao
Secretrio-Geral da Organizao (a seguir referido como o Secretrio-Geral),
estender a aplicao da presente Conveno a esse territrio.
2. A presente Conveno se estender, a partir da data do recebimento da notificao
ou de outra data especificada na notificao, ao territrio pertinente.
3. Qualquer notificao feita de acordo com o pargrafo 1 deste Artigo pode ser
retirada com relao a qualquer territrio mencionado nessa notificao e a
extenso desta Conveno a esse territrio cessar sua aplicao aps um ano ou
perodo maior, conforme pode ser especificado na ocasio da retirada.
4. O Secretrio-Geral informar a todas as Partes Contratantes sobre a notificao de
qualquer extenso ou retirada de qualquer extenso comunicada de acordo com este
Artigo.
ARTIGO IV
Entrada em Vigor
1. (A) A presente Conveno entrar em vigor doze meses aps a data em que pelo
menos 15 Estados, cujas frotas mercantes conjuntas venham a constituir pelo menos
65% do nmero ou da arqueao da frota mundial de embarcaes de arqueao
bruta igual ou superior a 100, se tornarem Partes da mesma, prevalecendo destas
duas a condio que primeiro for alcanada.
(b) No obstante as provises do subpargrafo (a) deste pargrafo, a presente
Conveno no entrar em vigor antes de 1 de janeiro de 1976.
2. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou adiram a esta
Conveno de acordo com o Artigo II, aps as condies estabelecidas no
subpargrafo 1 (a) terem sido satisfeitas e antes da Conveno haver entrado em
vigor, ser na data de entrada em vigor da Conveno.
3.
A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou adiram, aps
a data na qual esta Conveno entrar em vigor, ser na data de depsito de um
instrumento de acordo com o Artigo II.
4. Aps a data de entrada em vigor de uma emenda a esta Conveno de acordo com o
pargrafo 4 do Artigo VI, qualquer ratificao, aceitao, aprovao ou adeso se
aplicar Conveno como emendada.
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5.
Na data de entrada em vigor desta Conveno, o Regulamento substitui e anula o

Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, 1960.
6.
O Secretrio-Geral informar aos Governos dos Estado que assinaram ou aderiram

a esta Conveno sobre a data de sua entrada em vigor.
ARTIGO V
Conferncia para Reviso
1.
A Organizao poder convocar uma Conferncia para o propsito de reviso desta

Conveno ou do Regulamento ou ambos.
2.
A Organizao convocar uma Conferncia das Partes Contratantes para o

propsito de reviso desta Conveno ou do Regulamento ou de ambos, a
requerimento de pelo menos um tero das Partes Contratantes.
ARTIGO VI
Emendas ao Regulamento
1.
Qualquer emenda ao Regulamento proposta por uma Parte Contratante ser

considerada na Organizao a pedido desta Parte.
2.
Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes no Comit de
Segurana Martima da Organizao, tal emenda ser comunicada a todas as Partes
Contratantes e Membros da Organizao, pelo menos seis meses antes da sua
considerao pela Assemblia da Organizao. Qualquer Parte Contratante que no
seja Membro da Organizao ter direito participao quando da considerao da
emenda pela Assemblia.
3.
Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes na Assemblia,
a emenda ser comunicada pelo Secretrio-Geral a todas Partes Contratantes, para
sua aceitao.
4. Tal emenda entrar em vigor em data a ser determinada pela Assemblia por
ocasio de sua adoo, a no ser que, em data anterior determinada pela
Assemblia, mesma ocasio, mais de um tero das Partes Contratantes notifiquem
a Organizao sobre suas objees emenda. O estabelecimento pela Assemblia
das datas a que se refere o mesmo pargrafo ser feito por maioria de dois teros
dos votantes presentes mesma.
5. Toda emenda, ao entrar em vigor, substituir e anular qualquer proviso anterior
qual se refira, para todas as partes Contratantes que no apresentarem objees
emenda.
6.
O Secretrio-Geral informar todas as Partes Contratantes e Membros da

Organizao sobre qualquer demanda e comunicao, de acordo com o presente
Artigo, bem como sobre a data em que qualquer emenda entrar em vigor.
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ARTIGO VII
Denncia
1.
A presente Conveno poder ser denunciada por uma Parte Contratante em

qualquer poca, aps decorridos cinco anos a partir da data em que a Conveno
houver entrado em vigor para esta Parte.
2. A denncia ser efetivada mediante o depsito de um instrumento pertinente na

Organizao. O Secretrio-Geral informar a todas as demais Partes Contratantes
sobre o recebimento do instrumento de denncia e sobre a data de seu depsito.
3. Uma denncia ter efeito por um ano, ou perodo maior que poder ser especificado
no instrumento, aps o seu depsito.
ARTIGO VIII
Depsito e Registro
1.
A presente Conveno e o Regulamento sero depositados na Organizao, e o

Secretrio-Geral expedir cpias autnticas certificadas dos mesmos a todos os
Governos de Estados que tenham assinado esta Conveno ou a ela aderido.
2. Quando da entrada da presente Conveno em vigor, seu texto ser transmitido

pelo Secretrio-Geral ao Secretariado das Naes Unidas, para registro e publicao
de acordo com o Artigo 102 da Carta das Naes Unidas.
ARTIGO IX
Idiomas
A presente Conveno instituda, juntamente com o Regulamento, em um
nico exemplar redigido nos idiomas ingls e francs, sendo ambos os textos
igualmente autnticos. Sero preparadas e depositadas, juntamente com o original
assinado, tradues oficiais nos idiomas russo e espanhol.
EM TESTEMUNHO DO QUE, os abaixo-assinados., devidamente autorizados
para tanto, por seus respectivos Governos, assinaram a presente Conveno.
CONCLUDO EM LONDRES, aos vinte de outubro de mil novecentos e
setenta e dois.
* A Lista de assinaturas no reproduzida.
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REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR

ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
PARTE A - GENERALIDADES
REGRA I
Aplicao
(a) Estas Regras se aplicaro a todas as embarcaes em alto mar e em todas as
guas a este ligadas, navegveis por navios de alto-mar.
(b) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de disposies
de regras especiais baixadas pela autoridade competente sobre navegao nos
ancoradouros, portos, rios, lagos ou vias de navegao interior ligadas ao alto mar
e navegveis por navios de alto-mar. Tais regras especiais devero ser, tanto quanto
possvel, concordantes com as presentes Regras.
(c) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de disposies
de quaisquer regras especiais baixadas pelo Governo de qualquer Estado, referentes
s luzes adicionais de posio ou sinalizao, marcas ou sinais adicionais de apito
para navios de guerra ou embarcaes navegando em comboio, ou referente s
luzes adicionais de posio ou sinalizao, ou marcas para embarcaes de pesca
engajadas na pesca em flotilha. Estas luzes adicionais de posio ou sinalizao,
marcas ou sinais sonoros adicionais sero, tanto quanto possvel, tais que no possam ser confundidos com qualquer luz, marca ou sinal autorizado em qualquer
parte destas Regras.
(d) A Organizao poder adotar esquemas de separao de trfego para atender ao
propsito destas Regras.
(e) Sempre que o Governo interessado houver determinado que uma embarcao de
construo especial ou destinada a fins especiais no possa cumprir iteiramente as
disposies de quaisquer destas Regras, no que se refere ao nmero, posio,
alcance ou setor de visibilidade de luzes ou marcas, bem como ao posicionamento e
caractersticas de equipamentos de sinalizao sonora, tal embarcao dever
obedecer a outras disposies referentes ao nmero, posio, alcance ou setor de
visibilidade de luzes ou marcas, bem como posicionamento e c aractersticas de
equipamentos de sinalizao sonora, como houver sido determinado por aquele
Governo, to prximo quanto possvel das disposies destas regras, para essa
embarcao.
REGRA 2
Responsabilidade
(a) Nada nestas Regras dispensar qualquer embarcao ou seu proprietrio, seu
comandante ou sua tripulao das consequncias de qualquer negligncia no
cumprimento destas Regras ou na negligncia de qualquer precauo
reclamada ordinariamente pela prtica marinheira ou pelas circunstncias especiais
do caso.
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(b) Ao interpretar e cumprir estas Regras, devero ser levados na devida conta todos os
perigos navegao e de coliso e todas as circunstncias especiais,
inclusive as limitaes das embarcaes envolvidas, os quais podero tornar um
afastamento destas Regras necessrio para evitar perigoimediato.
REGRA 3
Definies Gerais
Para o propsito destas Regras, exceto onde o texto o indique de modo
diferente:
(a) A palavra embarcao designa qualquer tipo de embarcao, inclusive
embarcaes sem calado, naves de vo rasante e hidroavies utilizados ou capazes
de serem utilizados como meio de transporte sobre a gua.
(b) O termo embarcao de propulso mecnica designa qualquer embarcao
movimentada por meio de mquinas ou motores.
(c) O termo embarcao a vela designa qualquer embarcao sob vela desde que sua
mquina de propulso, se houver, no esteja em uso.
(d) O termo embarcao engajada na pesca designa qualquer embarcao pescando
com redes, linhas, redes de arrasto ou qualquer outro equipamento de pesca que
restringe sua manobrabilidade, mas no inclui uma embarcao pescando de corrico
ou com outros equipamentos de pesca que no restrigem sua manobrabilidade.
(e) A palavra hidroavio designa qualquer aeronave projetada para manobra sobre a
gua.
(f) O termo embarcao sem governo designa uma embarcao que, por alguma
circunstncia excepcional, se encontra incapaz de manobrar como determinado por
estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra
embarcao.
(g) O termo embarcao com capacidade de manobra restrita designa uma
embarcao que, devido natureza de seus servios, se encontra restrita em sua
capacidade de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est
incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao.
O termo embarcao com capacidade de manobra restrita compreende, mas no
se limita aos seguintes casos:
(i) as embarcaes engajadas em servios de colocaco, manuteno ou retirada
de sinais de navegao, cabos ou tubulaes submarinas;
(ii) as embarcaes engajadas em servios de dragagem, levantamentos
hidrogrficos ou oceanogrficos ou trabalhos submarinos;
(iii) as embarcaes engajadas em reabastecimento ou transferncia de pessoas,
provises ou carga em viagem;
(iv) as embarcaes engajadas em lanamentos ou recolhimentos de aeronaves;
(v) as embarcaes engajadas em operaes de remoo de minas;
(vi) as embarcaes engajadas em operao de reboque, que, por natureza,
dificilmente permitem ao rebocador e a seu reboque desviarem-se do seu
rumo.
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(h) O termo embarcao restrita devido a seu calado designa uma embarcao de
propulso mecnica que, devido a seu calado em relao profundidade e largura
de gua navegvel disponvel, est com severas restries quanto sua capacidade
de se desviar do rumo que est seguindo.
(i) O termo em movimento se aplica a todas as embarcaes que no se encontram
fundeadas, amarradas terra ou encalhadas.
(j) As palavras comprimento e boca de uma embarcao designam seu
comprimento de roda a roda e sua largura mxima.
(k) Duas embarcaes so consideradas no visual quando uma pode ser observada
pela outra visualmente;
(l) O termo visibilidade restrita designa qualquer condio na qual a visibilidade
prejudicada por nevoeiro, nvoa, nevada, chuvas pesadas, tempestades de areia ou
qualquer causa semelhante.
(m) O termo wing-in-ground (wig) craft (nave de vo rasante), significa uma nave
multimodal que, em seu principal modo de operao, voa prximo superfcie
utilizando a ao do efeito superfcie.
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PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAO

SEO I - Conduo de embarcaes em qualquer condio
devisibilidade
REGRA 4
Aplicao
As Regras desta Seo se aplicam em qualquer condio de visibilidade.
REGRA 5
Vigilncia
Toda embarcao dever manter, permanentemente , vigilncia apropriada,
visual e auditiva, bem como, atravs de todos os meios apropriados s circunstncias
e condies predominantes, a fim de obter inteira apreciao da situao e do risco de
coliso.
REGRA 6
Velocidade de Segurana
Toda embarcao dever navegar permanentemente a uma velocidade segura,
de forma a lhe possibilitar a ao apropriada e eficaz para evitar coliso, bem como
para ser parada a uma distncia apropriada s circunstncias e condies predominantes.
Os seguintes fatores devero estar entre aqueles a serem considerados ao
determinar-se a velocidade de segurana:
(a) por todas embarcaes:
(i) o grau de visibilidade;
(ii) a densidade do trfego, inclusive as concentraes de pesqueiros ou
quaisquer outras embarcaes;
(iii) a capacidade de manobra da embarcao, com ateno especial quanto sua
distncia de parada e s suas qualidades de giro nas condies predominantes;
(iv) a presena, noite, de luzes, tais como luzes da costa ou reflexos das luzes
da prpria embarcao;
(v) o estado do vento, do mar e das correntes, bem como a proximidade de
perigos navegao;
(vi) o calado da embarcao em relao profundidade disponvel.
(b) adicionalmente, por navios que utilizam radar:
(i) as caractersticas, eficincia e limitaes do equipamento radar;
(ii) quaisquer restries impostas pela escala de distncia radar em uso;
(iii) o efeito do estado do mar, condies meteorolgicas e outras fontes de
interferncia na deteco radar;
28
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29
(iv) a possibilidade de que embarcaes pequenas, gelo e outros objetos

flutuantes no sejam detectados pelo radar a uma distncia adequada;
(v) o nmero, a posio e o movimento de embarcaes detectadas pelo radar;
(vi) a determinao mais exata da visibilidade que possvel quando o radar
usado para determinar a distncia de embarcaes ou outros objetos nas
vizinhanas.
REGRA 7
Risco de Abalroamento
(a) Toda embarcao dever utilizar todos os meios apropriados s circunstncias e
condies predominantes, a fim de determinar se existe risco de abalroamento. Em
caso de dvida, deve-se presumir que tal risco existe.
(b) Dever ser feito uso apropriado do equipamento radar, se existente e operativo,
inclusive efetuando varreduras de longa distncia a fim de se obter alarme
antecipado de risco de abalroamento e plotagem radar ou observao si stemtica
equivalente de objetos detectados.
(c) No devem ser feitas suposies com bases em informaes insuficientes,
especialmente informao radar de baixa confiabilidade.
(d) Por ocasio da determinao de existncia de risco de abalroamento as seguintes
consideraes devero estar entre aquelas levadas em conta:
(i)
deve ser presumido que tal risco existe caso a marcao de uma embarcao
que se aproxima no se altere de modo aprecivel;
(ii) as vezes tal risco pode existir mesmo quando for observada aprecivel
variao na marcao, particularmente quando da aproximao de uma
embarcao muito grande ou um reboque, ou quando da aproximao de uma
embarcao distncia muito prxima.
REGRA 8
Manobras Para Evitar Abalroamentos
(a) Qualquer manobra para evitar um abalroamento deve ser realizada de acordo com
as regras desta parte e, se a situao permitir, ser positiva, bem como ser realizada
com ampla antecedncia e levando em conta a observncia dos bons princpios de
arinharia.
(b) Toda alterao de rumo e/ou de velocidade para evitar um abalroamento deve,se
as circunstncias do caso permitirem, ser ampla o suficiente para ser aparentemente
clara para a outra embarcao que esteja observando visualmente ou pelo radar;
devem ser evitadas pequenas alteraes sucessivas de rumo e/ou velicidade.
(c) Caso haja suficiente espao, somente a alterao do rumo pode ser a manobra mais
eficaz para evitar uma situao de aproximao excessiva, desde que esta seja feita
com boa antecedncia, seja substancial e no resulte em nova situao de
proximidade excessiva.
(d) A manobra executada para evitar um abalroamento com outra embarcao deve ser
tal que resulte numa passagem a distncia segura. A eficcia da manobra dever ser
cuidadosamente verificada, at que a outra embarcao tenha finalmente passado e
esteja safa.
30
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(e) Caso necessrio, para evitar um abalroamento ou permitir mais tempo para
avaliao da situao, uma embarcao deve diminuir sua velocidade ou cortar seu
seguimento, parando ou invertendo seus meios de propulso.
(f) (I) Uma embarcao que, em virtude de quaisquer destas Regras, for obrigada a
no interferir com a passagem ou passagem em segurana de outra
embarcao, quando as circunstncias do caso o exigirem, dever manobrar
com bastante antecedncia de modo a deixar suficiente espao para a passagem
em segurana da outra embarcao.
(ii) Uma embarcao que estiver obrigada a no interferir com a passagem ou a
passagem em segurana de outra embarcao, no estar dispensada dessa
obrigao se, ao aproximar-se da outra embarcao, houver risco de
abalroamento e dever ao manobrar, respeitar integralmente as Regras desta
parte.
(iii) Uma embarcao cuja passagem no deva ser impedida, continua plenamente
obrigada a cumprir as Regras desta parte quando as duas embarcaes se
aproximam uma da outra, de modo a envolver risco de abalroamento.
REGRA 9
Canais Estreitos
(a) Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito ounuma via
de acesso dever se manter to prxima quanto seja possvel e seguro do limite
exterior desse canal ou via de acesso que estiver a seu boreste.
(b) Embarcaes de menos de 20 metros de comprimento ou embarcaes a vela no
devero interferir na passagem de outra embarcao que s possa navegar com
segurana dentro de um canal estreito ou via de acesso.
(c) As embarcaes engajadas na pesca no devero interferir na passagem de
qualquer outra embarcao que estiver navegando dentro de um canal estreito ou
via de acesso.
(d) Uma embarcao no dever cruzar um canal estreito ou via de acesso quando, ao
faz-lo, interferir na passagem de outra embarcao que s possa navegar com
segurana dentro desse canal ou via de acesso.Esta ltima embarcao poder fazer
uso do sinal sonoro disposto na Regra 34 (d) caso tenha dvida sobre a inteno da
embarcao que cruza o canal ou via de acesso.
(e) (I) Quando uma ultrapassagem em um canal estreito ou via de acesso s for possvel
se a embarcao alcanada manobrar para permitir uma ultrapassagem segura, a
embarcao que pretende ultrapassar dever indicar esta inteno emitindo o
sinal sonoro apropriado disposto na Regra 34 (c) (I). A embarcao alcanada
dever, caso esteja de acordo com a ultrapassagem, emitir o sinal sonoro
apropriado disposto na Regra 34 (c) (II) e manobrar de modo a permitir a
ultrapassagem em segurana. Em caso de dvida, poder emitir os sinais sonoros
dispostos na Regra 34 (d).
(II)Esta Regra no dispensa a embarcao que alcana de sua obrigao como
disposto na Regra 13.
(f) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de uma rea de
um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes possam estar ocultas
devido a obstculos, dever navegar com ateno e cuidado redobrados, bem como
emitir o sinal sonoro apropriado disposto na regra 34 (e).
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(g)
Toda embarcao dever, se as circunstncias o permitirem, evitar fundear em um

canal estreito.
REGRA 10
Esquemas de Separao de Trfego
(a) Esta Regra se aplica aos esquemas de separao de trfego adotados pela
Organizao e no dispensa qualquer navio de sua obrigao perantequalquer outra
regra.
(b) Uma embarcao que estiver usando um esquema de separao de trfego dever:
(i) seguir na via de trfego apropriada e na direo geral do fluxo de trfego para
essa via;
(ii) manter-se to longe quanto possvel de uma linha ou zona de separao de
trfego;
(iii) normalmente, entrar e sair de uma via de trfego em seus terminais, mas,
caso seja necessrio entrar ou sair de uma via de trfego ao longo de sua
extenso por qualquer de seus dois lados, isso dever ser feito com o menor
ngulo possvel em relao direo geral do fluxo de trfego.
(c) Uma embarcao deve evitar tanto quanto possvel cruzar vias de trfego,mas se
obrigada a isso, dever faz-lo tomando o rumo mais prximo possvel da
perpendicular direo geral do fluxo do trfego.
(d) (i) Uma embarcao no dever usar uma zona de trfego costeiro quando ela
puder usar com segurana a via de trfego apropriada dentro do esquema de
separao de trfego adjacente. No obstante, embarcaes de menos de 20
metros de comprimento, embarcaes a vela e barcos engajados na pesca
podero usar a zona de trfego costeiro.
(ii) Apesar do estabelecido acima, uma embarcao poder usar uma zona de
trfego costeiro quando partindo ou demandando um porto, uma instalao
ou estrutura em mar aberto, posto da praticagem, ou qualquer outro lugar
situado na zona de trfego costeiro, ou ainda, para evitar perigo iminente.
(e) Normalmente, uma embarcao no dever entrar em uma zona de separao ou
cruzar uma linha de separao, a menos que esteja cruzando, entrando ou saindo de
uma via de separao de trfego, exceto:
(i) em caso de emergncia, a fim de evitar perigo imediato;
(ii) para engajar na pesca dentro da zona de separao.
(f) Quando navegando em reas prximas das extremidades de esquemas de separao
de trfego, uma embarcao o far com cuidado redobrado.
(g) Tanto quanto possvel, uma embarcao dever evitar fundear em um esquema de
separao de trfego ou em reas prximas de suas extremidades.
(h) Uma embarcao que no estiver se utilizando de um esquema de separao de
trfego deve evit-lo com uma margem to grande quanto possvel.
(i) Uma embarcao engajada na pesca no deve interferir na passagem de qualquer
outra embarcao navegando ao longo de uma via de trfego.
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(j) Um navio de comprimento inferior a 20m ou um navio a vela no devem dificultar

a passagem segura de uma embarcao de propulso mecnica navegando ao longo
de uma via de trfego.
(k) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, quando engajada em
operao para preservao da segurana da navegao num esquema de separao
de trfego, est dispensada do cumprimento desta Regra na medida necessria para
a execuo da operao.
(l) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, engajada em operao de
lanamento, reparo ou recolhimento de cabo submarino dentro do esquema de
separao de trfego, est dispensada do cumprimento desta Regra na medida
necessria para a execuo da operao.
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REGRA 11
Aplicao
REGRA 12
Embarcao a Vela
(a) quando duas embarcaes a vela se aproximam uma da outra de maneira a envolver
risco de abalroamento, uma delas dever se manter fora do caminho da outra, como
segue:
(i) quando cada uma das embarcaes tiver o vento soprando de bordo diferente
a embarcao que recebe o vento por bombordo dever se manter fora do
caminho da outra;
(ii) quando ambas as embarcaes tiverem o vento soprando do mesmo bordo, a
embarcao que estiver a barlavento dever se manter fora do caminho da
que estiver a sotavento;
(iii) quando uma embarcao com o vento a bombordo avistar outra embarcao
a barlavento e no puder determinar com segurana se essa outra embarcao
recebe o vento por bombordo ou por boreste, ela dever se manter fora do
caminho dessa embarcao.
(b) Para os fins de aplicao da presente Regra, ser considerado bordo debarlavento o
bordo oposto ao qual se encontra carregada a vela grande ou, no caso de
embarcaes armadas com velas redondas, o bordo oposto quele onde se encontra
amurada a maior vela latina.
REGRA 13
Ultrapassagem
(a) Quaisquer que sejam as disposies contidas nas Regras da Parte B, Sees I e II,
toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manterse fora do caminho
dessa outra.
(b) Dever ser considerada uma embarcao alcanando outra, toda embarcao que se
aproximar de outra, vinda de uma direo de mais de 22,5 graus para r do travs
dessa ltima, isto , que se ache numa posio tal em relao embarcao
alcanada que, durante a noite, s poder ver a luz de alcanado (ou de popa)
dessa outra, sem avistar nenhuma de suas luzes de bordo.
(c) Quando houver dvida se uma embarcao est alcanando outra, ela dever
considerar a situao como tal e manobrar de acordo.
(d)
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REGRA 14
Situao de Roda a Roda
(a) Quando duas embarcaes propulso mecnica estiverem se aproximando em
rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em condies que
envolvam risco de abalroamento, cada uma dever guinar para boreste, de forma
que a passagem se d por bombordo uma da outra.
(b) Deve-se considerar a existncia de tal situao quando as embarcaes se avistam
uma proa da outra ou em marcaes prximas da proa, de tal modo que, durante a
noite, uma ver as luzes dos mastros da outra enfiadas ou quase enfiadas e/ou as
luzes de ambos os bordos e, durante o dia uma embarcao observe o correspondente aspecto da outra embarcao.
(c) Quando houver dvida sobre a existncia de tal situao, a embarcao em dvida
dever consider-la como existente e manobrar de acordo.
REGRA 15
Situao de Resumos Cruzados
Quando duas embarcaes de propulso mecnica navegam em rumos que se
cruzam em situao que envolva risco de abalroamento, a embarcao que avista a outra
por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, caso as circunstncias o
permitam, evitar cruzar sua proa.
REGRA 16
Ao da Embarcao Obrigada a Manobrar
Toda embarcao obrigada a se manter fora do caminho de outra embarcao
dever, tanto quanto possvel, manobrar antecipada e substancialmente a fim de se
manter bem safa da outra.
REGRA 17
Ao da Embarcao que tem Preferncia
(i) Quando uma embarcao for obrigada a manobrar, a outra dever manter seu
rumo e sua velocidade.
(ii) Entretanto, a embarcao que tem preferncia poder manobrar para evitar
um abalroamento, to logo lhe parea que a embarcao obrigada a manobrar
no est manobrando apropriadamente em cumprimento a estas Regras.
(b) Quando, por qualquer motivo, a embarcao que deve manter seu rumo e
sua velocidade se encontrar to prximo que um abalroamento no possa ser
evitado, unicamente pela manobra da embarcao obrigada a manobrar, ela dever
manobrar da melhor maneira para auxiliar a evitar o abalroamento.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica que, em situao de rumos cruzados,
manobrar de acordo com o subpargrafo (a) (II) desta Regra para evitar um
abalroamento com outra embarcao de propulso mecnica, no dever, se as
condies do caso o permitirem, guinar para bombordo para outra embarcao que
se encontre a seu bombordo.
(a)
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(d) Esta Regra no dispensa a embarcao obrigada a manobrar de sua obrigao de se

manter fora do caminho da outra.
REGRA 18
Responsabilidade entre Embarcaes
Exceto quando disposto em contrrio pelas Regras 9, 10 e 13:
(a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento, dever manter-se fora do
caminho de:
(i) uma embarcao sem governo;
(ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita;
(iii) uma embarcao engajada na pesca;
(iv) uma embarcao a vela.
(b) Uma embarcao a vela em movimento dever manter-se fora do caminho de:
(ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita;
(iii) uma embarcao engajada na pesca.
(c) Uma embarcao engajada na pesca em movimento dever, tanto quanto possvel,
manter-se afastada do caminho de:
(ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita.
(d)
(i)
Toda embarcao que no uma embarcao sem governo ou uma

embarcao com capacidade de manobra restrita dever, se as circunstncias
do caso o permitirem, evitar interferir com a passagem segura de uma
embarcao restrita devido ao seu calado, exibindo os sinais da Regra 28.
(ii) Uma embarcao restrita devido ao seu calado dever navegar com cuidado
redobrado, levando em plena conta suas condies especiais.
(e)
De modo geral, um hidroavio sobre a gua dever se manter bem afastado de

todas embarcaes e evitar interferir com a sua navegao . Entretanto, nas
circunstncias em que existir risco de abalroamento, ele dever cumprir as Regras
desta Parte.
(f)
(i) Uma nave de vo rasante quando estiver decolando, e voando prximo

superfcie, deve manter-se bem afastada de todas as outras embarcaes e
evitar interferir com a sua navegao.
(ii) Uma nave de vo rasante operando na superfcie da gua dever cumprir as
regras desta parte como se fosse uma embarcao de propulso mecnica.
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REGRA 19
Conduo de Embarcaes em Visibilidade Restrita
(a) Esta Regra se aplica embarcao fora do visual uma da outra, quando
navegando dentro ou prximo de uma rea de visibilidade restrita.
(b) Toda embarcao deve seguir em velocidade segura, adaptada s circunstncias e
condies de restrita visibilidade predominantes. Uma embarcao de propulso
mecnica dever ter suas mquinas prontas para manobra imediata.
(c) Toda embarcao deve prestar a devida ateno s circunstncias e condies de
restrita visibilidade predominantes quando do cumprimento das Regras da Seo I
desta Parte.
(d) Uma embarcao que detectar a presena de outra embarcao, apenas pelo radar,
deve determinar se est se desenvolvendo uma situao de grande proximida de
e/ou risco de abalroamento. Caso assim seja, ela dever manobrar para evit-los
com antecedncia; se esta manobra consistir de uma alterao do rumo, o seguinte
deve ser evitado, desde que possvel:
(i) uma alterao do rumo para bombordo, para uma embarcao por anteavante do travs, exceto se esta for alcanada em uma ultrapassagem;
(ii) uma mudana de rumo em direo a uma outra embarcao que se encontra
no travs ou por ante-a r do travs.
(e) Exceto quando houver sido determinado que no existe risco de abalroamento,
toda embarcao que ouvir o sinal de cerrao de outra aparentemente por ante-avante de seu travs, ou que no possa evitar uma situao de grande proximidade
com outra embarcao por ante-a-vante de seu travs, deve reduzir sua velocidade
ao mnimo que lhe permita manter seu rumo. Caso necessrio, dever retirar todo
seu seguimento e em todos os casos navegar com extrema cautela at que passe o
perigo de abalroamento.
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REGRA 20
Aplicao
(a) As Regras desta Parte se aplicam em todas as condies de tempo.
.
(b) As Regras referentes s luzes se aplicam do pr ao nascer do Sol e, durante esse
perodo, no devem ser exibidas outras luzes, exceto aquelas que no possam ser
confundidas com as luzes especificadas nestas Regras, que no prejudiquem sua
visibilidade ou suas caractersticas distintivas ou interfiram na manuteno de
vigilncia apropriada.
(c) As luzes prescritas nestas Regras, se instaladas, tambm sero exibidas entre o
nascer e o pr-do-sol em visibilidade restrita e podero ser exibidas em todas as
demais circunstncias quando parecer necessrio.
(d) As Regras referentes a marcas se aplicam ao perodo diurno.
(e) As luzes e marcas especificadas nestas Regras devem estar de acordo com as
disposies do Anexo I a este Regulamento.
REGRA 21
Definies
(a) Luz de mastro significa uma luz branca continua, situada sobre o eixo
longitudinal da embarcao, visvel em um setor horizontal de 225 graus desde a
proa at 22,5 graus por ante-a-r do travs em ambos os bordos da embarcao.
(b) Luzes de bordos significam luzes contnuas, uma verde a boreste e uma
encarnada a bombordo, visveis em setores horizontais de 112,5 graus desde a proa
at 22,5 graus por ante-a-r do travs de seu respectivo bordo. Em embarcaes de
comprimento inferior a 20 metros, as luzes de bordos podem ser combinadas em
uma nica lanterna instalada sobre o eixo longitudinal da embarcao.
(c) Luz de alcanado significa uma luz branca contnua situada to prximo quanto
possvel da popa, visvel num setor horizontal de 135 graus, e posicionada de modo
a projetar sua luz sobre um setor de 67,5 graus, de cada bordo, a partir da popa.
(d) Luz de reboque significa uma luz amarela com as mesmas caractersticas da luz
de alcanado, definidas no pargrafo (c) desta Regra.
(e) Luz circular significa uma luz contnua visvel num arco de horizonte de 360
graus.
(f) Luz intermitente significa uma luz com lampejos em intervalos regulares de
frequncia igual ou superior a 120 lampejos por minuto.
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REGRA 22
Visibilidade das Luzes
As Luzes prescritas nesta Regras devem ter uma intensidade como especificado
na Seo 8 do Anexo I a este Regulamento, de modo a serem visveis nas seguintes
distncias mnimas:
(a) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 50 metros:
- luz de mastro, 6 milhas;
-luzes de bordos, 3 milhas;
-luz de alcanado, 3 milhas;
-luz de reboque, 3 milhas;
-luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 3 milhas.
(b) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 12 metros, porm inferior a
50 metros:
- luz de mastro, 5 milhas; quando o comprimento da embarcao for inferior a 20
metros, 3 milhas;
-luzes de bordos, 2 milhas;
(c) Em embarcaes de comprimento inferior a 12 metros:
-luz de mastro, 2 milhas;
-luzes de bordos, 1 milha;
(d) Em embarcaes ou objetos parcialmente submersos e difceis de serem avistados,
sendo rebocados;
- luz circular branca, 3 milhas.
REGRA 23
Embarcao de Propulo Mecnica em Movimento
(a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento deve exibir:
(i) uma luz de mastro a vante;
(ii) uma segunda luz de mastro, r e mais alta que a de vante; uma embarcao
de comprimento inferior a 50 metros no obrigada a exibir esta segunda luz
de mastro, mas poder faz-lo;
(iii) luzes de bordos;
(iv) uma luz de alcanado.
(b) Uma embarcao de colcho de ar, quando operando sem calado, deve exibir, alm
das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma luz circular intermitente
amarela.
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(c) Uma nave de vo rasante somente quando estiver decolando, amerrisando e em vo

prximo superfcie, dever exibir, alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta
Regra, uma luz circular intermitente encarnada, de alta intensidade.
(d)
(i)
Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 12 metros de

comprimento pode, ao invs das luzes no pargrafo (a) desta Regra, exibir
uma luz circular branca e luzes de bordos;
(ii) Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 7 metros de

comprimento, cuja velocidade mxima no exceda 7 ns pode, ao invs das
luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, exibir uma luz circular banca e
deve, se possvel, tambm exibir luzes de bordos;
(iii) A luz de mastro ou luz circular branca em uma embarcao de propulso
mecnica com menos de 12 metros de comprimento pode ser deslocada do
eixo longitudinal da embarcao se a adaptao no eixo no for possvel,
desde que as luzes de bordos estejam combinadas em uma lanterna que
dever estar localizada no eixo longitudinal da embarcao ou colocada o
mais prximo possvel da mesma linha longitudinal sobre a qual se encontra
a luz de mastro ou a luz circular branca.
REGRA 24
Reboque e Empurra
(a) Quando rebocando, uma embarcao de propulso mecnica deve exibir:
(i) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas luzes de mastro,
em linha vertical. Quando o comprimento do reboque, medido a partir da
popa do rebocador at a popa do rebocado for superior a 200m, trs dessas
luzes em linha vertical.
(ii) luzes de bordos;
(iii) luz de alcanado;
(iv) luz de reboque, em linha vertical, acima da luz de alcanado;
(v) quando o comprimento de reboque for superior a 200 metros, uma marca em
forma de losango, situada onde melhor pos-sa ser vista.
(b) Quando uma embarcao empurradora e uma embarcao empurrada esto
rigidamente ligadas entre si, formando uma unidade integrada, elas devem ser
consideradas como uma s embarcao de propulso mecnica e exibir as luzes
prescritas na Regra 23.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica empurrando ou rebocando a contrabordo,
exceto no caso de uma unidade integrada, deve exibir:
(i) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas luzes de mastro,
em linha vertical;
(ii) luzes de bordos;
(iii) luz de alcanado.
(d) Uma embarcao de propulso mecnica, qual se apliquem os pargrafos (a) ou
(c) desta Regra, dever tambm cumprir a Regra 23 (a) (II).
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(e) Uma embarcao, ou um objeto sendo rebocado, outros que os mencionados no

pargrafo (g) desta Regra, deve exibir:
(i) luzes de bordos;
(ii) luz de alcanado;
(iii) quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros, uma marca em
forma de losango onde melhor possa ser vista.
(f) sempre que qualquer nmero de embarcaes, rebocadas a contrabordo ou
empurradas em um s grupo, deva esse grupo exibir as luzes como uma nica
embarcao:
(i) uma embarcao empurrada adiante que no seja parte de uma unidade
integrada deve exibir, no extremo de vante, luzes de bordo;
(ii) uma embarcao rebocada a contrabordo deve exibir uma luz de alcanado e
no extremo de vante, luzes de bordos.
(g) Uma embarcao ou um objeto parcialmento submerso, difcil de ser avistado, ou
uma combinao de tais embarcaes ou objetos sendo rebocados, deve exibir:
(i) se com menos de 25 metros de boca , uma luz circular branca sobre ou
prxima extremidade de vante e uma sobre ou prxima extremidade de
vante e uma sobre ou prxima extremidade de r, exceto para os
dracones, que esto dispensados de exibir a luz sobre ou prxima da
extremidade de vante;
(ii) se com 25 metros ou mais de boca, duas luzes circulares brancas adicionais,
colocadas nas bordas ou em suas proximidades;
(iii) se com mais de 100 metros de comprimento, luzes circulares brancas
adicionais entre as luzes prescritas nos subpargrafos (I) e (II), de modo que
a distncia ente as luzes no exceda a 100 metros;
(iv) uma marca em forma de losango na extremidade de r ou prximo
extremidade de r da ltima embarcao ou objeto sendo rebocado e, se o
comprimento do reboque exceder a 200 metros, uma marca adicional em
forma de losango, onde melhor possa ser vista, localizada o mais avante
possvel.
(h) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao ou a um
objeto sendo rebocado exibir as luzes ou marcas prescritas no pargrafo (e) ou (g)
desta Regra, devem ser tomadas todas as medidas possveis para iluminar a
embarcao ou o objeto rebocado, ou, pelo menos, para indicar sua presena.
(I) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao que
normalmente no efetua operaes de reboque exibir as luzes prescritas nos
pargrafos (a) ou (c) desta Regra, tal embarcao no ser obrigada a exibir essas
luzes quando rebocando uma outra embarcao em perigo ou necessitando de
socorro. Todas as medidas possveis devem ser tomadas para indicar da forma
autorizada na Regra 36, a natureza da ligao entre a embarcao de reboque e a
embarcao rebocada, em particular iluminandose o cabo de reboque.
REGRA 25
Embarcaes a Vela em Movimento e Embarcaes a Remo
(a) Uma embarcao a vela em movimento deve exibir:
(i) luzes de bordos;
(ii) luz de alcanado.
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(b) Em uma embarcao a vela de comprimento inferior a 20 metros, as luzes

prescritas no pargrafo (a) desta Regra podem ser exibidas por meio de uma
lanterna combinada, instalada no ou prximo do tope do mastro, onde melhor p ossa
ser vista.
(c) Alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma embarcao a vela em
movimento pode exibir, no, ou prximo do tope do mastro, onde melhor possam ser
vistas, duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada
e a inferior verde, mas estas luzes no podero ser usadas juntamente com a
lanterna combinada, permitida no pargrafo (b) desta Regra.
(d)
(i) Uma embarcao a vela de comprimento inferior a 7 metros deve, se possvel,

exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra, mas, caso no
o faa, deve ter sempre pronta uma lanterna eltrica ou uma lanterna a leo
acesa, exibindo luz branca, que ser mostrada com tempo suficiente para
evitar um abalroamento.
(ii) Uma embarcao a remo pode exibir as luzes prescritas nesta Regra para
embarcaes a vela, mas, caso no o faa, deve ter sempre pronta uma
lanterna eltrica ou uma lanterna a leo acesa, exibindo luz branca, que ser
mostrada com o tempo suficiente para evitar um abalroamento.
(e) Uma embarcao navegando a vela, quando tambm usando sua propulso
mecnica, deve exibir a vante, onde melhor possa ser vista, uma marca em forma de
cone, com o vrtice para baixo.
REGRA 26
Embarcaes de Pesca
(a) Uma embarcao engajada na pesca, em movimento ou fundeada, deve exibir
apenas as luzes e as marcas prescritas nesta Regra.
(b) Uma embarcao engajada na pesca de arrasto, pelo que se entende o arrastar
atravs da gua uma rede ou outro dispositivo usado como aparelho de pesca, deve
exibir:
(i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior verde e a
inferior branca, ou uma marca composta por dois cones unidos por seus
vrtices, dispostos na vertical;
(ii) uma luz de mastro, por ante-a-r e acima da luz circular verde; uma
embarcao de comprimento inferior a 50 metros no ser obrigada a exibir
esta luz de mastro, mas poder faz-lo;
(iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de
bordo e uma luz de alcanado.
(c) Uma embarcao engajada na pesca, que no seja de arrasto, deve exibir:
(i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada
e a inferior branca, ou uma marca composta por dois cones unidos por seus
vrtices dispostos na vertical;
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(ii) quando o equipamento de pesca se estender a mais de 150 metros, medidos

horizontalmente a partir da embarcao, uma luz circular branca ou um cone
com o vrtice para cima, na direo do aparelho;
(iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de
bordos e uma luz de alcanado.
(d) Os sinais adicionais descritos no Anexo II a estas regras se aplicam s embarcaes
engajadas em pesca a pequena distncia de outras embarcaes tambm engajadas
na pesca.
(e) Quando no engajada na pesca, uma embarcao de pesca no deve exibir as luzes
e marcas prescritas nesta Regra, mas apenas aquelas prescritas para uma
embarcao de seu comprimento.
REGRA 27
Embarcaes sem Governo ou com Capacidade de Manobra Restrita
(a) Uma embarcao sem governo deve exibir:
(i)
duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde melhor

possam ser vistas;
(ii) duas esferas ou marcas semelhantes dispostas em linha vertical, onde melhor
possam ser vistas;
(iii) quando com seguimento , alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de
bordos e uma luz de alcanado.
(b) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, exceto uma embarcao
engajada em operaes de remoo de minas, deve exibir:
(i)
trs luzes circulares dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser
vistas. As luzes superior e inferior devero ser encarnadas e a do meio
branca;
(ii) trs marcas dispostas em linha vertical,onde melhor possam ser vistas, sendo
a superior e a inferior esferas e a do meio uma marca em forma de losango;
(iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas no subpargrafo (I), luz ou
luzes de mastro, luzes de bordos e uma luz de alcanado;
(iv) quando fundeada, alm das luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (I) e
(II), a luz, luzes ou marcas prescritas na Regra 30.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica, engajada em uma operao de reboque,
com restrio severa em sua capacidade de alterar o rumo do dipositivo do reboque,
deve, alm das luzes ou marcas prescritas na Regra 24 (a), exibir as luzes ou
marcas prescritas nos subpargrafos (b) (I) e (II) desta Regra.
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(d) Uma embarcao engajada em operaes submarinas ou de dragagem, com

capacidade de manobra restrita, deve exibir as luzes e marcas prescritas nos
subpargrafos (I), (II) e (III) desta Regra , e quando existir uma obstruo deve
exibir adicionalmente:
(i) duas luzes circulares encarnadas ou duas esferas, dispostas em linha vertical
para indicar o bordo onde se encontra a obstruo;
(ii) duas luzes circulares verdes ou duas marcas, em forma de losango, dispostas
em linha vertical para indicar o bordo pelo qual outra embarcao poder
passar;
(iii) quando fundeada, dever exibir as luzes ou marcas prescritas neste pargrafo
em lugar das prescritas na Regra 30.
(e) Sempre que o porte de uma embarcao engajada em operaes submarinas tornar
impraticvel a exibio de todas as luzes e marcas prescritas no pargrafo (d) desta
Regra, deve exibir:
(i) trs luzes circulares, em linha vertical, onde possam melhor ser vistas. As
luzes superior e inferior devem ser encarnadas e a central deve ser branca;
(ii) uma rplica exata da bandeira A do Cdigo Internacional de Sinais,
altura mnima de 1 metro. Devem ser tomadas precaues a fim de assegura
sua visibilidade em todos os setores.
(f) Uma embarcao engajada em operaes de remoo de minas deve, alm das
luzes prescritas para embarcao de propulso mecnica na Regra 23, ou as luzes
ou a marca para uma embarcao fundeada prescritas, como apropriado, na Regra
30, exibir trs luzes circulares verdes ou trs esferas. Uma dessas luzes ou marcas
dever ser exibida prxima do tope do mastro de vante e as outras duas, uma em
cada lais da verga do mesmo mastro. Estas luzes ou marcas indicam que perigoso
a outra embarcao aproximar-se a menos de 1.000 metros da embarcao que est
efetuando a remoo de minas.
(g) Embarcaes de comprimento inferior a 12 metros, exceto aquelas engajadas em
operaes submarinas, no sero obrigadas a exibir as luzes e as marcas prescritas
nesta Regra.
(h) Os sinais prescritos nesta Regra no so sinais de embarcaes em perigo e
necessitando de assistncia. Tais sinais constam do Anexo IV, deste Regulamento.
REGRA 28
Embarcaes Restritas devido ao seu Calado
Uma embarcao restrita devido ao seu calado pode, alm das luzes prescritas para
embarcaes de propulso mecnica na Regra 23, exibir trs luzes circularesencarnadas
dispostas em linha vertical, ou uma marca constituda por um cilindro, onde melhor
possam ser vistas.
REGRA 29
Embarcaes de Praticagem
(a) Uma embarcao engajada em servio de praticagem deve exibir:
(i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, a superior branca e a
inferior encarnada, situadas no ou prximo do tope do mastro;
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(ii) quando em movimento, adicionalmente, luzes de bordos e uma luz de

alcanado;
(iii) quando fundeada, alm das luzes prescritas no subpargrafo (I), a luz, as
luzes ou marca prescritas na Regra 30 para embarcaes fundeadas.
(b) Quando no engajadas em servios de praticagem, uma embarcao de praticagem
deve exibir as luzes ou marcas prescritas para uma embarcao semelhante de seu
comprimento.
REGRA 30
Embarcaes Fundeadas ou Encalhadas
(a) Uma embarcao fundeada deve exibir, onde melhor possam ser vistas:
(i) na parte de vante, uma luz circular branca ou uma esfera;
(ii) na/ou prximo da popa e a um nvel mais abaixo que a luz requerida pelo
subpargrafo (I), uma luz circular branca.
(b) Uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros pode exibir uma luz circular
branca onde melhor possa ser vista, em lugar das luzes prescritas no pargrafo (a)
desta Regra.
(c) Uma embarcao fundeada pode, e uma embarcao de comprimento igual ou
superior a 100 metros deve, utilizar ainda todas as luzes de fainas, ou
equivalentes, disponveis, para iluminar seus conveses.
(d) Uma embarcao encalhada deve exibir as luzes prescritas no pargrafo (a) ou (b)
desta Regra e, adicionalmente, onde melhor possam ser vistas:
(I) duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical;
(II) trs esferas dispostas em linha vertical;
(e) Uma embarcao de comprimento inferior a 7 metros no ser obrigada a exibir as
luzes ou marca prescritas nos pargrafos (a) e (b) desta Regra quando fundeada fora
de/ou das proximidades de um canal estreito, uma via de acesso, um fundeadouro
ou rotas normalmente utilizadas por outras embarcaes.
(f) Uma embarcao com menos de 12 metros de comprimento, quando encalhada, no
ser obrigada a exibir as luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (d) (I) e (II)
desta Regra.
REGRA 31
Hidroavies
Quando for impossvel para um hidroavio ou para uma nave de vo rasante exibir
as luzes e marcas com as caractersticas ou nas posies prescritas nas Regras desta
parte, ela dever exibir luzes e marcas com caractersticas, e em posies, to
semelhantes quanto possvel.
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REGRA 22
Definies
(a) A palavra apito significa qualquer dispositivo de sinalizao sonora capaz de
produzir os sons curtos e longos prescritos e que atenda s especificaes contidas
no Anexo III a este Regulamento.
(b) O termo apito curto significa um som de durao aproximada de 1 segundo.
(C) O termo apito longosignifica um som de durao de 4 a 6 segundos.
REGRA 33
Equipamentos para Sinais Sonoros
(a) Uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros dever ser
equipada com um apito; uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20
metros, dever ser equipada com um sino, alm de um apito; e uma embarcao de
comprimento igual ou superior a 100 metros, dever, alm disto, ser dotada de um
gongo, cujo tom e som no possam ser confundidos com o do sino. O apito, o sino
e o gongo devero aten-der s especificaes contidas no Anexo III deste
regulamento. O sino, ou o gongo, ou ambos, podem ser substituidos por outros
equipamentos que possuam respectivamente as mesmas caractersticas sonoras,
desde que o acionamento m anual dos sinais prescritos seja sempre possvel.
(b) Uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no ser obrigada a ter os
equipamentos de sinalizao sonora prescritos no pargrafo (a) desta Regra, mas se
no os tiver, dever possuir dispositivos capazes de produzir um sinal sonoro eficaz.
REGRA 34
Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia
(a) Quando as embarcaes esto no visual umas das outras, uma embarcao de
propulso mecnica que esteja manobrando como autorizado ou determinado nestas
Regras deve indicar essa manobra atravs dos seguintes sinais de seu apito:
-um apito curto para indicar estou guinando para boreste;
-dois apitos curtos para indicar estou guinando para bombordo;
-trs apitos curtos para indicar estou dando a r;
(b) Qualquer embarcao pode suplementar os sinais de apito prescritos no pargrafo
(a) desta Regra com sinais luminosos, repetidos apropriadamente durante a
execuo da manobra;
(i) estes sinais luminosos tero os seguintes significados:
- um lampejo para indicar estou guinando para boreste;
- dois lampejos para indicar estou guinando para bombordo;
- trs lampejos para indicar estou dando a r;
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(ii) a durao de cada lampejo deve ser de cerca de um segundo; o intervalo de

tempo entre cada lampejo deve ser de cerca de um segundo; e o intervalo de
tempo entre sinais sucessivos no deve ser inferior a dez segundos;
(iii) quando instalado, este sinal deve ser constitudo por uma luz circular branca
visvel distncia mnima de 5 milhas e deve atender s provises do Anexo
I deste Regulamento.
(c) Quando, no visual uma da outra, em um canal estreito ou via de acesso:
(i) uma embarcao que tem a inteno de ultrapassar outra deve, de acordo com
a Regra 9 (e) (I), indicar sua inteno pelos seguintes sinais de seu apito:
- dois apitos longos seguidos de um apito curto para indicar:
tenho a inteno de ultrapass-lo por seu boreste;
- dois apitos longos seguidos por dois apitos curtos para indicar:
tenho a inteno de ultrapass-lo por seu bombordo;
(ii) a embarcao a ser ultrapassada, quando manobrar de acordo com a Regra 9
(e) (I), deve indicar sua concordncia atravs do seguinte sinal de seu apito:
- um apito longo, um curto, um longo e um curto, nesta ordem.
(d) Quando embarcaes, no visual uma da outra , se aproximam e, por qualquer
motivo, uma das embarcaes no consegue entender as intenes da manobra da
outra, ou est em dvida quanto suficincia da manobra empreendida pela outra
para evitar abalroamento, a embarcao em dvida deve indicar imediatamente esta
dvida atravs de pelo menos cinco apitos curtos e rpidos. Este sinal pode ser
suplementado com um sinal luminoso composto de um mnimo de cinco lampejos
curtos e rpidos.
(e) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de uma rea de
um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes podem estar ocultas
devido a obstculos, ela deve soar um apito longo. Este sinal deve ser respondido
com um apito longo por qualquer embarcao que o tenha ouvido, que se esteja
aproximando do outro lado da curva ou detrs da obstruo.
(f) Se uma embarcao estiver equipada com apitos distanciados de mais de 100
metros entre si, apenas um nico dever ser usado, para emitir sinais de manobra e
sinais de advertncia.
REGRA 35
Sinais Sonoros em Visibilidade Restrita
Dentro ou nas proximidades de uma rea de visibilidade restrita, seja dia ou noite,
os sinais prescritos nesta Regra devem ser usados como se seguem:
(a) uma embarcao de propulso mecnica com seguimento deve soar, em intervalos
no superiores a 2 minutos, um apito longo;
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(b) uma embarcao de propulso mecnica sob mquinas, mas parada e sem
seguimento, deve soar, intervalos no superiores a 2 minutos, dois apitos longos
sucessivos separados por intervalos de cerca de 2 segundos;
(c) uma embarcao sem governo, uma embarcao com capacidade de manobra
restrita, uma embarcao restrita devido a seu calado, uma embarcao a vela, uma
embarcao engajada na pesca e uma embarcao rebocando ou empurrando outra
embarcao devem, em lugar dos sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b) desta
Regra, soar, a intervalos no superiores a 2 minutos, trs apitos sucessivos, sendo o
primeiro longo e os dois seguintes, curtos;
(d) uma embarcao em operao de pesca, quando fundeada, e uma embarcao com
capacidade de manobra limitada, quando realizando seu trabalho em fundeio,
devero, ao invs dos sinais prescritos no pargrafo (g) desta Regra, emitir sinal
sonoro prescrito no pargrafo (c) desta Regra;
(e) uma embarcao rebocada ou, se houver mais de uma embarcao rebocada, a
ltima do reboque, se guarnecida, deve soar, a intervalos no superiores a 2
minutos, quatro apitos sucessivos, sendo o primeiro longo e os trs seguintes curtos.
Se possvel este sinal deve ser soado imediatamente aps o sinal emitido pelo
rebocador;
(f) quando um embarcao empurradora e uma embarcao empurrada por anteavante esto ligadas rigidamente, formando uma unidade integrada, elas devem ser
consideradas como uma embarcao de propulso mecnica e devem emitir os
sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra;
(g) uma embarcao fundeada deve soar rapidamente o sino durante cerca de 5
segundos, a intervalos no superiores a um minuto. Em uma embarcao de
comprimento igual ou superior a 100 metros, o sino deve ser soado a vante e,
imediatamente aps o sino, deve ser soado rapidamente o gongo, r, durante cerca
de 5 segundos. Alm disso, uma embarcao fundeada pode soar trs apitos
sucessivos, sendo um curto, um longo e um curto, para indicar sua posio e
advertir uma embarcao que se aproxima quanto possibilidade de um
abalroamento;
(h) uma embarcao encalhada deve soar o sino e, se determinado, o gongo, como
prescrito no pargrafo (g) desta Regra, e, alm disso, deve emitir trs batidas de
sino separadas e distintas, imediatamente antes e aps as batidas rpidas do sino.
Pode, adicionalmente, emitir um sinal de apito apropriado;
(i) uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros, mas inferior a 20
metros, no dever ser obrigada a soar os sinais de sino prescritos nos pargrafos
(g) e (h) desta Regra. Entretanto, se no o fizer, dever emitir algum outro sinal
sonoro eficiente, a intervalos no superiores a 2 minutos.
(j) uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no obrigada a emitir os
sinais supramencionados, mas, se no o fizer, deve emitir outros sinais sonoros
eficazes, a intervalos no superiores a 2 minutos;
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(k) uma embarcao de praticagem, quando engajada em servio de praticagem, pode,

alm dos sinais prescritos nos pargrafos (a), (b) ou (g) desta Regra, soar um sinal
de identificao formado por quatro apitos curtos.
REGRA 36
Sinais Para Chamar a Ateno
Caso seja necessrio atrair a ateno de outra embarcao, qualquer embarcao
pode emitir sinais sonoros ou luminosos que no possam ser confundidos com qualquer
outro sinal autorizado nestas Regras , ou pode dirigir o facho de seu holofote sobre a
direo do perigo, de tal maneira que no perturbe qualque embarcao. Qualquer luz
destinada a atrair a ateno de uma outra embarcao dever ser tal que no possa ser
confundida com qualquer outra de auxilio navegao. Para os fins desta Regra, a
utilizao de luzes intermitentes de grande intensidade ou de luzes rotativas, tais c omo
as luzes estroboscpicas, devem ser evitadas.
REGRA 37
Sinais de Perigo
Quando uma embarcao se encontra em perigo e necessita de auxlio dever usar
ou exibir os sinais descritos no Anexo IV a este Regulamento.
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REGRA 38
Isenes
Desde que atenda ao determinado no Regulamento Internacional Para Evitar
Abalroamentos no Mar, 1960, qualquer embarcao (ou classe de embarcaes) cuja
quilha foi batida, ou que se encontra em estgio de construo correspondente, antes da
data de entrada em vigor desde Regulamento, pode ser isentada de cumpri-lo como
segue:
(a) at quatro anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, da instalao
de luzes com os alcances prescritos na Regra 22;
(b) at quatro anos aps a data de entrada em vigor do presente Regula mento, da
instalao de luzes com as especificaes de cor como prescrito na Seo 7 do
Anexo I deste Regulamento;
(c) Iseno permanente do reposicionamento das luzes, resultante da converso do
sistema britnico para o sistema mtrico e do arredondamento das medidas;
(d)
(i) Iseno permanente do reposicionamento das luzes do mastro de embarcaes

de comprimento inferior a 150 metros, resultante das prescries da Seo 3
(a) do Anexo I deste Regulamento;
(ii) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do
reposicionamento das luzes de mastro de embarcaes de comprimento igual
ou superior a 150 metros, resultantes das prescries da Seo 3 (a) do Anexo I
deste Regulamento.
(e) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do

reposicionamento das luzes de mastro, resultante das prescries da Seo 2 (b) do
Anexo I deste Regulamento;
(f) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do
reposicionamento das luzes de bordos, resultantes das prescries das Sees 2 (g)
e 3 (b) do Anexo I deste Regulamento;
(g) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, das
especificaes do material de sinalizao sonora prescritas no Anexo III deste
Regulamento;
(h) iseno permanente do reposicionamento das luzes circulares decorrentes da
prescrio da Seo 9 (b) do Anexo I deste Regulamento.
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O termo altura acima do casco signific a a altura acima do convs corrido

superior. Essa altura dever ser medida na vertical, a partir da posio da luz.
(a) Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros, as luzes de

mastros devem ser posicionados como se segue:
(i) a luz de mastro de vante ou , se houver apenas uma luz de mastro, esta, a uma
altura acima do casco no inferior a 6 metros, e, caso a boca da embarcao
exceda 6 metros, a uma altura acima do casco no inferior boca, no sendo
necessrio, entretanto, que esta luz seja posicionada a uma altura acima do
casco superior a 12 metros;
(ii) quando houver duas luzes de mastro, a de r deve estar posicionada a uma
altura pelo menos 4,5 metros verticalmente mais alta que a de vante.
(b) A separao vertical das luzes de mastro de embarcaes de propulso mecnica
deve ser tal que, em todas as condies normais de compasso, a luz de r seja vista
sobre e separada da luz de vante a uma distncia de 1000 metros da proa, quando
vistas do nvel do mar;
(c) A luz de mastro de uma embarcao de propulso mecnica de comprimento igual
ou superior a 12 metros, mas inferior a 20 metros, deve ser posicionada a uma
altura no inferior a 2,5 metros acima do nvel da borda;
(d) Uma embarcao de propulso mecnica de comprimento inferior a 12 metros pode
ter sua luz mais alta posicionada a uma altura inferior a 2,5 metros acima do nvel
da borda. Entretanto, quando alm das luzes de bordos e da luz de alcanado ou da
luz circular prescrita na Regra 23 (c) (I) tiver uma luz de mastro, essa luz de mastro
ou luz circular dever ser posicionada em uma altura de pelo menos 1 metro acima
das luzes de bordos;
(e) Uma das duas ou trs luzes de mastro prescritas para uma embarcao de propulso
mecnica, quando engajada em reboque ou empurra de outra embarcao, deve ser
posicionada no mesmo local da luz do mastro de vante ou da luz do mastro de r,
desde que, se colocada no mastro de r, a luz inferior do mastro de r esteja pelo
menos 4,5 metros mais elevada do que a luz do mastro de vante.
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(f)
(i)
a luz ou as luzes de mastro prescritas na Regra 23 (a) devero ser

posicionadas de modo a ficarem acima e livres de todas as demais luzes e
obstrues, exceto no caso descrito no subpargrafo (II);
(ii) quando for impraticvel a colocao das luzes circulares previstas na Regra
27 (b) (I) ou na Regra 28, abaixo das luzes do mastro, elas podem ser
posicionadas acima da luz ou das luzes do mastro de r ou, sobre um plano
vertical, entre a luz ou as luzes do mastro de vante e a luz ou luzes do mastro
de r, desde que, neste ltimo caso, sejam cumpridas as prescries da Seo
3 (c) deste Anexo.
(g) A luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica devem ser

posicionadas a uma altura acima do casco no superior a trs quartos da altura da
luz de mastro de vante. No devem ser posicionadas to baixo que possam sofrer
interferncia das luzes de convs.
(h) Quando as luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica de
comprimento inferior a 20 metros forem combinadas em uma nica lanterna, esta
ser posicionada a pelo menos 1 metro abaixo da luz de mastro;
(i) Quando as Regras prescreverem duas ou trs luzes posicionadas em linha vertical,
seu espaamento deve ser como segue:
(i) em embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros, o espaamento
destas luzes no deve ser inferior a 2 metros e, exceto quando for necessria uma
luz de reboque, a altura acima do casco da luz inferior no deve ser menor que 4
metros;
(ii) em embarcaes de comprimento inferior a 20 metros, o espaamento destas
luzes no deve ser inferior a 1 metro e, exceto quando for necessria uma luz de
reboque, a altura acima do nvel da borda da luz inferior no deve ser menor que
2 metros;
(iii) quando forem usadas trs luzes, o espaamento entre elas deve ser igual.
(j) A luz inferior das luzes circulares prescritas para um embarcao, quando engajada
na pesca, deve ser posicionada a uma altura acima das luzes de bordos no inferior
ao dobro do espaamento entre as duas luzes verticais;
(k) quando forem usadas duas luzes de fundeio, a de vante, prescrita na Regra 30 (a) (I)
deve ser posicionada pelo menos 4,5 metros acima da de r. Em uma embarcao
de comprimento igual ou superior a 50 metros, a luz de fundeio de vante deve ser
posicionada a uma altura acima do casco no inferior a 6 metros.
(a) Quando forem prescritas duas luzes de mastro para embarcaes de propulso
mecnica, a distncia horizontal entre elas no deve ser inferior metade do
comprimento da embarcao, mas no necessita ser superior a 100 metros. A luz de
mastro de vante no deve ser posicionada a uma distncia da roda de proa superior
a um quarto do comprimento da embarcao;
(b) Em uma embarcao de propulso mecnica de comprimento igual ou superior a 20
metros, as luzes dos bordos no devem ser posicionadas adiante das luzes de
mastro de vante. Elas devem ser posicionadas nos bordos ou prximas deles;
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(c) Quando as luzes prescritas na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28 so posicionadas

verticalmente entre a luz ou luzes do mastro de vante e a luz ou luzes do mastro de
r, estas luzes circulares devem ser colocadas a uma distncia horizontal no
inferior a 2 metros do eixo longitudinal da embarcao, no sentido transversal;
(d) Quando somente uma luz de mastro for prevista para embarcao de propulso
mecnica, essa luz deve ficar situada vante do meio do navio, exceto para
embarcaes de menos de 20 metros, que no precisam exibir essa luz nessa
posio, mas devem exib-la o mais vante que for possivel.
(a) A luz indicadora da direo em que se encontra disparado o aparelho de pesca de

uma embarcao engajada na pesca, como prescrito na Regra 26 (c) (II), deve ser
posicionada a uma distncia horizontal de 2 a 6 metros das duas luzes circulares
encarnada e branca. Sua altura no deve ser superior da luz circular branca
prescrita na Regra 26 (c) (I) e no deve ser inferior das luzes dos bordos;
(b) As luzes e marcas empregadas por uma embarcao engajada em operaes de
dragagem ou submarinas para indicar o bordo obstrudo e/ou o bordo de passagem
livre, como prescrito na Regra 27 (d) (I) e (II), devem ser exibidas a uma
distncia horizontal mxima praticvel mas, em nenhum caso, a menos de 2 metros
das luzes e marcas prescritas na Regra 27 (b) (I) e (II). Em nenhum caso a mais alta
destas luzes ou marcas deve ser posicionada a uma altura maior que a mais baixa
das trs luzes ou marcas previstas na Regra 27 (b) (I) e (II).
As luzes de bordos das embarcaes de comprimento igual ou superior a 20

metros devem ser dotadas, pela parte interna da embarcao, de anteparas pintadas com
tinta preta fosca, de acordo com os requisitos da Seo 9 deste Anexo. As luzes de
bordos das embarcaes com menos de 20 metros de comprimento, se necessrio para
atender aos requisitos de Seo 9 deste Anexo, devem ser dotadas, pela parte interna da
embarcao, com anteparas pintadas com tinta preta fosca. Com uma lanterna
combinada, usando um s filamento vertical e uma diviso muito estreita entre as
sees verde e encarnada, no h necessidade de anteparas externas.
(a) As marcas devem ser pretas e devem ter as seguintes dimenses:

(i) uma esfera deve ter dimetro no inferior a 0,6 metro;
(ii) um cone deve ter o dimetro da base de pelo menos 0,6 metro e a altura igual
ao seu dimetro;
(iii) um cilindro deve ter o dimetro de pelo menos 0,6 metro e a altura igual ao
dobro de seu dimetro;
(iv) uma marca em forma de losango deve consistir de dois cones como definidos
em (II) acima, possuindo uma base comum.
76
77
(b) A distncia vertical entre as marcas deve ser no mnimo de 1,5 metro;
(c) Em uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros podem ser usadas
marcas de dimenses menores, mas proporcionais ao porte da embarcao,
podendo o espaamento ser reduzido de forma correspondente.
A cromaticidade de todas as luzes de navegao deve estar de acordo com os

padres abaixo, que se encontram dentro dos limites indicados pelo diagrama de
cromaticidade para cada cor pela Comisso Internacional de Iluminao (CIE).
Os limites de zona de cada cor so dados pelas coordenadas dos vrtices dos
ngulos, que so os seguintes:
(i) Branco
x
0,525
y
0,382
0,525
0,440
0,452
0,440
0,310
0,348
(ii) Verde
x
y
0,028
0,385
0,009
0,723
0,300
0,511
0,203
0,356
(iii) Encarnado
x
0,680
y
0,320
0,660
0,320
0,735
0,265
0,721
0,259
(iv) Amarelo
x
0,612
y
0,382
0,618
0,382
0,575
0,425
0,575
0,406
0,310
0.283
0,443
0,382
(a) A intensidade luminosa mnima das luzes deve ser calculada pela frmula:
6
-D
I = 3,43 x 10 x T x D x K , onde:
I a intensidade luminosa em candelas, nas condies de servio.
T o fator - limite 2 x 10-7 lux,
D a distncia de visibilidade (alcance luminoso da luz) em milhas martimas,
K o coeficiente de transmissibilidade da atmosfera. Para as luzes prescritas, o valor de
K deve ser 0,8, correspondendo visibilidade meteorolgica de cerca de 13 milhas
martimas.
(b) A tabela a seguir fornece uma seleo dos valores obtidos pela frmula:
78
I = 3,43 x 10 x T x D x K
I
T
D
K
79
-D
Nota:Deve-se limitar a intensidade luminosa mxima das luzes de navegao, a fim

de evitar reflexos excessivos. Para esse fim no ser usado um controle
varivel da intensidade da luminosidade.
(a)
(i)
As luzes de bordos instaladas nas embarcaes devem exibir a intensidade

mnima requerida para vante. As intensidades tm que diminuir at atingirem
valor praticamente nulo entre 1 grau e 3 graus alm dos setores prescritos.
(ii) Para as luzes de alcanado e para as luzes de mastro, assim como para as
luzes de bordos no limite do setor de visibilidade situado a 22,5 graus por
ante-a-r do travs, as intensidades mnimas requeridas devem ser mantidas
sobre o arco do horizonte at 5 graus dentro dos limites dos setores prescritos
na Regra 21. A partir de 5 graus dentro dos setores prescritos, a intensidade
pode decrescer de 50% at os limites prescritos; deve decrescer
continuamente para alcanar valor praticamente nulo a no mais de 5 graus
alm dos setores prescritos.
(b)
(i)
(ii)
Luzes circulares devem ser posicionadas de modo a no serem obscurecidas

por mastros, mastarus ou estruturas em setores angulares superiores a 6
graus, exceto as luzes de fundeio, prescritas na Regra 30, que no necessitam
ser posicionadas a alturas impraticveis acima do casco.
Se for impraticvel cumprir com o paragrafo (b) (I) acima exibindo apenas
uma luz circular, ento devero ser usadas duas luzes circulares de tal modo
que paream uma s a uma distncia de uma milha.
(a) Os setores verticais das luzes eltricas, uma vez instalados, com exceo de
embarcaes a vela em movimento, devem assegurar:
(i)
que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em todos os

ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal;
(ii) que pelo menos 60% da intensidade mnima requerida sejam mantidos de 7,5
graus acima a 7,5 graus abaixo da horizontal.
80
81
(b) No caso de embarcaes a vela em movimento, os setores verticais de luzes

eltricas, uma vez instalados, devem assegurar:
(i)
que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em todos os

ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal;
(ii) que pelo menos 50% da intensidade mnima requerida sejam mantidos de 25
graus acima a 25 graus abaixo da horizontal.
(c) No caso de luzes que no sejam eltricas, estas especificaes devem ser
cumpridas tanto quanto possvel.
As luzes no eltricas devem estar tanto quanto possvel de acordo com as

intensidades mnimas, como especificado na Tabela da Seo 8 deste Anexo.
No obstante as prescries do pargrafo 2 (f) deste Anexo, a luz de manobra

descrita na Regra 34 (b) deve ser posicionada no mesmo plano longitudinal da luz ou
luzes do mastro e, onde praticvel, a uma altura mnima de 2 metros verticalmente
acima da luz de mastro de vante, desde que ela no fique verticalmente a menos de 2
metros acima ou abaixo da luz de mastro de r. Em uma embarcao equipada com
apenas uma luz de mastro, a luz de manobra, se instalada, deve ser posicionada onde
melhor possa ser vista, distanciada verticalmente no mnimo 2 metros da luz de mastro.
(a) A luz do mastro principal de embarcao de alta velocidade pode ser instalada a
uma altura relativa boca da embarcao menor do que a prescrita no pargrafo 2
(a) (I) deste Anexo, desde que o ngulo da base do tringulo issceles, formado
pelas luzes laterais e a do mastro principal, no seja inferior a 27 graus, quando esta
estiver sendo vista em sua elevao mnima.
(b) Em embarcao de alta velocidade de comprimento igual ou superior a 50 metros,
a separao vertical entre a luz do mastro de vante e a do mastro principal, de 4,5
metros, prescrita no pargrafo 2 (a) (II) deste Anexo pode ser alterada, desde que
esta distncia no seja inferior ao valor estabelecido pela seguinte frmula:
82
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A construo de luzes e marcas e a instalao de luzes a bordo da embarcao

devem satisfazer a autoridade competente do Estado cuja bandeira a embarcao estiver
autorizada a arvorar.
84
85
As luzes aqui mencionadas, caso exibidas em consequncia da Regra 26 (d),

devem ser posicionadas onde melhor possam ser vistas. Devem ser separadas de no
mnimo 0,9 metro, mas a um nvel mais abaixo que as luzes prescritas na Regra 26 (b)
(I) e (c) (I). As luzes devem ser circulares e visveis distncia de pelo menos 1 milha,
mas a distncia menor que as luzes prescritas por estas Regras para embarcaes de
pesca.
(a) Embarcaes de 20 metros ou mais, quando engajadas em pesca de arrasto, seja

usando aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, devem exibir:
(i) quando lanando suas redes: duas luzes brancas em linha vertical;
(ii) quando recolhendo suas redes: uma luz branca sobre uma luz encarnada em
linha vertical;
(iii) quando a rede se prendeu a uma obstruo: duas luzes encarnadas em linha
vertical.
(b) Embarcaes de 20 metros ou mais, engajadas em pesca de arrasto conjugado pode
exibir:
(i) noite, um farol dirigido para vante e na direo da outra embarcao do par;
(ii) quando lanando ou recolhendo suas redes ou quando suas redes se prendem
a uma obstruo as luzes prescritas em 2 (a) acima.
(c) Uma embarcao de 20 metros ou mais, engajada em pesca de arrasto, usando
aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, ou engajadas aos pares em pesca
de arrasto conjugado, pode exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a) e (b) acima,
como apropriado.
As embarcaes engajadas na pesca com rede de cerco (traineiras) podem exibir

duas luzes amarelas, em linha vertical. Estas luzes devem lampejar alternadamente a
cada segundo e com perodos iguais de lampejo ou ocultao. Estas luzes podem ser
exibidas apenas quando a embarcao est tolhida por seu aparelho de pesca.
86
87
A frequncia fundamental do sinal deve situar-se entre os limites de 70 a 700 Hz.

O alcance audvel do sinal de um apito deve ser determinado pelas frequncias acima,
que podem incluir a frequncia fundamental e/ou uma ou mais frequncias mais altas
dentro dos limites de 180 a 700 Hz (+/- 1% ) para uma embarcao de comprimento
igual ou superior a 20 metros ou 180 - 2100 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao de
comprimento inferior a 20 metros e que produzam os nveis de presso sonora
especificados no pargrafo 1 (c) abaixo.
A fim de assegurar uma grande variedade de caractersticas de apitos, a frequncia

fundamental de um apito deve estar situada entre os seguintes limites:
(i) 70 a 200 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 200
metros;
(ii) 130 a 350 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 75
metros, mas inferior a 200 metros;
(iii) 250 a 700 Hz, para uma embarcao de comprimento inferior a 75 metros.
Um apito instalado numa embarcao deve produzir, na direo da sua intensidade

mxima e distncia de 1 metro, um nvel de presso sonora, na banda de pelo menos
1/3 de oitava dentro dos limites de frequncias de 180 a 700 Hz ( +/- 1% ) para uma
embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros ou de 180 a 2100 Hz
( +/- 1% ) para uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros, de valor no
inferior ao apropriado, fornecido na tabela a seguir:
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89
O nvel de presso sonora de um apito direcional no deve ser mais de 4 dB menor

do que o nvel prescrito de presso sonora sobre o eixo em qualquer direo do plano
horizontal em 45 graus do eixo. Em qualquer outra direo no plano horizontal, o
nvel de presso sonora no deve ser mais de 10 dB menor do que o nvel prescrito de
presso sobre o eixo, de forma que o alcance em qualquer direo seja pelo menos a
metade do alcance no eixo para vante. O nvel de presso sonora deve ser medido na
banda de 1/3 (um tero) de oitava que determine o alcance sonoro.
Quando um apito direcional for o nico apito existente a bordo, ele deve ser
instalado com sua intensidade mxima dirigida para vante.
Um apito deve ser posicionado to alto como possvel a bordo, a fim de reduzir
interferncias ao som emitido por parte de obstrues, bem como para minimizar o
risco de leses do aparelho auditivo do pessoal. O nvel de presso sonora do prprio
apito de uma embarcao em postos de escuta no deve exceder 110 dB (A) e, se
possvel, deve ser inferior a 100 dB (A).
Se, em uma embarcao, forem instalados apitos distanciados de mais de 100

metros entre si, deve haver um arranjo para que eles no sejam soados simultaneamente.
Caso o campo sonoro de um apito singelo ou de um dos apitos referidos na

alnea (f) acima, for possvel de apresentar uma zona de nvel de sinal grandemente
reduzido devido presena de obstrues, recomendado instalar um sistema
combinado de apitos, a fim de eliminar essa reduo. Para os propsitos destas Regras,
um sistema combinado de apitos deve ser considerado como um apito singelo. Os
apitos de um sistema combinado devem ser posicionados de maneira que a distncia
que os separa no seja superior a 100 metros e deve haver um arranjo para que sejam
soados simultaneamente. A frequncia de qualquer um dos apitos deve diferir da dos
outros, de pelo menos 10 Hz.
90
91
Um sino ou gongo, ou outro equipamento que possua caractersticas sonoras

semelhantes, deve produzir um nvel de presso sonora de pelo menos 110 db a uma
distncia de 1 metro da fonte emissora.
Os sinos e gongos devem ser fabricados com material resistente corroso e

projetados para fornecer um som claro. O dimetro da boca do sino no deve ser
inferior a 300 mm para embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros.
Quando possvel, recomendvel a utilizao de um badalo acionado mecanicamente,
para assegurar uma fora constante, mas a sua operao manual dever ser possvel.
A massa do badalo no deve ser inferior a 3% da massa do sino.
A construo de aparelhos de sinalizao sonora, seu desempenho e sua instalao

a bordo da embarcao devem satisfazer a autoridade apropriada do Estado cuja
bandeira a embarcao estiver autorizada a arvorar.
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1 - Os seguintes sinais, usados ou exibidos em conjunto ou separadamente, indicam

perigo e necessidade de auxlio:
(a) um tiro de canho ou outro sinal explosivo, soado em intervalos de cerca de um
minuto;
(b) um toque continuo de qualquer aparelho de sinalizao de cerrao;
(c) foguetes ou granadas lanando estrelas encarnadas, disparados um de cada vez, em
intervalos curtos;
(d) um sinal emitido por qualquer mtodo de sinalizao constitudo pelo grupo ...---...
(SOS) do Cdigo Morse;
(e) um sinal emitdo por radiotelefonia, constitudo pela palavra falada Mayday;
(f) o sinal de perigo do Cdigo Internacional de Sinais indicado por N.C.;
(g) um sinal constitudo por uma bandeira quadrada, tendo acima ou abaixo uma esfera
ou qualquer coisa semelhante a uma esfera;
(h) chamas a bordo da embarcao (provenientes da queima de um barril de alcatro,
leo, etc.);
(i) um foguete luminoso com pra-quedas ou uma tocha manual, exibindo luz
encarnada;
(j) um sinal de fumaa desprendendo fumaa de cor alaranjada;
(k) movimentos lentos para cima e para baixo com os braos esticados para os lados;
(l) um alerta de perigo por meio de Chamada Seletiva Digital (DSC), transmitindo em:
(i) VHF canal 70, ou
(ii) MF/HF nas frequncias de 2187,5 kHz; 8414,5 kHz; 4207,5 kHz; 6312
kHz; 12577 kHz ou 16804,5 kHz;
(m) um alerta de perigo do navio para terra, transmitido pelo Inmarsat do navio ou por
outro provedor de servio mvel por satlite da estao terrena de navio;
(n) sinais transmitidos por radiobalizas de emergncia indicadoras de posio.
(o) sinais aprovados transmitidos por sistemas de radiocomunicao,
respondedores radar de embarcaes de sobrevivncia.
incluindo
2 proibida a utilizao ou a exibio de qualquer dos sinais acima, ou de outros

sinais que possam ser confundidos com qualquer deles, exceto com a finalidade de
indicar perigo e necessidade de auxlio.
3 - Chama-se ateno para as sees pertinentes do Cdigo Internacional de Sinais,
para o Manual Internacional Maritimo e Aeronautico de Buscas e Salvamento
(IAMSAR) Resoluo A.894 (21), e para os seguintes sinais:
(a)
(b)
um pedao de lona de cor laranja, com um circulo e um quadrado preto ou

outros smbolos apropriados (para identificao area);
um corante de gua.
94
Annex IV
Distress signals
1
The following signals, used or exhibited either together or separately,
indicate distress and need os assistance:
(a) a gun or other explosive signal fired at intervals of about a minute;
(b) a continuous sounding with any fog-signalling apparatus;
rockets or shells, throwing red stars fired one at a time at short
intervals;
(d) a signal made by any signalling method consisting of the group ...---...
(SOS) in the Morse Code;
(e) a signal sent by radiotelephony consisting of the spoken word
MAYDAY;
(f)
the International Code Signal of distress indicated by N.C.;
(g) a signal consisting of a square flag having above or below it a ball or

anything resembling a ball;
(h) flames on the vesel (as from a burning tar barrel, oil barrel, etc.);
(i)
a rocket parachute flare or a hand-flare showing a red light;
(j)
a smoke signal giving off orange-coloured smoke;
(k) slowly and repeatedly raising and lowering arms outstretched to

each side;
(l)
a distress alert by means of digital selective calling (DSC)

transmitted on:
(i) VHF chanel 70, or
(ii) MF/HF on the frequences 2187,5 kHz, 8414,5 kHz, 4207,5
kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804,5 kHz.
(m) a ship-to shore distress alert transmitted by the ship`s Inmarsat or

other mobile satellite service provider ship earth station;
(n) signals transmitted by emergency positioning-indicating radio beacons;
(o) approved signals transmitted by radiocomunications systems, including,
survival craft radar transponders.
2
The use or exhibition of any of the foregoing signals, except for the purpose
of indicating distress and need of assistance and the use of other signals which may
be confused with any os the above signals, is prohibited.
3
Attention is drawn to the relevant sections of the international Code of
signals, the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual,
Volume III and the following signals:
(a) a piece of orange-coloured canvas with either a black square and circle
or other apropriate symbol (for identification from the air);
(b) a dye marker.
95
96
97
98
REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR

(RIPEAM - 72, com as emendas de 1981, 1987, 1989, 1993 e 2001)
O quadro Regras de Governo e Navegao, no parte integrante,

convencionada, do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamentos no Mar. Ele procura visualizar algumas Regras de
Governo e Navegao do RIPEAM-72, mas no substitui este
Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade de
suas Regras.
Regras 13(a) e (b)
Regras 9(a) e (b)
Regras 14(a)
2,5
11
REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAO
B-Guinar
C-Guinar
CANAIS ESTREITOS
CANAL
D-Guinar
C
B
D
ULTRAPASSAGEM
A-Guinar
B-Guinar
D-Guinar
A-Guinar
SITUAO DE RUMOS CRUZADOS

Quando duas embarcaes de propulso mecnica navegam em rumos que se cruzam em
situao que envolva risco de abalroamento, a embarcao que vista a outra por boreste dever
se manter fora do caminho dessa e, caso as circunstncias o permitam, evitar cruzar sua proa.
A-Guinar
Regra 15
G-Guinar
O quadro Sinais Sonoros e Luminosos, no parte integrante, convencionada,

do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar. Ele procura
visualizar algumas Regras de Sinais Sonoros e Luminosos do RIPEAM-72, mas
no substitui este Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade
de suas Regras. Todas as especificaes sobre posicionamento e detalhes tcnicos
de sinais sonoros e luminosos devem ser obtidas no Anexo I e III ao RIPEAM.
Regras 34 (a) e (b)
O quadro Luzes e Marcas, no parte integrante, convencionada, do

Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar. Ele procura
visualizar algumas Regras sobre Luzes e Marcas do RIPEAM-72, mas no
substitui este Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade
de suas Regras. Todas as especificaes sobre posicionamento e detalhes
tcnicos de luzes e marcas devem ser obtidas no Anexo I ao RIPEAM.

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MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

CONVENO SOBRE O REGULAMENTO

INCORPORANDO AS ALTERAES ADOTADAS PELAS RESOLUES

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

Fotos: Arquivo/ Diretoria de Portos e Costa e Agncia Vale

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

CONVENTION ON THE INTERNATIONAL

INCORPORATING AMENDMENTS ADOPTED BY RESOLUTIONS

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

Ist edition 1982

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR

INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS

PART B STEERING AND SAILING RULES ............................................................

SECTION I CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION OF VISIBILITY ......

RULE 4 Application ................................................................................................

SECTION II CONDUCT OF VESSELS IN SIGHT OF ONE ANOTHER ...............

RULE 11- Application ...............................................................................................

SECTION III CONDUCT OF VESSELS IN RESTRICTED VISIBILITY ................

RULE 19 Conduct of Vessels in Restricted Visibility ...............................................

PART C LIGHTS AND SHAPES ..............................................................................

RULE 20 Application ...............................................................................................

RULE 23 Power-driven Vessels underway ..............................................................

PART D SOUND AND LIGHT SIGNALS

CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL

assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de ratificao,

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

Organizao) que informar aos Governos dos Estados que assinaram a

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

Na data de entrada em vigor desta Conveno, o Regulamento substitui e anula o

O Secretrio-Geral informar aos Governos dos Estado que assinaram ou aderiram

A Organizao poder convocar uma Conferncia para o propsito de reviso desta

A Organizao convocar uma Conferncia das Partes Contratantes para o

Qualquer emenda ao Regulamento proposta por uma Parte Contratante ser

O Secretrio-Geral informar todas as Partes Contratantes e Membros da

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

A presente Conveno poder ser denunciada por uma Parte Contratante em

2. A denncia ser efetivada mediante o depsito de um instrumento pertinente na

A presente Conveno e o Regulamento sero depositados na Organizao, e o

2. Quando da entrada da presente Conveno em vigor, seu texto ser transmitido

* A Lista de assinaturas no reproduzida.

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAO

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

(iv) a possibilidade de que embarcaes pequenas, gelo e outros objetos

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

_____________________________________________________________________________ RIPEAM -72