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AGRADECIMENTOS
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Introduo____________________________04
Segurana no Trabalho_____________________06
Ginstica Laboral________________________ 10
Chaparia_____________________________13
Desmontagem__________________________16
Martelinho De Ouro_______________________18
Ferramentas___________________________21
Tcnicas - Recuperao Sem Pintura _____________ 14
Plotagem Fosca_________________________ 44
Para-Choque___________________________45
Furo Para Acesso________________________ 47
Fotos_______________________________53
Contato _____________________________ 54
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Se tratando de Brasil as primeiras montadoras de carros a chegarem foram:
FORD em 1919 e General Motors 1925. Porm, a indstria automobilstica instalou-se
aqui em 1956, na cidade de Santa Brbara d'Oeste (So Paulo), com o inicio da
fabricao da Romi-Isetta.
Ainda em 1956 a Vemag colocou no mercado uma camioneta derivada da
famlia F91, produzida pela DKW, montada no Brasil. Em 1958 passou a disponibilizar
seds e camionetas da famlia F94 montada sob licena da DKW e com crescentes
ndices de nacionalizao. Tambm produziu uma verso abrasileirada do jipe Munga
e, nos anos 60, encomendou uma carroceria refinada aos Fissore, da Itlia, e a montou
sobre a mecnica DKW.
Em 1959, no municpio de So Bernardo do Campo, foi instalada a fbrica da
Volkswagen, cujo primeiro modelo produzido foi a Kombi, tendo fim sua produo
recentemente, foi l que precedeu ao famoso Volkswagen Sedan (mais conhecido no
Brasil como Fusca). Entretanto, em Rio Bonito-RJ, um pequeno empreendedor
chamado Sebastio William Cardoso havia montado um pequeno jipe que chamou de
"Tupi", movido a partir de um motor de um gerador eltrico.
A Chevrolet e a Ford, que eram apenas montadoras de peas importadas,
deram os seus primeiros passos com a fabricao de caminhes para, mais tarde,
iniciarem a produo de automveis em 1968. A seguir veio a Fiat - (Fbrica Italiana de
Automveis - Turim), instalou-se em 1976 em Betim.
Somadas, estas quatro empresas ganharam o apelido de As Quatro Grandes,
que dominaram o mercado brasileiro, at o final da dcada de 1990; at ento as
importaes eram proibidas.
Veio outras montadoras e fabricantes a seguir, como as Renault, Peugeot,
Citron, enquanto outras marcas iam sendo incorporadas, como a Dodge pela Chrysler
do Brasil. A Mercedes-Benz, que j fabricava caminhes, estabeleceu em So Bernardo
uma fbrica, a Daimler Benz do Brasil, inicialmente fabricante de carroarias de
caminho e nibus, inaugurando a sua unidade montadora veicular em 1998, em Juiz
de Fora, Minas Gerais.
Diversos foram os fabricantes de automveis genuinamente brasileiros como
Puma, Gurgel, Miura, entre outros. Muitos no sobreviveram reabertura das
importaes no inicio dos anos 90 e competio com modelos importados.
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oficinas iniciam o dia com um exerccio fsico, o que alm de ajudar na sua sade ainda
o deixa mais disposto, e mais motivado para o trabalho.
"Quando o funcionrio est com mais disposio, ele ganha qualidade de vida e
melhora sua produtividade. Tudo isso diminui o risco de acidentes e proporciona mais
descontrao na rea de trabalho, criando assim um ambiente agradvel".
importante lembrar que acima de 50 funcionrios a empresa obrigada a
constituir a CIPA (Comisso Interna de Preveno de Acidentes), que tem a funo de
observar e relatar condies de risco nos ambientes de trabalho, solicitar medidas para
reduzir e at eliminar os riscos existentes, discutir os acidentes ocorridos,
encaminhando aos Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em
Medicina do Trabalho e ao empregador o resultado da discusso, solicitando medidas
que previnam acidentes semelhantes e ainda orientar os demais trabalhadores quanto
preveno de acidentes, para que todos trabalhem sem riscos. A fiscalizao sobre o
uso do EPI fica por conta de empresrio e uma garantia para evitar processos
posteriores com funcionrios que venham a apresentar problemas de sade no futuro.
"A utilizao dos EPIs por parte dos funcionrios uma questo de
amadurecimento desta filosofia, como o cinto de segurana, que antes ningum usava
e hoje j faz parte da rotina do motorista. Tem que ser trabalhada a maturidade para
que tanto o empresrio quanto o trabalhador sintam a necessidade de como
importante usar os equipamentos. Criar o hbito. Afinal, os benefcios so para eles
mesmos", comenta.
Na questo de segurana e sade o ponto forte da auditoria, no caso das
oficinas certificadas, so as manutenes preventivas de iluminao, ligaes eltricas,
equipamentos, ferramentas e limpeza.
EPC (coletivo): sistema de exausto, iluminao adequada, tratamento de gua e
lquidos.
EPI (Individual): culos, sapatos, luvas, protetor auricular, cremes de proteo para
mos, etc.
Riscos
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ETAPAS:
1. Inclinar o pescoo lentamente para o lado esquerdo (como se fosse quere encostar
a orelha no ombro). Repetir o movimento para a direita.
2. Esticar os braos em frente ao peito com os dedos das mos entrelaados e elevar
os braos para cima da cabea (como se estivesse espreguiando).
3. Esticar os braos para trs com os dedos das mos entrelaados. Forar os braos
para cima.
4. Colocar a palma da mo do brao esquerdo sobre o cotovelo do brao direito,
empurrando-o para baixo, por trs do pescoo. Repetir o movimento, invertendo as
posies dos braos.
5. Esticar os dois braos para trs, deixando-os retos e empurrando o corpo para
frente.
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6. Segurar o pulso e inclinar o corpo para o lado esquerdo lentamente. Repetir o
movimento para o lado direito.
7. Apoiar os braos e cotovelos em uma superfcie de apoio fixo (parede) e com uma
das pernas encostada nesta superfcie, empurrar como se quisesse moviment-la.
Repetir o movimento, invertendo as posies das pernas.
8. Afastar as pernas uma da outra, com os braos esticados e sem flexionar, inclinar o
corpo para frente tentando encostar as palmas das mos no cho.
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anos, as chapas ficaram mais finas, facilitando o reparo mesmo que em amassados
maiores.
Meados dos anos 80, o martelinho de ouro vinha crescendo lentamente dentro
das funilarias, na poca a espessura das chaparias eram em mdia entre 1,0 e 1,5 mm,
que pro nosso ramo j no dava para reparar amassados de mdio e grande extenso
e intensidade. Porem era possvel fazer uma boa parte dos amassados que no
danificava a pintura e ainda desamassava uma boa parte daqueles que iriam pintar,
economizando tempo, material, tendo mais qualidade na recuperao alm do que j
treinava em situaes difceis.
J na dcada de 90 em diante as chapas comearam a ter espessura entre 1,2 e
0,8 mm, o que facilitava e muito para o martelinho de ouro. O que inicialmente as
chapas foi ficando mais leves para diminuir peso e economizar petrleo, com o passar
dos anos viram a importncia de chapas mais finas e maleveis, aonde numa batida as
extremidades das peas deformam, absorvendo parte do impacto protegendo mais o
motorista do veculo e seus passageiros.
No podemos esquecer que a chaparia dos carros em geral so feitas de ao,
porm existem diferentes tipos em que cada um sua porcentagem de carbono no so
iguais. Poucos conhecem a participao do ao, no peso e no valor de cada veculo, so
eles em mdia:
55,7% no peso do carro
7,9% no valor de venda do carro
Abaixo temos uma figura ilustrativa e uma tabela com informaes dos tipos de ao
que compe um veiculo.
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FORD Camaari-BA
FIAT Goinia-GO
HYUNDAI
FORD E.U.A
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As tcnicas artesanais so insubstituveis para obtermos preciso e
qualidade, outros modos modernos de desamassar podem ajudar, mas nunca
substituiro o essencial modo artesanal. CTA2T.
Finalmente, podemos garantir-lhe de uma coisa, aprender esta arte hoje um
dos mais lucrativos ramos no meio automotivo, onde a demanda por servios cada
vez mais alta e a oferta de mo de obra.
PRINCIPAIS CARACTERSTICAS E VANTAGENS
A Recuperao Sem Pintura tem varias finalidades que vo, desde um servio
rpido at o aumento da produtividade dentro de uma oficina, so elas:
RAPIDEZ: Tendo de recuperar um simples amassado, uma geral por todo o
veculo ou ate mesmo uma chuva de granizo o tempo sempre ser inferior a de
uma funilaria e pintura.
ORIGINALIDADE: Por tratar-se de recuperao sem pintura a principal
caracterstica que agrega preo a mesma manter a originalidade.
ECONOMIA: Em 90% dos casos dificilmente o valor de uma Recuperao Sem
Pintura ultrapassa ao da funilaria e pintura.
AUMENTO DA LUCRATIVIDADE: No ramo automotivo em geral podemos
agregar este servio na maioria das profisses, aumentando a lucratividade da
empresa. Podemos realiz-lo simultaneamente com outros, exemplo:
polimento, lava jato, alinhamento e balanceamento, mecnica, insul-film,
acessrios e etc. Alm disso pode-se fazer RSP em: carro 0KM, carro seminovo,
carros antigos, peas para revenda seminovas como novas, tanque de moto e
outros.
AUMENTO DA PRODUTIVIDADE: Caso 1: Mesmo que no de pra recuperar 95%
do amassado na Recuperao Sem Pintura, podemos adiantar em mais de 60%
o servio, economizando tempo e material, consequentemente menos
dinheiro.
Caso 2: Quando aplicamos uma tcnica de difuminado (retoque), em outra
pea apenas para no dar diferena na tonalidade e nela contem um amassado,
podemos recuper-lo facilmente sem pintura, afim de no atrasar o servio
economizando material.
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TABELA MDIA DE GANHO - AMASSADO PEQUENO - $50,00 (CADA)
N AMASADOS
POR DIA
01
GANHO ANUAL
MESES
R$14.400,00
02
R$600,00
R$2.400,00
R$28.800,00
03
R$900,00
R$3.600,00
R$43.200,00
04
R$1.200,00
R$4.800,00
R$57.600,00
05
R$1.500,00
R$6.000,00
R$72.000,00
06
R$1.800,00
R$7.200,00
R$86.400,00
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GANHO SEMANAL
6 DIAS
R$900,00
R$1.800,00
GANHOMENSAL
24 DIAS
R$3.600,00
R$7.200,00
GANHO ANUAL
12 MESES
R$43.200,00
R$86.400,00
03
04
R$2.700,00
R$3.600,00
R$10.800,00
R$14.800,00
R$129.600
R$177.600,00
GANHO ANUAL
12 MESES
R$72.000,00
R$3.000,00
R$12.000,00
R$144.000,00
R$4.500,00
R$18.000,00
R$216.000,00
R$6.000,00
R$24.000,00
R$288.000,00
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Podemos dizer tambm que a Funilaria de Brilho (martelinho de ouro), uma evoluo
da funilaria convencional, de modo que os funileiros da poca ao deparar com amassados
pequenos de pouca intensidade tinham a noo que poderiam desamassar sem danificar a
pintura. Assim com suas prprias ferramentas tentavam voltar os amassados, porm
percebiam que mesmo com cuidado acabavam danificando devido as ferramentas que eram
pesadas e muitas vezes com pontas que trincavam facilmente a tinta. Foi ento que
comearam a adaptar ferramentas a partir de madeiras (cabos e tocos), galhos de arvores
(goiabeira), ponta de chifres e ferros com pontas arredondadas, com isso as tentativas foram
surtindo resultados positivos e com o tempo aperfeioando cada vez mais e buscando
alternativas melhores conseguiam finalizar muitos amassados evitando a repintura.
De alguns anos pra c encontramos ferramentas com tecnologia de ponta com
materiais de alta qualidade e acabamento, que em sua maior parte so importadas dos E.U.A,
mas j encontramos empresas brasileiras fabricando esses materiais. Pela tcnica ainda ser em
sua maior parte artesanal, as ferramentas americanas no fazem uma diferena significativa
no aprendizado, desta forma voc pode aprender simplesmente com ferramentas artesanais
ou at mesmo feitas por voc.
Conclumos que o profissional que faz a ferramenta e no ao contrrio, claro que
hoje muitas ferramentas podem embelezar sua oficina e at mesmo te ajudar e facilitar em
vrios servios, mas no pensar que adquirir ferramentas importadas ser um fator decisivo
para seu aprendizado.
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TCNICAS RECUPERAO SEM PINTURA.
A figura abaixo demonstra como devemos realizar uma recuperao sem pintura.
FITA CREPE
Quando trabalhamos um amassado de dentro para fora, utilizamos
normalmente ferros com pontas redondas, todo reparo no inicio exige certa fora
afinal a resistncia maior, assim a ferramenta em contato direto com a chapa
danificada sem proteo na ponta, pode trincar e danificar facilmente. Para isso,
envolvemos fita crepe na ponta da ferramenta, para amortecer e levantar pontos
maiores.
Quanto maior for a fora empregada na chapa, mais fita crepe precisa utilizar,
de modo que, conforme o amassado v diminuindo voc substituir a fita crepe
sempre por quantidades menores. Desta forma, quando nivelar a chapa, no precisar
mais de fita crepe, apenas tendo de fazer o acabamento.
Essa tcnica tem algumas vantagens como: baixo custo, fcil aplicao, no precisa ter
uma ferramenta especifica, voc determina o nvel de amortecimento colocando mais
ou menos fita crepe, mais acesso com a ponta da ferramenta por no ser to
volumoso, fcil substituio e reposio de material.
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ETAPAS
1. Segure a ferramenta em uma das mos e a fita crepe na outra, coloque na ponta
da ferramenta metade (largura), da fita crepe deixando pra fora a outra metade,
enrole o tanto necessrio.
1.1. A parte da fita crepe que ficara pra fora da ferramenta, serve para cobrir
totalmente o bico dela, assim se visualizar a ponta, esta errado, ters de remover e
colocar novamente.
1.2. No h um numero exato de voltas que a fita crepe tem de dar na ponta da
ferramenta, enrole um tanto. Conforme for ocorrendo o desgaste substitua, assim
veras se precisa de mais ou menos.
2. Quando for substituir a fita crepe, remova a danificada por completo.
2.1. Devido ao desgaste, a fita crepe tem de ser substituda regularmente, para
evitar que o contato direto da ponta da ferramentas cause danos na chapa.
2.2. Quanto maior a intensidade do amassado, mais fora ter de fazer, logo mais
fita crepe ira utilizar. Conforme o amassado diminui menos fita crepe utilizara, at que
ao nivelar a chapa no mais usara a fita crepe, apenas as tcnicas de acabamento.
KPO
O KPO ou Veda Cap so produtos para tratamento de calafetao e vedao de
superfcies internas tais como: para-lamas, soleiras, calhas, colunas quinas e aonde h
emendas de chapas, usado tambm na manuteno automotivas para reforo de cap, teto e
portas, em geral chapas que apoiam em travessa e barras de proteo. Na pratica uma pasta
a base de Poli-Uretano (PU) bicomponete, A + B, com resistncia e elasticidade.
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Anti-ruido nos carros recentes. (Lembrando que cada fabricante tem sua forma e
composio de material diferente).
ETAPAS
1. Com auxilio de um soprador trmico, pr aquea o toroflex levemente sobre o
local que deseja remover.
2. Com uma esptula, rente a chapa, raspe o local aquecido removendo o
toroflex.
2.1 Deixa a esptula numa posio mais horizonte, pois na vertical poder fazer
bicos na chapa ao forar.
2.2 O que facilita a remoo do toroflex o aquecimento, assim ele amolece e
sai com facilidade, ento se aquecer uma parte maior, at raspar toda
perder o aquecimento podendo ocasionar em bicos ao forar e com isso
tambm perder tempo.
3. Removido o toroflex realize a reparao.
4. Ao termino do servio substitua o material removido.
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PONTOS ALTOS
Eles podem originar de formas diferentes, so elas: excesso de fora, uso
incorreto de ferramenta e proveniente de um amassado feito em cima de travessa,
barra de proteo ou componentes que ficam prximos a chapa no interior da pea.
Sua reparao vai depender da extenso mas principalmente da intensidade de cada
um, assim uns ficam timos, outros podem ficar algum sinal ou at mesmo no ser
possvel reparar. Por isso muita ateno, cada situao exige tcnicas diferentes.
ETAPAS
1. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na travessa, barra de
proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar
inicialmente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro
centro do ponto alto em sentidos alternados
1.2. Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
1.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter de
utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
2. Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
2.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a preciso menor.
2.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter
de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
3. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo.
3.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
3.2. Se utilizar o martelo, alm de no nivelar a chapa com preciso, ir
amassar em volta do bico, pelo martelo ser maior que ele.
3.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter de
utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
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ACABEMENTO
Tecnicamente de um modo geral levando em considerao a recuperao de
diferentes nveis (extenso e intensidade), de amassados, uma menor parte recuperase com qualidade 100%, porm a maioria fica entre 90 e 99%, que representa uma boa
qualidade. A maior dificuldade para que se chegue nesses nveis de porcentagem, est
na parte final da recuperao, o acabamento. Essa dificuldade no est s relacionada
com as tcnicas usadas no acabamento em si, mas sim, desde a viabilidade em realizar
uma boa reparao e as tcnicas usadas ao longo do processo at que se chegue ao
acabamento. Logo, se queremos retirar aquele famoso e indesejado tremido, temos
de ser cautelosos na reparao do comeo ao fim.
Atitudes que contribuem para uma reparao de baixa qualidade:
1.
2.
3.
4.
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2. Utilizar a ferramenta que tenha o acesso mais fcil e que possa usar fita crepe.
Obs: O uso de fita crepe no inicio primordial devido a intensidade do amassado,
assim poder fazer mais forar com menos riscos de erguer bicos. A escolha da
ferramenta tambm essencial, evite-as de ponta fina. Caso o amassado for mdio
ou grande, tente utilizar a ventosa de mo, assim poder volta uma parte sem o
uso interno de ferramentas.
3. Utilizar fita crepe, moderar a fora e sempre levantar o amassado de fora para
dentro.
Obs: Independente do tamanho do amassado, sempre comeamos de fora para
dentro, assim levantamos partes com menos intensidade marcando menos a
chapa. Quanto mais fora maior o volume de fita crepe na ponta da ferramenta.
4. Levante o amassado nivelando a chapa at igualar o brilho, se erguer acima do
nvel, abaixe utilizando o martelo e a ponteira at igualar o brilho.
Obs: Cuidado, pois se no conseguir igualar o brilho e ficar neste efeito sanfona
subindo e descendo, poder esticar a chapa o que dificultar muito para um bom
acabamento.
5. Utilizar a tcnica das ventosas com cola quente.
Obs: O tremido que muitas vezes no conseguimos retirar se d por conta da
forma com que erguemos e abaixamos o amassado, porm no acabamento com
ferramentas sem fita crepe na ponta conseguimos retirar o tremido. Como no
temos o acesso caso for abaixar um bico alto por exemplo, se afundar de mais, no
ter o acesso para levantar, pois pontos muitos pequenos as ventosas no
conseguem puxar.
6. Apenas polir na mo ou com auxilio da politriz, sem uso de lixa.
Obs: Temos de pensar que a granulao que os vernizes tem, sejam, eles originais
ou repintados ajudam a disfarar defeitos no amassado. Consequentemente lixar o
verniz, s ir retirar a granulao, deixando o verniz mais liso, mostrando mais
defeitos. Esse pssimo hbito se d porque muitas vezes alguns profissionais no
conseguem retirar o tremido e pontos altos, que na verdade o que est alto
defeito na chapa e no no verniz.
Apenas utilizamos lixas, quando for remover riscos superficiais no verniz, lixando
apenas em cima do risco.
Tomando essas precaues acima, j ir lhe ajudar muito, lembrando que o
acabamento s dever ser iniciado quando a chapa estiver nivelada, restando apenas
algumas sombras. Por sua vez, as sombras so os pontos escuros a serem levantados
no amassado, a somatria desses pontos fundos que se d o tremido.
Passo a Passo
1. Posicione a lmpada um pouco mais distante do amassado como de costume,
assim ir visualizar melhor as sombras.
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AMASSADOS PEQUENOS.
A tcnica para recuperar amassados pequenos um dos primeiros degraus na
nossa escada de aprendizagem, tornando-se a base principal para outras tcnicas e
fundamental para resolver outros tipos de amassados.
Levando em considerao que, desamassamos de fora pra dentro, devido a sua
intensidade certo que: todo amassado independente do seu tamanho, ir
diminuindo at ficar pequeno e depois ser removido por completo. Desta forma, se
no souber reparar um amassado pequeno, dificilmente ir reparar um grande.
Com o trnsito catico com milhes de carros nas ruas, j normal encontrar
amassados nos carros, acontece inclusive com os carros de fabricas zero quilometro.
Por serem to comuns assim e simples de recuperar, so estes amassados que rendem
uma tima lucratividade, tendo grande oferta de servio, gastando menos tempo e
usando poucas ferramentas.
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Veja abaixo uma tabela comparativa de ganho entre amassados pequenos e grandes.
AMASSADOS PEQUENOS
Preo
R$ 50,00
AMASSADOS GRANDES
Preo
R$ 350,00
Tempo Reparao
30 minutos
Tempo Reparao
6 horas
Total Reparos 1
Dia 8 horas
trabalho
16
1,3
N +/- de
Ferramentas
utilizadas
N +/- de
Ferramentas
utilizadas
25
N +/- de Tcnicas
aplicadas
N +/- de Tcnicas
aplicadas
Passo a Passo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
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Nesse ponto que muitos se perdem, as escolhas das tcnicas a seguir baseado no
resultado proveniente das etapas anteriores que voc decidir o futuro da sua
reparao. Ter de analisar as melhores tcnicas e como ir aplica-las.
5. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado. Force levemente
a ponta da ferramenta para que a localize.
6. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos em
sentido horrio e anti-horrio. Faa isso at que iguale o brilho da chapa.
7. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corrigir.
8. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h necessidade de
acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acabamento.
9. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o ngulo da
lmpada e repita o acabamento.
10.
Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.
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Todo reparo obrigatrio inverter a lmpada assim reparando o mesmo
amassado de ngulos diferentes, com isso torna-se a o ensino mais dificultoso em
relao a posio em que trabalhos e os diferentes acessos que temos de ter. Mas para
que possamos reparar um amassado desse tipo com xito simples, aplique e
aprimore a tcnica de forma redobrada j que ela exige mais ateno.
A forma de analisarmos a viabilidade nesses casos podem serem mais
complexas, apesar de aparentar um simples amassado, estes tipos de colises esticam
a chapa facilmente. Somente a prtica nos treinamentos realizando reparos de
diferentes extenses e intensidade que lhe proporcionara uma boa experincia.
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da
ferramenta.
4. Se necessrio pr-aquea a superfcie com o soprador trmico
5. Posicione a lmpada de modo que visualize o amassado inteiro de uma ponta a
outra, deixando-o na horizontal.
5.1. Visualizando o amassado na horizontal a nica forma de saber toda sua
extenso, assim conseguimos iniciar pelo lado que est menos intenso.
6. Force levemente a ferramenta para que localize a ponta da ferramenta.
7. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos. Faa
isso at que melhore o mximo possvel.
7.1. Caso a marca do vinco do amassado for pouco maior que a ferramenta, force
no centro do vinco, levantando-o de fora a fora.
7.2. Se a extenso do vinco for bem maior que a ponta da ferramenta, ter de
levantar de fora para dentro em sentido ao centro do amassado, ou seja, de
uma lado de fora para a metade, do outro a mesma coisa.
7.3. Para zerar o amassado necessrio que inverta a lmpada em 2 etapas, assim
somente na primeira voc no conseguir finalizar o amassado. Sendo
obrigatrio a inverso de lmpada.
8. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corrigir.
9. Quando melhorar o mximo possvel, voc inverter o ngulo da lmpada,
visualizando o amassado na vertical. O que restar para o final, sero algumas
sombras, ergue-as com a ferramenta adequada at chegar na etapa do
acabamento.
9.1. Caso fique difcil zerar o amassado, repita as etapas 5,6 e 7.
10.
Faa o acabamento
11.
Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.
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VEIAS
Quando a chapa sofre uma pancada de mdia e grande intensidade certo
que, em volta do amassado ficar ressaltado, originando uma veia, que
simplesmente um ponto alto porm mais extenso. Caso a pancada seja em locais que
por dentro da pea tem travessa, barra de segurana ou outros componentes rente a
chapa, poder ressaltar facilmente uma veia tambm.
A logica simples, o centro de um amassado est com chapa para dentro,
consequentemente em volta, sobra chapa ressaltando a veia.
Esses amassados so bem simples de resolver, nestas situaes usaremos basicamente
a mesma tcnica de amassados em linha e vincos. Se analisarmos melhor, so apenas
situaes inversas.
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado.
5. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na travessa, barra de
proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar
inicialmente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro centro
do ponto alto em sentidos alternados
1.2. Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
1.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter de
utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
6. Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
4.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a preciso menor.
4.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter
de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
5. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo.
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6.
7.
8.
9.
CHUVA DE GRANIZO
um fenmeno caracterizado pela precipitao de gua no estado slido, ou
seja, em forma de gelo. Essas partculas so transparentes ou translcidas,
normalmente com tamanho entre 5 e 200 mm, podendo ser maior conforme o nvel
de tempestade.
Ele formado em temperaturas abaixo de 0C, principalmente nas nuvens do
tipo cumulo imbus, que se desenvolvem verticalmente e atingem grandes altitudes.
Gotculas de gua adentram essas nuvens subindo e descendo, nesse movimento
fazendo com que forme camadas irregulares uma sobre a outra, dando forma a pedra
de granizo, podendo chegar em tamanhos bem maiores quando as temperaturas so
abaixo de -13C. Normalmente essas tempestades podem durar de 30 segundos a 5
minutos, podendo chegar at no mximo 15 minutos.
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Esse fenmeno natural ocorre no mundo todo, mas hoje em dia vemos com mais
frequncia profissionais denominados como granizeiros atuando em alguns pases como:
Alemanha, Frana, Espanhal, EUA, Suia, Itlia, Portugal, Turquia, Argentina entre outros. No
Brasil ocorre na regiao centro oeste de So Paulo, mas princilpamente na regio sul nos
estados do Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
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Fatores positivos:
1.
2.
3.
4.
5.
Mantm a originalidade
Menos tempo de servio
Custo mais baixo referente a outros reparos
Alto Valor agregado tendo o melhor custo beneficio de reparao
Pode dobrar ou at triplicar seu faturamento
Fatores negativos:
1. No so todos os casos que podemos reparar com qualidade. Isso depender
da intensidade, extenso e quantidade dos reparos a serem realizados.
2. O granizo tem formas e pesos diferentes, assim tem amassados que recuperam
e outros no. Ento mesmo que recupere a maioria, no ser um servio com
qualidade.
3. Os difceis acessos, como colunas de chapa dupla, quinas e travessas, podem
inviabilizar os reparos de alguns amassados.
4. Na reparao de granizo para que tenha sucesso, exigir que voc finalize casa
amassado com qualidade superior a 95% e seja rpido.
ETAPAS
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Com uma fita crepe divida a pea danificada em quadrantes, desta forma voc
ir reparar um quadrante por vez at o ultimo, a casa espao que terminar
remova a fita crepe do mesmo para levantar os amassados que a fita crepe
escondeu. (Se necessrio)
4. Voc pode utilizar a tcnica da cola quente com as ventosas para puxar os
amassados que no tem acesso e adiantar o servio.
5. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da ferramenta.
6. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados. Force
levemente a ponta da ferramenta para que a localize.
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2. Amassados grandes so irregulares, necessitam a aplicao
3. De outras tcnicas em conjunto e terem acesso, assim o reparo deles torna-se
mais limitado.
4. Aplicado em repintura tem o risco de remover o verniz ou a tinta quando puxar.
5. Alguns casos podem levar mais tempo do que um reparo convencional.
O aprimoramento da tcnica essencial, afinal muitos amassados s
reparamos desta forma alm do que podemos utilizar simultaneamente com outro
servio. Principalmente em casos de chuva de granizo, quando a quantidade de
amassados grande e a tcnica torna-se indispensvel. Lembrando que em alguns
casos voc poder utilizar as ventosas com cola quente no mesmo amassado que usar
tcnicas convencionais, exemplo: o amassado tem acesso em uma parte mas outra
parte no tem acesso, assim aplicar as duas tcnicas.
ETAPAS
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso (no caso de utilizar
tcnicas convencionais em conjunto).
3. Selecione as ferramentas adequadas, ligue a pistola de cola quente.
3.1.
Se preferir poder utilizar um giz de cera ou marcador que no marque
o verniz para circular os amassados que ir reparar.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados.
5. Caso o amassado for igual ou maior que a ventosa de mo, posicione no centro
do amassado e puxe, mesmo que volte pouco j um adianto no servio.
5.1.
Caso utilize outras tcnicas com acesso, aplique a que achar melhor.
6. Se o amassado for do tamanho da ventosa, cole no centro, se for maior cole na
borda espalhando por todo o amassado at preenche-lo e no momento de
puxar, comece de fora para dentro.
6.1.
Se o amassador for de pequena intensidade e no precise fazer tanta
fora, coloque pouca cola na ventosa, do contrario preencha bem para que
sobre nas bordas quando pressionar na chapa no momento da colagem.
6.2.
A vantagem de ter varias ventosas que em um amassado mdio ou
grande ter mais rapidez de reparo, do contrario ter de recolar com mais
frequncia. Mas poder realizar reparos com apenas uma ventosa.
7. Aguarde de 2 a 5 minutos para secagem da cola.
7.1.
Quanto mais tempo de secagem, maior ser a aderncia na chapa.
Lembrando que aps 5 minutos em mdia a secagem foi total, ento depois se
ficar 10 minutos ou por horas o efeito ser o mesmo.
7.2.
Se for amassados pequenos e de leve intensidade no precisa secar por
completo, tornando-se mais fcil a remoo da cola quente.
8. Rebata 3 vezes com fora moderada.
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8.1.
Somente a prtica lhe dar uma melhor noo de como utilizar a fora,
isso depender de cada amassado.
9. Utilize etanol para desgrudar a cola quente tanto da chapa como da ventosa se
necessrio.
9.1.
Para facilitar coloque etanol em um recipiente conta gotas, para ter
mais preciso na aplicao e evitar desperdcios.
10. Examine os resultados: se o amassado continua fundo repita as etapas 6,7,8 e 9
Caso igualou o brilho finalize o reparo. Se passou do nvel ficando pontos altos,
utilize a tcnica adequada para reparar.
10.1 Lembrando que amassados mdios e grandes, provavelmente tero de ser
aplicadas outras tcnicas em conjunto, analise a necessidade.
11.
Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h
necessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o
acabamento.
12.
Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas detalhes, inverta o ngulo
da lmpada e repita as etapas necessrias.
13.Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.
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Repare na foto acima, a diferena de brilho da pea com adesivo e a outra sem. Quanto menos
brilho da pea danificada, mais dificuldade pra visualizar o amassado.
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O papel contact pode ser utilizado tambm sobre o amassado, em uma plotagem fosca.
PARA-CHOQUE
Na dianteira e traseira dos veculos em geral, existem uma estrutura metlica que chamamos
de laminas que protegem ambas as partes de pancadas. Os para-choques so um acabamento
que revestem essas laminas, absorvendo uma coliso menor, antigamente eram de ao ou
ferro, mas hoje j encontramos no geral para-choques de plstico, fibra de vidro e ao.
Para o martelinho de ouro quase invivel a recuperao sem pintura independente do
material, vejamos:
Plstico: Este tipo de material absorve facilmente uma pancada, afundando muitas
vezes sem danificar a pintura (choques mdios e leves). Por ser malevel, permite que
arrumamos essa deformidade com auxilio de alta temperatura e choque trmico,
lembrando que este tipo de servio apenas um paliativo.
Etapas:
1. Verifique a viabilidade de melhora do reparo.
2. Certifique-se que h acesso por dentro do para-choque com a mo ou ferramenta
que alcance toda a parte danificada.
3. Tenha por perto um pano molhado, para utilizar quando for resfriar a parte aquecida.
4. Com auxlio de um soprador trmico ou secador de cabelo, aquea levemente a
superfcie ou parte interna.
4.1 O tempo de aquecimento ir depender da potncia (watts) de seu aquecedor ou
secador de cabelo, tempo mdio entre 30 segundos e 2 minutos no mximo.
4.2 Coloque o dedo sobre a superfcie aquecida, tende ficar numa temperatura
suportvel.
3.3 Em caso de pea repintada a chance de superaquecer e danificar a tinta mais fcil.
5. Aps o aquecimento empurre o amassado com a mo (proteja com luva ou pano), ou
com a ferramenta adequada. Utilizando a tcnica de martelinho de ouro, indo de fora
para dentro, ou seja, das partes mais leves para as mais fundas.
6. Quando igualar a parte danificada, ainda apoiado com a mo ou ferramenta, com a
outra mo resfrie por fora com o pano molhado. Nesse processo de choque trmico
moldamos a parte danificada, fazendo com que permanea no mesmo lugar.
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6.
Ferro ou Ao: O que permite uma boa reparao sem pintura so as chapas finas e
maleveis, assim os para-choques com este tipo de material, quase 90% dos
amassados so inviveis, porque no conseguimos realizar o acabamento. Porm isso
pode variar, as vezes o amassado pode ser at mdio e se no pegar na quina, vinco
ou nas dobras da pea tem possibilidade de reparao, lembrando que a qualidade
dificilmente ultrapassara 80%. Nos casos de amassados do tipo ovinho tem mais
chances por serem menores, mas mesmo assim a qualidade dificilmente ser 100%.
Lembrando que o acesso nesses casos so muitos mais difceis, que na maioria das
vezes tempos de retirar a pea e por usar uma fora maior do que a convencional,
muito mais difcil fazer sozinho.
Etapas:
1. Verifique a viabilidade em recuperar o amassado.
2. Desmonte a pea se necessrio
3. Utilize rebatedores, devido falta de apoio e a fora maior que ter de fazer.
4. Evite amassados de quinas, vincos e nas dobras da pea, pois isso aumenta sua
resistncia. Priorize acessos livre, amassados pequenos e redondos.
5. Reata o amassado das partes mais leves para as partes mais fundas.
5.1 Cuidado com muita fora, pois este tipo de material o acabamento bem difcil.
6. Utiliza martelinho e ponteira para abaixar os pontos altos
7. Repita as etapas 5 e 6 at igualar a parte danificada.
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Fibra de Vidro: Este tipo de material no permite nem o paliativo, devido sua rigidez
quando recebe uma pancada ele quebra facilmente. Assim sua recuperao s
possvel refazendo a parte danificado com o prprio material ou reposio de pea.
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fazendo com que a broca guia atravesse a chapa externa. Em caso de uso de ferramentas finas,
poder fazer furo com uma broca convencional.
O furo uma alternativa que devemos usar em ltimo caso, alm do que no
devemos furar em partes que ficam expostas, priorizar furos em locais escondidos.
Vejamos algumas peas onde isso ocorre:
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TAMANHOS VARIADOS
Como pode observar na primeira figura, a broca serra copo esta completa, repare que no meio
tem uma broca, ela o guia na hora de fazer o furo, fazendo com que o copo no
descentralize. Temos que deixar essa broca guia o mais curto possvel, porque dependendo da
situao se a chapa externa estiver muito prximo, poder furar sem querer, fique atento.
Acima temos uma broca cnica, a vantagem dela conseguimos fazer tamanhos de furos
diferentes com uma nica broca. Porem caso queira fazer um furo maior, a ponta da broca
pode furar a chapa externa facilmente, fique atento.
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