Curso Transmissoes

Curso de Especializao em
Engenharia Automotiva
Mdulo: Transmisses
Realizao:
Parceria:
Ementa
Conceitos gerais
Caixa de Cmbio
manual
automtica
automatizada / robotizada
CVT
Dual Clutch
Componentes internos (engrenagens , sincronizadores, garfos,
rolamentos)
Diferencial
Embreagem
Semi-eixos com juntas homocinticas
Transmisses
Joo Dias
2
03/2011
Ementa
Eixo traseiro para veculos pesados
Comando Externo
Eixo Cardan
PTO / Retarder
Aplicaes
Durabilidade / Confiabilidade
Testes & Validao
Hbridos / Eltricos
Estudo de casos
Transmisses
Joo Dias
3
03/2011
Conceitos Gerais
Definies
Arranque em aclive
Dirigibilidade
Trao
V1000
Transmisses
Joo Dias
4
03/2011
Conceitos Gerais - Introduo
Os componentes do trem de fora tm a funo de transmitir a

potncia do motor para as rodas de trao do veculo
A caixa de cmbio o componente da transmisso que

comanda as mudanas de torque do veculo. O torque alterado
conforme a marcha selecionada na caixa de cmbio
Se no houvesse caixa de cmbio no veculo, ou seja, o motor

fosse conectado diretamente s rodas de trao, a velocidade
do veculo no ultrapassaria 8 Km/h. Isto porque as variaes no
torque do motor seriam insignificantes.
Transmisses
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5
03/2011
Conceitos Gerais Definies: Torque

Torque : habilidade de gerar trabalho
Torque em Nm = (Potncia Motor (kW) x 9549)) / Rotao Motor (rpm)
Power em kW = (Torque (Nm) x rotao motor (rpm)) / 9549
Transmisses
Joo Dias
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03/2011
Conceitos Gerais
Eficincia do sistema de transmisso completo:
Para automveis: 90% a 98%
Para veculos comerciais: 80 a 95%
Eficincia de Caixas de Cmbio:
Transmisses
Joo Dias
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03/2011
Conceitos Gerais
Raio de Rodagem Dinmico(R) e circunferncia do pneu (O):
Raio do pneu com presso mdia
O=2R
Transmisses
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03/2011
Funo bsica da transmisso

Desempenho do veculo
onde:
Ft = fora trativa (aplicada no ponto de

contato da roda motora)
P = carga total (veculo + carga)
CG
CP
Ra
Rp
Rr
Rp = resistncia da rampa
= ngulo de inclinao (rampa) da estrada
Ft
Rr
Ft = Fr = Rp + Ra + Rr
Ra = resistncia aerodinmica
Rr = resistncia ao rolamento
CG = centro de gravidade
CP = centro de presso
Considerando que o veculo se desloca a uma velocidade constante v, deve

existir igualdade entre os esforos de trao e os esforos resistivos.
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Fora de Trao:
Fora F gerada pelo conjunto de transmisso disponvel nas rodas
do veculo
F = torque motor x relao engren. x relao difer. x eficincia
Raio de rodagem do pneu
Fmax obtido com a relao mais curta (ex. 1ra marcha)
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Exemplo Fora de trao mxima F max:
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Exemplo Fora de atrito mximo Ffmax (no eixo de trao):
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Exemplo Esforo de trao mximo:
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Esforo de trao:
Fora de trao F necessria para vencer a soma de todas as
resistncias ao movimento
Transmisses
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14
03/2011
Conceitos Gerais
Resistncia do ar:
Resistncia oferecida pelo ar durante o movimento.
RA = Coeficiente de arrasto (Cd) x V (km/h) x rea frontal A (m)
21
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Resistncia de rolamento ou rodagem (N):
Resistncia devido a deformao dos pneus e superfcie do piso
no ponto de contato.
Fr = Rm (resistncia rolamento) (N/ton) x carga (ton)
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Gradiente:
Resistncia devido a inclinao da superfcie da estrada.
Grad = GCW (ton) x 98 x S
Transmisses
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03/2011
Conceitos Gerais
Esforo tractivo total:
Balano de todas as foras envolvidas.
Transmisses
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03/2011
Aplicao da transmisso
Capacidade de partida em rampa (startability):
STARTABILITY : o valor de
rampa
que
o
veculo
tem
capacidade de vencer partindo da
condio de repouso. Ou seja, a
mxima rampa na qual o veculo
estacionado consegue partir.
Para o clculo do startability
considera-se o veculo em 1a.
Marcha e na condio de torque
prximo da marcha lenta do motor,
entre 800 a 1000 rpm. (Start or
engagement torque).
Transmisses
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03/2011
v=0
Torque de partida
1a. marcha
Capacidade de subida em rampa (gradeability):
GRADEABILITY : o valor de
rampa que o veculo tem capacidade
de vencer mantendo uma velocidade
constante numa dada marcha.
usualmente calculado para condio
de torque mximo e potncia
mxima do motor.
v = constante
Torque mximo
1a. marcha
Transmisses
Joo Dias
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03/2011

Foras Resistivas
4000
40%
(22O)
3500
30%
Fora [kgf]
3000
2500
20%
2000
1500
10%
1000
0%
500
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150
Velocidade [km/h]
Transmisses
Joo Dias
21
03/2011

Idealmente, deseja-se fora em toda a faixa de velocidades do veculo.
ideal
Fora trativa (kgf)
3000
2000
1000
0
0
Transmisses
Joo Dias
22
03/2011
Velocidade do veculo (km/h)
120

Requisitos de desempenho
4000
40%
(22O)
Rampa mxima
3500
30%
Fora [kgf]
3000
2500
20%
2000
1500
10%
1000
Velocidade mxima
500
0%
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150
Velocidade [km/h]
Transmisses
Joo Dias
23
03/2011

Considera-se satisfatria a condio de potncia constante.
Fora trativa (kgf)
ideal
3000
2000
Satisfatria
1000
0
0
Transmisses
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03/2011
120

Motores combusto interna trabalham em uma faixa restrita de
rotaes e possuem curva caracterstica de torque.
800
160
ND12D380
mx.
750
150
140
130
700
120
110
650
100
90
600
80
70
550
60
50
T mx.
500
40
30
450
20
10
0
400
-10
-20
350
-30
-40
300
-50
-60
250
-70
-80
200
-90
-100
150
1 ,0
1 ,2
1 ,4
1 ,6
n
n
m
in
.
Joo Dias
25
03/2011
2 ,0
2 ,2
2 ,4
2 ,6
2 ,8
3 ,0
.
x
m
Transmisses
1 ,8
n Ne
m
x
.
0 ,8
Fora trativa (kgf)
Conseqentemente, caso uma transmisso no fosse usada, o veculo

estaria muito limitado quanto sua velocidade e fora.
3000
2000
sem transmisso
1000
0
0
Transmisses
Joo Dias
26
03/2011
120
Fora trativa (kgf)
A transmisso amplia a faixa de trabalho do motor e permite que o

motor opere em condies adequadas (consumo, emisses, rudo).
1a. velocidade
3000
2000
2a. velocidade
3a. velocidade
1000
4a. velocidade
5a. velocidade
0
0
Transmisses
Joo Dias
27
03/2011
120
Conceitos Gerais
Esforo de trao - grfico:
O grfico de esforo de trao mostra uma funo da velocidade ao
trocar uma marcha. As engrenagens podem ser especificadas
individualmente. No grfico, certas inclinaes podem ser tambm
impressas. Elas mostram qual o esforo de trao exigido para mover o
veculo a uma velocidade constante.
As curvas vermelhas so as curvas de fora de trao para as vrias
velocidades de engrenagem da caixa de cmbio. Cada curva representa
a curva de torque multiplicada pela razo da engrenagem de caixa de
cmbio correspondente, razo de reduo de diferencial e o raio dos
pneus.
As linhas azuis mostram a inclinao (em porcentagem) que o veculo
pode vencer em cada marcha. Em uma estrada plana (0% inclinao), as
curvas de resistncia representam s a soma do arrasto aerodinmico e
resistncia ao rolamento
Transmisses
Joo Dias
28
03/2011
Conceitos Gerais
Esforo de trao - grfico:
Transmisses
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29
03/2011
1 A. M
Transmisses
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30
03/2011
ar c
ha
3A
.M
Ma
rch
2 A.
archa
Grfico dente de serra (ou split chart):

A.
ar
a
ch
A.
a
rch
a
M
Grfico de fora trativa:
4000
40%
3500
30%
Fora [kgf]
3000
1a m archa
2500
20%
2000
2a m archa
1500
10%
1000
3a m archa
4a m archa
500
5a m archa
0%
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150
Velocidade [km/h]
Transmisses
Joo Dias
31
03/2011
Dados:
it =
Veloc. Mx.
1a. 3.86
30 km/h
2a. 2.29
50 km/h
3a. 1.45
80 km/h
4a. 1.00
115 km/h
5a. 0.80
145 km/h
idif =
4.10
n max =
3600 rpm
n Tmax = 1800 rpm

rd =
0.350 m
Transmisses
Joo Dias
32
03/2011
vmax
nmx rd
115,856
=
0,377 =
it idif
it
Rotao de troca de marchas:
it
1a.
3.86
2a.
2.29
3a.
1.45
4a.
1.00
5a.
0.80
Rotao
Troca
2136 rpm
2280 rpm
2483 rpm
2880 rpm
Transmisses
Joo Dias
33
03/2011
ntrocat
it
= nmx
it 1
Caixa de Cmbio
Manual
Automtica
CVT
Automatizada / Robotizada
Dual Clutch
Transmisses
Joo Dias
34
03/2011
Caixa de Cmbio - Manual

Longitudinal
Trao
Propulso
Transversal
2 rvores
3 rvores
4 rvores
Transmisses
Joo Dias
35
03/2011

Pr disposio para 4x4
Tipo de juntas de semi-eixo
Tipo do comando de embreagem
Tipo de comando interno
Lubrificao
Cadeia de cotas - arquitetura
Implantao do diferencial
Entre-eixos secundrio x diferencial
Entre-eixos primrio x diferencial
Comprimento da caixa de cmbio
Entre-eixos primrio x secundrio
Escolha dos mancais
Disposio dos Pinhes
Benchmarking
Escolha entre 2 ou 3 rvores
Transmisses
Joo Dias
36
03/2011
2 eixos
Transmisses
Joo Dias
37
03/2011
rvore primrio
Mais compacta em
comprimento porque os
sincronizadores esto
repartidos sobre 2 rvores
secundrios
3 eixos
Transmisses
Joo Dias
38
03/2011

Arquitetura muito
compacta em
comprimento devido ao
fato de haver 3 rvores
secundrios
Os 3 pinhes de ataque
engrenam na coroa
Ex. Volvo para motores 6
cilindros
4 eixos
Transmisses
Joo Dias
39
03/2011

Impacto
Impactoda
daposio
posiodo
domotor
motorde
departida
partida
Comando
Comandode
deembreagem
embreagem
A posio do motor de
partida um dos
primeiros pontos a
serem definidos no
projeto da caixa.
Esta posio orienta a
escolha da configurao
interna da caixa.
Distncia
Distnciado
dosolo
solo
Transmisses
Joo Dias
40
03/2011
Comando
Comandoda
dacaixa
caixa
Com performance equivalente,

a escolha da caixa de cmbio com
2 ou 3 rvores orientada por :
CUSTO
Transmisses
Joo Dias
41
03/2011
COMPACTAO

22 rvores
rvores
Pontos + :
Massa (1 s rvore secundrio)
Custo
Acstica
Escalonamento
Pontos - :
Comprimento (todas as marchas
em um s eixo)
Transmisses
Joo Dias
42
03/2011

33 rvores
rvores
Pontos + :
comprimento (sincronizadores
repartidos em 2 rvores)
Pontos - :
Custo
Massa
Acstica
proximidade dos sincronizadores
sobre a linha secundria
escalonamento mais difcil
Transmisses
Joo Dias
43
03/2011
Proximidade dos
sincronizadores sobre
a linha secundria
Transmisses
Joo Dias
44
03/2011
Caixa de Cmbio Manual (pinho 1ra.)
Arquitetura clssica e
interessante do ponto
de vista de integrao
no veculo
Transmisses
Joo Dias
45
03/2011
Caixa de Cmbio Manual (pinho 1ra)

Pinho
Pinhode
de1ra
1ramarcha
marchana
na
extremidade
extremidadedo
docarter
carterde
de
mecanismo
mecanismo
Em princpio limitado ao
conceito com 3 rvores
Transmisses
Joo Dias
46
03/2011
Caixa de Cmbio Manual (marcha a r)

Sem
Semsincro
sincro
Transmisses
Joo Dias
47
03/2011
sincronizada
sincronizada
Sobre rvore
Sobre rvore
intermedirio
intermedirio
Sincronizada
Sincronizada
Sobre rvore
Sobre rvore
secundrio
secundrio
Com
Comfreio
freio

Entre
Entre eixos
eixos PP // SS
Escolha de um entre eixos grande
+:
Otimizao do dimetro dos eixos
Permite sincronizadores de dimetro maiores
Permite otimizar a largura do dente e minimizar a
fecha dos eixos
Permite implantar rolamento de dimetro maiores
-:
desvantagem de consumo de material, com custo
maior
Pinhes maiores, caixa menos compacta
Massa e inrcia de sincronizao maiores
Transmisses
Joo Dias
48
03/2011

Rolamento
Rolamento de
de esferas
esferas
+:
Pouco arrasto e tenses
Transmisses
Joo Dias
49
03/2011
-:
Volume radial importante
custo (a ISO capacidade, o rolamento de
esferas mais caro que o rolamento cnico)

Rolamento
Rolamento de
de rolos
rolos cnicos
cnicos
+
Rolamento compacto
Montagem simplificada
custo a ISO capacidade -25% que
rolamento de esferas
Transmisses
Joo Dias
50
03/2011
arrasto
necessidade de pr-tenso
A escolha do rolamento
pode impactar o entre eixos
da caixa de cmbio
Ex. :
mancal muito fraco
proximidade com o colar de
embreagem
Transmisses
Joo Dias
51
03/2011

Escolha
Escolha dos
dos rolamentos
rolamentos PP ee SS
Para caixas com torque a transmitir <150 Nm utiliza-se
geralmente rolamentos de esfera ou rolos cilndricos para
as duas linhas de eixos
Transmisses
Joo Dias
52
03/2011

Escolha
Escolha dos
dos rolamentos
rolamentos PP ee SS
Para caixas com torque entre 150 et 300 Nm, utiliza-se geralmente
rolamentos de esfera - rolos cilndricos ou esfera-esfera sobre o
primrio associado a rolamentos cnicos sobre o secundrio
Transmisses
Joo Dias
53
03/2011

Escolha
Escolha de
de rolamentos
rolamentos PP ee SS
Para caixas com capacidade de torque > 300 Nm,
utiliza-se to somente rolamentos de rolos cnicos
sobre todos os eixos devido ao volume radial.
Transmisses
Joo Dias
54
03/2011

Rolamentos
Rolamentos linha
linha do
do diferencial
diferencial
Para caixas com

torque < 120 Nm
possvel montar
rolamentos de esfera
rolos cilndricos
Transmisses
Joo Dias
55
03/2011

Rolamentos
Rolamentos linha
linha do
do diferencial
diferencial
Para caixos com at 150

Nm utiliza-se montagem
com rolamentos de
esfera - esfera
Transmisses
Joo Dias
56
03/2011

Rolamentos
Rolamentos linha
linha do
do diferencial
diferencial
Para caixas com torque

>150 Nm montado
somente rolamento de
rolos cnicos
Transmisses
Joo Dias
57
03/2011
Entre eixos primrio

- diferencial
Grandes impactos pelo

volume destinado
embreagem
Transmisses
Joo Dias
58
03/2011

Primrio
Primrio -- Diferencial
Diferencial
Volume embreagem
Proximidade da junta
semi-eixo com o
carter
Posio da carcaa
do diferencial
Transmisses
Joo Dias
59
03/2011
Dimetro do rolamento
direito do diferencial

Definio
Definio do
do comprimento
comprimento da
da caixa
caixa segundo
segundo oo
empilhamento
empilhamento axial
axial dos
dos pinhes
pinhes
Proximidade de 2 pinhes ou
pinho garra sobre 2 linhas
diferentes: 1.5
Recobrimento puro : 1.5
Folga entre 2 pinhes loucos sobre

a mesma linha com um pea
intermediria: 1
Folga entre 2 pinhes loucos

apoiados: 0.5
Transmisses
Joo Dias
60
03/2011

Lubrificao
Lubrificao por
por centrifugao
centrifugao
Formas naturais
Transmisses
Joo Dias
61
03/2011
defletor

defletor
Canal de alimentao
Bote J
Transmisses
Joo Dias
62
03/2011
Trajeto de leo

Comando
Comando externo
externo aa barra
barra sada
sada inferior
inferior
+
comando externo simples
(monobarra)
Custo reduzido
Performance limitada do
comando interno e externo
Transmisses
Joo Dias
63
03/2011

Comando
Comando aa cabo
cabo sada
sada superior
superior
Arquitetura
veculo
Legislao
Passagem de barra sob

o painel no autorizada
Adaptao sada superior
2 tipos : vertical e horizontal

Transmisses
Joo Dias
64
03/2011

Comando
Comando aa cabo
cabo sada
sada alta
alta vertical
vertical
+:
Confiabilidade, sem estanqueidade na
parte baixa
Custo (difcil em verso a barra)
Rigidez (comando externo a cabo)
Instalao do comando a cabo
-:
Custo (comando externo a cabo)
NVH mdia e alta frequncia
Transmisses
Joo Dias
65
03/2011

Comando
Comando aa cabo
cabo sada
sada alta
alta horizontal
horizontal
+:
Confiabilidade, sem estanqueidade na
parte baixa
Custo
NVH alta frequncia
Fluidez
-:
Instalao
9 Proximidade da alavanca de
cmbio com o suporte do GMP
9 Orientao dos cabos raios de
curvatura dos cabos
Transmisses
Joo Dias
66
03/2011

Comandos
Comandos internos
internos modulares
modulares
+:
Facilidade de montagem na fbrica da
caixa
Facilidade no ps-venda
Facilidade para eventual robotizao
-:
Custo
Transmisses
Joo Dias
67
03/2011

Comandos
Comandos internos
internos montados
montados na
na caixa
caixa
+:
Custo
-:
Montagem na fbrica da caixa de
cmbio mais delicada
Interveno complicada no ps-venda
Transmisses
Joo Dias
68
03/2011

Comando
Comando de
de embreagem
embreagem aa cabo
cabo
+:
conceito econmico
-:
rendimento medocre
instalao ( garfo em chapa)
9Tamanho do crter de
embreagem funo do
deslocamento do garfo
Transmisses
Joo Dias
69
03/2011

Comando
Comando hidrulico
hidrulico pisto
pisto fixo
fixo no
no carter
carter
+:
permite instalar o conjunto colar/garfo do
comando a cabo
melhor performance comparando-se com o
comando a cabo
-:
custo elevado
Instalao
9 volume importante necessrio para fixar
o acionamento no crter
Transmisses
Joo Dias
70
03/2011
pistode
deacionamento
acionamento
OOpisto
fixono
nocrter
crterde
deembreagem
embreagemee
fixo
agediretamente
diretamentesobre
sobreoogarfo
garfo
age

Comando
Comando hidrulico
hidrulico com
com pisto
pisto concntrico
concntrico
+:
Rendimento de bom nvel
Custo menor com relao ao
exemplo anterior
compacto, permite otimizar o
crter de embreagem
instalao: possvel na verso
2 ou 3 eixos
-:
Fragilidade do sistema
Implantao delicada
acionamentoest
estincorporado
incorporadona
nafuno
funocolar
colar
OOacionamento
Transmisses
Joo Dias
71
03/2011
Caixa de Cmbio Manual - Pesados
Transmisses
Joo Dias
72
03/2011
Caixa de Cmbio Volvo Principais

partes
Alojamento da embreagem
(C) - Este alojamento liga a
caixa de cmbio ao motor e
protege a embreagem.
Grupo Desmultiplicador (S) O grupo desmultiplicador divide
as marchas possibilitando o uso
de marchas altas e baixas
(Split).
Caixa Bsica (B) - A caixa
bsica possui engrenagens de
marchas bsicas, engrenagem
das marchas reduzidas e
engrenagens das marchas r.
Grupo Redutor (R) - O grupo
redutor composto por um
conjunto de engrenagens
planetrias que dobram o
nmero de marchas da caixa
bsica (B).
Transmisses
Joo Dias
73
03/2011
Caixa Bsica
Eixo de entrada (1)

Eixo principal (2)
Eixo intermedirio (3)
Eixo da r (4)
Transmisses
Joo Dias
74
03/2011
Grupo Redutor
Grupo redutor de duas velocidades.
Grupo Redutor Alto
Grupo Redutor Baixo
Com o grupo redutor, as engrenagens
bsicas da caixa de cmbio so duplicadas,
atendendo as exigncias de um caminho
moderno.
O grupo redutor constitudo por um
sistema planetrio que transmite a potncia
do eixo principal diretamente para as
engrenagens de acionamento:
1. Engrenagem Satlite
2. Engrenagem Anelar
3. Anel de Engate
4. Engrenagem Solar
5. Suporte de Planetrios
As mudanas no grupo redutor so feitas
atravs de um cilindro pneumtico (6)
Transmisses
Joo Dias
75
03/2011
Caixa Volvo VT2214B
vdeo
Transmisses
Joo Dias
76
03/2011
Caixa de Cmbio - Automtica

MECNICA
HIDRULICA
ELETRNICA
Transmisses
Joo Dias
77
03/2011

Funes
Assegurar vrias relaes de velocidade incluindo marcha a r
Transmistir o torque de acordo com a marcha engatada
Compatibilidade com as faixas de regime motor
Vantagens
Capacidade de torque elevada
Cinemtica compatvel com a lgica da demultiplicao
Inrcia com relao s marchas
Torque ininterrupto
Transmisses
Joo Dias
78
03/2011
Transmisses
Joo Dias
79
03/2011

Conversor
Conversorde
deTorque
Torque
Conversor
Transmisses
Joo Dias
80
03/2011
turbina
reator
impulsor
Transmisses
Joo Dias
81
03/2011

Princpo
Princpode
defuncionamento:
funcionamento:impulsor
impulsoreeturbina
turbina
Transmisses
Joo Dias
82
03/2011

Impulsor
Impulsoreeturbina
turbina
impulsor
Transmisses
Joo Dias
83
03/2011
turbina
Forte diferena de
velocidade
Transmisses
Joo Dias
84
03/2011
Mdia diferena de
velocidade
Pequena diferena
de velocidade

Reator
Reator
Reator = defletor posicionado entre o impulsor e a turbina
1ra. funo:
reorientar os filetes
de leo para no
parar o impulsor
2da. funo:
aumentar o torque
do motor. De fato, na
sada do reator h
ainda energia e esta
ajuda tambm na
rotao do impulsor
Transmisses
Joo Dias
85
03/2011

Reator
Reator
Reator = defletor posicionado entre o impulsor e a turbina
O estator fica no centro do

conversor de torque e sua funo
redirecionar o fluido hidrulico
retornando da turbina antes de
encontrar o impulsor novamente.
Isto aumenta substancialmente a
eficincia do conversor de torque.
Note o estriado que conectado a
um
sistema
de
embreagem
unidirecional no interior do estator
Transmisses
Joo Dias
86
03/2011

Conversor
Conversorde
detorque:
torque:clculos
clculos
V entre T et I
Deslizamento:
e s
g =
x 100
e
Coeficiente multiplicador
de torque:
K=
Cs
Ce
Rendimento:
R =
Csxs
Cexe
Invariante :
Y =
e
Ce
Transmisses
Joo Dias
87
03/2011
100% 2200
2100 T/I
95%
2000
90%
1900
85%
1800
80%
2,0
1700
75%
1600
70%
r
so
1500
65%
s
r
1400
60%
1,5
Ponto de parada onve
c
1300
55%
Rapport
de
1200
50%
couple
1100
45%
(K)
r
u
1000
40%
1,0
ple
u
900
35%
Co
800
30%
700
25%
600
20%
0,5
500
15%
400
10%
300
5%
200
0%
0,0
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00
rendement Invariant
Rapport de vitesse (i)
(R)
(Y)
100%
Glissement
0%
2,5
Ponto de
Point de
torque
couplage
Ganho do reator
AL4054D

Funo
FunoLock
LockUp
Up: :melhoria
melhoriado
dorendimento
rendimentoglobal
globalda
dacaixa
caixaautomtica
automtica
eliminando
eliminandoas
asperdas
perdasdevido
devidoao
aopatinamanto
patinamantodo
doconverssor
converssor(embreamento
(embreamento
mecnico
mecnicodo
domotor
motorcom
comooeixo
eixode
deentrada
entradada
dacaixa)
caixa)
acionamento
hidrulico
AL4012D
AL4013D
1
5
2
4
3
Conversor desacoplado
Transmisses
Joo Dias
88
03/2011
Conversor acoplado

Lock
LockUp
Up: :vista
vistadetalhada
detalhada
componentes
Conjunto embreagem
(lock-up)
estanqueidade
Transmisses
Joo Dias
89
03/2011
Disco /
guarnio
com
ranhuras

O
Otrem
tremplanetrio:
planetrio:
Transmisses
Joo Dias
90
03/2011

Do
Dotrem
tremsimples
simplesao
aocom
comvrias
vriasrelaes
relaes
Transmisses
Joo Dias
91
03/2011

Do
Dotrem
tremsimples
simplesao
aocom
comvrias
vriasrelaes
relaes
DP0 : 4 marchas, trem Simpson II
Transmisses
Joo Dias
92
03/2011

Condies:
Condies:
Exemplo
Exemplo: :condies
condiesde
deengrenamento
engrenamentopara
paraoo1ro.
1ro.satlite
satlite
D3 = D1 + 2.D2
2
Z3 = Z1 + 2.Z2
3
1 : planetrio
2 : Satlite
3 : coroa
Transmisses
Joo Dias
93
03/2011

Trem
Tremsimples
simples
planetrio
coroa
Transmisses
Joo Dias
94
03/2011
satlite

Trem
Tremduplo
duplo
Transmisses
Joo Dias
95
03/2011

Trem
Tremepicicloidal
epicicloidal duplo
duplo
planetrio
Satlite
Coroa
Transmisses
Joo Dias
96
03/2011

Os receptores tem por funo liberar ou bloquear os
elementos do trem planetrio
Os receptores se dividem em 3 famlias :
as embreagens para tornar o elemento do trem planetrio
solidrio ao motor
os freios para tornar os elementos do trem planetrio
solidrios aos crter
rodas livres (funo de freio unidirecional)
ionados 2
c
a
o
r
ta
s
e
re
p
m
e
S
receptores
Transmisses
Joo Dias
97
03/2011

E1
Receptores DP0
4 marchas
(Renault)
2
D
3
1me impose
2me impose
3me impose bouton

3me hydraulique
refuge
Transmisses
Joo Dias
98
03/2011
E2
F1
F2
F3

Chambre de
compensation
Contre
piston
Cloche
MAV-MAR
Contre
piston
Plateau d'appui
Denture externe
moteur
Etanchit
Equilibrage
E1
Chambre de
compensation
Ressorts
de rappel
Ressorts
de rappel
Joint
Jonc
Rondelle
ondule
E2
Jonc
Embreagens
Embreagens
Piston
Ex
Ex: :E1
E1et
etE2
E2de
deTA96
TA96
P1
Alimentation
E1
Joint
torique
Rondelle
plate
Liaison
avec PS1
Jonc
Alimentation
E2
AL4062P
Bagues lisses en rgul.

Butes aiguilles
Bute
Cloche MAV
Jonc
Etanchit
Cloche d'entre
de mouvement
Piston
Transmisses
Joo Dias
99
03/2011
Denture interne
moteur
Plateau
d'appui
Arbre
d'entre

realizao
realizaodas
dasembreagens
embreagens(discos)
(discos)
Transmisses
Joo Dias
100
03/2011
sino
Transmisses
Joo Dias
101
03/2011
Colar do diafragma

Embreagens
Embreagens
discos
Transmisses
Joo Dias
102
03/2011
pisto

Embreagens
Embreagens
Linha de rvores (conjunto)
Transmisses
Joo Dias
103
03/2011

Embreagens
Embreagens
Linha trem duplo subconjunto

Transmisses
Joo Dias
104
03/2011
Linha trem simples subconjunto

Ralisation
Ralisationdes
desembrayages
embrayages
rvore de entrada
rvore planetrio curto
Transmisses
Joo Dias
105
03/2011

Carter BVA
Freios
Freiosmultidiscos:
multidiscos:
Ex
Ex: :F1
F1da
daDP0
DP0(Renault)
(Renault)
Denture
interne
P1
Funcionamento
semelhante s embreagens
Plateau
d'appui
Ressorts
de rappel
Denture
externe
Piston
Transmisses
Joo Dias
106
03/2011
AL4068P

Receptores:
Receptores:
Freios
Freiosde
de banda
banda
--Simples
Simplesou
ouduplos
duplospara
paradobrar
dobraraa
capacidade
capacidadede
detorque
torque
transmitido
transmitidodo
domesmo
mesmovolume.
volume.
Ex
Ex: :F2
F2et
etF3
F3de
deDP0
DP0
Couvercle
Cale de
rglage
Piston
Jonc
d'arrt
Joint
torique
Ressorts
de rappel
Tige mobile
d'actionnement
AL4069P
A banda uma guarnio que age diretamente sobre uma parte

mvel ligada ao elemento que se quer bloquear: um tambor
Transmisses
Joo Dias
107
03/2011
Vis "point fixe"

de raction
(non rglable)
Transmisses
Joo Dias
108
03/2011
Freio de banda
Transmisses
Joo Dias
109
03/2011

Funo
Funodo
dofreio
freiode
deparking
parking
Permitir
Permitiraaimobilizao
imobilizaodo
doveculo
veculopelo
pelobloqueio
bloqueiomecnico
mecnicoda
datransmisso
transmisso quando
quando
aaalavanca
de
seleo
est
na
posio
P
pois
no
h
ligao
mecnica
entre
alavanca de seleo est na posio P pois no h ligao mecnica entreoo
motor
motoreeaaBV
BV(ligao
(ligaohidrulica
hidrulica)
)
Vis RLX M16x1-16 (2 fois)
g=
n
i
k
r
a
p
Bouchon M16x1,5
Contacteur
de
e
multifonction
Freio mento d deve
Levier de parc
o
i
ele
e
r
f
Etrier galets
a: o vel.
n
a
r
s
r
u
seg
Doigt
rreve
i
r
e
de parc
s
Levier de
slection
Biellette
Axe de
commande
Palier axe
secteur billage
M16x1,5
Ressort
de rappel
Roue de parc
Transmisses
Joo Dias
110
03/2011
AL4039D

freio
freiode
deparking
parking
Vis RLX paule
M16x1-23 CDQ 6,8
Secteur crant
AL4040D
Lame de
billage
Ressort R
Came
Transmisses
Joo Dias
111
03/2011

Curso Transmissoes

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Ft = fora trativa (aplicada no ponto de

= ngulo de inclinao (rampa) da estrada

Considerando que o veculo se desloca a uma velocidade constante v, deve

Funo bsica da transmisso

90 100 110 120 130 140 150

Funo bsica da transmisso

Fora trativa (kgf)

Velocidade do veculo (km/h)

Funo bsica da transmisso

90 100 110 120 130 140 150

Funo bsica da transmisso

Fora trativa (kgf)

Velocidade do veculo (km/h)

Funo bsica da transmisso

Funo bsica da transmisso

Fora trativa (kgf)

Conseqentemente, caso uma transmisso no fosse usada, o veculo

Velocidade do veculo (km/h)

Funo bsica da transmisso

Fora trativa (kgf)

A transmisso amplia a faixa de trabalho do motor e permite que o

Velocidade do veculo (km/h)

Grfico dente de serra (ou split chart):

90 100 110 120 130 140 150

n Tmax = 1800 rpm

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Com performance equivalente,

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio Manual (pinho 1ra.)

Caixa de Cmbio Manual (pinho 1ra)

Caixa de Cmbio Manual (marcha a r)

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Caixa de Cmbio - Manual

Para caixas com

Caixa de Cmbio - Manual

Para caixos com at 150

Caixa de Cmbio - Manual

Para caixas com torque

Caixa de Cmbio - Manual

Entre eixos primrio

Grandes impactos pelo

Caixa de Cmbio - Manual