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Chiptronic - Defeitos Comuns e Mapas de Módulos de Injeção
Chiptronic - Defeitos Comuns e Mapas de Módulos de Injeção
DEFEITOS CATALOGADOS
aps j ter realizado o Teste de Vazo dos Bicos Injetores, por utilizar uma
Mquina de Bicos caso a possua, ou ainda caso possa realizar esse tipo de
Teste.
Oscilao de Marcha Lenta. Veculo oscila Marcha Lenta, em alta ou baixa,
trabalhando com excesso de combustvel, e/ou no permitindo regulagem de
Marcha Lenta no carro. Na bancada, no ECU TEST; utilizando um Motor de
Passos real ( ou Atuador de Marcha Lenta) e um Scanner Eficiente para
Rastreamento de Diagnstico (do Sistema de Injeo); ambos acoplados ao
ECU Test ( tanto o Motor de Passos, quanto o prprio Scanner ); o defeito
ser detectado apenas se monitorarmos o Sistema com o Scanner utilizando a
opo Anlise Grfica por exemplo (em nossos testes geralmente
costumamos utilizar o Rasther da Tecnomotor) , e aps regulados todos os
parmetros da UCE no ECU TEST, e pedirmos ao Scanner os Cdigos de
Defeitos, dessa forma teremos identificado o defeito em Marcha Lenta, atravs
Scanner . Soluo : trocar o Drive de Marcha Lenta nos Veculos que a UCE
possui, ( pois o Uno Mille 1.0, [obviamente], no possui tal Drive) , por
exemplo: Tempra 2.0 i.e Mpi. Importante: Defeito de Oscilao de Marcha
Lenta, tambm pode ainda ser devido a Interferncia Eletromagntica no
Mdulo, ou UCE, conforme segue em prximo defeito logo abaixo.Podendo
essa Oscilao de Marcha Lenta ser tambm devido a Vlvula do Canister, (
Vlvula essa responsvel pela Captao da Evaporao do Tanque
Combustvel)
Interferncia Eletromagntica (Defeito Universal para Todas as UCEs,
ocasionado principalmente devido a Sistema de Ignio com problemas).
Muito Comum, esse defeito bastante corriqueiro no Veculo, especialmente
ao revis-lo na Oficina, porm poucos tcnicos e/ou mecnicos tm esse
Conhecimento. O que costumamos chamar sempre de macetes de Injeo, ou
nesse caso especfico, Ignio. Ex: O Uno SX costuma apresentar Erro de
Microprocessador, causado geralmente por Velas No Resistivas, conforme
(devem ser as Resistivas), segundo a Tabela de Aplicao. Podendo ainda
tambm apresentar Erro de Memria Eprom, ao rastrear a UCE no Scanner,
(em nossos Testes foi utilizado o Rasther). Soluo Primria para Interferncia
Eletromagntica : Trocar as Velas Comuns por Resistivas. Pois em alguns
Veculos Totalflex mais modernos, como na UCE do Gol 1.0 8V Flex (Sistema
IAW 4BV, por exemplo), UCE sofre queima de componentes, ou Avaria,
quando so utilizadas Velas Comuns ao invs de Resistivas. NUNCA USE
Velas COMUNS em Veculos Injeo Eletrnica; isso altera a Originalidade
do Veculo, comprometendo, o bom funcionamento do Sistema de Injeo
Eletrnica, o qual foi Projetado SOMENTE para Uso de Velas Resistivas.
*IMPORTANTE: As UCEs G7 dos Veculos 1.5 SPI ( Single Point Injection, ou
Veculos Monoponto), sofreram de Fbrica, mudanas no Sistema de Ignio;
ou seja, a Substituio das Velas Comuns, por Velas Resistivas. Quando o
Veculo est com velas erradas, velas Comuns, ao invs de Resistivas;
nesses casos, a UCE poder fazer com que a Lmpada de Anomalias fique
acesa por 10 dias no Veculo; da o carro no pega, Veculo no d partida,
Bico(s) poder (o) no pulsar, da nesse caso especfico faremos o seguinte
Procedimento: Desligamos o Cabo Negativo (-) da Bateria por um tempo,
depois o Bico Injetor voltar a pulsar. Nesses casos, pedimos ao Mecnico ou
Tcnico, que realize os seguintes passos, o qual um Procedimento
Universal para Todas as UCEs, tanto as mais Modernas, quanto mais
Antigas:
1 - Revise o Sistema de Ignio por Completo: Verifique qual o Jogo de
Velas que est sendo utilizado no Veculo, e caso necessrio, troque as Velas
Comuns por Velas Resistivas, ou mesmo troque o Jogo inteiro se este
IAW 1G7
DEFEITOS CATALOGADOS
MONOMOTRONIC MA 1.7
DEFEITOS CATALOGADOS
IAW 59FB
DEFEITOS CATALOGADOS
MULTEC EMS
DEFEITOS CATALOGADOS
MULTEC 700
DEFEITOS CATALOGADOS
MOTRONIC M 1.5.1
DEFEITOS CATALOGADOS
Ignio
Veculo com sintoma de aquecimento de Bobina de Ignio, e ECU com o
mesmo sintoma, esquenta, o Pulso de ignio fica fraco no gerando centelha
ou centelha mento muito fraco, ocasionado pelo mal funcionamento do Drive
de Ignio, procedimento substituir o Drives de Ignio (indicado na foto a
cima).
Massa da ECU (Trilhas do Aterramento)
Queima o massa (-) da ECU e/ou massa dos sensores, verificar em diagrama
eltrico (verificar manual de Datasheets e procedimentos) qual o pino
responsvel pelo Massa(-) dos Sensores e refor-lo ao Massa da ECU(neste
caso especifico o pino 26 deve ser reforado, ou jumpeado ao pino 02 da
ECU).
Bicos injetores (eletrovalvula injetora)
Bicos injetores no pulsam, pulso fraco ou ainda travados abertos, ocorre
devido a queima do Multidriver 2, soluo neste caso, realizar a substituio do
Multidriver( componente no comercializado, retirar de uma unidade de
sucata).
Rel de Bomba
Rel de bomba atracado direto (com acionamento contnuo), ou no realizando
o atracamento, verificar Diodo Zener e Diodo comum , e tambm o Multidriver
diretamente responsvel pelo atracamento do rel de bomba, o Procedimento
para Teste : cortar o(s) terminal(is) dos Diodos: Zener e Diodo Comum
MOTRONIC M 1.5.2
DEFEITOS CATALOGADOS
Ignio.
Bobina de Ignio no Veculo pode apresentar centelha fraca, ou o no
centelha mento, ou ainda numa outra possibilidade centelha mento contnuo,
ininterrupto. A soluo trocar o Drive de Ignio, ou seja, substitu-lo. Obs.:
Podemos Utilizar o Drive de Ignio da UCE do Tipo 1.6 Monoponto ou MPFI.
Massa (-) Aterramento Principal da ECU, ou ainda Massa dos Sensores:
Defeito Causa no Veculo Excesso de Combustvel, ou mesmo podendo ainda
causar o No Funcionamento da UCE e obviamente tambm o no
funcionamento do Veculo; Soluo para este problema, refazer a Trilha
original (caso no tenha a possibilidade de verificar a onde as trilhas esto
ligadas, abrir um mdulo em bom estado para refazer as trilhas, ou ento
jumpear os pinos atravs do diagrama eltrico da unidade, interligando o
Massa dos sensores, no caso especifico desta ECU Pino 30, segundo
diagrama ligado ao Massa da ECU em um dos Pinos: 02, 24 e 14).
Bicos injetores
Bicos injetores que no pulsam, ou ento quando pulsam, pulsam apenas 2
cilindros, (caso especifico do Omega) os Pinos 16 e 17 na placa da ECU so
originalmente Jumpeados, o Pino16 comanda simultaneamente os Bicos 01 e
02, e o Pino 17 comandam simultaneamente os Bicos 03 e 04. Quando ocorre
a queima da trilha dos eletros-injetores, geralmente s funcionam 2 Bicos.
MOTRONIC M1.5.4
DEFEITOS CATALOGADOS
Ignio
Veculo no tem centelhamento na Bobina de Ignio; ou Bobina de Ignio
com centelhamento direto e contnuo (costumeiramente chamada de Ignio
travada), ou ainda Pulso muito fraco da Bobina de Ignio, defeito este ltimo,
que impedir que o Veculo de partida, ou pegue.
Ex: Certa vez torrou o primeiro Drive de Ignio , o qual comanda Cilindros 01
e 04. Este queimou de maneira que quase fundiu o dissipador de calor de
alumnio da Placa com a carcaa do Drive de Ignio, destruindo tambm as
Trilhas da Placa. Isso se deu devido a um Curto-Circuito na Bobina de Ignio
de um Kadett, que possivelmente recebeu uma carga invertida, ocasionando
assim tamanho estrago. A Soluo neste caso, foi Substituir o Drive de Ignio,
um Transistor Darlington (encapsulamento, ou formato do componente), e da
ento refazer as Trilhas, com base numa outra UCE de Estoque em Perfeitas
condies.
H tambm a possibilidade de um dos 02 C.I.s SMD (Circuitos Integrados dos)
Controladores de Ignio ( o qual 01 deles tambm responsvel pelo Pulso
para o Rel de Bomba, no estarem enviando o Pulso de Ignio para o(s)
Drive(s) de Ignio, algo estimado na faixa de 0,3 a 0,5V, j que os 02
Transitores , so Transistores que amplificam o Sinal de Ignio enviado por
M.P.9
DEFEITOS CATALOGADOS
IAW 1AVB
DEFEITOS CATALOGADOS
Ignio: problemas como sem centelha na vela, sem pulso de ignio esto
relacionados a este componente, caso constatado o defeito realizar a
substituio do mesmo.
Aterramento: problemas como falta de massa nos sensores so causados pelo
comprometimento da trilha do massa dos sensores, realizar jumper do Pino
05, ao Pino 01, que o Massa da ECU, Utilizar fio de Bitola mediana.
MAP ou TPS: Problemas ligados a alimentao destes dois componentes do
veiculo, verificar o pino que esta chegando a alimentao dos 5V (+), verificar a
trilha que no esta chegando esta alimentao, assim que constatado o
defeito, fazer um jumper, da trilha boa tambm para o pino que parou de
receber a alimentao dos 5V.
E-Prom : erro de memria e-prom, ou ento veculo de vez enquando para
completo, devido a mal contato no soquete da E-prom PLCC, que se encontra
entre os 2 processadores, pode acontecer de dar problemas, mais provveis
em soquetes que no sejam originais de fabrica, caso acontea este problema,
retirar o soquete e fazer a solda do componente diretamente na placa.
IAW 1AVP
DEFEITOS CATALOGADOS
DIGIFANT 1.8.2
DEFEITOS CATALOGADOS
Bicos injetores: Bicos injetores travados ou com mal funcionamento, pode ser
ocasionado por falta de isolador, capa isolante do distribuidor do veiculo, sem
esta capa do veiculo pode ate queimar o modulo.
Ignio: mal funcionamento ou ate mesmo sem centelha, defeito esta ligado ao
componente que esta ligado a ignio, caso constatado o defeito realizar a
substituir o componente ligado a ignio
MONOMOTRONIC M 1.2.3
DEFEITOS CATALOGADOS
Ignio: sem pulso de ignio, defeito pode ser causado por queima de
capacitores existentes prximo ao componente responsvel pelo pulso da
ignio ou ate mesmo, o mal funcionamento do componente responsvel pelo
sinal de ignio.
SIEMENS SIRIUS32
DEFEITOS CATALOGADOS
4BV
DEFEITOS CATALOGADOS
Bobina de ignio: Bobina de ignio sem pulso, sem centelha nas velas,
defeito ligado aos componentes ligados a bobina de ignio, L9134 e L9131,
verificar os componentes caso constatado o defeito, realizar a substituio do
mesmo.
Bicos: bicos injetores, travados, ou ento falhando , verificar componentes
ligados a bicos injetores, caso constatado o defeito, realizar a substituio do
mesmo.
Corpo de borboleta: pedal de acelerador eletrnico, corpo de borboleta sem
resposta, este defeito pode ser causado pelo mal funcionamento do
componente responsvel pelo pedal de acelerador, realizar a substituio do
mesmo.
5NP