INFORMAÇÃO E

INTELIGÊNCIA
COMPETITIVA
Professora: Aleksandra Sliwowska

GRUPO:

Alessandra Aparício da Silva Cabral – K212484

Ana Christina de Carvalho Augusto Pitta – K212826
Fabio Farinha Junior – K213115
Flavia Pitella – B001194
Luciana Oliveira da Costa Monteiro – K213077
 HISTÓRICO DO FUSCA
- do sucesso ao fim -

• O nome Fusca é uma corruptela da palavra Volkswagen. É que em alemão o ‘‘v’’ tem som de ‘‘f’’ e o ‘‘o’’ soa como
‘‘u’’. Daí vem o Fukswagen. Quando chegou ao Brasil, em 1950, ganhou o apelido de Fuk, ou melhor fuca. Mas
alguns engraçadinhos logo associaram o nome do carro à gíria fuque-fuque, que na época significava ‘‘meu
bem, vamos ali fazer você sabe o quê!’’. O problema foi resolvido com um ‘‘s’’. E o ‘‘k’’ foi substituído por ‘‘ca’’.
• Em cerca de 60 anos desde sua criação, o fusca tradicional teve muitas alterações, mas manteve o mesmo
visual básico. Do pequeno motor de 995cc de 19cv da época em que foi projetado (em 1935/1936) até o de
1.584cc de 53cv atual, sua mecânica passou por inúmeras modificações, mas o seu conceito básico
permaneceu o mesmo, com motor quatro cilindros traseiro, refrigerado a ar.
 HISTÓRICO DO FUSCA
- do sucesso ao fim -
• 1932 – Ferdinand Porsche – esboça desenho do FUSCA .
• 1934 - Porsche cria o NSU, protótipo do Fusca que rodou até 1955, quando foi adquirido pelo Auto-Museum
da Volkswagen, na Alemanha.
• 1935 - Porsche recebe 200 mil marcos do governo alemão para, no prazo de dez meses, produzir três
protótipos. 
• 1936 - Da garagem da casa de Porsche, com 16 meses de atraso, saem três protótipos batizados de
Volksauto-série VW-3, que seriam testados por 50 mil Km. 
• 1937 - A associação entre Porsche, Daimler-Benz e Reuter & Co. produz mais de 30 protótipos, batizados de
VW-30, e realiza 2,4 milhões de Km de testes. O governo alemão, já sob o comando de Adolf Hitler, cria uma
empresa estatal e viabiliza a fabricação do carro. O capital inicial, de 50 milhões de marcos, veio da Kdf
(iniciais em alemão de Força da Alegria), um dos departamentos da Frente Trabalhista Alemã, o sindicato
oficial. O nome original do veículo, Kdf-Wagen, não pegou Porsche viaja para os Estados unidos para visitar
as linhas de montagem de Detroit e se encontrar com Henry Ford. 
• 1938 - Começam a ser contruídas em Fallersleben, na baixa Saxônica (região entre o rio Reno e o mar
Báltico), a fábrica para a produção do carro e uma cidade para 90 mil habitantes, destinada aos futuros
operários e suas famílias. Depois, a cidade recebeu o nome de Wolfsburg. Parte do dinheiro destinado às
obras provinha de alemães que, mesmo sem saber a data da entrega, queriam um Kdf-Wagen. 
• 1939 - Com o início da II Guerra Mundial, os Kdf-Wagen não chegam a ser fabricados e a nova fábrica
estréia produzindo veiculos militares, com destaque para o Kubelwagen (tipo de camburão, que teve 55 mil
unidades produzidas) e para os Schwimmwagen (carro anfíbio, com 15 mil unidades). 
 HISTÓRICO DO FUSCA
- do sucesso ao fim -
• 1944 - Os aliados atacam e destroem a fábrica. 
• 1946 - Começa a reconstrução da fábrica e a produção é limitada. 
• 1947 - Ingleses, Soviéticos e Norte-americanos não se interessam pela fábrica 
• 1948 - Heinrich Nordhoff assume a presidência da fábrica e eleva a produção para 19.214 unidades/ano. 
• 1949 - A produção cresce para 46.154 unidades e um acordo com a Chrysler permite a utilização da rede de
revendas da marca norte-americana em todo o mundo. Foi o primeiro ano do Fusca nos Estados Unidos e
apenas duas unidades foram vendidas.
• 1950 - O primeiro lote de Fuscas desembarca no Brasil, via porto de Santos. As 30 unidades que vieram
foram rapidamente vendidas. 
• 1951 - Morre Ferdinand Porsche. 
• 1953 - Com peças da Alemanha, inclusive o motor de 1.200 centímetros cúbicos (cc), o carro começa a ser
montado em um pequeno armazém alugado na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga (zona sudeste de são
Paulo). 
• 1954 - O carro Volks começa a consquitar os norte-americanos, que o apelidam de Beetle (besouro). 
• 1956 - A Volkswagen inicia a construçào de sua fábrica de 10,2 mil metros quadrados no Km 23,5 da via
Anchieta (São Bernardo do Campo) 
• 1957 - A fábrica solta seu primeiro produto, a Kombi. 
 HISTÓRICO DO FUSCA
- do sucesso ao fim -
• 1959 - O Fusca começa a ser produzido no dia 3 de janeiro, com um índice de nacionalização de 54%. A
primeira unidade é adquirida pelo empresário paulista Eduardo Andrea Matarazzo. No dia 18 de novembro, a
fábrica é inaugurada oficialmente. A Volks brasileira fecha o ano com 8.406 unidades vendidas. 
• 1962 - O Fusca torna-se líder de vendas no Brasil, com 31.014 veículos vendidos. 
• 1964 - A Volks lança o Fusca com teto solar, mas, apelidado de "Cornowagen", fica só alguns meses no
mercado. 
• 1965 - A Volks lança a versão "Pé de Boi", cerca de 15% mais parata (não possuia nenhum ítem cromado). 
• 1967 - O carro troca o motor de 1.200 cc (36 cv) pelo 1.300 cc (46 cv) e, para aumentar a visibilidade, ganha
um vidro traseiro 20% maior e os limpadores do pára-brisa são melhor posicionados. 
• 1969 - Walt Disney lança o filme "Se Meu Fusca Falasse", no qual o carro, chamado de Herbie, nada, anda
sobre duas rodas e até pensa. 
• 1970 - O carro ganha opção de motor 1.500 cc (52 cv), bitola traseira 62 mm mais larga, eixo traseiro com
barra compensadora, capô do motor com aberturas para ventilação, novas lanternas traseiras e passa a
incorporar cintos de segurança dianteiros. Nesse ano, um incêndio destrói o setor de pintura da fábrica e o
primeiro Fusca brasileiro é exportado para a Bolívia. 
• 1972 – Atingi a produção de 1 milhão de FUSCAS
• 1974 - O motor 1.600 cc (65cv) passa a ser opção para o Fusca. As vendas do carro batem recorde, com
237.323 unidades no ano, número que nunca seria superado. 
• 1978 - A Volkswagen alemã deixa de produzir o Fusca. 
 HISTÓRICO DO FUSCA
- do sucesso ao fim -
• 1979 - O Fusca ganha motor movido a álcool e as lanternas traseiras crescem, sendo apelidadas de "Fafá". 
• 1986 - O Fusca ganha bancos reclináveis com apoio de cabeça e janelas laterais traseiras basculantes. No
final do ano, no entanto, por razões mercadológicas (as vendas decresciam anualmente desde 1980 devido à
chegada de carros mais modernos), a Volks tira o carro de linha. 
• 1987 - Com o fim do Fusca, o Opala é adotado pela Polícia Militar de São Paulo. 
• 1993 - Setembro: oito meses após o pedido do então presidente Itamar Franco ao então presidente da
Volkswagen Pierre-Alain De Smedt e com investimentos de US$ 30 milhões, a Volkswagem retoma a
produção do Fusca. Entre as novidades do modelo, destacam-se vidros laminados, catalisador, barras
estabilizadoras na dianteira e na traseira, pneus radiais, freios dianteiros a disco, reforços estruturais e
cintos de segurança de três pontos. Pesquisa Datafolha aponta o Fusca como a marca mais lembrada. Por
outro lado, as vendas ficam abaixo das expectativas e o preço do carro cai cerca de US$1.000. 
• 1996 - Em junho, o Fusca novamente deixa de ser produzido. O México passa a ser o único país a produzir o
carro. Em novembro é instituído oficialmente o dia do Fusca (20 de janeiro) .
• 1998 - No dia 14 de fevereiro, a fábrica de Puebla, no México, começa a produzir o novo Fusca em grande
escala. O carro vira mania nos Estados Unidos. Em maio, a Volks promove um "recall" para trocar a fiação
próxima à bateria devido à possibilidade de incêndio
2008
 REVITALIZAÇÃO

Pontos Principais :
• Reestruturação da
parte interna e externa
• Customizar os carros de
acordo com a
preferência dos
usuários
• Identidade com a marca
e com o carro
• Fácil manutenção
• Conforto com segurança
• Preço adequado as
classes C e D
 PROPOSTA

• Antiga: Carro do Povo, baixo custo e

desconfortável

• Atual : Conforto com Segurança e customizado

por um preço justo
 Alto

Baixo
C
O
N
FO
R
TO

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MAPA DE VALOR

D
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IG
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UNO
FUSCA
 ANÁLISE SWOT

Conforto Preço Baixo

Acabamento interno Dirigir para classes C e D

Mais espaçoso Manutenção acessível e barata

Design Segurança

Customização conforme preferência do cliente Mais resistência

Moderno Acabamento interno
 FONTES DE
INFORMAÇÃO
• Sites :

• http://www.fuscaclube.com.br/historia.htm - Indicação da Volkswagem

• http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Fusca
• http://www.exactaexpress.com.br/historiadofusca.htm

• Entramos em contato com a Volkswagem para obter mais informações e o mesmo

não possui mais o histórico do fusca e nos indicou o site acima.
 PROMOÇÃO DE
ESTRATÉGIA

• A cada carro adquirido, o cliente levará uma miniatura de seu carro como
chaveiro ;
• Carro feito no estilo do cliente;
• Garantia de 3 anos ou 16.000Km rodados ;
• Leva o carro com o IPVA totalmente pago;
• Carro ecologicamente correto devido ao motor refrigerado a ar, ventilação
interior também a ar, pneus com tempo de vida útil maior devido a baixa
aderência com o solo. Assim, contribuindo com o meio ambiente.

Apresentação de
slides do Microsoft Powe
PROPAGANDA