Motores

A GUARDA
20 de Dezembro de 2012

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Coordenao:

Luis Celnio, Joo Lopes Pinto Moreira e Nuno Antunes

Alfredo Vila Diretor Geral de Automveis Citroen, SA

O mais importante agora a confiana

Alfredo Vila o novo Diretor Geral de Automveis Citron Portugal, mantendo a direo de Automveis Citron Espanha, funo que desempenha desde Julho de 2007. Exerceu tambm as funes de diretor comercial Citroen para a Europa do sul.

Numa altura em que o mercado est recessivo, o Escape Livre aproveitou para saber da perceo de Alfredo Vila quanto ao mercado nacional, bem como das suas expectativas para os prximos tempos. Uma entrevista que pode ouvir na sua totalidade na edio desta semana do programa Escape Livre na rdio Altitude. Luis Celnio (LC) Olhando para o seu currculo d para entender que as suas funes anteriores j lhe permitiam ter uma ideia do nosso mercado automvel. Mas agora aqui em Portugal como que v esta realidade? Alfredo Vila (AV) - O mercado portugus j chegou aos 300 mil carros mas o ano passado tnhamos uma realidade de 150 mil, estou a falar de passageiros e de comerciais. Sempre foi um mercado muito flutuante. Mas a realidade deste ano ultrapassou todas as previses, infelizmente, para ficar, nos dois mercados, a pouco mais de 100 mil carros, e as previses vo ser para o ano que vem, mais ou menos as mesmas, entre passageiros e comerciais. muito complicado. O mercado portugus j tem tido alguma queda, mas to brutal como esta, nun-

ca vimos. As estruturas, entre concessionrios, importadores, e as marcas estavam dimensionados para um mercado, mas numa mdia estvel de 200 mil carros e no a metade. LC - O facto de ser diretor comercial para os pases do sul da Europa levou-o a conhecer tambm os mercados da Grcia e de Espanha, que so tambm dois mercados que neste momento esto com problemas. Comparando com Portugal, os problemas so os mesmos ou h especificidades no nosso mercado? AV - No mercado automvel o mesmo cenrio. As vendas no s esto a baixar no mercado global, mas tambm o peso dos vrios tipos de procura, desde os particulares, s frotas e s empresas de rent-a-car. No mercado nacional est a acontecer uma queda importante e o peso dos particulares no chega mesmo a metade do total. E este o mercado natural dos concessionrios. No mercado portugus, a diferena com outros mercados pode ser no exagero das matrculas feitas no fim do ms pelas marcas Premium, o que falsifica um pouco as estatsticas do mercado, no o fazendo to real. A ser ver-

dade, depois da Sua, Portugal seria o pas mais rico da Europa, com os portugueses a comprarem os carros mais caros, o que como todo o mundo sabe, no certo. Portanto, a realidade de vendas de carros em Portugal ainda pior do que est a contar a ACAP. LC - H colegas seus em Portugal que entendem que 2013 poder ser um ano em que a queda ainda pode vir para a ordem das 65/70 mil unidades, mas que depois poder haver um crescendo at s 140 mil em 2014/2015. Isto para dizer que o mercado nacional jamais poder sair desta ordem de valores entre as 90 mil e as 130 mil unidades. Cr que esta poder ser a realidade do mercado nacional? AV - Penso que muito complicado voltar aos nmeros de antigamente, nisso concordo. Penso que o mercado de 150 mil, entre passageiros e comerciais, perfeitamente em linha com a realidade econmica do pas. Esperemos que mesmo se no chegarmos a ter os 150 mil esperados em 2014, no tenhamos to pouco 60 mil, porque seno vamos ter muitas dificuldades em manter as nossas redes de concessionrios.

LC - Neste momento esto a fechar cerca 25 empresas por dia, muitas delas do setor automvel. Que estratgia o importador Citron pode ter com os concessionrios para melhorar esta situao? AV - Estamos a trabalhar no mercado de carros novos, mas estivemos a fazer a anlise e no h muito que fazer, pois dar um incentivo unitrio maior ao carro vendido no resulta por ser to fraco o volume real. A Citroen aposta agora em duas linhas de negcio importantes. Uma o carro usado, pela estratgia Select, que estamos a incentivar. Na altura havia alguns concessionrios que no tinham essa dinmica de ir procurar o cliente de carro usado, mas est a funcionar muito bem. H bastantes concessionrios que no tm procura natural do mercado de particulares na sua zona, mas que so capazes de vender 10 a 12 carros usados quando antes no vendiam praticamente nada. um eixo de trabalho que estamos a fazer com eles e tem estado a dar bom resultado. Por outro lado, no ps venda estamos a tentar fazer um marketing mais agressivo para fazer vir o parque automvel Citron, criado durante muitos anos, s ofi-

cinas dos nossos reparadores oficiais. So as duas estratgias principais. A nossa poltica comercial de carros novos est com os mesmos resultados de sempre, pois no estamos mal posicionados, temos uma gama nova, produtos melhores, mais ampla, e no h problema. O problema o mercado, mas a no podemos fazer nada, a procura natural no est a e tentamos ir buscar nmeros de negcio em reas que esto suficientemente desenvolvidas. Tentamos tambm ajudar com o financiamento. Um grave problema para os concessionrios de agora obter linha de financiamento para os seus clientes, mais as linhas de financiamento dos seus stocks. Continuamos a trabalhar com stocks mais baixos, uma vantagem para situaes de crise. Com a nossa financeira da marca estamos a ajudar a financiar. LC - A Guarda um dos distritos importantes do interior Pas que neste momento est sem concessionrio Citron. AV verdade. Como agora estamos num perodo de adaptao da nossa rede realidade portuguesa, porque se estamos a falar que nunca mais vamos voltar aos 300 mil carros,

estamos a fazer uma anlise com as nossas equipas e com os nossos concessionrios para comunicar que vai haver uma reestruturao da rede. Nessa altura, a Guarda teria que ter o apoio de algum dos nossos concessionrios limtrofes. Estamos a fazer propostas, mas ter reparadores oficiais Citroen, j seria bom na Guarda. LC - Ser que nos pode antecipar alguma novidade Citroen? AV Sim. No ano que vem e logo no incio teremos o C lyse e na Primavera lanaremos o DS3 Cabrio. Nos pases do sul da Europa, e penso que tambm em Portugal, lanaremos o Berlingo eltrico. H ainda duas novidades de que no posso falar em detalhe mas sempre adianto que esto relacionadas com os monovolumes C4. Sero modelos novos, com modificaes importantes e chegaro na segunda metade do ano de 2013. O mais importante que uma marca que no tem um produto, que no renova, est morta e a Citroen est dar um sinal de otimismo e confiana continuando a lanar novos carros. Temos de estar preparados com uma gama nova e renovada e o mais importante agora a confiana.