Escapamentos Esportivos RONCAR, 100% dentro da lei!

1) Qual a definio de escapamento esportivo? R: Pode-se definir escapamento esportivo, como um equipamento que possui as seguintes diferenas em relao ao escapamento original: - nvel de rudo maior.* - na maioria dos casos um design externo diferenciado, seja devido ao formato, material de confeco e estilo. - visa deixar a motocicleta com um toque esportivo, ou seja, por abafar menos o rudo, o escapamento esportivo proporciona ao motor um trabalhar mais livre melhorando em alguns aspectos a performance da moto. * (lembrando que o nvel de rudo deve estar sempre dentro dos limites mximos de emisso de rudos, os quais so fixados em decibis pelas resolues dos rgos fiscalizadores, explicados mais adiante) 2) Qual a definio de descarga livre, direta ou inoperante? R: Descarga livre ocorre quando o escape est "direto", ou seja, apenas com um cano, sem nenhuma espcie de abafador ou silenciador, que no caso dos esportivos, geralmente feito atravs da l de vidro, que abafa o nvel de rudo e mantm a compresso do motor. Um escape sem nenhuma espcie de abafador ou silenciador emite nveis de rudo (dB(A)) muito altos, acima do mximo permitido pela Resoluo CONAMA 252 de fevereiro de 1999, que de 99 dB(A) na condio de medio parada. J a condio de escapes defeituosos ou inoperantes ocorre quando o escapamento est furado, quebrado ou com suas cmaras internas desgastadas demais, o que ocasiona um aumento na emisso dos nveis de rudo, indicando que deve ser imediatamente substitudo, sendo ele original, esportivo ou semelhante. O escapamento, como vrios outros equipamentos, sofre desgaste conforme o uso e deve ser sempre inspecionado e trocado quando necessrio para se estar dentro da lei. 3) Quais so os rgos responsveis pelas leis que abrangem os escapamentos? Os rgo responsveis pela regulamentao do uso dos escapamentos esportivos so o CONTRAN (Conselho Nacional de Trnsito) e o CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), que sempre se reportam ao CTB, ou seja, ao Cdigo de Trnsito Brasileiro (lei 9.503/97). 4) Quais so as leis que o meu escapamento deve enquadrar? R: Especificamente quanto aos escapamentos esportivos, no h qualquer legislao ou regulamentao que proba o seu uso em territrio nacional, porm o nvel de rudo emitido deve estar dentro do patamar mximo, estabelecido pelo CONAMA 252, que de 99 dB(A), caso seja efetuada medies. O Cdigo Brasileiro de Trnsito, que muito rgido no tratamento das condutas infracionais, nada probe em relao substituio do escapamento, proibindo apenas a descarga livre ou inoperante (estas para todos os escapamentos, originais ou no). Alm disso, a prpria Resoluo de n. 252, do CONAMA, permite expressamente a substituio do escapamento original das motocicletas por aqueles esportivos, desde que no ultrapassem os nveis mximos fixados por outras trs resolues do mesmo rgo, quais sejam as de n. 001, 002 e 008. 6) Minha moto precisa passar por algum tipo de vistoria, caso eu coloque o escapamento esportivo? No h qualquer outra norma que exija uma vistoria prvia em cada substituio do equipamento, j que tal troca no se enquadra nas hipteses do artigo 1 da Resoluo n. 25 do CONTRAN, ou seja, alterao de caracterstica. 8) O meu escapamento deve ter selo do INMETRO? R: No, pois, o Inmetro no o rgo responsvel pela fiscalizao de escapes, mas sim o CONAMA. Basta verificar que nos escapamentos de veculos novos (originais) no existe selos ou qualquer citao do Inmetro. 9) Quais so os argumentos mais comuns utilizados nas multas? R: Infelizmente h um desconhecimento muito grande por parte de alguns policiais militares, rodovirios e municipais quanto ao uso de escapes esportivos nas motocicletas. Muitos alegam em blitz ou em abordagens que o escape esportivo proibido, apenas pelo simples motivo de se trocar o original por outro modelo, devido a supostamente emitir rudo excessivo e por supostamente descaracterizar o veculo. Porm, a citada Resoluo CONAMA 252 artigo 5, pargrafo 1, clara em colocar que Os sistemas de escapamento, ou parte destes, podero ser substitudos por sistemas similares, desde que os novos nveis de rudo no ultrapassem os nveis originalmente obtidos e declarados pelo fabricante do veculo, conforme Resolues CONAMA no 001, 002, e 008, de 1993, e os estabelecidos na TABELA 1.Citemos a referida tabela:

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CATEGORIA Veculo de passageiros at nove lugares e Veculos de uso misto derivado de automvel Veculo de passageiros com mais PBT at 2.000 kg de nove lugares

Posio do Motor Dianteiro Traseiro Dianteiro

NVEL DE RUDO dB(A) 95 103 95 103 95 103 92 98 92 98

Veculo de carga Traseiro ou de trao, veculo de uso PBT acima de 2.000 kg e at Dianteiro misto no derivado de automvel 3.500 kg Traseiro Potncia mxima abaixo de Dianteiro 150 kW Veculo de passageiros ou de uso Traseiro e misto com mais de 9 lugares e (204 CV) entre eixos PBT acima de 3.500 kg Potncia mxima igual ou Dianteiro superior a Traseiro e 150 kW (204CV) entre eixos Potncia mxima abaixo de 75 kW (102CV) Potncia mxima entre 75 e Todas Veculo de carga ou de trao 150 kW (102 a 204 CV) com PBT acima de 3.500 kg Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204CV ) Motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas com Todas motor auxiliar e veculos assemelhados

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9.1) Eles alegam tambm descaracterizao do veculo, isso procede? Por sua vez, a citada descaracterizao do veculo tambm no ocorre, posto que no se altera qualquer caracterstica da motocicleta. Repita-se, se esta interpretao equivocada fosse feita, qualquer roda esportiva ou estribo traseiro ou lateral fariam com que as caractersticas de um veculo ou motocicleta foram alterados. Logo, nos resta claro que tal alterao de caractersticas do veculo no se d com a mera substituio de um equipamento acessrio do veculo. Citemos a resoluo CONTRAN n. 25: Art. 1 Nos veculos e motores novos ou usados, mediante prvia autorizao da autoridade competente, podero ser realizadas as seguintes modificaes: I - Espcie II - Tipo III - Carroaria ou Monobloco; IV - Combustvel; V - Modelo/verso; VI - Cor; VII - Capacidade/Potncia/cilindrada; VIII - Eixo suplementar; IX - Estrutura; X - Sistemas de segurana. Complementando a anlise acima formulada, o escapamento, bem como outros acessrios como adesivos, bagageiros, protetores de motor, bauleto, dentre outros, que visam apenas mudar esteticamente a aparncia do veculo, sem alterar seu funcionamento, estrutura ou caractersticas originais, no descaracterizam em hiptese algum o veculo. Concluindo o raciocnio, se fossemos adotar a regra de que qualquer produto que fosse colocado na moto ou carro alterasse a sua caracterstica, no se poderia colocar nenhum acessrio como aparelho de som em carros, adesivos, rodas esportivas, bauletos, etc.

11) O que um policial de trnsito deve fazer para comprovar o alto rudo do escapamento? R: O correto seria o policial de transito ou rodovirio ter condies de efetuar medies, atravs de aparelho especializado (decibilimetro), e mesmo que o policial possua o aparelho, deve-se realizar a medio em uma espcie de convnio com laboratrios credenciados para efetuarem medio dos nveis de emisso de decibis, de acordo com as normas da ABNT 9714 e conforme as especificaes tcnicas constantes no manual de cada motocicleta, e no em qualquer local, como em muitos casos em ruas movimentadas, onde se realizam as batidas policiais pois a medio certamente sofreria alteraes devido aos rudos externos. Caso o escape ultrapasse os limites, poderia ser aplicado medidas cabveis para adequar este produto as normas de trnsito, mas sem utilizar estas medies de forma a gerar arrecadao de verbas para o municpio ou corporaes, mas de forma coerente e honesta. Porm o que vemos na grande maioria dos casos interpretaes ou alegaes sem nenhum embasamento tcnico ou prtico, apenas baseados na aferio momentnea da autoridade policial, sem qualquer equipamento inequvoco de comprovao, o que com certeza gera falhas gritantes de interpretao, prejudicando o fabricante do escapamento, a loja e o especialmente o consumidor final, que obrigado a submeter-se a situaes constrangedoras pela ausncia de conhecimento especfico das regulamentaes e pela inexistncia de equipamentos adequados. 12) Como eu posso me defender e recorrer da multa? R: Infelizmente nestes casos de multa com alegaes de excesso de rudo, quem tem que provar se est correto ou no o consumidor e no os agentes de trnsito que fazem a alegao, diga-se de passagem muitas vezes de forma infundada e sem comprovao tcnica. A Roncar possui laudos tcnicos especializados, chamados de Atestados de Emisso de Rudo para vrios dos escapamentos que fabrica e comercializa, os quais equipam as mais diversas motocicletas, que demonstram em medies tcnicas, as quais seguem as normas da ABNT 9714 e as prprias informaes dos fabricantes das motocicletas, os nveis de decibis (rudo) que o escape emite em comparao do o modelo original, provando que os mesmos se encontram dentro das normas estabelecidas, ou seja, nos limites acima colocados. Porm em vrios casos os policiais alegam que o documento no vale nada para eles e lavram a multa ou apreenso do veculo e/ou documento e o consumidor pode e deve recorrer da multa em at 30 dias do recebimento da mesma, utilizando o Atestado de Emisso de Rudo e/ou outros documentos que podem ou no serem fornecidos

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pela empresa fabricante, como copia da Resoluo do CONAMA, cpia da Resoluo do CONTRAN n.25 entre outros para utilizar como recurso, pois, atravs destes documentos esto todos os argumentos necessrios para rebater alegaes de excesso de rudo e/ou descaracterizao do veculo, com argumentos tcnicos e legais. Lembrando que tais informaes levam em conta que o produto no tenha sido adulterado e que esteja em bom estado de funcionamento (sem retirada de miolo ou l de vidro e sem furos ou vazamentos). 13) Quais so os testes que a Roncar realiza? R: A RONCAR efetua vrios testes em seus produtos antes de lanar no mercado e especificamente no caso dos escapes so: a) Testes e medies em dinammetro, para aferir a potencia, acelerao, velocidade final das motos com os escapes modelo originais e esportivos, para ter informaes completas de como o escape est influindo no desempenho da moto. b) Medies de nveis de decibis (dB(A)) nos escapamentos esportivos, seguindo as normas da ABNT 9714 que as montadoras seguem, para aferir quantos decibis os escapes esportivos esto aumentando se comparado aos originais e dentro do que estabelece as normas do CONAMA 002 e 252, emitindo Atestados e Laudos Tcnicos de Medio de Rudo que vo em anexo com alguns escapes esportivos, para que o cliente possa ter a segurana de saber que est adquirindo um produto que se encontra dentro das normas estabelecidas e no gera poluio sonora. c) Medies em laboratrios dos nveis de emisso de gases pelos escapes.

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14) Quais so os documentos que a Roncar possui? R: A RONCAR j manteve contatos, telefnicos e/ou atravs do envio de documentos, atravs do Depto. Jurdico, com a maior parte dos rgos responsveis pela fiscalizao de trnsito nos Estados e nas principais capitais (Detrans, Batalhes de trnsito, delegacias), e nas cidades nas quais se verificou uma excessiva autuao em motociclistas pelas razes acima. O objetivo de tais providncias, que continuam a ser tomadas quase que semanalmente, fazer um trabalho de esclarecimento e informar as autoridades acerca da existncia das referidas resolues, especialmente no que tange aos equipamentos esportivos, para minimizar e quem sabe, encerrar de uma vez por todas este tipo de incoerncia. J tivemos parecer favorvel dos Detrans de Braslia e Mato Grosso do Sul, alm de uma carta do Comandante Geral da Policia Rodoviria do Estado de SP, achando que h sim excessos por parte de algumas das pessoas responsveis pela fiscalizao do trnsito. Recebemos tambm um e-mail do Cetran do Estado de Santa Catarina, solicitando explicaes e esclarecimentos para que possam regulamentar a fiscalizao referente ao uso de escapes esportivos, para que no ocorram excessos e abusos, conforme trecho abaixo: - Sou membro do Conselho Estadual de Trnsito de Santa Catarina, e, nesta condio, fui incumbido pelo Presidente do referido rgo para que proceda a um parecer relativo fiscalizao de agentes de trnsito com relao escapamentos de motos, mais precisamente quanto escapamentos conhecidos como esportivos. Tal preocupao em virtude de que se tem observado por este rgo colegiado certo desconhecimento por parte de agentes de trnsito, e at mesmo confuso relativo fiscalizao do art. 230, XI do Cdigo de Trnsito Brasileiro: Conduzir o veculo com descarga livre ou silenciador de motor de exploso defeituoso, deficiente ou inoperante. Para que possa realizar tal parecer, solicito a esta conceituada empresa que responda aos questionamentos abaixo. Ressalto que tal parecer ir finalmente regular a ao de fiscalizao de trnsito no Estado de Santa Catarina, e at mesmo no Brasil, j que nosso Conselho de Trnsito o nico Cetran do Brasil que disponibiliza os pareceres na internet, sendo acatado os pareceres em todo o pas. Nosso site www.cetran.sc.gov.br. ANDR GOMES BRAGA Capito PM Conselheiro do Cetran/SC

FABIO LEMOS DA SILVA DEPTO. TCNICO RONCAR suporte@roncar.com.br