LOGSTICA REVERSA DE PNEUS INSERVVEIS:

UM OLHAR EXPLORATRIO NO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE

Cristian Correna Carlo
1
cristian.carlo@ymail.com
RESUMO
Este artigo resulta de trs outros trabalhos desenvolvidos a partir de pesquisas sobre a logstica reversa de pneus
inservveis em Belo Horizonte. rabalho de claro ob!etivo e"plorat#rio$ necess%rio e !usti&icado em raz'o da
import(ncia do tema e da pouca disponibilidade de in&orma)*es na literatura. +oram pesquisados os &abricantes
de pneus e suas atua)*es para promover o recolhimento dos pneus na cidade$ as caractersticas de atua)'o dos
borracheiros e o grau de conscientiza)'o e conhecimento do consumidor sobre o processo de retirada das
carca)as de pneu do mercado. ,s resultados indicam a)'o tmida dos &abricantes e &alta de vigor do poder
p-blico na operacionaliza)'o das atividades de coleta$ o bai"o alcance do sistema sobre os borracheiros e a &alta
de conhecimento do consumidor sobre o &lu"o reverso de pneus inservveis.
Palavras Chaves: .ogstica /eversa$ 0est'o da Cadeia de 1uprimentos$ 1ustentabilidade$ 2neus 3nservveis$
4eio56mbiente.
! INTRODU"#O
6 e"press'o 7logstica reversa8 est% cada vez mais inserida em nosso cotidiano. Basta
que pensemos nos boti!*es de g%s$ nas latinhas de alumnio e nos cascos9garra&as da cerve!a$
que do consumidor devem retornar ao ciclo produtivo ou adequadamente ser retirados de
circula)'o para que n'o se tornem danosos ao ambiente.
1egundo Ballou :;<<=>$ a vida de um produto$ do ponto de vista da logstica$ n'o se
encerra com a entrega ao consumidor e sim com a logstica reversa$ pelo canal reverso de
distribui)'o. 6 .ogstica /eversa ? a %rea da logstica a abordar os aspectos de retornos de
produtos$ embalagens ou materiais ao seu centro produtivo ou ao local de reprocessamento.
6 logstica reversa de pneus inservveis consiste nos atos de recolher os pneus usados
do mercado e convert5los inteiramente em algo novamente -til @ sociedade ou$ ainda$ torn%5
los in#cuos ao ambiente.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
1. Engenheiro Bumico$ 4B6. Especialista em Engenharia da Bualidade e 0est'o Educacional. 2ro&essor da
disciplina de Projeto Aplicado do curso de .ogstica do Centro Cniversit%rio CD6$ em Belo Horizonte.
6 logstica reversa de pneus inservveis ? regulamentada por leis &ederais$ envolvendo
a)*es e interesses privados assim como a participa)'o municipal.
1egundo a regulamenta)'o do setor$ &abricantes e importadores de pneus s'o os
respons%veis por &azer o recolhimento das carca)as de pneus no mercado e dar5lhes destina)'o
&inal ecologicamente correta$ mas isso com a colabora)'o do poder p-blico$ rede
especializada$ borracheiros e at? consumidores. 6 6ssocia)'o Dacional das 3nd-strias de
2neum%ticos :6D32> ? a entidade que representa as ind-strias &abricantes$ atuando como
respons%vel pelos processos de logstica reversa de pneus.
Das grandes cidades do Brasil$ a coleta de pneus usados ? sempre um desa&io. ,
municpio de Belo Horizonte possui pontos de coleta espalhados pela cidade$ mas ainda se
encontram pneus descartados em aterros sanit%rios$ lotes$ rios e encostas da cidade.
Deste conte"to e ap#s vigncia em mais de uma d?cada de regulamenta)'o das
atividades de reciclagem de pneus pela /esolu)'o C,D646 Do. ;EF$ de 1GGG$ poderamos
perguntar como se encontra o processo de logstica reversa de pneus inservveis do municpio
de Belo Horizonte$ neste ano de ;<1H.
6credita5se que este trabalho possa colaborar para a melhoria das a)*es empreendidas
na coleta de pneus neste municpio$ mantendo a miss'o$ por vezes ingl#ria$ de insistir na
sustentabilidade ambiental.
$ ! OB%ETIVOS
Considerar a legisla)'o sobre o tema$ buscando identi&icar a participa)'o prevista para
cada ente da cadeia reversa de pneus inservveis.
Esbo)ar a organiza)'o ou estrutura da cadeia reversa de pneus inservveis do
municpio de Belo Horizonte.
Estimar o volume mensal de pneus inservveis recolhidos no municpio de Belo
Horizonte.
6valiar o conhecimento da legisla)'o do setor pelos borracheiros da regi'o norte do
municpio de Belo Horizonte.
3denti&icar &ormas usuais de descarte de carca)as de pneus pelos borracheiros da
regi'o norte do municpio de Belo Horizonte.
Ieri&icar se h% o&erta de servi)o terceirizado para o descarte pneus inservveis na
regi'o norte do municpio de Belo Horizonte.
6valiar o conhecimento da legisla)'o do setor$ assim como dos pontos de coleta$ as
Cnidades de /ecebimento de 2equenos Iolumes :C/2Is>$ pelos consumidores da
regi'o norte do municpio de Belo Horizonte.
3denti&icar$ na vis'o do consumidor da regi'o norte do municpio de Belo Horizonte$
quais seriam as a)*es mais importantes a incentivar o descarte correto de pneus.
6valiar o valor em dinheiro atribuvel ou aceit%vel para o descarte sustent%vel de cada
pneu pelos consumidores da regi'o norte do municpio de Belo Horizonte.
& ! CLIENTELA
6credita5se que este trabalho possa contribuir para acadmicos e profissionais do
ramo no entendimento das aes promovidas pelos fabricantes na efetiva retirada das
carcaas de pneu do mercado, assim como para a atuao de outros entes, o poder pblico
entre eles, na operacionalizao da logstica reversa de pneus inservveis no municpio de
Belo orizonte!
amb"m poder# au$iliar o cidado a compreender a import%ncia de sua participao
em todo o processo reverso analisado e como a sua atuao poder# favorecer essas
atividades em favor da sustentabilidade ambiental em relao ao consumo de pneum#ticos no
Brasil!
2or &im$ a sociedade poderia beneficiar&se com a discusso dos temas relativos 's
aes de reciclagem, tais como as vantagens e desvantagens das decises tomadas, as
dificuldades enfrentadas para conscientizar a sociedade a respeito e lograr incluir a
discusso de projetos de sustentabilidade ambiental na rotina do povo brasileiro!
' ! METODOLOGIA
Este artigo &oi desenvolvido a partir de contribui)*es de diversos alunos do curso de
.ogstica do Centro Cniversit%rio CD6$ de Belo Horizonte. 6qui se integraram dados e
an%lises decorrentes de trs trabalhos inter5relacionados :0rupo 6
;
$ 0rupo B
H
e 0rupo C
J
>$
compondo uma s# pesquisa$ e&etuada com ntido ob!etivo e"plorat#rio. ,riginalmente$ 768 de
6D32$ 7B8 de Borracheiros e 7C8 de Consumidores.
6 pesquisa bibliogr%&ica pr?via buscou re&erncias que possibilitassem apro&undar as
discuss*es. 2or?m$ como antevisto$ &alta bibliogra&ia em quantidade adequada sobre o tema$
sobretudo a espec&ica sobre descarte de pneus.
,s procedimentos de campo consistiram de entrevistas$ com preenchimento de
question%rios$ e visitas t?cnicas. Do Ecoponto :B/5<J<>$ ou Cnidade de /ecebimento de
2neus :C/2>$ o grupo 6 obteve in&orma)*es mediante entrevista com o 1uperintendente de
/esduos 1#lidos. 6s in&orma)*es e os dados assim coletados dizem respeito ao envolvimento
dos v%rios atores da cadeia reversa de pneus do municpio$ @ destina)'o das carca)as de
pneus$ ao volume e @ capacidade da coleta e destina)'o dos pneus inservveis do municpio de
Belo Horizonte.
, 0rupo B delimitou a regi'o norte da Cidade como campo de atua)'o e preencheu
question%rios com 1E borracheiros locais. 6 abordagem nem sempre &oi &%cil$ em vista do
temor por parte desses prestadores de servi)os de que a pesquisa de &ato encobrisse a)'o
&iscalizat#ria de #rg'os p-blicos.
, 0rupo C tamb?m se restringiu @ regi'o norte da cidade$ onde$ em trs pontos
di&erentes$ entrevistou JJ :quarenta e quatro> consumidoresKtranseuntes$ abordados em vias
importantes da regi'o norte do municpio$ preenchendo igual n-mero de question%rios.
+oi empregada abordagem qualitativa e quantitativa$ em que se trabalhou desde a
opini'o do consumidor sobre qual seria o descarte correto de pneus at? a quanti&ica)'o dos
dados$ ou in&orma)*es$ pr?5selecionados e constantes dos question%rios.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
;. 0rupo 6L 6driano /odrigo$ Bruno de ,liveira Eugnico$ 4ario C?sar 4artins e D%thaly 6ra-!oM
H. 0rupo BL 6nderson Nunio 4. 1ilva$ Bryan NOnatas +. 6ra-!o$ hiago H. +erreira e Iincius 1ouza CamposM
J. 0rupo CL +ladimir Cordeiro Puarte$ Hiago Qanderley de 1ouza e 1imone Dunes da Costa.
( ! DISCUSS#O
4uito se &ala da 7.ogstica /eversa8 como sendo conceito atual$ muito importante e
politicamente correto. 2or vez$ alguns poderiam pensar que tudo aquilo que ? reverso ?
comple"o$ inacessvel ou$ at?$ tem cunho &ilos#&ico. odavia$ o maior obst%culo ao
entendimento do que realmente ? a .ogstica /eversa$ ? o que con&ere di&iculdade ao tema.
() ! A Ges*+, -a Ca-e.a -e S/0r.1e2*,s e , 3l/4, revers, 05s67,2s/1,
,s conceitos de Cadeia de 1uprimentos :C1> e 0est'o da Cadeia de 1uprimentos
:0C1>$ do ingls (uppl) *+ain ,anagement :1C4>$ tornam5se importantes no entendimento
da .ogstica /eversa.
Cma Cadeia de 1uprimentos consiste em todas as partes envolvidas$ direta ou
indiretamente$ na realiza)'o do pedido de um cliente. Ela inclui n'o apenas o
&abricante e os &ornecedores$ mas tamb?m transportadoras$ armaz?ns$ vare!istas e at?
mesmo os pr#prios clientes. :CH,2/6$ ;<<1$ p.<H>.
, 1upply Chain 4anagement compreende o plane!amento e gerenciamento de todas
as atividades envolvidas com a aquisi)'o$ convers'o e o gerenciamento logstico.
3nclui principalmente a coordena)'o e a colabora)'o com os parceiros dos canais$
que podem ser &ornecedores$ intermedi%rios$ provedores de servi)os terceirizados e
clientes. Em essncia$ o 1upply Chain 4anagement integra o gerenciamento do
suprimento e da demanda$ internamente e ao longo da cadeia de suprimentos.
:Council o& 1upply Chain 4anagement 2ro&issionals$ apud .E3E$ ;<<G$ p.1=>.
, entendimento e a aplica)'o de pro!etos de 0est'o da Cadeia de 1uprimentos tm
sido uma preocupa)'o nas empresas$ e o seu conceito vem se di&undindo no mercado como
algo %rduo de implantar mas que$ quando concretizado$ se torna &ator de ntida e&ic%cia na
gest'o dos bens :mat?ria5prima$ insumos$ embalagens$ produtos semiacabados$ acabados> que
&luem pelas opera)*es das empresas at? o consumidor &inal.
, conte"to de uma cadeia de suprimentos integrada implica uma gest'o de
relacionamento multiempresas$ inserida numa estrutura caracterizada por
limita)*es de capacidade$ in&orma)*es$ competncias essenciais$ capital e restri)'o
de recursos humanos. Deste conte"to$ a estrutura e a estrat?gia da cadeia de
suprimentos resultam de es&or)os para conectar operacionalmente uma empresa
aos clientes$ assim como @s redes de apoio @ distribui)'o e aos &ornecedores$ a &im
de ganhar vantagem competitiva. 6s opera)*es de neg#cios est'o$ portanto$
integradas desde a aquisi)'o de materiais iniciais at? a entrega de produtos e
servi)os aos clientes &inais. :B,QE/1,R$ C.,11 e C,,2E/$ ;<<;$ p.;H>.
2ara BoSerso"$ Closs e Cooper :;<<;>$ o ob!etivo da Cadeia de 1uprimentos :C1> ?
gerir as inter5rela)*es entre empresas su!eitas a limita)*es e escassez$ devendo as atividades
operacionais destas estar orientadas para as necessidades dos clientes$ de &orma a atingir uma
vantagem competitiva para a Empresa. ,s autores apresentam a C1 por um &lu"o linear que
inter5relaciona as empresas em uma unidade competitiva coordenada. 6 &igura <1 ? uma
adapta)'o de um modelo da 4ichigan 1tate Cniversity$ elaborado pelos autores citados.
8.9/ra 5 Cadeia de 1uprimentos.
8,2*e: BoSerso"$ Closs e Cooper :;<<;$ p.;H>.
Ballou :;<<=> correlaciona as atividades de 0C1 com ob!etivos estrat?gicos$ onde a
gerncia deve atingir metas que conduzam a organiza)'o a ob!etivos corporativos amplos.
amb?m ? preciso se preocupar em repassar valor :bene&cios> aos entes da cadeia$ devendo
previamente ser de&inido nvel de servi)o adequado ao mercado e @s e"pectativas de custo da
empresa.
1egundo +leury :;<<<>$ alguns pro&issionais percebem a 0C1 como uma e"tens'o do
conceito de .ogstica 3ntegrada :integra)'o dos processos internos> para al?m das &ronteiras
de empresa$ em busca da integra)'o com clientes e &ornecedores. Esta vis'o$ segundo o autor$
pode ser esvaziada quando observamos o con!unto de processos envolvidos e como eles
ultrapassam em muito os limites das empresas.
6inda sobre a quest'o conceitual lan)ada por +leury$ a vis'o apresentada por
BoSerso"$ Closs e Cooper :;<<;> pode tornar5se importante para esta discuss'o. ,s autores
apresentam uma 0est'o da Cadeia de 1uprimentos com necessidades de 7relacionamento
multiempresas8$ mais apropriada @ vis'o de mercado dos dias de ho!e e$ ao mesmo tempo$
pouco compatvel com uma possvel e"tens'o do conceito de .ogstica 3ntegrada.
Do dia a dia da 0C1$ para que um produto chegue ao mercado :&lu"o direto de bens>
com sustentabilidade operacional$ s'o empregados armaz?ns para guardar os bens$ &%bricas
para os trans&ormar e centros de distribui)'o para os armazenar e entregar. 6inda s'o
necess%rios veculos para transportar$ equipamentos que os movimente$ &erramentas para os
acabar$ tecnologia para control%5los$ al?m de m'o5de5obra especializada para gerir todos estes
ativos.
E"iste$ por?m$ um determinado &lu"o de bens na Cadeia de 1uprimentos caracterizado
por ter o sentido reverso$ isto ?$ &lui do cliente para a empresa. Este ? o &lu"o reverso de
produtos$ estudado sob a designa)'o de .ogstica /eversa.
Pornier et al. :;<<<> percebem a logstica moderna sendo considerada n'o s# com o
&lu"o direto de bens$ do produtor ao consumidor$ mas necessariamente tamb?m com o retorno
para as &%bricas9empresas de produtos com de&eitos$ de embalagens e produtos devolvidos.
Do caso da logstica reversa$ o &lu"o considerado parte dos v%rios clientes at? as
empresas que recepcionam os produtos de p#s5venda e p#s5consumo$ sendo um
processo convergente. :0C6/D3E/3$ ;<11$ p.H;>.
1egundo .eite :;<<G>$ o &lu"o reverso de p#s5consumo$ ocasionado pelo imperativo da
disposi)'o adequada de materiais ao &im de sua utiliza)'o original$ comp*e5se de H :trs>
subsistemasL reuso$ remanu&atura e reciclagem. , &lu"o reverso de p#s5venda acontece
quando h% um retorno de parte de produtos n'o comercializados por variados motivos$ como
problemas de qualidade ou desencontros comerciais. Iale observar que o canal reverso de
p#s5venda normalmente ? o mesmo canal direto de distribui)'o :entrega>.
, recolhimento de pneus inservveis ? um &lu"o reverso de p#s5consumo$ no qual se
veri&ica a presen)a dos trs subsistemas apresentadosL o reuso :in&ormalmente>$ remanu&atura
:empresas especializadas> e reciclagem :programas de recolhimento ligados a destina)'o
correta>.
()$ ! A 7a-e.a reversa -e 02e/s .2serv:ve.s
Pesde a abertura do mercado no incio dos anos G<$ o 2as vem e"perimentando
mudan)as signi&icativas no mercado automobilstico. 2rimeiro com a enorme variedade de
modelos apresentados ao 2as$ depois com o e"pressivo aumento na venda interna e na
participa)'o percentual no 23B$ coincidentemente$ ou n'o$ a partir de ;<<; :+igura ;>.
8.9/ra $: Ienda de Carros no Brasil.
8,2*e: 6n&avea$ anu%rio ;<1H.
Com o setor automotivo aquecido$ in&lam$ por conseguinte$ o consumo de pneus novos
e o n-mero dos que a se des&azer posteriormente.
;<1;L =T$G milh*es
;<11L T;$G milh*es
;<1<L TH$< milh*es
;<<GL =<$; milh*es
;<<FL =J$H milh*es
;<<TL =H$1 milh*es
Ta;ela < 5 Iendas de 2neum%ticos para Ieculos 6utomotoresL produ)'o U importa)'o por associados da 6D32.
8,2*e: 6ssocia)'o Dacional da 3nd-stria de 2neum%ticos $ 6D32.
6 participa)'o das montadoras nas vendas de pneus ? muito signi&icativa. ,s
principais canais de vendas de pneus para veculos automotores$ segundo a 6D32$ s'o as
montadoras :&%bricas>$ os e"portadores e a substitui)'o dos usados$ ou se!a$ a troca de pneus
desgastados nos veculos em uso.
8.9/ra <& V 2rincipais canais de venda de pneus de ;<1;.
8,2*e: 6D32.
ornou5se muito importante para os setores automobilstico e de pneus o ano de 1GGG$
quando promulgada a /esolu)'o C,D646 no. ;EF$ que responsabiliza os &abricantes
nacionais e os importadores de pneus pelo recolhimento e pela sua destina)'o ecologicamente
correta das suas carca)as.
W...X &icam obrigadas a coletar e dar destina)'o &inal$ ambientalmente
adequada$ aos pneus inservveis e"istentes no territ#rio nacional$ na
propor)'o de&inida nesta /esolu)'o relativamente @s quantidades
&abricadas e9ou importadas. :/esolu)'o C,D646 Do. ;EF>.
Con&orme .eite :;<<G>$ a partir de ;<<<$ ap#s a tecnologia de &iltragem de gases ter
evoludo consideravelmente$ tamb?m se tornou vi%vel queimar pneus. 6inda segundo o autor$
entre ;<<< e ;<<F$ FJY dos 1.FJ< milh*es de pneus recolhidos tiverem esta destina)'o.
6 queima de pneus deu vaz'o a uma enorme quantidade de carca)as que$ at? o incio
do presente s?culo$ mesmo quando adequadamente coletadas do mercado de consumo$
continuavam a e"igir uma destina)'o &inal com sustentabilidade ambiental e tamb?m
econOmica.
6l?m disso$ a queima correta de pneus inservveis agora se torna interessante para as
ind-strias$ uma vez que tal material gera mais calor que a queima do pr#prio carv'o.
,s resduos de borracha podem ser utilizados para gera)'o de energia atrav?s
da queima$ a qual se constitui numa alternativa para a reciclagem dos
resduos de borracha$ !% que podem ser processadas grandes quantidades. ,s
pneus contm cerca de G< Y de material org(nico e tm capacidade calor&ica
apro"imada de H;$= 4N9Zg$ enquanto o carv'o tem 1F$= a ;T$G 4N9Zg.
Contudo o incinerador requer maior so&istica)'o do que os convencionais
para impedir a emiss'o de particulados e gases$ al?m de que o a)o e o negro
de &umo causam di&iculdades operacionais. Cm dos itens que di&iculta a
viabilidade deste processo s'o os custos com coleta$ de modo que ele se
restringe a locais onde h% alta concentra)'o de resduos. :23E/,[6D$ ;<<T$
p.1=>.
Em ;<<T &oi criada a /eciclanip$ empresa ligada @ 6D32$ cu!a &inalidade ? recolher e
dar disposi)'o correta &inal @s carca)as de pneus em todo o Brasil.
6 /esolu)'o C,D646 Do. J1=$ de ;<<G$ estendeu aos distribuidores$ revendedores$
poder p-blico e consumidores$ a obriga)'o de implementar atividades que$ em con!unto com
as dos &abricantes e importadoras de pneus$ contribuir'o para a coleta e a destina)'o &inal
correta de pneus inservveis. Em breve coment%rio$ .eite :;<<G> sugere que as leis &oram se
adequando 8para con&ortar as necessidades do setor8.
6 estrutura b%sica da cadeia reversa de pneus inservveis segundo .eite :;<<G> ?
apresentada a seguir.
8.9/ra <' V +lu"ograma dos pneus usados.
8,2*e: adaptado de .E3E :;<<G>.
,s Pontos de -enda s'o os agentes especializados do canal de distribui)'o que
vendem e trocam pneus Entenda5se por *oleta .nformal a em geral realizada por
Ponto de Venda
(varejo)
Empresas
Utilizadoras
Coleta Informal
Outras
Empresas
(destinao final)
Ponto de
Consolidao
Recicladoras
consumidores quando$ tendo e&etuado em seus veculos a troca de pneus novos por usados$
temporariamente retm as carca)as.
e que$ dispondo de servi)os agregados nesses locais de com?rcio$ acabam por estocar
carca)as em seus estabelecimentos. ,s supermercados tamb?m s'o pontos de vendas de
pneus$ por?m n'o realizam a montagem$ e assim n'o constituem &ontes de demanda para a
cadeia reversa. E"cetuam5se alguns supermercados ainda a manter pontos de coleta de pneusM
? claro$ neste caso o estabelecimento passa a participante da cadeia reversa de pneus
inservveis. H% anos era nesses locais de com?rcio mais comum encontr%5los$ ho!e s'o raros.
,s borracheiros estabelecidos s'o participantes &ortes da cadeia reversa uma vez que$
legalmente ou n'o$ n'o s# vendem pneus usados$ mas principalmente montam novos e semi5
usados nos aros das rodas$ acumulando em sua posse carca)as recebidas nas trocas.
/mpresas 0tilizadoras s'o empresas de Onibus$ transportadoras ou qualquer empresa
que mantenha &rota de veculos. 6ssim as empresas utilizadoras$ os pontos de venda$
borracheiros e a coleta in&ormal s'o as origens previsveis ou mais conhecidas de demanda na
cadeia reversa de pneus. odos estes estabelecimentos s'o respons%veis por encaminhar o
produto usado a um ponto de recolhimento :Ecoponto> para que se!a devidamente
encaminhado @ sua destina)'o &inal.
6 /eciclanip :6D32> participa da reciclagem com o transporte dos pneus inservveis
at? os Ecopontos. ,s Ecopontos s'o mantidos pelas 2re&eituras 4unicipais atrav?s de
convnio com a /eciclanip$ e s'o$ na pr%tica$ os pontos principais de consolida)'o do &lu"o de
demanda do mercado. Do entanto$ persiste como problema particular do setor organiz%5los de
modo a promover satis&atoriamente o &lu"o at? o Ecoponto.
0uarniere :;<11> e"p*e a dependncia que as atividades de recolhimento
&requentemente tm de a)*es realizadas pelo poder p-blico municipal. \s pre&eituras incumbe
obter a minuta do acordo do convnio de coopera)'o com a /eciclanip e com esta
&ormalizarem o acordo.
6 autora acredita que o programa vem sendo bem sucedido. Em ;<<G a /eciclanip
encerrara o ano com J;< pontos de coletaM segundo dados da 6D32$ em &evereiro de ;<1;$ o
pas contava com T;= pontos e$ em maio de ;<1H$ subira para F<F pontos de coleta nos
Estados Brasileiros e no Pistrito &ederal.
1egundo a 6BE1$ no 1] trimestre de ;<1H &oram recolhidas G< mil toneladas de pneus
in-teis pela /eciclanip$ crescimento de 1$EY sobre o mesmo perodo de ;<1;.
2ara intensi&icar o processo de reciclagem$ a entidade prev investir
at? o &inal do ano cerca de C1^ JH milh*es. 1egundo 6lberto 4ayer$
presidente da 6D32$ 6ssocia)'o Dacional da 3nd-stria de
2neum%ticos$ esses recursos s'o utilizados para os gastos logsticos$
que representam mais de =<Y das despesas$ e tamb?m para os
investimentos na destina)'o &inal. 6 maior parte dos pneus coletados ?
usada como combustvel alternativo na ind-stria de cimento. 2ara que
se!a ambientalmente correta$ a queima deste material nas cimenteiras ?
&eita com o uso de &iltros especiais. :Pi%rio Estado de 4inas$ apud.
6BE1$ s9d>.
()& ! O re7,lh.1e2*, -e 02e/s .2serv:ve.s 2, 1/2.7:0., -e Bel, H,r.=,2*e
Em nvel municipal$ o grande desa&io ? a operacionaliza)'o do recolhimento de pneus
inservveis no mercado local. 6 pre&eitura de Belo Horizonte tem compartilhado polticas em
seus programas de governo$ ou se!a$ vis*es de &uturo sobre o desenvolvimento urbano
sustent%vel$ o que demonstra a import(ncia do tema. , recolhimento de pneus inservveis est%
includo nas diligncias que se empreender'o.
Belo Horizonte precisa consolidar at? ;<H< um modelo de desenvolvimento
urbano ambientalmente sustent%vel$ caracterizado pela qualidade dos seus
recursos hdricos$ preserva)'o das %reas verdes$ redu)'o das emiss*es de
gases e e&icincia energ?tica. Com grande parte do li"o sendo reciclada e com
usinas de tratamento de resduos modernas e acessveis. Bueremos construir
uma cidade em que pessoas de todas as classes sociais participem do grande
es&or)o coletivo de garantir sustentabilidade ao ambiente urbano$ resultado de
um ousado pro!eto que envolve mudan)as de comportamento da popula)'o e
solu)*es. :2/,0/646 PE 0,IE/D, BH 1E0CE E4 +/EDE V H<1H
6 ;<1=$ p.1E1>.
+rente a tamanha e"pectativa$ s'o necess%rias estrat?gias arro!adas e boa e"ecu)'o.
Peve5se ressaltar um complicadorL pro!etos com ganhos relevantes do ponto de vista social
passam por mudan)as de atitudes hist#ricas$ onde a conscientiza)'o dos consumidores e dos
entes dos canais de distribui)'o ? a pe)a5chave para au&erir os maiores bene&cios.
, 2lano Piretor de Pesenvolvimento 3ntegrado da /egi'o 4etropolitana de Belo
Horizonte$ de maio de ;<11$ tem entre seus ob!etivos e"plicitados 7W...X de&inir a)*es necess%rias
para promover a logstica reversa prevista na 2oltica Dacional de /esduos 1#lidos.8$ assim como
72romover e intensi&icar os processos de logstica reversa$ sobretudo$ com rela)'o aos resduos
especiais como pilhas$ baterias$ l(mpadas &luorescentes$ pneus e resduos eletrOnicos.8 :p. 11T=>M e
reconhece que 7W...X possa se dizer que o investimento na implanta)'o perene de programas de
coleta seletiva e logstica reversa para outras %reas dos resduos s#lidos urbanos em geral se!a o
caminho natural para a cria)'o de a)*es especi&icas para este segmento.8. :p. 11JG>.

, programa de governo de 4arcio .acerda$ atual pre&eito de Belo Horizonte$ cita a
re&orma e amplia)'o das Cnidades de /ecebimento de 2equenos Iolumes :C/2Is>.
Est'o em andamento servi)os de re&orma e adequaca_o de H< Cnidades de
/ecebimento de pequenos Iolumes :C/2Is> e a construca_o de uma nova
unidade$ de acordo com o novo modelo pro!etado para &uncionamento destes
equipamentos urbanos$ com &oco na triagem de resi`duos. :2/,0/646 PE
0,IE/D, BH 1E0CE E4 +/EDE V H<1H 6 ;<1=$ p.1EG>.
6s C/2Is s'o pontos importantssimos na estrutura municipal de recolhimento de
pequenos volumes de resduos s#lidos$ nos quais o pneu inservvel se inclui.
U2.-a-e -e Re7e;.1e2*, -e Pe>/e2,s V,l/1es ?URPV@A Pre3e.*/ra -e Bel, H,r.=,2*e)
6tualmente$ a pre&eitura de Belo Horizonte mant?m H; Cnidades de /ecebimento de
2equenos Iolumes espalhadas pela cidade.
6s Cnidades de /ecebimento de 2equenos Iolumes :C/2Is> s'o
equipamentos p-blicos destinados a receber materiais como entulho$ resduos
de poda$ pneus$ colch*es$ eletrodom?sticos e m#veis velhos$ at? o limite
di%rio de 1ma por obra. 6 popula)'o pode entregar o material gratuitamente
nesses locais ou contratar um carroceiro para busc%5lo. 6s C/2Is n'o
recebem li"o dom?stico$ li"o de sacol'o$ resduos industriais ou de servi)os
de sa-de$ nem animais mortos. :2/E+E3C/6 PE BE., H,/3[,DE$
;<<Ta>.
6s C/2Is tm estrutura simples e &uncional$ sem tecnologia comple"a$ com cerca de
J :quatro> ca)ambas para o recolhimento do resduos s#lidos de pequenos volumes advindos
de descartes dos cidad'os da cidade.

8.9/ra <( V C/2I Nd. 0uanabara. 8.9/ra <B V C/2I Nd. 0uanabara$ ap#s re&orma$ ;<1H.
8,2*e: 0est'o Compartilhada V 2BH :;<1H>. 8,2*e: 0est'o Compartilhada V 2BH :;<1H>.
Em ;<1<$ o di%rio Estado de 4inas$ em mat?ria publicada sob o ttulo de 7BH
Engasgada com Entulho8$ relatava que as C/2Is davam sinais de sobrecarga. 2ara o !ornal$
as C/2Is recolhiam 1<< toneladas9dia e estavam saturadas$ o que abria brechas para a
ilegalidade na disposi)'o dos descart%veis. Desse ano$ a cidade tinha cerca de =<< bota5&oras
em lotes vagos$ ruas de vilas e bairros a&astados$ assim como nas margens do 6nel
/odovi%rio e das rodovias que desembocam na capital.
Da C/2I Pona Clara$ na /egi'o da 2ampulha$ com a sobrecarga no ano
passado &oi proibida a entrada de carros particulares com carrocerias na
unidade. b4uitos reclamaram$ mas n'o houve !eito. /eduzimos em E<Y a
quantidade acolhidab$ diz o gerente regional de Iarri)'o e 1ervi)o
Complementar :0evarc92ampulha>$ Nanir 6lves Dunes. Buem ganhou com
isso &oram os carroceiros. :Pi%rio Estado de 4inas$ apud. 6BE1$ s9d>
Em ;<11$ persistiam os problemas com os bota5&oras$ estimados em =E< pontos de
descarte ilegal em Belo Horizonte. Em mat?ria intitulada 7, ,vo 3ndez8$ 4aurcio .ara
sugere que 7W...X local de bota5&ora deveria ser revitalizado$ para provocar constrangimento
nos 7usu%rios8. Deste caso$ provavelmente$ canteiros e &lores podem &uncionar melhor do que
a polcia.8.
Em BH$ e"istem H; Cnidades de /ecolhimento de 2equenos Iolumes
:C/2Is> espalhadas pela cidade. Delas$ ? possvel esvaziar a carro)a
contratada ou o porta5malas do pr#prio carro. 4as os cidad'os parecem
desconhecer a possibilidade ou querem mais. udo indica que esperam o
recolhimento dos resduos na porta de sua casa. 6li%s$ na porta do vizinho$
porque ningu?m su!a a pr#pria cal)ada. :.6/6$ ;<11>.
, programa de governo da gest'o 4arcio .acerda :;<1H a ;<1=> visa @ consolida)'o
do modelo das C/2I como melhor alternativa aos bota5&oras clandestinos.

Combater as deposi)*es clandestinas atrav?s da amplia)'o do n-mero de
C/2Is :Cnidades de /ecebimento de 2equenos Iolumes>$ com prioridade
para as %reas com maior ndice de deposi)'o$ visando tamb?m o melhor
aproveitamento e reciclagem dos resduos :2/,0/646 PE 0,IE/D,
BH 1E0CE E4 +/EDE V H<1H 6 ;<1=$ p.1EG>.
6s C/2Is tm suma import(ncia no recolhimento de resduos s#lidos$ inclusive
pneus$ na cidade de Belo Horizonte$ e a dese!ada e&ic%cia do sistema de H; C/2Is pode
propiciar$ na vis'o do poder municipal$ a redu)'o de uso dos bota5&oras clandestinos.
Tra2s0,r*e e1 Carr,Cas)
,s carroceiros resistem na selva de pedra$ em parte porque ami-de h% resduos s#lidos
a serem transportados at? @s C/2Is e aos bota5&oras clandestinos. Ele ? o primeiro agente de
transporte da cadeia de resduos s#lidos$ &azendo as vezes do cidad'o ao coletar o:s>
resduo:s> na residncia e lev%5lo @ C/2I ou a outro local.
6 1ecretaria de .impeza Crbana :1.C> considera o carroceiro como um parceiro no
atendimento @ popula)'o$ inclusive quali&icando5o mediante instru)'o em pr%ticas ambientais
corretas e cadastrando5o na pre&eitura. , cidad'o pode ligar para a C/2I mais pr#"ima de
sua casa e pedir o tele&one de um carroceiro que trabalhe mais pr#"imo de si ou em sua
regi'o.
U2.-a-e -e Re7,lh.1e2*, -e P2e/s ?URP@A Pre3e.*/ra -e Bel, H,r.=,2*e
Pesde ;<<T a Cnidade de /ecolhimento de 2neus :C/2> &unciona @s margens da B/5
<J<$ aberta de segunda a se"ta$ das Fh @s 1Th$ e aos s%bados$ das Fh @s 1Hh$ a &im de receber
pneus in-teis ali entregues por cidad'os e empresas. , C/2 recebe grandes e tamb?m
pequenas quantidades de pneus entregues de uma s# vez por um cidad'o ou empresa.
Com uma %rea coberta de ;<<mc e capacidade para armazenar at? quatro mil
pneus usados$ a 2re&eitura recebe mensalmente cerca de 1E.<<< pneus. 6 cada
duas mil unidades coletadas$ o material ? recolhido pela 6ssocia)'o Dacional
da 3nd-stria de 2neum%ticos :6nip>$ transportado @s empresas de tritura)'o e$
depois$ encaminhado para destina)'o &inal. :2/E+E3C/6 PE BE.,
H,/3[,DE$ ;<<Tb>.

8.9/ra <D V C/2 na B/5<J< 8.9/ra <E V C/2 na B/5<J<
8,2*e: 2re&eitura de Belo Horizonte :;<<Tb>. 8,2*e: 2re&eitura de Belo Horizonte :;<<Tb>.

6 /eciclanip :6D32> atrav?s de transportadora credenciada retira os pneus do
municpio de Belo Horizonte assim que preenchido o lote de ;.E<< unidades$ ou 1;.E<< Zg$ de
pneus recolhidos.
A Re-e VareF.s*a e , B,rra7he.r,
6o longo da cadeia de suprimentos$ a mat?ria5prima vira pneu e o produto acabado
&ica disponvel no p%tio da &%brica para ser transportado. E"istem v%rias &ormas de &azer o
produto chegar at? o consumidor$ os canais de distribui)'o.
2neus n'o s'o vendidos diretamente da &%brica ao consumidor. 2assam por
distribuidores e vare!istas. Estes -ltimos podem ser separados em vare!o especializado :lo!as
e"clusivas de venda de pneus$ ou de rodas e pneus e acess#rios$ de vendas e9ou de servi)os de
montagem nos aros$ alinhamento e balanceamento> ou n'o5especializados :como os
supermercados>.
,s prestadores de servi)o especializados$ assim como os borracheiros$ acumulam
carca)as de pneu pela pr#pria natureza do servi)o prestado ao mercado. +az parte da
e"pectativa b%sica do cliente que o local &ique com o pneu usadoM assim$ trans&ere @ lo!a e9ou
o borracheiro a responsabilidade pelo descarte.
2ara realizar o descarte$ a rede vare!ista e os borracheiros em Belo Horizonte devem
levar as carca)as de pneu diretamente @ C/2 :Ecoponto>$ na B/5<J<$ pr#"imo ao CE616.
B ! RESULTADOS
,s dados ou resultados est'o apresentados segundo os grupos de coleta 6
;
$ B
H
$ e C
J
.
ANIP ! 0rupo 6.
+oi preenchido question%rio com o respons%vel pelo Ecoponto :C/2> e$ por ser
interpretativo$ vem e"posto na ntegra nesta se)'o de resultados.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
;. 0rupo 6L 6driano /odrigo$ Bruno de ,liveira Eugnico$ 4ario C?sar 4artins e D%thaly 6ra-!oM
H. 0rupo BL 6nderson Nunio 4. 1ilva$ Bryan NOnatas +. 6ra-!o$ hiago H. +erreira e Iincius 1ouza CamposM
J. 0rupo CL +ladimir Cordeiro Puarte$ Hiago Qanderley de 1ouza e 1imone Dunes da Costa.
Buem ? respons%vel pelo recolhimento de pneusd /L +oi &eito um convnio 1.C 9 /eciclanip para destina)'o
dos pneus. Do Ecoponto os pneus s'o recolhidos pela /eciclanip e destinados para unidades recicladoras e co5
processamento.
Bual a &requncia do recolhimentod /L 6 cada ;.E<< pneus ? &eito uma retirada pela /eciclanip.
Bual ? o local de recolhimentod /L Ecoponto da B/ <J<. 5 H% remunera)'od /L D'o.
Buem mant?m ponto de coleta$ quantos s'o$ e"istem intermedi%riosd /L Em BH tem um Ecoponto de
recebimento e H1 C/2I onde recebem at? <; pneus por dia de cada usu%rio.
Bual ? a capacidade do ponto de coletad /L 6rmazenagem de J.E<< pneus.
Buem &az a trans&ernciad /L Cma transportadora credenciada pela /eciclanip.
Bual o volume mensald :ou &requncia> /L , Ecoponto &oi criado em +ev9;<<T$ at? PE[9;<1; &oram recebidos
G<T.J<H pneus inservveis.
Bual a destina)'o 9 uso dos pneus a serem recicladosd /L I'o para o co5processamento em cimenteiras e
unidades de tritura)'o licenciadas.
Bual a m?dia di%ria de pneus inservveis recebidos pelo Ecopontod /L 4?dia de =<< pneus por dia.
H% recolhimento em borracharias e em lo!as do segmentod /L /ecolhimento somente nas C/2Ie s. 6s
borracharias e lo!as do segmento entregam direto no Ecoponto.
, Ecoponto recebe pneus de quais regi*esd /L /ecebemos pneus somente de Belo Horizonte.
8,2*e: elaborado pelos autores
;
.
1egundo dados da 6D32$ as vendas de pneus no Brasil em ;<1; totalizaram
=T.G<<.<<< unidades$ @ ?poca em que a popula)'o do pas$ de acordo com estimativa do
3B0E$ era de 1GH.GJ=.FF=M da que se vendeu <$HE<1 pneu por habitante nesse ano.
Como este nosso estudo abrange apenas o municpio de Belo Horizonte$ com a
popula)'o estimada em ;.HGE.TFE habitantes em ;<1; :3B0E>$ a m?dia de <$HE<1 pneu
vendido por habitante no pas representaria para BH por ano a venda9consumo de FHF.T=J$HH
pneus9ano ou =G.FGT$<H por ms.
Da Cnidade de /ecolhimento e 2neus :C/2>$ localizada na B/5<J<$ para onde s'o
encaminhados os pneus inservveis de Belo Horizonte$ s'o recebidos em m?dia =<< pneus
inservveis por dia$ o que em ;; dias -teis no ms equivale a 1H.;<< pneus mensaisM ou$
incluindo5se os s%bados$ portanto ;E dias -teis$ chega5se a 1E.<<< unidades por ms. Este
-ltimo n-mero iguala o n-mero de pneus recolhidos como in&ormado no site da pre&eitura de
Belo Horizonte. 6ssim$ se a venda estimada ? de =G.FGT$<H9ms pneus$ 1E.<<< pneus
representam 1F$GY do volume.
6 pre&eitura ? respons%vel por recolher os pneus nas H; C/2Ies da cidade e entreg%5
los na C/2$ &icando a /eciclanip respons%vel pelo restante da destina)'o correta para as
carca)as.
, Ecoponto possui capacidade &sica de reter J.E<< pneus$ por?m est% previsto a
/eciclanip recolh5los a cada ;E<< pneus acumulados e lev%5los @s unidades recicladoras e9ou
de coprocessamento. Como o Ecoponto recebe em m?dia =<< pneus por dia$ segue5se que por
c%lculo a cada J$1= dias h% um recolhimento. Pentro da suposi)'o de =G.FGT pneus vendidos
por ms no municpio de Belo Horizonte$ poder5se5ia registrar recebimento pelo Ecoponto de
;.TG= pneus9dia.
B,rra7he.r,s 6 0rupo B)
,s dados e in&orma)*es apresentados nesta se)'o &oram coletados por pesquisa de
campo com a aplica)'o de question%rio em 1E borracheiros da regi'o norte de Belo Horizonte.

8.9/ra <G: Pescarte de pneus. 8.9/ra <: /ecolhimento de carca)as
8,2*eL Elaborado pelos autores
H
. 8,2*eL Elaborado pelos autores
H
.
,bserva5se que TH$HJY dos borracheiros &azem eles mesmos o descarte enquanto
;=$TY utilizam servi)o terceirizado. 6inda$ ;=$TY dos borracheiros tm servi)o regular de
recolhimento de carca)as$ enquanto TH$HY dos borracheiros n'o disp*em desse servi)o
regular.

8.9/ra : Conhecimento das leis pertinentes. 8.9/ra $: ,pini'o dos borracheiros.
8,2*e: Elaborado pelo autores
H
) 8,2*eL Elaborado pelo autores
H
.

2ode5se observar que 1<<Y dos borracheiros pesquisados sequer sabiam que
e"istem leis sobre descarte de pneus inserviveisM J<Y deles entendiam que o &abricante ? o
responsavel pela reciclagem dos pneus inserviveis$ enquanto =<Y e"puseram a opini'o de que
a pre&eitura ? a respons%vel pela destina)'o adequada &inal.

8.9/ra &: 2onto de descarte. 8.9/ra ': /espons%veis pelo recolhimento at? o C/2.
8,2*e: Elaborado pelo autores
H
. 8,2*e: Elaborado pelo autores
H
.
Dota5se que TH$HY dos borracheiros sabiam onde ? o ponto de descarte :C/2> enquanto
;=$TY n'o tinham conhecimento da sua localiza)'o. N% ;=$TY tinham a opini'o de que
terceiros s'o respons%veis por recolher e levar os pneus ao ponto de descarte$ enquanto HH$HY
entendiam que a pre&eitura ? a respons%vel e J<Y$ que eles pr#prios eram os respons%veis.
C,2s/1.-,res ! 0rupo C.
+oram realizadas pesquisas de campo por meio de question%rios !unto a consumidores
da regi'o norte de Belo Horizonte. ,s gr%&icos 1E e 1= re&erem5se @s respostas a perguntas
parecidas entre si$ por?m$ a primeira ? aberta$ podendo o entrevistado responder livremente$
com ou sem alguma sugest'oM a segunda consiste em uma consulta com sugest*es
apresentadas na &orma de m-ltipla5escolhas.
8.9/ra (: 3ncentivo ao descarte :pergunta aberta>
8,2*e: elaborado pelos autores
J
.
8.9/ra B: 3ncentivo ao descarte :pergunta fec+ada>
8,2*e: elaborado pelos autores
J
.

!
"
#
$
#
!

# #
$
"
%
$
"
&
#
'

!
(
Campanha de
consci entizao
Divul gar Pontos de
Recolhimentos
Pagar por
recolhimento pneus
Obrigar responsavel
legal
Recolher em
caminho de lixo
Dar descontos na
compra de pneus
novos
Quais aes voc considera importante para incentivar o descarte de
pneus usados?
'
"
)
#
$ $
#
"
$"
$
"
$
%
"
#

(
$%
$"
$#
*umentar pont os de
recol+imento
Co,ra do -overno
aplicao da lei
Campan+as.
/ivul0ao e
Conscient izao
/escontos na compra
de pneus
Recol+er na 1ora da
2roca (3orra4. Varejo
Varejo Pneus)
5ulos
O que voc sugere como forma de incentivar o descarte?
Buando perguntado sobre como melhor incentivar o descarte apropriado$ tanto na
pergunta aberta :+igura 1E> quanto na pergunta com resposta estimulada :+igura 1=>$ a
opini'o mais comum &oi a de promover campanhas educativas.
8.9/ra D V Conhecimento dos pontos de coleta.
8,2*e: elaborado pelos autores
J
.
6 &igura 1T mostra que HT dos JJ entrevistados$ ou FJY$ desconhecem a e"istncia e a
localiza)'o os pontos de descartes :C/2Is>.
8.9/ra E V Pisposi)'o para custear a reciclagem.
8,2*e: elaborado pelos autores
J
.
Da &igura 1F$ veri&ica5se que os clientes9consumidores do se"o masculino aceitariam
pagar em m?dia /^ G$HF :nove reais e trinta e oito centavos> e !% as mulheres aceitariam pagar
em m?dia /^ T$HG :sete reais e trinta e nove centavos> no custeio da reciclagem de cada pneu
utilizado.
D ! CONCLUS#O
7
37
%
'
$%
$'
"%
"'
&%
&'
#%
$
Con+ecimento so,re pontos de recol+imento
6im
5o
R$ 9,!
R$ ",#$
R$ %,9
R$ !,9!
R7 8
R7 ".%%
R7 #.%%
R7 .%%
R7 (.%%
R7 $%.%%
9edia de Preo (: ::) /esvio Padro
Disposio em pagar para garantir a reciclagem
6valiou5se$ neste trabalho$ parte da atua)'o da 6D32 :6ssocia)'o Dacional das
3nd-strias de 2neum%ticos> no municpio de Belo Horizonte ob!etivando recolher os pneus
inservveis disponibilizados em toda esta %rea. 3sto se &ez mediante con&ronto e an%lise das
in&orma)*es coletadas sobre a atua)'o dos principais agentes envolvidos V individuais e
particulares$ como borracheiros$ ou p-blicos e coletivos$ como as C/2I1 5 com as
obriga)*es de&inidas em leis que regem as atividades de destina)'o de pneus inservveis no
Brasil$
6 participa)'o da 6D32 :/eciclanip> consiste na retirada dos pneus do municpio para
lev%5los aos locais de reciclagem. 2ara isso$ utiliza caminh*es5ba- de 1;$E ton. :doze
toneladas e meia>$ a transportar ;.E<< pneus :peso m?dio de E Zg> por vez. N% a pre&eitura de
Belo horizonte se encarrega de recolher as carca)as de pneu em H; C/2Is$ al?m de resgat%5
los pela limpeza urbana dos locais onde inapropriadamente &oram dei"ados e lev%5los ao C/2
:Ecoponto>.
, esbo)o seguinte mostra a estrutura da logstica reversa montada no municpio de
Belo Horizonte para o recolhimento apropriado dos pneus inservveis nele disponibilizados.
8.9/ra G V ,rganiza)'o para o recolhimento de pneus inservveis em Belo Horizonte.
8,2*e: elaborado pelo autor
1
.
2ode5se a&irmar que a legisla)'o a regulamentar o descarte de pneus inservveis ?
desconhecida pelos borracheiros da regi'o norte de Belo Horizonte$ onde 1<<Y dos
borracheiros pesquisados assim declararam.
,s dados apurados sugerem que os borracheiros$ em sua maioria$ conhecem ou sabem
da e"igncia e9ou da localiza)'o do ponto de descarte :TH$HY dos entrevistados>M mas que a
principal &orma de descarte que adotaram ? de sua pr#pria iniciativa :onze dos quinze
entrevistados$ e tamb?m TH$HY>.
0rande parte dos borracheiros da zona norte de Belo Horizonte n'o possui ou usa
servi)o regular de coleta de pneus inservveis$ visto que apenas ;=$TY dos pesquisados
indicaram utiliz%5lo. Estes terceirizados podem ser carroceiros que os levam ao Ecoponto
:C/2> ou os 7desovam8 em algum ponto irregular da cidade :terrenos$ li"'o$ cursos df%gua
etc.> odavia$ de acordo com in&orma)*es repassadas in&ormalmente$ os terceirizados podem
a&inal n'o ser apenas carroceiros$ e sim transportadores independentes$ que utilizam pequenos
caminh*es ou utilit%rios leves$ a recolher os pneus e$ em seguida$ lev%5los @ C/2. Dada a
adiantar a respeito das motiva)*es desses terceirizados para assim agir uma vez que isto n'o
constituiu ob!eto desta pesquisa.
g oportuno evidenciar a peculiaridade das a)*es de descarte pelos borracheiros$ uma
vez que$ em grande parte$ trabalham por iniciativa pr#pria$ de &orma in&ormal e$ por?m$ se
tornaram partcipes maiores da cadeia reversa de pneus inservveis em Belo Horizonte$
segundo nossos dados.
2elos dados coletados na regi'o norte de Belo Horizonte :&iguras 1E e 1=>$ os donos de
veculos com pneus a descartar entendem que a divulga)'o e a conscientiza)'o por meio de
campanhas$ aliadas ao aumento de pontos de recolhimento$ seriam &atores preponderantes
para melhorar o descarte apropriado de pneus inservveis :=F$;Y nas respostas 7abertas8 e
E=$GY nas respostas 7&echadas8$ apenas consumidores da regi'o norte do municpio>.
,s dados apresentados na &igura 1T sugerem que consumidores de pneus da regi'o
norte de Belo Horizonte desconhecem a estrutura vigente da cadeia logstica reversa dos
pneus inservveis. 6ssim$ FJY dos entrevistados in&ormaram que n'o sabem onde &icam os
pontos de descarte$ as C/2Is$ atualmente H; no municpio.
Buanto ao valor que voluntariamente cada consumidor da regi'o norte do municpio
pagaria pelo descarte correto de cada pneu inservvel seu$ veri&icou5se que pouco mais de
H<Y dos consumidores consultados pagariam por isso e$ em m?dia$ /^ F$F= reais :oito reais e
oitenta e seis centavos> por unidade. ,s homens alegaram estar dispostos a pagar valor maior
que as mulheres$ G$HF reais por eles contra T$HG reais por elas.
2or &im$ em vis'o restrita ao municpio de Belo Horizonte$ acredita5se que$ de uma
&orma geral$ s'o desempenhadas a)*es determinadas$ precisas$ e h% estrutura sendo mantida a
&im de se recolherem as carca)as de pneus e dar5lhes &im adequado. 2or?m$ percebe5se
timidez e pouco arro!o nas a)*es ou polticas p-blicas municipais a respeito$ com destaque
para os problemas de capacidade atual saturada e de cobertura ou abrangncia insu&icientes
e"ercidas pelas C/2Is. , que incentiva se!am usados os bota5&oras clandestinos$ pr%tica de
que decorrem danos #bvios ao ambiente.
6 adequa)'o da cobertura e capacidade das C/2Is ? essencial$ n'o s# a &im de a!udar
a evitar os bota5&oras clandestinos$ mas tamb?m a permitir ativa)'o e participa)'o decidida do
mercado$ dos consumidores de pneus e dos distribuidores$ em &uturas campanhas pela
reciclagem. 6 demanda pelo descarte pelos consumidores poderia aumentar
signi&icativamente visto que estes simplesmente desconhecem a e"istncia e9ou a localiza)'o
dos pontos de coleta de pneus mantidos pela 2re&eitura.
2ercebe5se a 6D32 em condi)'o con&ort%vel &rente @s demandas das /esolu)*es
C,D646 de nos! ;EF9GG e J1=9<G$ uma vez que passou da situa)'o de respons%vel e
promotora da logstica reversa para apenas uma participante da cadeia reversa. /essalte5se
que a 6D32 tem pouco ou nenhum envolvimento no processo de coleta !unto aos
consumidores e ao setor de distribui)'o de pneus em Belo Horizonte. Deste municpio$ n'o
participa do recolhimento :muitos para um> e sim apenas e&etua a trans&erncia :um para um>
em cargas &echadas$ de um -nico ponto em toda a cidade para o local de reciclagem. 6ssim$
grande parte dos custos da logstica reversa de pneus inservveis recai sobre os co&res da
pre&eitura do municpio de Belo Horizonte.
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