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11. Estratégia Portuária

Conceitos, Método e EstratégiasIntermodalidade Opções de Estratégia Portuária

IntermodalidadeConceitos, Método e Estratégias Opções de Estratégia Portuária

Opções de Estratégia PortuáriaConceitos, Método e Estratégias Intermodalidade

11. Estratégia Portuária

Porque existe Planeamento Estratégico Portuário? O Mercado em mudança O tipo e intensidade do tráfego
Porque existe Planeamento Estratégico Portuário?
O
Mercado em mudança
O
tipo e intensidade do tráfego de mercadorias que
variam
A Tecnologia Naval que evolui
A
Intermodalidade que tudo muda
O
sistema de transportes onde integrar
Porto como centro de negócios e a visão do lado dos
clientes

Necessidade do Planeamento justifica-se com:

Dimensão dos investimentos portuários elevada Escassez da frente marítima portuária (como usar bem?) Inserção nas
Dimensão dos investimentos portuários elevada
Escassez da frente marítima portuária (como usar bem?)
Inserção nas políticas económicas de m.l.p.
Tempo de vida da infraestrutura de 50 anos
Enquadramento na política de desenvolvimento regional

Conceitos

Planeamento Estratégico de um Porto Metodologia de abordagem que visa estudar as perspectivas económicas de
Planeamento Estratégico de um Porto
Metodologia de abordagem que visa estudar as perspectivas
económicas de investimento e os recursos necessários para
desenvolver, em condições competitivas, um ou vários negócios
portuários, tendo em conta cenários estratégicos de procura num
horizonte alargado.
Estratégia de Marketing Portuário
Percurso de escolhas optimizado tendo em conta as limitações de
recursos disponíveis, as restrições impostas e as oportunidades
presumidas para alcançar os objectivos estratégicos de mercado.

Passos da elaboração de uma Estratégia de Marketing de um Porto

Estabelecer a Visão, Missão e Vocação e vantagens competitivas do porto, os objectivos estratégicos Missão
Estabelecer a Visão, Missão e Vocação e vantagens
competitivas do porto, os objectivos estratégicos
Missão - orientação da organização do porto para a prestação
de serviços, visando a sua auto-suficiência e manter um nível
prudente de reservas para assegurar o desenvolvimento futuro
(Social, económica, …).
Visão – o que deverá ser o porto daqui a 10 anos.

Estratégia de Marketing

Visão
Visão

Estratégia de Marketing

Analisar o contexto externo das actividades (oportunidades e ameaças) Analisar o contexto interno das actividades
Analisar o contexto externo das actividades (oportunidades e
ameaças)
Analisar o contexto interno das actividades (pontos fortes e
pontos fracos)
Cruzar S/ W/ O/ T
Análise estratégica - factores de competitividade, vantagens
competitivas ou factores de diferenciação, factores críticos de
sucesso, cadeia de valor;
Desenvolver diferentes opções de estratégia como
alternativas válidas;
Avaliar as diferentes alternativas, efeitos económicos e
escolher com base nos objectivos a mais adequada.

Estratégia de Marketing

Do ponto de vista do mercado, existem estratégias de: Penetração Expansão Especialização Diversificação
Do ponto de vista do mercado, existem estratégias de:
Penetração
Expansão
Especialização
Diversificação
Abandono ou Reconversão
Do ponto de vista da concorrência, existem estratégias:
Ofensivas
Defensivas
De diferenciação
De entendimento

Estratégia de Marketing

Outras estratégias genéricas:Estratégia de Marketing Orientadas para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De

Orientadas para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De concentração De outsourcing Globalização ……….
Refocalização no Core Orientadas para os custos – low-cost Retorno ao básico De concentração De outsourcing Globalização ……….
Retorno ao básico Orientadas para os custos – low-cost Refocalização no Core De concentração De outsourcing Globalização ……….
De concentração Orientadas para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De outsourcing Globalização ……….
De outsourcing para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De concentração Globalização ……….
Globalização para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De concentração De outsourcing ……….
……….para os custos – low-cost Refocalização no Core Retorno ao básico De concentração De outsourcing Globalização

Opções de Estratégia Portuária

Elementos a considerar na envolvente interna e externa: Localização Acessibilidades marítimas e terrestres Tipo de
Elementos a considerar na envolvente interna e externa:
Localização
Acessibilidades marítimas e terrestres
Tipo de Infra-estruturas
Áreas disponíveis
Tipo de Equipamentos;
Sistemas administrativos e competências;
Dimensão e envolvimento da Comunidade portuária;
Tipo e volume de cargas
Clientes
Exigências de qualidade e eficiência
Comportamento e características dos portos concorrentes;
Interfaces com os outros modos de transporte;

Integração na cadeia multimodalcaracterísticas dos portos concorrentes; Interfaces com os outros modos de transporte; Vocação e eficiência do porto

Vocação e eficiência do portocaracterísticas dos portos concorrentes; Interfaces com os outros modos de transporte; Integração na cadeia multimodal

Opções de Estratégia Portuária

Há ainda que optar pelos os mercados do transporte a servir: (apenas exemplos) Short-sea; Transhipment;
Há ainda que optar pelos os mercados do transporte a servir:
(apenas exemplos)
Short-sea;
Transhipment;
Feeder;
Cabotagem;
Serviços específicos ou especializados;
Carga geral;
Serviços não regulares;
Cargas cativas;

Distribuição regional;ou especializados; Carga geral; Serviços não regulares; Cargas cativas; Distribuição intra-continental.

Distribuição intra-continental.específicos ou especializados; Carga geral; Serviços não regulares; Cargas cativas; Distribuição regional;

Ficha de Trabalho

Porque é necessário o Planeamento Estratégico?Ficha de Trabalho Como se diferencia o Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico? Que estratégias se

Como se diferencia o Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico?Trabalho Porque é necessário o Planeamento Estratégico? Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista

Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista do mercado?o Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico? Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista

Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista da concorrência?Estratégico? Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista do mercado? Debater em grupo 15

Debater em grupo 15 m e responder na aula.se podem adoptar do ponto de vista do mercado? Que estratégias se podem adoptar do ponto

Conceitos Fundamentais

Transporte Modal Utilização de apenas um modo de transporte. Modal Utilização de apenas um modo de transporte.

Serviço Multimodal Utilização de dois ou mais modos de transporte, sem unicidade de preço ou responsabilidade Multimodal Utilização de dois ou mais modos de transporte, sem unicidade de preço ou responsabilidade pelo transporte.

Características da Intermodalidade

a unidade de carga utilizada a responsabilidade centralizada preço único os interfaces especializados a utilização
a unidade de carga utilizada
a responsabilidade centralizada
preço único
os interfaces especializados
a utilização de diferentes modos de transporte
sistema de informações único
um sistema legal único e documentos únicos
Transporte Modal Orige Destin m o

Transporte

Modal

Orige Destin m o
Orige
Destin
m
o
Transporte Multimodal Orige Destin m o

Transporte

Multimodal

Orige Destin m o
Orige
Destin
m
o
Serviço Intermodal “Porta-a- Porta” Orige Destin m o

Serviço Intermodal “Porta-a- Porta”

Orige Destin m o
Orige
Destin
m
o

Factores de competitividade das cadeias Intermodais concorrentes:

de competitividade das cadeias Intermodais concorrentes: Tecnologia, Infra-estruturas, Posição estratégica e

Tecnologia, Infra-estruturas, Posição estratégica e condições naturais Qualidade do serviço Sistemas e operação logística
Infra-estruturas, Tecnologia, Posição estratégica e condições naturais Qualidade do serviço Sistemas e operação logística Rede e
Posição estratégica e condições naturais Tecnologia, Infra-estruturas, Qualidade do serviço Sistemas e operação logística Rede e cadeia de transportes Tipo de
Qualidade do serviço Posição estratégica e condições naturais Sistemas e operação logística Rede e cadeia de
Sistemas e operação logística estratégica e condições naturais Qualidade do serviço Rede e cadeia de transportes Tipo de operador Agentes
Rede e cadeia de transportes Qualidade do serviço Sistemas e operação logística Tipo de operador Agentes intermediários Sistemas de
Tipo de operador e operação logística Rede e cadeia de transportes Agentes intermediários Sistemas de comunicação e
Agentes intermediários logística Rede e cadeia de transportes Tipo de operador Sistemas de comunicação e informação Legislação e
Sistemas de comunicação e informação de transportes Tipo de operador Agentes intermediários Legislação e regulamentação Custo da carga Tempo de
Legislação e regulamentação intermediários Sistemas de comunicação e informação Custo da carga Tempo de operação e fiabilidade Risco para
Custo da carga de comunicação e informação Legislação e regulamentação Tempo de operação e fiabilidade Risco para a carga
Tempo de operação e fiabilidade intermediários Sistemas de comunicação e informação Legislação e regulamentação Custo da carga Risco para a carga
Risco para a cargaSistemas de comunicação e informação Legislação e regulamentação Custo da carga Tempo de operação e fiabilidade

Modal Competition

Mode

B 1 2 3 A
B
1
2
3
A

Infrastructure / Route

B B B 4 5 6 A A A
B
B B
4
5
6
A
A A

Market Area

B A
B
A
Modal Competition Mode B 1 2 3 A Infrastructure / Route B B B 4 5

Multimodal and Intermodal Transportation

Multimodal Point-to-Point Network C A B Ra il Roa d D F E
Multimodal Point-to-Point Network
C
A
B
Ra
il
Roa
d
D
F
E
Intermodal Integrated Network C A B Transshipm ent D Transshipm ent F E
Intermodal Integrated Network
C
A
B Transshipm
ent
D
Transshipm
ent
F
E
Network C A B Ra il Roa d D F E Intermodal Integrated Network C A

Factores da Contentorização e do Intermodal

Containerization Specialized Unitization Cellular ships Regular terminals Standardizatio Transhipment Gantry
Containerization
Specialized
Unitization
Cellular ships
Regular
terminals
Standardizatio
Transhipment
Gantry cranes
Public Rates
n
productivity
Management and coordination Control over cargo Modal Mergers Logistics integration Intermodal Information
Management
and
coordination
Control over
cargo
Modal
Mergers
Logistics
integration
Intermodal
Information
Deregulation
operators
System
Intermodal
Transportation
Mergers Logistics integration Intermodal Information Deregulation operators System Intermodal Transportation

Distance, Modal Choice and Transport Costs

C C Road 1 2 C 3 Rail Maritime
C
C
Road
1
2
C
3
Rail
Maritime

D

1

D

2

Distan

ce

Transport costs per unit

Outras Vantagens do Rodoviário que distorcem:

Flexibilidade, Não paga estradas, Telemóvel, Porta-a-porta, documento único, segurança

do Rodoviário que distorcem: Flexibilidade, Não paga estradas, Telemóvel, Porta-a-porta, documento único, segurança

Operating Costs of Panamax and Post-panamax Containerships (in USD)

Operating Costs of Panamax and Post-panamax Containerships (in USD)
Operating Costs of Panamax and Post-panamax Containerships (in USD)

Five Generations of Containerships

First Generation (1956-1970)

Converted Cargo Vessel Converted
Converted Cargo
Vessel
Converted

Tanker

Second Generation (1970-1980)

Cellular Containership
Cellular
Containership

Third Generation (1980-1988)

Panamax Class
Panamax
Class

Fourth Generation (1988-2000)

Post Panamax
Post
Panamax

Fifth Generation (2000-?)

Post Panamax Plus
Post Panamax
Plus

Length

135 m 200
135
m
200

m

215

m

250 m 290
250
m
290

m

Draft

< 9

m

< 30

ft

10

m

33

ft

11-12

m

36-40

ft

275

305

m

335 m
335
m

11-13

m

36-43

ft

13-14 m
13-14
m

43-46

ft

TEU

50 0 80
50
0
80

0

1,000 –
1,000

2,500

3,00 0 4,00
3,00
0
4,00

0

4,000 – 5,000
4,000
5,000
5,000 –
5,000

8,000

11-13 m 36-43 ft 13-14 m 43-46 ft TEU 50 0 80 0 1,000 – 2,500

Average Cost per TEU by Containership Capacity and By Route, 1997

Average Cost per TEU by Containership Capacity and By Route, 1997
Average Cost per TEU by Containership Capacity and By Route, 1997

O Operador Intermodal já existe?

Quem está a concorrer por esse papel? Maerks e MSC? Quem obriga à cooperação entre
Quem está a concorrer por esse papel?
Maerks e MSC?
Quem obriga à cooperação entre modos de
transporte ?
Concorrência na Ferrovia?
Concorrência nas Plataformas Logísticas?
Concorrência nos Portos?
Ou concorrência entre grandes redes intermodais?

Ficha de Trabalho

Porque é necessário o Planeamento Estratégico?Ficha de Trabalho Como se diferencia o Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico? Quais os passos

Como se diferencia o Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico?Trabalho Porque é necessário o Planeamento Estratégico? Quais os passos para elaborar uma estratégia de MK

Quais os passos para elaborar uma estratégia de MK portuárioo Planeamento Estratégico e o Marketing Estratégico? ? O que são factores de competitividade, de diferenciação

?

O que são factores de competitividade, de diferenciação e críticos de sucesso?os passos para elaborar uma estratégia de MK portuário ? Que estratégias se podem adoptar do

Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista do mercado?competitividade, de diferenciação e críticos de sucesso? Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista

Que estratégias se podem adoptar do ponto de vista da concorrência?estratégias se podem adoptar do ponto de vista do mercado? Distinguir Modal, Multimodal e Intermodal. Quais

Distinguir Modal, Multimodal e Intermodal.se podem adoptar do ponto de vista da concorrência? Quais os factores de competitividade das cadeias

Quais os factores de competitividade das cadeias intermodais?do ponto de vista da concorrência? Distinguir Modal, Multimodal e Intermodal. Debater em grupo 15 m

Debater em grupo 15 m e responder na aula.da concorrência? Distinguir Modal, Multimodal e Intermodal. Quais os factores de competitividade das cadeias intermodais?

12. PRODUTO PORTUÁRIO

Definição de produto

A product is anything that can be offered to a market to satisfy a want or need.

Philip Kotler

Características dos serviços

IntangíveisCaracterísticas dos serviços Difíceis de avaliar Heterogéneos Inseparáveis do momento de consumo Sujeitos a

Difíceis de avaliarCaracterísticas dos serviços Intangíveis Heterogéneos Inseparáveis do momento de consumo Sujeitos a interacção

Heterogéneosdos serviços Intangíveis Difíceis de avaliar Inseparáveis do momento de consumo Sujeitos a interacção

Inseparáveis do momento de consumoCaracterísticas dos serviços Intangíveis Difíceis de avaliar Heterogéneos Sujeitos a interacção entre consumidores

Sujeitos a interacção entre consumidoresCaracterísticas dos serviços Intangíveis Difíceis de avaliar Heterogéneos Inseparáveis do momento de consumo

Marketing Estratégico, MBA, ISEG 2008

Marketing Estratégico, MBA, ISEG 2008

Recurso s Infra-estruturas Super-estruturas
Recurso
s
Infra-estruturas
Super-estruturas

Porto

Preço

Produto

Portuário

Preço

Informação

Navi o Distribuição Carg a
Navi
o
Distribuição
Carg
a
Super-estruturas Porto Preço Produto Portuário Preço Informação Navi o Distribuição Carg a Comunicaçã o

Comunicaçã

o

Produto Portuário

O Conceito de Produto e Porto Vocação do Porto e Negócio Portuário Modelo Portuário Localização
O Conceito de Produto e Porto
Vocação do Porto e Negócio Portuário
Modelo Portuário
Localização e Enquadramento
Atributos Técnicos do Porto
A logística do porto
A marca do porto

O conceito de Produto

Produto Bem obtido da transformação da matéria prima com valor de venda Bem obtido da transformação da matéria prima com valor de venda

Produto Portuário Variável do MK Portuário que inclui as características do local físico onde se estabelece o Variável do MK Portuário que inclui as características do local físico onde se estabelece o interface entre o transporte marítimo e o transporte terrestre ou a operação das mercadorias (carga e descarga) para ou do navio, dotado de equipamentos e meios de organização.

O produto portuário oferecido por um porto moderno tem como funções:

Servir de interface mar-terraAssegurar condições ao transhipment Disponibilizar espaços de armazenagem Assumir-se como zona comercial e industrial

Assegurar condições ao transhipmentServir de interface mar-terra Disponibilizar espaços de armazenagem Assumir-se como zona comercial e industrial

Disponibilizar espaços de armazenagemde interface mar-terra Assegurar condições ao transhipment Assumir-se como zona comercial e industrial Proporcionar

Assumir-se como zona comercial e industrialao transhipment Disponibilizar espaços de armazenagem Proporcionar condições de prestação de serviços

Proporcionar condições de prestação de serviços comerciais e actividades logísticas e industriaisde armazenagem Assumir-se como zona comercial e industrial Ser um pólo de desenvolvimento económico Ser um

Ser um pólo de desenvolvimento económicode serviços comerciais e actividades logísticas e industriais Ser um nó eficiente das redes de transporte

Ser um nó eficiente das redes de transporte intermodalde prestação de serviços comerciais e actividades logísticas e industriais Ser um pólo de desenvolvimento económico

Valor Percebido pelo Cliente

Valor Percebido pelo Cliente Real Percebido

Real

Valor Percebido pelo Cliente Real Percebido

Percebido

Nos portos pode-se falar de vocação, mais do que missão, pelos seguintes motivos:

Os investimentos são elevados e realizados pelo Estado A área portuária é jurisdição do Estado
Os investimentos são elevados e realizados pelo
Estado
A área portuária é jurisdição do Estado
Muitas infraestruturas especiais de interesse
Público
As indústrias pesadas requerem muitas vezes
infraestruturas portuárias específicas
RELAÇÃO VOCAÇÃO DO PORTO e NEGÓCIO PORTUÁRIO
RELAÇÃO
VOCAÇÃO DO PORTO e NEGÓCIO PORTUÁRIO
Através desta relação é possível identificar a Vocação, identificando o conjunto de empresas e entidades
Através desta relação é possível identificar a
Vocação, identificando o conjunto de empresas
e entidades que dinamizam o porto, o gerem e
atraem novos negócios.

Modelo Portuário (o porto como centro de negócios)

Enquadramento do Produto Portuário: Mercado, clientes, população Sistema de Transportes, redes logísticas Negócio,
Enquadramento do Produto Portuário:
Mercado, clientes, população
Sistema de Transportes, redes logísticas
Negócio, com a troca de bens
Clientes básicos dos serviços:
Carga e Navio (Quem decide?)

Basic Constraints of Port Sites

Land Access Land Space Po Interfa rt Infrastructure ce s Maritime Space Maritime Access
Land Access
Land
Space
Po
Interfa
rt
Infrastructure
ce
s
Maritime
Space
Maritime Access
of Port Sites Land Access Land Space Po Interfa rt Infrastructure ce s Maritime Space Maritime

Transport Gateways

Foreland

Hinterland

Gateway Local Regional Global
Gateway
Local
Regional
Global

Componentes do Negócio Portuário

Infra-estruturas, cais, terraplenos, equipamentos, edifícios Supra-estrutura, a organização, a burocracia, a
Infra-estruturas, cais, terraplenos, equipamentos,
edifícios
Supra-estrutura, a organização, a burocracia, a
informatização
Serviço de transporte marítimo existente e as
linhas que demandam o porto
Espaço logístico empresarial e integração na
cadeia de transporte
Comunidade portuária, agentes, empresas de
estiva, indústrias, operadores de terminais,
transitários.

Em conclusão:

O produto portuário está relacionado com:

Passagem da carga e do navioServiços oferecidos pela comunidade portuária Operacionalidade das infraestruturas e equipamentos Integração na cadeia

Serviços oferecidos pela comunidade portuáriaPassagem da carga e do navio Operacionalidade das infraestruturas e equipamentos Integração na cadeia de transporte

Operacionalidade das infraestruturas e equipamentose do navio Serviços oferecidos pela comunidade portuária Integração na cadeia de transporte Organização e

Integração na cadeia de transportepela comunidade portuária Operacionalidade das infraestruturas e equipamentos Organização e funcionalidade logística

Organização e funcionalidade logísticapela comunidade portuária Operacionalidade das infraestruturas e equipamentos Integração na cadeia de transporte

Logística e Indústria

Comunidade

Portuária

Logística e Indústria Comunidade Portuária Supraestrutura Cadeia Intermodal Infraestrutura Navio Carga
Logística e Indústria Comunidade Portuária Supraestrutura Cadeia Intermodal Infraestrutura Navio Carga

Supraestrutura

Cadeia Intermodal Infraestrutura Navio
Cadeia
Intermodal
Infraestrutura
Navio

Carga

Logo, as variáveis do MK do produto portuário são: Localização e enquadramento do porto Atributos
Logo, as variáveis do MK do produto portuário são:
Localização e enquadramento do porto
Atributos técnicos do porto
A logística do porto
A marca do porto
Elementos a considerar:
As condições da procura (Adequar as variáveis ao cliente)
desenvolvimento tecnológico (Evoluir com a técnica)
Concorrentes (produtos dos outros)

Conceitos

Porto - espaço físico onde decorrem as operações de manuseamento da carga. Portuário - envolve
Porto - espaço físico onde decorrem as operações de
manuseamento da carga.
Portuário - envolve a comunidade portuária, os carregadores,
as autoridades, os transportadores
Produto Portuário - conjunto de serviços prestados ao navio,
à mercadoria ou à carga na área do porto, utilizando os meios
técnicos de equipamento, humanos, de organização e aptidões
instaladas, sejam derivados da infraestrutura do porto, das
autoridades ou das entidades que aí operam, aproveitando-se
as sinergias entre agentes.

Conceitos – diferentes visões

Produto Portuário (físico) - local físico dotado de infraestruturas e organização adequados à manipulação da
Produto Portuário (físico) - local físico dotado de infraestruturas e
organização adequados à manipulação da carga de e para o navio e
interface com os meios de transporte terrestres.
Produto Portuário (Cadeia de Transportes) - visa assegurar a
redução do custo total das operações de manuseamento e dos
serviços prestados ao navio e à carga e maximizar o valor
acrescentado para os utilizadores.
Ou (Objectivos Económicos) assegurar o interesse nacional,
promover o comércio, as operações de importação e exportação e
cabotagem, maximizar os benefícios sociais, defendendo o meio
ambiente, racionalizar o uso eficiente das infraestruturas e
equipamentos públicos e a sua operacionalidade, facilitar o serviço
integrado e assegurar um serviço competitivo e fiável

Localização e Enquadramento

A Localização dum Porto, determina as suas potencialidades e o volume de investimentos que é necessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos.

Na costa oceânicaque é necessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos. Num Lago; Num

Num Lago;necessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos. Na costa oceânica Num Mar

Num Marnecessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos. Na costa oceânica Num Lago;

Num rionecessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos. Na costa oceânica Num Lago;

Num Estuárioé necessário realizar para o adequar a cada tipo e tráfegos marítimos. Na costa oceânica Num

Port Sites

In a delta
In a delta
In an estuary
In an estuary
Margin of a delta
Margin of a delta
Near an estuary
Near an estuary
Along a river
Along a river
In a bay
In a bay
Natural harbors
Natural harbors
Protected
Protected

Harbor Types

Harbor Types Coastal NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or
Harbor Types Coastal NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or
Harbor Types Coastal NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or

Coastal NaturalCoastal Breakwater River Basins

Harbor Types Coastal NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or

River Tide Gates

NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or Lake Open Roadstead
NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or Lake Open Roadstead

Coastal Tide GatesRiver Natural

NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or Lake Open Roadstead
NaturalCoastal Breakwater River Basins River Tide Gates Coastal Tide GatesRiver Natural Canal or Lake Open Roadstead

Canal or Lake

Open Roadstead

Major Port Holdings, 2006

A sua localização geo-estratégica é determinante da sua importância: Junto a uma capital (centros de
A sua localização geo-estratégica é determinante da sua importância:
Junto a uma capital (centros de consumo)
Junto a uma cidade média ou pequena
Junto a uma zona industrial ou franca (centros de produção)
Junto ao cruzamento de grandes eixos de transporte marítimo ou
terrestre, poderá permitir servir de interface ou de plataforma giratória
ou logística e de distribuição.
Junto ao cruzamento de um grande eixo marítimo com eixos
secundários marítimos ou terrestres
Num local protegido
Num local distante
Na sua proximidade devem existir:
Centros de consumo
Centros de produção de produtos acabados ou matérias primas
Importantes eixos rodo-ferroviários
Uma rede de eixos rodo-ferroviários em todas as direcções, sem
congestionamento
Importantes eixos marítimos

Factores a considerar na variável de localização e enquadramento ou sub- variáveis

Posição Geo-estratégica do porto (linhas e centros geradoras de carga)Acessibilidades (localização e ligação à rede) Características físicas do porto (derivadas da localização)

Acessibilidades (localização e ligação à rede)do porto (linhas e centros geradoras de carga) Características físicas do porto (derivadas da

Características físicas do porto (derivadas da localização)Geo-estratégica do porto (linhas e centros geradoras de carga) Acessibilidades (localização e ligação à rede)

Capacity Range of Containerships by Draft

Capacity Range of Containerships by Draft
Capacity Range of Containerships by Draft

Typology of Port Cities

Port

Small

Traffic

Medium

Large

Coastal port Regional port town town Major port town Cit Po y rt Regional Regional
Coastal port Regional port
town
town
Major port
town
Cit
Po
y
rt
Regional
Regional port Major port
city
city
city
Coastal
Port

metropolis

metropolis

World port city

Small

Medium

City Size

Large

The Evolution of a Port

Setting 1
Setting
1
Expansio n 3 2 2 3
Expansio
n
3
2
2 3
Specialization 4 4 4 5 4 4
Specialization
4 4
4
5
4 4
Ra Water il Highw
Ra
Water
il Highw

Downto wn Urban expansion

Terminal facilities Port-related activities

depth

ay

on

Reconversi

Downto w n Urban expansion Terminal f a c i l i t i e s

Atributos Técnicos

Atributos técnicos do porto, são aqueles que permitem prestar o serviço ou produto portuário Infra-estrutura
Atributos técnicos do porto, são aqueles que permitem prestar o
serviço ou produto portuário
Infra-estrutura e super-estrutura – ml cais, m2 terraplenos,
tipo de terraplenos, capacidade e nº dos guindastes,
equipamento de terminal e intermodal, embarcações de apoio,
fundos do canal e do cais.
Supra-estrutura – serviços ao navio e à carga, organização,
mão-de-obra, formação, pessoal administrativo, sistemas de
informações
pessoal administrativo, sistemas de informações Estrutura Logística – configuração dos acessos

Estrutura Logística – configuração dos acessos interiores, da portaria, dos equipamentos de movimentação horizontal

Atributos Técnicos

Permitem e condicionam os Serviços prestados pelo porto (genericamente): Ao navio Entrada, manobra, fundeadouro,
Permitem e condicionam os Serviços prestados
pelo porto (genericamente):
Ao navio
Entrada, manobra, fundeadouro, acostagem,
fornecimentos vários
À carga
Carga, descarga, armazenagem, montagens,
consolidação, grupagem, transferência para outros
modos de transporte

Logística do Porto

Logística Processo de planeamento, implementação e controlo eficiente e eficaz dos fluxos e armazenagem de

Logística

Processo de planeamento, implementação e controlo eficiente e eficaz dos fluxos e armazenagem de mercadorias, os serviços e a informação relacionada, desde a origem até ao ponto de consumo, respeitado os requisitos do cliente (custo, tempo, pontualidade, fiabilidade, etc).

CLM Council of Logistics Management 96.

A logística geral envolve:

Serviço ao clientePrevisão da procura e resposta ás encomendas fluxo da documentação gestão do inventário e a

Previsão da procura e resposta ás encomendasServiço ao cliente fluxo da documentação gestão do inventário e a embalagem A devolução dos produtos

fluxo da documentaçãoao cliente Previsão da procura e resposta ás encomendas gestão do inventário e a embalagem A

gestão do inventário e a embalagemda procura e resposta ás encomendas fluxo da documentação A devolução dos produtos e as compras

A

devolução dos produtos e as comprasda documentação gestão do inventário e a embalagem A gestão de tráfegos A A armazenagem e

gestão de tráfegose a embalagem A devolução dos produtos e as compras A A armazenagem e a preparação

A

A

armazenagem e a preparação do produtodos produtos e as compras gestão de tráfegos A A fiabilidade e custos Grupagem e consolidação

fiabilidade e custose as compras gestão de tráfegos A A armazenagem e a preparação do produto Grupagem e

Grupagem e consolidação de cargasdos produtos e as compras gestão de tráfegos A A armazenagem e a preparação do produto

A

A

Mas a Logística Portuária envolve:

Movimento do navio (navegação, espera, operação, janelas) As operações de carga e descarga, ritmos, eficiência
Movimento do navio (navegação, espera, operação,
janelas)
As operações de carga e descarga, ritmos,
eficiência
A armazenagem e burocracias
As operações de interface
manuseamento em parque
A gestão do espaço
A gestão do inventário
Grupagem e consolidação de cargas
A

saída e entrada no porto

A gestão do inventário Grupagem e consolidação de cargas A saída e entrada no porto Armazéns

Armazéns e zonas logísticas

Tipos principais de cargas por modos de acondicionamento, potenciais âncoras de especialização de terminais portuários, equipamentos e logística:

Cargas ContentorizadasCargas Roll-on Roll-off Produtos Florestais Ferros e Aços Outra Carga geral fraccionada Cargas sólidas a

Cargas Roll-on Roll-offCargas Contentorizadas Produtos Florestais Ferros e Aços Outra Carga geral fraccionada Cargas sólidas a granel Cargas

Produtos FlorestaisCargas Contentorizadas Cargas Roll-on Roll-off Ferros e Aços Outra Carga geral fraccionada Cargas sólidas a granel

Ferros e AçosContentorizadas Cargas Roll-on Roll-off Produtos Florestais Outra Carga geral fraccionada Cargas sólidas a granel

Outra Carga geral fraccionadaCargas Roll-on Roll-off Produtos Florestais Ferros e Aços Cargas sólidas a granel Cargas líquidas a granel

Cargas sólidas a granelCargas Roll-on Roll-off Produtos Florestais Ferros e Aços Outra Carga geral fraccionada Cargas líquidas a granel

Cargas líquidas a granelCargas Roll-on Roll-off Produtos Florestais Ferros e Aços Outra Carga geral fraccionada Cargas sólidas a granel

É fundamental vocacionar ou especializar a logística do porto ou do terminal portuário para garantir
É fundamental vocacionar ou especializar a logística do porto ou do
terminal portuário para garantir melhores condições de
competitividade do porto face à concorrência.
Variáveis da Logística do Porto:
Espaço Físico do porto (onde se realizam os movimentos)
Manuseamento e deslocação do navio e da carga ou
mercadoria no porto (movimento pelo porto)
armazenagem (localização e lay-out)
A gestão e controlo do sistema logístico (software de
controlo do movimento)

Ficha de Trabalho

1. O que é o Produto Portuário?

2. Quais as funções do Produto Portuário?

3. Quais as variáveis do Produto Portuário?

4. Quais as Sub-variáveis da Localização e Enquadramento?

5. Quais as Sub-variáveis dos Atributos Técnicos?

6. O que é a Logística do Porto?

7. Quais as sub-variáveis da Logística do Porto?

Debater em grupo 15 m e responder na aula.

13. A Marca do Porto

Produto do Porto - imagem e notoriedade: Serviços oferecidos Infra-estruturas Volume de carga movimentada Comunidade
Produto do Porto - imagem e notoriedade:
Serviços oferecidos
Infra-estruturas
Volume de carga movimentada
Comunidade portuária
Organização
Especialização
Qualidade e eficiência

Conceito de Marca

An identifiable product, service, person or place, augmented in such a way that the buyer or user perceives relevant, unique added values which match their needs most closely. Furthermore, its success results from being able to sustain these added values in the face of the competition.

Leslie de Chernatony e Malcolm McDonald, 1998

Os elementos da marca devem ser

Memoráveis Fácilmente reconhecidos e lembradosOs elementos da marca devem ser Com conteúdo: Descritivo, persuasivo, interessante e alegre, sugestivo em

Com conteúdo:devem ser Memoráveis Fácilmente reconhecidos e lembrados Descritivo, persuasivo, interessante e alegre,

Fácilmente reconhecidos e lembrados Com conteúdo: Descritivo, persuasivo, interessante e alegre,
Descritivo,

Descritivo,

persuasivo,

persuasivo,

interessante e

interessante e

alegre, sugestivo

alegre, sugestivo

em imagens

em imagens

Transferíveis Entre produtos, locais e culturaspersuasivo, interessante e alegre, sugestivo em imagens Adaptáveis Actualizáveis Protegidos Legalmente

Adaptáveis Actualizáveisinteressante e alegre, sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Protegidos Legalmente

Protegidos Legalmentee alegre, sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Adaptáveis Actualizáveis

sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Adaptáveis Actualizáveis Protegidos Legalmente
sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Adaptáveis Actualizáveis Protegidos Legalmente
sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Adaptáveis Actualizáveis Protegidos Legalmente
sugestivo em imagens Transferíveis Entre produtos, locais e culturas Adaptáveis Actualizáveis Protegidos Legalmente

Marcas dos Portos. Passam o Teste?

Marcas dos Portos. Passam o Teste?
Marcas dos Portos. Passam o Teste?
Marcas dos Portos. Passam o Teste?
Marcas dos Portos. Passam o Teste?
Marcas dos Portos. Passam o Teste?
Marcas dos Portos. Passam o Teste?

Factores de comparação que afectam a marca do porto:

Modernidade Eficiência Qualidade Expansão Segurança Integração na cadeia de transportes Competência
Modernidade
Eficiência
Qualidade
Expansão
Segurança
Integração na cadeia de transportes
Competência
Experiência
Preço
Dimensão
Orientação para o cliente
Especialização
Proximidade e acessibilidade
Capacidade
Serviços (armazenagem, aos navios; portaria; equipamento)
Fiabilidade
Velocidade
O Marketing está relacionado com o negócio visto do lado do cliente (Peter Drucker)
Identidade do porto Advém da cultura, da organização e da estrutura do porto e da
Identidade do porto
Advém da cultura, da organização e da estrutura do
porto e da interacção entre trabalhadores, gestores,
empresas e administração e a imagem percepcionada
pelo mercado.
Cultura
Compreende valores, opiniões e normas da
organização que influenciam o comportamento dos
trabalhadores.

Fundamentos de identidade ou personalidade da organização

Factores políticos da organização – Cultura, organização Factores estruturais – características físicas e
Factores políticos da organização – Cultura, organização
Factores estruturais – características físicas e técnicas
Manifestação da identidade - comunicada
O tratamento da imagem favorável é fundamental à escolha dos
produtos.
A imagem favorável é essencial para a procura dos serviços de um
porto e aumento dos seus negócios.
Imagem Positiva = + Negócios

A marca como referência

A marca deve exprimir: Identificação e identidade Diferenciação Atributos essenciais do Produto Actividades
A marca deve exprimir:
Identificação e identidade
Diferenciação
Atributos essenciais do Produto
Actividades desenvolvidas no Porto

A marca como referência

A Marca Nome, designação, denominação ou sinal (desenho, emblema, logotipo) que serve para distinguir ou identificar o Nome, designação, denominação ou sinal (desenho, emblema, logotipo) que serve para distinguir ou identificar o objecto sujeito de uma actividade comercial ou industrial, diferenciando de outros concorrentes.

Imagem de marca Conjunto de ideias, convicções e sensações referidas á própria marca em função da publicidade e Conjunto de ideias, convicções e sensações referidas á própria marca em função da publicidade e dos atributos do produto ou serviço, necessários ao posicionamento.

A marca como referência

Comunicação
Comunicação

A Imagem de Marca deriva de uma representação mental cujas fontes são:

deriva de uma representação mental cujas fontes são: Atributos do produto Personalidade da marca Atributos da

Atributos do produto Personalidade da marca Atributos da clientela Benefícios e inconvenientes perceptíveis pelo cliente Comunicação
Personalidade da marca Atributos do produto Atributos da clientela Benefícios e inconvenientes perceptíveis pelo cliente Comunicação
Atributos da clientela Atributos do produto Personalidade da marca Benefícios e inconvenientes perceptíveis pelo cliente Comunicação
Benefícios e inconvenientes perceptíveis pelo cliente Atributos do produto Personalidade da marca Atributos da clientela Comunicação
ComunicaçãoAtributos do produto Personalidade da marca Atributos da clientela Benefícios e inconvenientes perceptíveis pelo cliente

Questões:

Que marca utilizar? Uma ou mais marcas? Como envolver a comunidade portuária? Associar ao porto ou à administração portuária ou aos produtos? Como construir a marca?

A adopção de marca implica a adopção do conceito de porto como centro de negócios portuários e deverá potenciar a competitividade do porto.

Em conclusão:

A adopção de uma marca implica:

Definição objectivos Envolvimento da comunidade portuária
Definição objectivos
Envolvimento da comunidade portuária

Enfoque da gestão nos objectivos do negócio e não políticos ou de custos

Ficha de Trabalho

Que factores condicionam a imagem do Produto Portuário?Ficha de Trabalho Quais os principais factores competitivos que permitem a comparação de portos? Como a

Quais os principais factores competitivos que permitem a comparação de portos?Que factores condicionam a imagem do Produto Portuário? Como a cultura e organização influenciam a imagem

Como a cultura e organização influenciam a imagem dum porto?factores competitivos que permitem a comparação de portos? Quais as vantagens de uma imagem positiva? O

Quais as vantagens de uma imagem positiva?a cultura e organização influenciam a imagem dum porto? O que é a marca de um

O

que é a marca de um porto?dum porto? Quais as vantagens de uma imagem positiva? O que deve exprimir a marca? Quais

que deve exprimir a marca?de uma imagem positiva? O que é a marca de um porto? Quais as fontes da

Quais as fontes da imagem de um porto?uma imagem positiva? O que é a marca de um porto? que deve exprimir a marca?

O

Debater em grupo 15 m e responder na aula.

Missão do Porto de Setúbal

Assegurar as melhores condições de passagem dos navios e das cargas pelo porto, no âmbito
Assegurar as melhores condições de
passagem dos navios e das cargas pelo porto,
no âmbito das suas cadeias logísticas, criando
emprego, contribuindo para o desenvolvimento
regional e nacional

Pontos fracos

Dimensão Distância a Lisboa Influência Política nos Investimentos Fundos Actuais Inexperiência nos Contentores
Dimensão
Distância a Lisboa
Influência Política nos Investimentos
Fundos Actuais
Inexperiência nos Contentores
……

Pontos fortes

Descongestionamento Área de Expansão Área e Terminal de Contentores disponível Ferrovia e Acessos Preços ….
Descongestionamento
Área de Expansão
Área e Terminal de Contentores disponível
Ferrovia e Acessos
Preços
….

Ameaças

Terminal XXI Expansão de Alcântara Portos espanhóis no Roro Rodovia Apetência da Cidade
Terminal XXI
Expansão de Alcântara
Portos espanhóis no Roro
Rodovia
Apetência da Cidade

Oportunidades

Madrid Contentores para África Proximidade da LOGZ Novo Aeroporto e TGV Nova Fábrica da Portucel
Madrid
Contentores para África
Proximidade da LOGZ
Novo Aeroporto e TGV
Nova Fábrica da Portucel
Pólis
Agro-Alimentares e Sucatas

Perfil Estratégico

O perfil estratégico assenta nos seguintes vectores: Reforço da sua posição no segmento de carga
O perfil estratégico assenta nos seguintes vectores:
Reforço da sua posição no segmento de carga
geral, assumindo-se como primeiro porto de
carga ro-ro e de suporte à instalação da
indústria correlacionada
Desenvolvimento da sua vocação para a carga
contentorizada, privilegiando-se o TMCD
Reforço da movimentação de granéis sólidos
Afirmação no sistema logístico nacional através
da ligação à plataforma do Poceirão e
Elvas/Caia.

Visão do Porto de Setúbal

Visão do Porto de Setúbal Ser e ser reconhecido como o porto nacional líder em ro-ro

Ser e ser reconhecido como o porto nacional líder em ro-ro e a solução ibérica mais interessante (em tempo e custo) para uma qualquer ligação até Madrid, representando uma proposta de valor muito atractiva para os clientes que pretendam utilizar Setúbal como entrada ou saída da Península Ibérica, utilizando navios até 12 metros livres de calado, em qualquer condição de maré.

Produto

Aumentar os Fundos Formar mais no atendimento ao cliente e nos pórticos Criar soluções intermodais
Aumentar os Fundos
Formar mais no atendimento ao cliente e
nos pórticos
Criar soluções intermodais baratas para
Espanha e Lisboa e LOGZ
Globalizar o terminal Roro
Criar zonas ribeirinhas longe do porto

Preço

Manter ou baixar preços Criar descontos para os contentores Criar descontos para quem cresce mais
Manter ou baixar preços
Criar descontos para os contentores
Criar descontos para quem cresce mais

Distribuição

Criar soluções intermodais baratas para Espanha e Lisboa e LOGZ Aumentar a rede de agentes
Criar soluções intermodais baratas para
Espanha e Lisboa e LOGZ
Aumentar a rede de agentes
Criar associação para vender porto em
Espanha
Criar Silos

Comunicação

Garantir 150 noticias anuais positivas Participar em Feiras Visitar mais potenciais clientes de contentores e
Garantir 150 noticias anuais positivas
Participar em Feiras
Visitar mais potenciais clientes de
contentores e linhas
Comunicar regionalmente a importância do
porto
14. PREÇO PORTUÁRIO
14. PREÇO PORTUÁRIO

Factores a ter em conta numa estratégia de preço:

Factores a ter em conta numa estratégia de preço: Custos e receitas Viabilidade do negócio e
Factores a ter em conta numa estratégia de preço: Custos e receitas Viabilidade do negócio e

Custos e receitas Viabilidade do negócio e resultados líquidos Atracção de novos clientes Adequação da oferta à procura nos terminais portuários Procura A sensibilidade da procura ao preço Estratégia global do porto (penetrar ou defender segmentos) Qualidade do produto oferecido Importância do mercado Concorrência em cada serviço Disponibilidade de capacidade Ocupação dos terminais Estratégia dos concorrentes Enfoque do cliente no preço ou na qualidade

Situações de menor sensibilidade ao preço

Produtos diferenciadosSituações de menor sensibilidade ao preço Desconhecimento de produtos substitutos Dificuldade de comparação de

Desconhecimento de produtos substitutosde menor sensibilidade ao preço Produtos diferenciados Dificuldade de comparação de atributos Alto rendimento

Dificuldade de comparação de atributosdiferenciados Desconhecimento de produtos substitutos Alto rendimento disponível Parte do custo suportado por

Alto rendimento disponívelsubstitutos Dificuldade de comparação de atributos Parte do custo suportado por terceiros Produto acessório O

Parte do custo suportado por terceirosde comparação de atributos Alto rendimento disponível Produto acessório O produto tem mais qualidade, prestígio

Produto acessóriodisponível Parte do custo suportado por terceiros O produto tem mais qualidade, prestígio ou exclusividade

O produto tem mais qualidade, prestígio ou exclusividaderendimento disponível Parte do custo suportado por terceiros Produto acessório Não é possível armazenar o produto

Não é possível armazenar o produtoParte do custo suportado por terceiros Produto acessório O produto tem mais qualidade, prestígio ou exclusividade

Método de determinação da sensibilidade ao preço

Opinião de especialistasMétodo de determinação da sensibilidade ao preço Inquéritos ao consumidor Simulações Análise de dados históricos

Inquéritos ao consumidorda sensibilidade ao preço Opinião de especialistas Simulações Análise de dados históricos Formula:

Simulaçõespreço Opinião de especialistas Inquéritos ao consumidor Análise de dados históricos Formula: Elasticidade

Análise de dados históricosde especialistas Inquéritos ao consumidor Simulações Formula: Elasticidade procura-preço = [% Variação

Formula: Elasticidade procura-preço = [% Variação Quantidade] / [% Variação do Preço ]

Efeitos da Curva de Experiência

Efeitos da Curva de Experiência

Modelo de Fixação de Preços dos 3 C"s"

Modelo de Fixação de Preços dos 3 C"s"

Promoções de Preço

Promoções de Preço

Neste sector existe alguma rigidez imposta face ao carácter público da actividade e aos graves efeitos que alterações bruscas podem ter sobre a economia

Baixar os preços:

atrai clientes se houver capacidade excedente de oferta e elasticidade da procura;bruscas podem ter sobre a economia Baixar os preços: pode provocar uma guerra de preços com

pode provocar uma guerra de preços com a concorrênciacapacidade excedente de oferta e elasticidade da procura; pode agravar os resultados financeiros cria uma inércia

pode agravar os resultados financeirospode provocar uma guerra de preços com a concorrência cria uma inércia à subida posterior nos

cria uma inércia à subida posterior nos clientesda procura; pode provocar uma guerra de preços com a concorrência pode agravar os resultados financeiros

Bonificar

Medida temporária, para não perder o efeitoresultados financeiros cria uma inércia à subida posterior nos clientes Bonificar Para atrair cargas e linhas

Para atrair cargas e linhas novascria uma inércia à subida posterior nos clientes Bonificar Medida temporária, para não perder o efeito

Custo total da passagem por um porto

o custo de deslocação do navio até cada porto o custo da deslocação da mercadoria
o custo de deslocação do navio até cada
porto
o custo da deslocação da mercadoria até ao
local de entrega final
as tarifas dos operadores dos terminais para
a

movimentação no terminal (privados ou públicos)

Cadeia de valor portuária Serviços ao navio Segurança na navegação Serviços no cais Serviços à
Cadeia de valor portuária
Serviços ao navio
Segurança na navegação
Serviços no cais
Serviços à carga
processamento e armazenagem
processamento da informação
Aluguer de espaços
|
|
|
|
A autoridade portuária pode controlar: os preços máximos dos concessionários; o desenvolvimento de terminais e
A autoridade portuária pode controlar:
os preços máximos dos concessionários;
o desenvolvimento de terminais e equipamentos
especializados, que reduz custo ou aumenta qualidade;
regular os preços dos serviços de pilotagem e reboque
e amarração/acostagem;
a renda das concessões
as taxas portuárias
a concorrência em terminais sob gestão pública
as taxas dos serviços nos terminais sobre gestão
pública
O que pagam as taxas portuárias das APs? Canais de acesso marítimo Ajudas à navegação
O que pagam as taxas portuárias das APs?
Canais de acesso marítimo
Ajudas à navegação e VTS
Bacias de manobra
Obras de protecção
Cais e terraplenos e respectiva manutenção
Equipamento de propriedade da autoridade portuária
A gestão do porto
Acessibilidades terrestres próximas
Objectivos de um tarifário portuário: comerciais de desempenho financeiros Características de um tarifário de um
Objectivos de um tarifário portuário:
comerciais
de desempenho
financeiros
Características de um tarifário de um porto:
simplicidade
transparência e publicitação
facilidade de pré-cálculo
facilidade de comparação com outros portos

Problemas do actual regime de tarifário das APs

Igualização tendencial das taxas nos portosProblemas do actual regime de tarifário das APs Não diferenciação por terminais Não permite acordos comerciais

Não diferenciação por terminaisdas APs Igualização tendencial das taxas nos portos Não permite acordos comerciais com facilidade Fixação

Não permite acordos comerciais com facilidadedas taxas nos portos Não diferenciação por terminais Fixação anual do preço e não do preço

Fixação anual do preço e não do preço máximopor terminais Não permite acordos comerciais com facilidade Não considera os custos de cada porto para

Não considera os custos de cada porto para produzir cada serviçopor terminais Não permite acordos comerciais com facilidade Fixação anual do preço e não do preço

As políticas europeias de transportes estão a caminhar no sentido de os preços conterem a
As políticas europeias de transportes estão a caminhar
no sentido de os preços conterem a Amortização dos
Investimentos, os custos de desenvolvimento, os custos
de poluição e externalidades negativas
Definir o preço é ter em consideração:
a procura
a oferta
a concorrência
Fontes de financiamento dos investimentos de uma administração portuária: Orçamento de Estado Fundos Comunitários
Fontes de financiamento dos investimentos de uma administração
portuária:
Orçamento de Estado
Fundos Comunitários
Orçamento próprio
Empréstimo bancário
Fontes de receita das APs:
rendas de concessões
taxa de uso dominial e de licenças
Taxa de uso do Porto (carga e navio)
Taxas pelo serviço de pilotagem
Taxas pela prestação de outros serviços (reboque, equipamento
de cais e de parque, combate à poluição, VTS)
Taxas pagas pela utilização das infraestruturas, acessos, ajuda à
navegação, etc.
Princípios a adoptar numa estratégia de preço portuário: os clientes devem pagar o que usam
Princípios a adoptar numa estratégia de preço
portuário:
os clientes devem pagar o que usam
incluindo os investimentos realizados e as despesas
administrativas e de manutenção e desenvolvimento
os preços devem ser elaborados por pacotes
deverão ser realizadas reduções que estimulem a
procura
deverão ser agraváveis os preços em caso de
congestionamentos

COMUNICAÇÃO PORTUÁRIA

Ficha de Trabalho

1. Que factores devem ser considerados numa estratégia de preço?

2. Vantagens e desvantagens em baixar os preços?

3. Para que servem as taxas das APs? Dos Agentes? Dos Operadores de Terminais?

4. Qual a diferença entre taxas e custo total da passagem pelo porto?

5. Que taxas e preços são controláveis pelas APs?

6. Como deve ser elaborado um tarifário?

7. Quais os seus objectivos principais?

8. Como se determinam os preços nos portos portugueses?

9. Qual o efeitos das fontes de financiamento dos investimentos nas taxas portuárias?

10. Quais os princípios a adoptar numa estratégia de preço?

15. A DISTRIBUIÇÃO PORTUÁRIA e a COMUNICAÇÂO

Distribuição Portuária Existem várias orientações para entender a distribuição sendo difícil a sua aplicação
Distribuição Portuária
Existem várias orientações para entender a distribuição
sendo difícil a sua aplicação à actividade portuária,
normalmente sendo incluída no produto:
acessibilidades físicas que permitam o acesso das
mercadorias e navios ao produto portuário
actividade económica organizada e rede de agentes
que vende e oferece serviços que constituem o produto
portuário
integração no sector dos transportes e ligação do porto
aos restantes modos de transporte
Redes intermodais no hinterland
A Comunicação Portuária Os Estados tem assumido a criação dos portos, pelo menos no que
A Comunicação Portuária
Os Estados tem assumido a criação dos portos, pelo
menos no que respeita às partes comuns
Asseguradas assim as receitas, não tem tido a
comunicação um papel relevante para as
administrações portuárias,
A necessidade de comunicação é mais sentida pelos
agentes portuários quando confrontados com a
dificuldade de captação de carga
Comunicar - tornar comum uma informação, uma ideia ou uma atitude recorrendo-se a uma fonte
Comunicar - tornar comum uma informação,
uma ideia ou uma atitude recorrendo-se a uma
fonte ou emissor, a uma mensagem, a um
destinatário ou receptor.
O que comunicar, como, a quem, porquê?
Metodologia para a elaboração de uma estratégia de comunicação: realização de uma auditoria de comunicação
Metodologia para a elaboração de uma
estratégia de comunicação:
realização de uma auditoria de comunicação
redefinição da política de comunicação
determinação dos factores de estratégia
comunicacional
determinação do mix da comunicação
elaboração do plano
execução controlo e avaliação
A comunicação nacional e internacional deve abranger as características que distinguem o porto dos outros
A comunicação nacional e internacional deve abranger
as características que distinguem o porto dos outros
junto dos carregadores ou outros clientes ou
decisores:
localização
tecnologia e terminais
condições de acesso e de abrigo
comunidade portuária
zonas industriais, logísticas e de expansão
eficiência e qualidade
Não basta possuir um bom produto, preços e distribuição, mas é necessário comunicar É necessário
Não basta possuir um bom produto, preços e
distribuição, mas é necessário comunicar
É necessário comunicar de forma regular e
qualitativa e em tempo oportuno
Deverão ser diferenciadas as estratégias de
comunicação:
do porto (Comunidade Portuária)
dos agentes
dos operadores portuários
dos transportadores marítimos
Não devem ser confundidas comunicação e
publicidade.

Variáveis do mix comunicacionalA comunicação integra a coordenação da publicidade , da promoção de vendas e da acção

A comunicação integra a coordenação da publicidade, da promoção de vendas e da acção directa.

Estratégias de Comunicação:, da promoção de vendas e da acção directa . Consolidar um tráfego Expandir um tráfego

Consolidar um tráfegoe da acção directa . Estratégias de Comunicação: Expandir um tráfego Penetrar num novo mercado Inverter

Expandir um tráfego. Estratégias de Comunicação: Consolidar um tráfego Penetrar num novo mercado Inverter o decréscimo de um

Penetrar num novo mercadoComunicação: Consolidar um tráfego Expandir um tráfego Inverter o decréscimo de um tráfego Melhorar a notoriedade

Inverter o decréscimo de um tráfegode Comunicação: Consolidar um tráfego Expandir um tráfego Penetrar num novo mercado Melhorar a notoriedade do

Melhorar a notoriedade do portoComunicação: Consolidar um tráfego Expandir um tráfego Penetrar num novo mercado Inverter o decréscimo de um

Publicidade Mix da Comunicação Promoção Acção Directa
Publicidade
Mix da
Comunicação
Promoção
Acção Directa
Publicidade visa alargar o reconhecimento geral aumentar a visibilidade dos factores qualitativos no longo prazo
Publicidade
visa alargar o reconhecimento geral
aumentar a visibilidade dos factores qualitativos
no longo prazo
assegurar a notoriedade
proceder ao posicionamento do porto junto dos
clientes ou da comunidade portuária
factores a ter em conta: tipo de mensagem clara e precisa e adequada ao público
factores a ter em conta:
tipo de mensagem clara e precisa e adequada ao
público alvo
adequada aos distintos veículos de comunicação
(folhetos, revista, jornal, televisão)
coordenada com a comunidade portuária
adequada aos recursos financeiros e aos benefícios
esperados
adequada à imagem que se pretende transmitir e à
imagem do porto (coerência)
Redundância e repetição
Em termos internacionais deverá sempre considerar-se : - a localização, - o acesso, - a
Em termos internacionais deverá sempre considerar-se
:
- a localização,
- o acesso,
- a oferta do porto,
- os objectivos do porto,
- o contexto internacional (língua)
as acções de publicidade devem ser consideradas
como projectos de investimento a estudar por
especialistas profissionais.

Método para a realização de uma campanha de publicidade portuária:

levantamento da situaçãoa realização de uma campanha de publicidade portuária: definição do mix da comunicação (objectivos e

definição do mix da comunicação (objectivos e necessidade de publicidade - publicidade, promoção e acções directas)de publicidade portuária: levantamento da situação selecção das agências, nacional ou internacional,

selecção das agências, nacional ou internacional, especialista, experiência,publicidade - publicidade, promoção e acções directas) definição dos objectivos publicitários determinação dos

definição dos objectivos publicitáriosnacional ou internacional, especialista, experiência, determinação dos públicos alvo que comunicação interna

determinação dos públicos alvoexperiência, definição dos objectivos publicitários que comunicação interna escolha das mensagens. Que vender?

que comunicação internaobjectivos publicitários determinação dos públicos alvo escolha das mensagens. Que vender? Que logotipo, cores,

escolha das mensagens. Que vender? Que logotipo, cores, frases?determinação dos públicos alvo que comunicação interna selecção dos média, revistas profissionais, jornais,

selecção dos média, revistas profissionais, jornais, livros de indústriadas mensagens. Que vender? Que logotipo, cores, frases? elaboração do plano da campanha, actividades em cada

elaboração do plano da campanha, actividades em cada veículo ou por tipo de acção no temporevistas profissionais, jornais, livros de indústria determinação do orçamento, por meio atrás referido, em

determinação do orçamento, por meio atrás referido, em percentagem do volume de vendas, por tarefasactividades em cada veículo ou por tipo de acção no tempo realização e avaliação da eficácia

realização e avaliação da eficácia da campanha, por amostragemacção no tempo determinação do orçamento, por meio atrás referido, em percentagem do volume de vendas,

Promoção

São acções orientadas para um público alvo específico, de alcance limitado no tempo e que visam estimular ou provocar comportamentos rápidos.Promoção Instrumentos da promoção: Campanhas de preços, de ofertas, etc Participação em feiras nacionais e locais

Instrumentos da promoção:

Campanhas de preços, de ofertas, etccomportamentos rápidos. Instrumentos da promoção: Participação em feiras nacionais e locais específicas

Participação em feiras nacionais e locais específicasda promoção: Campanhas de preços, de ofertas, etc Lançamento de novos produtos ou serviços Entrevistas,

Lançamento de novos produtos ou serviçosetc Participação em feiras nacionais e locais específicas Entrevistas, artigos Conferências representação local,

Entrevistas, artigosem feiras nacionais e locais específicas Lançamento de novos produtos ou serviços Conferências representação local,

Conferênciasnacionais e locais específicas Lançamento de novos produtos ou serviços Entrevistas, artigos representação local,

representação local,em feiras nacionais e locais específicas Lançamento de novos produtos ou serviços Entrevistas, artigos Conferências

Acções Directas Direct mail, Mass E-mail Telemarketing, A força de vendas As relações públicas
Acções Directas
Direct mail,
Mass E-mail
Telemarketing,
A força de vendas
As relações públicas

Ficha de Trabalho

1. Defina Comunicação.

2. Quais as questões chave na comunicação?

3. Qual o mix comunicacional?

4. Que factores se devem considerar na comunicação portuária?

5. Defina publicidade.

6. Que factores se devem considerar na publicidade?

7. Defina promoção.

8. Defina Acção directa.

Debater em grupo 15 m e responder na aula.

16. Metodologia para uma estratégia de Marketing Portuário Características de um porto moderno: Infraestruturas
16. Metodologia para uma estratégia de Marketing
Portuário
Características de um porto moderno:
Infraestruturas adequadas
Organização eficiente
Gestão eficaz
Adequação à missão e especialização
Adequado ao negócio das empresas ligadas ao porto
Adequado ao serviço da região, do país ou países
Articulação funcional com a cadeia logística
Porto de 4ª geração (UNCTAD): Pólo industrial e comercial Defende e envolve a comunidade portuária
Porto de 4ª geração (UNCTAD):
Pólo industrial e comercial
Defende e envolve a comunidade portuária
Desenvolve o serviço intermodal
Possui todos os serviços necessários ao serviço
completo
Possuem um vocação e missão no espaço regional,
nacional e internacional do seu hinterland
Possuem um enquadramento no contexto do sistema
de transporte de mercadorias por via marítima
Razões de existência do porto: hinterland comercial plataforma de recepção ou (re) expedição de mercadorias
Razões de existência do porto:
hinterland comercial
plataforma de recepção ou (re) expedição de
mercadorias para a indústria
plataforma de transhipment
Face á missão e vocação, deverão ser analisados os factores de competitividade que afectam os
Face á missão e vocação, deverão ser analisados os factores de
competitividade que afectam os serviços e custos:
localização geográfica
dimensão e tipo de mercado a servir
infraestruturas e equipamentos existentes
condições logísticas e espaços disponíveis
redes de acesso viário e ferroviário
interligação dos diferentes modos de transporte e serviços
correlativos
condições do porto
nível de organização da comunidade portuária
relações com os armadores e linhas de navegação
Estratégia de marketing do Porto 1º Caracterização do Porto elementos históricos, explicitar a vocação e
Estratégia de marketing do Porto
1º Caracterização do Porto
elementos históricos,
explicitar a vocação e missão e o tipo de
negócio,
definir os objectivos estratégicos de médio e
longo prazo,
é
fundamentar concentrar e especializar
a
estratégia é precisamente decidir o que fazer
e
o que não fazer

2º Análise do contexto em que se enquadra o porto

factores e agentes que influenciam o porto2º Análise do contexto em que se enquadra o porto perfil dos clientes segmentos de mercado

perfil dos clientesenquadra o porto factores e agentes que influenciam o porto segmentos de mercado portos concorrentes supraestruturas

segmentos de mercadoe agentes que influenciam o porto perfil dos clientes portos concorrentes supraestruturas comunidade portuária

portos concorrentesinfluenciam o porto perfil dos clientes segmentos de mercado supraestruturas comunidade portuária contexto económico

supraestruturasperfil dos clientes segmentos de mercado portos concorrentes comunidade portuária contexto económico Estado e

comunidade portuáriasegmentos de mercado portos concorrentes supraestruturas contexto económico Estado e organizações Legislação

contexto económicoportos concorrentes supraestruturas comunidade portuária Estado e organizações Legislação Fluxos de tráfego

Estado e organizaçõessupraestruturas comunidade portuária contexto económico Legislação Fluxos de tráfego Hinterland Armadores e

Legislaçãoportuária contexto económico Estado e organizações Fluxos de tráfego Hinterland Armadores e linhas de

Fluxos de tráfegocontexto económico Estado e organizações Legislação Hinterland Armadores e linhas de navegação Tecnologias de

HinterlandEstado e organizações Legislação Fluxos de tráfego Armadores e linhas de navegação Tecnologias de transporte

Armadores e linhas de navegaçãoe organizações Legislação Fluxos de tráfego Hinterland Tecnologias de transporte Sistemas de transporte Posição

Tecnologias de transportede tráfego Hinterland Armadores e linhas de navegação Sistemas de transporte Posição estratégica

Sistemas de transporteArmadores e linhas de navegação Tecnologias de transporte Posição estratégica Acessibilidades Oportunidades e

Posição estratégicanavegação Tecnologias de transporte Sistemas de transporte Acessibilidades Oportunidades e ameaças estudadas em cada

Acessibilidadesde transporte Sistemas de transporte Posição estratégica Oportunidades e ameaças estudadas em cada um dos pontos

Oportunidades e ameaças estudadas em cada um dos pontos acimaArmadores e linhas de navegação Tecnologias de transporte Sistemas de transporte Posição estratégica Acessibilidades

Antecipar a mudança: mudança estrutural mudança organizacional mudanças técnicas
Antecipar a mudança:
mudança estrutural
mudança organizacional
mudanças técnicas
3º Análise do porto localização geográfica lay-out do porto empresas que operam no porto serviços
3º Análise do porto
localização geográfica
lay-out do porto
empresas que operam no porto
serviços de logística
infraestruturas e equipamentos
pessoal técnico
tipo e qualidade da gestão
autoridade portuária
entidades públicas
estiva
intermodalidade
forças e fraquezas analisadas nos pontos anteriores
qualidade dos serviços
4º Marketing Mix definição dos instrumentos de marketing portuário produto e serviço portuário preços e
4º Marketing Mix
definição dos instrumentos de marketing portuário
produto e serviço portuário
preços e tarifas
distribuição portuária
comunicação portuária
5º Análise Estratégica
factores de competitividade
factores de diferenciação do porto
factores críticos de sucesso
6º Opções e escolha face a cenários fixados e à estratégia, são estabelecidas opções de
6º Opções e escolha
face a cenários fixados e à estratégia, são
estabelecidas opções de estratégia de marketing com
diferentes objectivos e ou utilizações de cada uma das
variáveis de marketing portuário e que serão avaliadas
tendo em conta resultados, vantagens e
inconvenientes.
Finalmente é fundamentada e efectuada a escolha
7º plano de Marketing objectivos de curto prazo marketing mix recursos portuários programa do porto
7º plano de Marketing
objectivos de curto prazo
marketing mix
recursos portuários
programa do porto
orçamento do porto
8º Execução e Controlo
execução e controlo das opções tomadas
Conclusões desenvolver portos completos e inseridos na cadeia logística o sistema intermodal é cada vez
Conclusões
desenvolver portos completos e inseridos na cadeia logística
o sistema intermodal é cada vez mais uma realidade
o porto deve ser encarado como um negócio e o marketing
portuário deve ter importância crescente nos portos
A concessão é um instrumento que deve ser usado pelas
autoridades portuárias
A ligação aos outros modos de transporte deve ser um objectivo
fundamental
A logística portuária e as actividades logísticas têm e terão cada
vez mais importância
O enfoque deve ser dado aos clientes
A estratégia de comunicação deve ser profissionalizada
Não basta ter uma oferta de qualidade é necessário comunicar e
diferenciar-se dos outros
17. Sistema Portuário Nacional O sistema Portuário Nacional é composto por: Portos Primários Portos Secundários
17. Sistema Portuário Nacional
O sistema Portuário Nacional é composto por:
Portos Primários
Portos Secundários
Diferenciados pela dimensão, funções,
importância económica e modelo de gestão.
Portos Principais: Aveiro e F. Foz, Setúbal, Leixões e Viana, Lisboa e Sines Acima dos
Portos Principais:
Aveiro e F. Foz, Setúbal, Leixões e Viana, Lisboa e Sines
Acima dos 3 milhões de toneladas
Administrações Portuárias - Sociedades Anónimas, de capital
100% público (DGTesouro - Ministério das Finanças)
Com funções comerciais, piscatórias, recreativas e de lazer
3 membros no conselho de administração, nomeados pela
Tutela
Serviços administrativos e financeiros, obras, jurídicos,
planeamento, comerciais, dominiais, recursos humanos,
segurança, operacionais.
Autonomia teoricamente total, excepto para operações acima
de certo valor
Portos secundários: Faro, Portimão, Viana do Castelo, etc. IPTM Instituto Público com autonomia patrimonial,
Portos secundários:
Faro, Portimão, Viana do Castelo, etc.
IPTM
Instituto Público com autonomia patrimonial,
administrativa e financeira,
Com funções por vezes comerciais, piscatórias,
recreativas e de lazer
Qual deverá ser o papel do IPTM no futuro e no que respeita os portos?
Qual deverá ser o papel do IPTM no futuro e no que respeita os
portos? Face aos portos secundários ? Face às AP's ?
Regular a concorrência ?
Fazer Planos e Planeamento a nível nacional ?
Actuar sobre a Variável Comunicação ou sobre a Marca dos
portos de Portugal ?
Coordenar os Tarifários ?
Delinear as Estratégias de Desenvolvimento e de marketing?
Fazer Obras nos portos ?
Analisar pedidos de espaço para actividades ?
Onde deverão começar as atribuições do IPTM e acabar as
das AP's e dos portos secundários?