Para obter informaes adicionais acerca dos produtos

da gama SKF, consulte o Programa Pole Position.

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informaes e para se inscrever como membro.

vsm.skf.com
Grupo SKF 2006 PUB80/P7 6394 PT 06

Kits de juntas homocinticas SKF

NOVIDA
da SKF DE

Um guia tcnico para trabalhar

com juntas homocinticas SKF
Este folheto oferece-lhe algumas
orientaes para inspeccionar
e substituir as peas.
A SKF disponibiliza tambm um
CD-ROM com instrues mais
detalhadas e ilustraes adicionais.

Install condence

A junta homocintica permite movimentos horizontais e verticais

da roda em velocidade. Isto torna-se possvel graas sua
capacidade de se expandir e dobrar em vrias direces.
Devido posio de uma junta homocintica num veculo, o produto
est frequentemente exposto a sujidade, sal, lama, gravilha e gua.
Assim, estes componentes necessitam de inspeces frequentes e,
se necessrio, substituies, para garantir um nvel contnuo de
segurana e abilidade.

Componentes de juntas homocinticas

Esferas Gaiola
Chavetas

Anel interior

Mola de
reteno

Anilha

Componentes do veio de
transmisso homocintico
Anel exterior, grampos
das juntas interiores
Eixo
Chavetas

Foles

Inspeco, diagnstico e substituio

do fole da junta homocintica
O fole o nico vedante que oferece proteco
contra a entrada de partculas na junta
homocintica. A inspeco do fole essencial
para o correcto funcionamento da junta.
Inspeccione o fole girando a roda e procurando
fendas e material degradado.
Substitua sempre a junta homocintica se
o fole estiver danicado e a unidade estiver
degradada ao ponto de perder toda a massa
lubricante.

O rudo costuma ser o primeiro sinal

de problemas na junta homocintica
Um zumbido constante pode ser causado pela falta de
lubricante na junta interior ou exterior. Por conseguinte,
verique se o fole apresenta fendas.
Um rudo de batida durante a acelerao/desacelerao
pode dever-se a uma junta interior desgastada ou a um
problema no diferencial.

 provvel que esteja na altura de substituir a junta homocintica se

ouvir um estalido proveniente da dianteira do veculo ao conduzir a baixa
velocidade e em curvas.
De um modo geral, se o estalido for ouvido quando
a direco est totalmente virada para a esquerda,
a junta homocintica do lado
direito est desgastada.
Se a direco estiver
totalmente virada para
a direita, a junta
homocintica do lado
esquerdo est desgastada.

Utilizao de diferentes tipos de vibrao

para diagnosticar problemas nas juntas
homocinticas
Caso se verique vibrao ou rudo provenientes do veio do eixo, isso
geralmente indica problemas ao nvel da junta homocintica interior.
Se as vibraes aumentarem com a velocidade, isso pode dever-se a uma
folga excessiva na junta homocintica interior ou exterior ou a um veio
dobrado, provocando a perda de equilbrio nos pesos do veio de transmisso.

Execuo de uma reparao completa.

Se a junta homocintica interior ou a totalidade do veio necessitarem
de ser substitudos devido a um problema do lado interior, substitua
sempre ambos os veios e as juntas interior e exterior nos dois
lados.
Isso ocorre porque o lado com o problema interior ter rodado a
um comprimento alargado, fazendo com que o outro veio rode
sob presso constante.

Dentes danicados
Quando o anel para ABS estiver montado na junta
homocintica, substitua a unidade se os dentes
magnticos estiverem danicados ou enferrujados.

Uma junta homocintica SKF montada num rolamento de

cubo completo 1 ou 3, dependendo das especicaes do
equipamento original.
Quando se utiliza um rolamento de cubo
completo 1, as chavetas so incorporadas
na ange de transmisso.
Quando se utiliza um rolamento
de cubo completo 3, as chavetas
encontram-se directamente
na unidade.

O binrio de aperto correcto,

as ferramentas certas
Lembre-se de que um binrio de aperto incorrecto da porca do
veio pode causar muitos problemas:
se for demasiado elevado, danica o rolamento para rodas;
se for demasiado reduzido, permite que a porca do veio
se solte.

Ao substituir uma junta homocintica ou um fole, utilize sempre

as ferramentas correctas:
alicate de corte;
martelo suave;
puno de lato;
chave dinamomtrica e a ferramenta correcta para apertar
o grampo.

Massa lubricante
A SKF recomenda que se utilize sempre uma massa
lubricante que contenha dissulfureto de molibdnio
(MoS2). A massa lubrica a unidade e oferece
proteco contra a corroso.

Massa anti-atrito
Utilize massa anti-atrito LGAF3 nas
chavetas. Tal evita a corroso das superfcies
entre a junta homocintica e o rolamento/
a ange de transmisso e facilita a
desmontagem da junta do invlucro em
caso de necessidade de substituio.

A SKF oferece a gama mais abrangente

de kits de juntas homocinticas disponvel
de qualquer fornecedor do mercado de
reposio, incluindo diferentes tipos de
kit adequados ao grau da reparao.
Os kits do veio de transmisso so completos e pr-montados com veio
de transmisso, juntas homocinticas interiores e exteriores, foles,
grampos, porca e massa lubricante.

Todas as juntas homocinticas

exteriores so pr-lubricadas. Nos
casos em que as juntas homocinticas
interiores no sejam pr-lubricadas,
inclui-se uma massa lubricante de
alta qualidade no kit.

O kit do fole contm o fole, os grampos,

a porca e a massa lubricante.

Os kits de juntas homocinticas contm a junta,

o fole, os grampos, os
vedantes, as anilhas
de freio e a anilha.