Material de Apoio

Programa Especial
Injeo Eletrnica 2

21/10/2008 s 20h00
Apresentao: Augusto Passadore

Material de Apoio
Programa Especial - Injeo Eletrnica 2
1. Sensor de rotao e PMS (Ponto Motor
Superior).
2. Sensor de temperatura do ar.
3. Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento do motor.
4. Sensor de presso absoluta do coletor de
admisso.
5. Sensor de posio da borboleta de
acelerao.
6. Sonda lambda (sensor de concentrao de
oxignio).
7. Sensor de denotao KS (apenas G7).

Introduo
A monoinjeo de combustvel IAW-G6/G7
um sistema de injeo intermitente de
combustvel tipo single point, na linha do
coletor de aspirao, realizado somente por
um bico injetor e integrado ao sistema de
ignio eletrnica.
A diferena entre o sistema G6 e G7 est no
sensor de denotao, que faz somente parte
do sistema G7.

3) Uma srie de atuadores que, sob

comando da UCE permitem gerenciar o
sistema
Bomba eltrica de combustvel.
Bobinas de ignio.
Motor de passo para controle de marchalenta.
Lmpada indicadora de avaria do painel de
instrumentos.
Rel de potncia.

AUTO-DIAGNSTICO
Componentes do Sistema

A UCE do sistema IAW-G6G7 est equipada

com um apropriado software para realize o
auto-diagnstico.

1) Uma Unidade de Controle central

eletrnica de comando de injeo e
ignio UCE, que tem a funo de:

Trata-se de um programa auxiliar formado

por linguagem lgica e matemtica que
permite o controle e diagnostico da prpria
central, dos sensores e dos atuadores.

Gerenciar a quantidade de combustvel.

O momento da ignio.
O controle de marcha-lenta.
Determinar eventuais falha.
Auto-diagnstico atravs de seu Scanner.

Na prtica, atravs deste programa, a UCE

est apta a:

2) Uma srie de sensores que informa

UCE as condies de funcionamento
do motor:

1) Indicar um defeito de funcionamento

somente quando este se apresenta, e
identificar os componentes que causam no

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menor tempo possvel.

Obs: Se faltar a indicao no painel dianteiro

do seu SCANNER, verificar se a tenso da
bateria maior que 10 volts, (carregar a
bateria do veculo se necessrio, usando
procedimento indicado pela montadora).

Fornecer consequentemente uma ajuda

(valor substitutivo constante) ao sistem para
resolver a avaria. Dependendo da importncia
do defeito o sistema pode funcionar como
emergncia.

CONSULTAS POSSVEIS

2) Gravar os defeitos na sua memria tipo

EEPROM, permite o armazenamento das
irregularidades ocorridas e o acesso, destas
informaes, atravs do PC-SCAN 210.

Ao selecionar atravs da funo F1 Scanner

o veculo a ser testado, o programa ser
automaticamente carregado, possibilitando o
acesso das seguintes funes:

3) Verificar se, uma vez eliminados, os

defeitos foram cancelados da memria.

CDIGO

Um vez detectada alguma anomalia a

UCE utiliza parmetros pr-estabelecidos,
eliminando a influncia do sensor defeituoso
(exceto o sensor de rotao e PMS) e
imediatamente acende a lmpada de avarias
no quadro de instrumentos.

02

Diagnstico dos elementos

Atuadores
Consultar a memria de
avarias

03

Apagar memria de avarias

04

Modo Contnuo

01

A comunicao entre o SCANNER e a UCE, e

tambm sua alimentao eltrica, realizada
atravs do conector de diagnstico padro
FIAT.

FUNO

DESCRIO DAS FUNES

Funo 1 - Diagnstico dos elementos
Atuadores

CONECTANDO
1. Conecte o cabo de comunicao serial no
mdulo SCANNER, e em seu computador.

Teste individual dos atuadores

Motor desligado
Chave de partida na posio ligada

2. Conecte o cabo de diagnstico FIAT na

entrada do mdulo SCANNER.

Procedimento:

3. Ligar o cabo de diagnstico ao conector de

diagnstico ao lado do veculo.

1) Desligue a ignio.
2) Conecte o SCANNER ao veculo.

4. Prestar ateno na indicao de alimentao

no mdulo SCANNER (Led Bateria figura no
painel dianteiro).

3) Ligue a ignio.

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4) Selecione atravs das teclas de funo
(
, ), o cdigo 01 e aperte <ENTER>.

lenta deve-se observar a oscilao do regime

de rotao por 3 vezes.

5) Aps a confirmao aparecer no vdeo o

menu de seleo dos diversos atuadores.

Funo 2 Consultar a Memria de Avarias

Na memria de avarias so registrados os
dados relativos sua respectiva causa e
tipo.

6) Seleciona atravs das teclas de funo

(
, ), o atuador desejado e aperte
<ENTER>.

Se a avaria for apenas momentnea, ela

indicada como avaria espordica ( / SP). S
quando a avaria persiste durante um perodo
determinado que assumida e memorizada
como avaria permanente.

Descrio:

Bomba de combustvel: durante 20

segundos acionada.

1) Selecione atravs das teclas de funo

(
, ) o cdigo 02 e aperte <ENTER>.

Injetor: deve pulsar 5 vezes.

Bobina 1: verificar a energia da centelha.

2) Aos a confirmao, o SCANNER passa

a comunicar com o mdulo, solicitando o
contedo da memria de avarias.

Bobina 2: verificar a energia da centelha.

Eletrovlvula Canister (Gasolina): acionada
7 vezes.

3) Utilize as teclas de funo <Page UP>

e <Page Down> para visualizar todas as
avarias.

Bomba/Vlvula Sistema de Partida a Frio: o

conjunto acionado 7 vezes.
Contagiros (tacmetro do painel de
instrumentos): acionado durante 2
segundo.

4) Aperte a tecla de funo F2 que se encontra

na parte superior do teclado para imprimir as
avarias completas.

Rel do ar-condicionado: durante 30

segundo acionado.
Lmpada de Adventncia: durante 20
segundos acionada.

5) Ao Final aperte a tecla <ESC> para

retornar ao Menu de Seleo.

Motor de Passo: com motor em marcha-

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Funo 4 Modo Contnuo
Esta funo permite analisar o comportamento
dinmico do sistema, dos principais blocos
de medio, como o moto funcionando ou
ate em testes de rodagem.
Para ativar a funo, siga o procedimento
abaixo:
1) Selecione atravs das teclas funo
(
, ) o cdigo 04 e aperte <ENTER>.
2) Aps alguns segundos, o SCANNER
indicar os valores instantneos.

Funo 3 Apagar a memria de Avarias

1) Consulte a memria de avarias.

3) Ao Final aperte a tecla <ESC> para

retornar ao Menu de Seleo.

2) Certifique-se de que todos os

defeitos apresentados na memria oram
selecionados.
3) Selecione atravs das teclas funo
(
, ) o cdigo 03 e aperte <ENTER>.
4)
Aps alguns segundos, o SCANNER
indicar que a Memria de Avarias foi
apagada.
5)
Ao Final aperte a tecla <ESC> para
retornar ao Menu de Seleo.
6)
Consulte a Memria
novamente para confirmar.

de

Avarias

Para retornar ao Menu Pincipal aperte a tecla

de funo F3.

Apndice A Tabela
terminais da UCE

de

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PINO

DESCRIO

01
02
03
04
05
06
07
10

Primrio da Bobina 1
Fase 1 do Motor de Passo
Fase 4 do motor de Passo
Linha de diagnstico
Sensor de Rotao
Contagiros
Lmpada de Avarias
Sensor de Presso
Potencimetro de Posio da
Borboleta
Massa do Motor
Sensor de Temperatura do Ar
Positivo do Sensor de Presso
Massa do Motor
Massa do Motor
Injetor
Primrio da Bobina 2
Fase 2 do Motor de Passo
Fase 3 do Motor de Passo
Eletrovlvula Canister
Medidor de Consumo
Sensor de Rotao do motor
Comando do Rel de Potncia
Linha de Diagnose
(+) Vbat
Sonda Lamba
Massa dos Sensores
Sensor de Denotao
(+) Ponencimetro de Posio da
Borboleta
Sensor de Temperatura da gua
(+) Vba Alimentao do Mdulo

11
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
28
29
30
31
32
33
34
35

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Reconecte-a e acione o motor sem

acelerar;

Deixe-o funcionando em marcha lenta,

sem nenhuma carga inserida (faorl, som,

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codificao da ECU nova (virgem).

Alteraes tecnolgicas
implantadas nos Sistema de
Injeo IAW 1G7, aplicados
nos veculos Plio.

b) AR-CONDICIONADO
A ECU IAW 1G7 recebe informaes do
interruptor do sistema de ar-condicionado no
pino 8, e, dependendo das condies de carga
e temperatura do motor, comanda o rel da
embreagem do sistema de ar-condicionado
atravs do pino 24.

Introduo
Desde se lanamento em 1996, os veculos
Plio 1.0, 1.5 e 1.6 8V so equipados com o
Sistema de Injeo Eletrnica MAgneti Marelli
IAW 1G7. Sero abordadas caractersticas
inicias do sistema, bem como, das alteraes
nele implantadas at o momento.

3) POWER LATCH / AUTOADAPTIVIDADE

Devido ao Power-latch, de aproximadamente
90 segundos, contados aps o desligamento
da chave de ignio (tempo controlado pela
ECU que se mantm energizada, atravs do
rel duplo,para atualizao dos parmetros
autoadaptativos), recomenda-se:

1) Sistemas de Injeo MPI semi-sequencial

(banco a banco) ou SPI
a. Sistema 1G7.SD Sistema MPI semisequencial.
Aplicao: Plio 1.0, 1.5 e 1.6 8V MPI,
Gasolina.
b. Sistema 1G7.SD Sistema SPI
Aplicao: Plio e Siena 1.6 8V, Gasolina
Argentino.
c. Sistema 1G7.SD Sistema MPI semisequencial.
Aplicao: Plio 1.0, 1.5 MPI e Uno 1.0 MPI,
lcool

Caso seja necessrio desligar a bateria

do veculo ou a ECU, aguarde os 90
segundos do Power-latch. Isto evita erro de
autoadaptatividade.
NUNCA instale ALARME que interrompa
a linha de alimentao da ECU (rel
duplo), sob pena de provocar erro de
atuoadaptatividade.
Em caso de ERRO DE ATUOADAPTATIVIDADE,
o veculo apresentar:

2) Toda ECU IAW 1G7 est disposta a operar

com CODE e AR CONDICIONADO.

Dirigibilidade Irregular;
Instabilidade de rotao de marcha-lenta;
Rotao de marcha-lenta elevada (maior
que 1200 RPM)

a) CODE/IMMOBILIZER
Uma vez conectada uma Central Code, a
ECU IAW 1G7 ser codificada e s funcionar
em conjunto com esta central CODE.
Para realizar testes de funcionamento em
uma central nova, desligue os dois conectores
da ECU CODE antes do acionamento da
chave de ignio. Este procedimento evita a

Neste caso RECOMENDA-SE o seguinte

procedimento:
Desconecte a ECU IAW
aproximadamente 12 horas;

1G7

por

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Reconecte-a e acione o motor sem acelerar;
Deixe-o funcionando em marcha lenta, sem nenhuma carga inserida (faorl, som, ventilao)
e sem acelerar por pelo menos 1 hora e meia
Desligue o motor para interromper o processo;
Funcione o motor novamente e certifique-se do sucesso da operao.
Este procedimento faz com que o mapa base do sistema autoadaptativo seja reabilitado.
Ateno: a perda de autoadaptatividade tambm ocorre nos seguintes casos:
Motor fora de sincronismo: TODOS os motores da famlia Plio necessitam de ferramental
especfico para o procedimento de ajuste dos pontos mecnico sincronismo do(s) comando(s)
de admisso e escape. Certifique-se sempre de que o motor esteja mecanicamente sincronizado
no ponto.
Motor carbonizado: comum a carbonizao dos motores da famlia Plio. Os componentes
normalmente afetados so as vlvulas de admisso e escape, apresentado falhas de assentamento
e conseqentemente m vedao.
Quando isto ocorre, temos uma leitura errada de presso no coletor de admisso e a ECU no
consegue compensar. O sintoma mais comum deste problema a oscilao de rotao de
marcha-lenta.
Se o motor no estiver em perfeitas condies, a ECU no conseguir compensar estas falhas
e o sistema no funcionar corretamente.
4) DIAGNOSE COM CHECK-UP I
Principais valores de teste obtidos atravs do CHECK-UP I, com o veculo aquecido:
a) Diagnose passiva:

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b) Diagnose ativa:
Atravs da tecla M do Check-up I.
Aciona os atuadores para que avaliemos seu funcionamento.
c) Diagnose dirigida:
Atravs da tecla FC do Check-up
Possibilita a verificao dos erros memorizados, cdigos de software e Centralina.
5) PIN-OUT do Sistema 1G7.SD Sistema MPI semi-sequencial:
Aplicao: Plio 1.0, 1.5, 1.6 8V MPI, Gasolina, 1996 em diante.

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N.C. No conectado / No disponvel para as verses em comercializao no Brasil.
6) PIN-OUT do Sistema 1G7.SP Sistema SPI:
Aplicao: Plio e Siena 1.6 8V Argentino.

N.C. No conectado / No disponvel para as verses em comercializao no Brasil.

7) PIN-OUT do Sistema 1G7.SA Sistema MPI semi-sequencial:
Aplicao: Plio 1.0 e 1.5 MPI, lcool.

N.C. No conectado / No disponvel para as verses em comercializao no Brasil.

Obs: A Injeo de Gasolina, na estratga de partida a frio, se d somente abaixo de 17
(dezessete graus).

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8) ESQUEMA ELTRICO VERSO GASOLINA

LEGENDA ESQUEMA ELTRICO VERSO GASOLINA

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9) ESQUEMA ELTRICO VERSO LCOOL

LEGENDA ESQUEMA ELTRICO VERSO LCOOL

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