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uma idolatria da mquina e, atravs dessa idolatria, por meio de uma identificao, uma
aspirao tecnocrata ao poder incondicional. O desejo de poder consagra a mquina
como meio de supremacia e faz dela o elixir moderno. O homem que quer dominar seus
semelhantes suscita a mquina andride. Diante dela, ele abdica de sua humanidade e a
delega. Ele busca construir a mquina de pensar, sonhando poder construir a mquina de
querer, a mquina de viver, para ficar atrs dela sem angstia, liberado de todo perigo,
eximido de todo sentimento de fraqueza e triunfante mediante sua inveno. Ora, nesse
caso, a mquina que a imaginao torna esse duplo do homem que o rob desprovido
de interioridade, representa de maneira bem evidente e inevitvel um ser puramente
mtico e imaginrio.
Queramos precisamente mostrar que o rob no existe, que ele no uma mquina da
mesma forma como uma esttua no um ser vivo, mas apenas um produto da
imaginao e da fabricao fictcia, da arte da iluso. No entanto, a noo da mquina
que existe na cultura atual incorpora em ampla medida essa representao mtica do
rob. Um homem culto no se permitiria falar dos objetos ou personagens pintados
sobre uma tela como verdadeiras realidades, tendo uma interioridade, uma vontade boa
ou m. Esse mesmo homem fala, no entanto, das mquinas que ameaam o homem
como se atribusse a esses objetos uma alma e uma existncia separada, autnoma, que
lhes conferisse sentimentos e intenes para com o homem.
A cultura comporta assim duas atitudes contraditrias com relao aos objetos tcnicos:
por um lado, ela os trata como puros [11] conjuntos de matria, desprovidos de
verdadeiro significado e apresentando apenas utilidade. Por outro lado, ela supe que
esses objetos so tambm robs e que eles so animados por intenes hostis com
relao ao homem, ou representam para ele um perigo permanente de agresso, de
insurreio. Julgando ser bom conservar o primeiro carter, ela quer impedir a
manifestao do segundo e fala em colocar as mquinas a servio do homem, crendo
encontrar na reduo escravido um meio seguro de impedir qualquer rebelio.
De fato, essa contradio inerente cultura provm da ambigidade das idias relativas
ao automatismo, nas quais se esconde um verdadeiro erro lgico. Os idlatras da
mquina apresentam geralmente o grau de perfeio de uma mquina como
proporcional ao grau de automatismo. Ultrapassando aquilo que a experincia mostra,
eles supem que, por um crescimento e um aperfeioamento do automatismo,
chegaramos a reunir e interconectar todas as mquinas entre si de maneira a constituir
uma mquina de todas as mquinas.
Ora, na verdade o automatismo um grau bastante baixo de perfeio tcnica. Para
tornar uma mquina automtica, preciso sacrificar vrias possibilidades de
funcionamento, vrios usos possveis. O automatismo e sua utilizao sob a forma de
organizao industrial que chamamos de automao possui uma significao
econmica ou social mais do que uma significao tcnica. O verdadeiro
aperfeioamento das mquinas, aquele que, poderamos dizer, eleva o grau de
tecnicidade, corresponde no a um aumento do automatismo mas, ao contrrio, ao fato
de o funcionamento de uma mquina guardar uma certa margem de indeterminao.
essa margem que permite mquina ser sensvel a uma informao exterior. por essa
sensibilidade das mquinas informao que um conjunto tcnico pode se realizar,
muito mais do que por um aumento do automatismo. Uma mquina puramente
automtica, completamente fechada sobre si mesma num funcionamento pr-
para pensar sua existncia e sua situao em funo da realidade que o rodeia. Essa obra
de alargamento e aprofundamento da cultura tambm tem um papel propriamente
filosfico a desempenhar pois ela conduz crtica de um certo nmero de mitos [15] e
de esteretipos, como aquele do rob, ou dos autmatos perfeitos a servio de uma
humanidade preguiosa e saciada.
Para operar essa tomada de conscincia podemos tentar definir o objeto tcnico em si
mesmo pelo processo de concretizao e de sobredeterminao funcional que lhe d sua
consistncia ao termo de uma evoluo, provando que ele no poderia ser considerado
um puro utenslio. As modalidades dessa gnese permitem apreender os trs nveis do
objeto tcnico e sua coordenao temporal no dialtica: o elemento, o indivduo, o
conjunto.
O objeto tcnico sendo definido por sua gnese, possvel estudar as relaes entre o
objeto tcnico e as outras realidades, em particular o homem adulto e a criana.
Enfim, considerado como objeto de um julgamento de valores, o objeto tcnico pode
suscitar atitudes muito diferentes conforme ele seja tomado ao nvel do elemento, ao
nvel do indivduo ou ao nvel do conjunto. Ao nvel do elemento, seu aperfeioamento
no introduz nenhum transtorno que gere angstia por entrar em conflito com os hbitos
adquiridos: o clima de otimismo do sculo XVIII, introduzindo a idia de um
progresso contnuo e indefinido, trazendo uma melhoria constante da condio humana.
Ao contrrio, o indivduo tcnico se torna durante um tempo o adversrio do homem,
seu concorrente, porque o homem centralizava em si a individualidade tcnica quando
s existiam as ferramentas; a mquina toma o lugar do homem porque o homem
realizava uma funo de mquina, de portador de ferramentas. A essa fase corresponde
uma noo dramtica e apaixonada do progresso, tornando-se violao da natureza,
conquista do mundo, captao das energias. Essa vontade de potncia se exprime
atravs da desmedida tecnicista e tecnocrtica da era da termodinmica, que tem um
aspecto ao mesmo tempo proftico e cataclsmico. Enfim, no nvel dos conjuntos
tcnicos do sculo XX, a energtica termodinmica substituda pela teoria da
informao, cujo contedo normativo eminentemente regulador e estabilizador: o
desenvolvimento das tcnicas aparece como uma garantia de estabilidade. A mquina
como elemento do conjunto tcnico se torna aquilo que aumenta a quantidade de
informao, aquilo que aumenta a neguentropia, aquilo que se ope degradao da
energia: a mquina, obra de organizao, de informao, , como a vida e com a vida,
aquilo que se ope desordem, ao nivelamento de todas as coisas que tende a privar o
universo de poderes de mudana. A mquina aquilo pelo qual [16] o homem se ope
morte do universo; ela ralenta, como a vida, a degradao da energia, e se torna
estabilizadora do mundo.
Essa modificao do olhar filosfico sobre o objeto tcnico anuncia a possibilidade de
uma introduo do ser tcnico na cultura: essa integrao, que no pde se operar nem
no nvel dos elementos nem no nvel dos indivduos de maneira definitiva, o poder,
com maior probabilidade de estabilidade, no nvel dos conjuntos; a realidade tcnica
tornada reguladora poder se integrar cultura, reguladora por essncia. Essa integrao
no poderia se fazer seno por adio quando a tecnicidade residia nos elementos e por
arrombamento e revoluo quando a tecnicidade residia nos novos indivduos tcnicos;
hoje, a tecnicidade tende a residir nos conjuntos; ela pode ento se tornar um
fundamento da cultura qual ela trar um poder de unidade e de estabilidade, ao torn-
la adequada realidade que ela exprime e que ela regula. [NT: Esta traduo foi
publicada no dcimo primeiro nmero da revista Nada (Lisboa, 2008)]
vai dos primeiros motores at estes que ns conhecemos e que esto ainda em evoluo.
Por essa razo, como numa linhagem filogentica, um estgio definido de evoluo
contm em si estruturas e esquemas dinmicos que esto no princpio de uma evoluo
das formas. O ser tcnico evolui por convergncia e por adaptao a si mesmo; ele se
unifica interiormente segundo um princpio de ressonncia interna. O motor de
automvel atual no o descendente do motor de 1910 apenas porque o motor de 1910
era aquele que construam nossos antepassados. Ele tampouco seu descendente porque
ele mais aperfeioado relativamente ao uso; de fato, para tal ou tal uso, um motor de
1910 permanece superior a um motor de 1956. Por exemplo, ele pode suportar um
aquecimento considervel sem engripar ou fundir, sendo construdo com folgas maiores
e sem ligas frgeis como o metal patente [NT: rgule]; ele mais autnomo, possuindo
uma ignio por magneto. [21] Motores antigos funcionam sem falhar em navios de
pesca aps terem sido retirados de um automvel fora de uso. por um exame interior
dos regimes de causalidade e das formas enquanto adaptadas a esses regimes de
causalidade que o motor de automvel atual definido como posterior ao motor de
1910. Num motor atual, cada pea importante to interligada s outras por trocas
recprocas de energia que ela no pode ser diferente do que ela . A forma da cmara de
exploso, a forma e as dimenses das vlvulas, a forma do pisto fazem parte de um
mesmo sistema no qual existe uma multido de causalidades recprocas. A tal forma
desses elementos corresponde uma certa taxa de compresso, que exige ela mesma um
grau determinado de antecipao ignio; a forma do cabeote, o metal de que ele
feito, em relao com todos os outros elementos do ciclo, produzem uma certa
temperatura dos eletrodos da vela de ignio; por sua vez, essa temperatura reage sobre
as caractersticas da ignio e, portanto, de todo o ciclo. Poderamos dizer que o motor
atual um motor concreto, enquanto que o motor antigo um motor abstrato. No motor
antigo, cada elemento intervm em um certo momento no ciclo e depois presume-se que
no age mais sobre os outros elementos; as peas do motor so como pessoas que
trabalhariam cada uma sua vez mas no se conheceriam umas s outras.
[(1) Segundo modalidades determinadas que distinguem a gnese do objeto tcnico
daquelas dos outros tipos de objetos: objeto esttico, ser vivo. Essas modalidades
especficas da gnese devem ser distinguidas de uma especificidade esttica que
poderamos estabelecer aps a gnese, considerando as caractersticas de diversos tipos
de objetos; o emprego do mtodo gentico tem precisamente por objeto evitar o uso de
disso, um papel mecnico, se opondo como nervuras a uma deformao do cabeote sob
a presso dos gases; nessas condies, no podemos mais distinguir a unidade
volumtrica (cilindro, cabeote) e a unidade de dissipao trmica; se suprimssemos
por serrao ou lixamento as abas do cabeote de um motor com resfriamento a ar atual,
a unidade volumtrica constituda apenas pelo cabeote no seria mais vivel, mesmo
enquanto unidade volumtrica: ela se deformaria sob a presso dos gases; a unidade
volumtrica e mecnica se tornou coextensiva unidade de dissipao trmica, pois a
estrutura do conjunto bivalente: as abas, com relao aos filetes de ar exterior,
constituem uma superfcie de resfriamento por trocas trmicas: essas mesmas abas,
enquanto fazem parte do cabeote, limitam a cmara de exploso por um contorno
indeformvel empregando menos metal do que seria necessrio em um monobloco sem
nervuras; o desenvolvimento dessa estrutura nica no um compromisso, mas uma
concomitncia e uma convergncia: um cabeote nervurado pode ser mais fino do que
um cabeote liso com a mesma rigidez; ora, por outro lado, um cabeote fino autoriza
trocas trmicas mais eficazes do que aquelas que poderiam se efetuar atravs de um
cabeote grosso; a estrutura bivalente aba-nervura melhora o resfriamento no apenas
aumentando a superfcie de trocas trmicas (o que o prprio da aba enquanto aba) mas
tambm permitindo um afinamento do cabeote (o que o prprio da aba enquanto
nervura).
O problema tcnico , portanto, muito mais aquele da convergncia das funes em uma
unidade estrutural do que aquele de uma busca de compromissos entre exigncias em
conflito. Se o conflito subsiste entre os dois aspectos da estrutura nica no caso
observado, somente enquanto a posio das nervuras correspondendo [23] ao mximo
de rigidez no necessariamente aquele que convm ao melhor resfriamento,
facilitando o escoamento dos filetes de ar entre as abas quando o veculo est em
movimento. Nesse caso, o construtor pode ser obrigado a conservar um carter misto
incompleto: as abas-nervuras, se elas so dispostas para o melhor resfriamento, devero
ser mais espessas e mais rgidas do que seriam se fossem somente nervuras. Se, ao
contrrio, elas so dispostas de maneira a resolver perfeitamente o problema de
obteno da rigidez, elas tm uma superfcie maior, afim de recuperar por um
desenvolvimento da superfcie aquilo que o ralentamento dos filetes de ar faz perder na
troca trmica; enfim, as abas podem ainda ser, em sua prpria estrutura, um
compromisso entre as duas formas, o que exige um desenvolvimento maior do que se
apenas uma das funes fosse tomada como fim da estrutura. Essa divergncia das
direes funcionais permanece como um resduo de abstrao no objeto tcnico, e a
reduo progressiva dessa margem entre as funes das estruturas plurivalentes que
define o progresso de um objeto tcnico; essa convergncia que especifica o objeto
tcnico, pois no h, numa poca determinada, uma pluralidade infinita de sistemas
funcionais possveis; as espcies tcnicas so em nmero muito mais restrito do que os
usos aos quais destinamos os objetos tcnicos; as necessidades humanas se diversificam
ao infinito, mas as direes de convergncia das espcies tcnicas so em nmero finito.
O objeto tcnico existe, portanto, como tipo especfico obtido ao termo de uma srie
convergente. Essa srie vai do modo abstrato ao modo concreto: ela tende para um
estado que faria do ser tcnico um sistema inteiramente coerente consigo mesmo,
inteiramente unificado.