ID: 66550708

01-11-2016

Tiragem: 20000

Pg: 102

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Mensal

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mbito: Desporto e Veculos

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CONDUO
I

"FAREMOS
CADA VEZ
MELHOR"
Eric Feunteun.
DIRETOR DA DIVISO DE CARROS
ELETRICOS DA RENAULT

O FUTURO
PROMFTki
Para o responsvel mximo da diviso de carros eltricos da Renault, Eric Feunteun,
o futuro tem tanto de desafiante como de motivante para esta tecnologia de locomoo.
O novo Zoe uma prova disso mesmo, agora com 400 km de autonomia
onera Paris teve tanta energia. < 1 salo au-

tomvel deste ano foi frtil em estreias de

F: as baterias podem ser trocadas, ou seja, quem tiver um carro anterior pode atualiz-lo com a nova bateria?

automveis eltricos. Para alm do concept

Sim. Fazemos sempre questo de satisfazer as pessoas que

Trezor, a Renault concentrou atenes no

confiaram em ns desde o inicioe que nos acompanham. A par-

novo Zoe, agora capaz de percorrer 400 km

tir de maro, quem pretender pode trocar de baterias por 3500

com unia s recarga e j disponivel no nosso

curtis. Claro que tambm faremos propostas a esses clientes

mercado. Para o diretor da diviso de carros eltricos da marca,

para trocarem de viatura, para que assim possam beneficiar

Fric Veunt ciai, trata-se de uma pequena revoluo.

das outras inovaes do novo Zoe, como por exemplo o novo

habitculo e os novos equipamentos.

Turbo - A Renault desvendou neste salo o carro com a maior

autonomia entre os veculos eltricos de grande volume.
Como conseguiram atingir este objetivo?
Eric concun Consegui= lo com a nova bateria Z.E. 40,

estamos a falar de um carro que j muito flexvel nesse aspeto

que desenvolvemos com a nossa parceira LG, que quem nos

e que pode ser recan-egado entre a kW numa tomada domsti-

E no que diz respeito ao tempo de recarga, houve evoluo?

A velocidade de recarga no se altera porque, afinal de contas,

fornece as baterias para os 7.oe. uma inovao conjunta. No

ca at az a 43 kw em pontos de recarga especficos. Se a bateria

mesmo cSrai) ocupado pela bateria anterior tivemos de con-

maior, com a mesma tomada ser preciso mais tempo de car-

centrar duas vezes mais energia. Por fora no se nota diferena

regamento.

nenhuma porque no mesmo espao conseguimos armazenar

Mas para a utilizao domstica veremos cada vez mais car-

mais energia, com um aumento marginal do peso de apenas 20

regadores de 7k-w, que vo por isso baixar de preo e que so

quilos. Km e,njunto com a LG tambm aperfeiomos a qu-

totalmente compatveis com urna instalao domstica e com

mica interior, o que permite o resultado final, ou seja, maior

os quais se recarrega totalmente a bateria em 7 horas. Portan-

densidade de energia.

to, no haver problema em chegar a casa ao final do dia e ter o

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41 KWH

CAPACIDADE DA NOVA
BATERIA Z.E. 40

400 KM
AUTONOMIA DO NOVO
ZOE NO CICLO NEDC

300 KM

AUTONOMIA
EM UTILIZAO REAL

3500

CUSTO DO UPGRADE
DA BATERIA

CARPO
NOVO
Poro alm da
novo bateria
que lhe permite
o dobro da
autonomia. o
ZOE renovouse tambm no
habitculo

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carro totalmente carregado de manh. O novo Zoe urna verdadeira soluo para a utilizao pendular casa-trabalho mas
tambm para a autoestrada porque, corno sabe, j temos por
toda a Fall.< ipri pontos de recarga rpida, em muitos casos a cada
8o km. Nesses pontos recarregam-se r ao km em 3o minutos.

crticas dos clientes, referentes autonomia, velocidade de

recarga e ao custo. Depois, vamos apostar no carro acessivel
na China, porque temos um grande "savoir faire" a aplicar no
maior mercado de eltricos do mundo.

Renault foi a marca que mais investiu numa gama completa de veculos eltricos puros. Mas com a sada do Fluence ZE
da Europa e com o Twizy a constituir um carro de nicho, a
Renault tem, neste momento, apenas um veculo eltrico de
importncia central no mercado: o Zoe. Qual a vossa aposta
futura? Haver novos modelos ou vo continuar a apostar no
desenvolvimento do Zoe?

No para hoje mas nada impossvel. E preciso criar volume

para responder presso do cliente em matria de custos. Estamos a tentar resolver o problema com os nossos parceiros.
Estas so as prioridades at zozo. Depois veremos.

Esse carro poder mais tarde vir para a Europa?

houve L1111 recuo. Continuamos com uma gama completa

de quatro veculos eltricos em comercializao. Vendemos
cerca de cem mil veculos elet ricos, sendo que 45 mil so Zoe.
verdade que o Pluenee no era a melhor carroaria para a Europa e esta mais adaptado ao mercado asitico, mas continua
vivo. E vendido na Coreia e ser comercializado na China no
prxi mo ano.
O 'I' wizy vai muito bem, com um crescimento de 3o por cento das vendas em relao ao ano passado. Portanto todos vo
bem e e( ini perspetivas de crescimento. A nossa estratgia fazer melhoramentos nestes carros para frizer face s principais

E o que teremos no. filturo prximo? Pequenas evolues sobre a bateria de ies de ltio, ou vem a alguma revolzto tecnolgica para as baterias dos eltricos?
Se duplicara autonomia no lhe parece j uma revoluo...

Mas continuamos a ter de esperar sete horas por urna recarga completa...
Tem de esperar duas vezes 30 segundos. So 30 segundos para
ligar o carro tomada, outros trinta segundos para o desligar.
No vai ficar espera ao lado do carro enquanto ele carrega.
O que quero dizer que vai aproveitar esse tempo. Hoje, 95 por
cento das recargas fazem-se durante a noite, pata utilizar depois o carro do domicilio para o trabalho.

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GLOBAL
O mercado
chins receber
em breve o
Renault Fluence
Z.E.. assim como
um novo modelo
acessivel, por
enquanto
apenas
destinado
ao mercado
asitico.
Na Europa
continuam o
pontuar o Twizy.
o Zoe e o Kangoo
Z.E.

EM MENOS DE SEIS ANOSA RENAULT DUPL,

CAPACIDADE DE ARMAZENAGEM DOS SEUS ELTRICOS
Havia at agora um contratempo nos prdios com parqueamento coletivo, mas j temos, em todos os pases, solues
possveis para fazer recarregamentos nestas situaes de forma relativamente simples. As administraes dos condomnios esto cada vez mais abertas ideia e temos aqui uma verdadeira soluo.
Os restantes 5 por cento das recargas so feitos em pontos pblicos, e aqui temos a possibilidade da recarga rpida. E na recarga pblica, as pessoas fazem as recargas no local onde esto.
como um telemvel.
Quando vai ao supermercado durante meia hora ou quarenta
minutos, vai recarregar, mesmo que no precise. At porque,
geralmente, o lugar de estacionamento para o carro eltrico
tem uma tomada de recarga. Acaba por ser uma espera disfarada porque no , na verdade, um tempo de espera.
Sim, temos de fazer melhor. Sim, temos de conseguir recargas
mais rpidas, mas hoje em dia j no podemos dizer que esse

seja um obstculo de bloqueio. Respondendo questo sobre

a tecnologia de ies de ltio, penso que esta ainda tem um grande futuro. No vemos mudanas radicais de tecnologia, seguramente at 2020, pelo menos. At l, haver dois caminhos:
toda a gente pensa sempre em aumentar a autonomia e este
um caminho de evoluo, at porque h clientes que precisam,
de facto, de mais autonomia.
Outro caminho baixar o custo do kWh, ou seja, o custo de utilizao. Porque com o aumento da autonomia estamos a carregar mais kWh na bateria, ou seja, cada recarga tambm fica
mais cara porque absorve mais energia. Esta portanto uma
forma muito vivel de fazer evoluir o veculo eltrico. Existe
ainda a possibilidade de o custo da energia baixar por questes
fiscais mas ainda no- o caso. Em resumo: o problema no se
resume ao aumento da autonomia. H todo um conjunto de
vertentes a desenvolver mas penso que o futuro nos ser cada
vez mais favorvel. O

O chassis tem urna coluna v

carbono e so as radas tn
355 CV de potncia des.
eltnco diretamente transplantada de um rrionolug,lr
da Formula E Duos tterias, urna coloc,:xio o irem
e outro atras. fornecem o erer&a necessorio paro
Tre:or pns,a anundcr uma .aceleroi.)o ue
0-100 krr Vri inferiar O quatro seg.iridos.