Mecanica Analise de Falhas Engenharia PDF

Curso de Anlise de Falhas i
APRESENTAO
Este curso faz parte da programao da XXIII Semana da Engenharia Mecnica

(SENGMEC-2002) da Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira, promovida pelo Grmio
Estudantil do Curso de Engenharia Mecnica e pelo Departamento de Engenharia Mecnica, com
o apoio do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica, no perodo de 26 a 31 de
agosto de 2002.
O curso destinado a alunos de graduao, de ps-graduao, de escolas tcnicas, ex-
alunos, tcnicos e professores.
Todo o material aqui impresso estar tambm disponvel em um CD-ROM que conter
ainda toda a programao do evento.
Esperamos que este curso possa contribuir para a formao e/ou especializao de todos
os participantes inscritos.
Atenciosamente,
COMISSO ORGANIZADORA DA SENGMEC-2002
Carlos Alexandre Z. Vilchez - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (Presidente)

Ricardo Carvalhal - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (Vice-Presidente)
Alexandre Camargos Koguchi - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (1o Secretrio)
Alessandro Tomio Takaki - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (2o Secretrio)
Geraldo Vidotto Junior - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (1o Tesoureiro)
Cludio A. V. Barbosa - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (2o Tesoureiro)
Rogrio Erbereli - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (Suplente)
Ricardo Alan Verd Ramos - Departamento de Engenharia Mecnica (Chefe)
Vicente Afonso Ventrella - Departamento de Engenharia Mecnica (Vice-Chefe)
Joo Antonio Pereira - Departamento de Engenharia Mecnica (Coord. PPGEM)
Amarildo Tabone Paschoalini - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Andr Luiz Seixlack - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Aparecido Carlos Gonalves - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Cssio Roberto Macedo Maia - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Hidekasu Matsumoto - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Rus Camargo Tokimatsu - Departamento de Engenharia Mecnica (Colaborador)
Elias Amaral dos Santos - Departamento de Engenharia Mecnica (Webmaster)
rika Renata B. Lomba - Departamento de Engenharia Mecnica (Desenhista)
Sandra L. M. Pereira - Departamento de Engenharia Mecnica (Secretria)
Alex Sander Borges - Departamento de Engenharia Mecnica (Aux. Administrativo)
Gilmar Pereira da Silva - Escola Tcnica de Ilha Solteira (Estagirio)
XXIII SEMANA DA ENGENHARIA MECNICA unesp Ilha Solteira 26 a 31/08/2002

Curso de Anlise de Falhas ii
NDICE
1. CONSIDERACES GERAIS 1
2. INTRODUO 1
2.1. Tipos de fratura 4
2.2. Resistncia coesiva terica dos metais 6
2.3. Comportamento dctil e frgil dos materiais 7
2.4. Afinal, em que se constitui uma Falha Mecnica? 8
3. A FADIGA DOS MATERIAIS METLICOS 13
3.1. Introduo 13
3.2. Ciclos de tenso 14
3.3. A Curva S-N 16
3.4. Natureza estatstica da fadiga dos materiais metlicos 17
3.5. Fadiga de baixo ciclo 18
3.6. Caractersticas estruturais da fadiga 19
3.7. Efeitos da concentrao de tenso, na fadiga 26
3.8. Efeito do tamanho do componente 27
3.9. Efeito de superfcie na vida em fadiga 27
3.10. Fadiga por corroso 31
4. ANLISE DE FALHAS EM COMPONENTES MECNICOS 33
5. RESISTNCIA DOS AOS AO DESGASTE 38
6. BIBLIOGRAFIA BSICA 40

Curso de Anlise de Falhas 1
1. CONSIDERAES GERAIS
A ocorrncia de falhas mecnicas pode ser atribuda a:
a) Deficincias do projeto e fragilizao dos materiais;

b) Processamento inadequado:
impurezas no interior dos materiais;
defeitos internos microestruturais e superficiais;
tratamentos trmicos inadequados;
outros.
c) Deteriorao em servio:
eroso;
corroso;
ataque qumico;
radiao;
outros.
d) Operao incorreta dos equipamentos:
sobrecarga esttica e/ou dinmica;
manuteno inadequada;
outros.
A anlise das causas de falhas pode, em muitos casos, ser realizada atravs da
interpretao e caracterizao da superfcie danificada que em muitos casos capaz de revelar a
histria dos eventos que precederam a falha.
A importncia da Anlise de Falhas reside no fato de elementos de caracterizao das
suas causas. Logo o seu objetivo o de se conhecer as causas das falhas de certos materiais e
equipamentos, para a partir da chegar-se sua meta final que , dentro do possvel, prevenir
novas ocorrncias.
2. INTRODUO
Uma maneira bem simples de se definir fratura dizer que ela a separao ou a
fragmentao de um corpo slido em duas ou mais partes, sob a ao de uma tenso.
Genericamente, dizemos que o processo de fratura pode ocorrer em duas etapas:
a) O incio de uma trinca;
b) A propagao desta trinca.
Alm disto, uma fratura pode ser classificada em duas grandes categorias:
a) Fratura frgil;
b) Fratura dctil.
A fratura dctil caracterizada pela ocorrncia de uma aprecivel deformao plstica
antes e durante a propagao da trinca. Alm disso, dizemos que a propagao de uma trinca
dctil se d de forma estvel. Neste caso a superfcie de fratura apresenta normalmente uma
quantidade considervel de deformao. J a fratura frgil dos metais caracterizada pela rpida
propagao da trinca, ou seja, pela propagao instvel da trinca, com nenhuma deformao
macroscpica e muito pouca micro-deformao. No caso de aos de baixa e mdia resistncia
que geralmente apresentam boa ductilidade, a ocorrncia de fratura frgil em baixas temperaturas
tende a aumentar, podendo levar a acidentes catastrficos e neste caso dizemos que houve a
fragilizao do material.
Os problemas causados pela fragilizao de componentes e estruturas metlicas
remontam desde o final do sculo passado, em particular, com estruturas soldadas ocorreu uma
srie de acidentes espetaculares dos quais pode-se citar os seguintes:
- Ponte do zoo de Berlim (Alemanha/1936);
- Ponte do canal Albert (Blgica/1938);

- Ponte de Ouest des Trois Rivires(Canad/1951);

- Transatlntico Titanic (Mar do Norte/1906).
Com outras estruturas de ao soldadas tais como vasos de presso gasodutos, navios e
aeronaves, tambm ocorreram fraturas, algumas das quais incrveis, devido fragilizao dos
materiais.
Para se ter uma noo da extenso do problema que a fragilizao de estruturas metlicas
representa, pode-se citar que com o advento da II Grande Guerra, devido necessidade de alta
produo, os americanos optaram pela fabricao de cascos de navios inteiramente soldados e
no rebitados como era feito normalmente quela poca. Dos 4.694 navios da srie Liberty,
1.289 apresentaram falhas estruturais importantes e 233 belonaves apresentaram fraturas frgeis
graves e muitos partiram-se completamente. interessante ressaltar que parte desses incidentes
ocorreu em dias de inverno rigoroso e com as embarcaes paradas no porto ou seja, a
fragilizao dessas estruturas no permitiu que elas se deformassem devido ao simples vai-e-vem
das guas do mar.
Estudos posteriores de amostras retiradas dessas estruturas mostraram que essas fraturas
frgeis dependem, entre outras, de quatro fatores fundamentais:
a) Temperatura;
b) Defeitos na estrutura interna dos materiais;
c) Concentraes de tenso em certas regies da estrutura, provenientes de erros
no projeto de fabricao;
d) Taxas de deformao.
As figuras de 2.1 a 2.4, ilustram alguns casos de fraturas citados acima.
Figura 2.1 - Rompimento de um vaso de presso de 920mm de dimetro. Nota-se uma regio de
concentrao de tenso.

Figura 2.2 - Ruptura completa de um navio da srie Liberty.
Figura 2.3 - Rompimento de um reservatrio de ar comprimido a 6 OC

Figura 2.4 - Rompimento de um gasoduto a -16OC. Neste caso, a fratura estendeu-se por vrias
dezenas de quilmetros.
2.1. Tipos de fratura
Os componentes metlicos que compem mquinas e equipamentos podem apresentar

muitos tipos diferentes de fraturas. E isso ir depender essencialmente do tipo de material, do
estado de tenses e como foi visto anteriormente, da taxa de carregamento. A figura 2.5 exibe
esquematicamente alguns tipos de fratura. Nesse caso considerou-se um elemento submetido
trao monotnica. Uma fratura frgil, fig.2.5(a), caracterizada pela separao normal tenso
de trao. Externamente no h evidncias de deformao, entretanto anlises da difrao de
Raio X poderiam detectar uma camada fina de metal deformado, logo abaixo da superfcie de
fratura. A fratura frgil tem sido observada em metais cbicos de corpo centrado (ferro,
tungstnio) e hexagonal compacto (titnio, zinco magnsio) , mas no em metais cbicos de faces
centradas (alumnio, cobre, nquel).
A fratura dctil pode assumir vrias formas. Monocristais HC podem deslizar em planos
basais sucessivos at que o cristal finalmente se separa por cisalhamento, fig.2.5(b). Materiais
policristalinos de metais muito dcteis, como o ouro ou o chumbo, podem ter a sua seo
reduzida a um ponto, antes que se rompam, fig.2.5(c). Na fratura em trao de metais com
ductilidade moderada, a fratura pode assumir um formato denominado taa-cone, fig.2.5(d).
Uma fratura por cisalhamento ocorre como resultado de um deslizamento intenso de planos
preferenciais. Esse tipo de fratura provocado por tenses cisalhantes. J a fratura por clivagem
controlada pela tenso de trao atuando perpendicularmente ao plano de clivagem. A
superfcie de fratura causada por cisalhamento aparenta ser, quando observada com pequenos
aumentos, cinza e fibrosa, enquanto que a fratura por clivagem aparenta ser brilhante e granular,
devido reflexo da luz nas superfcies lisas dos gros rompidos por clivagem. As superfcie de
fratura freqentemente consistem numa mistura de fratura fibrosa e granular, e comum nos
referirmos percentagem de rea superficial ocupada por cada uma dessas categorias. Com
base no exame metalogrfico, a fratura em amostras policristalinas pode ser classificada como
transgranular (a trinca se propaga atravs dos gros) ou intergranular (a trinca se propaga entre

os gros). Conforme foi visto, a fratura dctil aquela que apresenta um considervel grau de
deformao. O limite entre a fratura dctil e a fratura frgil, se quisermos estabelecer uma relao
entre o tipo de fratura e os materiais envolvidos, arbitrrio e depende da situao a ser
considerada. Por exemplo, o ferro fundido nodular dctil quando comparado com o ferro fundido
comum, mas ser considerado frgil se comparado com o ao doce.
Figura 2.5 - Tipos de fraturas observados em metais sujeitos a tenso uniaxial. (a) Fratura frgil
em monocristal e policristal. (b) Fratura cisalhante em monocristais dcteis. (c) Fratura
completamente dctil em policristais. (d) Fratura dctil do tipo taa-cone em policristais.
A figura 2.6, exibe uma fractografia na qual podemos observar os cristais que caracterizam
a estrutura policristalina de um ao inox do tipo ABNT 304.

Figura 2.6 - Alguns cristais, tambm denominados gros, de um ao ino x ABNT 304. Observam-
se com facilidade a presena de algumas trincas intergranulares microscpicas.
2.2. Resistncia coesiva terica dos metais
Sabe-se que os metais so de grande valor tecnolgico devido s suas resistncias

elevadas combinada com um certo grau de elasticidade e de plasticidade, conforme o caso. Em
termos bsicos, a resistncia devida s foras de coeso entre os tomos. Em geral, foras
coesivas elevadas so relacionadas com elevadas constantes elsticas, elevados pontos de fuso
e coeficientes de expanso trmica pequenos.
Para certos tipos de ao de alta resistncia, o limite terico de resistncia encontra-se
prximos de 1,8x103 kgf/mm2. No entanto, ensaios realizados nesses materiais mostraram que
esse valor caa na faixa de 210kgf/mm2, o que no deixa de ser um valor excepcional. Isso
mostra que materiais tpicos de engenharia tm limites de resistncia de 10 a 1.000 vezes
menores do que os valores tericos. Os nicos materiais que se aproximam do valor terico de
resistncia, so pequenssimos whiskers metlicos livres de defeitos ou falhas em sua estrutura
interna e fibras de slica de dimetros muito pequenos. Isso nos leva a concluir que trincas ou
falhas, no importando o seu tamanho, so responsveis pelo fato da resistncia fratura nos
materiais de engenharia ser mais baixa do que a resistncia terica.
Do exposto, parece ser razovel considerar que falhas, trinca, porosidades e micro-
porosidades, incluses metlicas ou no metlicas, conforme o material e as condies de
carregamento, podem representar concentradores de tenso que levariam os materiais ao
colapso, mesmo quando utilizados em condies previstas nos projetos. A figura 2.7, ilustra uma
incluso de xido de ferro no interior de uma massa metlica de ao com baixo teor de carbono e
alto teor de oxignio. O efeito de um concentrador de tenso se apresenta muito mais
pronunciado em materiais frgeis do que em materiais de comportamento dctil. Num material
dctil ocorre deformao plstica quando o limite de escoamento excedido. Um aumento
posterior na carga acarreta um aumento local em deformao na regio criticamente tensionada,
com pequeno incremento na tenso aplicada. Devido ao encruamento a tenso cresce em regies
adjacentes ao concentrador de tenso, at que, se o material for suficientemente dctil, a
distribuio de tenso se torna essencialmente uniforme. Assim, um material dctil carregado
estaticamente no desenvolver totalmente o concentrador de tenso. Entretanto, em um material

frgil, devido sua limitao de se deformar plasticamente, nunca ocorrer a redistribuio de

tenso, resultando assim maior perigo de ocorrncia de dano irreversvel.
Embora concentradores de tenso geralmente no levam perigo aos materiais de
comportamento dctil submetido a carregamento esttico, efeitos apreciveis de concentrao de
tenso ocorrero neste mesmo material se solicitado em condies de fadiga ou de tenses
alternadas.
Assim, considerando-se o projeto e a fabricao sob controle, estruturas e componentes
confeccionados com materiais de comportamento dctil, dificilmente causam acidentes de
grandes propores e isto devido principalmente ao fato de que a propagao de uma trinca
dctil cessa to logo o carregamento seja anulado, ou seja, a propagao de uma trinca dctil se
d de forma estvel ao passo que em um material de comportamento frgil, a propagao de uma
trinca frgil se d de forma instvel ou seja, mesmo que a estrutura seja descarregada no incio
de sua propagao, ela no se detm. Para se ter uma idia, a velocidade de propagao de uma
trinca frgil no ao, gira em torno de 2.000km/h.
Isto significa que mesmo que se consiga perceber o incio da propagao de uma trinca
frgil, o colapso da estrutura praticamente inevitvel.
Figura 2.7 - Incluso de um xido de ferro na superfcie de fratura de ao com baixo teor de
carbono. Observa -se que esta partcula deformou plasticamente o metal de base que a envolvia,
provavelmente devido a uma micro-movimentao relativa entre as superfcies fraturadas.
2.3. Comportamento dctil e frgil dos materiais
Neste ponto do nosso curso, torna-se importante reforar alguns conceitos a respeito de
fragilidade e ductilidade dos materiais metlicos.
Foi visto que os materiais submetidos a uma carga podem ser classificados quanto ao seu
comportamento mecnico em dcteis ou frgeis, dependendo da sua capacidade ou habilidade de
suportar e absorver ou no deformaes plsticas. Neste sentido, dizemos que materiais de
comportamento dctil conseguem absorver energia e se deformar plasticamente ao passo que
materiais frgeis j no possuem esta propriedade ou seja, ao invs de se deformarem eles se
rompem.
A ductilidade e a fragilidade dos materiais, pode tambm ser expressa em termos de
tenacidade. A tenacidade dos materiais definida como sendo a quantidade de energia que um

determinado material submetido a um certo carregamento consegue absorver sem se romper. Ou,
consegue absorver at a sua ruptura. Visto isto, um material muito dctil, em temperaturas
ambientes e em condies de carregamento quase-esttico, ter uma elevada tenacidade ao
passo que um material frgil ter uma baixa tenacidade embora possa ter resistncia mecnica
elevada. Este conceito aplica-se muito bem em materiais de utilizao convencional pois existem
materiais especiais de ultra-alta resistncia e que de certa forma no seguem totalmente o que foi
dito.
A figura 2.8(a) ilustra uma curva tenso-deformao de um material dctil e a figura 2.8(b)
exibe uma curva tenso-deformao tpica, de um material frgil.
Figura 2.8 - (a) curva tenso-deformao tpica de um material dctil. Observa-se uma
deformao () considervel quando comparada com a deformao do grfico tenso-deformao
(b) de um material frgil como por exemplo o ferro fundido branco. Ainda no caso da figura(b), um
material completamente frgil, romperia um pouco antes do limite elstico(E).
Em se tratando de componentes mecnicos e estruturas de modo geral, uma ductilidade

adequada um fator de grande importncia pois quando solicitado, o material consegue
redistribuir tenses localizadas. Se as tenses localizadas em entalhes ou em outros
concentradores de tenso acidentais no precisam ser considerados, os projetos so idealizados
com base em tenses mdias desde que o carregamento seja esttico. Entretando, nos materiais
frgeis, essas tenses localizadas continuam a aumentar pois no existe um escoamento
localizado, at que se desenvolvam trincas em um ou mais pontos de concentrao de tenso,
que se propagam rapidamente por toda a seo. Em um material frgil, mesmo no havendo
concentradores de tenso, ainda assim, uma trinca ir se propagar inesperadamente e esse fato
facilmente comprovado no ensaio de trao onde verifica-se que o limite de escoamento e o limite
de resistncia trao so praticamente idnticos.
Torna-se muito importante ressaltar que a fragilidade no uma propriedade absoluta de
um metal. O tungstnio temperatura ambiente muito duro e frgil, porm em altas
temperaturas, se comporta de maneira dctil. Um certo metal pode comportar-se de modo frgil
em trao e assumir um comportamento dctil se solicitado de modo hidrosttico. Alm disso, a
maioria dos aos de baixo e mdio carbono, em temperaturas ambientes possuem
comportamento dctil e em baixas temperaturas (abaixo de -5OC), comportam-se, em sua maioria,
de modo frgil ou misto. Existem ainda os elementos que so fragilizantes tais como o hidrognio
e as elevadas taxas de carregamento que transformam materiais normalmente dcteis em
materiais frgeis.
2.4. Afinal, em que se constitui uma falha mecnica?
Um componente estrutural ou um elemento de uma mquina, pode ter o seu desempenho

comprometido de trs maneiras:

1) Deformao elstica excessiva;

2) escoamento ou deformao plstica excessiva;
3) fratura.
Para se poder proceder a uma boa anlise de falhas, alm de ser necessrio ter uma boa
dose de sensibilidade e senso de observao, importante ter-se conhecimento dos tipos mais
comuns de falhas possveis de ocorrer, porque sempre preciso relacionar as condies de
trabalho, as dimenses e outros fatores com alguns parmetros de significncia para o material,
que possam limitar o desempenho esperado. A cada tipo de falha associam-se parmetros
especficos de expressiva importncia.
Em geral, dois tipos de deformao elstica excessiva podem ocorrer:
1) Deflexo exagerada sob condies de equilbrio estvel, como no caso de uma

viga sendo gradualmente carregada;
2) Deflexo ou flambagem repentinas, sob condies de equilbrio estvel.
A deformao elstica excessiva de uma pea em um equipamento pode significar uma
falha como se esta pea fosse completamente fraturada. Como exemplo, pode-se citar o rpido
desgaste de mancais causado por eixos muito flexveis ou a interferncia ou mesmo dano
causado s peas pela excessiva deflexo de partes acopladas em contato entre si. O tipo de
falha que ocorre como uma flambagem repentina pode se manifestar em uma coluna delgada
quando o carregamento axial excede a carga crtica de Euler ou quando a presso externa
atuando em uma cpsula de paredes finas ultrapassa um certo valor crtico. As falhas devido
deformao elstica excessiva so controladas no pela resistncia do material, mas pelo seu
mdulo de elasticidade. Geralmente, pouco controle metalrgico pode ser exercido sobre esse
parmetro. A maneira mais efetiva de se aumentar a rigidez de um componente variando as
dimenses da sua seo reta. O escoamento ou deformao plstica de um metal ocorre quando
seu limite elstico ultrapassado, causando uma mudana de forma permanente podendo
provocar conseqncias danosas irreversveis. O escoamento de um metal dctil sob condies
de carregamento esttico temperatura ambiente raramente provoca fraturas, porque medida
que o metal se deforma ele encrua aumentando assim a sua resistncia mecnica; at um certo
valor em que a rea da seo reta comea a diminuir elevando as tenses envolvidas, podendo
assim causar a falha estrutural do material. Neste caso, geralmente so tomadas medidas
corretivas antes que ocorram danos irreversveis. A figura 2.9 exibe a fratura completamente frgil
de uma conexo em ao inox, submetida a um meio rico em hidrognio.
Figura 2.9 - Conexo em ao inoxidvel ABNT 431 submetida a um ambiente rico em hidrognio.
Neste caso houve fratura frgil por fragilizao pelo hidrognio.

A figura 2.10 mostra dois parafusos fraturados. O parafuso (a) rompeu-se de modo
totalmente frgil e o parafuso (b) rompeu-se de maneira bastante dctil, tendo sofrido uma
deformao de longo alcance, at ocorrer a fratura. Os dois parafusos foram fabricados em ao
ABNT 1045. A diferena entre eles reside no fato de que o primeiro foi temperado em gua e
revenido por uma hora a 200OC, tendo alcanado a dureza prxima de 57 RC porta nto, com
elevada dureza e como conseqncia, baixa ductilidade. O segundo foi temperado em leo e
revenido por quatro horas mesma temperatura, alcanando a dureza de 25 RC e portanto uma
menor dureza, o que certamente conferiu ao material maior ductilidade.
Figura 2.10- O parafuso (a) rompeu-se sem deformao aparente o que caracteriza uma fratura
frgil. O parafuso (b) rompeu-se com grande deformao aparente o que caracteriza uma fratura
dctil de longo alcance, o que pode ser evidenciado na ampliao direita.
Os metais falham por fratura de trs maneiras diferentes:
1) Fratura frgil repentina;
2) Fadiga ou fratura progressiva;
3) Fratura retardada.
Foi visto que metais frgeis sob carregamento esttico podem romper-se sem grandes
evidncias externas de escoamento. Uma fratura frgil repentina pode tambm ocorrer em metais
dcteis sob certas condies especficas. O ao ao carbono estrutural pode ser citado como
sendo um exemplo mais comum de um material que apresenta uma transio de comportamento
dctil-frgil.
A mudana do comportamento caracterstico de fratura dctil para o de fratura frgil
favorecida pelo decrscimo da temperatura, aumentada taxa de carregamento e pela presena de
um estado complexo de tenso provocado por um entalhe. A figura 2.11 exibe um diagrama que
relaciona energia de impacto com variao de temperatura. No caso, trata-se do ensaio de
impacto Charpy, atravs do qual possvel verificar a transio de comportamento dctil-frgil
dos ao de baixa, mdia e elevada resistncia.
Todos os materiais utilizados em engenharia apresentam uma certa variabilidade nas
propriedades mecnicas que podem ser influenciadas pelos diversos tipos de tratamentos
trmicos ou processos de fabricao. Alm disso, em geral existem incertezas quanto
magnitude das cargas aplicadas e necessitam-se usualmente de certas aproximaes para o
clculo das tenses em todos os componentes, exceto os mais simples. Deve-se levar em conta o
surgimento de cargas acidentais de elevada magnitude, o que nem sempre possvel de ser feito,
por razes de projeto, econmicas ou de limitaes de fabricao. No entanto, sob condies
normais, a preveno de falhas mecnicas feita adotando-se uma margem de segurana ou
seja: necessrio que as tenses permitidas sejam menores do que aquelas que levaro
falhas. Denomina -se tenso de trabalho ( w), o valor da tenso para um determinado material
utilizado sob certas condies consideradas de segurana. Para carregamento esttico, a tenso

de trabalho de um metal dctil em geral baseada no limite de escoamento, o , e para materiais

frgeis na resistncia mxima trao u. Os valores de trabalho so estabelecidos em normas;
no Brasil, pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT.
Figura 2.11- Dados obtidos do ensaio de impacto Charpy, para aos com baixa, mdia e elevada
resistncia. Verifica-se que aos de alta resistncia possuem baixa tenacidade e que os aos de
mdia e baixa resistncia possuem a transio dctil-frgil bem definida.
A tenso de trabalho pode ser considerada como sendo a razo entre a tenso de
escoamento ou o limite de resistncia trao, conforme o caso, e um nmero denominado fator
de segurana .
w = o/no ou w = u/nu
onde:
w = tenso de trabalho [kgf/mm2 ];
o = limite de escoamento [kgf/mm2];
u = limite de resistncia trao [kgf/mm2];
no = fator de segurana baseado na tenso de escoamento;
nu = fator de segurana baseado no limite de resistncia trao.
O valor conferido ao coeficiente de segurana depende de uma estimativa de todos os

fatores que j foram discutidos. Uma considerao especial deve ser dada s conseqncias de
uma falha mecnica. Para falhas que podem originar perigo de vida, utilizam-se fatores de
segurana maiores. O tipo de equipamento e os tipos de solicitaes tambm influenciam na
determinao do fator de segurana.
Alm do que foi visto, temos tambm o caso em que os metais no mais apresentam
encruamento a temperaturas significantemente maiores que a temperatura ambiente. Em lugar
disto, podem se deformar continuamente tenso constante, apresentando escoamento
dependente do tempo conhecido como Fluncia. Sob condies de fluncia, o critrio do incio do

escoamento torna-se razoavelmente complicado pelo fato da tenso no ser proporcional

deformao e tambm porque as propriedades mecnicas do material podem variar
apreciavelmente quando em servio e em elevadas temperaturas.
A figura 2.12 exibe uma superfcie rompida por fluncia. A observao da figura 2.12(a)
revela que houve uma profunda modificao na morfologia granular da superfcie fraturada. Na
figura 2.12(b) pode-se verificar a presena de uma incluso e de uma regio oxidada.
Figura 2.12 - Fractografia da superfcie de uma pea fraturada por fluncia. Nota-se uma g rande
modificao ao na morfologia da superfcie granulomtrica. Verifica-se com facilidade o
aparecimento de uma incluso e as facetas deixadas pela ruptura da mesma.
A maioria das fraturas em componentes de mquinas ocorrem por fadiga. A fratura por
fadiga ocorre em partes submetidas a tenses cclicas ou tenses alternadas ou ainda, flutuantes.
O componente levado fratura quando uma trinca diminuta pontualmente localizada,
geralmente em um entalhe ou concentrador de tenses, gradualmente se propaga pela seo reta
do material. A falha por fadiga ocorre sem nenhum sinal visvel de escoamento, em tenses
mdias ou nominais bem abaixo da resistncia trao do metal. Esta falha causada por uma
tenso crtica localizada de muito difcil avaliao. Desta forma, os projetos que levam em conta a
falha por fadiga baseiam-se principalmente em relaes empricas que utilizam tenses nominais.
A fadiga dos metais ser discutida detalhadamente no prximo tem.
A figura 2.13 apresenta uma fratura tpica por fadiga. Nesta representao, local do incio
da fratura, marcas de praia, sentido de propagao da trinca e fratura final, podem ser facilmente
visualizados.

Figura 2.13 - Fratura de um eixo por fadiga. Notam-se local de incio da propagao da trinca,
sentido dessa propagao, marcas de praia e fratura final.
3. A FADIGA DOS MATERIAIS METLICOS
3.1. Introduo
Em meados do sculo IX o homem tomou conhecimento de que um metal submetido a

uma tenso repetida ou flutuante romper a uma tenso muito inferior quela necessria para
ocasionar fratura devido aplicao de uma carga esttica. Naquela poca os engenheiros
ferrovirios projetavam eixos de locomotivas e estes se rompiam aps um determinado tempo de
uso. Acreditava -se que aumentando o dimetro desses eixos, o problema seria resolvido.
Todavia, tal no acontecia. Os eixos continuavam a se romper a tenses abaixo dos limites de
resistncia foi quando esses engenheiros comearam a desconfiar que algum mecanismo de
fratura at ento desconhecido, estava em jogo. Descobriram, ento, a fadiga dos materiais
metlicos. A fadiga tornou-se progressivamente importante medida que a tecnologia
desenvolveu um nmero maior de equipamentos, tais como automveis, avies, compressores,
bombas, turbinas e muitos outros conjuntos mecnicos sujeitos a carregamento repetitivo e a
vibraes, em condies cada vez mais severas. Nos dias atuais, pode-se dizer que a fadiga
responsvel por pelo menos 90 por cento das falhas em servio, relativas a causas puramente
mecnicas.
Uma fratura por fadiga particularmente insidiosa porque acontece sem que haja qualquer
aviso. A fadiga d origem a uma fratura de aparncia frgil, sem existncia de deformao
macroscpica em parte da sua superfcie. A superfcie de fadiga, em escala macroscpica,
quase sempre normal direo principal de trao. Uma falha por fadiga pode ser reconhecida,
geralmente, a partir do aspecto da superfcie de fratura, a qual apresenta uma regio lisa
decorrente da frico que se verifica entre as superfcie durante a propagao da trinca atravs
da seo transversal do material. A figura 3.1 ilustra muito bem a zona onde a trinca progrediu
lentamente que justamente a regio lisa e uma zona fibrosa onde ocorreu a fratura brusca.

Figura 3.1 - Superfcie de fratura por fadiga de um tender de locomotiva. Pode-se notar uma
regio fortemente deformada que corresponde zona de fratura brusca e uma regio lisa, por
onde a trinca iniciou-se e progrediu lentamente.
So trs os fatores bsicos necessrios para causar a falha por fadiga:

1) Uma tenso de trao suficientemente elevada;
2) Uma flutuao ou uma variao na tenso aplicada suficientemente elevada;
3) Um nmero de ciclos de aplicao da tenso suficientemente grande.
Alm destas, existem outras diversas variveis que tendem a alterar as condies de
ocorrncia da fadiga dos materiais metlicos, tais como:
1) Concentrao de tenso;
2) Corroso;
3) Temperatura;
4) Sobrecarga;
5) Estrutura metalrgica;
6) Tenses residuais;
7) Tenses combinadas.
Uma vez que ainda no possumos um entendimento bsico do que leva um metal a se
romper por fadiga, ser necessrio que discutamos cada um destes fatores a partir de um ponto
de vista essencialmente emprico. Devido ao grande nmeros de dados experimentais existentes,
ser possvel apenas descrever os pontos fundamentais da relao entre estes fatores e a fadiga
em si.
3.2. Ciclos de tenso
Iremos agora definir brevemente os tipos gerais de tenses flutuantes que podem gerar
fadiga. A figura 3.2 ilustra ciclos de tenses tpicos em fadiga. A figura 3.2(a) ilustra um ciclo de
tenses alternadas de forma senoidal. Esta uma situao idealizada a qual produzida por uma
mquina de ensaios fadiga, do tipo flexo rotativa. Para esse tipo de ciclo de tenses, as
tenses mximas e mnimas so iguais. A figura 3.2(b) exibe um ciclo de tenso flutuante no qual
a tenso mxima e a tenso mnima so diferentes. Neste caso, ambas as tenses so de trao,
embora um ciclo de tenso flutuante possa perfeitamente apresentar tenses mxima e mnimas
de sinais opostos ou ambas em compresso. A figura 3.2(c) mostra um ciclo de tenses
complicado que pode por exemplo ser encontrado numa asa de aeronave, que sujeita a
sobrecargas repentinas devido ao vento e sua prpria sustentao.

Um ciclo de tenso flutuante pode ser dividido em duas componentes, uma tenso mdia
ou esttica m e uma componente de tenso alternada ou varivel a. Devemos considerar
tambm o intervalo de tenses r . Como pode ser visto na figura 3.2(b), o intervalo de tenses a
diferena algbrica entre as tenses mximas e as tenses mnimas em um ciclo.
r = mx. - min. (3.1)
A tenso alternada , ento, a metade do intervalo de tenses.
a = r /2 (3.2)
A tenso mdia, a mdia das tenses mxima e mnima no ciclo.
m = (mx. + min)/2 (3.3)
Figura 3.2 - Ciclos de tenso tpicos em fadiga. (a) Tenso alternada; (b) tenso flutuante; (c) ciclo
de tenso irregular ou aleatrio.
So utilizadas duas quantidades para apresentao dos dados de fadiga em termos da

relao de tenses:
R = mx./min. (3.4)
A = a/m (3.5)

3.3. A Curva S-N
O mtodo bsico de apresentao de dados experimentais de fadiga dos materiais

metlicos atravs da curva S-N, onde lanada em grfico a tenso S contra o nmero N de
ciclos necessrios para a fratura. Normalmente emprega-se uma escala logartmica para N. O
valor da tenso lanada no grfico pode ser a , mx. ou min e so geralmente tenses
nominais, isto , no h ajuste para concentrao de tenses. A relao S-N determinada para
um valor especfico de m , R ou A. A maioria das determinaes de propriedades da fadiga dos
materiais metlicos so realizadas em flexo rotativa, onde a tenso mdia zero. A figura 3.3
exibe curvas S-N tpicas do ensaio de bareta rotativa.
Podemos notar que estas curvas esto relacionadas principalmente com falhas de fadiga
para nmeros grandes de ciclos ( N>105 ciclos ) Nestas condies, a tenso, grosso modo,
elstica, mas, como ser visto adiante, o metal se deforma plasticamente de forma altamente
localizada. Para tenses maiores, a vida em fadiga decresce progressivamente, mas a
deformao generalizada torna difcil a interpretao em termos de tenso. Para a regio de
fadiga em baixo ciclo ( N<104 ) ciclos, os ensaios so conduzidos com ciclos controlados de
deformao elstica mais plstica, em vez de ciclos de tenso ou cargas controlados. Na seo
3.5, ser discutida a fadiga de baixo ciclo.
Figura 3.3 - Curvas de fadiga tpicas para metais ferrosos e no ferrosos. Como pode ser visto, o
nmero de ciclos de tenso que um metal pode suportar antes de se romper com o decrscimo da
tenso em alguns casos da ordem de 107 ou 108 ciclos e s vezes at mais
A no ser que haja indicao em contrrio, N tomado como sendo o nmero de ciclos de
tenso necessrios para causar a fratura completa do corpo de prova. Os ensaios de fadiga a
baixas tenses so geralmente levados at 107 ciclos e, algumas vezes, no caso de no ferrosos,
por exemplo os alumnios de alta resistncia, at 5x108 ciclos. Para alguns materiais, muito
importantes na engenharia, como certos tipos de aos e o titnio , a curva S-N se torna horizontal
em uma determinada tenso limite. Abaixo desta tenso limite de resistncia fadiga, o material
pode presumivelmente suportar um nmero infinito de ciclos sem se romper. A maioria dos metais
no ferrosos como por exemplo o alumnio, magnsio e ligas de cobre, apresentam uma curva S-
N que decresce continuamente com o aumento do nmeros de ciclos. Estes materiais no
apresentam um limite de resistncia fadiga, uma vez que a curva S-N nunca se torna horizontal.
Neste caso costumam-se caracterizar as propriedades de fadiga do material fornecendo-se a
resistncia fadiga para um nmero arbitrrio de ciclos como por exemplo 108 ciclos.

Procedimento usual para determinao de uma curva S-N consiste em se testar o primeiro
corpo de prova a uma tenso na qual se espera que ocorra fratura num nmero de ciclos bastante
pequeno, por exemplo, cerca de dois tero do limite de resistncia esttico do material. A tenso
do ensaio diminuda gradativamente para cada corpo de prova que se sucede, at que uma ou
duas amostras no se rompam no nmero de ciclos especificado, geralmente 107 ciclos. A maior
tenso para a qual no se verifica fratura considerada o limite de fadiga do material. Para os
materiais que no apresentam limite de resistncia fadiga o ensaio interrompido,
normalmente, para consideraes prticas, em uma tenso baixa onde a vida em fadiga seja
cerca de 108 ou 5x108 ciclos. A curva S-N determinada com geralmente 10 ou 12 corpos de
prova. Normalmente observa-se uma disperso razovel nos resultados experimentais, embora
seja possvel, sem muita dificuldade, o traado de uma curva suave abrangendo os pontos
obtidos. No entanto, se vrios corpos de prova forem ensaiados mesma tenso, ocorrer uma
grande disperso nos valores observados de um nmero de ciclos para a fratura, disperso esta
que chega a atingir uma ordem de grandeza na escala logartmica entre os valores mximos e
mnimos.
3.4. Natureza estatstica da fadiga dos materiais metlicos
A anlise estatstica dos dados experimentais de fadiga e as razes da variao dos

resultados dos ensaios de fadiga tm sido objeto de muitos estudos. Uma vez que a vida em
fadiga e o limite de fadiga so quantidades estatsticas, deve ser esperado que ocorra um desvio
considervel de uma curva mdia levantada com apenas alguns poucos corpos de prova.
necessrio que se raciocine em termos da probabilidade de um corpo de prova atingir uma certa
vida a uma dada tenso, ou da probabilidade de ocorrer fratura a uma dada tenso nas
vizinhanas do limite de fadiga. Para fazer isto, necessrio o ensaio de um nmero muito maior
de corpos de prova do que anteriormente, pois dessa forma torna-se possvel a determinao dos
parmetros estatsticos necessrios para a estimativa destas probabilidades. O mtodo bsico
para apresentao dos dados experimentais de fadiga dever ser, ento, uma superfcie
tridimensional representando a relao entre tenso, nmero de ciclos para fratura e
probabilidade da fratura. A figura 3.4 mostra como isto pode ser representado num grfico
bidimensional.
Nesta figura est ilustrada de forma esquemtica uma distribuio da vida em fadiga a
tenso constante, e, tomando-se como base, foram representadas curvas de probabilidade de
ruptura constante.
Figura 3.4 - Representao estatstica dos dados de fadiga.

Ainda com relao figura 3.4, para 1, seria de se esperar que 1 por cento dos corpos de
prova se rompesse com N1 ciclos. 50 por cento com N2 ciclos e assim por diante. A figura indica
um decrscimo de disperso para a vida em fadiga com o aumento da tenso, o que geralmente
se verifica na prtica. A funo de distribuio estatstica que descreve a distribuio da vida em
fadiga, a tenso constante, no conhecida com preciso e, para tal, seria preciso que se
ensaiassem mais de 1.000 amostras idnticas sob condies idnticas para uma tenso
constante. Ensaios com 200 corpos de prova de ao para uma nica tenso mostraram que a
frequncia de distribuio de N seguia a distribuio de Gauss, ou a normal, se a vida em fadiga
for expressa como Log N. Para fins de engenharia, suficientemente preciso assumir uma
distribuio normal logartmica da vida em fadiga a tenso constante, no intervalo de
probabilidade de ruptura de P=0,10 a P=0,90. Todavia, frequentemente, importante que
sejamos capazes de prever a vida em fadiga correspondente a uma probabilidade de ruptura
menor ou igual a 1 %. A suposio de uma distribuio normal logartmica neste limite externo da
curva de distribuio no mais se justifica, embora seja comumente empregada. Para este caso, a
distribuio do valor-extremo ou a distribuio de Weibull tm sido as alternativas utilizadas.
Quando se determina o limite de resistncia fadiga de um material, deve-se ter em
mente que cada amostra possui seu prprio limite de fadiga e que para tenses acima ela se
romper e para tenses abaixo permanecer em servio. No entanto, esta tenso critica varia de
amostra para amostra por razes ainda muita pouco compreendidas. sabido que as incluses
no ao exercem um efeito muito importante sobre o limite fadiga e sua variao, mas mesmo os
ao fundidos a vcuo apresentam disperso no limite fadiga. O problema da determinao
precisa do limite fadiga torna-se complexo devido ao fato de no podermos medir seu valor
individual para um dado corpo de prova, pois podemos apenas ensai-lo para a uma tenso
particular e, caso ocorra fratura, deduzimos que esta tenso superior ao limite fadiga. Uma
vez que o copo de prova no pode ser reensaiado , mesmo que no se rompa para a tenso de
ensaio, devemos estimar a estatstica do limite fadiga testando grupos de amostras a vrias
tenses para vermos quantas se rompem a cada tenso. Assim, prximo ao limite fadiga,
dependendo da amostra ela poder romper-se ou no, e tudo que podemos fazer estimar o
comportamento de um universo de copos de prova atravs de uma amostragem cuidadosa. Os
dois mtodos estatsticos para a estimativa do limite fadiga so chamados Probit analysis e
Mtodo da escada e, evidentemente, fogem ao escopo deste curso.
3.5. Fadiga de baixo-ciclo
Embora os estudos de fadiga estejam relacionados com condies de servio nas quais a
falha ocorria para ciclos de tenso superiores a 104, existe um crescente interesse quanto a falhas
por fadiga que ocorrem para tenses relativamente altas e baixo nmero de ciclos. Este tipo de
problema deve ser considerado nos projetos de vaso de presso para a indstria nuclear, turbinas
a vapor e na maioria dos outros equipamentos da maquinaria mecnica. As condies para
ocorrer fadiga de baixo-ciclo so freqentemente criadas quando as tenses repetidas so de
origem trmicas. Uma vez que as tenses trmicas devem-se expanso e contrao trmicas
do material, podemos verificar facilmente que neste caso a fadiga resulta de deformao cclica
em vez de tenso cclica.
A figura 3.5 apresenta um ciclo de tenso-deformao resultante de um ensaio de fadiga
de baixo ciclo onde a deformao cclica era mantida constante. A curva tenso-deformao
durante o carregamento inicial O-A-B. Durante o descarregamento o escoamento se inicia em
compresso a uma tenso menor C, devido ao efeito Bauschinger.
Quando se recarrega em trao , desenvolve-se um ciclo de histerese que tem suas
dimenses descritas pela sua largura ( ),o intervalo total de deformao e por sua altura (),
que o intervalo de tenses. O intervalo de deformao consiste em uma componente de
deformao elstica e = /E mais uma componente de deformao plstica p. A largura do
ciclo de histerese depender do nvel de deformao cclica: com este nvel pequeno, o ciclo de
histerese torna-se muito estreito. Para os ensaios realizados sob constante, o intervalo de
tenso normalmente varia com o aumento do nmero de ciclos. Os materiais recozidos

experimentam endurecimento cclico, o que significa que aumenta com o nmero de ciclos at
atingir a saturao aps cerca de 100 ciclos de deformao.
Figura 3.5 - Ciclo de tenso-deformao para ensaio cclico a deformao constante.
O aumento no intervalo de tenses ser maior quanto maior for o valor de . Os materiais
que previamente sofreram trabalho a frio experimentam amolecimento cclico, isto , decresce
com o aumento do nmero de ciclos de deformao.
3.6. Caractersticas estruturais da fadiga
Os estudos relacionados com as variaes estruturais bsicas experimentadas por um

metal sujeito a tenses cclicas levaram diviso do processo de fadiga nos seguintes estgios:
1) Iniciao da trinca: inclui o desenvolvimento inicial dos danos causados por

fadiga, os quais podem ser removidos atravs de tratamento trmico ou
termomecnico adequados;
2) Crescimento da trinca em bandas de deslizamento: relativo ao aprofundamento
da trinca inicial nos planos de alta tenso cisalhante. Este estgio
freqentemente denominado estgio I de crescimento da trinca;
3) Crescimento da trinca nos planos de alta tenso de trao: envolve o crescimento
de uma trinca bem definida em direo normal tenso de trao mxima. Este
estgio geralmente denominado estgio II de crescimento da trinca;
4) Ruptura final esttica: ocorre quando a trinca atinge um tamanho tal que a seo
transversal resistente no pode mais suportar a carga, devido ao demasiado
aumento das tenses envolvidas. Este estgio denominado estgio III
A frao relativa do nmero total de ciclos para a ruptura, que est associada a cada
estgio, depende das condies de solicitao cclica e do material. Todavia, j se encontra muito
bem firmado o fato de que uma trinca de fadiga pode ser formada antes que o componente tenha
cumprido 10 por cento da sua vida til total. Evidentemente, a deciso de quando uma banda de
deslizamento aprofundada deva ser considerada uma trinca pode ser bastante ambgua. De uma
maneira geral, a propagao de trincas no estgio II consome uma frao relativa do nmero de
ciclos total, que maior no caso da fadiga de baixo-ciclo do que na fadiga de longa vida,
enquanto que o estgio I de crescimento da trinca consome a maior parte da fadiga de alto -ciclo

ou de baixa-tenso. Caso o esforo de trao seja grande, como ocorre na fadiga de peas com
entalhes agudos, o estgio I pode no ser observado.
Uma considerao estrutural marcante na fadiga o fato das trincas de fadiga geralmente
terem incio numa superfcie livre. Nas raras oportunidades em que uma trinca de fadiga inicia-se
no interior do material, sempre existe uma interface envolvida, como por exemplo, a interface
entre uma camada cementada e o metal de base ou a interface entre impurezas e vazios e o
metal. As figura 3.6 e 3.7 exibem incluses a partir das quais desenvolveram-se trincas de fadiga.
J a figura 3.8 mostra uma segregao e a interface da camada cementada e o metal de base, a
partir das quais desenvolveu-se uma falha por fadiga.
Figura 3.6 - Incluso no metlica a partir da qual desenvolveu-se uma ruptura por fadiga.
Figura 3.7 - Incluses no metlicas e segregaes a partir das quais desenvolveu-se uma falha
por fadiga.

Figura 3.8 - Interface entre camada cementada e metal de base e uma segregao (s).
Provavelmente a ruptura por fadiga iniciou-se num destes dois pontos.
A fadiga apresenta determinados aspectos em comum com o escoamento plstico e a

fratura sob deformao esttica ou unidirecional. Vrios trabalhos mostram que um metal sob
carregamento cclico se deforma por deslizamento nos mesmos planos atmicos e nas mesmas
direes cristalogrficas que em deformao unidirecional. Enquanto nesta ltima o deslizamento
ocorre geralmente espalhado em todos os gros, na fadiga alguns gros apresentam linha de
deslizamento ao passo que outros no mostram evidncias de deslizamento. As linhas de
deslizamento geralmente so formadas durante os primeiros poucos mil ciclos de tenso: os
ciclos que se sucedem produzem bandas de deslizamento adicionais, mas o nmero de bandas
de deslizamento no diretamente proporcional ao nmero de ciclos de tenso. Em muitos
metais o aumento do deslizamento visvel atinge rapidamente um valor de saturao, o qual
observado como regies de deslizamento intenso. As trincas ocorrem em regies de deformao
intensa, paralelas ao que originalmente foi uma banda de deslizamento. As bandas de
deslizamento tm sido observadas para tenses inferiores ao limite de fadiga dos metais ferrosos.
Desta forma, a ocorrncia de deslizamento durante a fadiga no significa por si que ir se formar
uma trinca.
Uma caracterstica estrutural importante que parece ser nica para a deformao em fadiga
a formao de ressaltos e reentrncias na superfcie, denominadas intruses e extruses.
Anlises metalogrficas mostraram que as trincas de fadiga tm incio em intruses e extruses.
A figura 3.9 exibe esquematicamente o mecanismo do aparecimento dessa falhas em
bandas de deslizamento.
Pesquisadores propuseram um mecanismo para a formao de extruso e intruses que,
como pode ser visto na figura 3.9, depende da existncia de deslizamento em dois sistemas de
deslizamento. Durante a atuao das componentes de trao do ciclo de tenses, os dois
sistemas operam em seqncia produzindo dois degraus na superfcie ( fig. 3.9 b e 3.9 c ).

Figura 3.9 - Mecanismo para a formao das intruses e das extruses.
Quando entra em ao a componente de compresso, o deslizamento do primeiro sistema

a operar d origem formao da intruso ( fig. 3.9 d ), enquanto que uma extruso formada
quando o outro sistema de deslizamento opera ( fig.3.9 e ).
A figura 3.10 ilustra esquematicamente o conceito de Wood para a formao das intruses
e das extruses.
Figura 3.10 - Conceito de Wood. Microdeformao levando formao da trinca de fadiga. (a)
Deformao esttica; (b) deformao de fadiga originando um entalhe superficial ou seja, uma
intruso ; (c) deformao de fadiga originando extruso.
No estgio I a trinca se propaga inicialmente ao longo das bandas de deslizamento

persistentes. Num metal policristalino pode ocorrer poucos dimetros de gros antes que a trinca
mude para o estgio II. A taxa de propagao de trinca no estgio I geralmente muito pequena,
da ordem de angstrons por ciclo (10-10m), comparada com as taxas de propagao do estgio II ,
da ordem de mcron por ciclo (10-6m). A superfcie de fratura do estgio I se apresenta sem
propriedades caractersticas .
Por outro lado, a superfcie do estgio II apresenta freqentemente a formao de rugas ou
estrias de fratura por fadiga. Essas estrias de fadiga no podem ser vista a olho n pois elas so
microscpicas. As figuras 3.11 e 3.12 exibem um conjunto de estrias. Torna -se importante
salientar que as estrias de fadiga no so visveis a olho nu, elas so microscpicas.

Figura 3.11- Estrias microscpicas de fadiga.
Figura 3.12- Foto (A):

(a) uma descontinuidade que provocou duas frentes diferentes de propagao de
estrias de fadiga;
(b) estrias microscpicas de fadiga.
Foto (B):
(a) Porosidade;
(b) incluses;
(c) diferentes frentes de propagao das estrias de fadiga.
Cada estria representa a posio sucessiva de uma frente de trinca que avana num plano
normal ao da mxima tenso de trao. Cada estria produzida por um nico ciclo de tenses. A
presena dessas estrias define, sem dar margens a dvidas, que a falha foi produzida por fadiga,
mas sua ausncia no exclui a possibilidade da fratura ter ocorrida por fadiga. A no observao
das estrias na superfcie de fratura por fadiga pode ser devido a um espaamento muito pequeno
entre elas, que necessita de aumentos muito grandes, ao microscpio, por ductilidade na ponta da
trinca para produzir por deformao uma estria suficientemente grande para ser observada, ou
extino das estrias por algum tipo de interferncia na superfcie de fratura tal como o
espelhamento das superfcies devido ao micromovimento relativo que acaba se instalando, entre
as duas superfcies. Uma vez que a propagao do estgio II no ocorre para a vida total em
fadiga, isto no significa que a contagem do nmero de estrias fornecer a histria completa dos
ciclos para a ruptura. O estgio II de propagao da trinca ocorre por um processo plstico que
torna a ponta da trinca rombuda, o que pode ser visto esquematicamente na figura 3.13.
Figura 3.13 - Esquematizao do processo plstico de alargamento da ponta da trinca para o

estgio II de crescimento de trinca por fadiga.
No incio do carregamento cclico a ponta da trinca aguda (fig. 3.13 a). medida que o
esforo de trao aplicado o pequeno entalhe duplo na ponta da trinca concentra o
deslizamento ao longo dos planos que fazem 45o com o plano que contm a trinca (fig. 3 .13 b)
medida que a trinca se alarga para sua extenso mxima (fig. 3.13 c), ela caminha ainda mais por
cisalhamento plstico ou seja, ela cisalha uma regio encruada, ao mesmo tempo que sua ponta
se torna rombuda. Quando a carga muda para compresso as direes de deslizamento na
extremidade so invertidas (fig. 3.13 d), as faces da trinca so compactadas e a nova superfcie
da trinca, criada na trao, forada para o plano da trinca (fig. 3.13 e) onde parcialmente
dobrada por flambagem formando uma ponta de trinca novamente aguda. Desta forma, a trinca
est pronta para avanar e se torna rombuda no prximo ciclo de tenses.
Finalmente, os quatro estgio da fadiga, podem ser resumidos da seguinte maneira:
1) Iniciao da trinca (nucleao/intruso e extruso): Esta geralmente se d na
superfcie (podendo tambm iniciar-se no interior, numa interface), em locais
concentradores de tenso tais como cantos vivos, marcas de puno, marcas
provocadas por solda a arco, rugosidade superficial e outros;
2) Crescimento da trinca em planos preferenciais de deslizamento: (estgio I) Este
se d em planos de mxima tenso cisalhante, numa taxa de propagao da ordem
de angstrons por ciclo. Tendo a dimenso da ordem de alguns dimetros de gros;

3) Crescimento da trinca nos planos de alta tenso de trao: (estgio II) Este se d
num plano normal direo de trao mxima, havendo um certo incremento de
avano por ciclo, formando as estrias de fadiga;
4) Ruptura final esttica: Ocorre quando a trinca atinge um tamanho tal, que a seo
transversal resistente no mais pode suportar a carga, devido ao aumento das
tenses envolvidas.
A figura 3.14 ilustra esquematicamente os estgios da fadiga dos metais.
Figura 3.14 - Ilustrao esquemtica dos trs estgios da fadiga dos metais.
Finalizando, preciso definir ainda marcas de praia e marcas de catraca.
1) Marcas de praia: so visveis macroscopicamente, definem a direo de avano da trinca

de fadiga e conforme o material e as condies gerais, so formadas por conjuntos de
milhares de estrias. A figura 3.15 ilustra muito bem as marcas de praia em virabrequim de
ao, rompido por fadiga.
2) Marcas de catraca: Todas as vezes que o carregamento em fadiga sofre algum tipo de
perturbao tal como variao do valor da tenso ou variao na frequncia de solicitao,
podem aparecer as chamadas marcas de catraca que nada mais so do que uma mudana
de plano, no avano da trinca de fadiga ou seja, aparecem degraus na superfcie de
fratura. A figura 3.16 exibe uma regio contendo marcas de catraca na superfcie de um
ao rompido por fadiga.

Figura 3.15 - Marcas de praia formadas por um conjunto de centenas ou milhares de estrias de
fadiga.
Figura 2.16- Marcas de catraca. Neste caso interessante notar que houve fadiga por toro.
3.7. Efeito da concentrao de tenso na fadiga
A presena de um concentrador de tenso no material, como um entalhe, uma porosidade,

algum tipo de descontinuidade, diminui seriamente a resistncia fadiga dos componentes
mecnicos. Uma vez que os elementos de mquina contm invariavelmente concentradores de
tenses tais como rasgos de chaveta, filetes de roscas, furos e outros, no causa surpresa o fato
de que as trincas de fadiga em partes estruturais principiarem nestas irregularidades geomtricas.

Uma das melhores maneiras de minimizar a falha por fadiga pela reduo deste tipo de
concentradores de tenses, evitveis atravs de um projeto cuidadoso e pela preveno de
concentradores de tenses acidentais provenientes do processo de fabricao e dos sistemas de
manuteno e preveno que em muitos casos podem introduzir defeito superficiais tais como
marcas de puno, pit de arco eltrico acidental, superaquecimento local por exemplo, durante
esmerilhamento enfim, qualquer dano superficial acidental, pode transformar-se em um ponto de
origem de fratura por fadiga.
3.8. Efeito de tamanho do componente
A previso do desempenho em fadiga de grandes componentes de mquinas, a partir dos

ensaios de laboratrio de amostras pequenas, constitui um problema prtico de grande
importncia. A experincia tem mostrado que na maioria dos casos existe um efeito de tamanho,
isto , a resistncia fadiga de componentes grandes inferior das amostras pequenas. A
tabela 3.1 apresenta valores da resistncia fadiga para um eixo em ao ao carbono, usinado de
uma mesma barra e variando-se dimetros.
Tabela 3.1- Limite de fadiga de ao-carbono normalizado em flexo alternada
Porqu do efeito de tamanho?
Em primeiro lugar, aumentando, digamos, o dimetro de um eixo, aumenta a quantidade de

rea superficial do componente o que de grande importncia visto que as falhas por fadiga
geralmente se iniciam na superfcie ou seja: aumentando-se o volume superficial, aumenta-se a
probabilidade de se ter, por exemplo, concentradores de tenso, tais como imperfeies e
irregularidades superficiais. Em segundo lugar, para componentes mecnicos, um aumento de
dimetro geralmente reduz o gradiente de tenso atravs do dimetro e aumenta o volume de
material que est altamente tensionado.
3.9. Efeito de superfcie na vida em fadiga
Conforme j foi visto, praticamente todas as falhas por fadiga se iniciam a partir da
superfcie do componente. Para muito tipos comuns de carregamento, como flexo e toro, a
tenso mxima ocorre na superfcie, o que torna lgico que o incio da trinca l se verifique.
Contudo, no carregamento axial, a falha por fadiga quase sempre comea na superfcie. A grosso
modo, os fatores que afetam a superfcie de um componente quanto fadiga, podem ser
classificados em trs categorias:
1) Rugosidade superficial ou concentradores de tenso na superfcie;

2) Variaes na resistncia fadiga do metal, na superfcie;
3) Variaes nas condies de tenso residual da superfcie.
Alm disso, a superfcie est sujeita oxidao e corroso, alm de outros tipos de
ataque.

Rugosidade da superfcie
Os diferentes acabamentos superficiais produzidos pelos vrios processos de usinagem

empregados, podem afetar apreciavelmente o desempenho em fadiga. Os componentes
fabricados dentro de limites de acabamento superficial apertados, ou seja, com bom acabamento
superficial, tendem a ter um limite de resistncia fadiga em mais alto nvel. Poderia-se dizer que
pequenos riscos na superfcie dos componentes agem como pequenos e at micro
concentradores de tenso. A figura 3.17 mostra a influncia, para o ao, de vrios acabamentos
superficiais, na reduo do limite de resistncia fadiga, em laboratrio. Observa-se que o
acabamento da superfcie caracterizado pelo processo utilizado para form-la. Pode tambm
ser observada a grande sensibilidade s condies superficiais apresentadas pelos ao de alta
resistncia.
Figura 3.17 - Fator de reduo para o limite de fadiga do ao devido a vrios tratamentos e vrios
acabamentos superficiais.
Figura 3.18 - Fratura por fadiga toro. Nota-se que a origem (o) dessa falha deu-se na
superfcie e num local de concentrao de tenso. Em (A), tem-se a regio de propagao inicial
e em (B), a de propagao final da ruptura.

Figura 3.19 - Regio da origem da fratura. provavelmente num concentrador de tenso, devido ao
acabamento superficial insatisfatrio. Em (A) tem-se o incio da fratura final, de modo bastante
dctil, devido grande deformao plstica que pode ser verificada em (B). Em (C) verificam-se
dois caminhos percorridos pela fratura
Variaes nas propriedades da superfcie
Uma vez que a falha por fadiga to dependente das condies superficiais, Qualquer
coisa que mude a resistncia fadiga da superfcie do material ir alterar muito as suas
propriedades de fadiga. Por exemplo, a descarbonetao superficial bastante deletria ao
desempenho em fadiga. As propriedades de fadiga de componentes em ao podem ser
consideravelmente melhoradas a partir do endurecimento superficial que pode ser obtido atravs
da cementao, nitretao ou at pela carbonitretao. No entanto, uma vez que estes processos
introduzem na superfcie tenses residuais compressivas favorveis, no se pode considerar que
as propriedades de fadiga sejam melhoradas exclusivamente pela formao, na superfcie, de um
material de maior resistncia. A eficincia do endurecimento superficial atravs destes processos
termoqumicos, na melhoria do desempenho em fadiga de um material, maior nos casos em que
existe um grande gradiente de tenso, como na toro e na flexo do que na solicitao axial. O
fato da trinca de fadiga ter incio na interface das camadas mole e dura, em vez de na superfcie,
constitui uma caracterstica geral do seu comportamento em fadiga.
A eletrodeposio na superfcie dos aos geralmente diminui seu limite de fadiga. A
deposio de cromo particularmente difcil de ser realizada sem causar piora das propriedades
de fadiga. As condies do processo de deposio da camada aletrodepositada podem ter grande
influncia nas propriedades de fadiga, porque podem produzir grandes variaes nas tenses
residuais, adeso, porosidade e dureza da cobertura.
Tenso residual na superfcie
Sem duvida, o mtodo de se melhorar as propriedades em fadiga de componentes

mecnicos consiste na formao de um espectro favorvel de tenso residual compressiva. As
tenses residuais podem ser consideradas como tenses aprisionadas, que esto presentes
numa parte no submetida a uma fora externa. Em nosso estudo, sero consideradas apenas as
macrotenses, as quais atuam sobre regies que so grandes quando comparadas com o
tamanho de gro. Elas podem ser medidas por meio de raio X ou pelo registro de variaes
dimensionais que ocorrem quando uma camada muito fina de material removida da superfcie.
As tenses residuais aparecem quando a deformao plstica atravs da seo transversal total
da parte deformada no uniforme. Consideremos um componente mecnico metlico submetido
a flexo no qual a superfcie foi deformada em trao, de modo que parte dela tenha sido
deformada plasticamente. Quando a fora externa retirada, as regies que foram deformadas
plasticamente impedem as regies elsticas adjacentes de experimentarem uma recuperao
elstica completa para a condio de no-deformadas.
Desta forma, as regies deformadas elasticamente so deixadas em trao residual e as
regies que foram deformadas plasticamente devem estar num estado de compresso residual, a
fim de promover um balano de tenses ao longo da seo transversal do componente em
questo. De uma maneira geral, para o caso em que parte da seo transversal deformada
plasticamente, enquanto que o resto sofre deformao elstica, a regio que foi deformada
plasticamente em trao apresentar aps o descarregamento, um estado de tenso residual
compressivo, enquanto que a regio que foi deformada plasticamente em compresso
apresentar um estado de tenso residual de trao quando a fora externa for retirada. O valor
mximo de tenso residual que pode ser produzido igual ao limite elstico do metal.
As tenses residuais podem, para vrios objetivos, ser consideradas idnticas s tenses
produzidas por uma fora externa. Ento, a adio de uma tenso residual compressiva, que
existe num ponto da superfcie, a uma tenso de trao externamente aplicada sobre esta
superfcie, diminui a probabilidade de ocorrer falha por fadiga neste ponto. A fig.3.20(a) mostra a
distribuio de tenso elstica em uma viga na presena de tenses residuais. A fig.3.20(b)
apresenta uma distribuio tpica de tenso residual, tal como seria produzida por jateamento.
interessante observar que elevadas tenses residuais compressivas na superfcie devem ser
equilibradas por tenses residuais trativas no interior da seo transversal. Na fig.3.20(c)
mostrada a distribuio de tenses devido soma algbrica das tenses de flexo externas e das
tenses residuais. Pode-se notar que a tenso trativa mxima na superfcie reduzida de uma
quantidade igual tenso residual compressiva que atua nesta superfcie.
Figura 3.20 - Superposio das tenses aplicada e residual.

3.10. Fadiga Por Corroso
A ao simultnea de tenses cclicas e ataque qumico conhecida como fadiga por

corroso. 0 ataque corrosivo sem tenso superimposta produz, muitas vezes, o aparecimento de
pites nas superfcies dos metais. Os pites atuam como entalhes e causam a reduo da
resistncia fadiga. No entanto quando o ataque corrosivo ocorre simultaneamente com o
carregamento em fadiga, h uma reduo muito superior das propriedades do material, reduo
esta que maior do que a produzida pela corroso prvia da superfcie. Quando corroso e
fadiga atuam simultaneamente, o ataque qumico acelera muito a taxa de propagao das trincas
de fadiga. Os materiais que apresentam um limite de fadiga definido quando ensaiados ao ar na
temperatura ambiente no apresentam indicao do limite de fadiga quando o ensaio realizado
em meio corrosivo. Uma vez que o ataque corrosivo um fenmeno que depende do tempo,
quanto mais rpido for o ensaio menor ser o dano devido corroso. Os ensaios de fadiga por
corroso podem ser realizados de duas maneiras. O mtodo usual consiste em submeter o corpo
de prova, continuamente, s influncias combinadas de corroso e tenso cclica, at que ocorra
ruptura. No ensaio de duplo-estgio, o ensaio de fadiga interrompido aps um determinado
perodo e o dano introduzido avaliado atravs da determinao da vida restante, ao ar. Este
ltimo tipo de ensaio ajudou a determinar o mecanismo de fadiga por corroso.' A ao da carga
cclica causa uma destruio localizada da proteo superficial (quer seja atravs de
endurecimento superficial, eletrodeposio, tintas de proteo superficial e outros), permitindo que
possam ser produzidos pites. muito maior o nmero de pites produzidos na fadiga por corroso
do que num ataque corrosivo sem a ao de tenses. Outro efeito da tenso cclica remover ou
desalojar quaisquer produtos de corroso que possam de alguma maneira impedir o avano da
corroso. Os fundos dos pites so mais andicos do que o resto do metal e, desta forma, a
corroso prossegue para o interior, ajudada pela destruio do filme de xido decorrente da
deformao cclica. Quando o pite se torna pontiagudo o bastante para produzir uma grande
concentrao de tenses, a trinca nucleada.
Existem evidncias indicando que mesmo os ensaios de fadiga realizados ao ar na
temperatura ambiente so influenciados pela fadiga por corroso. Ensaios de fadiga em cobre
mostraram que a resistncia fadiga em vcuo parcial era superior resistncia na atmosfera.
Ensaios realizados separadamente em oxignio e vapor d'gua mostraram pouca reduo da
resistncia em fadiga quando comparada quela obtida no vcuo. Concluiu-se que o vapor d'gua
age como catalisador para reduzir a resistncia fadiga ao ar, indicando que a umidade relativa
pode ser uma varivel a considerar no ensaio de fadiga.
Um trabalho subseqente realizado em cobre mostrou que a vida em fadiga era muito mais
longa em atmosfera de oxignio puro (sem nitrognio) do que no ar. A observao metalogrfica
mostrou que o desenvolvimento de bandas de deslizamento persistentes era desacelerado
quando os ensaios eram realizados em nitrognio.
Existem vrios mtodos disponveis para minimizar o dano causado pela fadiga por
corroso. De uma maneira geral, a escolha de um material para este tipo de servio deve ser
baseada nas suas propriedades de resistncia corroso, em vez das propriedades de fadiga
convencionais. Desta maneira, o ao inoxidvel, bronze ou cobre-berlio prestariam,
provavelmente, melhor servio do que o ao tratado termicamente. A proteo do metal contra o
contato com o meio agressivo pode ser feita com sucesso atravs de cobertura metlica ou no-
metlica, desde que esta no se rompa como conseqncia da deformao cclica. As coberturas
de zinco e cdmio no ao e coberturas de alumnio em ligas de alumnio Alclad podem obter
sucesso em muitas aplicaes de fadiga por corroso, apesar destas coberturas poderem causar
reduo na resistncia fadiga quando os ensaios so conduzidos ao ar. A formao de tenses
residuais compressivas na superfcie tende a impedir que os entalhes superficiais se abram dando
acesso ao meio corrosivo. A nitretao particularmente efetiva no combate fadiga por
corroso, e o jateamento de areia, esferas de vidro ou granalha de ferro, tem sido utilizado com
xito sob determinadas condies. Em sistemas fechados, possvel reduzir o ataque corrosivo
com a adio de um inibidor de corroso. Finalmente, a eliminao de concentradores de tenso,

atravs de projetos cuidadosos, muito importante quando a fadiga por corroso deve ser
considerada. A figura 3.21 exibe um caso tpico do aparecimento de pites de corroso.
Figura 3.21 - Pites de corroso.
Frico (Fretting)
Quando duas superfcies em contato experimentam periodicamente um pequeno

movimento relativo, tem origem um defeito superficial denominado dano por frico. Este
fenmeno est mais relacionado ao desgaste do que fadiga por corroso. No entanto, ele difere
do desgaste pelo fato de que a velocidade relativa das duas superfcies muito inferior que
normalmente se encontra no desgaste e tambm porque, como as duas superfcies nunca
perdem o contato, no h possibilidade dos produtos de corroso serem removidos. O dano por
frico muito encontrado na superfcie de um eixo com um mancal ou com um cubo de roda
montado sob presso.
No existem mtodos de preveno contra o dano por frico que sejam completamente
satisfatrios. No entanto, ele no ocorrer se o movimento relativo puder ser eliminado. Caso
esse movimento relativo no possa ser eliminado, ento a reduo do coeficiente de atrito entre
as partes acopladas poder ser benfica. Uma vez que o problema principal consiste em manter
um filme lubrificante por um longo perodo de tempo. Os lubrificantes slidos como o bissulfeto de
molibdnio so os que alcanam o maior sucesso.

Figura 3.22 - Descascamento provocado por frico entre as esferas e a pista de um rolamento.
4. ANLISE DE FALHAS EM COMPONENTES MECNICOS
A seguir, ser apresentada uma srie de figuras a partir das quais so realizadas anlises
de falhas. Iniciaremos com uma inspeo visual de falhas em mancais de deslizamento.
Figura 4.1 - Formao de canais caracterizados como sendo marcas de rio provocada pelo
efeito hidrulico da presso do leo Esse fato se d devido a uma elevada concentrao de
material deslocado, impedindo a passagem de lubrificante. Neste caso, dependendo das
condies gerais do mancal, este poder ser reutilizado.

Figura 4.2 - (A) Ponto de desgaste anormal com bronze exposto, devido a um pedao de metal
entre o mancal e o envlucro; (B) Dorso do mancal de deslizamento de um virabrequin de
locomotiva. (a)Pedao de metal estranho; (b)frico; (c)eroso, provavelmente iniciada por
frico.
Figura 4.3 - Arrancamento de metal patente. Trata -se de um defeito de aderncia da camada de
metal patente ao metal de base, geralmente bronze. Este tipo de falha ocorre principalmente
devido ao superaquecimento localizado devido a falhas de lubrificao, com conseqente
agarramento do metal patente ao munho. Neste caso recomenda-se a troca de todos os mancais
inferiores.

Figura 4.4 - Fadiga por corroso sob tenso.
Figura 4.5 - Superfcie tpica de falha por fratura. interessante notar que essa fratura iniciou-se
num rasgo de chaveta que provocou um importante concentrador de tenso.

Figura 4.6 - Fratura tpica em um componente em ao forjado. Nota -se que o direcionamento das
fibras (figura B) serviram como caminho para a propagao da fratura. interessante notar que a
trinca iniciou-se numa quina ou seja numa regio de concentrao de tenso.
Figura 4.7 - Fratura de um componente forjado em alumnio de alta resistncia. Novamente pode-
se observar que a falha se deu numa regio de concentrao de tenso.

Figura 4.8 - Componente em ao forjado, para trabalho em elevadas temperaturas. Em (b)

verifica-se que a fratura foi intergranular e em (c) evidenciada uma forte descarbonetao nos
contornos de gro. Em (d) tem-se o surgimento de trincas superficiais, a partir das quais ocorreu a
fratura completa do componente.
Figura 4.9 - Componente fabricado em ao ABNT 1045. Observa-se em (a) que houve forte
deformao plstica na regio da rosca e fratura completa numa regio de mudana de dimetro.
J em (b) observa-se que a fratura avanou em duas frente de propagao.

Figura 4.10 - Pitting em dente de engrenagem. Provavelmente esse defeito iniciou-se devido
fadiga por contato a partir de um defeito interno ou a partir de um ponto de corroso intergranular.
5. RESISTNCIA DOS AOS AO DESGASTE
Alm do desgaste em buchas, mancais e bronzinas, temos tambm o desgaste das partes
em movimento, como em eixos, vlvulas e rvores, que constituem um grande nmero de
equipamentos utilizados na engenharia e na Indstria. Podemos considerar trs tipos de
desgaste:
1) Desgaste de metal contra lquidos ou vapores (erosivo);
2) Desgaste de metal contra partculas abrasivas;
3) Desgaste de metal contra metal.
Esses tipos de desgastes ocorrem atravs de dois mecanismos. "Abrasivo" ou por
"Aderncia".
Desgaste abrasivo: neste caso temos dois mecanismos de desgaste. O primeiro, envolve duas
superfcies. Uma superfcie dura e spera, deslizando sobre outra de menor dureza, provocando,
nesta ltima, um arrancamento de partculas. O segundo, envolve partculas duras de impurezas
ou as prprias partculas desprendidas, do caso anterior.
Figura 5.1 - Ilustrao esquemtica do desgaste abrasivo.
Desgaste por aderncia: Neste caso, duas superfcies em contato e pressionadas, geram micro-
regies de fuso, o que resulta em micro-soldas, que so arrancadas devido ao movimento
relativo, entre as superfcies. As partculas arrancadas, por sua vez, podem causar um desgaste
abrasivo

Figura 5.2 - Ilustrao do desgaste por aderncia.
Meios de Melhorar a Resistncia ao Desgaste de Peas em Movimento.
A resistncia ao desgaste dos metais, alm da lubrificao, depende principalmente dos

seguintes fatores:
Acabamento superficial que quanto melhor, minimiza o arrancamento de partculas das
superfcies em contato que, pela energia produzida, proporciona uma elevao na temperatura;
dureza que na superfcie deve ser elevada para dificultar a penetrao inicial; resistncia
mecnica e tenacidade que dificultam o arrancamento de partculas metlicas.
Existe um outro fator muito importante e que freqentemente no levado em conta, trata -
se da microestrutura dos metais. Quando temos um metal apresentando um sistema de duas
fases, a presena de partculas relativamente grandes de um constituinte de baixa dureza e,
portanto, vulnervel ao desgaste, numa matriz dura, prejudica a sua resistncia ao desgaste,
ainda que o conjunto tenha elevada dureza.
Por outro lado, se a estrutura do metal apresentar partculas duras, carbonetos geralmente,
numa matriz mais mole, esta possuir maior resistncia ao desgaste, sobretudo se essas
partculas no forem excessivamente frgeis e quebradias e, quando forem de pequenas
dimenses e distribudas na matriz de forma uniforme. Foi inclusive este fato que inspirou Isaac
Babbit na obteno do metal patente (89% estanho 9% antimnio e 2% cobre, em 1839).
Nos aos, alta dureza estrutura adequada e elevados valores de resistncia e tenacidade,
so conseguidos atravs dos seguintes artifcios:
1) Encruamento, ou seja, deformao a frio;
2) composio qumica de elementos de liga;
3) tratamentos trmicos ou termo-qumicos adequados.
Assim sendo, o aumento da resistncia ao desgaste dos metais, pode ser obtida mediante
os seguintes meios:
- Trabalho mecnico ou encruamento proporcionados por laminao, estiramento e
forjamento; ou pela aplicao do processo de jateamento nas superfcies das peas (esse ltimo,
como foi visto, melhora a resistncia fadiga);
- Tratamentos trmicos de tmpera ou tmpera superficial;
- Tratamentos termo-quimicos de endurecimento superficial (cementao, nitretao e
cianetao, alm da carbonitretao)
- Revestimentos superficiais pela eletrodeposio, metalizao, aplicao de "cromo duro".
Aos Resistentes ao Desgaste
Os aos carbono comerciais resistentes ao desgaste, mais comumente utilizados, so os

aos ligados ao Mangans ou ao Cromo.

Aos Mangans Austenticos
A melhor maneira de se elevar a dureza superficial desses aos e, consequentemente a

sua resistncia ao desgaste, pelo encruamento. A austenita retida pouco estvel e, pelo
encruamento, pode se transformar em martensita. Esses aos so os chamados aos-
mangans, ou aos hadfield.
Esse tipo de ao caracterizado por elevados teores de carbono e de mangans, alta,
resistncia mecnica, alta ductilidade, alm de excelente resistncia ao desgaste.
Alm da presena do mangans, temos outros constituintes que so: silcio como
desoxidante, enxofre, fsforo e outros elementos, como nquel, molibdnio, cromo, cobre e
vandio.
Tratamento Trmico dos Aos - Mangans Austentico
Normalmente, as propriedades mecnicas normais dos aos-mangans austentico so

obtidas com um tratamento de austenitizao a temperaturas elevadas (de 1000 a 1050 oC), para
assegurar a completa dissoluo dos carbonetos, com um tempo de permanncia que pode variar
de 20 a 40 minutos, por polegada de espessura. Em seguida, resfriar em gua.
6. BIBLIOGRAFIA BSICA
[1] Commitee on Analysis of Fracture, Failure Analysis and Prevention,Metals Handbook of

American Society for Metals - 8Th. Edition, Metals Park, USA, 1986.
[2] Commitee on Analysis of Fracture,Fractography and Atlas of Fractograph, Metals Handbook
of American Society for Metals -8Th. Edition, Metals Park, USA, 1986.
[3] Juvinal, Robert C., Marshek, Kurt M., Fundamentals of Machine Component Design ; Ed.
John Whiley & Sons, New York 1991.
[4] Shigley, Joseph E.; Elementos de Mquinas ; Ed. Livros Tcnicos e Cientificos S.A; Rio de
Janeiro, 1986.
[5] Dieter, George E., Mechanical Metallurgy ; Mc. Graw-hill, mc, USA, 1991.
[6] Russel, J.B.,General Chemistry Mc. Graw-hill, Inc, USA, 1980.

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Curso de Anlise de Falhas i

Este curso faz parte da programao da XXIII Semana da Engenharia Mecnica

COMISSO ORGANIZADORA DA SENGMEC-2002

Carlos Alexandre Z. Vilchez - Grmio Estudantil da Engenharia Mecnica (Presidente)

XXIII SEMANA DA ENGENHARIA MECNICA unesp Ilha Solteira 26 a 31/08/2002

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A ocorrncia de falhas mecnicas pode ser atribuda a:

a) Deficincias do projeto e fragilizao dos materiais;

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- Ponte de Ouest des Trois Rivires(Canad/1951);

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Figura 2.2 - Ruptura completa de um navio da srie Liberty.

Figura 2.3 - Rompimento de um reservatrio de ar comprimido a 6 OC

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2.1. Tipos de fratura

Os componentes metlicos que compem mquinas e equipamentos podem apresentar

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2.2. Resistncia coesiva terica dos metais

Sabe-se que os metais so de grande valor tecnolgico devido s suas resistncias

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frgil, devido sua limitao de se deformar plasticamente, nunca ocorrer a redistribuio de

2.3. Comportamento dctil e frgil dos materiais

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Em se tratando de componentes mecnicos e estruturas de modo geral, uma ductilidade

2.4. Afinal, em que se constitui uma falha mecnica?

Um componente estrutural ou um elemento de uma mquina, pode ter o seu desempenho

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1) Deformao elstica excessiva;

1) Deflexo exagerada sob condies de equilbrio estvel, como no caso de uma

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de trabalho de um metal dctil em geral baseada no limite de escoamento, o , e para materiais

O valor conferido ao coeficiente de segurana depende de uma estimativa de todos os

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escoamento torna-se razoavelmente complicado pelo fato da tenso no ser proporcional

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3. A FADIGA DOS MATERIAIS METLICOS

Em meados do sculo IX o homem tomou conhecimento de que um metal submetido a

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So trs os fatores bsicos necessrios para causar a falha por fadiga:

3.2. Ciclos de tenso

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r = mx. - min. (3.1)

A tenso alternada , ento, a metade do intervalo de tenses.

A tenso mdia, a mdia das tenses mxima e mnima no ciclo.

m = (mx. + min)/2 (3.3)

So utilizadas duas quantidades para apresentao dos dados de fadiga em termos da

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3.3. A Curva S-N

O mtodo bsico de apresentao de dados experimentais de fadiga dos materiais

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3.4. Natureza estatstica da fadiga dos materiais metlicos

A anlise estatstica dos dados experimentais de fadiga e as razes da variao dos

Figura 3.4 - Representao estatstica dos dados de fadiga.

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3.5. Fadiga de baixo-ciclo

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Figura 3.5 - Ciclo de tenso-deformao para ensaio cclico a deformao constante.

3.6. Caractersticas estruturais da fadiga

Os estudos relacionados com as variaes estruturais bsicas experimentadas por um

1) Iniciao da trinca: inclui o desenvolvimento inicial dos danos causados por

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