Projeto Reboque Carga e Moto ATUALIZADO

Projeto p/ Fabricao
de Reboque
Carga/Motocicleta
Criao, pesquisa e elaborao
2013
Apresentao
Neste projeto, iremos abordar a maneira de como voc poder fabricar um

reboque do tipo carga/motocicleta, com capacidade para at 450 kg de peso.
O projeto - que inicialmente era similar ao da foto contida na capa deste
projeto sofreu algumas pequenas modificaes que o tornaram melhor e mais
resistente.
Tais melhorias foram a incluso de mais um suporte para as madeiras (antes
era s um suporte) nas laterais do reboque, adio de mais uma tala de madeira
nas laterais, frente e traseira do reboque, frente do reboque gigante, uso de
perfis do tipo U em vez de perfis do tipo L, etc.
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Todavia, essas modificaes no alteram significativamente o tempo de
fabricao do reboque ou mesmo o custo do mesmo.
O projeto em questo est todo detalhado (medidas em milmetros) e contm
todas as informaes necessrias que certamente far com que o executor do
mesmo no tenha problemas para fabric-lo.
Este reboque muito verstil visto que, voc poder transportar cargas e/ou
uma motocicleta com a simples retirada da parte frontal do reboque.
Outra grande vantagem deste projeto que voc poder ter um reboque de
qualidade por um preo muito mais em conta que comprando um reboque pronto.
Sobre a documentao do reboque, temos um captulo especial (legislao)
que aborda a maneira como voc poder legaliz-lo.
Caractersticas e especificaes tcnicas
Tamanho total do reboque 2925 mm

Largura total do reboque 1700 mm
Altura total do reboque 1100 mm
Altura do deck 516 mm
Altura do engate 480 mm
Peso do reboque (sem rodas e pneus) 120 kg
Molas 4 lminas
Suspenso Feixe de lminas e eixo rgido
Comprimento de carga (fechada) 1765 mm
Largura de carga (fechada) 1180 mm
Comprimento de carga (motocicleta) 2400 mm
Capacidade de carga mxima 450 kg
Os materiais utilizados
Ao Para este projeto o indicado o ao SAE 1020. Trata-se uma opo

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mais barata, porm supre todas as necessidades.
Madeira Deve ser utilizada madeiras duras e resistentes, no s s
cargas como as intempries do tempo (sol e chuva).
Pintura Podem-se pintar as ferragens com tintas do tipo esmalte sinttico
automotivo (com uso de pistola) ou tintas para metais (com uso de rolos
especficos para essas tintas). O uso de zarco tambm indicado para
maior proteo contra a ferrugem. Outra opo, porm mais cara, o uso
de pintura eletrosttica. Para as madeiras devero ser utilizados vernizes
especficos para essa finalidade.
Suspeno So utilizados feixes de mola padro, que so facilmente
encontrados no mercado (veja em www.rebocentro.com.br) . Neste projeto
foi utilizado um feixe de molas com 700 mm de distncia entre os olhais e 4
lminas. Trata-se de uma configurao suficiente para transportar os 450
kg de carga do reboque. Neste projeto no utilizado amortecedores, mas
nada impede que se usem os mesmos, bastando para isso somente soldar
um jumelo no eixo e outro no chassi (no caso, quatro jumelos para os dois
amortecedores). A posio da chapa de dois furos que articula no jumelo
deve ser vertical e desta forma, recomendado que antes de sold-los o
construtor coloque o chassi com a parte de baixo voltada para cima para
ento soldar primeiramente o jumelo que ficar fixo no chassi e em seguida,
parafusar a chapa de dois furos no feixe de molas e no jumelo mvel. Feito
isto, coloque a chapa verticalmente e apoie o jumelo no chassi e ponteie.
Depois que pontear desaparafuse o jumelo da chapa de dois furos e solde
definitivamente o jumelo no chassi.
Nota: outras molas podem ser utilizadas, no esquecendo que o centro da
roda dever ficar na posio marcada nos desenhos que mostraremos logo
mais.
O modelo

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Dimenses das peas e componentes
Obs: Medidas em milmetros.

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Como fazer seu reboque carga/motocicleta
Para fazer o reboque, o passo inicial cortar os perfis do tipo U que ir

formar as longarinas principais, as transversinas principais e as centrais. Os cortes
das extremidades devem ser em ngulo de 45, conforme mostra a imagem
abaixo. Aps cortar os perfis, estes devem ser soldados no esquadro.

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Depois dessa montagem inicial, devero ser cortados os perfis que iro
formar o suporte para o tubo do engate e os reforos que daro resistncia aos
mesmos. Eles iro ficar conforme a imagem abaixo.
O tubo do engate dever ser cortado e soldado conforme a imagem abaixo.

Deve-se tomar um cuidado especial para que o tubo fique perfeitamente alinhado
perpendicularmente a transversina principal, tangenciando a parte superior do
chassi. A furao dos perfis para a passagem do tubo pode ser feita utilizando
uma serra copo no dimetro do tubo. Veja abaixo o esquema.
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Em seguida cortam-se os perfis U menores, que iro ficar nas laterais e iro
fazer parte do compartimento de carga do reboque. Veja abaixo como eles ficaro
montados no chassi.
Depois de soldar os perfis menores no chassi, cortam-se as cantoneiras que

iro ficar na parte superior dos perfis menores que foram soldados na parte
exterior do chassi, conforme mostra a imagem abaixo.

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Opcionalmente poder ser soldado uma chapa para o transporte de
motocicletas. Essa chapa deve ser cortada no tamanho requerido e soldada
tangenciando a transversina principal, conforme mostra a imagem abaixo.
Aps soldar a chapa de apoio para o pneu da moto, sero colocados os

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batentes.
Terminando de fazer o chassi do reboque, devem-se fazer as tampas traseira

e dianteira.

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Elas se diferenciam pelo tamanho dos perfis U pois na tampa dianteira o
perfil maior para acomodar a madeira que da o acabamento a carretinha e que
tambm serve como batente para a carga (gigante).
Nas extremidades da parte inferior dos perfis devero ser soldadas as
dobradias. Estas podem ser encontradas facilmente nas lojas de ferragens e so
encontradas em tamanho padro.
As tampas dianteira e traseira so removveis para quando houver
necessidade de levar uma carga um pouco maior que o tamanho do reboque
(mesmo sendo ilegal transportar cargas que ultrapassem a parte traseira). No
caso da parte dianteira, propositadamente ela removvel para poder transportar
uma motocicleta. Caso seu interesse no seja transportar motos, a parte dianteira
dever ser soldada da mesma maneira que os perfis laterais.
Em seguida, cortam-se os perfis U que iro servir de suporte para as
lanternas, conforme mostra a imagem abaixo. Esses perfis para os suportes das
lanternas podem variar de acordo com o modelo e/ou tamanho das lanternas.

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Para a suspeno, a nica pea a ser fabricada o eixo rgido. Os outros
itens devem ser adquiridos em lojas especializadas. Normalmente se encontra
cubos de eixos multifuros de VW e Fiat j com a ponta de eixo especfica para ser
soldada no eixo. Caso desejar usar outro cubo, deve-se fabricar a ponta do eixo
de acordo para ele.

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Deve-se tomar bastante ateno ao soldar o jumelo traseiro, de forma que o
mesmo fique na vertical. Veja abaixo.
Aps a etapa anterior, chega a vez dos para-lamas. Devem-se cortar duas
chapas para serem dobradas e em seguida soldados conforme mostram as duas
imagens abaixo.

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Depois que terminar a etapa dos para-lamas, dever ser instalado o engate
que voc adquiriu e fazer um chicote eltrico para atender as suas necessidades e
conforme mostra o esquema abaixo:

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Nota: Existe uma padronizao da ABNT para a realizao do esquema
eltrico de reboques.
Legislao
de responsabilidade do proprietrio do reboque registr-lo junto ao Detran

de seu estado, para que possa transitar normalmente. Segue abaixo as normas.
RESOLUO N 63, DE 21 DE MAIO DE 1998.
Disciplina o registro e licenciamento de veculos de fabricao

artesanal, conforme o art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da

competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro
de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto
n 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispe sobre a coordenao do
Sistema Nacional de Trnsito, resolve:
Art. 1 Considera-se veculo de fabricao artesanal todo e qualquer veculo

concebido e fabricado sob responsabilidade de pessoa fsica ou jurdica,
atendendo a todos os preceitos de construo veicular, de modo que o nome do
seu primeiro proprietrio sempre coincida com o nome do fabricante.
Art. 2 Para proceder o registro e licenciamento dos veculos de que trata

esta Resoluo, o rgo de trnsito local dever exigir do(s) proprietrio(s) a

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apresentao do Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade
credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e
Qualificao, conforme regulamentao especfica, e os principais componentes
utilizados, de acordo com as especificaes do Anexo II.
1 No caso dos reboques de fabricao prpria, cujo o Peso Bruto Total -

PBT no ultrapasse a 350 (trezentos e cinqenta) quilogramas, o comprovante de
que trata o caput deste artigo, poder ser substitudo por laudo emitido por
profissional legalmente habilitado perante o Conselho Regional de Engenharia,
Arquitetura e Agronomia - CREA, na rea de mecnica ou segurana veicular.
2 Os procedimentos tcnicos para operacionalizao do disposto no

pargrafo anterior, sero de acordo com a regulamentao especfica do
INMETRO.
Art. 3 Ser permitido registro e licenciamento de no mximo 3 (trs) veculos

para cada fabricante, no perodo de 1 de janeiro a 31 de dezembro de cada ano.
Art. 4 O sistema de identificao dos veculos ser feito de acordo com o

Anexo I.
Art. 5 No caso especfico de reboque, o sistema de engate entre o reboque

e veculo trator dever estar normatizado de acordo com a NBR 5545 da ABNT,
quando aplicvel.
Art. 6 O nmero do Certificado de Segurana Veicular - CSV ou registro do

profissional legalmente habilitado pelo CREA, dever ser inserido nos dados
cadastrais dos reboques e veculos automotores que se encontram no Registro
Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM - BIN, em campo prprio.
Pargrafo nico. A insero desses dados no RENAVAM ocorrer somente

aps a adequao do sistema.
Art. 7 Fica vedada a fabricao de veculo artesanal do tipo nibus, micro-

nibus e caminho.
Art. 8 Fica revogada a Resoluo 758/92 do CONTRAN.
Art. 9 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
RENAN CALHEIROS
Ministrio da Justia
ELISEU PADILHA
Ministrio dos Transportes
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LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministrio da Cincia e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA

Ministrio do Exrcito
LUCIANO OLIVA PATRCIO - Suplente

Ministrio da Educao e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministrio do Meio Ambiente, Recursos Hdricos e da Amaznia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente

Ministrio da Sade
ANEXO I
O presente anexo tem como objetivo apresentar a metodologia para proceder o

registro e licenciamento de veculos de fabricao prpria, atravs da obteno do
cdigo VIN (NMERO DE IDENTIFICAO DO VECULO)
Para efeito de padronizao de identificao destes veculos foi fixado pela ABNT
o WMI (IDENTIFICADOR INTERNACIONAL DO FABRICANTE), como sendo 9EZ,
onde o primeiro dgito identifica o continente, o segundo caracteriza o pas e o
terceiro caracteriza "Fabricao prpria".
O quadro abaixo apresenta a composio do Cdigo VIN, especfico para os
veculos de fabricao prpria.
Os campos 1, 2 e 3 esto reservados para o sistema de identificao internacional

WMI.

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Os campos 4 e 5 identificaro a unidade da Federao (UF ), no sendo permitido
a utilizao das letras I, O e Q, substituindo-se quando necessrio a letra O pelo 0
(zero) e I pelo 1.
Os campos 6 e 7 caracterizam o tipo de veculo - sistema RENAVAM, conforme

art. 96. do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Os campos 8 e 9 identificam a capacidade de carga/lotao conforme a tabela

abaixo:
"PC" - at 350 quilogramas

"MC" - de 351 750 quilogramas
"GC" - Acima de 750 quilogramas
Obs.: Quando se tratar de lotao considera-se o peso normal de um passageiro

como sendo 70 quilogramas.
O campo de nmero 10 identifica o ano de modelo, conforme dispe a Resoluo

n 24/98 do CONTRAN:
Uma vez criado o sistema no rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito
Federal, e estabelecida a numerao seqencial, o mesmo dever ser repassado
para o rgo mximo executivo de trnsito da Unio, para registro e controle.

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ANEXO II
O presente Anexo, tem como objetivo especificar os componentes novos ou

recondicionados em bom estado, utilizados na fabricao artesanal de veculos.
1 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT (peso prprio
mais carga), at 500 (quinhentos) quilogramas.
1.1 - Componentes novos: rodas; rolamentos; amortecedores; instalao eltrica e

de iluminao.
2 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT acima de 500
quilogramas.
2.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos;

amortecedores; sistema completo de freio; sistema eltrico e de iluminao;
sistema de engate normalizado; pneus.
3 - Fabricao prpria de veculos de passageiros.
3.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; brao de

direo; ponteira de direo; caixa de direo; amortecedores; molas; rodas;
pneus; sistema de freio completo (dianteiro e traseiro); sistema eltrico e de
iluminao; lanternas sinalizadoras.
3.2 - Os demais componentes, no especificados, podero ser recondicionados ou

em bom estado de conservao, verificados pela entidade credenciada pelo
INMETRO.

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Criao, pesquisa e elaborao
EQUIPE PEGASUS
2013
PROIBIDA A REPRODUO
TOTAL OU PARCIAL
DESTE CONTEDO
FIM
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Tamanho total do reboque 2925 mm

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O tubo do engate dever ser cortado e soldado conforme a imagem abaixo.

Depois de soldar os perfis menores no chassi, cortam-se as cantoneiras que

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Aps soldar a chapa de apoio para o pneu da moto, sero colocados os

Terminando de fazer o chassi do reboque, devem-se fazer as tampas traseira

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Os campos 8 e 9 identificam a capacidade de carga/lotao conforme a tabela

"PC" - at 350 quilogramas

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O presente Anexo, tem como objetivo especificar os componentes novos ou

1.1 - Componentes novos: rodas; rolamentos; amortecedores; instalao eltrica e

2.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos;

3 - Fabricao prpria de veculos de passageiros.

3.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; brao de

3.2 - Os demais componentes, no especificados, podero ser recondicionados ou

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