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Motor Diesel I
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
APRESENTAO
Desta forma, este texto se constitui o inicio do estudo no assunto, pois ele ser estendido em
mais duas outras disciplinas, tendo sido estruturado da seguinte maneira:
NDICE
Bill Vaughan
Jornalista americano.
.
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
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Captulo 1:Generalidades do Motor de Combusto Diesel - 3
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
1.0 - INTRODUO
2.0 FUNCIONAMENTO
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Captulo 2:Funcionamento do Motor Diesel - 6
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DIESEL I
De acordo com estes critrios os motores b) Motor de injeo direta com turbulncia:
podem ser classificados na forma seguinte: No qual a injeo do combustvel feita
atravs de uma corrente de ar criada na
a) Motores de injeo direta;
cmara de combusto, para facilitar a
b) Motores com cmaras de pr-combusto;
mistura de ar sem combustvel.
c) Motores com cmaras de turbulncia;
d) Motores com cmara auxiliar de ar,
tambm denominado clula de energia ou
cmara de acumulador.
Figura 1 Figura 2
3.1 Tipos
Maior rendimento trmico que os motores Nos motores de rotao elevada, geralmente
com cmara de pr-combusto; menor consumo de so colocados obliquamente de um lado do cabeote,
combustvel; facilidade de arranque sem para permitir vlvulas com cabea de maior dimetro e
preaquecimento do motor; alta potencia especfica. permitir uma boa refrigerao da pr-cmara.
O orifcio ou os orifcios da cmara de pr-
3.5 Desvantagens combusto se comunicam com o cilindro e so
orientados para assegurar a disperso do combustvel
ou alcanar a parte do embolo mbolo em um ponto
necessria uma sincronizao perfeita do determinado.
avano da injeo; tem um funcionamento ruidoso; o
orifcio dos injetores obstrudo com facilidade, 4.3 Funcionamento
modificando a direo dos jatos de combustvel e com
a tendncia a produo de fumaa. Mediante o uso da pr-cmara produzida a
presso de injeo dentro do cilindro, por meio da
combusto quase instantnea de uma parte do
4.0 - MOTORES COM CMARA DE PR- combustvel injetado e misturado com o ar dentro desta
COMBUSTO cavidade. Este processo de pr-combusto realizado
enquanto o combustvel atravessa a pr-cmara.
So motores onde a cmara de combusto O ar comprimido nos dois espaos que
dividida em duas partes numa das quais e injetado o formam a cmara de combusto, os quais se
combustvel para produzir urna combusto parcial. comunicam entre si. O comeo da injeo ocorre com
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Captulo 3: Componentes do Motor Parte I - 9
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DIESEL I
4.4 Vantagens
4.5 Desvantagens
5.1 Caractersticas
5.5 Desvantagens
As cmaras de acumulao de ar so
encontradas no cabeote do motor.
necessrio o pr-aquecimento do ar de
admisso, para a partida do motor quando est frio. 6.3 - Funcionamento
O consumo de combustvel maior que o dos
motores de injeo direta. O funcionamento da cmara de acumulao de
ar simples e sensivelmente igual para as cmaras
6.0 MOTORES COM CMARA DE COMBUSTO duplas ou simples.
DE AR Ao desenvolver-se a compresso, uma parte
do ar quente penetra na cmara de acumulao. Quase
So conhecidos tambm com o nome de
ao final do curso e no momento em que a presso da
motores com clula de energia. So considerados como
cmara de acumulao e algo inferior a da cmara de
os mais tpicos dentre os modelos diferentes que usam
combusto, o combustvel injetado e pulverizado,
cmaras auxiliares.
penetrando uma parte na cmara de acumulao; a
6.1 - Caractersticas
ignio ocorre primeiro na cmara de combusto e
quase simultaneamente na clula de energia.
A cmara de acumulao pode ser simples ou Esta dupla combusto, quase simultnea,
dupla e, em alguns casos, est dividida em duas partes provoca uma expulso violenta da mistura inflamada e
que se comunicam entre si por um estrangulamento. gera uma grande turbulncia, que se prolonga durante
O injetor est separado da cmara de uma parte da fase de expanso. A combusto da
acumulao e normalmente orientado de tal modo mistura armazenada na clula de energia ou cmara de
que o jato se dirija para a entrada da cmara (figura 10) acumulao de ar favorece e aumenta a turbulncia na
ou forme um ngulo com o seu alinhamento (figura cmara de combusto, conseguindo-se dessa forma que
11). o combustvel se misture com o ar para uma combusto
eficiente.
7.1 - Constituio
Os blocos com camisa mida tm como Os mancais principais devem estar alinhados.
desvantagens: a pouca rigidez do bloco e necessrio No devem apresentar-se com fugas de gua e leo,
dar uma cuidadosa usinagem aos alojamentos da por falta de estanqueidade.
camisa, para alcanar uma estanqueidade perfeita. As superfcies inferiores e superiores
devem estar livres de riscos, queimaduras e
7.6 - Condies de Uso
perfeitamente planas.
Cada vez que se desmonta um motor, o bloco As camisas devem estar dentro das tolerncias
dever reunir certas condies para ser usado indicadas pelo fabricante, como tambm livres de
novamente. riscos e queimaduras.
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Captulo 3: Componentes do Motor Parte I - 13
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DIESEL I
Este captulo a segunda das quatro partes da As camisas podem ser construdas com
apresentao dos componentes do motor Diesel, bem materiais diferentes dos materiais com que so
como de suas caractersticas. construdos os blocos, utilizando-se na sua fabricao
ferro fundido, ao, tubo trefilado e cromado, e ligas
especiais.
1.0 - INTRODUO Em alguns casos, para facilitar a montagem do
mbolo com os anis, a parte alta das camisas
Considerando-se o fato de que o motor Diesel torneada cnica em uma pequena distncia. Assim,
possui muitos componentes, a descrio de cada um durante a montagem, os anis vo se fechando por causa
deles torna o tema muito extenso. da conicidade e no se usam ferramentas especiais para
Sendo assim, para facilitar o entendimento a montagem.
dividiu-se o assunto em quatro partes, sendo este texto a
segunda delas e faz uma abordagem dos seguintes 2.3 Caractersticas
componentes: camisas de motores, mbolo, pino do
A principal caracterstica da camisa mida
mbolo, anis de segmento, casquilhos do motor, biela e
que entre o bloco de cilindros e a superfcie externa da
rvore de manivelas (virabrequim), mostrando suas
camisa, existe um espao por onde circula gua que
caractersticas, classificaes e sua importncia para o
refrigera a camisa.
bom funcionamento do motor.
Para conseguir a estanqueidade so instalados
anis de borracha ou cordes selantes, de modo que
2.0 CAMISAS DE MOTORES
fiquem apertados entre a camisa e o bloco, evitando,
desta maneira, as fugas de gua.
As camisas de motores so peas em forma de A parte superior no precisa de juntas ou anis,
tubo de pouca espessura, sendo que, no seu interior porque o assento efetuado entre duas superfcies
cilndrico e liso, desliza o mbolo. usinadas e firmemente apertado por causa da ao
exercida pelo cabeote sobre a salincia da camisa; no
2.1 Tipos obstante, quando so utilizados lminas ou suplementos
de ajuste, estes trabalham como selos.
Existem dois tipos de camisas usadas em A camisa seca caracteriza-se por no entrar em
motores de dois e quatro tempos, ou seja, mida e seca. contato direto com a gua de arrefecimento e tem menor
espessura que a mida. Algumas no tm salincias.
As camisas dos motores de dois tempos, tanto
midas como secas, tm orifcios ao seu redor que
servem para a lavagem e o escape; este o caso de
algumas camisas que somente tm orifcios de
admisso, pois dispem de vlvulas de escape no
cabeote.
2.4 Montagem
3.1 Constituio
A salincia da parte superior requer uma
usinagem bastante delicada. O embolo da figura 2 constitudo pelas
Em alguns motores (pouco utilizados) existe seguintes partes :
um apoio na parte inferior da camisa para facilitar a
a) Cabea;
instalao dos anis; este apoio pode causar deformao
b) Zona de anis;
da camisa motivada pela dilatao.
c) Alojamento do pino;
Para evitar os riscos de corroso, as paredes
d) Saia.
externas da camisa devem ser submetidas a tratamentos
especiais.
3.1.1 Cabea
Na montagem da camisa seca a presso requer
um procedimento mais cuidadoso e, em alguns casos, a parte do mbolo que recebe o impulso dos
uma retificao posterior. gases.
A usinagem exterior deve ser feita com
pequena tolerncia, para conseguir um contato perfeito 3.1.2 Zona dos anis
com o bloco e evitar pontos de concentrao trmica e a
ascenso por capilaridade do leo do crter entre o a seo do mbolo onde esto usinadas as
bloco e a camisa. canaletas nas quais so montados os anis.
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Captulo 4: Componentes do Motor Parte II- 15
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
3.7.4 Observaes
3.8.1 -- Construo
3.8.2 - Tipos
5.1 - Constituio
5.4 - Construo
6.3 - Construo
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Captulo 4: Componentes do Motor Parte II- 23
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DIESEL I
RESUMO
1.0 - INTRODUO
a) Mecnicos
b) Elstico;
c) Hidromecnicos. Figura 4 Amortecedor hidromecnico.
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Captulo 5: Componentes do Motor Parte III- 25
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
4.0 BALANCEADORES
5.0 SISTEMAS DE DISTRIBUIO
4.1 Consideraes Gerais
Os sistemas de distribuio do motor diesel
Os balanceadores so os elementos consistem em um conjunto de peas que controla a
componentes do rotor que tm funo de neutralizar a entrada do ar e a sada dos gases, e sincroniza a
fora de trepidao vertical que tende a sacudir o motor distribuio do combustvel de acordo com uma
para cima e para baixo, permitindo desta maneira um seqncia deter minada , visando realizar o ciclo de
funcionamento mais suave do motor. trabalho do motor.
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Captulo 5: Componentes do Motor Parte III- 26
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
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Captulo 5: Componentes do Motor Parte III- 30
TM 101 TECNOLOGIA DO MOTOR
DIESEL I
1.0 - INTRODUO
2.1.6 - Manuteno
2.1.7 - Observaes
2.3.2 Tipos
2.3.7 - Funo
3.2 Tipos
4.2.2 - Construo
4.2.3 - Caractersticas
Figura 8 Vlvula com enchimento de sdio. So caractersticas principais das sedes, tanto
fixas como removveis , serem paralelas cabea da
Vlvulas bimetlicas vlvula e concntrica com a respectiva guia de vlvula.
Alguns fabricantes usam duas ligas ou metais 4.2.4 - Vantagens
diferentes para construir as vlvulas; uma classe de
metal para a cabea e outra para a haste. So usados As sedes removveis tm as seguintes
metais resistentes alta temperatura para a cabea e vantagens: Permitem o emprego de metais diferentes
metais resistente corroso para a haste. Os metais so do cabeote, que tenham melhores caractersticas para
unidos por processos especiais de fuso. suportar as condies de trabalho; podem-se trocar as
sedes danificadas, para a recuperao do cabeote.
4.2 Sedes
4.2.5 - Manuteno
4.2.1 Tipos de sedes de vlvulas
Cada vez que se desmontam as vlvulas, as
Existem dois tipos de sede de vlvula: a sede sedes devem ser limpas, polidas ou retificadas, de
fixa e a removvel acordo com o seu estado.
4.3 Guias
4.3.2 Construo
4.4.5 - Conservao
6.2.6 - Compressor
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Captulo 6: Componentes do Motor Parte IV- 40