BLOCO DO MOTOR: VERIFICAÇÃO

Nota: existem um ou mais avisos neste procedimento

Material indispensável

suporte de órgãos

comparador

régua para cabeça do motor

micrómetro interno

colecção de apalpa-folgas

1. ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A VERIFICAÇÃO

CUIDADO
É absolutamente interdito apoiar-se no cárter do motor. A sua deformação pode causar a destruição do motor por:
obturação do filtro,
subida do óleo acima do nível máximo e risco de desarvoramento do motor.

Nota:

Consultar as instruções de segurança e de limpeza, bem como as preconizações relativas à operação, antes de efectuar qualquer intervenção(ver o 10A,Conjunto motor
e parte inferior do motor, Motor: Precauções para a reparação) .

Extrair o conjunto motor/caixa de velocidades.

Aplicar o motor na ferramenta suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento de suporte do motor: Utilização) .

Extrair o bloco do motor(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Bloco do motor: Extracção - Reposição) .

Antes de quaisquer verificações:

limpar o bloco do motor(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Bloco do motor: Limpeza) ,
Verificar se o bloco do motor não tem quaisquer arranhões, vestígios de colisão ou desgaste anormal nos cilindros, planos de junta e faces de encosto de tampa da cambota (se for necessário, substituir o bloco do
motor).

2. VERIFICAÇÃO DO BLOCO DO MOTOR

1- IDENTIFICAÇÃO DO BLOCO DO MOTOR

-1-
 (1) : classe de diâmetro dos apoios do bloco do motor:
identificação por letra do diâmetro de apoio da cambota (consultar tabela de correspondência das classes de diâmetro de apoio da cambota),
a ordem das letras de marcação vai do apoio do lado da distribuição ao apoio no lado do volante de motor.

(2 ) : classe de diâmetro do cilindro.

(3 ) : serve apenas para a fábrica.

1)CLASSES DE DIÂMETRO DOS APOIOS DA CAMBOTA

-2-
 Letra que indica a categoria (1) no bloco do motor Diâmetro dos apoios de bloco do motor (mm)

A  63,9975 a < 63,9985

B  63,9985 a < 63,9995

C  63,9995 a < 64,0005

E  64,0005 a < 64,0015

H  64,0015 a < 64,0025

J  64,0025 a < 64,0035

K  64,0035 a < 64,0045

L  64,0045 a < 64,0055

M  64,0055 a < 64,0065

P  64,0065 a < 64,0075

S  64,0075 a < 64,0085

T  64,0085 a < 64,0095

U  64,0095 a < 64,0105

Z  64,0105 a < 64,0115

2- VERIFICAÇÃO DA PLANEIDADE DOS PLANOS DE JUNTAS DO BLOCO DO MOTOR

Verificar com uma régua(4) e um conjunto comparador/suporte(5) , ou um régua para cabeça do motore um colecção de apalpa-folgas, a planeidade dos planos de junta do bloco do motor:
Deformação máxima, lado da cabeça do motor:0,05 mm
Deformação máxima, lado do apoio: 0,05 mm

3- VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO DOS MOENTES DE APOIO DE CAMBOTA

-3-
Com um micrómetro interno, medir o diâmetro(X1 ) dos apoios da cambota.

O diâmetro dos apoios de cambota, o qual deve estar compreendido entre 63,998 e 64,012 mm.

Comparar o valor medido com a classe de diâmetro marcada no bloco do motor (consultar a tabela Classe de diâmetro dos apoios da cambota).

4- VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO, OVALIDADE E CONE DOS CILINDROS

-4-
Com um comparador, medir o diâmetro interno(D1) das camisas do bloco de motor a intervalos de 45 (4 diagonais), a 3 níveis ((N1) , (N2) e (N3) ): a 17 mm, 99 mme 151 mmde
profundidade do plano de junta da cabeça do motor e anotar estes 12valores de diâmetro para cada cilindro.

Verificar se estas 48medições dos diâmetros estão dentro da tolerância de diâmetro do cilindro.

O diâmetro(D1) das camisas deve estar compreendido entre 85,00e 85,02 mm.

Verificar se a diferença entre os diâmetros maiores e os mais pequenos em cada nível de profundidade e em cada cilindro está dentro da tolerância de ovalização.

A ovalização máxima permitida é de 0,01 mm.

Verificar se a diferença entre os diâmetros maiores e os mais pequenos no mesmo plano vertical de cada diâmetro de cada camisa está dentro da tolerância de cones.

O cone máximo permitido é de 0,01 mm.

3. VERIFICAÇÃO DO PARAFUSO DO APOIO DO BLOCO DO MOTOR

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Verificar com uma régua e um conjunto comparador - suporte, ou um régua para cabeça do motore um colecção de apalpa-folgas, a planeidade dos planos de juntas do apoio do bloco do motor.

Deformação máxima, lado do bloco do motor e do cárter: 0,4 mm

4. ETAPA FINAL

Repor o bloco do motor(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Bloco do motor: Extracção - Reposição) .

Extrair o motor da suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento de suporte do motor: Utilização) .

Repor o conjunto motor/caixa de velocidades.

Repair-10x03x01x07-02x58-1-1-1.xml

XSL version : 3.02 du 22/07/11

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