1- Ler os e-mails para tomar conhecimento do que está
acontecendo e se for necessário tomar alguma ação como proseguimento da parte do dia. 2- Preparar o Crew Change, extraindo o Arr/Dep do IAP do dia seguinte, conforme a quantidades de vôos. 3- Prepar o Cabin Plan para o dia seguinte, fazendo as alocações de cabines conforme previsto e na maioria das vezes B2B. Se for Vendors chegando a bordo distribuir conforme sinalizado no Cabin plan, procurando também colocar os colaboradores juntos por empresa, na medida do possível. 4- Inserir no BI o Dep/Arr fazendo as alocações de cabine/LBs e atribuições no Station Bill para quem tem função específica, repondo as equipes conforme necessidade em virtude de trocas de turmas. 5- Gerar a Muster, a list do Mess Room e Station Bill no arquivo separado, refeita de forma manual, quando houver alterações nas equipes/lideres. 6- Gerar o POB nos arquivos em PDF/Excel e arquivar na devida pasta. 7- Emitir no sistema Star a MTA no modo form para gerar em PDF um rascunho para colocação dos pesos e bagagens do paxs. 8- Filtrar no IAP os paxs que estão embarcando pela primeira vez nessa unidade e/ou os paxs que já não embarcam hà mais de seis meses, e enviar para o OIM/CSR/Doctor e safety o e-mail de induction. 9- Enviar para o Campboss/Doctor a lista das cabines para o dia seguinte, após ter montado o crew change. 10- Antender as programácões de barcos que estejam em andamento e/ou que eventualmente possam acontecer no decorrer da noite. Ex; chegada de alguma carga recomendada, chegada de algum aliviador (Shuter tank, conforme programação prevista), tomando nota das posições/horários por ele reportadas, à partir das 10NM e manter o Dept de Marinha informado, até ao shooting position. 11- Lançar na planilha do Log boat todoas as operações ocorridas. 12- Colocar sobre a mesa toda a documentação preparada para o dia seguinte, quando houver vôo, como; Lista das assinaturas de Arr/dep/ Flight Chopper Check list/Crew change e o rascunho criado em PDF no sistema Star para colocação dos pesos dos paxs, juntamente com os cartões T`s do pessoal que chega, e se houver necessidade, preparar cartões para quem não tem ainda, e/ou estará vindo pela primeira vez. Lembarndo que, LB1 cuja alternativa é a LB4 o cartão é amarelo. LB2 cuja alternativa é a LB3 o cartão é branco. E cartão vermelho é quem tem função específica no Satation Bill. Todos que tem função espeçifica ficam na LB1. 13- Efetuar os testes nos equipamentos de GMDSS conforme a periodicidade prevista no GMDSS logbook; Daily/Weekly e Monthly. 14- Ficar atento ao cargo venting; nenhum barco deverá se aproximar dentro da zona dos 500m sem prévia autorizaçõ dessa uidade.