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1.

QUAIS OS TIPOS DE COMPRESSORES ENCONTRADOS EM MOTORES


TURBO-JATO?
A-AXIAL E IMPACTO.
B-AXIAL E CENTRÍFUGO.
C-ESTATOR E ROTOR.
D-BIPARTIDOS E AXIAL

2.QUAL O TIPO DE COMPRESSOR QUE O AR SEGUE PARALELAMENTE AO


EIXO PRINCIPAL?
A-CENTRÍFUGO.
B-MISTO.
C-AXIAL.
D-CENTRÍFUGO BIPARTIDO.

3.QUAIS AS PRINCIPAIS PARTES DO COMPRESSOR CENTRÍFUGO?


A-ROTOR E ESTATOR
B-ESTATOR E ROTOR.
C-VENTOINHA, COLETOR E DIFUSOR.
D-VENTOINHA, DIFUSOR E COLETOR.

4.QUAIS AS PRINCIPAIS PARTES DO COMPRESSOR AXIAL?


A-ROTOR E ESTATOR
B-ESTATOR E ROTOR.
C-VENTOINHA, COLETOR E DIFUSOR.
D-VENTOINHA, DIFUSOR E COLETOR.

5.QUAIS OS TIPOS DE ENCAIXE DAS PALHETAS ROTORAS DO


COMPRESSOR?
A-TIPO BULBO E TIPO RABO DE ANDORINHA.
B-TIPO PINHEIRO E TIPO BULBO.
C-TIPO BULBO E FIXAÇÃO POR PINOS.
D-SOMENTE A FIXAÇÃO DO TIPO PINHEIRO.

6.O QUE SIGNIFICA CUTOUTS NAS PALHETAS DO COMPRESSOR AXIAL?


A-REDUÇÃO DA ESPESSURA DA PONTA PALHETAS.
B-REDUÇÃO DA ESPESSURA DA BASE PALHETAS.
C-REDUÇÃO DA ESPESSURA DA LATERAL DAS PALHETAS.
D-ENVERGADURA DAS PALHETAS.

7.QUAL O CONJUNTO DE PALHETAS MENOR EM SEU COMPRIMENTO?


A-PRIMEIRO ESTÁGIO DAS TURBINAS.
B-PRIMEIRO ESTÁGIO DO COMPRESSOR.
C-ÚLTIMO ESTÁGIO DAS TURBINAS.
D-SEMPRE O ÚLTIMO ESTÁGIO, NÃO IMPORTA SE COMPRESSOR OU
TURBINA.
8.EM UM TUBO DE VENTURI, COM VELOCIDADE DOS FLUÍDOS ACIMA DA
VELOCIDADE DO SOM:
A-A VELOCIDADE DO FLUÍDO EM SUA PARTE DELGADA É MAIOR.
B-A PRESSÃO DO FLUÍDO EM SUA ÁREA DELGADA É MENOR.
C-A VELOCIDADE DO FLUÍDO EM SUA SAÍDA É MENOR.
D-A VELOCIDADE DO FLUÍDO EM SUA PARTE DELGADA É MENOR

9.MARQUE A RESPOSTA CORRETA:


A-UM ESTÁGIO DA TURBINA É FORMADO DE SEGMENTOS ROTORES E EM
SEGUIDA ESTATORES.
B-STALL É UM FENÔMENO DO COMPRESSOR DEVIDO À BAIXA ROTAÇÃO
DO MOTOR.
C-MUITOS MOTORES TURBOFAN POSSUEM SUAS DESCARGAS
MISTURADAS.
D-A CÂMARA DE COMBUSTÃO MAIS USADA É A DO TIPO CANECA.

10.A CAIXA DE ACESSÓRIOS:


A-ESTÁ CONECTADA AO EIXO DE MAIOR VELOCIDADE.
B-POSSUI “TURBINA LIVRE” PARA O SEU ACIONAMENTO EM ALGUNS
MOTORES.
C-ESTÁ SEMPRE CONECTADA AO EIXO DE MENOR VELOCIDADE DO
MOTOR.
D-E RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR APÓS A PARTIDA.