1 – Assinale quais as principais peças fixas do motor diesel ?

A) ( ) Bloco, pistã o, cá rter

B) ( ) Bloco, cabeçote, cá rter
C) ( ) Bloco, cabeçote, biela
D) ( ) Pistã o, biela, cá rter
E ) ( ) Pistã o, vá lvula, camisa

02 – Baseando-se nas aulas, nas alternativas abaixo, quais sã o os componentes

mó veis do motor diesel?
a) carter, pistã o e bloco.
b) Vela, Virabrequim e cabeçote.
c) Embolo, conectora, virabrequim e volante
d) Vá lvulas, Cilindro e biela.
e) Bico injetor, Conectora e filtro de ar.

3 – Como saber se o PMS esta no final da descarga (escape) ou se o PMS está no

final da compressã o? Marque a alternativa que explica corretamente essa
diferença:
a) No final do estado de descarga a vá lvula de admissã o estará aberta e a de
escape estará fechada. Haverá folga entre os balancins e as hastes do
cilindro.
b) No final do estado de descarga as vá lvulas de admissã o e escape estarã o
abertas. Nã o haverá folga entre os balancins e as hastes do cilindro.
c) No final do estado de compressã o as vá lvulas de admissã o e escape estarã o
abertas. Haverá folga entre os balancins e as hastes do cilindro.
d) No final do estado de compressã o as vá lvulas de admissã o e escape estarã o
fechadas. Haverá folga entre os balancins e as hastes deste cilindro. X(Essa é
a resposta)X
e) No final do estado de compressã o a vá lvula de admissã o estará fechada e a
de escape estará aberta. Nã o haverá folga entre os balancins e as hastes do
cilindro.

4 - Em relaçã o a lubrificantes, como é feita a lubrificaçã o forçada ?

a) é feita por meio de uma bomba, que pode ser acionada

pelo pró prio motor, como no caso dos motores de pequeno e médio porte, ou por
um motor elétrico, como no caso dos motores de grande porte.
b) é feita por meio de uma valvula hidrá ulica, que pode ser acionada
pelo pró prio motor, como no caso dos motores de pequeno e médio porte, ou por
um motor elétrico,
como no caso dos motores de grande porte.
c) é feita por meio de uma bomba, que pode ser acionada
por um reostato.
 d) é feita por meio de uma biela, que pode ser acionada
pelo pró prio virabrequim, independente do tamanho do motor.
e) Através do cá rter que tem como funçã o regular os balancins por uma
vá lvula solenó ide.

5 - Defina o funcionamento da lubrificaçã o por salpico:

a) A bomba centrifuga da dala circula o lubrificante para as partes mó veis do

motor, de onde eles escorrem para o cá rter.
b) Sistema utilizado por motores de grande porte que aproveita o giro do eixo
para movimentar o fluido lubrificante pelas redes capilares.
c) Sistema utilizado por motores de pequeno porte onde uma bomba pulveriza
o ó leo lubrificante no bloco e nos cabeçotes
d) Sistema utilizado por motores de médio porte onde o movimento
alternativo da biela gera uma depressã o que circula o lubrificante por todo
eixo de cames, passando para as vá lvulas.
e) Sistema utilizado principalmente por motores de pequeno porte onde uma
espécie de gancho conectado ao mancal bipartido da conectora mergulha no
lubrificante do cá rter quando o embolo chega ao PMI e, na subida espalha o
lubrificante na parede do cilindro.

6 – Assinale a melhor alternativa no que diz respeito a lubrificaçã o por gravidade:

a) É feita com lubrificaçã o forçada.
b) É aquela em que o lubrificante chega à s peças a lubrificar pelo efeito da
gravidade.
c) Realizada por gotejamento
d) Nã o existe esse processo
e) É o mesmo que lubrificaçã o por salpico

7. Conceitue a lubrificaçã o manual.

A) A lubrificaçã o manual é um tipo de limpeza a partes externas dos
motores, para evitar o desgaste da carcaça.
B) A lubrificaçã o manual é usada para os cilindros e suas camisas
especificadamente, antes da montagem do motor.
C) A lubrificaçã o manual é uma lubrificaçã o realizada no motor em todas as
partes do mesmo, sem exceçõ es
D) A lubrificaçã o manual é efetuada pelo pró prio operador do motor, com
bomba manual (almotolia, bomba graxeira, etc.), em locais nã o atingidos por outro
tipo de lubrificaçã o.
E) A lubrificaçã o manual é usada em tubulaçõ es, na maioria das vezes, para
manter o mesmo com o menor atrito possível.
8 – Assinale a alternativa que explicita o motivo pelo qual nã o se deve deixar que o
nível de ó leo no cá rter fique abaixo do Mínimo?

a) por que começa aparecer vazamentos no sistema

b) Nã o se pode deixar que o nível de ó leo fique abaixo do
Mínimo pois, começa a entrar ar na aspiraçã o da bomba o que provoca queda ou
Perda de pressã o e aumenta a temperatura do sistema.
c)porque corre o risco do ó leo chegar as velas
d)porque poderá mudar a taxa de compressã o interna do motor
e) nenhuma das alternativas pois devemos deixar o nível de ó leo do motor
no mínimo ou um pouco abaixo para assim aumentarmos a eficiência do motor

9 – Assinale o porquê nã o se deve deixar que o nível de ó leo no cá rter fique acima
do má ximo?

a) Caso o nível de ó leo no cá rter esteja acima do limite má ximo, haverá uma
diminuiçã o de pressã o no cá rter, que força o ó leo a descer para a câ mara de
combustã o. Além disso, o nível de ó leo acima do limite má ximo obstrui a
ventilaçã o do cá rter, o que aumenta a possibilidade de explosã o deste.

b) Quando o nível do ó leo do cá rter fica acima do má ximo, ocorre

sobrepressã o no cá rter, que força o ó leo a subir para a câ mara de
combustã o. Além disso, o nível de ó leo acima do limite má ximo obstrui
a ventilaçã o do cá rter, o que aumenta a possibilidade de explosã o deste.

c) Quando o nível do ó leo do cá rter ficar acima do má ximo, ocorre

sobrepressã o no cá rter, que força o ó leo a permanecer no cá rter. Além
disso, o nível de ó leo acima do má ximo libera a ventilaçã o do cá rter, o
que aumenta a possibilidade de explosã o deste.

d) O nível de ó leo do cá rter fica acima do má ximo quando ocorre uma

sobrepressã o no cá rter, que força o ó leo a subir para a câ mara de
combustã o. Além disso, o nível de ó leo acima do má ximo libera a
ventilaçã o do cá rter, o que diminui a possibilidade de explosã o deste.

e) O nível do ó leo do cá rter fica acima do má ximo, quando ocorre uma

diminuiçã o no cá rter, que força o ó leo a subir para a câ mara de
combustã o. Além disso, o nível de ó leo acima do má ximo obstrui a
ventilaçã o do cá rter, o que diminui a possibilidade de explosã o deste.
 10 – Determine a alternativa correta quanto à definiçã o de “Curso do embolo”:
A) Curso do êmbolo “L”: É o tempo necessá rio para que o êmbolo percorra a
distâ ncia entre o PMS e o PMI
B) Curso do êmbolo “L”: É o comprimento total da Biela.
C) Curso do êmbolo “L”: é o comprimento total do eixo de manivela.
D) Curso do êmbolo “L”: É a distâ ncia do centro da biela ao centro do eixo de
manivela.
E) Curso do êmbolo “L”: É a distâ ncia que o êmbolo percorre do PMS ao PMI
ou vice-versa. É normalmente expresso em milímetros.

11. cite o método utilizado para elevar a pressã o do ar e assim, forçar o ar a entrar
no cilindro de combustã o.
A) aumentar a entrada de ar nos carburadores deixando a mistura rica
forçando o pistã o admitir mais ar, ocasionando uma maior pressã o no cilindro.
b) instalar ventiladores de ar diretamente no bico injetor, acionados pelas
bobinas do motor.
C) melhorar a octanagem do combustível usado no motor elevando a
pressã o interna.
d) Usar um compressor de ló bulos ou roots conhecido como os blowers,
acionados mecanicamente pelo pró prio motor.
e) instalar um aftercooler resfriando o ar deixando as moléculas de ar mais
pró ximas, deste modo, pode injetar uma maior quantidade de ar no pistã o.

12 – Assinale a afirmativa que cita os pontos má ximos de deslocamento do pistã o

em um motor diesel.
a) Ponto má ximo e ponto mínimo.
b) Ponto morto superior e ponto morto inferior.
c) Ponto médio de curso, indo ao ponto superior e retornando à posiçã o inferior
d) Ponto de lubrificaçã o interna e Ponto de lubrificaçã o externa
e) Ponto de admissã o de ar e ponto de expulsã o de ar.

13. Assinale a alternativa que descreve no segundo tempo do motor de 2 tempos,

de onde até onde se desloca o embolo do pistã o?
A) Inicialmente do PMS até o PME
B) Do Ponto Morto Superior até o Ponto Morto Inferior.
C) Do Ponto morto inferior até metade do pistã o.
D) Inicialmente do Ponto Morto Inferior até o Ponto morto Superior.
E) inicialmente começa no ponto morto inferior e termina com o retorno ao ponto
morto inferior
14. Cite os 3 principais componentes fixos do motor diesel.
a)bloco, embolo, vá lvula de alivio
b)embolo, virabrequim, conectora
c) cabeçote, cilindro, carter
d)cabeçote, bloco, carter.
e) cilindro ,embolo, bico injetor

15. Dentre as opçõ es abaixo, escolha a opçã o em que todos componentes sã o

mó veis nos motores diesel.
A) Cilindro, Ê mbolo ,Alternador e Eixo de manivelas.
B) Cabeçote, Bicos injetores , Volante e Filtros de ar.
C) Bloco, Anéis de segmento , Carburador e Coletores de admissã o.
D) Cá rter, Coletores de escape, Bombas de á gua e Distribuidor.
E) Eixo de manivelas, Ê mbolo, Anéis de segmento , Biela(conectora).

16. Assinale a alternativa que indica a funçã o do eixo de cames?

A) É um eixo composto de dois eixos tubulares: um primá rio, centrado à fonte
motriz, e outro secundá rio, centrado ao eixo de traçã o.
B) É um eixo dotado de cames(ressaltos) com a finalidade de acionar vá lvulas de
aspiraçã o e de descarga do motor por meio do tucho, da vareta e do balancim.
C)É m eixo que trata de uma barra horizontal em formato cruciforme, que vista de
cima se assemelha à letra H, onde suas pontas dianteiras (as pernas do H) estã o
ligadas à carroceria, enquanto as outras duas se conectam à s rodas.
D)É uma linha imaginá ria que divide uma figura em duas partes simétricas, isto é,
em duas partes exatamente iguais.
E)É um componente mecâ nico para a transmissã o de torque e rotaçã o, geralmente
usado para conectar outros componentes de um trem de força que nã o podem ser
conectados diretamente.

17. Calcule o â ngulo de admissã o, sabendo que o Avanço à Abertura da

Admissã o(AAA) é 20° e o RFA(Retardamento ao Fechamento da Admissã o) 30°:
A)130°
B)210°
C)200°
D)230°
E)50°

18. Calcule o â ngulo de compressã o, sabendo que o Retardamento ao

Fechamento da Admissã o(RFA) é 50°.
a)310°
b)230°
c)140°
d)130°
e)40°

19. Calcule o â ngulo de expansã o. Sabendo que o Avanço à Abertura da Descarga

(AAD) é 15°.
a) 195
b) 205
c) 160
d) 165
e) 180

20. Baseando-se nas aulas calcule o â ngulo da descarga, sabendo que o Avanço
à Abertura da Descarga(AAD) é 30 e o Retardamento ao Fechamento da
Descarga(RFD) é 40.
A) 360°
B) 280°
C) 250°
D) 720°
E) 150°