NOVAS SBS, LICENCIAMENTO, AMV-E E SINALIZAÇÃO TERMINAL FIBRIA / ELDORADO - TAP ENG-ON-PRO-TP4001 1.

PROCEDIMENTO OPERACIONAL
NOVAS SBS, LICENCIAMENTO, AMV-E E SINALIZAÇÃO
ENG-ON-PRO TERMINAL FIBRIA / ELDORADO - TAP
TP4001 VERSÃO 1.0 DATA DE PUBLICAÇÃO PRÓXIMA REVISÃO
10/2018 10/10/2018 10/10/2020

OPERAÇÃO NORTE GESNER A. B. CAMARGO ANTONIO ADEMIR

ELABORAÇÃO APROVAÇÃO
MATO GROSSO EBERTON RICARDO GANDOLFI

CONTROLE DE VERSÕES
Versão Data Descrição Alterações
1.0 10/10/18 Primeira publicação

1. RESULTADOS ESPERADOS

Instruir todos os colaboradores envolvidos nas operações de trens e pátios, da criação das novas
SBs licenciadas pelo CCO e implantação do AMV Elétrico da Fibria e sinalização nos Terminais
Eldorado / Fibria - TAP.

2. CAMPO DE APLICAÇÃO

Tração, Pátio, CCO, Via Permanente, Mecânica e T.O.

3. EXECUTANTE

Maquinistas, Manobradores, Controladores CCO, Condutores de Veículos Ferroviários e todos

os colaboradores envolvidos na Operação.

4. PERIODICIDADE

Diária.

5. RECURSOS NECESSÁRIOS

I. R.O – Regulamento Operacional;

II. P.O TEC-TO-PTO-SN20 1 - “Operação de AMV Elétrico M.23”

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6. TERMOS UTILIZADOS

Termo Significado
CCO Centro de Controle Operacional
AMV-E Aparelho Mudança de Via Elétrico
SB Seção de Bloqueio
TRP Terminal Rio Paraná
KM 12 Quilometro 12
TAP Terminal Aparecida do Taboado
TFI Terminal Fibria

7. APLICABILIDADE E TREINAMENTO

Via Mec. Mec.

Item Tração Pátio CCO
Permanente Vagões Loco.
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
Tempo estimado para treinamento: 30 minutos

8. LAYOUT FIBRIA - TFI

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9. DADOS DAS SBS - SISTEMA DE LICENCIAMENTO

T. Útil T. Real
SB KM Início KM Fim
(m) (m)
TRPK12 8+452 11+713 3263 3263
K12TAP 11+922 23+249 11331 11331
K12TFI 0+000 0+151 151 151
TFI1 0+154 2+207 1877 1877

10. VERSÃO CBL RUMO

RUMO
477 = TFI

11. AMV-E TERMINAL FIBRIA E SINALIZAÇÃO TERMINAIS ELDORADO / FIBRIA - TAP

AMV Elétrico M.23 instalado para acesso ao Terminal Fibria:
AMV-E (Aparelho de Mudança de Via Elétrico) modelo M.23 com monitoramento, controle e
comando executado pelo Controlador de Tráfego do CCO.

AMV-E Modelo M.23

Sinais multifocais instalados:

 Sinal Alto de três focos 1D - Repetidor (verde, amarelo, vermelho, vermelho piscante)
instalado na SB KM 12 / TRP.
 Sinal Alto de três focos 1D (verde, amarelo, vermelho, vermelho piscante), instalado na SB
KM 12 / TRP junto ao AMV Eldorado.
 Sinal Alto de 2 focos 1E - Repetidor (verde, vermelho) instalado na SB KM 12 / TAP.
 Sinal Alto de 2 focos 1E (verde, vermelho) instalado junto ao AMV-E da Fibria.
 Sinal Alto de 2 focos 3E (amarelo, vermelho) instalado na SB TFI / KM 12 junto ao AMV-E -
Descarrilhador Elétrico da Fibria.

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11.1 Operação para Entrada no Terminal Eldorado:

Quando o AMV Manual de acesso ao Terminal Eldorado estiver operado para desviada “Entrada
do Trem ao Terminal Eldorado” os sinais 1D - Repetidor, 1D (junto ao AMV), 1E - Repetidor, 1E (junto
ao AMVE Fibria), 3 E (Descarrilhador Elétrico Fibria) apresentam os seguintes aspectos:
 Sinal 1 D - Repetidor: “Vermelho Piscante”.
 Sinal 1 D (junto ao AMV): “Vermelho Piscante”.
 Sinal 1 E - Repetidor SB KM 12 / TAP: “Vermelho”.
 Sinal 1 E (junto ao AMVE Fibria): “Vermelho”.

Nota: AMV Manual de acesso ao Terminal Eldorado deve ser operado após autorização do CCO.

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11.2 Operação para Entrada no Terminal Fibria:

Quando o AMV Elétrico estiver operado para desviada “Entrada do Trem no Terminal Fibria”, os
sinais 1D - Repetidor, 1D (junto ao AMV), 1E - Repetidor, 1E (junto ao AMVE Fibria), 3E
(Descarrilhador Elétrico Fibria) apresentam os seguintes aspectos:
 Sinal 1 D - Repetidor: “Amarelo”.
 Sinal 1 D (junto ao AMV): “Amarelo”.
 Sinal 1 E - Repetidor SB KM 12 / TAP: “Vermelho”.
 Sinal 1 E (junto ao AMVE Fibria): “Vermelho”.
 Sinal 3 E (Descarrilhador Elétrico Fibria): “Amarelo”.
Nota: AMV-E (Fibria) operado pelo CCO para desviada Terminal Fibria.

11.3 Operação de Partida do Terminal Fibria:

Quando o AMV Elétrico estiver operado para desviada “Partida do Trem no Terminal Fibria”, os
sinais 1D - Repetidor, 1D (junto ao AMV), 1E - Repetidor, 1E (junto ao AMV-E Fibria), 3E
(Descarrilhador Elétrico Fibria) apresentam os seguintes aspectos:
 Sinal 1 D - Repetidor: “Amarelo”.
 Sinal 1 D (junto ao AMV): “Amarelo”.
 Sinal 1 E - Repetidor SB KM 12 / TAP: “Vermelho”.
 Sinal 1 E (junto ao AMVE Fibria): “Vermelho”.
 Sinal 3 E (Descarrilhador Elétrico Fibria): “Amarelo”.

Nota: AMV-E (Fibria) operado pelo CCO para desviada Terminal Fibria.

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11.4 Operação de passagem de trens pela via principal CCO:

Quando na operação normal para circulação de trens CCO para passagem de trens SBs TAP / KM
12 e KM 12 / TRP (vice-versa), os sinais 1D - Repetidor, 1D (junto ao AMV Eldorado), 1E - Repetidor, 1
E (junto ao AMVE Fibria), 3E (Descarrilhador Elétrico Fibria) apresentam os seguintes aspectos:
 Sinal 1 D - Repetidor: “Verde”.
 Sinal 1 D (junto ao AMV): “Verde”.
 Sinal 1 E - Repetidor SB KM 12 / TAP: “Verde”.
 Sinal 1 E (junto ao AMVE Fibria): “Verde”.
 Sinal 3 E (Descarrilhador Elétrico Fibria): “Vermelho”.
Nota: AMV-E (Fibria) operado pelo CCO para via principal circulação.

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12. INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES

 Sinal Apagado: Defeito no sinal.

 Sinal Vermelho: Rota Divergente.
 Em caso de falha no AMV Elétrico: O AMV-E deve ser operado manualmente conforme o
procedimento operacional TEC-TO-PRO-SN20 1 “Operação de AMV Elétrico M.23”.
 Chave manual ou elétrica ou descarrilhadeira: Sem correspondência sinais com aspecto
Vermelho fixo.
 Detectara ocupada: Sinais com aspecto Vermelho fixo.
 A descarrilhadeira: Será armada (posição de descarrilhamento) sempre que o AMV elétrico
estiver posicionado para reta.
 Qualquer falha para armar ou desarmar a descarrilhadeira: Deverá provocar fechamento dos
sinais (sinais vermelhos).
 AMV Descarrilhador Elétrico: O AMV-E Descarrilhador Elétrico da Fibria é operado em
conjunto com o AMV-E da via principal (Ex: AMV-E da via principal em posição Normal, o
AMV-E Descarrilhador estará na posição descarrilhar / AMV-E em posição desvio Fibria, o
AMV-E Descarrilhador estará na posição travado para passagem de trem), a operação e
controle deste AMV-E é do CCO, em caso de falha do AMV-E Descarrilhador deverá ser
operado em comando manual de acordo com o procedimento TEC-TO-PRO-SN20 1
“Operação de AMV Elétrico M.23”.

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