Manual de Sinalização Urbana

Manual de Sinalização Urbana:
Rota de Ciclistas
Trabalho Final de Graduação
Rafael Siqueira
2012/2013
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
Universidade de São Paulo
2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 1 6/10/13 9:23 AM

Manual de Sinalização Urbana: Rota de Ciclistas
Trabalho Final de Graduação É permitida a reprodução do conteúdo desta

Rafael Siqueira obra, por qualquer meio, desde que citada a
2012/2013 fonte e o autor e que não seja utilizada para
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo fins comerciais.
Universidade de São Paulo
Ficha técnica Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP
Elaboração Biblioteca
Desenvolvimento Rua do Lago, 876
Textos 05508.080 São Paulo SP Brasil
Imagens tel. 55 11 3091 4519
Rafael Siqueira bibfau@usp.br
Projeto gráfico
Pedro Ungaretti
Rafael Siqueira
Diagramação
Contato
Pedro Ungaretti
Rafael Siqueira
Orientação cel 55 11 984 744 810
Clice de Toledo Sanjar Mazzilli rafaelgss@gmail.com

Glossário1
SINAIS: Elementos que se originam exclusivamente para a

transmissão de mensagens. No design gráfico, sinais podem ser
entendidos como símbolos ou pictogramas.
SIGNOS: Elementos responsáveis pela transmissão de uma

determinada informação, através de um emissor, um significante
(forma), um significado (conteúdo) e um receptor. Neste volume,
o termo signo insere-se no processo de comunicação visual.
FAMÍLIA DE SIGNOS: Conjunto de signos destinados a um mesmo

usuário e com uma mesma finalidade.
CÓDIGO: Associação entre um determinado conjunto de sinais e

um conjunto de mensagens transmitidas. Podem ser entendidos
também como Sistema de Signos: são os sistemas através dos
quais os signos se organizam e se relacionam uns com os outros.
1 Krampen, Martin e Aicher, Otl. Sistemas De Signos En La Comunicación

Visual. Ed Gustavo Gili, 1995.

1. Apresentação
O Manual de Sinalização Urbana: Rota de Ciclistas é resultado de uma série

de debates acerca das condições dos ciclistas urbanos frente ao sistema de
circulação na cidade de São Paulo. Os direitos dos ciclistas nas vias urbanas
é um tema recente, que começou a ganhar destaque diante da ampliação
do uso da bicicleta como meio de transporte cotidiano nas grandes cidades
brasileiras, especialmente para os jovens.
O governo federal ao consolidar a Política Nacional de Mobilidade Urbana1

reforça a relevância do tema dos direitos dos ciclistas, através do
estabelecimento de critérios para que os municípios brasileiros possam
incluir Planos de Mobilidade Urbana em seus Planos Diretores, priorizando
o desenvolvimento urbano baseado na mobilidade urbana sustentável.
A política tem por finalidade a (re)adaptação das cidades às pessoas,
através de planos de mobilidade baseados no deslocamento humano e
não nos veículos automotores.
Para os ciclistas representa o direito de usufruir de um ambiente seguro e

acessível para a utilização da bicicleta, já que “as modalidades de transporte
que se utilizam de esforço humano (art. 4, V) merecem ter tratamento
preferencial por parte da política de desenvolvimento urbano de que tratam
as normas constitucionais”.
1 Lei 12.587 – 2012, institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana.

Inserido neste contexto, o projeto apresentado a seguir foi elaborado em
consonância com as observações contidas no diagnóstico Estudos sobre
sinalização para ciclistas e pedestres na cidade de São Paulo2. Estes estudos
possibilitaram uma análise crítica das necessidades atuais dos ciclistas
urbanos frente ao sistema viário e aos padrões de sinalização adotados no
centro expandido da cidade de São Paulo. Como resultado verificou-se uma
demanda uníssona por compartilhamento das vias urbanas entre ciclistas e
motoristas, educação no trânsito para motoristas e sistemas apropriados
de sinalização urbana para ciclistas.
O manual de sinalização urbana – rota de ciclistas – tem por finalidade

o fomento da convivência pacífica entre motoristas, ciclistas e pedestres
nas vias urbanas da cidade de São Paulo, sendo uma etapa de intervenção
inserida em um amplo processo de humanização da cidade de São Paulo,
de acordo com os critérios da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
2 Siqueira, R. Trabalho Final de Graduação 1. FAU USP, 2012

Índice
1. Apresentação 04
2. Principios 09
3. Familia de Signos 11
3.1. Sinalização Vertical 11

3.1.1. Ciclistas – Sinalização de Orientação 11
3.1.2. Ciclistas – Sinalização Educativa 31
3.1.3. Motoristas – Sinalização Educativa 41
3.1.4. Motoristas – Sinalização de Regulamentação 47
3.2. Sinalização Horizontal 55
4. Tipografia 63
5. Sinais 65
5.1. Ciclistas 65
5.2. Motoristas 68

6. Aplicação 70
6.1. Mapeamento 70
6.4. Compatibilização com outras sinalizações 78

6.4.1. Rota de Bicicleta e
Zona Máxima de Proteção ao Pedestre 78
6.4.2. Sinalizações diversas 82
7. Projeto Tipo 85
8. Anteprojeto dos Signos 91

8.1.1. Ciclistas – Sinalização de Orientação 91
8.1.2. Ciclistas – Sinalização Educativa 101
8.1.3. Motoristas – Sinalização Educativa 106
8.1.4. Motoristas – Sinalização de Regulamentação 110
9. Bibliografia Complementar 122

8

2. Princípios
Um sistema de sinalização cicloviária urbana deve assegurar uma experiência

agradável ao usuário, permitindo que o ciclista possa realizar percursos com
segurança, conforto e garantia de orientação, de acordo com os requisitos de
projeto e os aspectos legais que regem sua circulação no espaço público.
Usuário Experiência no espaço
Ciclista Mensagens de orientação geram ao ciclista a experiência da realização de

percursos seguros, agradáveis e que o oriente na cidade.
Mensagens educativas geram o convívio de ciclistas com pedestres em

conflitos viários e nos espaços compartilhados por eles; comunicam os
deveres que o ciclista deve cumprir para garantir seu conforto e segurança.
Motorista Mensagens educativas geram convívio e tolerância de motoristas com

ciclistas nas ruas, fortalecendo o compartilhamento das vias entre modos
motorizados e não-motorizados.
Mensagens de regulamentação comunicam os deveres que o motorista

deve cumprir para garantir a segurança e o conforto do ciclista. Suas
mensagens são imperativas e o desrespeito a elas constitui infração.
Motorista e Mensagem de indicação de rota de ciclistas no piso comunica aos

Ciclista usuários o percurso e a posição do ciclista na via, fortalecendo o espaço
necessário à circulação confortável do ciclista.

10

3. Família de Signos
3.1. Sinalização Vertical
3.1.1. Ciclistas: Sinalização de Orientação
O-C01 O-C06
p 12 p 22
O-C02 O-C07
p 14 p 24
O-C03 O-C08
p 16 p 26
O-C04 O-C09
p 18 p 28
O-C05
p 20
11

Signo O-C01 Rota de ciclistas
Dimensões 0,80x0,25 m
Conceito Orienta o ciclista de rotas de ciclistas a seguir
Critérios Utilizado sempre no início de quadra em que houver

de uso rota de ciclistas.
Utilizado no fim de quadra se a rota de ciclistas
seguir em frente.
Critérios Na calçada e à esquina, sobre a mesma pista onde

de locação houver sinalização horizontal de rota de ciclistas,
dados os critérios a seguir.
No início de quadra, de 5 a 10 m do prolongamento
do meio fio da via transversal.
No fim de quadra, de 10 a 15 m do prolongamento
12 Família de signos: Sinalização vertical: Ciclistas: Sinalização de orientação

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo O-C1 Rota de ciclistas 13

Conceito Orienta o ciclista a seguir em frente ou à esquerda

pela rota de ciclistas.
Critérios Utilizado no fim de quadra se a rota de ciclistas

de uso seguir em frente ou à esquerda.


0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20

Conceito Orienta o ciclista a seguir à esquerda pela rota de

ciclistas.

de uso seguir à esquerda.


0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20

Conceito Orienta o ciclista a seguir à direita pela rota de

ciclistas.

de uso seguir à direita.


0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20

Conceito Orienta o ciclista a seguir em frente ou à direita pela

rota de ciclistas.

de uso seguir em frente ou à direita.


0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20

Signo O-C06 Término de rota de ciclistas
Conceito Indica ao ciclista o fim de rota sinalizada de ciclistas.
Critérios Utilizado no fim de quadra em que houver término

de uso de rota de ciclistas.


0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo O-C6 Término de rota de ciclistas 23

Signo O-C07
Rota de ciclistas com descidas acentuadas
Conceito Orienta o ciclista de rota de ciclistas com descidas

íngremes.
Critérios Utilizado no início de quadra se a via em que houver

de uso rota de ciclistas possuir descidas íngremes.

No início de quadra, de 5 a10 m do prolongamento

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo O-C7 Rota de ciclistas com descidas acentuadas 25

Signo O-C08
Rota de ciclistas com subidas acentuadas
Conceito Orienta o ciclista de rota de ciclistas com subidas

íngremes.
Critérios Utilizado no início de quadra se a via em que houver

de uso rota de ciclistas possuir subidas íngremes.

No início de quadra, de 5 a 10 m do prolongamento

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo O-C8 Rota de ciclistas com subidas acentuadas 27

Signo O-C09
Indicação de paraciclos públicos
Conceito Orienta o ciclista de locais públicos apropriados para

estacionar a bicicleta.
Critérios Utilizado sempre que houver paraciclos públicos

de uso sobre a calçada.
Critérios Na calçada, sobre a mesma pista onde houver

de locação sinalização horizontal de rota de ciclistas, dados os
critérios a seguir.
De 0 a 3 m antes do local indicado.

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo O-C9 Indicação de paraciclos públicos 29

30

3.1.2. Ciclistas: Sinalização Educativa
E-C01
p 32
E-C02
p 34
E-C03
p 36
E-C04
p 38
31

Signo E-C01
Use sinalização noturna, campainha e retrovisor
Referência art 105: Obrigatório para as bicicletas a campainha,

ao CTB: sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos
pedais e espelho retrovisor esquerdo (reg. CONTRAN)
Conceito Indica ao ciclista a obrigatoriedade da utilização de

sinalização noturna, campainha e retrovisor.
Critérios Utilizado no início e meio de quadra em que houver

de uso rota de ciclistas, respeitado o distanciamento de 500
a 1000 m entre si.

No início de quadra, de 5 a10 m do prolongamento
No meio de quadra, à no mínimo 15 m de outro
posteamento com sinalização de rota de ciclistas.
Não utilizar no fim de quadra.
32 Família de signos: Sinalização vertical: Ciclistas: Sinalização Educativa

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo E-C01 Indica ao ciclista a obrigatoriedade da utilização de sinalização noturna, campainha e retrovisor. 33

Signo E-C02 Dê preferência ao pedestre
Referência art 29, par 2: (...) os veículos de maior porte serão

ao CTB: sempre responsáveis pela segurança dos menores,
os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela
incolumidade dos pedestres.
Conceito Indica ao ciclista a obrigatoriedade em dar preferência

ao pedestre em travessia não semaforizada.
Critérios Utilizado sempre que houver travessia de pedestre

de uso não semaforizada em rota de ciclistas.

De 10 a 15 m de onde houver travessia de pedestres
não semaforizada (contado a partir do centro da faixa
de pedestre).

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo E-C02 Dê preferência ao pedestre 35

Signo E-C03
Uso compartilhado entre pedestres e ciclistas
Referência art 59: Desde de que autorizado e devidamente

ao CTB: sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas
nos passeios.
Conceito Indica ao ciclista a permissão de circulação de

bicicletas nos passeios.
Critérios Utilizado sempre que houver rota de ciclistas sobre

de uso a calçada (uso compartilhado entre pedestres e
ciclistas). Pode ser utilizado em composição com os
signos O-C01 a O-C05 (orientação de rota de ciclistas).
Critérios Na calçada, dados os critérios a seguir.

de locação No início de calçada compartilhada, de 5 a10 m do
prolongamento do meio fio da via transversal.
No meio de calçada compartilhada, em conjunção
com os signos O-C01 a O-C05, sempre que houver
mudança de direção de rota.
Não utilizar no fim de calçada compartilhada.

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo E-C03 Uso compartilhado entre pedestres e ciclistas 37

Signo E-C04
Na faixa atravesse desmontado da bicicleta
Referência art 68, par 1: O ciclista desmontado empurrando

ao CTB: a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e
deveres.
Conceito Indica ao ciclista a obrigatoriedade em atravessar na

faixa de pedestres desmontado da bicicleta.
Critérios Utilizado sempre que houver travessia de pedestres

de uso anterior ou posterior à rota de ciclistas.
Critérios Na calçada, à direita ou à esquerda da faixa de

de locação pedestres, de acordo com as condições do local.

0,30 m
2,20 m ≤ h ≤ 2,60 m
1:20
Signo E-C04 Na faixa atravesse desmontado da bicicleta 39

40

3.1.3. Motoristas: Sinalização Educativa
ROTA DE E-M01
CICLISTAS p 42
E-M02
ROTA DE p 42
CICLISTAS
E-M03
AO
ABRIR A PORTA p 44
CUIDADO COM
CICLISTAS
41

E-M01 (sobre a pista) e E-M02 (sobre a calçada)
Rota de ciclistas
Dimensões E-M01 1,50x0,80 m

E-M02 0,50x0,80 m
Conceito Indica ao motorista a existência de rota de ciclistas

à frente.
Critérios Utilizado na quadra anterior ao início de quadra

de uso em que houver rota de ciclistas. De acordo com as
condições, pode ser utilizado na mesma quadra em
que houver rota de ciclistas.
Para vias coletoras ou de tráfego mais intenso,
utilizar signo E-M01.
Para vias locais ou de tráfego menos intenso,
utilizar o signo E-M02.
Critérios Na calçada, dados os critérios a seguir.

de locação Na via transversal imediatamente anterior à via em
que houver rota de ciclistas. Na impossibilidade,
deverá ser locado na mesma via em que houver rota
de ciclistas, de 0 a 30 m do prolongamento do meio
fio da via transversal.
42 Família de signos: Sinalização vertical: Motoristas: Sinalização Educativa

0,30 m
4,60 m
2,00 m ≤ h ≤ 2,50 m
1:40
Signos E-M01 (sobre a pista) e E-M02 (sobre a calçada) Rota de ciclistas 43

E-M03
Ao abrir a porta cuidado com ciclistas
Referência art 49: O condutor e os passageiros não deverão abrir a porta do veículo, deixá-
ao CTB: la aberta ou descer do veículo sem antes se certificarem que isso não constitui
perigo para eles e para os outros usuários da via.
Conceito Indica ao motorista o cuidado ao abrir a porta em área de estacionamento por

existência de rota de ciclistas.
Critérios Utilizado nas áreas de estacionamento junto ao meio fio em quadras onde
de uso houver rota de ciclistas no mesmo bordo.
Critérios Na calçada, sobre a mesma pista onde houver sinalização horizontal de rota de
de locação ciclistas, dados os critérios a seguir.
Face de quadra de até 60 m: Deve ser colocada uma placa aproximadamente no
meio da face de quadra ou área delimitada de estacionamento.
Face de quadra superior a 60 m: Devem ser colocadas 2 ou mais placas, de modo
que as placas extremas fiquem a uma distância superior a 5,0 m, e no máximo a
30,0 m do prolongamento do meio fio da via transversal.
Esta sinalização deverá ser locada a aproximadamente 5 m da regulamentação R-6b
(estacionamento regulamentado), se esta obtiver informações complementares.
Esta sinalização deverá ser locada no mesmo posteamento da regulamentação R-6b
(estacionamento regulamentado), se esta não obtiver informações complementares.
Para casos não elencados aqui, os critérios de locação deverão seguir aqueles
apontados para as sinalizações de regulamentação R-6c (estacionamento
regulamentado)1
1 CONTRAN. Sinalização Vertical de Regulamentação. Volume 1. 2007.
44 Família de signos: Sinalização vertical: Motoristas: Sinalização Educativa

0,30 m
2,00 m ≤ h ≤ 2,50 m
1:40
Signos E-M03 Ao abrir a porta cuidado com ciclistas 45

46

3.1.4. Motoristas: Sinalização de Regulamentação
NA TRAVESSIA
PRIORIDADE R-M01 R-M04
SEMPRE p 48
AO
ULTRAPASSAR
CICLISTAS
p 52
DO CICLISTA MUDE DE
FAIXA
NA CONVERSÃO
PRIORIDADE R-M02
SEMPRE p 50
DO CICLISTA
AO
ULTRAPASSAR R-M03
CICLISTAS p 52
MUDE DE FAIXA
47

Signo R-M01
Dê sempre preferência ao ciclista em travessias
Referência art 214: Deixar de dar preferência de passagem a

ao CTB: pedestre e a veículo não motorizado: que se encontre
na faixa a ele destinada; que não haja concluído a
travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo.
Infração gravíssima.
Conceito Regulamenta ao motorista a prioridade do ciclista

em travessias. O desrespeito a esta sinalização
constitui infração.
Critérios Utilizado quando houver travessia de rota de ciclistas

de uso transversal à via.
Não deverá ser utilizada em conjunto com a
sinalização R-M02. Em casos de sobreposição, a
sinalização adotada deverá atender ao primeiro
conflito observado.
Critérios À esquina, sob a travessia de rota de ciclistas, voltado

de locação para a via transversal à travessia de rota de ciclistas.
48 Família de signos: Sinalização vertical: Motoristas: Sinalização de Regulamentação

4,60 m
1:40
Signo R-M01 Dê sempre preferência ao ciclista em travessias 49

Signo R-M02
Dê sempre preferência ao ciclista em conversões
Referência art 214: Deixar de dar preferência de passagem a

ao CTB: pedestre e a veículo não motorizado: que se encontre
na faixa a ele destinada; que não haja concluído a
travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo.
Infração gravíssima.
Conceito Regulamenta ao motorista a prioridade do ciclista

quando houver conversão de veículos automotores na
via. O desrespeito a esta sinalização constitui infração.
Critérios Utilizado quando houver conversão de veículos

de uso motorizados na mesma via em que houver rota de
ciclistas.
Não deverá ser utilizada em conjunto com a
sinalização R-M01. Em casos de sobreposição, a
sinalização adotada deverá atender ao primeiro
conflito observado.
Critérios À esquina, aproximadamente no local da conversão,

de locação voltado para a via anterior à conversão.

4,60 m
1:40
Signo R-M02 Dê sempre preferência ao ciclista em conversões 51

R-M03 (sobre a pista) e R-M04 (sobre a calçada)
Ao ultrapassar ciclistas mude de faixa
Referência art 201: Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta

ao CTB: centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta. Infração média.
art. 170: Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via
pública, ou os demais veículos. Infração gravíssima.
Dimensões R-M03 1,90x0,80 m

R-M04 0,50x0,80 m
Conceito Regulamenta ao motorista a ultrapassagem de ciclistas com segurança máxima,

possível somente com a troca de faixa de rolamento. O desrespeito a esta
sinalização constitui infração.
Critérios Utilizado na quadra anterior ao início de quadra em que houver rota de ciclistas.
de uso De acordo com as condições, pode ser utilizado na mesma quadra em que
houver rota de ciclistas.
Pode ser utilizado também em observação de conflitos frequentes entre veículos
motorizados e ciclistas, devendo ser apurada in loco a locação desta sinalização.
Para vias coletoras ou de tráfego mais intenso, utilizar signo R-M03.
Para vias locais ou de tráfego menos intenso, utilizar o signo R-M04.
Critérios Na via transversal imediatamente anterior à via em que houver rota de ciclistas.
de locação Na impossibilidade, deverá ser locado na mesma via em que houver rota de
ciclistas, de 0 a 30 m do prolongamento do meio fio da via transversal.
Em casos de observância de conflitos entre veículos motorizados e ciclistas,
deverá ser aplicado aproximadamente no mesmo local do conflito.

0,30 m
4,60 m
2,00 m ≤ h ≤ 2,50 m
1:40
Signos R-M03 (sobre a pista) e R-M04 (sobre a calçada) Ao ultrapassar ciclistas mude de faixa 53

54

3.2. Sinalização Horizontal
Rota de Travessia
Bike box
ciclistas de ciclistas
p 58
p 56 p 57
Restricted Parking
bike box bike box
p 59 p 60
55

Rota de ciclistas
Dimensões 0,75 x 2,52 m

1,50 x 5,05 m
Conceito Orienta o ciclista a seguir em frente

Orienta o motorista que a via é uma
rota de ciclistas.
Critérios Utilizado sempre que houver rota de

de uso ciclistas.
Critérios Respeitado o distanciamento de 5 m

de locação entre si.
Para vias coletoras ou de tráfego mais
intenso, utilizar dimensão maior.
Para vias locais ou de tráfego menos
intenso, utilizar dimensão menor.
Em casos de aproximação com conflitos
deverá ser utilizada a sinalização com a
seta inclinada, indicando a posição do
ciclista antes da área de conflito.
1:75
56 Família de signos: Sinalização horizontal

Travessia de ciclistas
Dimensões 0,60 m ≤ L ≤ 1,20 m
Conceito Orienta o ciclista a seguir em frente

Orienta o motorista a preferência
do ciclista na travessia.
Critérios Utilizado sempre que houver via

de uso transversal à rota de ciclistas.
Critérios Na mesma pista onde houver rota de

de locação ciclistas, respeitado o distanciamento
de 0,40 m entre o início ou fim da
travessia e a faixa de pedestres (ou
faixa de retenção).
1:75
Família de signos: Sinalização horizontal 57

Bike box
Dimensões 5,30 m x 2,80 (ou dimensão da faixa

de rolamento)
5,30 m ≤ H ≤ 7,30 m
Conceito Área destinada ao ciclista em

cruzamentos semaforizados,
segregada dos veículos automotores.
Critérios Utilizado sempre que houver

de uso cruzamento semaforizado em
rota de ciclistas.
Critérios Na mesma pista onde houver

de locação rota de ciclistas.
1:75

Restricted Bike Box
Dimensões 0,80 m x 3,50 m
Conceito Area destinada ao ciclista em cruzamentos não semaforizados,

segregada dos veículos automotores.
Critérios Utilizado sempre que houver cruzamento não semaforizado em rota

de uso de ciclistas, ao início e ao final do conflito viário.
Sua dimensão pode variar de acordo com a largura da travessia, sendo
necessária a adequação da largura para permitir um percurso uniforme.
Critérios Na mesma pista onde houver rota de ciclistas, respeitado o

de locação distanciamento de 0,40 m entre o início ou fim da travessia e a faixa
de pedestres (ou faixa de retenção).
Rota no bordo esquerdo da pista
Rota no bordo direito da pista
1:75
Família de signos: Sinalização horizontal 59

Parking Bike Box
Dimensões 2,10 m (ou dimensão da faixa de estacionamento)

x 2,75 m
Conceito Área destinada ao ciclista sempre que houver área

de estacionamento no mesmo bordo de via em que
houver rota de ciclistas.
Critérios Utilizado sempre que houver área de estacionamento

de uso no mesmo bordo de via em que houver rota de ciclistas.
Deverá ser aplicada antes e depois da área de
estacionamento, indicando o percurso do ciclista.
Critérios Deverá ser aplicada na mesma pista onde houver

de locação rota de ciclistas, respeitado o distanciamento de
0,40 m entre o início ou fim da da sinalização e outro
elemento horizontal.

Rota no bordo esquerdo da pista
Rota no bordo direito da pista
1:75
Parking Bike Box 61

62

4. Tipografia
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
UNIVERS LT STD 65 BOLD
Kerning 0
Aplicado em Sinalização Educativa e de Regulamentação para motoristas
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
UNIVERS LT STD 55 ROMAN
Kerning 0
Aplicado em Sinalização Educativa e de Orientação para ciclistas
abcdefghijklmnopqrwtuvwxyz
UNIVERS LT STD 55 ROMAN
Kerning 0
Aplicado em Sinalização Educativa e de Orientação para ciclistas
63

64

5. Sinais
5.1. Ciclistas
250 75 75 75
200
75
SINAL O-C01 – O-C06 SINAL O-C01 – O-C05

250 x 200 mm 75 x 75 mm
C=67 M=18 Y=0 K=0 C=0 M=0 Y=0 K=0
1:25
65

250
250 250
200
200
200
SINAL O-C09
250 x 200 mm250 250
C=67 M=18 Y=0 K=0
250 250 250 250
200
200
200
200
200
SINAL O-C07 SINAL O-C08
250 x 200 mm 250 x 200 mm
C=67 M=18 Y=0 K=0 C=67 M=18 Y=0 K=0
1:25
escala 1:25
66 Sinais: Ciclistas
escala 1:25 escala 1:25

250 250 250 250
250 250 250 250
200
200
200
200
200
200
200
200
SINAL E-C01 SINAL E-C02
250 x 200 mm250 250 250250
x 200 mm250
C=67 M=18 Y=0 K=0 C=67 M=18 Y=0 K=0
250 250 250 250

200
200
200
200
200
200
200
200
SINAL E-C03 SINAL E-C04

250 x 200 mm 250 x 200 mm
C=67 M=18 Y=0 K=0 C=67 M=18 Y=0 K=0
1:25
Sinais: Ciclistas 67

5.2. Motoristas
600 600
380 380
600
600
300
300
SINAL E-M01 – E-M02 SINAL E-M03
E-M01: 600 x 600 mm 380 x 300 mm
E-M02: 380 x 300 mm C=67 M=18 Y=0 K=0
C=67 M=18 Y=0 K=0
600 600 600 600
600
600
600
600
SINAL R-M01 – R-M02 SINAL R-M03 – R-M04

600 x 600 mm R-M03: 600 x 600 mm
C=0 M=100 Y=100 K=0 R-M04: 380 x 300 mm
1:20
C=0 M=100 Y=100 K=0
68
escala
escala
1:201:20 Sinais: Motoristas

1500 1500 500 500
2250
2250
2000
2000
SINAL BICICLETA SINAL SETA
Dimensões aplicadas Dimensões aplicadas
1500 x 2250 mm 500 x 2000 mm (a)
1125 x 750 mm 250 x 1000 mm (b)
750 x 500 mm C=0 M=0 Y=0 K=0
C=0 M=0 Y=0 K=0
1:20
Sinais: Sinalização Horizontal 69

6. Aplicação
6.1. Mapeamento
O mapa Ciclo Rotas SP 2011 apresenta o elenco de rotas recomendadas

para ciclistas no centro expandido do município de São Paulo, documento
oficialmente aceito pelo poder público para a implantação das ciclorrotas pela
CET-SP e pelo poder privado para a implantação das bicicletas de aluguel.
Este mapa apresenta:

Rotas com tráfego intenso
Rotas com aclive
Rotas em que o ciclista atravessa desmontado
Passarelas
Este manual foi elaborado com base nos dados presentes neste mapeamento,
portanto a aplicação da sinalização deverá estar de acordo com os tipos de rota
elencados e as vias apresentadas.
Inicialmente, o manual Rota de Ciclistas deverá abranger todo o centro

expandido do município de São Paulo.
A posteriori deverá ser aplicado em outras regiões da cidade, respeitado o

planejamento e gestão entre subprefeituras e prefeitura de São Paulo.
70

marca e recorte do mapa Ciclo Rotas SP 2011
Aplicação: Mapeamento 71

1,15
0,75
2,52 5,00
(a)
Rota de bicicleta
Medida maior
(a) Rota de ciclistas medida maior
Deverá ser aplicado em vias locais ou vias mais seguras para o

ciclista, com espaçamento de 5 m entre os sinais e posição no
centro da faixa de rolamento onde houver rota de ciclistas.
obs. A locação da rota de ciclistas deverá ser feita no bordo oposto

ou na faixa imediatamente ao lado nos casos abaixo:
— ciclofaixas operacionais (ciclofaixas de lazer)
— faixas de ônibus exclusiva
— faixas exclusivas de motos (motofaixas) 1:200
72 Aplicação: Sinalização Horizontal

0,90
1,50
5,00 5,00
(b)
(b) Rota de ciclistas medida menor

Rota de bicicleta
Medida menor
Vias coletoras ou vias menos seguras para o ciclista, com

espaçamento de 5 m entre os sinais e posição no centro da faixa
de rolamento onde houver rota de ciclistas.
obs. A locação da rota de ciclistas deverá ser feita no bordo oposto

ou na faixa imediatamente ao lado nos casos abaixo:
— ciclofaixas operacionais (ciclofaixas de lazer)
— faixas de ônibus exclusiva
— faixas exclusivas de motos (motofaixas) 1:200
Aplicação: Sinalização Horizontal 73

0,40 0,40
(c)
Parking bike box
(c) Parking bike box
Em vias onde houver rota de ciclistas com estacionamento no

mesmo bordo, e sua utilização deve ser acompanhada do sinal de
rota de ciclistas com a seta inclinada.
1:200

0,40 0,40 0,40 0,40
(d) Restricted bike box e travessia de ciclistas
(d) Deve-se aplicar as sinalizações em conjunto, criando um percurso

Restricted bike box e travessia de ciclistas
ao ciclista.
Sua utilização deve ser acompanhada do sinal de rota de ciclistas

com a seta inclinada anterior a esta sinalização e a área não deve
se sobrepor à sarjeta.
1:200
Aplicação: Sinalização Horizontal 75

0,40 0,40 0,40
(e) Bike box, restricted bike box e

(e)
travessia de ciclistas
Bike box, Restricted bike box e travessia de ciclistas
Deve-se aplicar o Bike box em cruzamentos semaforizados somente.
Deve-se aplicar as sinalizações em conjunto, criando um percurso

ao ciclista.
Sua utilização deve ser acompanhada do sinal de rota de ciclistas

com a seta inclinada anterior a esta sinalização e a área não deve
se sobrepor à sarjeta. 1:200

A colocação na via da sinalização vertical para ciclistas deverá estar de acordo

com os critérios estabelecidos neste desenho, que apresenta a possibilidades de
localização em via. Os critérios de locação para cada sinalização vertical estão
apresentados no capítulo Família de Signos.
5 ≤d ≤10 m d ≥15 m d ≥15 m 10 ≤d ≤15 m

10 ≤d ≤15 m
5 ≤d ≤10 m
1:250
Aplicação: Sinalização Vertical 77

6.4. Compatibilização com outras sinalizações
6.4.1. Rota de Bicicleta e Zona Máxima de Proteção ao Pedestre
Esta compatibilização deverá ser feita através de etapas de aplicação deste

manual, de acordo com os critérios a seguir.
Etapa 01
Substituição da sinalização de Rota de Bicicleta já implantada pela CET-SP pelo
projeto apresentado neste documento.
A sinalização E-M01 e E-M02 deve ser aplicada em conjunção com a sinalização
R-19 30 (regulamentação de velocidade: 30 km/h) para vias locais ou R-19 40
(regulamentação de velocidade: 40 km/h) para vias coletoras.
As dimensões para sinalizações de regulamentação complementares deverão
seguir os critérios estabelecidos pelo CONTRAN1
Vias locais Vias coletoras

Placa R-19 Placa R-19
30 km/h 40 km/h
1 ver CONTRAN. Sinalização Vertical de Regulamentação. Volume 1. 2007.
78 Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Rota de Bicicleta e Zona Máxima de Proteção ao Pedestre

Vias loca
Placa R-1
Vias cole
Placa R-1
Etapa 01: atual Etapa 01: proposta
1:50
Atual Proposta Proposta
Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Rota de Bicicleta e Zona Máxima de Proteção ao Pedestre 79
Etapa 01 Etapa 01
Escala 1:40 (a escala pode ser 1:100Escala
ou 1:200,
1:40 o(aque
escala
for pode
melhor
serpara
1:100
a diagramação)
ou 1:200, o que for melhor para a diagramação)

Etapa 02
Aplicação de Rota de Ciclistas no perímetro descrito pela Zona de Máxima
Proteção ao Pedestre da CET-SP.
Neste caso, deve-se substituir a sinalização sobre a pista da ZMPP (Na
Conversão Prioridade Sempre do Pedestre) pela sinalização de mesma natureza,
sobre a calçada. A sinalização R-M01 (Na Travessia Prioridade Sempre do
Pedestre) ou R-M02 (Na Conversão Prioridade Sempre do Pedestre) deverão ser
implantadas, de acordo com a necessidade.
Etapa 03
Aplicação nas vias restantes do mapeamento.
80 Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Rota de Bicicleta e Zona Máxima de Proteção ao Pedestre

Etapa 02: atual Etapa 02: proposta
1:50
Atual Proposta Proposta
Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Rota de Bicicleta e Zona Máxima de Proteção ao Pedestre 81
2 Etapa 02
:40 (a escala pode ser 1:100 ou 1:200, o que forEscala
melhor1:40
para
(a escala
a diagramação)
pode ser 1:100 ou 1:200, o que for melhor para a diagramação)

6.4.2. Sinalizações diversas
Para outros casos de compatibilização não apontados aqui, a compatibilização

deverá seguir os critérios estabelecidos pela CET-SP.1
Caso 1
Em situações em que sinalizações de advertência ou
regulamentação estiverem locadas no mesmo suporte
que a sinalização para ciclistas, as placas descritas
devem estar posicionadas acima das sinalização para
ciclistas deste manual.
1 ver CET-SP. Manual de SInalização Urbana. Volume 1. Introdução 1:50
82 Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Sinalizações diversas

Caso 2 Caso 3.
Em situações em que a sinalização para motoristas O suporte deverá conter somente duas placas para
deste manual estiver locada no mesmo suporte que ciclistas. Se houver a necessidade de locar mais de
a sinalização para ciclistas, a placa para motoristas duas placas, as restantes deverão estar locadas em
deverá ser locada acima da de ciclistas. outro suporte.
1:50
Aplicação: Compatibilização com outras sinalizações: Sinalizações diversas 83

84

7. Projeto Tipo
Alameda Santos
Rua Haddock Lobo
1:200
85

Rua Haddock Lobo
1:200
86 Projeto Tipo
Escala 1:200

Alameda Jaú
Rua Haddock Lobo
1:200
Projeto Tipo 87
Escala 1:200

Alameda Jaú
1:200
88 Projeto Tipo
Escala 1:200

Rua da Consolação
Alameda Jaú
1:200
Projeto Tipo 89

90

8. Anteprojeto dos Signos
8.1.1. Ciclistas - Sinalização de Orientação
Signos O-C01 a 09
Medidas em mm Cor C67 M18 Y0 K0

Vista frontal 1:7,5
Desenho de execução 1:7,5 Material de execução
Detalhe 1:2 A placa deve ser confeccionada em
chapa de aço galvanizado, com pintura
Grid de 20 em 20 mm automotiva sobre fundo protetor.
Texto e sinal em vinil adesivo recortado.
Tipografia Acabamento refletivo.
Univers Lt Std 55 Roman
200 pt
Kerning 0
91

10 210 265 40 250 15 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
51,5
15
10
10
800
15 10
Signo O-C01 r1
0
Medidas em mm
15
r2
Vista frontal 1:7,5 0
10
Desenho de execução 1:7,5

r2
0
Detalhe 1:2
92 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização de Orientação

10 210 265 40 250 15 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
51,5
15
10
10
800
15 10
Signo O-C02 r1
0
Medidas em mm
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização de Orientação 93

10 210 265 40 250 15 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
51,5
15
10
10
800
15 10
Signo O-C03 r1
0
Medidas em mm
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2

10 10 250 40 210 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
15
51,5
10
10
800
15 10
Signo O-C04 r1
Medidas em mm
0
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2

10 10 250 40 210 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
15
51,5
10
10
800
15 10
Signo O-C05
r1
Medidas em mm 0
15
r2
10
Desenho de execução 1:7,5 r2

0
Detalhe 1:2

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo O-C06 r1
Medidas em mm
0
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo O-C07
r1
Medidas em mm 0
15
r2
10

0
Detalhe 1:2

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo O-C08 r1
Medidas em mm
0
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
74,5
200
250
51
74,5
15
15
10
10
800
15 10
Signo O-C09
r1
Medidas em mm 0
15
r2
10

0
Detalhe 1:2

8.1.2. Ciclistas - Sinalização Educativa
Signos E-C01 a 04

Vista frontal 1:7,5
Desenho de execução 1:7,5 Material de execução
Detalhe 1:2 A placa deve ser confeccionada em
chapa de aço galvanizado, com pintura
Grid de 20 em 20 mm automotiva sobre fundo protetor.
Tipografia Acabamento refletivo.
200 pt
Kerning 0
101

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo E-C01
r1
Medidas em mm 0
15
r2
10

0
Detalhe 1:2
102 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização Educativa

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo E-C02 r1
Medidas em mm
0
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização Educativa 103

10 15 250 40 250 15 10
10
10
51,5
15
51
23,5
200
250
51
15
51,5
10
10
800
15 10
Signo E-C03
r1
Medidas em mm 0
15
r2
10

0
Detalhe 1:2
104 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização Educativa

10 15 250 40 250 15 10
10
10
15
15
51
23,5
200
250
51
23,5
51
15
15
10
10
800
15 10
Signo E-C04 r1
Medidas em mm
0
15
r2
10

r2
0
Detalhe 1:2
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Ciclistas – Sinalização Educativa 105

8.1.3. Motoristas – Sinalização Educativa
Signos E-M01 a 03

Vista frontal E-M01 1:30
Vista frontal E-M02 1:15 Material de execução
Vista frontal E-M03 1:15 A placa deve ser confeccionada em
Desenho de execução 1:15 chapa de aço galvanizado, com pintura
Detalhe 1:2 automotiva sobre fundo protetor.
Grid de 20 em 20 mm Acabamento refletivo.
Tipografia
E-M01 400 pt
E-M01 200 pt
E-M03 150 pt
Kerning 0
106

15 15
10 40 600 40 730 40 10
10
15
75
75
166
64 102
600
800
102
166
75
75
15
10
1500
15 10
Signo E-M01
r2
0
Medidas em mm
15
r2
0
Vista frontal 1:30
10
Desenho de execução 1:15

r2
0
Detalhe 1:2
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização Educativa 107

15 15
10 35 380 35 10
10
15
35
300
800
51 232,2
600
33,5
232,3 51
15
10
500
15 10
Signo E-M02
r2
0
Medidas em mm
15
r2
0
Vista frontal 1:15
10

r2
0
Detalhe 1:2
108 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização Educativa

15 15
10 35 380 35 10
10
15
35
300
185,339 39 39 39 185,2
800
24,5
600
24,5
24,5
15
10
500
15 10
Signo E-M03
r2
0
Medidas em mm
15
r2
0
Vista frontal 1:15
10

r2
0
Detalhe 1:2
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização Educativa 109

8.1.4. Motoristas – Sinalização de Regulamentação
Signos R-M01 a 04

Vista frontal R-M01 1:30
Vista frontal R-M02 1:30 Material de execução
Vista frontal R-M03 1:30 A placa deve ser confeccionada em
Vista frontal R-M04 1:15 chapa de aço galvanizado, com pintura
Desenho de execução 1:15 automotiva sobre fundo protetor.
Detalhe 1:2 Texto e sinal em vinil adesivo recortado.
Acabamento refletivo.
Grid de 20 em 20 mm
Tipografia
R-M01 400 pt
R-M01 400 pt
R-M03 400 pt
R-M04 150 pt
Kerning 0
110

15 15
10 40 600 40 1130 40 10
10
15
75
75
64 102
64 102 64 102
600
800
75 102
75
15
10
1900
15 10
Signo R-M01 r2
0
10 15
Medidas em mm r2
0
Vista frontal 1:30

r2
0

Detalhe 1:2,5
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização de Regulamentação 111

15 15
10 40 600 40 1130 40 10
10
15
75
75
64 102
64 102 64 102
600
800
75 102
75
15
10
1900
15 10
Signo R-M02
r2
0
10 15
Medidas em mm r2
0
Vista frontal 1:30
r2
0

Detalhe 1:2,5
112 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização de Regulamentação

15 15
10 40 600 40 1130 40 10
10
15
75
75
64 102
64 102 64 102
600
800
75 102
75
15
10
1900
15 10
Signo R-M03 r2
0
10 15
Medidas em mm r2
0
Vista frontal 1:30

r2
0

Detalhe 1:2,5
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização de Regulamentação 113

15 15
10 35 380 35 10
10
15
35
300
800
24,5
39 39 39 39 39
24,5
600
24,5
24,5
15
10
500
15 10
r2
0
Signo R-M04
10 15
r2
0
r2
0
Medidas em mm
Vista frontal 1:15
Detalhe 1:2,5
114 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Vertical: Motoristas – Sinalização de Regulamentação

Sinal bicicleta
Vias locais
(a)
grid 75 em 75 mm Sinal bi
a=0,75 m
d=1,125 m
Vias loc
d
Vias coletoras e bike box
grid 150 em 150 mm grid 75
a=1,50 m a=0,75
d=2,25 m
d=1,12
Travessia de Ciclistas,
Restricted bike box,
Parking bike box Vias col
grid 50 em 50 mm
a=0,50 m
grid 15
d=0,75 m 1:40 a=1,50
d=2,25
115
Travess
2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 115
Restrict
6/10/13 9:23 AM
(b)
Sinal seta 1
bicicleta 1:40 a
Vias locais
locais
grid 50 em
75 em 75 mm
a=0,75 m
75 m
d=1,00 m
d
125 m
Sinal seta
Vias coleto
coletoras e bike box
Vias locais grid de 100
150 em 150 mm grid 50 em 50 mm
a a=1,50
50 m a=0,75 m
d=1,00 m b=2,00
25 m
Vias coletoras
grid de 100 em 100 mm
essia de Ciclistas,
a=1,50
b=2,00
icted bike box,
d
ing bike box

50 em 50 mm
50 m
75 m 1:40
116 Anteprojeto dos Signos: Sinalização Horizontal

a a
(c)
Rota
1:40
b
Vias l
Rota de ciclistas
a=0,7
Vias locais c=0,4
a=0,75 m
c
c
b= 1,00 m
c=0,40 m
Vias c
d=1,125 m
a=1,5
Vias coletoras
a=1,50 m
c=0,8
b= 2,00 m
d
c=0,80 m d
d=2,25 m
1:40
Anteprojeto dos Signos: Sinalização Horizontal 117

0,60
(c) (d)
Rota de ciclistas Travessia de ciclist
1,00
0,30
1:40
* Medidas mínima
0,30
Vias locais A largura da trave
a=0,75 m b= 1,00 mde ciclistas
Travessia variar entre 0,60 e
c=0,40 m d=1,125 m
Medidas mínimas.
por sentido.
A largura da travessia pode variar
Vias coletoras
entre 0,60 e 1,20 m por sentido.
a=1,50 m b= 2,00 m
c=0,80 m d=2,25 m
0,75
0,05
0,05 0,50 0,05

1:40

faixa de rolamento sarjeta
a 1,50 a
(e)
0,3
Bike bo
0,375
* Medi
O com
3,00
2,25
Bike box variar e
Medidas mínimas. e 5,00 m
O comprimento pode variar
** Não
entre 3,00 e 5,00 m. sobrep
0,375
Não deverá se sobrepor

0,3
à sarjeta.
1,70
0,10 0,80
1:40

0,80
0,30 0,50 0,05
sarjeta
0,05
0,75
(e)
Bike box 1:40
15°
Restricted bike box
* Medidas mínimas
3,50
OMedidas
comprimento
mínimas.
pode
variar
A larguraentre 3,00
deve variar de acordo
com a travessia. 2,00
e 5,00 m.
**NãoNão
deverádeverá
se sobreporse
à sarjeta.
sobrepor a sarjeta
0,10 0,40 sarjeta
1:40
0,80

Parking bike box
Medidas mínimas.
2,4
2
A largura deve variar de acordo
com a travessia.
Não deverá se sobrepor à sarjeta.
60 °
1,55
1,15
0,10 ,05 0,50 ,05
1,40 0,10 0,60 * sarjeta 1:40

9. Bibliografia complementar
CEBRAP. Ciclo Rotas SP 2011. SEME Prefeitura de São Paulo. São Paulo, 2011
http://www.cebrap.org.br/v2/files/upload/diversos/ciclorotas_sp_2011.pdf
Acesso: primeiro semestre de 2013.
CET-SP. Manual de sinalização urbana: Rota de bicicleta. São Paulo, 2011.
CET-SP. Manual de sinalização urbana. Volume 1. Introdução. São Paulo.
CET-SP. Programa de proteção ao pedestre: Zona máxima de proteção ao pedestre.

São Paulo, 2011.
http://www.cetsp.com.br/consultas/zona-de-maxima-protecao-ao-pedestre-
zmpp/programa-de-protecao-ao-pedestre.
Brasil. Código de Trânsito Brasileiro. Anexo II. Denatran. Brasília, 2008.

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/CTB_E_LEGISLACAO_
COMPLEMENTAR.pdf.
Brasil. Constituição da República Federativa do Brasil. Brasília, 1988.

http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituicao.htm#art182.
Acesso: primeiro semestre de 2013
122

Brasil. Lei nº 9.503 de 23 de setembro de 1997. Código de Trânsito Brasileiro.
Brasília, 1997.
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm.
Brasil. Lei nº 10.257 de 10 de julho de 2001. Estatuto da Cidade. Brasília, 2001.

http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/leis_2001/l10257.htm. Acesso:
primeiro semestre de 2013
Brasil. Lei nº 12.587 de 03 de janeiro de 2012. Política Nacional de Mobilidade

Urbana. Brasília, 2012
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/lei/l12587.htm.
CONTRAN. Sinalização horizontal. Brasília, 2007.
CONTRAN. Sinalização vertical de advertência. Brasília, 2007.
CONTRAN. Sinalização vertical de regulamentação. Volume 1. Brasília, 2007.
São Paulo. Lei nº 14.266 de 06 de fevereiro de 2007. Sistema Cicloviário no

Município de São Paulo. São Paulo, 2007.
http://www3.prefeitura.sp.gov.br/cadlem/secretarias/negocios_juridicos/
cadlem/integra.asp?alt=07022007L%20142660000.
123


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Trabalho Final de Graduação É permitida a reprodução do conteúdo desta

Ficha técnica Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 2 6/10/13 9:23 AM

SINAIS: Elementos que se originam exclusivamente para a

SIGNOS: Elementos responsáveis pela transmissão de uma

FAMÍLIA DE SIGNOS: Conjunto de signos destinados a um mesmo

CÓDIGO: Associação entre um determinado conjunto de sinais e

1 Krampen, Martin e Aicher, Otl. Sistemas De Signos En La Comunicación

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 3 6/10/13 9:23 AM

O Manual de Sinalização Urbana: Rota de Ciclistas é resultado de uma série

O governo federal ao consolidar a Política Nacional de Mobilidade Urbana1

Para os ciclistas representa o direito de usufruir de um ambiente seguro e

1 Lei 12.587 – 2012, institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana.

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 4 6/10/13 9:23 AM

O manual de sinalização urbana – rota de ciclistas – tem por finalidade

2 Siqueira, R. Trabalho Final de Graduação 1. FAU USP, 2012

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 5 6/10/13 9:23 AM

3.1. Sinalização Vertical 11

3.2. Sinalização Horizontal 55

5.3. Sinalização Horizontal 69

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 6 6/10/13 9:23 AM

6.2. Sinalização Horizontal 72

6.3. Sinalização Vertical 77

6.4. Compatibilização com outras sinalizações 78

8. Anteprojeto dos Signos 91

8.1. Sinalização Vertical 91

8.3. Sinalização Horizontal 115

9. Bibliografia Complementar 122

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 7 6/10/13 9:23 AM

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 8 6/10/13 9:23 AM

Um sistema de sinalização cicloviária urbana deve assegurar uma experiência

Usuário Experiência no espaço

Ciclista Mensagens de orientação geram ao ciclista a experiência da realização de

Mensagens educativas geram o convívio de ciclistas com pedestres em

Motorista Mensagens educativas geram convívio e tolerância de motoristas com

Mensagens de regulamentação comunicam os deveres que o motorista

Motorista e Mensagem de indicação de rota de ciclistas no piso comunica aos

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 9 6/10/13 9:23 AM

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 10 6/10/13 9:23 AM

3.1. Sinalização Vertical

3.1.1. Ciclistas: Sinalização de Orientação

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 11 6/10/13 9:23 AM

Conceito Orienta o ciclista de rotas de ciclistas a seguir

Critérios Utilizado sempre no início de quadra em que houver

Critérios Na calçada e à esquina, sobre a mesma pista onde

12 Família de signos: Sinalização vertical: Ciclistas: Sinalização de orientação

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 12 6/10/13 9:23 AM

Signo O-C1 Rota de ciclistas 13

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 13 6/10/13 9:23 AM

Conceito Orienta o ciclista a seguir em frente ou à esquerda

Critérios Utilizado no fim de quadra se a rota de ciclistas

Critérios Na calçada e à esquina, sobre a mesma pista onde

14 Família de signos: Sinalização vertical: Ciclistas: Sinalização de orientação

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 14 6/10/13 9:23 AM

Signo O-C2 Rota de ciclistas 15

2013.06.06_TFG_Rafa_6__sem_capa.indd 15 6/10/13 9:23 AM

Conceito Orienta o ciclista a seguir à esquerda pela rota de

Critérios Utilizado no fim de quadra se a rota de ciclistas

Critérios Na calçada e à esquina, sobre a mesma pista onde

16 Família de signos: Sinalização vertical: Ciclistas: Sinalização de orientação