MAPAS DE CENTRAL DIESEL PESADOS

ÍNDICE DE MAPAS

CENTRAL TEMIC

LINHA VOLVO EDC - CENTRAL LINHA VOLVO - Central Lucas LINHA VOLVO - CENTRAL Lucas D12C
BOSCH D12A
LINHA VOLVO - CENTRAL Lucas Linha Volvo - Central Motorola Linha Volvo Central Motorola TRW D13A -
D12D TRW D13A - Exemplo 1 Exemplo 2
Linha Volvo Central Bosch EDC7C1 / Linha Volvo VM - Central
C2 Bosch EDC7C1/C2 motor MWM

Linha Scania 124 semi eletrônico - Linha Scania - Central Bosch Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 -
Bosch MS 6.2 - exemplo 1 exemplo 2
Linha Scania - Central Motorola Linha Scania - Central Motorola
TRW EMS S6 TRW EMS S6 hpi - exemplo 2

Linha Iveco - Central Bosch MS 6.2 Linha Iveco - Central Bosch Linha Iveco - Central Bosch EDC7UC31
EDC7C1/C2

Linha Ford - Central Bosch EDC7 Linha Ford - Central Motorola CM 850
 Mapeamento
É o programa contido na memória EPROM da central de injeção onde constam as informações de
funcionamento do motor .

Programa este que é lido através do programador ou de um leitor específico é modificado com o
software ECM.

O mapeamento é composto de três partes: ROTINAS, MAPAS e ÁREAS LIVRES

Rotinas
Rotinas são bases de dados contidos no mapeamento que micro-processados de acordo com as
informações recebidas pelos sensores (exemplo) indicam a posição, maneira e mapa que a central de
injeção deve buscar os valores para indicar aos atuadores (exemplo) .

As rotinas ocupam a maior parte da memória EPROM e devido à grande variedade formas
complexidade e falta de informações sobre as mesmas normalmente não são alteradas.

ROTINAS
 MAPAS
Mapas diferem-se das rotinas por possuírem formas gráficas definidas.

É Nesta parte do mapeamento que temos as informações , como tempo de abertura de bico e grau de
avanço, sendo os principais itens alterados no desenvolvimento de um arquivo para conversão ou
potência .

ÁREAS LIVRES
São partes do mapeamento representadas por uma linha reta e longa normalmente no topo ou na base
do gráfico , áreas estas que algumas entradas utilizadas somente para cálculo de checksum .
 Base hexadecimal
A base hexadecimal utiliza 16 símbolos para representar um número .

Utilizamos os números 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,0 e as letras A,B,C,D,E,F .

Endereço
É a localização de cada ponto que compõem o mapeamento.

Temos em endereços pares e ímpares numerados pela base hexadecimal.

CHECKSUM
É o resultado de um processo de cálculo realizado pela central de injeção para conferir se o programa
da EPROM está correto .

Sempre que fazemos uma modificação no programa é necessário acertar o valor do checksum para que
a central reconheça o novo arquivo e o veículo funciona normalmente .

Problemas que podem apresentar no veículo caso checksum não tiver correto :

- Não funcionar;

- Problemas de funcionamento;

- Funcionar e a luz de injeção ficar acesa;

- Nas centrais mais modernas o sistema de imobilizador pode travar , sendo necessário a substituição
da mesma
 CHECKSUMs complexos - Família de CHECKSUM

É um ou vários resultados obtidos através de cálculos complexos no mapeamento e escritos em

endereços específicos .

Para estes cálculos dispomos das famílias de CHECKSUM que realizam sua correção automaticamente
e em tempo real

Cada família de CHECKSUM contém o cálculo para um determinado sistema ( modelo) de injeção .
 DRIVER

Driver é um arquivo desenvolvido para um mapeamento específico que , em conjunto com o software
ECM Titanium realiza as seguintes funções :

- Indica o endereço dos principais mapas;

- Monta tabelas de rotação X carga dos mapas;

- Visualizar os mapas em 3D quando a rotação e a carga;

- Realiza cálculos de cheques são automaticamente;

- Indica família de secção que deve ser utilizada quando necessário .

Download de driver

Todos os drivers já desenvolvidos ficam disponíveis em um banco de dados na internet e podem ser
visualizados a qualquer momento no ECM Titanium. O download do Driver para a chave é um
procedimento simples e rápido , feito na própria chave do software ECM Titanium :

Observação: Só é permitido fazer download em programas originais que são caríssimos.

Para programas não originais, A INTERNET DEVE PERMANECER SEMPRE DESCONECTADA .

1) - Driver disponível no banco de dados antes do download:

O driver traz algumas informações imprescindíveis ao usuário como marca e modelo do veículo ,
sistema de injeção , e pronto e pode ser usado como ferramenta de consulta.

O driver indicado em vermelho indica que o driver ainda não foi baixado para a chave.

2)- Driver após o download após fazer o download do Driver para a chave ele fica sinalizando em
verde, indicando que ele está pronto para ser usado.
3)- Driver com atualização disponível

O driver já baixado para a chave sinalizado em amarelo traz a indicação de que existem atualizações
para serem feitas.

Software
Passo a passo modificando um arquivo em tabelas

Clique no ícone ECM Titanium para abrir o programa

 Na caixa de seleção de EPROM original clique em seleciona

Automaticamente o ECM fará uma busca automática de drivers compatíveis ao arquivo original
carregado selecione o driver e clica em procurar driver para baixar do banco de dados para a sua
chave ;

LEMBRANDO: Baixar só funciona para os originais

Os não originais já vem com os drivers inclusos.
o download será iniciado em poucos segundos o driver está disponível para ser carregado Selecione o
driver e clique em aceitar driver;

IGNORAR ESTA ETAPA

Selecione o driver e clique em ACEITAR DRIVER. IGNORAR ESTA ETAPA

Neste momento, teremos carregado o driver e o arquivo que servirá de base para a execução do nosso
trabalho. O ECM Titanium fará automaticamente uma cópia deste arquivo na caixa de seleção da
EPROM modificada no qual faremos as alterações.
Podemos ver na figura acima que, ao selecionar o DRIVER, os endereços disponíveis do arquivo
original ficam dispostos na tela inicial.

Selecionaremos entre os endereços disponíveis o mapa de injeção parcial;

Com o auxílio do Driver ECM Titanium monta uma tabela de RPM X LOAD ( CARGA ) do mapa de
injeção parcial.
Em nosso exemplo Vamos aumentar 5 pontos o tempo de injeção após 1700 RPM e a partir de 50 % de
carga ( aceleração ) selecionando apenas este trecho conforme mostra a figura abaixo :
 No menu variação clicamos em mais cinco para realizarmos alteração.

Podemos ver na figura abaixo que o intervalo alterado muda de cor e através da tecla incrementos

verificar o quanto foi alterado.

Feitas alterações no mapa de injeção, fechamos a janela de trabalho salvando as modificações

realizadas para uma memória temporária.
Neste momento retornando à tela principal do programa selecionamos o segundo mapa ser modificado
mapa de pressão do Turbo

Observamos que logo à frente desse item temos o número [2] entre colchetes. Isto significa que temos
dois mapas de pressão de turbo iguais.

Com o auxílio do Driver, ECM Titanium monta uma tabela de RPM X LOAD ( CARGA ) dos dois mapas
referentes a pressão de turbo.

Através da tecla page Down, selecionamos qual dos dois mapas iremos alterar em seguida teclamos
enter para começarmos as alterações.
 Em nosso exemplo Vamos aumentar em 6 pontos o avanço após 1100 RPM e aí todas as faixas de
carga ( aceleração ) .

Selecionamos o mapa da seguinte forma: RPM após 1100 - LOAD de 0 à 100%, conforme mostra figura
abaixo.
 No menu variação clicamos em mais 5 e em mais 1 para realizarmos
alteração.

Podemos ver na figura abaixo que o intervalo alterado muda de cor e através da tecla incrementos
verificar o quanto foi alterado.

Ainda no mapa de ponto parcial selecionaremos o seguinte intervalo: de 1500 a 2200 RPM e de 58% a
100% de carga e aumentaremos mais 5 pontos. Podemos visualizar na figura abaixo a modificação.
Feitas as alterações no mapa de injeção fechamos a janela de trabalho salvando as alterações
realizadas para uma memória temporária.

Nesta caixa de diálogo se deixarmos habilitada a opção copia incrementos no semelhantes, a

modificação será realizada automaticamente nos três mapas de . parcial.

A caixa de seleção da EPROM modificada indica que temos alterações que ainda não foram salvas.
Como o driver faz a correção de checksum automaticamente, basta clicar no menu arquivo Salvar
arquivo modificado para salvarmos um novo arquivo.

A opção para salvar o arquivo no computador será oferecida basta clicar em sim;

Em seguida abrir uma caixa de diálogo onde:

 - Selecionamos a pasta onde será salvo o arquivo;

- Fornecemos um nome é o mesmo;

- Clicamos em salvar.

Neste momento o arquivo estará salvo e pronto para ser gravado na EPROM.
 MAPAS
Daqui em diante oferecemos a sugestão mais adequada de alteração para cada sistema diesel pesado
separadamente.

Essas alterações já foram testadas e aprovadas.

No entanto vale lembrar:

Antes de repotenciar tenha certeza que a parte mecânica do veículo está em
perfeitas condições, com a manutenção em dia, pois só assim o repotenciamento
será eficaz.
 MERCEDES - CENTRAL TEMIC

O arquivo original dos caminhões Mercedes com central TEMIC contém mapas de

injeção, turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação:

Injeção: Injeção correção - 1 mapa

Injeção correção - formato do mapa em gráfico 2D

Turbo: pressão de turbo 1 mapa

LIMITE DE ALTERAÇÃO: Até 8%, não aumentar além disso.

Pressão de turbo - formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: limitador de torque - 3 mapas

Limitador de torque - formato do mapa gráfico 2D

Início
 Linha Volvo EDC - Central Bosch

O arquivo original dos caminhões Volvo EDC com central Bosch contém mapa de

injeção e limitadores

Sugestivo de mapas percentuais para modificação

Injeção: injeção parcializada - 1 mapa - 3 A 10%

Injeção Parcializado - Formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores limitador de torque 5 mapas

Limitador de torque formato do mapa gráfico 2D

Início
 Linha Volvo - Central Lucas D12A

O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas d12a contém mapa de

injeção.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

Injeção: injeção para parcializado - 3 mapas

Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D

Início
 Linha Volvo Central Lucas D12C

O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas D12C contém mapas de

injeção e limitadores

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

Injeção: injeção na lenta / Injeção Parcializado / Enriquecimento em aceleração - 3 mapas iguais

Injeção lenta / Parcializado / Enriquecimento - formato de mapa em gráfico 2D
 Limitadores: limitador de torque - 2 mapas

Limitador de torque - Formato do mapa em gráfico 2D

Início
 Linha Volvo Central Lucas D12D

O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas de 12 de ontem mapas de

injeção e limitadores

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

Injeção: Injeção parcializado - 3 mapas

Injeção Parcializado - formato do mapa em gráfico 2D
 Limitadores: limitador de torque - 2 mapas

Limitador de torque formato do mapa gráfico 2D

 Início

Linha Volvo - Central Motorola TRW D13A - Exemplo 1

O arquivo original com dos caminhões Volvo com central Motorola TRW de 13 a contém mapas de
injeção e limitadores:

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação:

Injeção: injeção parcializado - 1 mapa

Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D
 Limitadores: limitador de torque 6 mapas

Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

 Início

Linha Volvo Central Motorola TRW D13A exemplo 2

O arquivo original dos caminhões Volvo com central Motorola TRW de 13 a contém mapas de injeção,
turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas de percentuais para modificação

Injeção: Injeção Parcializado - 1 mapa

Injeção Parcializado - formato do mapa gráfico 2D
 Limitadores: limitador de torque 5 mapas

Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

 Início

Linha Volvo Central Bosch EDC7C1 / C2

O arquivo original dos caminhões Volvo com central Bosch edc7c1/c2 contém mapas de

turbo, torque, injeção e rail.

Sugestivo de mapas de percentuais para modificação

Injeção: Tempo de injeção - 1 mapa

Tempo de injeção: Formato do mapa em gráfico 2D
 Torque: Limitador de torque máximo - 2 mapas

Limitador de torque máximo: Formato do mapa em gráfico 2D

Início
 Linha Scania 124 semi eletrônico - Bosch

O arquivo original dos caminhões Scania 124 Semi eletrônico com central Bosch contém mapas de:

Injeção, Turbo e Limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Injeção parcializado - 1 mapa

Injeção parcializado - formato mapa em gráfico 2D

 Limitadores: limitador de torque 4 mapas

Limitador de torque - Formato do mapa gráfico 2D

Início
Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 - exemplo 1

O arquivo original dos caminhões Scania com central Bosch MS 6.2 contém mapas de

injeção e torque.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Tempo de injeção - 5 mapas

Tempo de injeção : formato do mapa em gráfico 2D

 Injeção: Limitador da quantidade de combustível - 6 mapas

Limitador de quantidade do combustível formato do mapa em gráfico 2D

 Início

Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 - exemplo 2

O arquivo original dos caminhões Scania com central Bosch MS 6.2 contém mapas de

injeção e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

Injeção: injeção parcializado - 5 mapas

Injeção parcializado: formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores limitador de torque 6 mapas

Limitador de torque formato do mapa gráfico 2D
Início
 Linha Scania - Central Motorola TRW EMS S6

O arquivo original dos caminhões Scania com central Motorola TRW EMS S6 contém mapas de

injeção, torque e turbo.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: fase de injeção - injeção principal mapa base - 5 mapas

Fase de injeção - Injeção principal mapa base - Formato do mapa gráfico 2D

 Injeção: Limitador da quantidade de combustível - 2 mapas

Limitador de quantidade de combustível formato do mapa gráfico 2D

Início
 Linha Iveco - Central Bosch MS 6.2
O arquivo original dos caminhões IVECO com central Bosch MS 6.2 contém mapas de

injeção, torque, turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Tempo de injeção - 5 mapas

Tempo de injeção formato do mapa gráfico 2D

 Injeção: Limitador da quantidade de combustível - 5 mapas

Limitador da quantidade de combustível formato do mapa em gráfico 2D

 Turbo: Limitador de pressão de Turbo - 2 mapas

Limitador de pressão do Turbo formato do mapa em gráfico 2D

Início
 Linha Iveco - Central Bosch EDC7C1/C2

O arquivo original dos caminhões Iveco com central Bosch contém mapas de

rail, torque, injeção, turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: tempo de injeção - 1 mapa

Tempo de injeção formato do mapa em gráfico 2D

Torque: limitador de torque máximo, #1, #2, - 6 mapas

Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

Início
 Linha Iveco - Central Bosch EDC7UC31

O arquivo original dos caminhões Iveco com central Bosch edc7UC31 contém mapas de

injeção, turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: injeção parcializado - 5 mapas

Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: limitador de torque - 7 mapas
Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D
Limitadores: limitador de torque 2 - 9 mapas
 Limitador de torque #2 formato do mapa em gráfico 2D

Observação:

Quando encontrar mapas em forma de retângulo não alterar caso contrário normalmente o caminhão
não irá funcionar.

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 Linha Ford - Central Bosch EDC7

O arquivo original dos caminhões Ford com central Bosch edc7 contém mapas de

injeção e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Injeção parcial - 1 mapa

Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: Limitador de torque - 4 mapas
Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores limitador de torque #3 #1 - 6 mapas

Limitador de torque #3 #1 - formato do mapa em gráfico 2D

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 Linha Ford - Central Motorola CM 850

O arquivo original dos caminhões Ford com central CM 850 contém mapas de

injeção, turbo e limitadores

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Injeção parcializado - 1 mapa

Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: limitador de torque - 9 mapas
Limitador de torque: formato do mapa em gráfico 2D

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 Linha Volvo VM - Central Bosch EDC7 - Cummins

O arquivo original dos caminhões Volvo VM com Central Bosch EDC7 - Motor Cummins contém mapa
de injeção e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Injeção parcializado - 1 mapa

Injeção parcializado - Formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: Limitador de torque - 4 mapas
Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: Limitador de torque #2 - 6 mapas

Limitador de torque #2 - Formato do mapa em gráfico 2D

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Linha Volvo VM - Central Bosch EDC7C1/C2 motor MWM
O arquivo original dos caminhões Volvo VM com Central Bosch EDC7 Motor MWM contém mapa de

Torque, injeção, limitadores, turbo e rail

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

 Injeção: Tempo de injeção um mapa

Tempo de injeção formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: Limitador de torque máximo 2 mapas
 Limitador de torque máximo formato do mapa em gráfico 2D

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Linha Scania - Central Motorola TRW EMS S6 hpi -

exemplo 2

O arquivo original dos caminhões Scania com Central Motorola TRW EMS S6 hpi contém mapas de
injeção e limitadores
 Injeção: Injeção parcializado - mapa 1 - 2 mapas

Injeção: Injeção para socializado mapa 1 - formato do mapa em gráfico 2D

 Limitador: Limitador de torque um mapa

Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D

 Observação:

Podemos encontrar arquivos com um, dois, três ou até quatro mapas de limitador de torque como no
exemplo abaixo

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Felipe Salgueiro